電梯傷亡事故的預(yù)防

1、安全技術(shù)電梯傷亡事故的預(yù)防 1問(wèn)題的提出 自從電梯創(chuàng)造100多年來(lái)，電梯的使用規(guī)模越來(lái)越大，技術(shù)不斷被改進(jìn)。平安鉗始終被做為一個(gè)必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種緣由的轎廂墜落事故發(fā)生，基本上保障乘用者的平安?，F(xiàn)在的問(wèn)題是在電梯外部打開(kāi)廳門(mén)后由于各種緣由而墜落于井道造成傷亡的大事卻始終存在著，僅*市而言去年1年就發(fā)生4起與電梯相關(guān)死亡事故,其緣由就是1個(gè)：廳門(mén)打開(kāi)后由于疏忽而跌入底坑。進(jìn)一步分析實(shí)際狀況要更加嚴(yán)峻，這是由于電梯基站大都設(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，如若跌入沒(méi)有地下室的電梯底坑的話，大都會(huì)造成摔傷或是致殘。 自從電梯大規(guī)模地使用以來(lái)，這一類(lèi)型的傷亡大事在世界各

2、地始終存在，成為在用電梯相關(guān)死亡大事中最主要的緣由之一，無(wú)論是進(jìn)展中國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家，至今都沒(méi)有很好的解決方法，依據(jù)以色列這一方面狀況資料看，由廳門(mén)打開(kāi)而墜入井道造成死亡的有12起，是主要的死亡事故緣由。傷亡總數(shù)為31起，列第2位。第1位事故緣由是乘員被卡在移動(dòng)部件之間，這主要是由于沒(méi)有轎門(mén)的簡(jiǎn)易電梯狀況下造成的(我國(guó)基本不存在)。在我國(guó)，據(jù)專(zhuān)家粗略統(tǒng)計(jì)在電梯相關(guān)的事故中95%屬于墜入井道這一類(lèi)型，這一點(diǎn)與國(guó)外狀況大體相像。 分析以往事故，操大都是打開(kāi)廳門(mén)后不加觀看便以為電梯在本層，有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問(wèn)題是人類(lèi)本身的生理特點(diǎn)無(wú)法完全消退和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時(shí)的出錯(cuò)

3、就釀成了平安事故的發(fā)生。另外，廳門(mén)在打開(kāi)的狀況下走梯、溜梯而造成的事故也時(shí)有消失。在這類(lèi)電梯事故中，當(dāng)事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門(mén)上框而造成傷亡。究其緣由這類(lèi)事故與電梯制動(dòng)機(jī)械有關(guān)，或是制動(dòng)電路失控，或是修理人員遺忘去除短接的門(mén)鎖電路的封線等。 除安裝、修理人員工作中消失的公傷事故外，就在用電梯消失事故的類(lèi)型來(lái)看，基本上是這3種：(1)轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡(已經(jīng)很少);(2)墜落井道事故;(3)開(kāi)門(mén)走梯、溜梯引起的事故。歸結(jié)到一點(diǎn)，這些事故都與廳門(mén)有直接關(guān)系。 2對(duì)策 這些問(wèn)題很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種平安愛(ài)護(hù)措施，但這一努力目前只能做到打開(kāi)廳門(mén)后電梯立即停止運(yùn)

4、行。從世界各大名牌電梯使用狀況看也是如此，沒(méi)有一個(gè)能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門(mén)被打開(kāi)時(shí)能夠預(yù)防操跌入井道的方法。例如有人提出在每層的廳、轎門(mén)之間加一橫桿，當(dāng)電梯在這一層時(shí)橫桿自動(dòng)落下，不在此層時(shí)橫桿升起，擋著打開(kāi)廳門(mén)的操，防止跌入井道事故的消失;有的提出引用汽車(chē)平安氣囊的原理加在底坑;還有的在底坑鋪一層平安網(wǎng)(確有這一授權(quán)的專(zhuān)利技術(shù)，并在極少數(shù)電梯底坑安裝)。這些方案的提出和實(shí)施說(shuō)明人們?cè)诓粩嗟乜紤]怎樣通過(guò)一些有效措施來(lái)預(yù)防墜入井道事故的發(fā)生，由于各種條件的限制都沒(méi)有最終實(shí)現(xiàn)，人身傷亡大事始終還存在著。 假如此時(shí)在廳門(mén)剛剛打開(kāi)時(shí)就發(fā)出報(bào)警聲響，并且井道內(nèi)的燈光全部打開(kāi)，強(qiáng)迫使操處于警覺(jué)狀態(tài)

5、，則可以消退操的疏忽大意，將事故的隱患?xì)缭诿妊繝顟B(tài)。對(duì)于電梯掌握制動(dòng)電路而言，無(wú)論是短封著門(mén)鎖電路或是其它狀況，也不管電梯處于檢修狀態(tài)還是正常狀態(tài)，電梯的任何一層廳門(mén)被打開(kāi)，轎廂都馬上停止運(yùn)行(同時(shí)發(fā)出報(bào)警)。另外，當(dāng)電梯平層后再啟動(dòng)運(yùn)行，只要廳門(mén)是開(kāi)著的，電梯便不能啟動(dòng)，消退開(kāi)門(mén)走梯現(xiàn)象。從這兩個(gè)環(huán)節(jié)消退產(chǎn)生事故的可能，這便是電梯層門(mén)平安報(bào)警系統(tǒng)對(duì)誤入井道以及開(kāi)門(mén)走梯產(chǎn)生事故的預(yù)防對(duì)策，可以認(rèn)為是樂(lè)觀主動(dòng)措施。 3條件 既然是轎廂非所在層的廳門(mén)被打開(kāi)時(shí)的報(bào)警系統(tǒng)，那么轎廂非所在層的廳門(mén)數(shù)量就有可能是1層也可能是10層、二三十層甚至近百層。由于每一層廳門(mén)都有被操打開(kāi)的可能，必需對(duì)每層廳門(mén)都進(jìn)

6、行檢測(cè)。即使這樣廳門(mén)又分成多種類(lèi)型，有單開(kāi)門(mén)、雙開(kāi)門(mén)、三折門(mén)、柵欄門(mén)，實(shí)際上還要考慮到適合于正在設(shè)計(jì)制造中的電梯，也要適用于正在使用中的各種形式各個(gè)年月的電梯。并且還要滿意下列條件：(1)系統(tǒng)簡(jiǎn)潔，最大程度地降低系統(tǒng)本身產(chǎn)生故障的可能性;(2)安裝便利，盡力削減安裝人員的工作量，削減各種使用工具、量具及測(cè)試設(shè)備;(3)削減調(diào)試，降低安裝人員的技術(shù)要求;(4)適應(yīng)性廣，耐熱耐寒，電壓使用范圍寬，抗塵埃，抗強(qiáng)電磁干擾;(5)牢靠性強(qiáng)，不易誤報(bào)警;(6)檢修便利，包括在檢修電梯的狀況下，以及系統(tǒng)本身消失故障時(shí)的檢修;(7)造價(jià)低廉，便于推廣使用;(8)體積小，便于安裝于電梯掌握柜內(nèi);(9)停電能用，

7、雖然不能點(diǎn)亮井道燈，但仍有報(bào)警聲;(10)使用簡(jiǎn)捷，不需用戶進(jìn)行其他相關(guān)的操作;(11)長(zhǎng)期使用，至少滿意電梯近千萬(wàn)次的使用壽命;(12)具有獨(dú)立性，與電梯原有的掌握電路無(wú)關(guān)。 由于上述條件的非?？量蹋@就對(duì)電梯層門(mén)平安報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案提出了極高的要求，實(shí)際上真正困難的是找到一種轎廂非所在層廳門(mén)被打開(kāi)時(shí)以及停層時(shí)轎廂位置不在平安區(qū)域的檢測(cè)方法。 4詳細(xì)方案 經(jīng)多次修改和不斷改進(jìn)，現(xiàn)采納的方案是在每層廳門(mén)安裝檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)檢測(cè)到電梯轎廂非所在層廳門(mén)被打開(kāi)時(shí)的信號(hào)后，由掌握電路進(jìn)行處理，點(diǎn)燃井道內(nèi)原有的全部照明燈，同時(shí)安裝在井道內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出嘀嘀報(bào)警聲，這樣迫使打開(kāi)廳門(mén)的操處于警覺(jué)狀態(tài)，防止意外事

8、故的發(fā)生。當(dāng)電梯廳門(mén)未關(guān)閉而轎廂啟動(dòng)時(shí)，一旦離開(kāi)門(mén)區(qū)，系統(tǒng)檢測(cè)到廳門(mén)未關(guān)這一狀態(tài)后，掌握電路中發(fā)出指令，斷開(kāi)串接與電梯掌握電路電機(jī)主接觸器線圈及抱閘的供電回路，使電梯不再運(yùn)行。實(shí)際上是在電梯原有的廳門(mén)平安愛(ài)護(hù)觸點(diǎn)電路基礎(chǔ)上再增加1組廳門(mén)位置平安愛(ài)護(hù)電路，形成廳門(mén)門(mén)鎖電觸點(diǎn)回路-廳門(mén)平安位置回路雙重愛(ài)護(hù)作用，只要有一個(gè)回路被打開(kāi)，電梯就不能運(yùn)行。 該報(bào)警系統(tǒng)由4部分組成：(1)檢測(cè)部分是由設(shè)在每層廳門(mén)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成;(2)掌握部分是將測(cè)檢到的轎廂非所在層廳門(mén)被剛剛打開(kāi)時(shí)(5cm)的信號(hào)加以處理掌握;(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由加在每一層的蜂鳴器及井道照明掌握開(kāi)關(guān)以及一組繼電器常閉觸點(diǎn)組成;(4)電源部分由整

9、流電路及蓄電池組成，用以保證系統(tǒng)對(duì)蓄電池的充電，使該系統(tǒng)在停電的狀況下能夠發(fā)出報(bào)警聲響。 5其他 對(duì)于電梯開(kāi)門(mén)走梯、溜梯這一現(xiàn)象，一種是屬于電路掌握方面的問(wèn)題(前面已論述過(guò)解決的方法)，另一種則是抱閘制動(dòng)機(jī)械消失了問(wèn)題。機(jī)械故障而造成開(kāi)門(mén)走梯則有3種可能： (1)機(jī)械上消失金屬材料突然損壞、斷裂造成的失控; (2)長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，相關(guān)機(jī)械的磨損造成制動(dòng)力矩不夠; (3)相關(guān)制動(dòng)機(jī)械調(diào)整嚴(yán)峻失當(dāng)。 從去年北京8月1日某住宅樓電梯溜梯造成田女士致殘事故的報(bào)道中反映出該電梯事故前一星期就消失平層超差樓面30mm，甚至達(dá)到80mm這種不正常狀況，這明顯屬于第2種或是第3種狀況。假如在平層超差問(wèn)

10、題消失的初期有關(guān)人員意識(shí)到這一點(diǎn)，并進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，可能就不會(huì)消失這一事故。該報(bào)警系統(tǒng)就有這一功能，當(dāng)平層誤差超過(guò)30mm就會(huì)下令電梯不再運(yùn)行，迫使消失平層超差時(shí)令修理人員非修理調(diào)整不行。從這一角度來(lái)防止制動(dòng)機(jī)械磨損或是調(diào)整不當(dāng)而造成的開(kāi)門(mén)溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到防患未然的目的。實(shí)際上系統(tǒng)檢測(cè)到平層超差時(shí)，發(fā)出報(bào)警并令電梯停止運(yùn)行是完全可能的，例如當(dāng)平層超差時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，提示進(jìn)出的乘員防止被高出的地坎絆倒。當(dāng)乘員進(jìn)出轎廂完畢后，只要電梯關(guān)好廳門(mén)，電梯依舊正常運(yùn)行，但在實(shí)際電梯運(yùn)行中，假如三番五次地消失平層超差，引起系統(tǒng)常常報(bào)警的話，乘員或是管理人員也會(huì)通知修理人員進(jìn)行處理，從這一點(diǎn)考慮也能夠在很大程度上預(yù)防開(kāi)門(mén)走梯、溜梯事故的發(fā)生。 依據(jù)己安裝這一系統(tǒng)的某省婦幼衛(wèi)生保健中心2臺(tái)醫(yī)梯、2臺(tái)客梯的狀況看，當(dāng)廳門(mén)被打開(kāi)不足5cm時(shí)以及平層超差3cm時(shí)系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出不小于64dB的報(bào)警聲響。該報(bào)警系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行及對(duì)電梯的修理工作都不產(chǎn)生影