煤礦斜巷軌道運輸管理規(guī)定

1、FS精編管理制度 | MODEL SYSTEM編號：SM-ZD-97499煤礦斜巷軌道運輸管理規(guī) 定Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制：審核：批準：本文檔下載后可任意修改煤礦斜巷軌道運輸管理規(guī)定簡介：該制度資料適用于公司或組織通過程序化、標準化的流程約定，達成上下級或不 同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，從而協(xié)調(diào)行

2、動，增強主動性，減少盲目性，使工作 有條不紊地進行。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細閱讀內(nèi)容。第一章總則第二章組織管理第三章一般規(guī)定第四章斜巷巷道、車場和帽室第五章絞車第六章人行車第七章架空乘人裝置第八章信號裝置第九章鋼絲繩及連接裝置第十章斜巷安全設(shè)施第十一章軌道質(zhì)量第十二章制度及人員第十三章附則為了加強煤礦井下斜巷運輸?shù)陌踩芾?，從根本上消除斜巷運輸?shù)陌踩[患，促進煤礦加快建設(shè)本質(zhì)安全型企業(yè)，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，特制定煤礦斜巷軌道運輸管理規(guī)定;望各單位認真貫徹執(zhí)行。第一章總則第一條 本規(guī)定依據(jù)安全生產(chǎn)法、礦山安全法、煤 礦安全監(jiān)察條例、煤礦安全規(guī)程、煤礦窄軌鐵道維修質(zhì) 量標準及

3、檢查評級辦法的相關(guān)條文。第二條本規(guī)定適用于煤礦所有斜巷軌道運輸，包括礦 井主斜巷軌道運輸、各水平間斜巷軌道運輸、采區(qū)斜巷軌道 運輸、工作面兩道斜巷軌道運輸和各類臨時斜巷軌道運輸。第二章組織管理第三條各礦井應(yīng)建立各級斜巷軌道運輸分管領(lǐng)導(dǎo)安 全工作責(zé)任制，明確管理責(zé)任、范圍和重點工作。第四條 各礦應(yīng)明確一名礦級領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)全礦斜巷軌道運輸工作，對本礦的斜巷運輸安全負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，有分管副總 負責(zé)技術(shù)管理。第五條 各礦應(yīng)在機電運輸職能管理科室明確一名副 科長，專門負責(zé)本礦斜巷運輸管理工作，對本礦的斜巷運輸 安全負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，有運輸專職管理人員。第六條 明確專職運輸工區(qū)的區(qū)長、非專職運輸工區(qū)的 一名副區(qū)長對

4、本單位管理范圍內(nèi)的斜巷運輸安全負直接領(lǐng) 導(dǎo)責(zé)任，運輸區(qū)有專職技術(shù)管理人員。第七條 礦安監(jiān)部門應(yīng)明確一名領(lǐng)導(dǎo)分管運輸安全工作，并配足運輸安全監(jiān)察員第八條運輸職能管理科室職責(zé)范圍：一、結(jié)合本礦實際情況制定斜巷運輸管理實施細則，明 確各級責(zé)任，及時發(fā)現(xiàn)并處理斜巷運輸系統(tǒng)問題，建立相關(guān) 的獎懲辦法。二、負責(zé)會同培訓(xùn)部門對絞車司機、機車司機、把鉤工、 信號工等要害工種的培訓(xùn)計劃的制定、培訓(xùn)、考試和年審工 作，并建立要害工種管理臺帳，記錄考試成績。三、負責(zé)對當(dāng)班絞車司機、機車司機、把鉤工、信號工 班前上崗資格和班中遵章作業(yè)情況檢查、記錄與考核。四、負責(zé)對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質(zhì)量、設(shè)備設(shè) 施、礦用車輛

5、完好狀況、措施兌現(xiàn)、遵章作業(yè)、現(xiàn)場環(huán)境和 制度建立等情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，限期整改。五、負責(zé)運人設(shè)備、設(shè)施的檢查、管理，并做好檢查記錄。六、負責(zé)斜巷防跑車和跑車防護裝置選型設(shè)計審查和安 裝驗收工作。七、負責(zé)礦斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結(jié) 工作，負責(zé)做好運輸設(shè)備、設(shè)施檢測、檢驗，技術(shù)資料的收 集、管理工作。 第三章一般規(guī)定 第九條小絞車 運輸必須做到“三好、四有、二落實。三好：絞車設(shè)備完好、 巷道支護規(guī)格好、軌道質(zhì)量好；四有：有可靠的防跑車和跑 車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避帽室、 有聲光兼?zhèn)湫盘?；二落實：崗位?zé)任制落實、檢查維修制度 落實。第十條 小絞車司機

6、上崗必須做到 “六不開。即：絞車 不完好不開、鋼絲繩打結(jié)、斷絲超限、纏繞排列不整齊不開、 安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全不開、超桂車不開、信號不清不 開、四超車輛無運輸措施不開。第十一條 把鉤工上崗必須做到六不桂。即：安全設(shè) 施不齊全可靠不桂、信號聯(lián)系不通不桂、 四超（超長、超 寬、超高、超重）車輛無運輸措施不桂、重車裝的不標準不桂、連接裝置不合格不桂、斜巷內(nèi)有行人不桂。發(fā)信號前必 須對車輛的連接和保險繩等全面檢查，確認連接正常、絞車 無余繩方可發(fā)信號開車。第十二條斜巷運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。人員 上下時必須經(jīng)桂鉤工同意并打定鐘后方可上下；斜巷上下車 場和各甩車道口必須安設(shè)與絞車聯(lián)動的聲光報警

7、裝置。第十三條絞車運行時禁止在斜巷內(nèi)休息和工作，如需 在斜巷內(nèi)作業(yè)時，必須編制安全技術(shù)措施。第十四條 斜巷運送四超車輛時，必須制定專門措施, 必須捆綁穩(wěn)固，分提分運，重心不偏，必須用專用的多鏈環(huán) 連接器連接。如果采用其它物品代替，必須有措施并經(jīng)分管 領(lǐng)導(dǎo)批準。第十五條各礦井必須建立斜巷管理臺帳，登記該斜巷 設(shè)備與設(shè)施的技術(shù)參數(shù)；選用設(shè)備與設(shè)施的計算依據(jù)和計算 過程；設(shè)備與設(shè)施完好及包機人；管理單位變化情況及檢查 存在問題。記錄設(shè)備與設(shè)施的原始設(shè)計和施工情況。第十六條 符合條件的斜巷建議推廣使用連續(xù)牽引車、架空乘人裝置和助行器第四章斜巷巷道、車場和帽室第十七條斜巷巷道、各車場、甩車道及帽室必須有

8、設(shè) 計，其巷道斷面、人行道寬度、設(shè)備設(shè)施及車輛互相之間安 全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合煤礦安全規(guī)程 第21、22、23條規(guī)定。斜巷下車場和各甩車道口必須設(shè)有 躲避室。第十八條各車場具體要求。一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于一次提升串車長度的1.5倍。二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。三、上車場不得有向斜巷的傾斜度，以免車輛自溜下滑。四、車場寬度符合煤礦安全規(guī)程第23條規(guī)定要求。第十九條 斜巷軌道運輸中部及下部車場甩車道的軌 道半徑必須有設(shè)計，應(yīng)能滿足安設(shè)標準道岔的需要，軌道半 徑符合以下要求。一、炮采工作面行駛一噸礦車時，應(yīng)安設(shè)2號道岔，曲率半徑不小于4m ;

9、行駛二噸礦車時，應(yīng)安設(shè) 3號道岔，曲率半徑不小于6m。二、機采工作面使用支架和機組時，應(yīng)安設(shè) 4號道岔， 曲率半徑不小于 12m。第二十條 斜巷運輸不應(yīng)采用對拉絞車施工方式，如確需使用對拉絞車，必須制定專門安全技術(shù)措施報礦總工程師批準，必須開鑿絞車和設(shè)備帽室或在5m范圍內(nèi)把巷道拓寬1m以上。第二十一條倒拉絞車前方應(yīng)設(shè)有護身支柱（不少于2棵），保護強度要經(jīng)計算后選擇材料。第二十二條同一巷道內(nèi)同時有軌道和皮帶或溜子運輸時，其相互之間安全間距必須符合煤礦安全規(guī)程第22條規(guī)定，在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室，禁止在 軌道側(cè)操作溜子和皮帶。第二十三條斜巷內(nèi)必須設(shè)計有正規(guī)水溝，蓋板齊全，流水不得沖刷

10、道心。第二十四條小車絞囑室應(yīng)符合設(shè)計，其凈高不小于1.8m ,絞車最突由部分與巷道一側(cè)或棚子距離不小于 600mm 。帽室支護達合格品。第五章絞車第二十五條絞車滾筒中心線應(yīng)與斜巷軌道中心線重合，安裝牢固，方便操作。做到不爬繩、不咬繩、不跳繩， 排列整齊。第二十六條掘進上山施工倒拉絞車要安裝在軌道外側(cè)，絞車最突由部分與軌道外側(cè)的間距不得小于500mm ,迎頭應(yīng)裝平式導(dǎo)向輪，其直徑選擇應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程 第416條規(guī)定，禁止用小滑板代替；導(dǎo)向不得超過兩次，導(dǎo) 向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程中明確規(guī)定，要全部外露，便于檢查，并落實檢查責(zé)任人。導(dǎo)向輪支柱應(yīng)符合設(shè)計要求，頂窩在硬面內(nèi)200mm ,柱下穿鐵鞋

11、，支柱角 65 -75 o第二十七條絞車基礎(chǔ)必須使用地錨固定或打水泥基礎(chǔ)固定，基礎(chǔ)設(shè)計要符合絞車生產(chǎn)廠家設(shè)計要求。使用時間 三個月內(nèi)的小絞車，可以使用四壓二倉戈固定，用壓倉戈柱固定時，倉戈柱角為65 夕5 ;柱頂應(yīng)打在柱窩內(nèi)不準加楔， 要牢 固可靠；小絞車底梁可用18#槽鋼或200 X200 X1500的方 木，地腳螺絲或墊圈應(yīng)符合小絞車地腳孔要求。 11.4kw 小絞 車操作手把應(yīng)有定位閉鎖裝置。第二十八條絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機裝置。第六章人行車第二十九條斜巷人車運輸系統(tǒng)的絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數(shù)必須經(jīng)過設(shè)計計算，并經(jīng)礦總工程師批準。設(shè)計計算的有關(guān)資料及文件應(yīng)存檔備查。第三

12、十條運行斜巷人車的巷道及洞室，必須有正規(guī)設(shè)計，設(shè)計應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第 21、22、23條規(guī)定，巷道施工應(yīng)符合設(shè)計要求。該巷道的上下口及中間各車場，應(yīng)設(shè)信號帽室及候車室，候車室的由口應(yīng)與上下人臺階相接，以便人員上下。在人車上下人地段上下人側(cè)，有效間距不小于1米，且要鋪設(shè)正規(guī)臺階。人員上下地點應(yīng)有照明。第三十一條行駛斜巷人車的軌道質(zhì)量應(yīng)達到礦井軌道質(zhì)量標準優(yōu)良品標準，其軌型不得小于22kg /m。巷道 中的地輻應(yīng)齊全且轉(zhuǎn)動靈活，提升時鋼絲繩不據(jù)磨道板。凡使用XRC （插爪式）人車，軌道必須使用木質(zhì)軌枕，在鋼軌內(nèi)側(cè)應(yīng)裝防止軌枕傾斜的軌枕撐木（規(guī)格為100 X100 X500mm ）,軌枕應(yīng)露由道渣

13、面三分之一， 不得使用水泥 軌枕或整體道床。凡使用KRB （抱爪式）人車，其鋼軌宜采用長軌焊接。如采用夾板連接則必須采用特制夾板和特制螺栓，保證連接 好后其寬度不超由軌頭寬度，且軌道鋪設(shè)必須錯接，接頭錯距不小于2米。第三十二條斜巷人車通訊信號機必須使用具有MA的人車通訊機，應(yīng)具備隨車發(fā)送信號和通話功能。第三十三條多水平或雙勾運輸時，各水平或各車所發(fā) 由的信號必須有區(qū)別，信號操作應(yīng)參照煤礦安全規(guī)程第 394、395條執(zhí)行。人員上、下地點應(yīng)懸桂信號牌，任一區(qū) 段行車時，各水平皆須有信號顯示。第三十四條 斜巷人車維修工每天應(yīng)對絞車、鋼絲繩及 連接裝置、斜巷人車及防墜機構(gòu)等進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題 要立

14、即停下，處理后再投入運行。檢查及處理情況要認真作 好記錄，并存檔備查。第三十五條 行駛斜巷人車的巷道、軌道道岔、斜巷信 號及斜巷安全設(shè)施等要設(shè)有專人按規(guī)定定期進行檢查，并認 真填寫好檢查記錄存檔備查。巷道要設(shè)專人定期進行清理， 保持巷道的文明生產(chǎn)環(huán)境符合要求。第三十六條 人車必須設(shè)專職跟車工，跟車工必須經(jīng)過培訓(xùn)合格并取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查 人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放一次空車試 運行，無行車安全隱患方可運人。第三十七條 斜巷中每個上下人地點都要設(shè)有把鉤工 進行點鉤和維持秩序，并標明停車區(qū)域；人員入口處必須設(shè) 置門欄，實行排隊按定員乘車，不得超員。嚴禁同時運送有

15、 爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發(fā)車前把鉤工必項全 面檢查車門或防護鏈是否桂好，而后方可發(fā)生開車信號。第三十八條 乘車人員必須聽從把鉤及工作人員的指 揮，開車前必須將車門或防護鏈桂好。頭和身體及所攜帶的 工具和零件嚴禁露由車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁 上、下車和在車內(nèi)站立。嚴禁扒車、跳車。嚴禁超員乘坐。 車輛掉道時，應(yīng)立即向司機發(fā)生停車信號。第三十九條 雙鉤提升人車必須在巷道兩側(cè)臺階上、下 人，兩人車的車箱交鋒側(cè)必須用鋼板或鋼板網(wǎng)等封閉，嚴禁 開門上下人員。第四十條 使用中的斜巷人車，應(yīng)按煤礦斜井人車試 驗細則做好定期試驗工作，試驗時要認真填寫斜井人車定期試驗記錄表一式三份，并上報上

16、級主管部門。第四十一條斜巷人車的結(jié)構(gòu)件和零部件的更換必須符合原生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求。第七章架空乘人裝置第四十二條 煤礦用架空乘人裝置 (俗稱“猴車”)，必須 編制專門設(shè)計，并報礦業(yè)公司管理機電處審批。第四十三條 煤礦用架空乘人裝置達到本規(guī)定要求、符 合運行條件后，方可正式投入運行。第四十四條 煤礦用架空乘人裝置，必須按照煤礦用架 空乘人裝置安全檢驗規(guī)范(AQ1038-2007 )和本規(guī)定要求， 由具有相關(guān)資質(zhì)單位每年進行一次檢測檢驗。礦井每月組織 專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進行一次全面檢查。第四十五條架空乘人裝置司機必須經(jīng)過安全和崗前培 訓(xùn)，取得安全資格及上崗證后，方可上崗作業(yè)。第四十六條使用架

17、空乘人裝置必須執(zhí)行煤礦安全規(guī) 程有關(guān)規(guī)定。第四十七條 架空乘人裝置必須具備以下保護，且動作靈敏可靠（一）過速保護。（二）防滑保護。（三）重錘限位保護。（四）上下變坡點掉繩保護。（五）全程急停保護。（六）機頭、機尾乘人越位保護。（七）液壓驅(qū)動式架空乘人裝置還應(yīng)具有驅(qū)動油壓過壓 保護、驅(qū)動油壓欠壓保護和液壓油溫超溫保護。減速器設(shè)油 位、油溫自動檢測報警保護。（八）在離機頭、機尾下車點前15m處應(yīng)安裝語音提示 器。（九）機頭、機尾及轉(zhuǎn)彎處設(shè)防偏擺保護。（十）防逆行保護。第四十八條 架空乘人裝置機頭碉室必須懸桂以下制度：（一）司機崗位責(zé)任制。（二）司機操作規(guī)程。（三）司機交接班制度。（四）巡回檢查制度

18、。（五）設(shè)備包機制度。（六）設(shè)備周期檢修制度。（七）安全保護試驗制度。（八）鋼絲繩檢查制度。（九）乘人須知。第四十九條 架空乘人裝置機頭碉室內(nèi)必須有以下記錄:（一）設(shè)備運行記錄。（二）司機交接班記錄。（三）鋼絲繩檢查記錄。（四）安全保護裝置試驗記錄。（五）設(shè)備檢修記錄。（六）干部巡檢記錄。第五十條架空乘人裝置運行巷道無失修現(xiàn)象并防滑， 上無淋水，下無積水，巷道內(nèi)應(yīng)有充足的照明。第五十一條架空乘人裝置驅(qū)動部分應(yīng)符合以下要求：（一）基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)1 .混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，無開裂現(xiàn)象。2 .鋼架結(jié)構(gòu)無扭曲變形，螺絲緊固有效。（二）驅(qū)動輪1 .驅(qū)動輪輪襯磨損余厚不小于原厚度三分之一，否則應(yīng) 及時更換輪

19、襯。2 .輪緣、輻條無裂紋、變形，鍵不松動，緊固螺母不松動。3 .驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動靈活、無異常擺動和異常響聲。（三）工作閘和安全閘1 .工作閘和安全閘動作靈敏、可靠，不松曠、不缺油， 閘輪表面無油跡，液壓系統(tǒng)不漏油。2 .松閘狀態(tài)下，閘瓦間隙不大于 2mm。制動時，閘瓦接 觸面積不小于設(shè)計的最小值。3 .閘帶無斷裂現(xiàn)象，余厚不小于3mm，閘輪表面溝痕深 度不大于1.5mm ,溝寬總計不超過閘輪有效面積10%。第五十二條 架空乘人裝置的尾輪及張緊裝置應(yīng)符合以下要求：（一）尾輪1 .輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一。2 .輪緣輻條無裂紋、變形，軸不松動，緊固螺母無松動。3 .運轉(zhuǎn)無異常聲響。（二）張緊

20、裝置1 .能夠隨時靈活調(diào)節(jié)運載鋼絲繩在運行過程中的張力， 活動部位移動靈活、不卡阻，轉(zhuǎn)軸不歪斜。2 .重錘上下活動靈活，不卡、不擠、不碰支撐架，配重 安全設(shè)施穩(wěn)固可靠，重錘地坑內(nèi)無積水。3 .滑動尾輪架距滑動導(dǎo)軌的極限位置不小于500mm 。4 .收繩裝置靈活可靠。第五十三條 架空乘人裝置的吊椅部分應(yīng)符合以下要求：（一）各部件齊全完整，螺栓緊固有效，無開焊、裂紋或變形。（二）鎖緊裝置齊全、有效、無變形。（三）摩擦襯墊固定可靠。（四）固定抱索器在鋼絲繩上安裝位置，應(yīng)每年至少移動不小于一個抱索器距離（一般為400mm ）的位置。第五十四條架空乘人裝置的輪系部分應(yīng)符合以下要求：（一）托輪、壓輪應(yīng)轉(zhuǎn)動

21、靈活，平穩(wěn)、不晃動。（二）輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損余厚不小于 5mm 托輪架穩(wěn)固無變形、無位置偏移等現(xiàn)象。（三）各部件連接螺栓緊固有效，焊縫無開裂現(xiàn)象。（四）各種輪襯符合阻燃、抗靜電要求。第五十五條 架空乘人裝置的鋼絲繩部分應(yīng)符合以下要求：（一）鋼絲繩檢查、檢驗與安全系數(shù)必須符合煤礦安 全規(guī)程有關(guān)規(guī)定。（二）主運行鋼絲繩應(yīng)使用表面無油的鋼絲繩，具插接 長度不得小于鋼絲繩直徑的 1000倍。（三）鋼絲繩每周至少檢查一次，若發(fā)現(xiàn)有斷股、銹蝕 嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲松動情況，必須立即更 換。（四）張緊鋼絲繩連接必須可靠。（五）鋼絲繩在使用前必須采取措施消除內(nèi)部應(yīng)力。第五十六條 架空乘

22、人裝置的控制部分應(yīng)符合以下要求:（一）聲光信號完好齊全、靈敏可靠。（二）主控臺各按鈕、開關(guān)靈活可靠。（三）電氣設(shè)備完好、無失爆。第五十七條 架空乘人裝置托梁、設(shè)備等防腐良好；托梁 應(yīng)編號管理；巷道內(nèi)纜線整齊，并應(yīng)懸桂里程牌。第五十八條司機開車前應(yīng)對架空乘人裝置進行檢查，檢查內(nèi)容包括：各部位緊固件、減速器和液壓站油量、制動 閘、各項保護、張緊裝置、鋼絲繩及接頭、巷道環(huán)境等。發(fā)現(xiàn)危及安全運行情況，嚴禁開車。第五十九條架空乘人裝置司機必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。第六十條在架空乘人裝置運行過程中，發(fā)現(xiàn)異常情況時，必須立即停止運行。第六十一條查找故障或檢修時，必須懸桂禁止運行警 示牌，禁止無關(guān)人員隨意開啟。第

23、六十二條 除配備的專用貨物吊籃外，嚴禁使用架空乘人裝置的吊椅吊桂運送物品。第六十三條 乘車人員必須一人一座，不得超員。第六十四條 嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。第六十五條嚴禁乘坐人員攜帶超長、超重物品。第六十六條所有人員要嚴格執(zhí)行架空乘人裝置管理規(guī)定。第六十七條架空乘人裝置每天檢修時間不得少于2小時。第六十八條一側(cè)布置帶式輸送機，一側(cè)布置架空乘人 裝置的巷道，安全距離必須符合規(guī)定，并設(shè)置安全防護隔離 網(wǎng)。第六十九條 對于斜巷軌道同時布置架空乘人裝置的巷道，必須符合下列要求：（一）架空乘人裝置機頭、機尾最低點與軌道所運送的 最高設(shè)備之間的安全距離不得小于200mm。（二）架空乘人裝置的吊椅不得

24、影響軌道運輸。（三）架空乘人裝置與軌道絞車不得同時運行，兩者之 間須有可靠的電氣閉鎖。架空乘人裝置運行時，其運行區(qū)間 內(nèi)不得停放任何車輛。第七十條 使用可摘桂吊椅架空乘人裝置的，乘人間距必須符合設(shè)計規(guī)定要求。 吊椅存放應(yīng)有足夠空間，吊桂整齊。第七十一條 架空乘人裝置上下人員地點應(yīng)配備足夠的應(yīng)急救援設(shè)施。第八章信號裝置第七十二條信號要聲光兼?zhèn)洌⌒碗娖魍旰貌皇П?，安全牢固、整齊布置合理，做到上板上墻，固定在信號幅室內(nèi)；線路吊桂整齊。第七十三條 斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號 裝置，多甩車道提升時，各車場信號應(yīng)有區(qū)別，絞車司機只 準聽鈴聲，不準打信號。第七十四條 斜巷上、下把鉤及各甩車道，要安

25、裝聲光報 警信號同時顯示“正在行車，不準行人”，且報警信號與絞車 同電源，斜巷要懸桂”行車嚴禁行人”警標。第九章鋼絲繩及連接裝置第七十五條鋼絲繩規(guī)格應(yīng)根據(jù)設(shè)計計算進行選擇，并 符合絞車技術(shù)要求。第七十六條 斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼 絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；可 以使用帶絲扣的馬蹬或三鏈環(huán)、符合提升荷要求的鋼絲連接 裝置。鋼絲繩連接裝置的繩鼻子可以進行插接或鋼絲繩卡扣連接，插接時插接長度不小于鋼絲繩直徑20倍，鋼絲繩鉤頭、馬蹬強度應(yīng)根據(jù)提升載荷選擇，并符合要求，鋼絲繩鉤 頭必須有護繩環(huán)鋼絲繩卡扣連接標準：鋼絲繩卡子數(shù)目一般不少于3-5個，卡子的間距應(yīng)A鋼絲繩徑

26、的6倍，最后一個卡子距繩頭距離n 140mm ,卡子的數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑而定， 10mm 設(shè) 3 個，10-20mm 設(shè) 4 個，21-26mm 設(shè) 5 個，25-36mm 設(shè)6個，36-40mm 設(shè)7個。鋼絲繩繩卡應(yīng)配套使用， 繩直徑在10mm 以下時，繩卡 應(yīng)不少于3個，10-20mm 時應(yīng)不少于4個。繩卡間距是鋼 絲繩直徑的6-8倍。繩卡應(yīng)將鞍座放在受力繩一邊，U形卡環(huán)放在返回的短繩一邊，嚴禁正反排列。第七十六條傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯(lián)，另一端必須桂在提升列車尾 端車輛聯(lián)結(jié)器上并捆扎牢固。第七十七條斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用

27、 2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。 礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗，設(shè)專人定期進行試驗工作，并有試驗記錄、報告存檔 備查。 第十章斜巷安全設(shè)施第七十八條 在傾斜軌道運輸中，必須裝設(shè)符合國家或行業(yè)安全標準防跑車和跑車防護裝置，防跑車和跑車防護裝置的設(shè)計由礦總工程師審 查批準，必須做到裝置監(jiān)視靈敏、操縱靈活，擋車可靠，并 定期檢查維修試驗，責(zé)任到人。第七十九條在斜巷上部平車場入口處根據(jù)現(xiàn)場實際情況，裝設(shè)阻車器和擋車棍，以防止車輛進入摘桂勾地點。第八十條 雙鉤提升的上部平車場，在接近變坡點處，空車道要裝設(shè)標準定型產(chǎn)品阻車器，重車道要裝設(shè)一組防逆 行（不倒翁）式阻車器。雙

28、鉤串車提升時設(shè)錯碼信號。單鉤 提升的上部平車場距變坡點12米處裝設(shè)自動復(fù)位的阻車器。第八十一條 采區(qū)內(nèi)斜巷及聯(lián)絡(luò)斜巷上車場為平車場 時，安裝聯(lián)動擋車器，即在靠近變坡點處安裝阻車器，在變 坡點以下略大于一列車長度的地點裝設(shè)擋車欄，阻車器與擋 車欄實行聯(lián)動，一開一閉。斜巷內(nèi)每100米設(shè)一組跑車防護裝置（超速擋車器）不足100米的斜巷可不安裝超速擋車器，該裝置可以是定型產(chǎn)品也可自制，自制要有設(shè)計。下車場底彎道以上 5-10m處設(shè)手動繩式常閉擋車欄或吸能式擋車欄。手動式常閉擋車欄由把勾工操作，平時處于常閉擋車狀態(tài)，車輛運行距下車場20m左右時方能打開，車輛過后關(guān)閉。雙軌下車場要在每一軌道線路上裝設(shè)一道

29、常 閉擋車欄。上、下車場如有氣源，上車場聯(lián)動擋車門、下車場常閉 擋車欄應(yīng)盡可能實現(xiàn)氣動控制操作，以代替手動操作。擋車 門、擋車欄控制要逐步實現(xiàn)氣動控制操作。第八十二條 0 1.2m及以上絞車提升斜巷，在上變坡 點以下略大于一列車的長度，應(yīng)安裝定型產(chǎn)品的跑車防護裝 置，以實現(xiàn)與絞車聯(lián)動和電氣閉鎖，待提升車輛全部進入斜 坡后運行至距擋車欄 5米左右時，擋車欄才能打開，車輛過 后必須及時關(guān)閉，平常時間處于常閉擋車狀態(tài)。第八十三條 人車、礦車混合提升斜巷嚴禁使用吊梁 （欄）式車檔裝置。專用人車斜井，上車場為平車場時，在 上部設(shè)一道阻車器，在車場入口處根據(jù)現(xiàn)場實際需要裝設(shè)阻 車器或擋車棍。第八十四條 上

30、、下山掘進，使用扒裝機時，在扒裝機 后36m處安裝一組手動式擋車欄，。裝車點距起坡點達20m時，在起坡點以上510m處裝設(shè)一道常閉擋車欄。第八十五條 斜巷必須根據(jù)坡度、長度等情況，裝設(shè)若干地滾，具體應(yīng)以鋼絲繩不磨地板為準，間距不大于20m ;變坡點處要裝大地滾，其直徑不小于 250mm ,寬度200250mm ,軸徑不小于 40mm ;地滾安裝要平整、穩(wěn)固，轉(zhuǎn) 動靈活。第八十六條 斜巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝 天滾，數(shù)量以繩不磨頂板或棚梁為準；甩車道或下車場側(cè)幫 要裝立滾，甩道道芯要裝扒繩輪和地滾，數(shù)量以不磨繩為準。第十一章軌道、道岔質(zhì)量第八十七條軌道敷設(shè)必須以煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標準及檢查評級辦法為標準，主要運輸線路（主要運輸大巷 和主要運輸石門、并底車場、主要斜巷絞車道，地面運煤、運研干線和集中運載站車場的軌道 ）達到優(yōu)良，一般運輸線路 質(zhì)量達到合格，不得