后張法預(yù)應(yīng)力大橋施組

1、后張法預(yù)應(yīng)力大橋施組作者:日期:施工組織設(shè)計(jì)表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2. 1工程概況2.1.1工程簡(jiǎn)介特大橋全長(zhǎng)845.3 4 8米，跨徑布置為 3X30+3 X 35+5X 30+2 X 5 4+3 X 30 + 1 5+14X 20OY上部結(jié)構(gòu)主跨采用2 X 5 4m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,跨鐵路線 采用3 x 35m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，配跨采用 3 0 m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、2 0m預(yù)應(yīng)力 混凝土簡(jiǎn)支空心板梁結(jié)構(gòu)及平均跨徑為15米的異形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)主跨采用實(shí)體墩，樁基礎(chǔ)；配跨采用雙柱式橋墩和擴(kuò)大基礎(chǔ)；0號(hào)橋臺(tái)采用U型臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ),31號(hào)橋臺(tái)采用肋式

2、臺(tái)，樁基礎(chǔ)。道路路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。2 . 1. 2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：二級(jí)公路；計(jì)算行車速度：8 0k m/h;路基寬度：18.5米；設(shè)計(jì)荷載：汽車-20,掛-1 0 0;斷面布置：2X 0.5（護(hù)欄）+8. 0 （行車道）+ 0.5（護(hù)欄）;內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)：V級(jí)，航道尺寸:4 6米（凈寬）X 8米（凈高）；電氣化鐵路干線通行凈空不小于 7. 96m o地震烈度：基本烈度VI度設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1 / 3 0 0,其它1/100。2. 2施工總體部署2 .2.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、工程試驗(yàn) 室及綜合辦公室6個(gè)職能部門及3個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，詳見(jiàn)組織機(jī)構(gòu)

3、框圖。各部門職責(zé)分工如下：工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)調(diào)度、技術(shù)、計(jì)劃、預(yù)算、成本控制等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、資金及其管理工作。安全質(zhì)量部：負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全管理，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全監(jiān)督檢查等工作。工程試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn)、工程檢測(cè)、試驗(yàn)、計(jì)量等工作。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)撥、檢修、保養(yǎng)、物資的采購(gòu)及管理等工作。綜合辦公室：負(fù)責(zé)后勤、醫(yī)療衛(wèi)生及治安等工作。2. 2 . 2任務(wù)劃分綜合項(xiàng)目隊(duì)設(shè)在10號(hào)橋0號(hào)臺(tái)線路左側(cè),負(fù)責(zé)路線起點(diǎn)K24 +3 00湄池大 橋0號(hào)臺(tái)K25+175.956段路基、橋梁、路面及附屬等工程施工。橋梁一隊(duì)設(shè)在K 25+22 0湄池大橋右側(cè)，負(fù)責(zé)湄池大橋 0號(hào)臺(tái)11號(hào)墩間全 部橋梁工

4、程及附屬工程的施工。橋梁二隊(duì)設(shè)在K26 +000湄池大橋右側(cè)，負(fù)責(zé)湄池大橋12號(hào)墩路線終點(diǎn)K2 6+ 1 8 1. 03 7段全部橋梁、路基、路面及附屬等工程施工。2. 3施工目標(biāo)及各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃2.1.1 施工目標(biāo)2.3.1. 1 工期目標(biāo)開(kāi)工日期:20 0 6年5月1日。竣工日期：2 007年10月31日。計(jì)劃工期1 8個(gè)月，按招標(biāo)文件工期要求完成全部工程。2. 3. 1 . 2質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。分項(xiàng)工程合格率100 %,優(yōu)良率9 5 %以上，全標(biāo)段工程總評(píng)爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)質(zhì)工程。2.3 . 1.3安全目標(biāo)杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責(zé)任事故；杜絕高壓鍋爐爆炸事 故。2

5、. 3.2分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)招標(biāo)文件、工程量清單、設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主對(duì)工期的要求，充分考慮我公司 擬投入的人員、機(jī)械、技術(shù)力量和從前施工過(guò)的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，以及本地區(qū) 季節(jié)、氣候?qū)こ痰挠绊懀局鴮?duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則，對(duì)各主要分項(xiàng)工程工期 安排詳見(jiàn)表2. 3 1。表2.3-1 主要工程項(xiàng)目工期安排序號(hào)工程項(xiàng)目開(kāi)工日期竣工日期工期（月）備注一施工準(zhǔn)備20 0 6.5.12 0 06.5.150. 5一路基填筑2006 .5.1620 0 7.5 . 3112.5三防護(hù)及排水200 6.10 .12007.9.3012四橋梁1橋梁基礎(chǔ)2006.5.162006.12.317 .52P橋梁墩臺(tái)200

6、6.9.12007.4.3083橋梁預(yù)制2006.1 0 .12007.6.301 04橋梁架設(shè)2006. 12. 12007 . 8.3195橋面，程2007.8 . 12007.10.3132.6總體施工方案2. 6. 2橋梁工程鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，垂直導(dǎo)管法灌注水下碎，殘磴經(jīng)沉淀后運(yùn)至指定 地點(diǎn)棄墩身及蓋梁采用廠制定型鋼模，并根據(jù)墩身高度的不同配備一定的調(diào)節(jié)模板 拼裝。臺(tái)身模板采用大塊高強(qiáng)塑面竹膠板加方木框，現(xiàn)場(chǎng)制作拼裝，剛性框架加 固,不設(shè)對(duì)拉栓,以保證表面整潔。橋梁預(yù)制在預(yù)制場(chǎng)集中制作，外模采用定型設(shè)計(jì)廠制大鋼模板，內(nèi)模采用組合 鋼模板，設(shè)計(jì)為便拆式支撐體系，管道采用預(yù)埋金屬波紋

7、管成孔。板梁采取汽車吊 架設(shè)。箱梁及T梁采用架橋機(jī)架設(shè)。橋面鋪裝采取分段、全幅施工，機(jī)械化作業(yè)，分段設(shè)在橋面伸縮縫處。鋼筋采用集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎?；炷敛捎秒娮佑?jì)量攪拌站拌和，混凝土輸送車水平運(yùn)輸，吊車垂直運(yùn)輸或 碎輸送泵車泵送入模，當(dāng)混凝土灌注高度大于1.5m時(shí)，使用用筒以防止混凝土下 落過(guò)程中離析。2 .7 主要施工方法2.7.2橋梁工程施工本合同段設(shè)橋梁2座，具里程及設(shè)計(jì)概況詳見(jiàn)表2. 7-03。具體施工方法如下:表2. 703橋梁一覽表序 號(hào)橋名跨徑組合起訖樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）墩、臺(tái)形式110號(hào)橋4X2 0K2 +057 .48 K2+227.8284.64柱式墩、肋式臺(tái)2湄池大橋3X 30

8、+3X 35+5X3 0+2X 54 +3X30+15+14X20K 2 +352. 4 8K2+437.5284 5 . 348柱式墩、肋（U型） 式臺(tái)2 . 7. 2.1橋梁基礎(chǔ)施工2.7.2 . 1. 1鉆孔樁施工本標(biāo)段橋梁有小1.2m鉆孔樁1 72根，鉆孔樁穿過(guò)的地層主要為亞粘土、粉砂、 圓礫、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r層等。1、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括場(chǎng)地布置與鉆機(jī)座落處 平整和加固。鉆機(jī)安裝就位，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。2、鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)前，備好足夠的粘土。同時(shí)設(shè)置造漿池、沉淀池，制作、埋好鋼護(hù)筒。鉆孔：開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，控制進(jìn)尺速度，采用“低壓慢進(jìn)”措施

9、。鉆孔作業(yè)必須連 續(xù)進(jìn)行，不得中斷。鉆進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)充損耗、漏失的泥漿，保證鉆孔中的泥 漿濃度。當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高1.0m時(shí)，控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì) 資料，判定是否進(jìn)入要求的持力層。鉆孔施工時(shí)，對(duì)沉淀池中沉磴及灌注碎時(shí)溢出 的廢棄泥漿，采用隨時(shí)消除隨時(shí)運(yùn)棄的方式，嚴(yán)禁就地棄磴，嚴(yán)防泥漿溢流污染 周圍環(huán)境。鉆孔過(guò)程中，每工作班孔位檢查不少于兩次。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑和孔形等進(jìn)行檢查。3、清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法進(jìn)行，嚴(yán)禁用加深孔底深度的方法代替清孔。當(dāng)清孔作業(yè)測(cè)量孔底沉渣厚度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，即 停止清孔作業(yè)，放入鋼筋進(jìn)行碎灌

10、注。4、鋼筋籠安裝鋼筋籠分段綁制，采用汽車吊機(jī)進(jìn)行安裝。吊機(jī)吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外型輪廓，平穩(wěn)垂直放入孔內(nèi)，切忌碰撞孔壁。鋼筋籠在清孔結(jié)束后，立 即及時(shí)放入孔內(nèi)，入孔后的位置準(zhǔn)確符合設(shè)計(jì)要求，并牢固定位。5、水下碎灌注灌注碎采用導(dǎo)管法灌注。導(dǎo)管使用前進(jìn)行靜水壓注試驗(yàn) ，確保導(dǎo)管不漏水。水 下碎灌注時(shí)，首批碎數(shù)量要確保導(dǎo)管埋入深度不小于 1m碎灌注過(guò)程中經(jīng)常檢測(cè) 孔內(nèi)碎面的標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管埋管控制在24m左右。水下碎灌注連續(xù) 進(jìn)行，中途不得中斷。碎的灌注標(biāo)高高出樁頂標(biāo)高1m,以保證樁與墩柱之間的碎聯(lián) 接質(zhì)量。6、樁基檢測(cè)樁基施工完成且碎強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求后，及時(shí)與檢測(cè)單位

11、聯(lián)系進(jìn)行檢測(cè)。鉆孔樁施工工藝詳見(jiàn)表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5- 4。2. 7.2.1 . 2承臺(tái)施工承臺(tái)基礎(chǔ)基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工輔助清理。基坑開(kāi)挖完畢后，鑿除樁頭進(jìn) 行樁基檢測(cè)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。鋼筋采用集中下料、加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎焊接成 型。側(cè)模采用高壓覆膜竹膠板，混凝土集中攪拌，混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn) 輸，設(shè)溜槽入模灌注。承臺(tái)施工完畢，采用灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)滿足規(guī)范要求后，基坑及時(shí)分層對(duì) 稱回填并夯實(shí)。2.7. 2 .2墩、臺(tái)及蓋梁施工2.7.2 . 2. 1 模板模板采用廠制定型鋼模板，鋼模板采用6 > 6mm的鋼板加工，墩柱模板每節(jié)長(zhǎng) 3.0m,并根據(jù)不同的墩身截面和

12、高度制作，并配制一定數(shù)量的調(diào)節(jié)模板。橋臺(tái)及蓋 梁均采用大塊鋼模板，橫豎向加固采用型鋼骨架加固。橋墩蓋梁底模支撐采用滿堂 腳手架。模板安裝均采用汽車吊機(jī)起吊，人工安裝。模板安裝完畢，檢查其平面位置、 頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后， 方準(zhǔn)灌注混凝土。支承墊石模板做成盒子，當(dāng)蓋梁混凝土澆注完畢后，及時(shí)按設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高安 放墊石模板盒子，并檢查核對(duì)其位置，標(biāo)高是否準(zhǔn)確，經(jīng)檢查無(wú)誤后，灌注混凝土。橋臺(tái)、蓋梁不承重的側(cè)模拆模，在確?；炷恋谋砻婕袄饨遣灰虿鸪０宥?受損壞的情況下方可拆除。蓋梁承重底模，必須保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的 75犯上方可拆除。2.7.2

13、 . 2.2 鋼筋墩臺(tái)及蓋梁鋼筋，采取集中下料加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎或焊接成型。墩柱鋼筋籠 采用汽車吊整體吊裝，起吊困難時(shí)分節(jié)吊裝，現(xiàn)場(chǎng)焊接成型 ，同一斷面鋼筋的接頭 量不得超過(guò)鋼筋總數(shù)的1 /2,接頭間距必須大于6 0cmi2.7.2 .2.3混凝土澆筑墩、臺(tái)、蓋梁所用混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊或 混凝土輸送泵車泵送入模，插入式振動(dòng)棒搗周。墩臺(tái)、蓋梁混凝土灌注前，對(duì)接合面混凝土人工鑿毛。在澆筑蓋梁混凝土?xí)r 由于鋼筋密集，不得將混凝土直接傾入模板，先倒在作業(yè)平臺(tái)的鐵板上，再用工具 送入模板內(nèi)。蓋梁采用滿堂支架整體現(xiàn)澆施工前，根據(jù)梁體荷載及施工荷載進(jìn)行支架設(shè)計(jì) 支架搭設(shè)成型、

14、底模安裝后，進(jìn)行等載預(yù)壓，并測(cè)量其彈性變形值，根據(jù)支架的彈 性變形設(shè)置預(yù)拱。墩、臺(tái)身施工工藝流程詳見(jiàn)表 5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5- 5。2. 7.2. 3預(yù)應(yīng)力空心板梁施工2.7.2.3 .1后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁制作1、規(guī)劃預(yù)制廠地，平整壓實(shí)，處理好場(chǎng)地地基，按設(shè)計(jì)圖紙鋪設(shè)板梁底模。 由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。波紋鐵皮 管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放并 牢牢固定。2、板梁內(nèi)模采用拼裝式鋼模板，設(shè)計(jì)為便拆式支撐體系。外模采用定型設(shè)計(jì)廠制大鋼模板，上下設(shè)兩道拉桿。模板的組裝采用汽車吊，專業(yè)技工配合。3、碎集中在微

15、機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量的碎攪拌站攪拌，碎輸送泵輸送入模，分兩次澆筑。板梁碎澆注后進(jìn)行收漿抹面，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉毛。4、板梁澆注后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，保證碎的濕度。到一定強(qiáng)度后拆除模板，碎強(qiáng) 度達(dá)到9 0 %時(shí)穿鋼絞線，用兩端張拉法進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控， 用校正好的千斤頂張拉，張拉順序如下：0一初應(yīng)力（15泡k） 一（1 00泡k） 一持荷5分鐘一錨固 。k k為設(shè)計(jì)控制 應(yīng)力。張拉完畢，對(duì)波紋管孔道進(jìn)行壓漿，壓漿使用柱塞式壓漿泵，壓漿壓力取0.5Mp a,水灰漿水灰比取0.4,且拌和后3小時(shí)泌水率不大于2%為保證質(zhì)量，采用兩 端交替壓漿的施工方法。5、按要求封錨，到強(qiáng)度后即可用汽車吊

16、將預(yù)應(yīng)力鋼筋碎空心板梁吊放于存梁 場(chǎng)地。后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁制作詳見(jiàn) 表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5-6。2 .7.2. 4后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制根據(jù)制梁工期安排，計(jì)劃在湄池大橋一隊(duì)預(yù)制場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置3 0m 35 m后張法 預(yù)應(yīng)力箱梁臺(tái)座6個(gè)。在大橋二隊(duì)預(yù)制場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置 30m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁臺(tái)座6 個(gè)。2 . 7. 2 .4 . 1模板工程制梁區(qū)場(chǎng)地整平后，澆筑混凝土臺(tái)座，上鋪6 =10m m的鋼板作為底模。側(cè)模、 端模采用定型設(shè)計(jì)廠制大塊鋼模板，模板橫豎向加固采用型鋼骨架，上下設(shè)兩道拉 桿。內(nèi)模采用拼裝式鋼模板，設(shè)計(jì)為便拆式支撐體系。模板的組裝采用汽車吊，專業(yè)技工配合。2.7. 2 .4. 2

17、鋼筋工程由鋼筋班按圖紙下料，集中制作鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在底板上按設(shè)計(jì)位置綁扎。2.7.2.4.3 波紋管制安波紋鐵皮管用機(jī)械卷制，按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設(shè)計(jì)位置安放固定。2. 7 . 2 . 4 . 4混凝土工程混凝土集中在混凝土攪拌站攪拌，混凝土輸送泵輸送入模，振動(dòng)棒配合附著式 振動(dòng)器振搗密實(shí)，板梁混凝土澆注后進(jìn)行收漿抹面 ，并在定漿后進(jìn)行二次抹面、拉 毛。梁體混凝土澆筑后及時(shí)覆蓋養(yǎng)生。2. 7 .2. 4 .5 穿束混凝土養(yǎng)生達(dá)到規(guī)范允許的強(qiáng)度后，拆除模板。根據(jù)設(shè)計(jì)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90淅，對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清孔，保證孔道內(nèi)清潔無(wú)積水、無(wú)雜物，全 面檢查錨墊

18、板和孔道，確保錨墊板位置正確，穿入正彎矩區(qū)鋼絞線，安裝錨具。鋼絞線采取集中制作，先調(diào)直鋼絞線，用砂輪切割機(jī)切割，對(duì)截好的鋼絞線逐 根進(jìn)行外觀檢查，檢查合格后的鋼絞線才能使用。編制好的鋼絞線按長(zhǎng)度和孔位 編號(hào)，穿束時(shí)核對(duì)長(zhǎng)度，對(duì)號(hào)穿入孔道。2 .7. 2 . 4.6 張拉正彎矩區(qū)鋼絞線穿束完畢，進(jìn)行正彎矩區(qū)張拉作業(yè)。張拉采用兩端對(duì)稱張拉 法。張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控,錨下控制應(yīng)力為0. 75Rby,用校正好的千斤頂張 拉，張拉程序如下:0 一初應(yīng)力（持荷2 mi n） 一c o n（錨固）。2. 7.2.4 . 7 壓漿張拉完畢，對(duì)波紋管孔道進(jìn)行壓漿，壓漿使用柱塞式壓漿泵，壓漿壓力取0.5MP

19、a,水灰漿水灰比取0.4,且拌和后3h泌水率不大于2%為保證質(zhì)量，采用兩端交 替壓漿的施工方法。2 . 7 .2. 4 . 8 封錨注漿完畢后，切割錨外鋼絲，進(jìn)行封錨。2. 7 .2.4. 9 移梁當(dāng)壓漿及封錨混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范允許的強(qiáng)度后，采用千斤頂頂起利用滑道移梁至存梁場(chǎng)地。后張法預(yù)應(yīng)力箱梁制作詳見(jiàn)表 5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5 -7。3. 7 . 2 .5 54m后張法T形梁制作計(jì)劃在湄池大橋一隊(duì)預(yù)制場(chǎng)區(qū)內(nèi)設(shè)置 54m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁臺(tái)座4個(gè)。4. 模板工程（1）、底模將原地面夯實(shí)，挖基礎(chǔ)深50 cm,填片石壓實(shí)，上鋪10 cm碎石墊層，地面上 為C20碎厚20cm,由臺(tái)座頂高差反

20、映底模預(yù)留反拱值。 碎臺(tái)座上鋪設(shè)=1 2mm鋼 板，兩側(cè)加焊L 7.5角鋼定位。(2 )、側(cè)模擬采用專項(xiàng)設(shè)計(jì)的并由專業(yè)廠制作的大塊拼裝無(wú)拉桿式的鋼模板，鋼模板的鋼板6mm以保證板面接縫的平整，無(wú)明顯接縫痕跡，表面光澤明亮。模板橫 豎向加固采用型鋼骨架。(3)、模板組裝模板的組裝采用汽車吊或龍門吊，專業(yè)技工配合。模板間接縫必須嚴(yán)密，最 大縫隙控制在2mmz內(nèi)，錯(cuò)臺(tái)控制在1mn之內(nèi)，以防漏漿，影響碎質(zhì)量和表面光潔。2、鋼筋、鋼絞線加工綁扎鋼筋、鋼絞線進(jìn)廠后，按規(guī)定要求送檢，合格后進(jìn)行標(biāo)識(shí)投入使用。鋼筋、鋼 絞線加工均使用專用機(jī)具，確保加工尺寸準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼絞線用砂 輪切割機(jī)下料，禁止

21、用電弧焊，氣割下料。鋼絞線進(jìn)行編號(hào)、編束。鋼筋采取集中制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。3、碎澆筑碎集中在微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量的碎攪拌站攪拌 ，碎輸送泵/&送入模，附著式振動(dòng) 器和插入式振動(dòng)器相結(jié)合進(jìn)行振搗。4、張拉鋼絞線梁體模板拆除后，對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道進(jìn)行清孔，保證孔道內(nèi)清潔無(wú)積水。梁體碎 強(qiáng)度達(dá)到95淅，穿入鋼絞線，安裝模具。張拉采用穿心式千斤頂，用兩端張拉法 進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量雙控，張拉順序如下：00. 16k 初拉力1. 056 k (持荷 5 分鐘)一 1.0 6 k。5、孔道壓漿、封錨鋼絞線張拉完畢后，用砂輪切割機(jī)切割多余鋼絞線。采用柱塞式壓漿機(jī)，壓漿機(jī)先用清水清洗，保證管道內(nèi)暢通、無(wú)雜

22、質(zhì)，再用高壓空氣吹凈管內(nèi)積水。機(jī)械拌 制水泥漿，保證水泥漿的泌水率、流動(dòng)度符合規(guī)范要求。壓漿由一端向另一端壓漿， 對(duì)面出漿孔設(shè)一噴嘴，噴嘴關(guān)閉時(shí)，保證管道內(nèi)壓力不小于設(shè)計(jì)值。壓漿完畢后，對(duì)封錨部位的梁端碎表面鑿毛，用清水清洗錨具和碎表面，使之清潔，澆筑封錨碎。6、移梁當(dāng)梁體內(nèi)孔道壓漿強(qiáng)度、封錨碎強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)或規(guī)范要求后，起梁，移梁出臺(tái)座，運(yùn)至存梁場(chǎng)。起梁、移梁采用兩臺(tái)龍門吊進(jìn)行。7、5 4m后張法T形梁制作詳見(jiàn) 表5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5 8。2. 7.2.6橋梁安裝2 . 7 .2. 6.1空心板梁安裝空心板梁由拖掛車將梁從預(yù)預(yù)制場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，2臺(tái)5 0t汽車吊吊裝。橋梁安裝注意梁體位置

23、擺放準(zhǔn)確，支座安裝正確，并使支座與梁接觸密實(shí)牢固。汽車吊安裝工藝流程詳見(jiàn)表 5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5-9。2 .7. 2.6. 2后張法預(yù)應(yīng)力箱梁、T梁架設(shè)30ml 3 5m后張法預(yù)應(yīng)力箱梁和 54 mT梁均采用JQ G 2 00/6 0型公路架橋 機(jī)架設(shè)，箱梁、T梁在預(yù)制場(chǎng)由平板拖車運(yùn)輸至架梁現(xiàn)場(chǎng)，采用龍門吊起吊。箱梁、 T梁架設(shè)前，先在橋墩設(shè)置臨時(shí)支座，并安裝好永久支座，臨時(shí)支座采用硫磺砂漿 制作，硫磺砂漿內(nèi)埋入電熱絲，臨時(shí)支座高出永久支座頂面2 3mm架橋機(jī)構(gòu)件用汽車運(yùn)到橋墩處，用2 5t汽車吊與16t汽車吊配合進(jìn)行組裝。組 裝完畢，進(jìn)行液壓、電氣系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試完畢，進(jìn)行試吊，進(jìn)一

24、步檢驗(yàn)架橋機(jī)組裝效果。經(jīng)機(jī)械工程師、機(jī)長(zhǎng)、架橋機(jī)主管工程師、安全主管及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師共 同檢驗(yàn)確認(rèn)后，正式投入使用。架梁時(shí)，逐孔架設(shè)，先架中梁，后架邊梁。架梁程序?yàn)椋旱谝徊?0#柱支承于前方橋墩上，1#柱支承在橋臺(tái)上。第二步：吊梁小車自尾部取梁。第三步：吊梁小車吊梁至1 #、2#e中間，收起0#、3#e支腿，帶梁整機(jī)橫移 至待架橋位。第四步：支0#柱，縱移梁體到0#、1 #柱間落梁安裝。第五步：整機(jī)橫移，退回取梁位置，開(kāi)始下一片梁施工。架橋機(jī)架梁工藝流程詳見(jiàn)表 5主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖圖5-10 02.7 . 2. 7橋面連續(xù)及現(xiàn)澆層施工2 .7.2.7. 1橋面連續(xù)板梁安裝前，按橋梁控制樁

25、放出永久性支座的位置和高程，調(diào)整永久性支座并 安裝接頭段底模，根據(jù)支座厚度采取相應(yīng)厚度的木板包鐵皮作為底模，模板底部 采取薄鋼板塊調(diào)節(jié)。橋梁吊安完畢后，連結(jié)橋墩頂部梁端鋼筋。澆筑梁間縱向接縫及橋墩頂部濕 接頭，振搗密實(shí)，確保碎澆筑質(zhì)量。當(dāng)現(xiàn)澆的各處碎達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除橋墩頂模板。拆除一聯(lián)橋墩頂模板的時(shí) 間盡量相同。當(dāng)全橋各墩頂模板全部拆除后，完成連續(xù)化施工。2.7 . 2. 7 .2橋面整體化現(xiàn)澆層施工全橋連續(xù)施工結(jié)束后，鋪設(shè)排水管，施工橋面整體化現(xiàn)澆層施工。橋面混凝土 澆注前，先對(duì)橋面進(jìn)行清掃，并用高壓水進(jìn)行清洗，以保證橋面現(xiàn)澆層混凝土與原 梁體結(jié)構(gòu)緊密連接。根據(jù)現(xiàn)澆層層厚度進(jìn)行立模，并按

26、設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，混凝土的拌和在陸地?cái)嚢枵炯邪柚?，混凝土的振搗由插入式振搗器配合寬幅平 板式振搗器進(jìn)行施工。在澆注完現(xiàn)澆層混凝土后進(jìn)行不少于7天的保濕養(yǎng)生，采取在橋面上覆蓋濕麻袋養(yǎng)生法，并安裝專人負(fù)責(zé)養(yǎng)生，以確保不致產(chǎn)生開(kāi)裂。橋面現(xiàn)澆層混凝土澆筑 后，應(yīng)盡早切縫，防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。2 .7.2.8伸縮縫安裝本合同段設(shè)置C 4 0型鋼伸縮裝置、 D6 0毛勒伸縮縫、D 8 0毛勒伸縮縫、D1 6 0毛勒伸縮縫,安裝時(shí)嚴(yán)格按照橋梁施工技術(shù)規(guī)范(J T J041-2O 0 0 )第2 0.3. 3條規(guī)定進(jìn)行，安裝前對(duì)伸縮縫要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，要確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè) 計(jì)要求。其伸縮裝置安裝方

27、法如下：伸縮裝置預(yù)先在工廠裝配，出廠時(shí)用定制的夾具固定，保持一定的寬度。安裝 時(shí)，首先剔除預(yù)留槽上混凝土殘?jiān)?、雜物，鑿毛混凝土表面，沖洗干凈。在預(yù)留槽內(nèi)劃出伸縮裝置定位中心線 (順縫向和垂直縫向)和標(biāo)高，用吊車將 伸縮裝置吊入預(yù)留槽內(nèi)，并進(jìn)行縱橫坡調(diào)整，使伸縮裝置準(zhǔn)確就位，然后將錨固鋼 筋與預(yù)留鋼筋焊接，使伸縮裝置固定，再拆除夾具。安裝預(yù)留槽內(nèi)鋼筋，在槽口立模板，做到模板嚴(yán)密無(wú)縫，防止混凝土進(jìn)入控制箱；澆筑兩側(cè)混凝土，使表面齊平，保證汽車行駛的舒適感；混凝土養(yǎng)護(hù)，拆模，完 成伸縮縫施工。2.7. 2 .9防護(hù)欄施工為確保線型流暢，在防護(hù)欄施工前應(yīng)在兩側(cè)防護(hù)欄內(nèi)橋面上按5m左右一道進(jìn)行防護(hù)欄內(nèi)邊

28、線定位，并根據(jù)該點(diǎn)的橋面高程控制立模。為保證混凝土的外觀質(zhì)量,一方面要控制混凝土的配合比設(shè)計(jì)，另一方面要確?；炷恋恼駬v質(zhì)量，避免產(chǎn)生氣泡和麻面等不良外觀效果，同時(shí)使用大塊整體鋼模，嚴(yán)格按照規(guī)范要求控制 模板的平整度、外形尺寸以及接縫。3 . 2橋梁工程施工順序橋梁施工順序如下：橋梁一隊(duì)分兩個(gè)作業(yè)面施工，一個(gè)工作面在大橋陸地上墩臺(tái)0號(hào)臺(tái)一 1 1號(hào)墩施工；另一個(gè)工作面為大橋浦陽(yáng)江水中墩的施工。橋梁二隊(duì)分兩個(gè)作業(yè)面施工，一個(gè)工作面在大橋陸地上墩臺(tái)1 2號(hào)墩- 31 號(hào)臺(tái)施工；另一個(gè)工作面為大橋浦陽(yáng)江水中墩的施工。綜合項(xiàng)目隊(duì)10號(hào)橋從0號(hào)臺(tái)往4號(hào)臺(tái)施工。樁基一細(xì)梁一 墩臺(tái)身一板 梁預(yù)制安裝一橋面系

29、施工。4 .確保工程質(zhì)量和工期的措施4.7. 保證工程質(zhì)量的措施4.7.1 工程質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃4. 1 .2 健全質(zhì)彳體系,建立質(zhì)檢機(jī)構(gòu)4 .1 . 3 強(qiáng)化教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)4.1.4建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度4.1. 4.3 隱蔽工程檢查簽證制度隱蔽工程須先由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管自檢合格后，再由質(zhì)檢工程師填寫(xiě)檢查證，備齊 有關(guān)附件，提前約請(qǐng)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)檢查簽證。隱蔽工程須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查 簽證，然后方能隱蔽，進(jìn)行下道工序施工。4 . 1.4. 4工程測(cè)量管理制度測(cè)量資料必須經(jīng)過(guò)復(fù)核后，交由項(xiàng)目總工程師審核后報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。現(xiàn)場(chǎng) 測(cè)量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均應(yīng)進(jìn)行定期復(fù)測(cè)檢查。本標(biāo)段重點(diǎn)（關(guān)

30、鍵）和難點(diǎn)工程為湄池特大橋的施工。湄池特大橋全長(zhǎng) 845. 3 4 8米，跨徑布置為3X 3 0+3X 35+5 乂 30+2X 54+3X 30+15 +14X 2 0Q上部結(jié)構(gòu)主跨采用2 X 54m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，跨鐵 路線采用3 x 35m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，配跨采用3 0m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、2 0 m預(yù) 應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁結(jié)構(gòu)及平均跨徑為15米的異形簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)主跨采用實(shí)體墩，樁基礎(chǔ)；配跨采用雙柱式橋墩和擴(kuò)大基礎(chǔ)。號(hào)橋臺(tái)采用U型臺(tái)擴(kuò)大 基礎(chǔ)，31號(hào)橋臺(tái)采用肋式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。道路路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。5 .1陸地上墩臺(tái)施工該橋鉆孔樁采用沖擊鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，垂直導(dǎo)管法灌

31、注水下混凝土。計(jì)劃 安排12臺(tái)鉆機(jī)施工。墩柱采用廠制定型鋼模，并根據(jù)墩身高度的不同配備一定的調(diào)整節(jié)模板，小1.2米墩柱模板計(jì)劃加工8套，每套長(zhǎng)9m,臺(tái)身及蓋梁采用廠制大塊鋼模，計(jì)劃加 工蓋梁模板6套、橋臺(tái)模板1套。橋墩一次澆筑，模板及混凝土提升采用汽車吊。墩臺(tái)鋼筋采用集中下料、加 工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。15號(hào)墩施工時(shí)，先在鐵路邊坡打入鋼板樁，確保鐵路路基穩(wěn)定后 ， 方施工樁基及墩臺(tái)身。5. 2浦陽(yáng)江水中墩施工湄池大橋的1 113號(hào)墩位于浦陽(yáng)江中，江水較深且通航，為本工程的難點(diǎn)之水中樁基需搭設(shè)鋼管樁鉆孔工作平臺(tái)，鉆機(jī)就位及鋼筋籠吊裝用25t汽車吊吊裝。從12#®到大堤搭設(shè)長(zhǎng)100m寬5m的棧橋

32、,在11#墩與1 2#墩之間預(yù)留通航孔。 棧橋施工時(shí)分為鋼管樁基礎(chǔ)施工、梁部施工和橋面系施工三部分。鋼管樁施工采 用履帶起重機(jī)配合打樁機(jī)輔以導(dǎo)向架插打小5 0cm鋼管樁的沉樁工藝。棧橋梁部施 工采用在場(chǎng)地內(nèi)拼裝成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車運(yùn)輸?shù)轿缓罄闷鹬貦C(jī)吊裝架設(shè)，依次逐跨施工。棧橋?yàn)? 2 m一跨、每跨布置3根小5 0 c m鋼管樁、樁間設(shè)置橫向剪刀撐連 接系、鋼結(jié)構(gòu)分配梁，棧橋梁部采用貝雷架拼裝、設(shè)5.5m寬橋面板。水中樁基采用搭設(shè)鋼平臺(tái)進(jìn)行施工，平臺(tái)高出水位1. 0m左右。護(hù)筒設(shè)置原則：在施工階段，根據(jù)詳細(xì)的勘察資料和土工試驗(yàn)資料確定護(hù)筒的埋置深度，并盡 量深入到不透水粘質(zhì)土層1.5m,并在開(kāi)

33、工后鉆孔初期進(jìn)行成孔工藝試驗(yàn)， 最終確定 護(hù)筒埋置深度、成孔工藝及泥漿指標(biāo)，以指導(dǎo)后續(xù)樁基施工作業(yè)。1、大橋水中墩鋼護(hù)筒下沉大橋水中墩樁基為保證護(hù)筒底口和頂口的剛度 ,分別用6 20mn高4 0 c m的鋼 板加強(qiáng)。平臺(tái)搭設(shè)完成后進(jìn)行護(hù)筒的振沉，護(hù)筒設(shè)置雙層固定式導(dǎo)向架，中心位置進(jìn)行 精確定位放樣，振沉由25 t汽車吊配合90 0 KN振動(dòng)錘實(shí)施。鋼護(hù)筒不能一次振 沉到位，可采用空壓機(jī)高壓清洗內(nèi)土層后再振動(dòng)下沉鋼護(hù)筒到設(shè)計(jì)標(biāo)高。護(hù)筒振 沉完成后，護(hù)筒與護(hù)筒之間用小30 cm的鋼管連起來(lái)做泥漿循環(huán)管道。2、注意事項(xiàng)在滿足碎強(qiáng)度和耐久性的前提下，選擇和易性女？的配合比，加緩凝劑，嚴(yán)格 控制坍落度，

34、同時(shí)注重碎澆注的連續(xù)性。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班和人員的管理工作，做到職責(zé)明確 ，確保每個(gè)參與工人的 工作質(zhì)量，從而保證樁基碎的施工質(zhì)量。樁基碎的澆注要連續(xù)、快速地進(jìn)行，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。在通航的水域按要求做好通航導(dǎo)航標(biāo)志。3、水中墩單壁鋼套箱圍堰法施工大橋河床為沉積的疏松細(xì)砂且軟弱透水層較厚，而承臺(tái)埋的較淺，適合用鋼套 箱圍堰施工，考慮承臺(tái)施工時(shí)的水位，圍堰頂標(biāo)高為4. 7 m,承臺(tái)厚度為2. 5m,圍堰高為3m承臺(tái)為整體式承臺(tái)，承臺(tái)橫橋向?qū)挾葹? . 5 m,縱橋向長(zhǎng)度為4 . 6 nl 套箱內(nèi)的每邊留寬0.2m,套箱長(zhǎng)7.9m,寬5nl套箱按總高度3m進(jìn)行加工，考慮吊裝要求限制，分為8塊進(jìn)行加工

35、，拼裝形 式為螺栓連接，分塊套箱由加工廠施焊成型 ，在鉆孔平臺(tái)上拼裝，經(jīng)檢查合格后， 用汽車將鋼套箱運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)分層拼焊成整體下沉。采用在墩位平臺(tái)上進(jìn)行拼裝鋼套箱及下沉。、套箱現(xiàn)場(chǎng)拼裝：拔除承臺(tái)范圍內(nèi)的鋼管樁后，加固四周平臺(tái)，在拼裝平臺(tái) 上測(cè)量放樣，以便控制鋼套箱的平面位置。在外側(cè)平臺(tái)鋼管樁上設(shè)置鋼套箱下沉導(dǎo) 向，導(dǎo)向與鋼套箱之間的間隙采用 3- 5 cm,導(dǎo)向長(zhǎng)度為3nl利用汽車將鋼套箱運(yùn)輸?shù)蕉瘴缓筮M(jìn)行鋼套箱拼裝。利用一臺(tái)25t汽車吊起鋼套箱至平臺(tái)上進(jìn)行拼裝連接。、套箱下沉：鋼套箱拼裝完成后開(kāi)始下沉，鋼套箱下沉采用多臺(tái)30t倒鏈同 時(shí)下放法。為確保鋼套箱均勻正位下沉，一般每下沉0.5m觀察一次

36、平面位置及垂 直度，如發(fā)現(xiàn)偏位或傾斜應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行糾偏，直至滿足技術(shù)規(guī)范及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 要求為止。鋼套箱下沉就位后，進(jìn)行測(cè)量調(diào)校，確保底面平面位置和標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)要求，然后全面檢查套箱的各個(gè)系統(tǒng)，并將套箱進(jìn)行定位錨固。套箱安裝經(jīng)檢查符合要求后可進(jìn)行封底碎的澆注，封底碎為C20碎，碎澆注到 承臺(tái)設(shè)計(jì)底標(biāo)高處。、鋼套箱拆除：承臺(tái)碎完成后，可進(jìn)行套箱拆除工作。利用低水位時(shí)，解除 套箱與平臺(tái)鋼管樁的連接部分，擰開(kāi)分塊鋼套箱的螺栓。4、水中墩墩身施工方法同陸地墩臺(tái)身。5 . 4梁施工2 0m空心板梁、30m 3 5m箱梁、54mr梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，二個(gè)隊(duì)各設(shè)一 個(gè)預(yù)制場(chǎng)，計(jì)劃設(shè)置20m后張法預(yù)應(yīng)力空心板

37、梁臺(tái)座 6個(gè),30m、3 5m箱梁臺(tái)座各 6個(gè)，底模采用6= 10mmffl板，側(cè)模、端模采用定型設(shè)計(jì)廠制大塊鋼模板，內(nèi)模采 用拼裝式鋼模板，設(shè)計(jì)為便拆式支撐體系。模板的組裝采用汽車吊。達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度后即可用汽車吊將預(yù)應(yīng)力鋼筋碎空心板梁吊放于存梁場(chǎng)地。20m后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁采用 50t汽車吊架設(shè)。30m 3 5m箱梁、54mTg采 用架橋機(jī)架設(shè)，架橋機(jī)一隊(duì)架設(shè)完成后，移至二隊(duì)架梁。 35m箱梁架設(shè)時(shí)及時(shí)同鐵 路運(yùn)營(yíng)部門聯(lián)系，利用列車運(yùn)行間隙架梁。7.質(zhì)量、安全保證體系7.1 質(zhì)量保證體系詳見(jiàn)表7. 1-1質(zhì)量保證體系框圖。7 . 2安全保證體系在本合同段分別就施工安全技術(shù)措施、車輛、機(jī)電設(shè)備、施工操作、安全教 育、安全檢查、事故處理等方面，設(shè)立安全責(zé)任崗位，建立安全保證體系。詳見(jiàn)表7. 2-1安全保證體系框圖。