汽車底盤測量及車輪定位系統(tǒng)含答案

1、學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)年級：考試教室:汽車底盤測量及車輪定位系統(tǒng)參考資料理論題庫-、判斷題（48題）1、車輪懸空做輪輛的偏擺補(bǔ)償時，對于驅(qū)動軸車輪，左右兩側(cè)車輪的補(bǔ)償需要 兩人配合完成。（X ）2、在定位檢測過程中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范操作，防止誤操作造成檢測設(shè)備報警或者 工作中斷。（V ）3、在國產(chǎn)車輪輪輛的標(biāo)注重如16X6JJ, 16是代表輪輛的最大直徑而不是名義直徑。（X）4、橡膠彈簧主要作為輔助彈簧使用。（V）5、不同廠家和不同型號的車輛做車輪定位時，調(diào)整和檢查的順序有可能不 同。（V ）6、對于多軸載重卡車，定位調(diào)整基本不可能，所以就不用做車輪定位了，但是 要及時更換輪胎。（X）7、雙橫臂式獨(dú)

2、立懸架的整體性能比單橫臂式懸架優(yōu)越。（V ）8、完成車輪定位后，即使所有車輪角度都調(diào)整到合格范圍，還應(yīng)通過路試來檢頁腳內(nèi)容2學(xué)生姓名:學(xué)號：考試教室:專業(yè)年級查定位調(diào)整的實(shí)際效果。（V）9、定位檢測時，車輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤的中心，以保證 20。轉(zhuǎn) 向檢測時測量精度，還能防止車輪意外卡住。（V）10、任何輪胎都沒有速度限制。（X ）11后輪的輪軸偏移（又叫軸偏角）和車身推力線有關(guān)。 （V ）12、對于后輪定位角度不能調(diào)整的車輛，檢測調(diào)整時不許拔下舉升機(jī)后滑塊的固 定銷。（V）13在檢測前輪外傾角時，只要單側(cè)外傾角都在各自的公差要求范圍即可， 不 必考慮左右兩側(cè)外傾角的差值。（V）14、所有

3、的車型都是先調(diào)整后軸車輪的角度，再調(diào)整前軸車輪的角度。（x ）15輪胎只要花紋深度足夠就可以一直使用。（X ）16、寬式輪輛可以有效的延長輪胎的壽命，調(diào)高輪胎的負(fù)荷能力，改善汽車的通 過性和行駛穩(wěn)定性。（V ）17、兩側(cè)后輪的主銷后傾角差異過大，常會造成車輛行駛跑偏。（V ）18、當(dāng)車子的主銷后傾角太大時打方向盤會變重。（V ）19、對于大多數(shù)使用電子傳感器的定位儀，其卡具可以任意安裝在任意車輪上， 都能夠靠偏差補(bǔ)償輪胎平面的誤差。（V ）2。、減震器套筒一定要穿在螺旋彈簧之中才能起到避震作用。（X ）21、高度可調(diào)的空氣懸架在定位之前一般要求安原廠規(guī)定先鎖定懸架高度。（V ）22、 幾何軸線

4、又叫推力線，是后軸總前束的角平分線。（V ）23、 經(jīng)常使用緊急制動也會加速輪胎磨損。（V）24、 單級主減速器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動差速器總成的力矩來衡量。如所需力矩過大，說明預(yù)緊度過大，應(yīng)減少墊片厚度。（V ）25、 國產(chǎn)車輪輪輛的標(biāo)注中如16X6JJ出現(xiàn)代號“ X”代表此輪輛為一件式輪輛。（V ）26、 經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎不會加快輪胎外緣的磨損。（X ）27、 輪胎氣壓是否合適對車輪的專項(xiàng)轉(zhuǎn)向能力沒有影響。（X）28、由于前軸的單輪前束與后軸的單輪前束之間沒有關(guān)系，所以調(diào)整時可按照 任意順序進(jìn)行。（X）29、 4個車輪的輪胎可以根據(jù)喜好隨意選擇搭配。（X ）3。、裝用新輪胎是，統(tǒng)一車軸上

5、應(yīng)陪同一規(guī)格、結(jié)構(gòu)、層級和花紋的輪胎。（V ）頁腳內(nèi)容5學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)年級：考試教室：31、單縱臂式獨(dú)立懸架也可以用在轉(zhuǎn)向軸上。（X ）32、當(dāng)車輪定位調(diào)整到位后，需要將被調(diào)整部件按照車輛維修手冊上需求的力矩緊固。（V）33、采用獨(dú)立懸架的車輛可以提高行駛的操控性和穩(wěn)定性，而且比非獨(dú)立懸架有更多的調(diào)整點(diǎn)，便于車輪角度的調(diào)整。（V ）34、所有減震器的阻尼特性都不能改變和調(diào)整。（V）35、目前轎車普遍使用的是無內(nèi)胎的斜交線輪胎。（X）36、車輛顛簸和轉(zhuǎn)彎過程中，安裝在獨(dú)立懸架上的車輪，外傾角和前束角始終是恒定不變的，這是為了保證車輪行駛的穩(wěn)定性和安全性。（X ）37、舉起車輛調(diào)整車輪外傾角

6、時，外傾角的變化會很大，盡量使用定位程序里的舉升記憶功能，否則很難一次調(diào)整到位。（V ）38、檢測輪胎磨損時，胎紋深度應(yīng)該大于安全標(biāo)志的高度，否則應(yīng)該建議或要求用戶更換輪胎。（V）39、空氣彈簧雖然對密閉性要求很高，但維修方便，價格便宜。（X ）4。、懸架系統(tǒng)僅有彈性元件和減震器組成。（X ）（V ）頁腳內(nèi)容7學(xué)生姓名:學(xué)號：考試教室:專業(yè)年級41、一些車型在定位檢測前應(yīng)注意按照原廠要求先檢測懸架或車身高度。42、不同類型的輪胎抓地能力可能不同。（V ）43輪胎標(biāo)有負(fù)載指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。（V ）44、 減震器的阻尼作用一般是伸張行程大于壓縮行程。（V）45、 使用獨(dú)立懸架的汽車，由于

7、空間占用大，所以發(fā)動機(jī)重心較高。（X ）46、 做車輪的偏位補(bǔ)償時，4個車輪同時轉(zhuǎn)動，同時完成。（X ）47、 懸架中橡膠原件或其他較接連接件的過度磨損也會加快輪胎的磨損。（V ）48、 在前軸外傾角檢測時，只要每個車輪的外傾角都在各自的公差范圍內(nèi)即可，不必考慮左右兩側(cè)車輪外傾角的差值。（V ）二、單選題（30題）1、后輪單輪前束的定義是（C ）A）車輛的后軸與后輪中心線之間的夾角B）車輛的幾何軸線與后輪車輪中心線之間的夾角C）車輛中心線（對稱面）與后軸單側(cè)輪車輪的車輪中心平面之間的夾角2、目前豐田凱美瑞的后輪懸架能夠調(diào)整的車輪角度是（C ）A外傾角B）單輪前束角C）主銷后傾角3、 在懸架系統(tǒng)

8、中，既有彈性，又有減震和導(dǎo)向作用的部件是（A ）A鋼板彈簧B）螺旋彈簧0扭桿彈簧4、麥弗遜式獨(dú)立懸架屬于（C ）A）橫臂式懸架B）縱臂式懸架C）車輪沿主銷軸線移動式懸架5、車輛定位檢測之前使用制動踏板鎖頂住制動踏板是為了（ C ）A）前軸前束測量準(zhǔn)確B）保證檢測安全，防止溜車C）防止為測量主銷角度而轉(zhuǎn)動方向盤時，車輪前后滾動造成檢測結(jié)果偏差6、通過車輛前軸輪偏移（前軸偏角）與后軸輪軸偏移（后軸偏角）的差值，可以檢 查（A ）A）車輛前軸與后軸的平行度B）車輛左偏橫向偏位的狀況C）車輛右偏橫向偏位的狀況7、前軸車輪的包容角的組成部分是（A）外傾角和前束角B）主銷內(nèi)傾角和外傾角頁腳內(nèi)容11專業(yè)年級

9、學(xué)生姓名：學(xué)號：考試教室:C）主銷后傾角和外傾角&輪胎提供減震功能的部位是（A ）頁腳內(nèi)容#學(xué)生姓名:學(xué)號:專業(yè)年級:8胎邊部B）胎肩部C）胎冠部9、如果車輪的前束調(diào)整不當(dāng)，容易引起車胎的磨損特征是（A）輪胎單側(cè)胎肩磨損嚴(yán)重B）車胎胎冠表面有羽狀橫紋。C）車胎兩側(cè)胎肩都磨損嚴(yán)重。10、在車輛的定位調(diào)整中，將推力角調(diào)整為零的方法是的（11 A）將車輛的兩個前輪的單輪前束調(diào)整到相等。12、B）將車輛的兩個后輪的單輪前束調(diào)整到相等。13、C）將車輛的兩個后輪的外傾角調(diào)整到相等。14 車輛定位調(diào)整之前需要將轉(zhuǎn)向盤打正后鎖定住，是為了（15 A）在調(diào)整過程中保證檢測基準(zhǔn)不發(fā)生變化?？荚嚱淌遥?6、B）在

10、調(diào)整過程中防止車身滑動。17、C）在調(diào)整過程中防止車身俯仰。18、目前豐田凱美瑞定位前的檢查中，圖中A-B的值是指（）A）前輪中心離地間隙與后輪中心離地間隙差值。B）前輪中心離地間隙與2號懸架下臂襯套定位螺栓中心離地間隙差值C）后輪中心離地間隙與支撐桿定位螺栓離地間隙的差值19、橫向穩(wěn)定桿的作用主要是（C ）A）保證車輪的角度不變B）起到減震作用C）防止車身過度側(cè)傾2。、 車輪單輪前束的定義是（ C ）A）車輪中心平面與地面垂直平面間的夾角頁腳內(nèi)容14B）前軸單側(cè)車輪的車輪中心平面與車輛推力線之前的夾角。學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)年級:考試教室：C）前軸單側(cè)車輪的車輪中心平面與車輛中心對稱面之間的夾

11、角。21、輪胎規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)195/65R15其中R表示（C ）A）無內(nèi)胎輪胎B）斜交胎C）子午線胎22、 目前豐田凱美瑞定位前的檢查中，圖中C-D的值是指（）A）前輪中心離地間隙與后輪中心離地間隙差值。B）前輪中心離地間隙與2號懸架下臂襯套定位螺栓中心離地間隙差值C）后輪中心離地間隙與支撐桿定位螺栓離地間隙的差值23、 當(dāng)轉(zhuǎn)向主銷的延長線與地面交點(diǎn)在車輪中心平面上，此時描述正確的是(A)A）主銷偏置距為零B）主銷偏置距為負(fù)學(xué)生姓名：學(xué)號：專業(yè)年級：考試教室:C）主銷偏置距為正24、如果車輪的外傾角調(diào)整不當(dāng)，容易引起輪胎的磨損特征是（A ）A）此輪胎單側(cè)胎肩的磨損嚴(yán)重B）此輪胎胎冠表面有羽狀橫紋C

12、）此輪胎兩側(cè)胎肩同時磨損嚴(yán)重。25、如果用于定位的舉升機(jī)平臺前部的左右水平度差距較大，容易導(dǎo)致（C）A）前輪單輪前束測量偏差顯著增大B）前輪后傾角測量偏差顯著增大C）前輪外傾角測量偏差顯著增大。26、 目前豐田凱美瑞所選用的后輪懸架是（A ）A）單縱臂式獨(dú)立懸架B）雙橫桿式獨(dú)立懸架專業(yè)年級:學(xué)生姓名：學(xué)號：考試教室C）雙連桿麥弗遜支柱式懸架27、目前豐田凱美瑞前軸外傾角的調(diào)整是通過（B ）A）調(diào)整橫拉桿B）調(diào)整避震器支柱頂端的位置C）調(diào)整或更換轉(zhuǎn)向節(jié)22、輪胎規(guī)格的標(biāo)注195/65 R15其中15表示（B ）A）輪胎的高度是15mmB）輪胎的內(nèi)徑是15英寸C）輪胎的外徑是15英寸23、車輛檢測

13、之前，往往需要進(jìn)行輪輛偏位補(bǔ)償，是為了（ CA）補(bǔ)償傳感器自身原件的精度誤差B）只補(bǔ)償卡具安裝帶來的安裝誤差。C）補(bǔ)償由于輪輛偏白機(jī)器卡具磨損和安裝造成綜合誤差。頁腳內(nèi)容18學(xué)生姓名：字號:專業(yè)年級:考試教室:24、測量轉(zhuǎn)向時的負(fù)前束（即轉(zhuǎn)向前展差）主要是為檢查（C ）A）減震器是否漏油B）單輪前束是否為負(fù)值C）轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的整體工作狀況。25、輪胎氣壓過低對輪胎的磨損狀況是（C ）A）輪胎單側(cè)胎磨損嚴(yán)重B）輪胎胎冠中間磨損嚴(yán)重C）輪胎兩側(cè)胎肩同時磨損嚴(yán)重26、對輪胎耐磨性要求最好的部位是（C ）A）胎邊部B）胎肩部C）胎冠部27、拆裝輪胎時，對胎唇應(yīng)涂抹專用潤滑脂，防止撕裂，這是因?yàn)樘ゴ降闹?/p>

14、要作用頁腳內(nèi)容13學(xué)生姓名:學(xué)號:專業(yè)年級:考試教室：考試教室：是（C ）A）減震B(yǎng)） 耐磨C） 密封28、測量車輛前軸的輪軸偏移（前軸偏角）是為了檢查（A ）A）車輛前軸與車輛中心對稱面的垂直度B）車輛的前軸與車輛推力線的平行度C）車輛前軸與車輛推力線的垂直度29、下面說話正確的是（B ）A）螺旋彈簧需要良好的潤滑，且能量吸收率較差。B）扭桿彈簧無明顯減震作用，需要另外加裝減震器C）氣體彈簧有減震作用，且不需要導(dǎo)向裝置30、單縱臂式懸架一般（B ）A）多用于轉(zhuǎn)向輪B） 一般不用于轉(zhuǎn)向輪C）用于重型車三、多選題（16題）1、對定位用舉升機(jī)平臺描述正確的是（ABC）A）左右轉(zhuǎn)角之間水平誤差應(yīng)小于

15、1mmB）轉(zhuǎn)角盤和后滑板之間水平誤差應(yīng)小于2mmC）舉升平臺應(yīng)能鎖止D）舉升平臺達(dá)到合適高低即可，不必落鎖2、麥弗遜式獨(dú)立懸架車輛，當(dāng)減震器由于事故變彎，可能會導(dǎo)致（ABCD ）A）轉(zhuǎn)向后不能自動回位B）車輛行駛跑偏頁腳內(nèi)容23學(xué)生姓名：字號:專業(yè)年級:考試教室:C）車輛制動跑偏頁腳內(nèi)容#學(xué)生姓名:學(xué)號:專業(yè)年級:考試教室：頁腳內(nèi)容26考試教室：D）輪胎異常磨損3、對前輪主銷內(nèi)傾角描述正確的有（ABD）A）主銷中心線向內(nèi)傾斜且與鉛垂線之間的夾角。B）主銷內(nèi)傾角會影響方向盤自動回正能力。C）兩側(cè)主銷內(nèi)傾角差距過大會引起車身偏斜。D）只要講方向盤打正，就可以直接測量出主銷內(nèi)傾角4、汽車獨(dú)立懸架的優(yōu)

16、點(diǎn)（ACD）A)兩側(cè)車輪可以單獨(dú)運(yùn)動B)車輪非承載質(zhì)量小C)汽車平順性提高D)發(fā)動機(jī)重心降低5、通常需要對車輪進(jìn)行定位的原因包括（ACD）A）車輛發(fā)生碰撞事故，承載車身或底盤有損傷B）車輛更換新的轉(zhuǎn)向器總成之后C）用戶反映車輛直線行駛時容易跑偏或輪胎磨損異常D）更換了懸架的部分部件6、鋼板彈簧的特點(diǎn)有（ACD ）A）不需要另加導(dǎo)向裝置B）不具有減震作用C）使用壽命長D）適用于載貨貨車7、在定位檢測之前，車型數(shù)據(jù)選擇錯誤，有可能造成（ABD）A）車輛定位的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可能錯誤B）定位儀給出的檢測和調(diào)整流程可能錯誤C）沒有影響D）與被調(diào)整車輛相關(guān)的幫助資料和信息可能錯誤學(xué)生姓名：字號:專業(yè)年級:考試教

17、室:&檢測時，向左右轉(zhuǎn)動方向盤各20度是為了測量（AC）A）前輪主銷內(nèi)傾角B）前輪外傾角C）前輪主銷后傾角D）轉(zhuǎn)向時負(fù)前束（轉(zhuǎn)向前展差）9、對懸架作用描述正確包括（ABCD）A）吸收，減緩震動及搖擺。B）在車輪及車架（或車身）間傳遞驅(qū)動力和制動力。C）在車輛行駛中，使車身與車輪間保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系D)承載車身重量。10、對車輪轉(zhuǎn)向時動的自動顯著影響的車輪定位角度包括（BD）A） 車輪外傾角B） 主銷內(nèi)傾角C) 推力角頁腳內(nèi)容27學(xué)生姓名：字號:專業(yè)年級:考試教室:D）主銷后傾角。11下列情況中，可能會造成車輛行駛跑偏的因素有（ABC）A）車輪外傾角左右超過1 B）前輪主銷軸傾角左右差超過1C）車輛左右兩側(cè)的軸距存在較大偏差。D）后輪左右單輪前束左右差超過1 12、載重汽車常使用的輪輛結(jié)構(gòu)，主要是（BC）A）深槽輪刷B）平底輪刷C）對開式輪輛D）寬深槽輪輛13定位檢測之前，應(yīng)該先檢查的項(xiàng)目包括（ABC）A)檢測懸架是夠明顯變形或損壞B)檢測四輪胎壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)頁腳內(nèi)容31C)檢測