汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才調(diào)研報(bào)告解讀

1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才調(diào)研報(bào)告屠曉東隨著改革開放和民族工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。人民消費(fèi)水平的不斷提高促進(jìn)了汽車消費(fèi)量的迅猛增長，與此同時(shí)，我國的汽車維修行業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展。但是如何培養(yǎng)適應(yīng)社會需要的服務(wù)于汽車后市場的高技能復(fù)合型人才成為了各職業(yè)學(xué)校面臨的重要課題，根據(jù)江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院關(guān)于推進(jìn)課程改革工作的意見20075 號文件精神，為了對汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)準(zhǔn)確定位以適應(yīng)汽車維修行業(yè)的市場需要，更好地把握汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)，滿足企業(yè)對該專業(yè)畢業(yè)生知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)和素質(zhì)結(jié)構(gòu)等方面的培養(yǎng)需求，更好地為企業(yè)服務(wù)，江蘇聯(lián)合職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車

2、專業(yè)協(xié)作委員會于2007 年上半年組織各地分院和辦學(xué)點(diǎn)帶領(lǐng)汽車專業(yè)教師對當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的設(shè)備、技術(shù)力量、人才構(gòu)成等情況進(jìn)行了調(diào)研，圍繞在崗職校生的愛崗敬業(yè)、學(xué)習(xí)精神、知識應(yīng)用能力、專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)發(fā)展趨勢、動手能力、職校生在企業(yè)成才的主要影響因素等方面與企業(yè)的各級管理人員和一線技術(shù)主管進(jìn)行了深入交流，并誠懇聽取了企業(yè)界對職業(yè)教育教學(xué)的評價(jià)和建議，為該專業(yè)人才培養(yǎng)方案和項(xiàng)目課程標(biāo)準(zhǔn)的制定提供了許多具有價(jià)值的資料。一、我國汽車維修市場分析1、我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢汽車作為人類文明發(fā)展的標(biāo)志，從1886 年發(fā)明至今，已有100 多年的歷史。如今的汽車已成為機(jī)、電、液一體的高科技集成物，是代表一個(gè)

3、國家工業(yè)化水平的重要標(biāo)志。2006 年，我國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值占全國 GDP的1.81 %,其比重與10年前相比已經(jīng)穩(wěn)步地提升了1個(gè)百分點(diǎn)。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，在其工業(yè)化過程中，都伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車工業(yè)的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國民經(jīng)濟(jì)和其他行業(yè)增長速度。例如，日本在 19551970年，國民經(jīng)濟(jì)增長 6倍，汽車工業(yè)產(chǎn)值 則增長 57 倍；美國上世紀(jì)九十年代的研究結(jié)果就指出，汽車工業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性，它每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值，汽車工業(yè)的波及效應(yīng)達(dá)到本身產(chǎn)值的3 5 倍。 我國目前正處在加速工業(yè)化進(jìn)程中，汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)具有舉足

4、輕重的作用。世界汽車工業(yè)國際協(xié)會公布的2006 年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（見圖1 ）顯示，日本的汽車產(chǎn)量達(dá)到了 1148 萬輛，比2005 年的產(chǎn)量增長了6.3，超越美國成為世界第一大汽車生產(chǎn)國；美國的汽車年產(chǎn)量為1126 萬輛，產(chǎn)量比2005年的 1195 萬輛下降了5.7；中國的汽車產(chǎn)量為719 萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了德國582 萬輛的汽車產(chǎn)量，成為了世界上第三大汽車生產(chǎn)國，汽車產(chǎn)量比2005 年激增了25.9 。在銷售方面，中國2006 年以 721.6 萬輛的成績超越日本，成為了當(dāng)前僅次于美國的世界第二大汽車消費(fèi)國。2皿6年汽車產(chǎn)彳排名圖1 2006 年汽車產(chǎn)量排名2006年，我國乘用車生產(chǎn)累計(jì)

5、達(dá)到 523.3132萬輛，同比增長 32.76 %;銷售517.5961萬輛, 同比增長30.02 %。其中基本型乘用車（轎車）增長最為突出，生產(chǎn) 386.95萬輛（國內(nèi)主要汽車生 產(chǎn)廠商汽車產(chǎn)量見圖 2）,同比增長39.25%,銷售382.89萬輛，同比增長 36.89 %。國內(nèi)自主品牌 轎車共銷售98.28萬輛，占轎車銷售總量的 25.67 %,與2004年市場占有率21.54 %相比，增幅提 高4.13個(gè)百分點(diǎn)。值得欣喜的是，去年銷售的380多萬輛轎車中，大約 80%由私人購買，私人消費(fèi)成為轎車市場的絕對主體。另外，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，在 2006年全國完成的720萬輛汽車產(chǎn)銷中， 僅1.

6、0到1.6升排量的車型就占據(jù)了銷售總量的 54%。2007年1-4月份，全國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，各類汽車產(chǎn)銷分別為 300.96萬輛和293.36萬輛，同比增長21.36 %和21.46%;產(chǎn)銷率97.47 %,呈現(xiàn)出平穩(wěn)運(yùn)行的態(tài)勢；汽車保有量到2007年6月底達(dá)到5356萬輛的規(guī)模，且未來幾年將會持續(xù)快速擴(kuò)大。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士預(yù)計(jì)， 2007年國內(nèi)汽車銷量仍有望以15%左右速度增長，汽車產(chǎn)量有望達(dá)到 850萬輛，其中轎車產(chǎn)量將達(dá)480萬輛，增速為24%。如果中國繼續(xù)保持這一增長勢頭，那么到 2010年，中國的汽車產(chǎn)量將會躍居到世界榜首的位置。中國私人汽車保有量在快速提升，特別是

7、私人轎車的保有量增長迅速，說明私人購買汽車已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的主要推動力，但平均每100 人才擁有2 輛汽車，與發(fā)達(dá)國家平均每 3 人擁有 1 輛汽車、世界平均每100 人 12 輛汽車相比，表明中國汽車工業(yè)依然蘊(yùn)涵著巨大的增長潛力。未來的 5-10 年，我國汽車工業(yè)還將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢：1 ）汽車工業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以全球?yàn)槭袌龅墓I(yè)。一直以來，中國汽車業(yè)就具有分散性和低規(guī)模的特點(diǎn)，十分不利于我國汽車業(yè)的發(fā)展。因此，中國汽車業(yè)必將進(jìn)入重組整合時(shí)期，形成數(shù)家汽車航母，在調(diào)整中走向成熟，以規(guī)模、質(zhì)量和低成本取得優(yōu)勢。2）由于中國經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長，國民收入逐年提高，私車消費(fèi)越來越成為潮流，汽車銷量

8、持續(xù)增長的趨勢不會輕易逆轉(zhuǎn)，而且由于目前這一汽車市場需求最大的領(lǐng)域才剛剛起步，與西方國家比較，我國家用轎車的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到像美國、英國、德國那樣的飽和狀態(tài)，故潛力巨大。3）目前國內(nèi)汽車行業(yè)的利潤率還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際平均水平，價(jià)格下降在所難免，但是有一點(diǎn)可以肯定，不會像前幾年那樣出現(xiàn)巨幅調(diào)整。消費(fèi)者購買更趨理性，會更看重汽車品質(zhì)及售后服務(wù)。4） 自主品牌汽車市場份額已經(jīng)由五年前的不足5提升到26以上， 自主品牌企業(yè)的技術(shù)水平將日益提高，在政策支持與多年的能量積蓄下，自主品牌汽車將在中國乃至世界汽車市場全面發(fā)力，以爭奪更多的市場份額。5）中國車市將步入一個(gè)多元化的消費(fèi)時(shí)代，家用多功能轎車將會嶄露

9、頭角。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，在國外，55的人選擇休閑類車型作為家庭的第一輛車，選擇轎車的不足20；在中國，有50.7 的被調(diào)查者明確指出買車就是為了隨時(shí)隨地與家人體驗(yàn)自由自在的周末生活。2007 年節(jié)能、環(huán)保、安全的消費(fèi)趨勢不會改變。6）隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟，汽車產(chǎn)業(yè)鏈越來越長，中國汽車后市場的“類摩根時(shí)代”即將到來，它意味著中國售后服務(wù)新一輪的淘金熱開始了。根據(jù)預(yù)測，今年中國汽車后市場規(guī)模將大大超過 1000 億元， 2010 年這一規(guī)模將達(dá)到3000 億元。眾多整車企業(yè)也開始涉足原先無暇顧及的后市場，“黃金產(chǎn)業(yè)”雛形漸顯，后市場正在迅速走向前臺?！?000 億元市場規(guī)模、40利潤率”，這是

10、2007 年中國汽車后市場誘人圖景中的兩大亮點(diǎn)，已儼然成為中國整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最光彩奪目的明珠。以國外整車制造與售后服務(wù)市場份額比例約為1： 1.5 為參照，中國汽車后市場發(fā)展空間相當(dāng)大，眾多汽車廠商開始將汽車服務(wù)打造成利潤的又一重要來源，幾乎都加強(qiáng)了售后服務(wù)，并充分利用對零部件的控制在后市場獲取豐厚利潤。服務(wù)水平專業(yè)化、網(wǎng)點(diǎn)便利化、內(nèi)容多樣化是今年中國汽車后市場發(fā)展的方向。我國私人轎車的消費(fèi)主體主要是家庭年收入5 萬元以上的家庭，主要分布于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如長三角、珠三角、京津以及各大中城市。就購買力來看，統(tǒng)計(jì)資料顯示，僅長三角、珠三角、京津以及各大中城市的城鎮(zhèn)居民總戶數(shù)就在6000萬戶左右，其

11、中已經(jīng)具備轎車消費(fèi)能力的家庭約800萬戶，同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)的增長，還將不斷有新的家庭具備轎車消費(fèi)能力，消費(fèi)主體成排浪式地?cái)U(kuò)張。位于長三角地區(qū)的江蘇省是汽車大省，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，目前全省汽車保有量362.4 萬輛，其中私人轎車保有量 105.5 萬輛，同比增長42.71 。機(jī)動車數(shù)量的大幅度增長，帶動了汽車維修等服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。2、汽車維修企業(yè)發(fā)展及現(xiàn)存主要問題汽車迅速進(jìn)入家庭，前所未有的汽車消費(fèi)浪潮撲面而來，因此，與汽車相伴而生的汽車后市場正在形成，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們稱其為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最大的利潤“奶酪”。所謂汽車“后市場”，是指汽車銷售前后，一切圍繞汽車、汽車使用者以及相關(guān)聯(lián)的社會公民所產(chǎn)生的服務(wù)行為總

12、稱，例如汽保行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車美容及改裝行業(yè)等等。在賣車就是賣服務(wù)的年代里，后市場蘊(yùn)藏著無限商機(jī)，美國新聞周刊和英國經(jīng)濟(jì)學(xué)家周刊都曾刊載專門文章，對汽車后市場的潛力和前景進(jìn)行分析，同時(shí)引用了世界排名前10 位的汽車公司近10 年利潤情況，最后得出分析結(jié)論：在一個(gè)完全成熟的國際化汽車市場，汽車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20，零部件銷售利潤約占20，有60的利潤是在其服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生?？梢?，汽車服務(wù)業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，對國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是至關(guān)重要。汽車維修業(yè)作為整個(gè)汽車后市場的重要組成部分，已按照市場化的要求，形成了一個(gè)社會化的、資金和技術(shù)密集型的、相對獨(dú)立的行業(yè)。

13、快速增長的汽車保有量為汽車維修行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為汽車維修行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)。汽車維修企業(yè)像雨后春筍一般出現(xiàn)在大江南北，進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)僅汽車維修正式在冊的企業(yè)就已達(dá)35 萬家，在我國已經(jīng)形成了一個(gè)以城市為依托、一類企業(yè)為核心、二類企業(yè)為基礎(chǔ)、三類企業(yè)為補(bǔ)充、汽車檢測站為質(zhì)量保證的汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局，并向“汽車維修服務(wù)中心特約維修、專營店品牌連鎖維修店”的全新格局轉(zhuǎn)變，原來展現(xiàn)在人們印象中的汽車維修企業(yè)“臟、亂、差”現(xiàn)象得到了徹底的改變，一批具有國際一流硬件水準(zhǔn)的維修企業(yè)，出現(xiàn)在人們的視野中，較好地適應(yīng)和滿足了營運(yùn)和社會車輛的維修需求。據(jù)預(yù)測，中國汽

14、車售后服務(wù)市場2010年可以做到3000 億這一市場總額。未來幾年內(nèi)，汽車維修將繼續(xù)保持較快增長，前景十分廣闊。江蘇省目前擁有汽車維修企業(yè)3 萬多家，其中一二類汽車維修企業(yè)3000 多家， 去年汽車維修總量達(dá) 1000 萬輛次， 維修總金額達(dá)80 多億元，維修行業(yè)從業(yè)人員15 萬人。 其中， 蘇南地區(qū)毗鄰上海，是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心區(qū)域，以蘇州市為例，汽車保有量、維修企業(yè)總數(shù)均穩(wěn)居全省第一，汽車保有量已經(jīng)突破60 萬輛，僅次于上海和北京，私家車的數(shù)量達(dá)30 萬輛左右，現(xiàn)仍以平均每天300 輛的速度保持著增長，城鄉(xiāng)擁有一類和二類汽車維修企業(yè)950 家，三類汽車維修企業(yè)4000 家，汽車維修從業(yè)人員

15、超過3.5萬人，年創(chuàng)汽車維修產(chǎn)值達(dá)30多億元，“四S”店遍布城鄉(xiāng)各地，方便維修，也為購車市民解除了后顧之憂；隨著江蘇沿江開發(fā)戰(zhàn)略成效的逐步顯現(xiàn)，作為蘇南優(yōu)勢向蘇北轉(zhuǎn)移之跳板的蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速壯大，以揚(yáng)州市為例，擁有一類汽車維修企業(yè)41家，其中4s店18家，二類維修企業(yè)162 家，三類維修企業(yè)269 家，并在全市汽車維修企業(yè)中，引導(dǎo)發(fā)展汽車維修連鎖經(jīng)營模式，以規(guī)范汽車維修行業(yè)經(jīng)營行為；雖然由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，蘇北與蘇南之間存在較大差距，但近年來蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，人們生活水平不斷提高，以鹽城市為例，共有汽車維修一類企業(yè)45 家，二類企業(yè)145 家， 2006 年共維修71 4 萬輛次，

16、產(chǎn)值達(dá)2 7 億元。汽車工業(yè)的發(fā)展，使汽車后市場呈現(xiàn)一片欣欣向榮的景象。汽車維修業(yè)為適應(yīng)繁紛的汽車品牌和日新月異的現(xiàn)代化車型，在維修技術(shù)和維修服務(wù)上發(fā)生了翻天覆地的變化，正在朝著集約化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。當(dāng)前我國汽修業(yè)的組織形式主要有三種：1 ）以產(chǎn)品品牌形式存在的“四位一體”店和特約維修站“四位一體”即為已傳入中國的“4S” 店，它是指集整車銷售、汽車維修、配件經(jīng)營和信息反饋四項(xiàng)功能于一體的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系?！?4S”店的出現(xiàn)，解決了汽車流通領(lǐng)域內(nèi)長期存在的一些“老大難問題”， 既減少了流通領(lǐng)域的中間環(huán)節(jié)和責(zé)任沖突，又有利于營銷的拓展和售后維修服務(wù)質(zhì)量的提高，還能實(shí)現(xiàn)配件專業(yè)化的管理

17、，因此已被國內(nèi)的汽車生產(chǎn)、銷售企業(yè)普遍采納。目前新增的一類維修企業(yè)，基本上都是采用了“4S”店的經(jīng)營模式。他們大多擁有寬敞明亮的銷售大廳；布局合理、設(shè)備先進(jìn)的維修作業(yè)車間；訂貨準(zhǔn)確、快捷的配件倉庫；人性化的客戶休息區(qū)。并采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對整車銷售、配件供應(yīng)、服務(wù)接待、業(yè)務(wù)管理、費(fèi)用結(jié)算等的管理。其特點(diǎn)是投資規(guī)模大，服務(wù)專業(yè)完善，但數(shù)量少、覆蓋率有限，成本過高。2）以修理行業(yè)品牌存在的維修企業(yè)和連鎖經(jīng)營企業(yè)近年國內(nèi)正悄然興起一種全新的經(jīng)營模式，就是以“快修業(yè)務(wù)”為主的汽車快修連鎖經(jīng)營的維修企業(yè)。這種連鎖方式如同人們熟知的“麥當(dāng)勞”和“肯德基”，它由強(qiáng)勢品牌發(fā)起，眾多中小企業(yè)加盟，最早起源于

18、歐美發(fā)達(dá)國家，是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流。它整合了各品牌汽車維修保養(yǎng)的資源，打破了縱向壟斷，在價(jià)格服務(wù)透明化的基礎(chǔ)上，提供汽車保養(yǎng)、維修、快修、美容和汽保供應(yīng)一條龍服務(wù)，車主可以一站式解決問題。連鎖經(jīng)營具有其他經(jīng)營模式所無可替代的優(yōu)勢，如具有二類維修企業(yè)服務(wù)手段靈活、收費(fèi)相對便宜的優(yōu)點(diǎn)；具有“4S”店維修企業(yè)嚴(yán)格管理、配件齊全、維修質(zhì)量可靠的優(yōu)點(diǎn)；具有維修網(wǎng)點(diǎn)多，維修便捷的優(yōu)點(diǎn)。因此，汽車“快修連鎖經(jīng)營”方興未艾，前景廣闊。3） “獨(dú)立品牌”陣營以前的汽車維修基本都采用這種模式，隨著市場的競爭，其中一部分發(fā)展成為品牌4S 店，一部分被授權(quán)成為品牌特約維修店，也有相當(dāng)一部分仍然堅(jiān)持獨(dú)立經(jīng)營的特點(diǎn)，堅(jiān)持

19、多品牌經(jīng)營，而且取得了比較好的業(yè)績，它作為一種重要的補(bǔ)充形式，仍將長期存在。與前兩種模式相比，他們往往具有一些特殊的優(yōu)勢，可能是維修技術(shù)、客戶服務(wù)或者價(jià)格等方面。這種模式有其靈活、易于管理等優(yōu)點(diǎn)，但如果失去了自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢，這種經(jīng)營模式在以后的競爭中將會處于不利地位。激烈的市場競爭向汽車維修業(yè)提出了新的要求和挑戰(zhàn)，我國的汽車后市場總體水平與英美等發(fā)達(dá)國家相比依然落后。通過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)有以下兩個(gè)主要問題比較突出：1 ）各地維修網(wǎng)點(diǎn)雖多，但是技術(shù)設(shè)備和服務(wù)理念均較差。汽車維修行業(yè)對保證在用汽車技術(shù)狀況，保障汽車運(yùn)行安全，減少汽車排放污染，節(jié)約能源消耗起著非常重要的作用。但由于行業(yè)普遍存在的維

20、修檢測設(shè)備、診斷儀器裝備質(zhì)量不高，企業(yè)布局不合理等原因，造成了汽車維修能力相對過剩、效益滑坡，在維修一些應(yīng)用了高科技技術(shù)的新款轎車的過程中，由于缺少專業(yè)儀器，缺少專業(yè)技術(shù)人才和技術(shù)資料，使得修車難的問題依然十分突出。我國的汽車維修企業(yè)大多各自為政，一些連鎖企業(yè)也不夠完善和成熟，沒有形成大規(guī)模的全國性品牌。店與店之間相互拆臺，進(jìn)行惡性競爭，服務(wù)不健全、缺乏服務(wù)理念普遍存在。很多企業(yè)只看到了巨額利潤，并沒有真正考慮要在服務(wù)質(zhì)量上下工夫。它們往往從事的服務(wù)項(xiàng)目較為單一，缺乏必要的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)支持，人員素質(zhì)也不高，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量上不去，顧客抱怨較多。“4ST店雖然其服務(wù)確實(shí)讓人耳目一新、無可挑剔，但價(jià)

21、格普遍高于一般的修理廠，無法使消費(fèi)者滿意；一些 以連鎖經(jīng)營為模式的汽修企業(yè)，雖然擁有正規(guī)軍的牌號，但實(shí)質(zhì)上仍為散兵游勇，他們雖有統(tǒng)一的 服務(wù)流程、統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，甚至連使用的工作服也是一致的品牌標(biāo)志，但是這些所謂的連鎖店， 小的基本上停留在日出而作日落而息的小作坊式的管理水平上，大一點(diǎn)的維修中心，其管理水平、 人員素質(zhì)及市場意識大多不適應(yīng)市場競爭的需要，與先進(jìn)的“人性化”、“全方位立體化服務(wù)”要 求相去甚遠(yuǎn)。在汽車業(yè)從“賣產(chǎn)品”理念向“賣服務(wù)”理念大舉轉(zhuǎn)移的今天，“售后服務(wù)”正在成為各個(gè)廠商在激烈競爭中的一個(gè)重要籌碼。國外在對顧客更換供應(yīng)商的原因進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)：68%的客戶是由于供應(yīng)商職員冷淡

22、的服務(wù)態(tài)度，因?yàn)閷Ξa(chǎn)品不滿意而更換供應(yīng)商的顧客只占據(jù)14%。一個(gè)滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意，一個(gè)不滿意的顧客會影響 25個(gè)人的購買意愿，爭取一位新顧客的成本 是留住一個(gè)老顧客的 6倍。德國大眾有句名言：“第一批車是由銷售人員賣出的，而后的車是由良好的服務(wù)賣出的"。毋庸置疑，服務(wù)已成為21世紀(jì)汽車企業(yè)的核心競爭力。汽車技術(shù)含量的不斷提高使維修作業(yè)方式發(fā)生了根本變化，憑借傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和由機(jī)械修理為主 稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷與維修。汽車出現(xiàn) 故障時(shí)，若沒有汽車發(fā)動機(jī)分析儀、汽車故障電腦診斷分析儀等這類先進(jìn)的維修檢測設(shè)備，很難準(zhǔn) 確查明故障，

23、滿足廣大車主的快捷維修的要求。維修手段更多地依賴高新技術(shù)的檢測設(shè)備、診斷儀 器和技術(shù)資料，重視提高汽車維修的質(zhì)量。此外，汽車大修的概念正在逐步淡化，而推行的汽車定 期維護(hù)與保養(yǎng)的觀念日益深入人心，大量涌現(xiàn)的私家車主更樂意接受對汽車不解體的檢測診斷技術(shù)。但是由于這些設(shè)備價(jià)格相對昂貴，對于一般資金量比較小的維修企業(yè)而言是很難配置齊全的，這也 是造成維修服務(wù)質(zhì)量不高的主要原因之一。2）從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低，維修質(zhì)量得不到保障。據(jù)國內(nèi)最大的汽車市場研究機(jī)構(gòu)一一新華信公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示：在影響用戶購車的主要 因素中，有67.3 %的人選擇了銷售及售后服務(wù)（見圖3）;消費(fèi)者對汽車及零配件的保養(yǎng)和

24、維護(hù)的意影響用戶購車的主要因素新華信圖3影響用戶購車的主要因素識不斷增強(qiáng)，對服務(wù)的專業(yè)化要求越來越高，超過82.8%的消費(fèi)者把服務(wù)的質(zhì)量和專業(yè)程度作為選擇服務(wù)提供商的首要標(biāo)準(zhǔn)；在對售后服務(wù)進(jìn)行訪問的過程中，41.5 %的消費(fèi)者表示維修費(fèi)用并不明確，還需增加透明度，某些維修站點(diǎn)隨意冠名維修費(fèi)用、隨意收取“工時(shí)費(fèi)”、“材料費(fèi)”的問題使前來修車的消費(fèi)者不知所云而又深感切膚之痛，35.6 %的消費(fèi)者表示維修質(zhì)量得不到保證，不菲的維修價(jià)格得不到同等的維修服務(wù)，一些規(guī)模較小的維修點(diǎn)甚至用假冒偽劣產(chǎn)品蒙騙消費(fèi)者，這樣 的售后服務(wù)，不僅無法保證消費(fèi)者的合法權(quán)益，甚至還威脅到消費(fèi)者的人身安全，造成消費(fèi)者對售后服

25、務(wù)感到寒心（見圖 4）;在調(diào)查過程中，顧客反映修理后故障依舊或又有新的故障出現(xiàn)的情況為 26.7 %。消費(fèi)者對售后展務(wù)的評價(jià)對里修過程比較滿意|3挑圖4消費(fèi)者對售后服務(wù)的評價(jià)綜合以上分析，在新華信公布的一項(xiàng)汽車用戶滿意度研究報(bào)告中明確指出：維修站人員技術(shù)水 平的高低在很大程度上影響著汽車行業(yè)售后服務(wù)總體質(zhì)量的優(yōu)劣。在維修過程中，無論是診斷出車 輛故障還是最終有效地解決車輛故障，維修人員技術(shù)水平的高低是一個(gè)決定性因素。維修人員這方 面的能力和水平展現(xiàn)于整個(gè)維修過程之中，也體現(xiàn)在維修工作的成果之中，同時(shí)維修人員技術(shù)水平 也是保障一系列維修工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。雖然從整體上來看，維修人員的技術(shù)水平在不

26、斷提高， 但是也應(yīng)該看到目前汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)水平參差不齊，不少維修人員只懂機(jī)械原理，不 懂電路維修；僅憑經(jīng)驗(yàn)修車；檢測、判斷能力不強(qiáng)，導(dǎo)致胡亂診斷、蒙騙車主；價(jià)格欺詐、配件以 次充好、以舊充新等非誠信事件時(shí)有發(fā)生，有些甚至因安全件的維修不當(dāng)而引發(fā)交通事故。人們普 遍認(rèn)為維修技術(shù)差、服務(wù)人員素質(zhì)低、管理落后、配件假冒偽劣、收費(fèi)混亂等是目前中國汽修業(yè)存 在的主要問題，其中汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持 續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”?，F(xiàn)代的汽修企業(yè)就像一所“汽車醫(yī)院”，需要有能診病開處方的醫(yī)生一一高級汽車維修技術(shù)人 員，有病例檔案室一一用戶信息庫，有手術(shù)室一一

27、修理車間，手術(shù)儀器一一檢測設(shè)備，會動手的護(hù) 現(xiàn)一一維修人員，現(xiàn)藥房一一零配件庫等， 每位維修人員都應(yīng)該把汽車當(dāng)做一個(gè)“生命體”來對待, 工作兢兢業(yè)業(yè)，對維修中出現(xiàn)的問題都要對用戶交待清楚，杜絕蒙騙行為發(fā)生。汽修企業(yè)只有通過 創(chuàng)建優(yōu)美環(huán)境，招聘高素質(zhì)人才，增強(qiáng)服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，以汽車醫(yī)院的形式服務(wù)于社會， 才能搶占市場。二、汽車維修人才需求分析雖然發(fā)展至今，我國的汽車后市場已初具規(guī)模，從業(yè)人員達(dá)240 萬人，年維修產(chǎn)值300 億元，但是權(quán)威數(shù)據(jù)表明，發(fā)達(dá)國家從事汽車制造業(yè)的人數(shù)與從事汽車相關(guān)行業(yè)的人數(shù)比例通常為1:10 。目前我國直接從事汽車生產(chǎn)的從業(yè)人員超過200 萬，如果按照1:10

28、的比例推算，中國的汽車營銷、保養(yǎng)、檢修、金融保險(xiǎn)等后市場服務(wù)人員需求量應(yīng)超過2000 萬，而現(xiàn)在中國汽車維修行業(yè)僅有240萬從業(yè)人員，其他后市場服務(wù)人員更少。隨著我國汽車產(chǎn)量進(jìn)一步擴(kuò)張，必然需要大量職業(yè)化、專業(yè)化的服務(wù)人才。根據(jù)著名人才網(wǎng)站智聯(lián)網(wǎng)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，汽車行業(yè)招聘數(shù)量呈現(xiàn)出逐年上升趨勢，其中后市場人才占有相當(dāng)比例。有關(guān)汽車后市場人才需求分析表明，市場銷售以57位居第一，其次是保養(yǎng)修理 21 ，裝飾/ 美容8，培訓(xùn)2，汽配8和信貸4。從人才的需求類型可以看出，汽車市場的競爭已經(jīng)開始拼售后服務(wù)了。其實(shí)我國各高等院校和職業(yè)學(xué)校都意識到汽車人才匱乏的局面，學(xué)校中不斷組織課程改革，研究汽車人才發(fā)

29、展的戰(zhàn)略，研究專業(yè)課程的設(shè)置，改進(jìn)教學(xué)方法，努力構(gòu)建技術(shù)技能型、復(fù)合技能型、知識技能型的汽車人才的總體框架，但學(xué)生畢業(yè)后根本滿足不了企業(yè)需求，造成汽車維修人才仍然是一大“瓶頸”， 因此，迫切需要我們?nèi)チ私馄髽I(yè)對職業(yè)學(xué)校汽車維修專業(yè)學(xué)生的能力需求。1 、汽車維修從業(yè)人員分類及現(xiàn)狀分析我國汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員有：1）經(jīng)營管理人員；2）技術(shù)負(fù)責(zé)人；3）質(zhì)量檢驗(yàn)人員；4）機(jī)修工；5）電器維修工；6）涂漆工；7）鈑金工；8）車輛技術(shù)評估人員；9）業(yè)務(wù)人員；10）結(jié)算人員等共十種類型，其中2）8）均屬于機(jī)動車維修技術(shù)人員且主要依靠各級各類汽車院校進(jìn)行培養(yǎng)。在企業(yè)設(shè)置的技術(shù)人員崗位中，機(jī)修（ 發(fā)動機(jī)、底盤

30、修理工）、電子電器、鈑金（車身）、涂漆等崗位構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)（ 工種） 崗位，日漸失去了獨(dú)立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，另一方面對從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求?，F(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)的發(fā)展，維修新技術(shù)的廣泛運(yùn)用和普及，又催生出一些新的智能型且具有復(fù)合特征的崗位， 例如 : 機(jī)械維修與電器維修兩個(gè)技術(shù)崗位復(fù)合而產(chǎn)生的機(jī)電一體化的崗位，已呈現(xiàn)迅速發(fā)展趨勢。此外，隨著汽車維修技術(shù)的快速發(fā)展，在維修企業(yè)職業(yè)崗位歸并的同時(shí)，又分化獨(dú)立出一些諸如EFI、ABS、GPS等專業(yè)

31、維修崗位或技術(shù)崗位。這一大批符合現(xiàn)代汽車維修技術(shù)和工藝發(fā)展趨勢的新崗位已經(jīng)與舊有的工種概念有原則的區(qū)別。這些新的專業(yè)崗位的出現(xiàn)，極大地推動了汽車維修企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)、人力資源管理的改革，將對我國汽車維修職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)教育工作的發(fā)展、汽車維修職業(yè)技能考試考核和認(rèn)證鑒定工作、與國際接軌等產(chǎn)生積極的影響。根據(jù)蘇州建設(shè)交通分院對該市22 家一類汽車維修企業(yè)機(jī)械維修、電器維修、服務(wù)顧問、配件管理、汽車鈑金、汽車涂裝、汽車銷售等專業(yè)技術(shù)人員的調(diào)研發(fā)現(xiàn)：即便是在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的蘇州地區(qū)，汽車維修及相關(guān)行業(yè)的突出矛盾依然是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展的需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大

32、量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）高等級技能人才比例偏低在已具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人中，初級工：中級工：高級工及以上（含技師、高級技師）比例為22.2 % : 59.9 % ： 17.9 %（發(fā)達(dá)國家為15% ： 50% : 35%）;被調(diào)研的企業(yè)中，尚有 22.4 %的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書（見圖5）;二、三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)無等級初級工圖5 各等級技能人才所占比例2）文化程度偏低專業(yè)技術(shù)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)中，初中及以下：高中或中職：高職或大專以上的比例為37.5 % :31.3 % ： 31.2 % （發(fā)達(dá)國家為 20%

33、: 40% : 40%）,雖然與發(fā)達(dá)國家的數(shù)據(jù)比較接近，但是在技術(shù) 人員中還有相當(dāng)一部分的學(xué)歷在初中及以下（見圖6）;調(diào)查結(jié)果從另一個(gè)側(cè)面反映出：A）近年來蘇州市各維修企業(yè)在專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)上基本是以高技能型人才為主；B）蘇州市汽車類職業(yè)教育得到了蓬勃發(fā)展并獲得了維修企業(yè)的認(rèn)可；二、三類企業(yè)中的人員占比情況同樣遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)，據(jù) 了解，在全市超過 3.5萬從業(yè)人員中，具備大、中專學(xué)歷以上水平的僅占10%左右。高中或中職圖6專業(yè)技術(shù)人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)3）工人技術(shù)水平偏低專業(yè)技術(shù)人員中技師和高級技師的比例非常小，僅占2%左右；大多數(shù)機(jī)電維修技術(shù)人員只是簡單地完成車輛的常規(guī)保養(yǎng)工作，較少涉及故障的分析與

34、診斷，真正具備故障診斷能力的技術(shù)工人 少之又少；“只要愿意從事維修工作，沒有失業(yè)的維修人員”，良好的就業(yè)環(huán)境吸引了大批外來人員,在目前的汽車維修從業(yè)人員中有 70%來自外地，他們大多沒有接受過系統(tǒng)的專業(yè)知識和技能方面的 學(xué)習(xí)與訓(xùn)練；一類維修企業(yè)比較重視對員工的技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)常組織各種形式的業(yè)余專業(yè)進(jìn)修，但是 二、三類維修企業(yè)就很少組織這樣的培訓(xùn)，員工學(xué)習(xí)機(jī)會非常少，甚至很大一部分員工從未參加過 任何培訓(xùn)；維修手段很多還是依賴于以往師傅的經(jīng)驗(yàn)傳授，在先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的使用、汽車維修技術(shù) 資料的查詢和汽車維修技術(shù)規(guī)范等方面非常欠缺；從業(yè)人員總體素質(zhì)較差導(dǎo)致了勞動生產(chǎn)效率低、 管理水平不高、服務(wù)質(zhì)量不到位

35、、事故率高。從對江蘇省其他地區(qū)的調(diào)研情況來看，形勢更為嚴(yán)峻。隨著汽車保有量的大幅度上升，各種新 款車型不斷推出、配置越來越先進(jìn)，加上汽車配件、汽車用品的更新?lián)Q代周期越來越短，汽車行業(yè) 對維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來越高，高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾將更加突出。2、本專業(yè)對應(yīng)行業(yè)企業(yè)的職業(yè)崗位（群）及工作任務(wù)分析現(xiàn)代企業(yè)的競爭，從根本上說是人才的競爭?！捌扌袠I(yè)急需新的一代”，汽車維修人員的培養(yǎng)也被列入了國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)工程”。據(jù)預(yù)測，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增員工30萬人，而且急需具有現(xiàn)代服務(wù)意識和現(xiàn)代維修技能的行家里手。所以，汽車市場對職業(yè)教育提出了 迫切要求，要改變我國汽修企業(yè)人

36、員文化程度較低、素質(zhì)不高的被動局面，必須提高職業(yè)教育的質(zhì) 量，要求我們培養(yǎng)出來的學(xué)生應(yīng)該更多的去適應(yīng)現(xiàn)在的市場需求，具備多種汽車服務(wù)技能，由單一 技術(shù)型向復(fù)合型人才方向發(fā)展。汽車維修專業(yè)人才對應(yīng)的就業(yè)崗位在中職層面上，主要有4s維修站與一般維修企業(yè)的前臺接待（服務(wù)顧問）、汽車銷售顧問、汽車保險(xiǎn)理賠員、信息處理、倉庫管理、汽車電工、汽車機(jī)電一體 化維修、鉞金維修、車身油漆、美容裝潢等崗位。其中比較短缺的人才為汽車機(jī)電一體化維修工、 鉞金維修工、車身油漆維修工；在高職層面上，除了涉及中職相應(yīng)的職業(yè)崗位，更多地需要滿足企 業(yè)管理、電控診斷、先進(jìn)設(shè)備檢測的技術(shù)性崗位。以下列舉通用汽車和大眾汽車某兩個(gè)品

37、牌售后服務(wù)站中一些主要崗位的任職條件（崗位描述、 能力要求），并進(jìn)行對比分析（見表1）表1 維修企業(yè)主要崗位任職條件序 號崗位（人員類別）通用汽車某品牌售后服務(wù) 4S站大眾汽車某品牌售后服務(wù) 4S站1服務(wù)經(jīng)理具有本科以上學(xué)歷；有二年以上汽車修 理方面的經(jīng)驗(yàn)；具有很強(qiáng)的管理經(jīng)驗(yàn)、 組織協(xié)調(diào)能力和指揮能力；有非常良好 的服務(wù)意識，知識面廣，善于與人溝通； 會熟練使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理；英語水平 良好，能看懂文件，通告， 通訊；形象 氣質(zhì)佳。具有大專或大專以上文化程度，汽車及 相關(guān)專業(yè)；三年以上汽車維修工作經(jīng) 驗(yàn)；具有一定的服務(wù)營銷知識、 豐富的 汽車?yán)碚撝R和汽車維修經(jīng)驗(yàn)；能熟練 操作計(jì)算機(jī)；有較豐富

38、的管理經(jīng)驗(yàn)及較 強(qiáng)的組織、協(xié)調(diào)能力；有較強(qiáng)的語言表 達(dá)能力；有駕駛執(zhí)照。2業(yè)務(wù)接待具備大專以上學(xué)歷；兩年以上高檔轎車 實(shí)際維修或相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，具有對車輛故障 進(jìn)行檢查和判斷的能力；洞察市場運(yùn) 行，提出合理化建議；兩年以上的客戶 接待經(jīng)驗(yàn)；熟悉保險(xiǎn)理賠及相關(guān)業(yè)務(wù)流 程；熟悉交通事故處理的流程； 熟悉電 腦操作；善于與人溝通，服務(wù)意識強(qiáng)， 保持與客戶良好關(guān)系；有開發(fā)新客戶的 意識和熱情；流利的普通話和簡單英 語；形象氣質(zhì)佳。具有大專以上文化程度，汽車或汽車維 修專業(yè)；有較豐富的汽車維修經(jīng)驗(yàn)；熟知汽車保養(yǎng)維護(hù)和駕駛知識；具有較強(qiáng) 的故障診斷技能；能準(zhǔn)確估算維修價(jià)格 及維修時(shí)間；掌握質(zhì)量擔(dān)保條例， 熟悉售

39、后服務(wù)核心流程；具有管理經(jīng) 驗(yàn)、較強(qiáng)的語言表達(dá)能力、 組織溝通協(xié) 調(diào)能力；掌握企業(yè)管理知識、營銷售知 識、用戶心理學(xué)、社交禮儀；能熟練操 作計(jì)算機(jī)；有駕駛執(zhí)照。（續(xù)上表）序 號崗位（人員類別）通用汽車某品牌售后服務(wù) 4s站大眾汽車某品牌售后服務(wù) 4S站3索賠管理具備大專以上學(xué)歷；具有兩年以上的轎 車實(shí)際修理或相關(guān)經(jīng)驗(yàn)， 有很強(qiáng)的對車 輛故障及維修配件進(jìn)行檢查和判斷的 能力；具有大?；虼髮Ｒ陨衔幕潭?， 汽車專 業(yè)；熟悉產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能，從事汽車維修 行業(yè)工作一年以上；熟悉計(jì)算機(jī)操作； 具有準(zhǔn)確判斷車輛故障的能力；具有耐 心、溫善、公正、善勸的品格。4車間主任具備大專以上學(xué)歷；五年以上高檔轎車 實(shí)際

40、維修經(jīng)驗(yàn)，具有對車輛故障進(jìn)行檢 查和判斷的能力；有安全生產(chǎn)、環(huán)境保 護(hù)方面的工作經(jīng)驗(yàn)；有一定的管理能力 和較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力；能閱讀，能寫 有關(guān)汽車維修的英語資料。具有大專或大專以上文化程度， 汽車專 業(yè)；有5年以上汽車修理經(jīng)驗(yàn)； 能獨(dú)立 工作，具有良好的組織協(xié)調(diào)能力； 具備 一定的管理能力；具備吃苦耐勞、團(tuán)結(jié) 協(xié)作的品格。5技術(shù)專貝具備汽車專業(yè)大專以上學(xué)歷；五年以上 高檔轎車實(shí)際維修經(jīng)驗(yàn)，具有對車輛故 障進(jìn)行檢查和判斷的能力；有一定的管 理能力和較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力；能熟練 閱讀，能寫有關(guān)汽車維修的英語資料； 熟悉計(jì)算機(jī)運(yùn)用；熟悉專用工具。具有大?；虼髮Ｒ陨衔幕潭?， 汽車或 相關(guān)專業(yè)；三年以

41、上汽車維修工作經(jīng) 驗(yàn)；具有一定的外語閱讀能力，能夠熟練操作計(jì)算機(jī)；具有良好的語百表達(dá)能 力、文字運(yùn)用能力、溝通能力和組織協(xié) 調(diào)能力。6維修人員 （機(jī)電工） （鍍金工） （涂漆工）汽車專業(yè)中?；蚣夹．厴I(yè)；有,年以上 中高檔轎車修理經(jīng)驗(yàn)，具備對中高檔轎 車故障進(jìn)行診斷和維修的能力，具備技 術(shù)等級證書；最好能閱讀有關(guān)汽車維修 的英語資料。具有高中或技校以上文化程度， 熟悉汽 車駕駛；具有一定的汽車?yán)碚撝R和汽 車維修經(jīng)驗(yàn)；具有故障排除的能力和熟 練掌握機(jī)械運(yùn)用原理的能力；具有安 分、敬業(yè)、進(jìn)取、耐勞的品格。7質(zhì)檢員具有大專以上學(xué)歷；五年以上中高檔轎 車維修經(jīng)歷；經(jīng)交通主管部門專業(yè)培 訓(xùn)、考核并取得汽

42、車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員 證；經(jīng)正規(guī)駕駛培訓(xùn)，取得中級以上駕 駛員技術(shù)等級證書。具有大?；虼髮Ｒ陨衔幕潭龋?汽車或 相關(guān)專業(yè)；有5年以上維修實(shí)踐，熟悉 汽車結(jié)構(gòu)；對維修各流程和環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù) 較熟悉；具有良好的語百表達(dá)能力和書 面寫作能力；具有創(chuàng)新、進(jìn)取、忠誠、 無私的品格。8配件經(jīng)理具有大專以上學(xué)歷；有二年以上的汽配 供銷管理或相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，熟悉目前汽配市 場行情；有較強(qiáng)的組織能力和協(xié)調(diào)能 力；會熟練使用計(jì)算機(jī)對配件進(jìn)行管 理；能閱讀與配件相關(guān)的英語資料；具 備基本的財(cái)務(wù)知識和倉庫管理能力。具有大?；虼髮Ｒ陨衔幕潭?； 具備一 定的營銷常識；具有豐富的汽車構(gòu)造知 識；有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)， 一定的組織能 力和

43、協(xié)調(diào)能力；能熟練地操作計(jì)算機(jī)； 有駕駛執(zhí)照，熟悉汽車駕駛。1）在以上維修企業(yè)的主要技術(shù)崗位中，除對維修人員的學(xué)歷要求為高中或汽車專業(yè)中專、技校以外，其余均要求有本專業(yè)大專以上學(xué)歷和數(shù)年的汽車維修經(jīng)驗(yàn)。這一方面反映了維修企業(yè)管理崗位對高學(xué)歷人才的需求，另一方面也使我們明確了中職類汽車專業(yè)以機(jī)電維修工，高職類專業(yè)以管理 崗位和機(jī)電維修工中的診斷技師為主的培養(yǎng)方向。2）幾乎所有的崗位對從業(yè)人員的計(jì)算機(jī)和英語運(yùn)用能力都有比較明確的要求，特別是運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理、閱讀有關(guān)汽車維修的英語資料的能力。3） 一些特殊崗位，如服務(wù)經(jīng)理、業(yè)務(wù)接待、質(zhì)檢員、配件經(jīng)理，都要求有一定的駕駛技能。4）在專業(yè)能力方面，各崗

44、位對故障進(jìn)行檢查、分析、判斷的能力都有比較高的要求；在其他能 力方面，主要強(qiáng)調(diào)了組織協(xié)調(diào)能力、語言表達(dá)能力、人際交流能力和文字運(yùn)用能力。5）在從業(yè)人員的非智力素質(zhì)要求上，主要需具備吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作、安分守己、創(chuàng)新進(jìn)取、 敬業(yè)、忠誠和無私的品格。因此，企業(yè)不僅要求學(xué)生有較強(qiáng)的動手動腦及應(yīng)變、創(chuàng)新能力，具備良 好的自我發(fā)展能力、學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)習(xí)慣，具有較寬的專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)操作基礎(chǔ)技能，而且對 高職畢業(yè)生職業(yè)道德方面的要求較高，要具備良好的思想品德和綜合的職業(yè)能力。另外，從調(diào)研中我們還得知：許多管理崗位上的人員大多是從機(jī)電維修等基層崗位中選拔出來 的姣姣者，他們在基層崗位工作了很多年，積累了比

45、較豐富的故障分析和診斷經(jīng)驗(yàn)，具備了作為一 名管理人員所應(yīng)具有的技術(shù)方面的關(guān)鍵能力。所以我們對汽車維修的機(jī)電一體化崗位也進(jìn)行了一定 的研究，以下是江蘇儀征職業(yè)教育中心校對該崗位進(jìn)行的工作任務(wù)分析（見表 2）:表2汽車維修機(jī)電一體化工作任務(wù)分析工作任務(wù)0102030405060708091011A使 用工且皇 里且 /、查閱 維修 手冊（常用的 專業(yè) 英語）使用和保養(yǎng)通用維修工具（示波器、數(shù)顯 萬用表）使用 和保 養(yǎng)量且使用汽車專用維修工具（舉升機(jī)）B發(fā) 動 機(jī) 維 修識別 發(fā)動 機(jī)各 部件 作用 及工 作原理掌握 發(fā)動 機(jī)正 常運(yùn) 行參 數(shù)使用發(fā)動機(jī)專用維修工具（噴油嘴清洗儀等）使用 發(fā)動機(jī)專用

46、檢測工具（噴 油嘴 測試儀、綜合故 障分析儀 等）掌握 發(fā)動 機(jī)維 修作 業(yè)工 藝過 程發(fā)動機(jī)拆卸、裝配、調(diào)整發(fā)動 機(jī)綜 合故 障診 斷及 處理發(fā)動機(jī)檢修及竣工驗(yàn)收電控 發(fā)動 機(jī)故 障診 斷與 排除工作任務(wù)0102030405060708091011C底盤 維 修識別 底盤 各部 件及 作用 原理了解底盤新技術(shù)掌握 底盤 總成 正常 運(yùn)行 參數(shù)使用 底盤 維修 專用 工具（輪胎）使用底盤維修專用檢測工具（四輪定位儀）掌握底盤總成部件維修作業(yè)工藝過程底盤總成部件拆卸、裝配、調(diào)整底盤 的故 障診 斷自動 變速 器故 障診 斷及 排除D電氣 維 修識別整車電子元件識讀電路圖、全車線路布線、能讀出故障

47、使用電氣維修工具使用 電氣維修 檢測 工具電氣設(shè)備各總 成的拆卸、裝配檢測 線路 判斷 故障安全氣囊（參數(shù)）維修E空調(diào)維修識別空調(diào)元件空調(diào)各總成、裝置的拆卸、裝配使用 空調(diào) 專用 設(shè)備系統(tǒng)故障診斷、檢漏回收抽空加注F綜 合 素 質(zhì)遵紀(jì)守法誠信愛崗敬業(yè)吃苦 耐勞、積極 進(jìn)取 精神質(zhì)量意識服務(wù)意識團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神計(jì)算 機(jī)應(yīng)用及專業(yè) 軟件應(yīng)用能力收集 信息 及汽 車專 業(yè)資 訊搜 索能 力語言 文字 及專 業(yè)外 語能力繼續(xù)學(xué)習(xí)能力對應(yīng)表2中“A使用工具量具”進(jìn)一步進(jìn)行知識、能力、以及評估標(biāo)準(zhǔn)的分析（見表3）:表3“A使用工量具”的知識、技能、評估分析表編號名稱程序工具/設(shè)備/ 器件/材料專業(yè)知識專業(yè)技能

48、評估標(biāo)準(zhǔn)A01安全 問題 和工 作質(zhì) 量知 識1、掌握常規(guī)安全知 識。2、定期安全知識講 座3、掌握工具使用時(shí) 的安全常識4、掌握質(zhì)量管理標(biāo) 準(zhǔn)5、具有責(zé)任和質(zhì)量 意識1、各項(xiàng)安全規(guī) 章制度2、各項(xiàng)安全責(zé) 任制度3、安全事故處 理辦法1、常用工具的 安全操作方法。2、常用工具的 保養(yǎng)方法?；景踩R能熟悉安全責(zé)任制度 和各項(xiàng)安全規(guī)章制 度。A02會查 閱維 修手 冊和 知曉 常用 專業(yè) 英語1、掌握維修手冊的 查閱方法。2、掌握常用專業(yè)英 語、常用傳感器的 英語符號的表示方 法。1、常用車型的 維修手冊2、常用專業(yè)英 語工具書3、常用傳感器 符號工具書1、專業(yè)英語2、維修手冊的 查閱方法。1

49、、掌握常用汽 車專業(yè)名詞2、傳感器常用 符號1、能查閱維修手冊。2、能知道常用傳感器 的表小方法。A03熟練 使用 維修 工具 和量 具設(shè) 備1、常用維修工具的 名稱、性能。2、會使用常用的維 修工具3、常用量具的名稱 4、常用量具的使用1、常用工具2、常用量具常用工具的規(guī) 格、常用量具的 規(guī)格安全注意 事項(xiàng)工具的檢驗(yàn)、保 養(yǎng)和使用規(guī)范。能安全正確的使用各 種常用工具A04會使 用專 用維 修工 具1、了解專用工具的 性能2、專用工具的結(jié) 構(gòu)。3、專用工具的使用 方法。專用維修工具專用維修工具 的結(jié)構(gòu)。維修工具的使 用和保養(yǎng)。能熟練使用專用維修 工具。A05會使 用示 波器 進(jìn)行 故障 診斷1

50、、了解示波器的結(jié) 構(gòu)和性能2、會使用示波器進(jìn) 行簡單的故障排除示波器1、常見波形。2、示波器的結(jié) 構(gòu)。波形的分析。能正確使用示波器進(jìn) 行簡單的故障分析。A06會熟 練使 用數(shù) 字萬 用表1、萬用表量程的選 用。2、分析機(jī)件的技術(shù) 要求3、根據(jù)萬用表的數(shù) 值進(jìn)行簡單故障的 分析。4、全面歸納總結(jié)數(shù)字式萬用表各個(gè)傳感器或 電路的標(biāo)準(zhǔn)值電工電子基礎(chǔ) 知識能正確使用數(shù)字式萬 用表進(jìn)行簡單故障的 診斷與排除。編號名稱程序工具/設(shè)備/器件/材料專業(yè)知識專業(yè)技能評估標(biāo)準(zhǔn)A07會使 用發(fā) 動機(jī) 綜合 故障 分析 儀1、會使用發(fā)動機(jī)綜 合故障分析儀2、能通過故障分析 儀的顯示進(jìn)行簡單 的故障診斷。發(fā)動機(jī)綜合故

51、障診斷儀各個(gè)傳感器的 標(biāo)準(zhǔn)波形和正 常工作數(shù)值。波形分析的基 礎(chǔ)知識。能用發(fā)動機(jī)綜合故障 診斷儀進(jìn)行簡單的故 障分析和發(fā)動機(jī)的動 態(tài)測量。A08會使 用輪 胎動 平衡 儀1、安裝和拆卸輪胎 的基礎(chǔ)知識。2、分析動不平衡的 危害。3、會使用輪胎動平 衡儀進(jìn)行動不平衡 量的測量。4、會對數(shù)據(jù)進(jìn)行分 析5、會對動不平衡量 進(jìn)行修正。6、全面歸納總結(jié)。輪胎動平衡儀輪胎動平衡的 相關(guān)知識。輪胎的拆裝技 術(shù)和動平衡儀 的使用方法。能正確熟練的掌握動 平衡儀的使用。A09會使 用噴 油嘴 清洗 測試 儀1、會使用噴油嘴清 洗測試儀2、會用噴油嘴清洗 測試儀進(jìn)行簡單的 測試。3、會對儀器進(jìn)行調(diào) 整和修正。噴油

52、嘴清洗測 試儀噴油嘴的技術(shù) 要求噴油嘴清洗測 試儀的使用方 法能正確熟練的掌握噴 油嘴清洗測試儀的使 用方法。A10熟練 操作 四輪 定位 儀1、分析四輪定位的 意義2、掌握四輪定位的 檢測方法。3、會對四輪定位參 數(shù)進(jìn)行分析4、能對不當(dāng)?shù)膮?shù) 進(jìn)行調(diào)整。四輪定位儀四輪定位儀相 關(guān)定位參數(shù)的 介紹駕駛技術(shù)四輪定位儀的 測量技術(shù)能熟練運(yùn)用四輪定位 儀并能對其參數(shù)進(jìn)行 調(diào)整。A11會使 用小 型全 自動 檢測 儀1、分析前照燈燈光 的強(qiáng)度和位置。2、會使用前照燈檢 測儀3、分析側(cè)滑制動距 離等參數(shù)4、進(jìn)行參數(shù)的綜合 歸納總結(jié)。前照燈檢測儀 小型檢測線檢測線的相關(guān) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。前照燈和檢測 線的相關(guān)技

53、術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)。能熟練運(yùn)用前照燈檢 測儀和小型檢測線。A12會使 用全 自動 冷媒 加注 回收 設(shè)備1、分析使用全自動 冷媒加注回收設(shè)備 的意義。2、會正確使用全自 動冷媒加注回收設(shè) 備全自動冷媒加 注回收設(shè)備操作方法說明 書能熟練掌握全自動冷 媒加注回收設(shè)備的使 用方法。綜合以上分析，從能力角度看，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：1）掌握必備文化基礎(chǔ)知識和專業(yè)基礎(chǔ)知識。其中主要包括：電工與電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)應(yīng)用；機(jī)械基礎(chǔ)；力學(xué)與液壓傳動；汽車文化；職業(yè)道德規(guī)范等。2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和核心技能以及與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力。其中主要包括：汽車基本結(jié)構(gòu)和主要機(jī)件的原理；汽車維修通用

54、基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；汽車故障診斷與檢測技 術(shù)（技術(shù)要求、工藝流程等）；汽車維修檢測設(shè)備的使用；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能 力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。3）具有良好的職業(yè)態(tài)度。其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守國家相關(guān)法律法 規(guī)；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；注重并踐行環(huán)境保護(hù)；對客戶誠實(shí)、守信、 熱情；具有團(tuán)隊(duì)合作精神等。三、汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)建議：通過對企業(yè)的調(diào)研，我們深刻地感受到傳統(tǒng)職業(yè)教育與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)之間存在的差距，職業(yè)學(xué) 校畢業(yè)生在人才市場上嚴(yán)重供需脫節(jié)：一方面大批高職畢業(yè)生難覓合適的工作崗位，就業(yè)困難；另 一方面，企業(yè)高薪難求面向生產(chǎn)第一線的高技能人才。這與高職教育長期以來存在的重理論輕技能 訓(xùn)練，高職就業(yè)導(dǎo)向不明確有關(guān)。特別是高新技術(shù)的不斷發(fā)展，對我們職業(yè)教育提出了更高的要求， 如何使職業(yè)教育與企業(yè)生產(chǎn)相銜接，使畢業(yè)生盡快適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際需要，是我們在職業(yè)教育工 作中亟待研究和解決的問題。職業(yè)學(xué)校必須看到自己的不足，加大改革力度，培養(yǎng)企業(yè)需要的高素 質(zhì)的勞動者?，F(xiàn)把我們通過調(diào)研產(chǎn)生的一些思考建議如下：1、對人才培養(yǎng)目標(biāo)的建議：目前的汽車修理工作可以分為兩個(gè)層次：技能層面：主要從事汽車維護(hù)和簡單的