空氣分離制氧技術(shù)-第6章離心式空氣壓縮機(jī).(DOC)

1、1第六章 離心式空氣壓縮機(jī)6.1 H型離心壓縮機(jī)6.1.1結(jié)構(gòu) ：H型離心壓縮機(jī)，為雙軸四級(jí)結(jié)構(gòu)型式。壓縮機(jī)的大齒輪轉(zhuǎn)子通過齒的兩端，構(gòu)成高低速二個(gè)轉(zhuǎn)子， 各個(gè)葉輪與各自獨(dú)立的蝸殼構(gòu)成流道， 高低速轉(zhuǎn)子分別布置在大齒轉(zhuǎn)子的兩側(cè)， 由大齒輪帶 動(dòng)，高低速轉(zhuǎn)子及大齒輪轉(zhuǎn)子的軸承部位都是滑動(dòng)軸承，并用強(qiáng)制供油潤(rùn)滑。壓縮機(jī)下部裝有三個(gè)中間冷卻器及疏水器，通過管道進(jìn)行連結(jié)，所有進(jìn)出口管均為圓形載面， 氣體在壓縮機(jī)中經(jīng)四級(jí)壓縮，三級(jí)中間冷卻。壓縮機(jī)主要有由機(jī)殼、進(jìn)氣調(diào)節(jié)器、葉輪及轉(zhuǎn)子、蝸殼組、軸承、增速齒輪對(duì)、齒輪聯(lián)軸器、 中間冷卻器等部分組成。潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油站、油管路系統(tǒng)、高位油箱等部分組成，油站主要

2、包括 油箱、油泵、油冷卻器及濾油器等。1、機(jī)組的主要部分結(jié)構(gòu)特征概述如下：機(jī)殼 本機(jī)器的機(jī)殼同時(shí)也是增速器齒輪箱，它用高級(jí)鑄鐵鑄造（或用鋼板焊接）而成，是水平剖分 式，中分面及蓋板， 蝸殼的各結(jié)合面經(jīng)精密加工或刮研， 以保證殼內(nèi)的油氣及蝸殼內(nèi)的高壓氣體不 致外泄。在下機(jī)殼水平結(jié)合面上裝有兩只導(dǎo)桿，可以保證上機(jī)殼裝拆，吊裝過程中不致碰壞機(jī)殼內(nèi)的齒輪、轉(zhuǎn)子及密封，吊裝前必須取下機(jī)殼上的溫度計(jì)，以免損壞。進(jìn)氣調(diào)節(jié)器 進(jìn)氣調(diào)節(jié)器設(shè)置在一級(jí)葉輪進(jìn)口前，用來控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量，改變進(jìn)氣調(diào)節(jié)器葉片的角度， 可以改變氣流的進(jìn)口預(yù)旋，很方便地改變流量和壓比，比其它的調(diào)節(jié)方法經(jīng)濟(jì)性好。進(jìn)口調(diào)節(jié)器是由一組在支承體內(nèi)

3、沿用均勻布置的扇形葉片組成，葉片通過一套齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置， 由電動(dòng)執(zhí)行器控制該開度，開度的大小由開度指示盤指示，可以在00（全閉）至900（全開）范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，電動(dòng)執(zhí)行器操作可遙控，也可手動(dòng)。葉輪及轉(zhuǎn)子 本壓縮機(jī)共分四段壓縮，每級(jí)為一段，四級(jí)的四個(gè)葉輪，全都有是采用三元流動(dòng)的葉片，比常 規(guī)的二元葉型葉輪有更高的流動(dòng)效率。葉輪是對(duì)氣體做動(dòng)功的唯一元件，是壓縮機(jī)的核心。氣體在這里獲得一定的壓力和較高的速度。葉輪由輪盤、輪蓋、葉片焊接而成，材料為34CrNi3M。高級(jí)優(yōu)質(zhì)合金鋼，焊接均勻經(jīng)精心修成圓角，以保證氣流流動(dòng)時(shí)阻力最小，每個(gè)葉輪均經(jīng)過靜、動(dòng)平衡和超速試驗(yàn)，以保證葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)的 可靠性及安全性。四個(gè)葉輪

4、分別熱套裝于二個(gè)小齒輪軸上，不可簡(jiǎn)單的拆下來，加上推力盤、油封環(huán)、軸封套零 件構(gòu)成高、低速二個(gè)轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子的二只葉輪，反向?qū)χ锰籽b在軸的兩端， 這樣可以將大部分軸向推力平衡掉， 剩余的推力 由轉(zhuǎn)子的推力盤平衡。整個(gè)轉(zhuǎn)子在套裝成后，再經(jīng)過動(dòng)平衡校正，以保證運(yùn)轉(zhuǎn)的平衡性。 葉輪和轉(zhuǎn)子的損傷是導(dǎo)致性能下降和引起振動(dòng)的原因，因此， 拆卸組裝和使用時(shí)都必須十分小心。擴(kuò)壓器隔板及蝸殼 從葉輪出來的氣體進(jìn)入擴(kuò)壓器隔板， 擴(kuò)壓器隔板的作用是將氣體一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽?同 時(shí)將氣體導(dǎo)向蝸殼，擴(kuò)壓器隔板是由擴(kuò)壓器葉片和隔板組成，其葉片是焊接在隔板上的。蝸殼分別裝在機(jī)殼兩側(cè)， 它們的作用是匯集擴(kuò)壓器出來的氣流，通

5、過出口喇叭管， 將氣體送至 排氣管道或冷卻器，氣體在此流動(dòng)時(shí)，有一部分動(dòng)能進(jìn)一步變成了壓力能。蝸殼采用圓形截面，偏心配置的等內(nèi)徑結(jié)構(gòu)型式，由高級(jí)鑄鐵鑄造而成。 在拆卸和移動(dòng)蝸殼時(shí)，必須十分小心，先從水平方向抽出蝸殼，并要小心支撐蝸殼，再向其他 方向移動(dòng)，安裝時(shí)也要注意，以免損傷葉輪密封等零件。為了吸收由于溫度引起的熱能膨脹， 在各個(gè)蝸殼的出氣管處及中間管路上留有間隙， 在其處用 膨脹節(jié)聯(lián)接，這樣既可將壓縮氣體密封，又可吸收伸縮和彎曲變形。密封 在壓縮機(jī)每級(jí)葉輪進(jìn)口端面處和靠近葉輪轉(zhuǎn)子軸處的機(jī)殼上都有鋁合金制成的迷宮式密封， 以 減少由于氣流壓力不等而產(chǎn)生的泄漏損失， 機(jī)殼內(nèi)還裝有鋁合金油封與轉(zhuǎn)

6、子上油封盤一起構(gòu)成對(duì)潤(rùn) 滑油的密封，以防止?jié)櫥偷穆┏觥Ｔ谵D(zhuǎn)動(dòng)部件和密封齒輪之間保持有適當(dāng)?shù)拈g隙。增速齒輪組 系統(tǒng)包括大齒輪及布置在兩側(cè)的兩個(gè)小齒輪， 由主電機(jī)通過聯(lián)軸器直接帶動(dòng)大齒輪， 再由大齒 輪帶動(dòng)兩小齒輪進(jìn)行增速傳動(dòng)。 其主要零件均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成。 大小齒輪都經(jīng)過高精度精細(xì)地 加工，齒輪均為漸開線齒形， 單斜齒結(jié)構(gòu)。 精度達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4級(jí)精度， 小齒輪直接在齒輪軸上滾出， 大齒輪熱套在齒輪軸上。 在小齒輪兩端設(shè)有推力環(huán)，在大齒輪軸上一側(cè)也設(shè)有推力環(huán)，以承受由于 斜齒而產(chǎn)生的軸向推力，大小齒輪均經(jīng)動(dòng)平衡校正，其軸承和嚙合區(qū)的潤(rùn)滑油量由箱體進(jìn)油管上各 自的節(jié)流孔的孔徑來控制和調(diào)整。軸承

7、大齒輪軸、低速及高速小齒輪各用兩套軸承支撐。每套軸承分為兩個(gè)部分，上下對(duì)開，軸承體為25#低碳鋼，由表面澆鑄巴氏合金。為了限制轉(zhuǎn)子軸向位移，本機(jī)器除大齒輪軸聯(lián)軸器端軸承外， 其余軸承都有止推面，止推軸承的止推面上開有 油槽， 油從油泵進(jìn)入潤(rùn)滑油管， 然后經(jīng)過節(jié)流孔進(jìn)入各軸承， 適當(dāng)?shù)卣{(diào)整節(jié)流孔的孔徑可控制軸承 的油量，調(diào)節(jié)軸承溫度。齒輪聯(lián)軸器 壓縮機(jī)通過齒輪聯(lián)軸器與電機(jī)聯(lián)接，齒輪聯(lián)軸器主要包括：聯(lián)軸器接套、聯(lián)軸器外套、聯(lián)軸器內(nèi)套I和聯(lián)軸器內(nèi)套n等。內(nèi)外套均為合金結(jié)構(gòu)鋼35CrMoVA制成。內(nèi)外套必須嚙合好，內(nèi)套（帶有外齒的套）端部有一段短齒，做為外套（帶有內(nèi)齒的套）對(duì)應(yīng)處內(nèi)圓徑向定位用。內(nèi)套的

8、端面外 圓為軸中心找正時(shí)的測(cè)量部位，所以這些部位不能損壞，聯(lián)軸器的接套內(nèi)裝30#齒輪油，供嚙合齒輪間的潤(rùn)滑，各聯(lián)接間隙用“O型環(huán)密封。當(dāng)拆卸或安裝時(shí)必須按照定位標(biāo)記，使內(nèi)套和外套對(duì) 準(zhǔn)，同時(shí)聯(lián)軸器的螺栓也必須按照標(biāo)志安裝定位，除非絕對(duì)需要，不要拆卸，以免破壞動(dòng)平衡。2、機(jī)組輔助設(shè)施中間冷卻器及疏水器 壓縮機(jī)共設(shè)有幾個(gè)中間冷卻器，用以降低各級(jí)壓縮后空氣溫度，減少壓縮功的消耗。 各級(jí)冷卻器的管束由數(shù)組帶散熱器翅片的冷卻管組成。 冷卻管為大套片， 經(jīng)高壓擴(kuò)張與散熱片 緊密結(jié)合，冷卻管的兩端與管板漲緊，冷卻水走管內(nèi)，空氣流過冷卻管外進(jìn)行冷卻。在中間冷卻器 中管束的氣體出口側(cè)，裝有水氣分離器，將冷凝水分

9、離出來，冷卻器下部設(shè)有疏水器，用以自動(dòng)排 放冷凝水。膨脹節(jié)壓縮機(jī)管路在運(yùn)行中產(chǎn)生熱變形，為了吸收這些變形量，特采用了膨脹節(jié)。 膨脹節(jié)里邊用特殊橡膠圈嵌入配管法蘭上，外面是四塊法蘭節(jié)套保護(hù)，法蘭節(jié)套用螺栓固定，橡膠圈有兩個(gè)唇邊，用 于密封管內(nèi)氣體，隨3著管內(nèi)氣體壓力增高，密封性更好。逆止閥為防止壓縮機(jī)排氣管中的氣體倒流而引起壓縮機(jī)反轉(zhuǎn)事故，在排氣管路上裝有逆止閥， 在壓縮機(jī)停車或管網(wǎng)事故時(shí)，該閥能夠自動(dòng)關(guān)閉。油箱 油箱為矩形載面，用鋼板焊成，在箱體內(nèi)中間裝有過濾網(wǎng)，以清除油中外來雜質(zhì)，保持油泵齒 輪的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。在箱體側(cè)面裝有油標(biāo)可檢查箱內(nèi)油位情況，下部裝有電加熱器，以便氣溫太低時(shí)， 加熱潤(rùn)滑油，

10、保證油泵正常啟動(dòng)。油泵 采用兩臺(tái)油泵并聯(lián)，一用一備可以交替使用（也采用主機(jī)帶主油泵，油箱安有啟動(dòng)油泵）。油冷卻器 油站配置有殼式油冷卻器，由外殼、芯子等部件，芯子是由翅片管與管板采用鋪錫焊成。油過濾器 油過濾器由一套特殊結(jié)構(gòu)的三通旋塞和兩組并列的可切換濾油芯組成。 每組濾油芯為一級(jí)， 分內(nèi)外兩層，每層均有一個(gè)籠殼和過濾元件。6.1.2啟動(dòng)操作 必須確認(rèn)壓縮機(jī)、儀表電器、閥門、管道、冷卻器和供油系統(tǒng)等設(shè)備完好，安裝正確，并確認(rèn)高低壓電源、儀表氣源正常才能啟動(dòng)。1、打開冷卻水管路系統(tǒng)的所有控制閥門，檢查冷卻水路應(yīng)暢通，并無漏水現(xiàn)象。2、水壓達(dá)到正常值。3、供油總管油壓在啟動(dòng)前調(diào)整到比正常工作值高0

11、.05Mpa。4、檢查機(jī)組氣管路系統(tǒng)各閥門處于以下位置：進(jìn)口導(dǎo)葉：?jiǎn)?dòng)位置（510%） 手動(dòng)放空閥：全開位置送氣閥：全關(guān)位置 防喘振閥：全開位置5、 按規(guī)定啟動(dòng)主電機(jī)，把進(jìn)口導(dǎo)葉緩慢開至6070%。6、 開啟送氣閥。7、 保持防喘振閥全開，緩慢關(guān)閉手動(dòng)放空閥。8、 逐步關(guān)小防喘振閥，緩慢將空壓機(jī)排氣壓力升壓到0.45 Mpa。6.1.3停機(jī)1、壓縮機(jī)的正常停車接空分通知后，徐徐打開放空閥至全開。把進(jìn)口導(dǎo)葉關(guān)到啟動(dòng)位置。在DCS（或就地）操作停車按鈕，停主電機(jī)。停車后，及時(shí)盤車。主電機(jī)停止20分鐘后再停主油泵、排煙風(fēng)機(jī)。關(guān)閉所有上、回水閥?？諌簷C(jī)如長(zhǎng)期停用或冬季停車， 應(yīng)擰開放水器下面的絲堵和中

12、間冷卻器下面的水腔閥門， 水。2、緊急停車放出積4 若機(jī)組出現(xiàn)下列情況，需緊急停車：1機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)。3機(jī)殼內(nèi)出現(xiàn)異常聲響或摩察聲。4電機(jī)或機(jī)組任一部分出現(xiàn)起火或冒煙。5突然停電。6冷卻水突然中斷，導(dǎo)致各部分溫度達(dá)到報(bào)警值而仍未恢復(fù)供水時(shí)。7自動(dòng)聯(lián)鎖停車。8確信某一聯(lián)鎖停車信號(hào)達(dá)到聯(lián)鎖值，而沒有聯(lián)鎖停車。 緊急停車操作1停車后應(yīng)保持或及時(shí)恢復(fù)系統(tǒng)正常供油，同時(shí)保持油溫。2及時(shí)盤車。3將導(dǎo)葉置啟動(dòng)位置，防喘振閥置全開。4及時(shí)查找引起聯(lián)鎖停車的原因，記錄并處理。6.1.4維護(hù)與檢修1、維護(hù)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)經(jīng)常查看機(jī)器是否有不正常的振動(dòng)，當(dāng)發(fā)生不正常的振動(dòng)時(shí)，機(jī)組應(yīng)立即停車，并進(jìn)行仔細(xì)檢查，必要時(shí)開殼

13、檢查，以便找出原因，經(jīng)過處理后，方可重新啟動(dòng)。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意控制氣體冷卻器的出口氣體溫度，盡可能達(dá)到設(shè)計(jì)值。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注意監(jiān)視各級(jí)軸承溫度盡可能不超過65C，為此應(yīng)控制進(jìn)油溫度和各潤(rùn)滑點(diǎn)油壓在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，否則要進(jìn)一步查明原因并消除。機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注意保持一定的供油壓力。 機(jī)組運(yùn)行期間應(yīng)注意油箱油位不得低于允許的最低油位。根據(jù)汽輪機(jī)油的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB2537-81）,定期檢查油的質(zhì)量指標(biāo)，必要時(shí)更換新油。定期檢查和清洗油過濾器， 機(jī)組運(yùn)行期間如發(fā)現(xiàn)油過濾器前后的差壓過大時(shí)， 則應(yīng)對(duì)油過濾器進(jìn) 行清洗。油泵在運(yùn)行期間如發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生異常的振動(dòng)和噪音時(shí)， 多半是該油泵的進(jìn)口過濾器阻力太大所致， 應(yīng) 當(dāng)

14、處理。2、檢修壓縮機(jī)、增速器箱及一切輔助設(shè)備，必須進(jìn)行定期檢查，最好每年不少于兩次，但是機(jī)組的大修 無需每年進(jìn)行，是否需要進(jìn)行大修，由實(shí)際情況決定。檢修內(nèi)容1葉輪是傳遞能量的關(guān)鍵部件，必須仔細(xì)地檢查輪盤，輪盤是否有裂紋，變形等缺陷，葉輪流道內(nèi) 部是否清潔，葉輪與齒輪軸是否發(fā)生松動(dòng)和有歪斜現(xiàn)象。2檢查轉(zhuǎn)子主軸頸及止推面的磨損情況和轉(zhuǎn)子有關(guān)部位的徑向和軸向跳動(dòng)，不應(yīng)超過規(guī)定范圍。3檢查壓縮機(jī)， 各軸承的軸襯和止推塊的磨損情況，必要時(shí)加以修復(fù)或更換新的軸承。更換軸承時(shí)5應(yīng)先更換大齒輪 （也就是主軸的兩副軸瓦，主軸必須保證水平和電機(jī)的對(duì)中及兩副瓦的頂、側(cè)間隙和過盈，然后再更換兩對(duì)從動(dòng)軸的軸瓦，在更換軸

15、瓦時(shí)首先要保證齒輪的中心距，齒的嚙合情況， 再考慮平行度、側(cè)過盈和止推間隙。4仔細(xì)檢查齒輪箱的各部情況，特別是齒輪的磨損和接觸情況及有關(guān)間隙。5檢查各氣體冷卻器和油冷卻器的清潔情況，必要時(shí)進(jìn)行清洗。6檢查齒式聯(lián)軸器的接觸情況。7檢查機(jī)組出口止回閥和氣管路系統(tǒng)中的其它閥門，特別是進(jìn)口閥，應(yīng)啟閉靈活。6.2空氣透平壓縮機(jī)6.2.1壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)1、壓縮機(jī)由靜止元件（包括機(jī)殼、隔板、密封器等）、轉(zhuǎn)子、軸承、進(jìn)口導(dǎo)葉裝置、中間冷卻器等組成。靜止元件1機(jī)殼機(jī)殼用鑄鐵澆鑄而成，采用水平剖分結(jié)構(gòu)，分為上、下機(jī)殼，其間用定位錐銷定位，雙頭螺栓 連接。 上機(jī)殼設(shè)有供起吊用的吊耳和用于拆卸的支頂螺釘， 下機(jī)殼的剖分

16、面上裝有導(dǎo)向桿可供拆裝 上機(jī)殼時(shí)起導(dǎo)向作用。軸承箱座與下機(jī)殼鑄成一體，這種結(jié)構(gòu)可以獲得良好的鋼性， 并能保證兩軸承孔的同軸度， 軸 承箱蓋也由鑄鐵澆鑄而成，可以從下機(jī)殼上拆下， 便于檢查軸承， 在下機(jī)殼兩端的軸承箱座部設(shè)有 進(jìn)油孔和排油孔。 可以向軸承供油并回油， 壓縮機(jī)下機(jī)殼低壓端軸承箱座部與底座相連接并固定位 置，下機(jī)殼高壓端軸承箱座部與底座間通過導(dǎo)向塊可以相對(duì)滑動(dòng)，以適應(yīng)機(jī)殼軸向熱膨脹的需要。2隔板 在相鄰兩級(jí)葉輪之間均設(shè)有隔板，均采用鑄鐵材料。每只隔板分上、下兩半，為水平剖分型結(jié) 構(gòu)。隔板借其外緣凸肩與機(jī)殼定位。隔板是用來組織壓縮機(jī)機(jī)殼體內(nèi)的空氣流通的。 各級(jí)葉片擴(kuò)壓器裝于相應(yīng)的隔板上

17、， 隔板自身 或機(jī)殼構(gòu)成蝸室。從葉輪出來的氣體，經(jīng)過葉片擴(kuò)壓器和蝸室，將速度轉(zhuǎn)化為壓力能，然后經(jīng)機(jī)殼 內(nèi)的導(dǎo)流葉片以低速導(dǎo)入中間冷卻器，冷卻后的氣體又經(jīng)機(jī)殼的相應(yīng)流道進(jìn)入下一級(jí)葉輪壓縮。3密封器 密封器的作用是防止氣體在級(jí)間倒流泄漏。為此在機(jī)內(nèi)有級(jí)間密封、輪蓋密封、平衡軸套密封 及軸端密封，各氣封采用迷宮式密封，并根據(jù)壓差大小和所在位置又做成平滑型、 曲折型和臺(tái)階型 的不同結(jié)構(gòu)形式。密封器分為上、下兩半，分別裝于相應(yīng)的隔板式機(jī)殼內(nèi)。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是壓縮機(jī)的主要部件，它由主軸及熱套于其上的葉輪、平衡軸套、止推盤、聯(lián)接齒輪、軸 套等組成。各級(jí)葉輪用熱套法裝在主軸上， 葉輪的內(nèi)孔與主軸的配合有一定的過盈，

18、 以防止工作時(shí)葉輪松 動(dòng)。止推盤、聯(lián)接齒輪則通過鍵和主軸裝配在一起，并用螺母軸向固定，以確保傳遞扭矩。平衡軸 套及其余軸套與主軸之間也采用過盈聯(lián)接，而平衡軸套再用螺母軸向定位。主軸由合金鋼鍛制并經(jīng)加工而成。6葉輪是壓縮機(jī)中唯一對(duì)氣體做功的部件， 葉輪均為單級(jí)式，并采用三元型或二元葉片。 葉輪用 合金鋼鍛件，采用閉式焊接結(jié)構(gòu)，每只葉輪經(jīng)平衡作業(yè)，并在1.15倍工作傳速下進(jìn)行超速試驗(yàn)合 格。單吸葉輪兩側(cè)的氣體壓力不同， 引起轉(zhuǎn)子的軸向力 （指向低壓側(cè)） ，為了減少止推軸承的負(fù)荷， 在轉(zhuǎn)子上套置一只平衡軸套，以平衡掉大部分軸向力。平衡軸套用優(yōu)質(zhì)鋼材（45#鋼）制造。平衡軸套不能完全消除轉(zhuǎn)子的軸向力，

19、 剩余的軸向力通過裝在轉(zhuǎn)子上的止推盤作用在止推軸承 上，實(shí)現(xiàn)軸向力的平衡。壓縮機(jī)在低壓端和高壓端各有一個(gè)徑向軸承，而在低壓端設(shè)置一只止推軸承。進(jìn)口導(dǎo)葉裝置 進(jìn)口導(dǎo)葉裝置設(shè)在壓縮機(jī)的一級(jí)吸氣前，用來控制與壓縮機(jī)的空氣量，其流量的調(diào)節(jié)可通過調(diào) 整導(dǎo)流葉片的安裝角來實(shí)現(xiàn)， 以適應(yīng)一定范圍內(nèi)變工況的需要， 導(dǎo)流葉片由不銹鋼鑄件加工而成。由聚四氟乙烯襯套支持，按軸向排列在機(jī)殼內(nèi)，裝置中有一片主動(dòng)導(dǎo)流葉片和多數(shù)從動(dòng)導(dǎo)流葉片，可通過操作主動(dòng)導(dǎo)流葉片，經(jīng)過錐齒和錐齒輪的嚙合來帶動(dòng)其它葉片。導(dǎo)流葉片在關(guān)閉位置時(shí)， 可實(shí)行空載啟動(dòng)，以減小啟動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。中間冷卻器中間冷卻器有置于下機(jī)殼兩側(cè)和壓縮機(jī)樓下安裝兩種方法，有

20、一級(jí)一冷卻和二級(jí)一冷卻兩種方式。中間冷卻器整體由鋼板焊接而成。芯子是由數(shù)個(gè)單元的疊片管束脹接在兩端的管板上，在芯子的排氣側(cè)裝有一組水分離器。6.2.2機(jī)組的檢修壓縮機(jī)、增速機(jī)及所屬輔助設(shè)備，必須進(jìn)行定期檢查，最好每年不少于兩次。但是機(jī)組的大修 無需每年進(jìn)行，是否需要進(jìn)行大修，由實(shí)際情況決定，檢修內(nèi)容如下：1、 葉輪是傳遞能量的關(guān)鍵部件，必須仔細(xì)地檢查輪盤、輪蓋是否有裂紋、變形等缺陷，葉輪 流道內(nèi)部是否清潔，葉輪與主軸是否發(fā)生松動(dòng)和有歪斜現(xiàn)象。2、 檢查轉(zhuǎn)子主軸頸及止推面的磨損情況和轉(zhuǎn)子有關(guān)部位的徑向和軸向跳動(dòng)。3、 檢查壓縮機(jī)、增速機(jī)各軸承的軸襯和止推塊的磨損情況，必要時(shí)加以修復(fù)或更換新的軸承

21、。4、 仔細(xì)檢查增速機(jī)各部件情況，特別是各齒輪的磨損和接觸情況及有關(guān)間隙，并進(jìn)行必要的調(diào)整。5、 仔細(xì)檢查各氣封和油封的密封片有無損壞，若損壞時(shí)予以更換，并檢查間隙。6、 檢查氣體冷卻器和油冷卻器的清潔情況，必要時(shí)要進(jìn)行清洗，并保證不漏。7、 檢查齒式聯(lián)軸器的接觸磨損情況。6.3氧氣透平壓縮機(jī)6.3.1結(jié)構(gòu)1、結(jié)構(gòu)概述 氧壓機(jī)的特殊性氧壓機(jī)需要比其它氣體壓縮機(jī)具有更高的可靠性。 氧壓機(jī)轉(zhuǎn)子的零件強(qiáng)度和振動(dòng)控制應(yīng)予以重 視。在高純度氧氣7的環(huán)境中， 一些物質(zhì)會(huì)急劇燃燒， 此時(shí)其燃點(diǎn)比在大氣中低， 在高壓時(shí)尤其如此。 結(jié)構(gòu)組成壓縮機(jī)系統(tǒng)是由低壓氧壓機(jī)和高壓氧壓機(jī)組成的。這兩臺(tái)壓縮機(jī)通過增速器由異步

22、電動(dòng)機(jī)拖 動(dòng)，壓縮機(jī)、增速機(jī)、異步電動(dòng)機(jī)布置成一列。 氧氣壓縮機(jī)系統(tǒng)的主要設(shè)備如下：1低壓氧壓機(jī)（下稱低壓缸） 由四級(jí)或六級(jí)組成，單獨(dú)組裝成一體，有單獨(dú)的進(jìn)、出口管，每二級(jí)冷卻一次。2高壓氧壓機(jī)（下稱高壓缸） 由四級(jí)組成，單獨(dú)組裝成一體，有單獨(dú)的進(jìn)、出口管，每二級(jí)冷卻一次。3增速機(jī)4一號(hào)中間冷卻器5二號(hào)中間冷卻器6三號(hào)中間冷卻器7末端冷卻器8強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)9輔助設(shè)備2、壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)殼低壓缸采用鑄灰鐵機(jī)殼， 高壓缸采用鑄球鐵機(jī)殼。 二者都是水平剖分結(jié)構(gòu)。 連接水分剖分面的 螺栓在任何情況下不得松動(dòng)。由于中分面經(jīng)過精密加工， 即不需要也不允許裝入墊片， 只是涂以水 玻璃（硅酸鈉）密封。禁止使用其它

23、有機(jī)液體密封膠，因?yàn)樵诟呒兌妊鯕獾那闆r下，使用有機(jī)液體 密封膠是很危險(xiǎn)的。氧壓機(jī)的內(nèi)壁， 以及氧氣接觸的一些碳鋼鑄鐵零件表面鍍銅防銹。 鍍銅的表面如果受到硬物的 碰擊，鍍層容易損壞，所以在裝拆壓縮機(jī)時(shí)應(yīng)特別小心。軸承箱與壓縮機(jī)機(jī)殼一樣是水平剖分的。 下半軸承與機(jī)殼連成一體， 上半軸承箱鑄件可以從機(jī) 殼上拆下，便于檢查軸承，軸承箱下半部有一個(gè)進(jìn)油孔和排油孔，用以向軸承供油。軸承箱下半部 與機(jī)殼連成一體可以獲得的鋼性，機(jī)殼內(nèi)零件用定位螺栓固定，入口側(cè)的底腳有鍵，用以壓縮機(jī)定 中心而允許軸向膨脹，所以，只要不使基礎(chǔ)存在壓力，機(jī)殼熱脹是允許的。轉(zhuǎn)子主軸是由不銹鋼鍛件加工而成。 葉輪熱套并緊箍在軸上。

24、轉(zhuǎn)子是通過修正在軸上裝好的兩個(gè)葉 輪進(jìn)行動(dòng)平衡，使不平衡量減至最少，最大限度地防止振動(dòng)。在一般情況下，都不允許把葉輪從軸 上拆下。壓縮機(jī)在第一臨界與第二臨界轉(zhuǎn)速之間運(yùn)轉(zhuǎn)， 啟動(dòng)和停車過程中通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)， 應(yīng)注意所有 轉(zhuǎn)動(dòng)的部件。葉輪葉輪是由鍛造不銹鋼材料制成。采用閉式焊接結(jié)構(gòu)。 葉輪需經(jīng)動(dòng)平衡及超速試驗(yàn)。超速試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速超過工作轉(zhuǎn)速的10%，超速時(shí)間不少于10分鐘。生擦碰時(shí)損壞轉(zhuǎn)子。8平衡盤平衡盤是鍛造不銹鋼制成并熱套 （過盈配合） 在主軸上。 平衡盤是為了減少軸向推動(dòng)面設(shè)置的。 軸向推力是由于每個(gè)葉輪的進(jìn)、 出口兩側(cè)的壓力不同而引起的。 當(dāng)軸向力無法由止推軸承承受時(shí)，需設(shè)置平衡盤來消除部分軸

25、向推力，本機(jī)組的低壓缸就設(shè)置有平衡盤。隔板隔板用來組織壓縮機(jī)內(nèi)的氧氣通道。 可以把隔板分為三類， 即進(jìn)氣隔板、 中間隔板及出口隔板。 進(jìn)氣隔板把氧氣導(dǎo)入第一只葉輪的進(jìn)口， 中間隔板 （擴(kuò)壓器） 有效地把葉輪出口處氣流的動(dòng)能 變?yōu)閴毫δ埽舶蜒鯕鈱?dǎo)入下級(jí)葉輪的進(jìn)口。為了裝配轉(zhuǎn)子，所有隔板都制成水平剖分。隔板與機(jī)殼一樣，與氧氣接觸的表面鍍銅。徑向軸承徑向軸承是可傾瓦塊式， 可傾瓦塊軸承有五個(gè)瓦塊， 周向均布， 軸襯的配制位置與主軸頸同心。 瓦塊為鋼制件，內(nèi)孔澆鑄巴氏合金。 它與墊塊連在一起。 裝在軸承殼內(nèi)的瓦塊可以繞著自己的 軸線（與主軸頸中心線平行） 單獨(dú)擺動(dòng)， 同時(shí)由螺栓周向限位， 使它在工作

26、時(shí)不會(huì)與軸頸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。 這種軸承對(duì)于減振是十分有效的。油從軸承殼的外側(cè)環(huán)形空間供入，在軸承間隙形成油膜。 軸承間 隙由瓦塊底部墊塊厚度進(jìn)行調(diào)整。運(yùn)轉(zhuǎn)中， 每塊瓦塊隨著軸頸旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的流體動(dòng)力調(diào)整自己的位置， 從而使每個(gè)瓦塊具有最佳 油楔。由于瓦塊之間的間隙大，油膜不連續(xù)，與油膜旋轉(zhuǎn)有關(guān)的不穩(wěn)定性也就不存在了。止推軸承止推軸承帶有油量控制， 以減少油耗量， 在推力盤的每側(cè)裝置有若干塊止推塊，足以承受雙向 設(shè)計(jì)負(fù)荷?？紤]油及軸的熱膨脹，必須保持足夠的間隙。迷宮密封密封器裝在壓縮機(jī)機(jī)殼內(nèi)， 轉(zhuǎn)子從密封器的內(nèi)孔穿過密封器分為級(jí)間密封和軸端密封兩類， 級(jí) 間密封裝在級(jí)和級(jí)之間，阻止氧氣沿軸向漏到前級(jí)；軸

27、端密封器裝在機(jī)器兩端，阻止氧氣外漏，本 機(jī)組采用氧氣分段密封及氮?dú)饷芊?，使氧氣外漏降到最低。迷宮密封器都都成水平剖分型。低壓缸的密封器由鋁合金和黃銅制成， 高壓缸的密封器的本體是由鑄造錫青銅制造， 而密封片 則是銅鎳合金帶制造。由于泄漏的氧氣在通過密封片與轉(zhuǎn)子上的密封槽之間的間隙時(shí)反復(fù)節(jié)流，減少了氧氣的泄漏量。密封片與轉(zhuǎn)子間必須有適當(dāng)?shù)拈g隙， 以免發(fā)生擦碰。密封片材料比轉(zhuǎn)子相應(yīng)部分軟，以免在發(fā)7、防火墻9迷宮密封器在維修時(shí)調(diào)換方便。聯(lián)軸器聯(lián)軸器用于傳遞原動(dòng)機(jī)與被驅(qū)動(dòng)設(shè)備之間的扭矩。 一般采用疊片式聯(lián)軸器與膜片式聯(lián)軸器， 它 們用過盈熱套式用鍵與軸聯(lián)接。膜片式彈性聯(lián)軸器由三個(gè)部件組成， 兩個(gè)帶法

28、蘭的輪轂及一個(gè)撓性部件。軸的不同心度是靠膜片的撓性來補(bǔ)償。膜片的撓性在一定程度上也可以彌補(bǔ)兩軸之間的角度誤 差及不平行度， 軸向位移同樣可以得到彌補(bǔ)， 不恰當(dāng)?shù)氖褂梅椒〞?huì)損壞膜片，故在安裝時(shí)不要操作 膜片的外露部分，聯(lián)軸器出廠前經(jīng)過動(dòng)平衡校正， 裝配時(shí)必須使用所有裝配標(biāo)志與原來一致， 以保 證轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)裝置 低壓氧壓機(jī)的第一級(jí)葉輪前，裝有進(jìn)口導(dǎo)葉裝置，用來減少啟動(dòng)阻力矩及控制流量。氧氣流量的大小可以通過調(diào)整葉片的迎風(fēng)角來控制； 葉片由不銹鋼加工而成， 它由聚四氟乙稀襯套支持， 按周 向排列在機(jī)殼內(nèi)。裝置中有一片主動(dòng)葉片和數(shù)片從動(dòng)葉片，通過操作主動(dòng)葉片，經(jīng)過球鉸結(jié)構(gòu)來帶 動(dòng)其

29、它葉片。6.3.2軸封裝置軸封裝置用來防止氧氣外漏以及空氣和潤(rùn)滑油通過間隙漏入機(jī)殼內(nèi)。 機(jī)組采用不接觸型迷宮密 封，以免密封與轉(zhuǎn)子接觸引起著火和燃燒。如果只采用簡(jiǎn)單的迷宮密封，少量的氧氣外漏會(huì)增加機(jī) 器周圍氧濃度，安全仍然沒有保證。所以采取充入氮?dú)馀c氧氣之間具有差壓控制的迷宮密封。 經(jīng)過 迷宮漏出的氧氣分段進(jìn)入前一段的氧氣進(jìn)口管， 最后部分氧氣流回壓縮機(jī)進(jìn)口管。 這部分回流氧氣 的量，由平衡腔與進(jìn)口管的差壓來控制。6.3.3氣體冷卻器壓縮機(jī)配有三臺(tái)中間冷卻器及一臺(tái)末端冷卻器，機(jī)殼通水，管路通氣， 每臺(tái)冷卻器的芯子都是 由銅質(zhì)光管制成。每根管子的兩端與管板脹管連接。水側(cè)為多程，氧氣側(cè)為單程。6.

30、3.4潤(rùn)滑系統(tǒng)壓縮機(jī)配備強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)，用以壓縮機(jī)的軸承、電機(jī)軸承及增速機(jī)供油。供油裝置配有兩臺(tái)電 動(dòng)齒輪油泵，兩臺(tái)互為備用。當(dāng)油壓降至預(yù)定值以下時(shí)，備用油泵啟動(dòng)保持供油。供油裝置的主要部件有：油箱、進(jìn)口過濾器、齒輪油泵、油冷卻器、紙質(zhì)精過濾器、油氣分離 器、排煙風(fēng)機(jī)、高供油箱、油加熱器等。氧氣壓縮機(jī)的基本要求：于兩年；具有比較高的等溫效率；比較穩(wěn)定排氣壓力。非常穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)性能和十分可靠的安全保護(hù)措施；不對(duì)氧氣產(chǎn)生二次污染； 連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少106.3.5保護(hù)及安全措施由于氧氣的強(qiáng)氧化作用， 純氧是一種危險(xiǎn)性氣體。 尤其在高純度、 高壓力和高流速的壓縮機(jī)中， 氧氣溫度的意外升高、 外來雜質(zhì)與流道

31、的摩擦、 與氧氣接觸的壁面含有橡膠或油脂等燃點(diǎn)較低的物 質(zhì)、轉(zhuǎn)子與靜止元件的意外碰擦等都可能造成機(jī)毀人亡的重大事故。因此， 對(duì)于氧氣透平壓縮機(jī)來 說，一切問題的核心是安全防火問題。如何保證氧氣透平壓縮機(jī)長(zhǎng)期、可靠和穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)，避免人 機(jī)事故的發(fā)生，就成了氧氣透平壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝和運(yùn)行的中心問題。在實(shí)際操作時(shí)從七個(gè)方面加以控制1、合理可靠的設(shè)計(jì)；2、材料的選擇；3、零部件的清潔度；鑄鐵機(jī)件加工過程中保持無油狀態(tài)。 氧氣壓縮機(jī)在出廠前，壓縮機(jī)、冷卻器等主要部件中凡與 氧氣接觸的表面都經(jīng)嚴(yán)格的脫脂處理，并清洗干凈，經(jīng)油分分析確認(rèn)合格后在進(jìn)行組裝。最后，壓 縮機(jī)內(nèi)充入氮?dú)獠⒔?jīng)密封后才能發(fā)運(yùn)出廠

32、?，F(xiàn)場(chǎng)最終安裝前，除對(duì)上述設(shè)備的含油量進(jìn)行復(fù)檢外， 還要對(duì)氧氣管道和其它輔助設(shè)備進(jìn)行脫脂及清洗處理，以保證全部氧氣通道干凈無油。4、限制氧氣的溫升；氧氣透平壓縮機(jī)， 氧氣的最高溫度在各段排氣蝸殼處。 設(shè)計(jì)者將采取必要的手段限制過高的溫 升。同時(shí)在各要害部位設(shè)置溫度檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。 當(dāng)冷卻水量不足、冷卻器排氣溫度或渦殼溫度過 高時(shí)，系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，提醒調(diào)節(jié)冷卻水量或采取其它措施。當(dāng)蝸殼溫度超過聯(lián)鎖設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)認(rèn) 為氧壓機(jī)處于事故狀態(tài)， 自動(dòng)緊急打開放空閥， 關(guān)閉氧氣進(jìn)出口閥， 同時(shí)向機(jī)內(nèi)噴入氮?dú)猓?并停車， 以避免事故的擴(kuò)大。 此外，還將限制流經(jīng)管道和閥門的氧氣流速， 避免混入氧氣中的雜質(zhì)與流道

33、的 過分摩擦而產(chǎn)生熱量。5、防止氧氣和油氣外泄漏 ；氧氣透平壓縮機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)之一是軸封端特有的非活性氣體 （一般采用氮?dú)猓?差壓密封系 統(tǒng)。對(duì)于壓縮機(jī)兩端的軸承箱內(nèi)的潤(rùn)滑油和油蒸氣， 通過排煙風(fēng)機(jī)或噴射器保持包括軸承箱在內(nèi)的 整個(gè)油系統(tǒng)油一定的真空度， 并在軸承密封處充入一定壓力的非活性氣體進(jìn)行密封， 防止油和油氣 的外漏。對(duì)于壓縮機(jī)兩端的軸孔，通過與兩軸端的一組密封腔相同的密封管路、相應(yīng)的儀表和閥門 控制氧混合氣、氮混合氣以及混合氣進(jìn)口氧氣的差壓， 確保壓縮機(jī)軸端無氧氣外泄。 對(duì)于機(jī) 體的剖封面，涂上不可燃的密封涂料防止漏氧。此外，通過下層防火墻上的兩臺(tái)通風(fēng)機(jī)吹進(jìn)新鮮空 氣，防止意外泄漏

34、的氧氣濃度過高。6、防靜電集聚機(jī)器、管道和冷卻器等與氧氣接觸的零部件需嚴(yán)格接地。7、防火墻11墻體與外界隔離。 用于運(yùn)行數(shù)據(jù)的顯示、 控制、 操作的儀表和手柄 （按鈕） 均設(shè)在防火墻外。 因此，在氧氣透平壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，工作人員均在危險(xiǎn)區(qū)域外，可以避免發(fā)生意外的人身傷亡事故。6.3.6啟動(dòng)及停車操作根據(jù)空氣透平壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家提供的操作手冊(cè)操作。 因活塞式壓縮機(jī)操作相對(duì)簡(jiǎn)單， 因此重點(diǎn) 介紹透平氧壓機(jī)（2TYS100+2TYS76型氧壓機(jī)）的啟動(dòng)、停車操作。1、啟動(dòng)必須確認(rèn)壓縮機(jī)、儀表電器、閥門、管道、冷卻器和供油系統(tǒng)等設(shè)備完好，安裝正確，并確認(rèn) 高低壓電源、儀表氣源正常才能實(shí)施啟動(dòng)程序。無論從

35、設(shè)備的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)角度還是從介質(zhì)的熱力過程看， 氧氣透平壓縮機(jī)的啟動(dòng)過程都是一個(gè)不穩(wěn)定的過程。為避免誤操作，確保氧氣透平壓縮機(jī)的安全啟動(dòng)，系統(tǒng)設(shè)定了機(jī)組啟動(dòng)條件的檢查程 序和啟動(dòng)過程中控制程序。如兩萬機(jī)組的氧壓機(jī)啟動(dòng)程序。其內(nèi)容如下：1檢查啟動(dòng)條件：氧氣進(jìn)口閥YV3301全關(guān)；中壓旁通閥YV3302全開；高壓旁通閥YV3303全開；氧氣放空閥YV3304全關(guān)；氧氣出口閥YV3306全關(guān)；混合氣體排放閥YV3309全開；保安氮?dú)獬淙腴yYV3315全關(guān)；保安氮?dú)馊肟陂yYV3316全開；進(jìn)口導(dǎo)頁(yè)OI3301在啟動(dòng)位置；PIAS3312 400KPa；密封氣減壓后壓力PIAS3315200KPa;機(jī)組供油

36、壓力PIAS3404300KPa；供油溫度TIAS340530C;機(jī)組水流量FIAS3501450t/h；排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行OF.SO3335.PV=1；重故障復(fù)位O_START_1.NOT.OUT=1；電控系統(tǒng)正常BK.DICHANNELA.PV=1；儀控系統(tǒng)正常O_START_1.ANDA_1.OUT=1；設(shè)置保障人員安全的最后屏障防火墻，把全部氧氣設(shè)備、 管道和閥門用由阻燃材料構(gòu)成的122氧壓機(jī)電磁閥控制檢查就地控制顯示紅色，中控控制顯示綠色 條件滿足133氧透程序檢查調(diào)出氧透運(yùn)行程序SCM_O，程序運(yùn)行狀態(tài)為“STOPPED”；如為“STOPPING”，點(diǎn)擊“氧透緊急復(fù)位”按鈕復(fù)位；點(diǎn)擊氧透

37、啟停按鈕 “復(fù)位”，程序從“STOPPED”變?yōu)椤癐DLE”；4啟動(dòng)氧壓機(jī) 在以上各環(huán)節(jié)全部到位，確認(rèn)電網(wǎng)電力情況，如電力允許： 通知空分，做好送氣準(zhǔn)備； 通知配電室將從DCS啟動(dòng)氧壓機(jī)；檢查氧壓機(jī)周圍無雜物； 點(diǎn)擊氧透啟停按鈕“準(zhǔn)備” ，程序從“IDLE”變?yōu)椤癝TART”； 程序開始運(yùn)行，查看時(shí)序圖程序運(yùn)行到主斷路器合閘處停止；點(diǎn)擊“氧透啟?！卑粹o，確認(rèn)跳出對(duì)話框，點(diǎn)“yes”，氧壓機(jī)主電機(jī)運(yùn)行；5氧壓機(jī)運(yùn)行初期檢查、調(diào)整氧透各運(yùn)行參數(shù)；6送氧（如氮?dú)獬渥?，可適當(dāng)延長(zhǎng)開氧氣入口閥的時(shí)間）調(diào)出氧透入口閥門的電磁閥，點(diǎn)擊“ON”，開啟氧透入口閥吸氧；空分操作人員視氧透入口壓力緩慢開大送氧閥，

38、同時(shí)關(guān)小空分氧氣放空閥，保持氧氣總量不變；當(dāng)氧壓機(jī)出口壓力同氧氣管網(wǎng) 壓力接近時(shí)，調(diào)出送氧閥的電磁閥，點(diǎn)擊“ON”，開啟氧透出口閥送氧；7投聯(lián)鎖調(diào)出氧透啟停畫面，點(diǎn)擊“吸入壓力聯(lián)鎖”為“ON”；點(diǎn)擊“軸振動(dòng)聯(lián)鎖”為“ON”；氮?dú)庠囘\(yùn)轉(zhuǎn)的意義： 考核安裝質(zhì)量， 全面檢查設(shè)備， 發(fā)現(xiàn)問題； 考核控制系統(tǒng)； 檢查管路系統(tǒng)， 發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)及配置不合理的地方；機(jī)器的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)考核、磨合；對(duì)整個(gè)流路系統(tǒng)進(jìn)行沖洗，將未脫脂 完全處的油脂沖出，使其在油脂檢查時(shí)能查出。供需三次氮?dú)庠囘\(yùn)行。2、停機(jī)1重故障停車停車參數(shù)：密封氣減壓后壓力PIAS3315 PVLL120KPa機(jī)組進(jìn)氣壓力PIC3302 PVHI 0 KP

39、a軸承箱密封氮?dú)鈮毫IAS3316 PVLL 0.5KPa供油壓力PIAS3404PVLL120 KPa低壓缸低壓端徑向軸承溫度TIAS3412 PVHH80C低壓缸止推軸承溫度TIAS3413 PVHH 80C低壓缸高壓端徑向軸承溫度TIAS3414PVHH80C高壓缸低壓端徑向軸承溫度TIAS3419PVHH80C高壓缸高壓端徑向軸承溫度TIAS3420 PVHH 80C調(diào)出氧透啟停畫面；14高壓缸止推軸承溫度TIAS3421 PVHH80C主電機(jī)自由端軸承溫度TIAS3406PVHH80C主電機(jī)負(fù)荷端軸承溫度TIAS3407PVHH80C增速機(jī)低速軸電機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3408PVH

40、H80C增速機(jī)低速軸壓縮機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3409 PVHH80C增速機(jī)高速軸電機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3410PVHH80C增速機(jī)高速軸壓縮機(jī)側(cè)軸承溫度TIAS3411 PVHH80C機(jī)組排氣壓力PICAS3310PVHH3.0MPa低壓缸軸振動(dòng)XIAS3401PVHH46.5m低壓缸軸振動(dòng)XIAS3402PVHH46.5im低壓缸軸振動(dòng)XIAS3403PVHH46.51m低壓缸軸振動(dòng)XIAS3404PVHH46.51m高壓缸軸振動(dòng)XIAS3405PVHH46.51m高壓缸軸振動(dòng)XIAS3406PVHH46.51m高壓缸軸振動(dòng)XIAS3407PVHH46.51m高壓缸軸振動(dòng)XIAS3408PV

41、HH46.51m低壓缸軸位移NIAS3401PHLL-0.6mm PVHH0.6mm高壓缸軸位移NIAS3402PHLL-0.6mm PVHH0.6mm停車結(jié)果： 氧壓機(jī)控制程序直接跳到重故障停車程序， 由程序處理相關(guān)的閥門后氧壓機(jī)主電機(jī)停止 運(yùn)轉(zhuǎn)。2緊急噴氮停車：聯(lián)鎖參數(shù)：氧壓機(jī)二級(jí)排氣溫度TIAS3302PVHH190C氧壓機(jī)四級(jí)排氣溫度TIAS3304PVHH190C氧壓機(jī)六級(jí)排氣溫度TIAS3306PVHH190C氧壓機(jī)八級(jí)排氣溫度TIAS3308PVHH190C聯(lián)鎖結(jié)果： 氧壓機(jī)控制程序直接跳到緊急噴氮停車程序， 由程序處理相關(guān)的閥門后氧壓機(jī)主電 機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。3正常停車3各間隙測(cè)量步

42、驟15點(diǎn)擊“進(jìn)入停車程序” ，并點(diǎn)擊“YES”；點(diǎn)擊“正常停車”按鈕，并點(diǎn)擊“YES”；當(dāng)氧透主電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，點(diǎn)擊“關(guān)入口閥” ；3、氧透停車后的處理 盤車；保持油溫大于30C。6.3.7防喘振裝置1、組成對(duì)于氧氣透平壓縮機(jī)來說，氧氣是空分設(shè)備的產(chǎn)品，不希望放空，而氧氣又是危險(xiǎn)氣體，經(jīng)常 放空會(huì)帶來安全隱患。故氧壓機(jī)與空壓機(jī)的防喘振系統(tǒng)有所區(qū)別， 由進(jìn)口導(dǎo)葉、高壓旁通管路和高 壓放空管路組成。2、作用過程當(dāng)氧氣出口壓力超過設(shè)定值時(shí)， 首先關(guān)小進(jìn)口導(dǎo)葉來降低氧氣排氣壓力。 當(dāng)關(guān)小進(jìn)口導(dǎo)葉還來 不及降低氧氣排氣壓力或進(jìn)口導(dǎo)葉已經(jīng)管道允許的最小值時(shí)， 在打開高壓旁通閥， 利用回流量來加 大氧氣流量

43、，降低排氣壓力。如果排氣壓力還高，可打開高壓放空管路的閥門，將高壓氧氣放空， 直到停機(jī)。一般情況下，經(jīng)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)節(jié)和回流調(diào)節(jié)就能完全滿足要求。6.3.8維修和檢修規(guī)程1、概述機(jī)器安裝間隙的測(cè)量方法。 未提及的其它部位的測(cè)量應(yīng)在有關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)下， 在機(jī)器拆開 后用千分表測(cè)量，當(dāng)測(cè)得的間隙超過所規(guī)定公差（公差見各相關(guān)機(jī)組的說明）時(shí)，應(yīng)在公差范圍內(nèi) 調(diào)整，或更換備件。所有測(cè)出的間隙數(shù)值，應(yīng)在裝復(fù)時(shí)全部記錄存檔。2、 聯(lián)軸器調(diào)整說明為保證壓縮機(jī)和電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)， 延長(zhǎng)使用壽命，應(yīng)將聯(lián)軸器安裝尺寸調(diào)整準(zhǔn)確，否則會(huì)引起過 大的振動(dòng)、軸承損壞、膜片式聯(lián)軸器膜片破裂。調(diào)整程序1電機(jī)與壓縮機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)是對(duì)

44、中的。2考慮轉(zhuǎn)子熱膨脹伸長(zhǎng)量，法蘭面的距離應(yīng)比工作狀態(tài)下稍加些余量。3在初次啟動(dòng)及每次大修時(shí)，都按檢查聯(lián)軸器的對(duì)中情況及法蘭面的距離，如果機(jī)組振動(dòng)大，測(cè)出的數(shù)值如超過公差范圍，必須重新調(diào)整。4為避免陽(yáng)光直接照射的影響，聯(lián)軸器的調(diào)整和測(cè)量法蘭面的距離應(yīng)在陰天、清晨或午夜進(jìn)行，即確認(rèn)壓縮機(jī)及電動(dòng)機(jī)的溫度與周圍環(huán)境的溫度相一致的條件下，進(jìn)行此項(xiàng)工作。16軸承間隙的測(cè)量步驟1把專用螺栓擰進(jìn)上半軸承體的螺孔內(nèi)；2裝入可傾瓦塊和調(diào)整塊；3在軸頸上放一根軟鉛絲（軟鉛絲的直徑為0.30mm）;4裝上軸承體及壓蓋，并擰緊螺栓；5拆卸上半軸承，取出鉛絲，測(cè)量鉛絲的最大厚度；6通過測(cè)量鉛絲厚度得到間隙值。7如果間隙

45、大于軸承的允許值，可以調(diào)整可傾瓦塊和調(diào)整塊之間的調(diào)整墊塊， 在測(cè)量軸承間隙之前，應(yīng)先測(cè)定軸承壓蓋與軸承體之間的過盈值。徑向軸承壓緊測(cè)量步驟1把軟鉛絲A放在軸承體上；（0.30mm）2把軟鉛絲B（0.30mm）放在軸承壓蓋上；3緊固軸承壓蓋；4測(cè)量A和B的厚度，取最小厚度（與最大壓緊力相應(yīng)）作為參考值。止推軸承軸向間隙測(cè)量步驟1取下膜片聯(lián)軸器的撓性部件；2小心地把轉(zhuǎn)子推向壓縮機(jī)進(jìn)口的方向，直至不能移動(dòng)為止；3把千分表設(shè)在聯(lián)軸器的法蘭端面上，表?xiàng)U與法蘭面垂直（有螺母鎖緊的一邊）。4把千分表固定好之后，把轉(zhuǎn)子向壓縮機(jī)出口方向移動(dòng)。5通過千分表上的讀數(shù)測(cè)得止推軸承的軸向間隙。6如果軸向間隙大于規(guī)定的許

46、可值，可用止推軸承墊片進(jìn)行調(diào)整。迷宮密封間隙測(cè)量步驟1移去密封器上半部2在軸承和下半部密封間用塞尺測(cè)量間隙。3迷宮密封的間隙按下述規(guī)定DL-DSLG =2其中：LG:迷宮密封間隙DL：迷宮密封內(nèi)徑；DS:軸的直徑 如果密封間隙小于允許的最小值，應(yīng)加工密封片使之達(dá)到允許的范圍，如果密封間隙大于允許 的最大值，應(yīng)更換備件。4安裝找正順序低壓壓縮機(jī)（以后以先安裝的相鄰部機(jī)為基準(zhǔn)找正）。增速機(jī)17電機(jī)、高壓壓縮機(jī)6.3.9解體及重新組裝1、解體解體注意事項(xiàng) 當(dāng)有技術(shù)人員在場(chǎng)并有合適的工具，壓縮機(jī)的各部分可以依次拆卸，但應(yīng)注意如下事項(xiàng)：1部件及機(jī)組重量在技術(shù)參數(shù)匯總表中已列表說明。起重設(shè)備和吊具要求按照

47、用戶要求的安全系 數(shù)及安全操作規(guī)程所規(guī)定的倍數(shù)考慮。2拆卸下來的大小管道的管路要用盲板或乙稀薄膜封口，壓縮機(jī)打開部分在每天工作之后要用塑料薄膜遮蓋，確保不受腐蝕及積聚灰塵。3每次對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行解體，都要檢查并記錄所有的間隙，存檔備查。4解體前必須對(duì)壓縮機(jī)及電機(jī)底座周圍徹底清掃，準(zhǔn)備好存放零件的地方，設(shè)備解體后，避免揚(yáng) 起灰塵。膜片式聯(lián)軸器1松開六角螺栓，移去聯(lián)軸器罩的上半部。2松開并拆下膜片聯(lián)軸器的鉸配螺栓，小心地取下?lián)闲栽?。注意：操作不?dāng)會(huì)損壞膜片的連接板；不要損壞膜片的外露部分。徑向軸承的拆卸步驟：1拆下熱電阻；松開密封套，取下振動(dòng)指示器的引出線。2小心地移去軸承箱蓋，防止損壞振動(dòng)指示器的引出線。3用吊環(huán)螺釘，吊下軸承壓蓋（先松開軸承壓蓋外側(cè)的螺母，再松開內(nèi)側(cè)的螺母，小心地吊出軸承壓蓋）。4拆下振動(dòng)指示器后，取下軸承體上半部；5拆卸軸承體下半部的方法用專用工具把轉(zhuǎn)子略為頂起，注意不可損壞密封器的密封片，把下半部軸承順著軸向轉(zhuǎn)動(dòng)取出。6慢慢放下軸，不要損壞迷宮密封片。7檢查巴氏合金的表面：用肉眼或液體滲透檢查巴氏合金表面的磨損，是否嵌入金屬顆粒，是否有裂紋或毛刺。 有嚴(yán)重缺陷的軸承應(yīng)更換。徑向止推軸承的拆卸步驟1拆下熱電阻，松開密封套取下振