物流管理概論試題

1、B.第二次世界大戰(zhàn)期間D .二十世紀(jì)九十年代B.流通企業(yè)D.各類經(jīng)濟(jì)與非經(jīng)濟(jì)組織 () 。B.汽車工業(yè)D.小百貨制造業(yè)B.交通量規(guī)制D .企業(yè)自律行為D .企業(yè)集團(tuán)的成員關(guān)系() 。浙江省 2004年 4月高等教育自學(xué)考試 物流管理概論試題課程代碼： 10154、單項(xiàng)選擇題 ( 在每小題的四個(gè)備選答案中，選出一個(gè)正確答案，并將正確答案的序號填在題干的括號內(nèi)。每小題 1分，共 20 分)1. 現(xiàn)代物流的概念源于 ()。A. 第一次世界大戰(zhàn)期間C. 二十世紀(jì)七十年代2. 物流活動存在于 ()。A. 企業(yè)組織C. 物流企業(yè)3. 下列產(chǎn)業(yè)中，屬銷售物流突出型的是A. 電力工業(yè)C. 冶金工業(yè)4. 統(tǒng)籌物

2、流中心的建設(shè)，屬 ()。A. 發(fā)生源規(guī)制C. 交通流規(guī)制5. 第三方物流企業(yè)與客戶(貨主)的關(guān)系是 ()。A. 市場交易關(guān)系B.聯(lián)盟關(guān)系C. 縱向一體化6. 從物流的角度看，顧客服務(wù)可以理解為A. 顧客滿意B. 衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用好壞的尺度C顧客對企業(yè)提供的產(chǎn)品或服務(wù)是否滿意D. 顧客忠誠7. 操作性物流企業(yè)通常以(A. 成本優(yōu)勢C .差異化策略8. 車輛過分專用，也容易導(dǎo)致A. 單程空駛C .迂回運(yùn)輸9. 定量訂貨制度特點(diǎn)是 (A. 訂貨點(diǎn)不定C訂貨間隔期固定)進(jìn)行競爭。B. 服務(wù)優(yōu)勢D. 特定行業(yè)優(yōu)勢 ()的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象。B. 對流運(yùn)輸D. 重復(fù)運(yùn)輸)。B.

3、訂購批量不定D.訂購批量固定B.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型結(jié)點(diǎn)10. 以銜接不同運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式的不同運(yùn)輸工具為主要功能的物流設(shè)施，稱為() 。A. 轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)C. 儲存型結(jié)點(diǎn)11. 公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑，一般在 (A. 150 公里以內(nèi)C. 250 公里以內(nèi)12. 下列哪一點(diǎn)不是國際物流的特點(diǎn)?(A. 物流環(huán)境存在差異C .物流標(biāo)準(zhǔn)化要求高13. 物流信息管理包括 ()。A. 物流信息的收集、處理、傳遞和存儲)。B.200 公里以內(nèi)D.350 公里以內(nèi) )B物流系統(tǒng)范圍廣D.交貨周期短B. 物流信息的識別、處理、傳遞和存儲D. 物流信息的收集、處理、分類和存儲14 .分離式自動化立體倉庫的高度

4、一般在A.5 米C. 15 米15. 從物流管理的發(fā)展歷史看，(A. 降低物流成本C .獲得利潤16. 物流基礎(chǔ)模數(shù)的尺寸的確定，以A. 運(yùn)輸設(shè)備C. 庫房17. 配送處于物流過程的 ()。A. 起點(diǎn)C. 末端18. 物流系統(tǒng)具有 ()的特點(diǎn)。A. 系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性強(qiáng)() 以下。B. 12 米D. 20 米 )是創(chuàng)導(dǎo)物流管理的最初出發(fā)點(diǎn)。B. 改善服務(wù)D. 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展() 尺寸為基礎(chǔ)。B. 集裝箱D. 包裝箱B中間階段D. 全過程B. 靜態(tài)性強(qiáng)C .物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲C. 系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動態(tài)性強(qiáng)D.都不對19. 下列 MRP 系統(tǒng)的物料項(xiàng)目中，不需要設(shè)置安全庫存的是 ()。A

5、. 產(chǎn)成品B. 外購材料C. 外購零件D.自制零件20. 與傳統(tǒng)的手工處理相比，自動化的訂單登錄時(shí)間比原有時(shí)間減少()。A.20%以上B.40%以上C. 60%以上D.80%以上二、多項(xiàng)選擇題 (在每小題的五個(gè)備選答案中，選出二至五個(gè)正確的答案，并將正確答案的序號分別填在題干的括號內(nèi)，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。每小題1.5 分，共 15分)。B.銷售物流D. 回收物流1. 流通企業(yè)物流通常包含 (A. 供應(yīng)物流C. 生產(chǎn)物流E. 廢棄物物流2. 下列哪些稱呼與第三方物流的含義基本相同 ?()A.合同物流B.物流外包C. 配送物流D.物流聯(lián)盟E. 全方位物流服務(wù)3. 一般來說，鋼材、木材等原材料

6、大宗貨物適合于()。A. 鐵路運(yùn)輸C .航空運(yùn)輸E. 水路運(yùn)輸4. 物流運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了 (A. 物品移動C. 短時(shí)產(chǎn)品庫存E. 信息交流5. 采購的原則主要有 (A. 適價(jià)C.適量B. 公路運(yùn)輸D. 管道運(yùn)輸)職能。B .產(chǎn)品儲備D. 產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移)。B. 適人D. 適時(shí)E.適地6.下面哪些內(nèi)容屬于庫存控制要達(dá)到的目標(biāo) ?( )A.滿足需求B.提供補(bǔ)給C.優(yōu)化服務(wù)E.增加產(chǎn)量D. 降低庫存成本7.下列物流活動除 (A. 包裝C.運(yùn)輸)外，都是在物流結(jié)點(diǎn)完成的。B. 裝卸D. 配貨E.送貨8.下列關(guān)于運(yùn)輸對包裝要求的描述中，哪些是正確的 ?()A. 在空運(yùn)過程中，液體貨物不論瓶裝、罐裝或桶裝，容器

7、內(nèi)必須留有5%B. 空運(yùn)時(shí)，易碎物品每件質(zhì)量一般不超過 50KGC. 鐵路運(yùn)輸過程中，零擔(dān)貨物運(yùn)送，應(yīng)按鐵路規(guī)定，每件粘貼運(yùn)輸標(biāo)簽10%的空隙D. 公路運(yùn)輸中包裝的襯墊應(yīng)起到防止容器物體移動，并起到減震作用E. 空運(yùn)貨物必須用草繩或粗麻繩捆扎9. 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的標(biāo)志是 ()。A. 裝卸搬運(yùn)次數(shù)最少，排除重復(fù)裝卸搬運(yùn)，避免無效作業(yè)B. 裝卸搬運(yùn)的移動距離最短，避免迂回運(yùn)送C. 各作業(yè)環(huán)節(jié)間銜接好，避免不必要的間斷或脫節(jié)D.庫存物的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)較低E. 減少搬運(yùn)設(shè)備的使用量10. 應(yīng)用 POS 系統(tǒng)的優(yōu)勢有 (A. 收銀臺業(yè)務(wù)的省力化)。B.數(shù)據(jù)收集能力大大提高C. 店鋪?zhàn)鳂I(yè)的合理化D

8、.提高資本周轉(zhuǎn)率，錯(cuò)的打“X”。每小題1分，共E. 可以實(shí)現(xiàn)無店鋪經(jīng)營三、判斷題(判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“/20分)1. 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是企業(yè)內(nèi)部物流要素的一體化管理。()2. 在現(xiàn)代物流中，成本目標(biāo)的設(shè)定優(yōu)先于網(wǎng)絡(luò)其他各項(xiàng)活動。()3. 物流子公司只能為母公司提供物流服務(wù)。( )4. 委托第三方物流企業(yè)可稱為物流的外部一體化。()5. 顧客服務(wù)是比顧客滿意更廣泛的概念。()6. “送貨延遲”屬顧客服務(wù)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中的交易中要素。()7 .同一種產(chǎn)品，但商標(biāo)及價(jià)格不同，其對流運(yùn)輸可能是合理的。()8. 運(yùn)輸不能使產(chǎn)品增值。 ( )9. 訂貨周期是從顧客下訂單到收到貨物為止所跨越的時(shí)間

9、。()10. 只要能保護(hù)貨物本身質(zhì)量和數(shù)量上的完整無損，即使無包裝也可。()11. 供應(yīng)鏈其實(shí)不是鏈，而是網(wǎng)鏈。 ()12. 倉儲管理水平的高低是由倉庫所用設(shè)備的先進(jìn)性決定的。()13. 物流信息系統(tǒng)是物流管理的必然要求，沒有物流的信息化，就沒有先進(jìn)的物流管理。( )14 .季節(jié)性商品適合于定置管理。( )15. 對專業(yè)物流企業(yè)而言，企業(yè)全部營運(yùn)成本都可理解為物流成本。()16. 物流管理中的成本概念與財(cái)務(wù)會計(jì)中的成本概念是完全一致。()17. 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬后標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。()18. 在編制 MRP 表時(shí)，非獨(dú)立需求的物料其需求量可按確定性處理。()19. 現(xiàn)代倉庫的主要功能將是物流流量、構(gòu)成

10、的變換，而不是保管。()20. 開展配送可以提高車輛實(shí)載率。()四、填空題(每空 1 分，共 10 分)1. 走向綠色物流，不僅依靠政府的規(guī)制，還要依靠 和 。2. 物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義，一是 ，二是 。3. 流通過程除了物流，通常還有 和 。4. 在自動化立體倉庫的分類中，倉容在 個(gè)托盤以下的為小型自動化立體倉庫。5. 反映倉庫生產(chǎn)經(jīng)營成果數(shù)量的指標(biāo)主要有 和 。6 .在倉庫盤點(diǎn)業(yè)務(wù)中， 要力求做到所有貨物帳、 卡、 三者一致， 達(dá)到萬無一失的目的。五、簡答題(每小題 5 分，共 15分)1. 物流中心具備哪些特點(diǎn)？2. 物流企業(yè)控制成本的途徑有哪些？3. 基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略的主

11、要內(nèi)容有哪些？六、計(jì)算題(每小題 5 分，共 10分)1.某物流公司下一年度預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量為 12萬噸，每噸收費(fèi)為 300 元，每噸業(yè)務(wù)的變動成本為 200 元。公司的目標(biāo)利潤為 500 萬元，其固定成本應(yīng)控制在多少以內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)？2將下列MRP表空缺的庫存數(shù)量和計(jì)劃補(bǔ)充訂購數(shù)量的數(shù)據(jù)填上。 零件X21 （提前時(shí)間2周）時(shí)間段（第L周）012345678910毛需求量70150200預(yù)定到貨數(shù)量庫存數(shù)量90計(jì)劃補(bǔ)充訂購數(shù)量七、案例分析題（10分）A集團(tuán)是位于華南的一家大型制造企業(yè)。為了實(shí)施其北進(jìn)戰(zhàn)略，在北方某省招標(biāo)外包其物流業(yè)務(wù)。參與競爭的主要有一家當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司（簡稱B公司）和來自南方的一

12、家第三方物流企業(yè)（簡稱 C公司）。B公司在本省是數(shù)一數(shù)二的傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，僅運(yùn)輸車輛就有500臺。招標(biāo)會上，他們自以為家大業(yè)大，根本不把C公司放在眼里，聲言："一個(gè)運(yùn)輸指標(biāo)，我們用3臺車做保證，你們 C公司能做到嗎？ ”當(dāng)時(shí) C公司也不示弱，反復(fù)闡述現(xiàn)代物流 的運(yùn)作模式，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合社會運(yùn)力資源。所謂的“3臺車等一個(gè)指標(biāo)”是運(yùn)力資源的浪費(fèi)；而 C公司“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”，才是最佳配置。A集團(tuán)考慮到要關(guān)照當(dāng)?shù)?企業(yè)，暫定兩家各做 50%的份額。實(shí)踐辨真金。C公司憑借其全國性物流網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，高素質(zhì)的管理，給社會車輛創(chuàng)造了一個(gè)能夠“滿載荷”、“零回空”的良好運(yùn)輸空間。這象一個(gè)強(qiáng)大的“磁場”