汽車空調(diào)及工作原理和具體結(jié)構(gòu)

1、壓縮機(jī)膨脹閥鼓風(fēng)機(jī)安徽汽車網(wǎng)TW. COM汽車空調(diào)的工作原理和具體結(jié)構(gòu)半自動空調(diào)工作原理圖一.汽車空調(diào)的工作原理汽車空調(diào)和其它制冷空調(diào)的制冷原理是一樣的，利用制冷劑R-134a從液態(tài)變成氣態(tài)時(shí)吸收大量熱能的原理制冷。汽車空調(diào)的壓 縮機(jī)通過汽車發(fā)動機(jī)經(jīng)皮帶傳輸動力（非獨(dú)立式空調(diào)），壓縮機(jī)吸入 低溫低壓的制冷劑氣體，運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器 散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩 沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥， 經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向 蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣 不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器

2、 后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。由于汽車空調(diào)是移動式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器。二汽車空調(diào)系統(tǒng)分類（按動力源分）1 獨(dú)立式空調(diào)：有專門的動力源（第二臺發(fā)動機(jī)）驅(qū)動壓縮機(jī)的運(yùn)行， 一般用于大中巴汽車上，這是由于大中巴的內(nèi)部

3、空間位置較大而且對空調(diào)運(yùn)行效果要求更高。獨(dú)立式空調(diào)由于需要兩臺發(fā)動機(jī)，燃油消耗高，同時(shí)造成較高的成本，并且其維修及維護(hù)十分困難，所以局限于大中巴汽車上使用。2 非獨(dú)立式空調(diào)：直接利用汽車發(fā)動機(jī)來運(yùn)轉(zhuǎn)的空調(diào)系統(tǒng)，非獨(dú)立式空調(diào)由主發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并由電磁離合器進(jìn)行控制。接通電源時(shí)，離合器斷開，壓縮機(jī)停機(jī)，從而調(diào)節(jié)冷氣的供給，達(dá)到控制車廂內(nèi)溫度的目的。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝布置、噪音小。由于需要消耗主發(fā)動機(jī)10%-15%的動力，直接影響汽車的加速性能和爬坡能力。同時(shí)其制冷量受汽車行駛速度影響，如果汽車停止運(yùn)行，其空調(diào)系統(tǒng)也停止運(yùn)行。盡管如此，非獨(dú)立式空調(diào)由于其較低的成本(相對獨(dú)立式空調(diào))，

4、可靠的質(zhì)量，成為市場的主導(dǎo)產(chǎn)品。目前，絕大部分轎車、面包車、小巴都使用這種空調(diào)。三汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor) 、 電控離合器、冷凝器(condenser)、 蒸發(fā)器 (evaporator )、 膨脹閥(expansionvalve) 、 貯液干燥器(receiverdrier )、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥 (vacuumsolenoid) 、 怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。壓縮機(jī)： 空調(diào)制冷

5、系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動力源。它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它， 系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行的動力。壓縮機(jī)膨脹閥鼓風(fēng)機(jī)安徽汽車商VW, AHAUTO.COM半自動空調(diào)工作原理圖四.制冷原理簡介1）用戶按操作程序啟動汽車空調(diào)系統(tǒng)之后，壓縮機(jī)在發(fā)動機(jī)帶動下 開始工作，驅(qū)使制冷劑（R134a,一種環(huán)保型制冷劑，不會破壞臭氧層、 無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性）在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)流動， 壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機(jī)2）高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降 溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。3）高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)管路進(jìn)入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾 后流進(jìn)膨脹閥。4）高溫高壓液態(tài)制冷劑經(jīng)膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低 溫低壓的液態(tài)制冷劑。5) 低溫低壓液態(tài)制冷劑立即進(jìn)入蒸發(fā)器內(nèi)，在蒸發(fā)器內(nèi)吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風(fēng)，產(chǎn)生制冷效果，制冷 劑本身因吸收了熱量而蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。6) 低溫低壓的氣態(tài)制冷