天然氣發(fā)動機(jī)燃燒故障排除

1、安全技術(shù)天然氣發(fā)動機(jī)燃燒故障排除 8L-AT27GL/VIP自然氣壓縮機(jī)組是2021年從美國HANOVER公司引進(jìn)，用于增壓氣舉采油。機(jī)組配用的8L-AT27GL自然氣發(fā)動機(jī)，是WUAKESHA公司目前在掌握上比較先進(jìn)的機(jī)型，直列8缸，功率1571kW，其點(diǎn)火、空燃比掌握等系統(tǒng)，應(yīng)用了先進(jìn)的模塊技術(shù)。該機(jī)還采納了淡薄燃燒技術(shù)，對于節(jié)省能源，降低廢氣排放行之有效。投產(chǎn)以來，通過對發(fā)動機(jī)消失的故障進(jìn)行分析，發(fā)覺大部分故障與燃燒有關(guān)。為此，將故障緣由按可能消失的先后排序，使故障的推斷與排解實(shí)現(xiàn)了程序化。 發(fā)動機(jī)盤車但沒有升速 (1)盤車轉(zhuǎn)速不夠。檢查啟動氣壓力及啟動馬達(dá)。調(diào)整啟動氣壓力0.8MPa，

2、使盤車轉(zhuǎn)速升至100125r/min。 (2)緊急停機(jī)按鈕未復(fù)位或接地。檢查儀表盤故障報(bào)警表的顯示，復(fù)位停機(jī)按鈕。 (3)點(diǎn)火模塊無輸出電流。檢查點(diǎn)火模塊的電源指示燈，檢查進(jìn)出模塊的線束插口。檢查動力缸點(diǎn)火線的回路接地狀況。緊固線路或更換點(diǎn)火模塊。 (4)淹缸。檢查燃料氣切斷(薄膜)閥，關(guān)閉燃料氣進(jìn)口閥門，系統(tǒng)壓力明顯下降，證明燃料氣切斷(薄膜)閥內(nèi)漏，燃料氣過多進(jìn)入缸內(nèi)，造成淹缸。檢修快速切斷閥，或關(guān)閉燃料氣進(jìn)口閥門，待發(fā)動機(jī)升速后再打開。 (5)空氣旁通閥未關(guān)閉。檢查空氣旁通閥。向下拉動執(zhí)行拉桿將其手動復(fù)位。 (6)火花塞不點(diǎn)火。清潔火花塞及點(diǎn)火線圈，保證其干燥并且接觸良好。 (7)點(diǎn)火正

3、時(shí)不對。用正時(shí)燈檢查點(diǎn)火正時(shí)，通過調(diào)整點(diǎn)火模塊的旋鈕，恢復(fù)到正確的位置。 發(fā)動機(jī)啟動后轉(zhuǎn)速升不上去 (1)燃料氣壓力低或預(yù)燃室fisher95閥不工作。反映現(xiàn)象為動力缸溫度都較低，檢查燃料氣壓力及閥門開度，假如壓力低，緩慢提高壓力;假如壓力正常，檢查預(yù)燃室電磁閥的工作及系統(tǒng)管路漏失狀況。 (2)空氣量不夠。檢查空氣濾清器的進(jìn)出壓差，假如超標(biāo)，要更換濾芯。檢查空氣管路漏失狀況。檢查渦輪增壓器轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。 (3)調(diào)速器不動作。調(diào)速器不動作，使混合器碟閥開度不夠。調(diào)整或更換。 (4)動力缸溫差大，多個缸不點(diǎn)火。清潔火花塞及點(diǎn)火線圈，保證其干燥并且接觸良好。檢查預(yù)燃室進(jìn)氣閥的工作狀況，清除積炭，使閥

4、芯開閉敏捷。 (5)空燃比掌握閥步進(jìn)電機(jī)發(fā)卡。切斷電源，將其拆下清潔。然后裝好線束，送電檢查其工作狀況，調(diào)整正常后將其裝回。 (6)混合器故障?；旌掀髀┦Щ蜷y芯膜片損壞造成閥芯無法正常工作，影響燃料氣的供應(yīng)。整漏，清潔閥芯以及檢查膜片。 轉(zhuǎn)速波動 (1)發(fā)動機(jī)一個以上動力缸點(diǎn)火不正常，間斷點(diǎn)火或斷火。檢查火花塞、點(diǎn)火線圈、低壓導(dǎo)線、預(yù)燃室進(jìn)氣閥等部件。 (2)燃料氣壓力波動或降低。檢查變化緣由，恢復(fù)到正常值。 (3)壓縮機(jī)負(fù)荷變化。調(diào)整壓縮機(jī)負(fù)荷，必要時(shí)要測試發(fā)動機(jī)的功率，檢查是否超負(fù)荷。 突然停機(jī) (1)參數(shù)超標(biāo)愛護(hù)停機(jī)。檢查故障顯示表，找出故障發(fā)生點(diǎn)，排解故障。 (2)點(diǎn)火系統(tǒng)無輸出或接地

5、。檢查點(diǎn)火模塊電源指示燈及線束插口，檢查各動力缸線路有無接地。 (3)緊急停機(jī)按鈕接地。檢查儀表盤、發(fā)動機(jī)上安裝的緊急停機(jī)按鈕應(yīng)處于開路位置。 (4)燃料氣壓力太低。檢查壓力變化緣由，恢復(fù)到正常值。 (5)儀表盤失電。檢查線路，給儀表盤送電。 (6)壓縮機(jī)超負(fù)荷。檢查進(jìn)氣壓力，調(diào)整到正常值。 喘振 (1)空氣濾清器濾芯臟，壓差大。更換新濾芯。 (2)空氣旁通閥開度小或發(fā)卡。檢查空氣旁通閥執(zhí)行器掌握電路，檢查連接球頭。 (3)燃料氣組分變化超標(biāo)。檢查各動力缸排氣溫度，檢查其它機(jī)組的運(yùn)行狀況，準(zhǔn)時(shí)調(diào)整供氣參數(shù)。 (4)增壓器故障。增壓葉輪或渦輪沉淀物過多，增壓的空氣流淌阻力大。中冷器或消聲器臟，導(dǎo)

6、致排氣壓力增長滯后于渦輪。 (5)混合器閥發(fā)卡或膜片故障。檢查混合器閥芯的磨損及運(yùn)動狀況，檢查膜片的破損狀況。進(jìn)行修復(fù)或更換。 爆燃 (1)燃料氣組分變化。準(zhǔn)時(shí)調(diào)整供氣參數(shù)。 (2)點(diǎn)火正時(shí)滯后。反映為動力缸排氣溫度超高，調(diào)小點(diǎn)火提前角。 (3)氣門間隙大。反映為動力缸雜音大，重新調(diào)整間隙。 (4)DSM爆燃模塊故障。進(jìn)行檢修或更換。 水溫超高 (1)動力缸排溫高。檢查燃料氣壓力變化狀況，調(diào)整AFM空燃比模塊，削減燃料氣的進(jìn)氣量。 (2)水套缺水。給膨脹水箱補(bǔ)水。 (3)空冷器冷卻效果差。檢查冷卻風(fēng)扇電機(jī)電流，檢查散熱管束清潔度。調(diào)整風(fēng)扇角度或清洗散熱管束。 (4)節(jié)溫器故障。檢查節(jié)溫器的工作狀況，關(guān)閉小循環(huán)流程。 (5)機(jī)油溫度高。檢查機(jī)油溫度上升緣由，檢查曲軸箱油位、油壓及油質(zhì)狀況。 (6)水泵效率低。檢查水泵壓力及工作狀況，檢修恢復(fù)。 動力缸排氣溫度高 (1)單缸不點(diǎn)火。由于單缸不點(diǎn)火，造成其它缸負(fù)荷增加，引起溫度超高。檢查故障缸的點(diǎn)火線圈、火花塞及預(yù)燃室進(jìn)氣閥。 (2)空氣濾芯堵。檢查空氣濾清器壓差，更換濾芯。 (3)燃料氣組分變化超標(biāo)。檢查燃料氣壓力及組分變化狀況。調(diào)整為正常值。 動力缸排氣溫度低 (1)AFM空燃比模塊故障或步進(jìn)電機(jī)發(fā)卡。調(diào)整AFM空燃比模塊的調(diào)整步數(shù)，