長(zhǎng)途旅行山地車(chē)如何配置

1、長(zhǎng)途旅行山地車(chē)如何配置？對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途跋涉的老驢友肯定是說(shuō)很關(guān)鍵的一項(xiàng)，但是，新驢友可能還不知道其中的奧妙，下面資深老驢友為您分享經(jīng)驗(yàn)。車(chē)架論通用性，鋼架是個(gè)非常好的選擇，具有良好的彈性和適用性，一旦發(fā)生損壞，任何一個(gè)小縣城，或者是汽車(chē)修理，都可以得到解決。只是現(xiàn)在重量適中，結(jié)實(shí)耐用的鋼架子已經(jīng)比較難買(mǎi)到了。雖然鋁合金架一旦損壞就只能找特種焊接的/html/xwzx/36.html地方來(lái)修理，但因?yàn)檩p量，廉價(jià)，一直在運(yùn)動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)上大行其道，而其強(qiáng)度也隨著工藝的提高，達(dá)到了一定的標(biāo)準(zhǔn)，所以鋁合金架子，也是不錯(cuò)的選擇。如果選擇鋁合金架子，請(qǐng)盡量選擇帶補(bǔ)強(qiáng)的

2、，對(duì)于一些抽管較多，重量較輕的要慎重選擇，它們不一定會(huì)在焊接相連的地方開(kāi)裂，但是很有可能在抽管的地方受到意外的撞擊后開(kāi)裂。碳和鈦以及其他材料暫時(shí)不予討論。提醒你注意的是，不少架子出廠后，后尾鉤的螺絲都沒(méi)有鎖緊，一定記得擰緊，否則，后爪鉤脫落該有多麻煩，就不用我細(xì)說(shuō)了。前叉/html/xwzx/36.html選擇軟叉還是硬叉，一直是困擾很多人的問(wèn)題。硬叉顯然效率更高，重量更輕，但是遇到顛簸路面，震的手臂發(fā)麻也是常有的事情。軟叉可以很大程度上減輕來(lái)自地面的震動(dòng)，但是自然犧牲了效率，且重量較重，一旦發(fā)生故障，維修也很困難，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。所以應(yīng)該根據(jù)長(zhǎng)途沿

3、途情況來(lái)與針對(duì)性的選擇，如果主要是在平坦公路上跑，硬叉完全可以勝任，如果路況非常差，軟叉是必須的。選擇一根質(zhì)量不錯(cuò)的帶鎖死的避震前叉是個(gè)通吃的好主意。如果路途遙遠(yuǎn)，需要帶很多的東西，要裝前貨架或擋泥板的話，一定要注意的叉子是否有對(duì)應(yīng)的螺絲孔。/html/xwzx/36.html碗組現(xiàn)在的碗組質(zhì)量都比較好了，哪怕是最普及的VP，正常使用也很少有損壞的，但是需要提醒你注意的是：安裝好碗組后，一定記得固定好碗組蓋上的固定螺絲，鎖的太緊，轉(zhuǎn)向發(fā)皺，影響操控。太松了，碗組很容易被來(lái)自地面的震動(dòng)導(dǎo)致變形損壞，架子頭管就很容易在叉子的攪動(dòng)下裂開(kāi)，那損失就更大了。另外

4、，跑一定公里數(shù)后，就記得把車(chē)上所有應(yīng)該鎖緊的螺絲檢查一下。車(chē)把/html/xwzx/36.html毫無(wú)疑問(wèn)，蝴蝶把是最佳選擇。缺點(diǎn)是偏重，但是考慮到其對(duì)舒適性的大大改善，可以隨意選擇握把姿勢(shì)，能有效的緩解長(zhǎng)途中上半身的疲勞，這點(diǎn)重量上的付出是完全值得的。理論上來(lái)說(shuō)，燕把比直把應(yīng)該有更好的彈性，但是實(shí)際使用中，我并沒(méi)有特別強(qiáng)烈的感覺(jué)到這一點(diǎn)，這 2 種把用來(lái)跑長(zhǎng)途也是可以的，加裝副把效果更好，但總的重量也自然接近蝴蝶把了。把立選擇可調(diào)角度把立。其效果不僅僅是可以調(diào)整角度，其實(shí)也有效的調(diào)整了上管等效長(zhǎng)度，能夠更/h

5、tml/xwzx/36.html好的適應(yīng)路況的變化，做有針對(duì)性的調(diào)整。只是這種把立結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜一點(diǎn)，重量也要重很多，市場(chǎng)上可選擇的不多。實(shí)在買(mǎi)不到，找個(gè)尺寸合適，強(qiáng)度足夠的把立也行。座桿是否該選擇減震座桿？這是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。減震往往帶來(lái)的是騎行效率的降低，所以很多人不太喜歡，但是長(zhǎng)途旅行舒適第一，效率其次，放棄了舒適性，往往會(huì)讓人難以忍受，而最后被迫放棄計(jì)劃。減震座桿可以有效緩解長(zhǎng)途顛簸，值得考慮。現(xiàn)在幾乎很多的品牌旅行車(chē)上，都把減震座/html/xwzx/36.html桿做為標(biāo)準(zhǔn)配置，相信是有自己的道理的。把套蝴蝶把自然要選擇那種長(zhǎng)長(zhǎng)的把套了，那

6、樣你就可以用任何一種你喜歡的姿勢(shì)趴在車(chē)上。其他車(chē)把也可以根據(jù)需要選擇。海綿的把套不是特別耐用，很容易破，但是吸汗，硅膠的硬一些，但是握持感很好，也比較耐用?？筛鶕?jù)個(gè)人喜好或大家的共同推薦來(lái)。長(zhǎng)途旅行，帶一對(duì)備用把套是非常有必要的，畢竟東西也很輕便。貨架/html/xwzx/36.html長(zhǎng)途旅行車(chē)可以通過(guò)安裝前后貨架來(lái)達(dá)到大量負(fù)重的目的。貨架一定要結(jié)實(shí)，且負(fù)重能力強(qiáng)。必須是在后三角上用螺絲固定的那種，通過(guò)座桿固定的那種長(zhǎng)途旅行非常不可取，不僅不能大量負(fù)重，而且對(duì)騎行影響很大，非常容易失控，還容易導(dǎo)致座桿斷裂或車(chē)架變形。不少前叉還有配套的螺絲孔，可以安裝

7、前貨架，能進(jìn)一步的提高車(chē)子的負(fù)載能力。輪胎或許你喜歡 1.50 的光頭胎帶來(lái)的高速感覺(jué)，或許你喜歡 2.35 甚至更寬的胎帶來(lái)的抓地力，但/html/xwzx/36.html是長(zhǎng)途旅行，這些都不是最好的選擇。26X1.95 的內(nèi)外胎是最常見(jiàn)，也是最通用的選擇，內(nèi)胎應(yīng)考慮美嘴的，法嘴的適用性太差，另外，準(zhǔn)備兩個(gè)美嘴轉(zhuǎn)英嘴（大街上最常見(jiàn)的那種氣嘴）的轉(zhuǎn)接環(huán)，這樣，隨便找人借個(gè)氣筒斗可以打氣了，尤其是在你沒(méi)有氣筒或工具不能用的情況下。700C 絕對(duì)不是一個(gè)是好的選擇，試問(wèn)：一旦你的輪胎出了任何狀況，在大街上隨便找一個(gè)修車(chē)攤，能拿得出 700C的內(nèi)外胎嗎？長(zhǎng)途

8、旅行事事難料，在偉大的中國(guó)廣袤的土地上穿行，選擇 26 寸輪胎的山地車(chē)，絕對(duì)是最穩(wěn)妥的選擇。/html/xwzx/36.html牙盤(pán)寬大的褲腳是非常容易被牙盤(pán)刮到的，甚至卷進(jìn)去，所以，帶護(hù)盤(pán)的牙盤(pán)是個(gè)不錯(cuò)的選擇（帶護(hù)盤(pán)的牙盤(pán)多見(jiàn)于一些低端入門(mén)產(chǎn)品，有的牙盤(pán)也可以額外安裝護(hù)盤(pán)，只是不太容易買(mǎi)到），但并不強(qiáng)求，因?yàn)槟阃耆梢杂靡桓葞?lái)達(dá)到同樣的效果。個(gè)人非常推薦在牙盤(pán)上多加投資，強(qiáng)度好的牙盤(pán)可以顯著的提高效率，而且很少變形和快速磨損，需要提醒你的是：牙盤(pán)上如果有盤(pán)釘?shù)脑?，一定要記得自己再鎖緊一次，而且長(zhǎng)途途中最好定期檢查一下，這是非常容易松動(dòng)的地方，當(dāng)

9、你發(fā)現(xiàn)的/html/xwzx/36.html時(shí)候，往往螺絲已經(jīng)丟失，而丟失了一個(gè)，其他的也會(huì)跟風(fēng)，旅途難免半途而廢。中軸拆裝過(guò)車(chē)子的人都知道，中軸是非常難安裝的，不僅需要使用專(zhuān)用工具，而且，稍不留意，就會(huì)損壞五通的螺紋，所以，在長(zhǎng)途旅行中，你幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)換中軸的，應(yīng)該盡量選擇結(jié)實(shí)耐用的，強(qiáng)度第一，對(duì)重量不必過(guò)分要求，畢竟這點(diǎn)重量，比起行李來(lái)，幾乎可以忽略不計(jì)。中軸螺絲/html/xwzx/36.html選擇一對(duì)防水中軸螺絲吧（注意：有方孔和ISIS 等不同規(guī)格，需要和中軸配套使用），雖然不一定有什么太顯著的防水

10、效果，但是無(wú)論是鎖緊還是拆卸，用內(nèi)六角就可以操作，是非常方便的。腳踏非自鎖腳踏較好，如果使用自鎖，推薦自己準(zhǔn)備修補(bǔ)件，開(kāi)拓者的培林腳踏就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是請(qǐng)一定注意，第一次上腳踏一定要上緊，否則在大腿的驅(qū)動(dòng)下，松動(dòng)的腳踏會(huì)損壞曲柄上的螺紋，最后螺絲孔損壞變形，腳踏和牙盤(pán)都會(huì)報(bào)廢，長(zhǎng)途騎行也就變成戶(hù)外徒步了。/html/xwzx/36.html傳動(dòng)搭配選擇很多人認(rèn)為用大盤(pán)帶小飛能跑的更快，或許這可以獲得一個(gè)更快的極限速度，但是絕對(duì)不會(huì)提高你的平均速度，甚至說(shuō)，這是個(gè)完全錯(cuò)誤的選擇，大力氣，低頻率的蹬踏，往往肌肉很容易酸痛，短暫的速度或許很快，但長(zhǎng)途絕對(duì)

11、跑不起來(lái)，保持一個(gè)合適的頻率，均勻的發(fā)力，往往能讓你跑的更遠(yuǎn)。而要做到這點(diǎn)，就要選擇合適的傳動(dòng)搭配，所以，牙盤(pán)推薦 42-32-22 這個(gè)范圍左右的，后飛選擇11-30 左右范圍的，這幾乎可以適用于所有的地形，千萬(wàn)不要選擇 48-38-28 對(duì) 11-21 等類(lèi)似這樣變態(tài)/html/xwzx/36.html的選擇，你會(huì)很快的疲勞，而且無(wú)法堅(jiān)持下去。該選擇幾速的問(wèn)題到底多少速才夠用？21速， 24速，甚至27速？有多個(gè)檔位的組合，自然可以讓變速更細(xì)膩，能更好的適應(yīng)你，但并非檔位越多越好。3*7 和 3*8 速都是常見(jiàn)的選擇，并不推薦 3*9 或者是 3*

12、10，因?yàn)樘珜?zhuān)業(yè)的東西，在高檔自行車(chē)并不普及的中國(guó)，其實(shí)是非常冒險(xiǎn)的，而且配套的鏈條太薄，太脆，往往沒(méi)有 7 速 8 速的鏈條來(lái)的粗壯和有韌性?；ü?html/xwzx/36.html一直有人擔(dān)心，快拆的花鼓是否安全？是否會(huì)在路途中脫落？實(shí)際使用中，只要安裝得當(dāng)，我還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有快拆斷裂，導(dǎo)致人受傷的事情發(fā)現(xiàn)，而用螺絲固定的花鼓，也并不一定就堅(jiān)固的很，考慮到快拆帶來(lái)的調(diào)整和修補(bǔ)的便利，這點(diǎn)冒險(xiǎn)還是值得的。至于 SHIMANO 為代表的滾珠花鼓，還是NOVATEC 為代表的培林花鼓，都是非常好的選擇，滾珠花鼓不像你想的那么脆弱，幾千公里一般都不會(huì)有太大問(wèn)題

13、，培林花鼓修復(fù)性固然好，但是沒(méi)有專(zhuān)業(yè)工具和配件，你也一樣不好保養(yǎng)。所以，選擇適合自己的就是最好的。如果真的選擇 SHIMANO 的花鼓，盡量選擇檔次高一點(diǎn)的，大家有口皆碑，認(rèn)/html/xwzx/36.html為比較耐用的，而培林花鼓的話，前 2 后 4 的強(qiáng)度理論上來(lái)說(shuō)比前2后 2的要強(qiáng)度更好，修復(fù)性更好，雖然實(shí)際使用當(dāng)中，這種體會(huì)并不明顯，考慮到差距不大，前 2 后 4 的更好。剎車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)，V 剎是個(gè)不錯(cuò)的選擇，如果沿途道路非常泥濘，甚至可以考慮吊剎（當(dāng)然，現(xiàn)在好的吊剎不是很好買(mǎi)到）。我沒(méi)有說(shuō)公路的夾器，因?yàn)槲仪懊嬉呀?jīng)說(shuō)過(guò)，跑長(zhǎng)途最好還是用山地車(chē)

14、，不推薦碟剎是因?yàn)椴缓镁S護(hù)，我有朋友的車(chē)在長(zhǎng)途中，受到輕微的碰撞，就導(dǎo)致碟片變形了，騎行非常費(fèi)/html/xwzx/36.html力，后來(lái)只好拆掉，慢行，才勉強(qiáng)對(duì)付回來(lái)。當(dāng)然，現(xiàn)在也有前碟后 V 的長(zhǎng)途車(chē)旅行車(chē)配置，因?yàn)?，碟剎對(duì)于泥濘路面比較有效，而且前碟一般不容易碰到，不過(guò)旅途的事情是很難作肯定的判斷，什么事情都有可能碰到。車(chē)圈一定要雙層圈，至于是刀圈還是平圈看個(gè)人喜歡，平圈強(qiáng)度不一定比刀圈差太多，但彈性好一點(diǎn)，能非常有限的緩解一些路途的顛簸，現(xiàn)在基本都是鋁合金的車(chē)圈了，越貴的圈不一定越好，只是可能/html

15、/xwzx/36.html更輕量而已，便宜的圈不一定強(qiáng)度不好，只是厚重一點(diǎn)而已。根據(jù)很多車(chē)友的經(jīng)驗(yàn)，只要圈編制的好，只要不是特別便宜、質(zhì)量太差的圈，都可以支撐很長(zhǎng)時(shí)間不發(fā)生較明顯的偏擺。輻條不一定非要使用特別昂貴的輻條，輪組強(qiáng)度其實(shí)更關(guān)鍵在編制，很多人抱怨車(chē)子的輻條總斷或是輪子過(guò)一段時(shí)間就偏擺了，其實(shí)很多時(shí)候，這并不是輻條質(zhì)量的問(wèn)題，更不是圈的強(qiáng)度的問(wèn)題，而完全是編圈技術(shù)不過(guò)關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，幾十塊一套的輻條帶條帽就可以了。找一個(gè)手藝出色的老師傅（別/html/xwzx/36.html去路邊攤，他們連編圈器都沒(méi)有）幫你多調(diào)整幾次，輪組基本就穩(wěn)定了。另外需要

16、提醒你的是，不要用新輪子跑長(zhǎng)途，一般來(lái)說(shuō)，因?yàn)槲锢硖匦曰蛘呤悄ズ系惹闆r，一般新編制好的輪圈使用一段時(shí)候后，都會(huì)有一點(diǎn)變形，再重新調(diào)整一次兩次，就很少會(huì)發(fā)生斷條或嚴(yán)重偏擺的情況了。鏈條首先你的鏈條要和你的其他零件配套，雖然 9速的鏈條可以用在 7-8 速上，但 9-10 速的鏈條往往更薄，沒(méi)有 8 速的來(lái)的皮實(shí)。還有一個(gè)小秘訣可以告訴你的是，萬(wàn)一鏈條斷了或壞了，把損壞的那/html/xwzx/36.html幾節(jié)拆下，在修車(chē)攤找一段國(guó)產(chǎn)變速車(chē)的鏈條裝上，也可以支撐一段時(shí)間，足夠你找到新的修補(bǔ)零件。越專(zhuān)業(yè)的東西，針對(duì)性越強(qiáng)，通用性就越差，行走江湖，還是低調(diào)點(diǎn)

17、好。指撥和變速配套就好了，轉(zhuǎn)把和指撥完全看個(gè)人喜好。個(gè)人喜歡指撥，一檔是一檔，心里感覺(jué)干凈利落。轉(zhuǎn)把也很有特色，變速快，而且總給我一種騎摩托的感覺(jué)。前撥/html/xwzx/36.html前撥的類(lèi)型和種類(lèi)實(shí)在太多了，總之，要和架子和牙盤(pán)配套，有的前撥是上拉的，有的前撥是上下拉都可以的，另外還有安裝在五通上的 E 型前撥等，而且有的前撥只支持最大 42 齒，有的可以支持 48 齒，SRAM 的前撥還好些，數(shù)量不多，SHIMANO的產(chǎn)品線拖曳前后二十多年，型號(hào)多如牛毛，估計(jì)他們自己的技術(shù)人員，隨便抓一個(gè)前撥和牙盤(pán)過(guò)來(lái)，都不敢一口咬定是否能夠配套使用?？赡茏?/p>

18、好的解決辦法就是前撥和牙盤(pán)是一套的，或是找裝車(chē)經(jīng)驗(yàn)豐富，擅長(zhǎng)“八國(guó)聯(lián)軍”的老同志討教一番才好。/html/xwzx/36.html后撥現(xiàn)在的高檔自行車(chē)變速系統(tǒng)已經(jīng)幾乎完全是SRAM 和 SHIMANO 的天下了（camp 等也有山地變速系統(tǒng)，但是國(guó)內(nèi)很難買(mǎi)到），建議后撥至少應(yīng)該選擇 A 系列以上的（比如 ALTUS、ACERA、ALIVIO），TY 系列質(zhì)量其實(shí)也不差，變速一樣很準(zhǔn)，但它們多數(shù)用于無(wú)后爪鉤的架子等，而且一般最多只支持到 7 速（也有例外，比如，TY22 等就可以很好的支持 8 速），時(shí)間一長(zhǎng)后，也難免不太好用，至于更高級(jí)的變速器，則是看

19、個(gè)人經(jīng)濟(jì)情況了，它們同樣耐用，只是可能在精度和重量上有所突破而已。/html/xwzx/36.html水壺架有的車(chē)架可以裝 3 個(gè)，有的可以裝 2 個(gè)，還有的只可以裝 1 個(gè)，架子的選擇看個(gè)人喜好，但一定要記住選擇盡可能結(jié)實(shí)的，以用手大力的擠壓不會(huì)變形的為好，否則使用幾次，就變形，讓人的確郁悶。飛輪一個(gè)飛輪正常的使用時(shí)間是多少？要針對(duì)使用環(huán)境和使用強(qiáng)度來(lái)說(shuō)，但一般情況下，足以支撐5000 公里，完成長(zhǎng)途旅行不成問(wèn)題。新飛輪和新/html/xwzx/36.html鏈條一般不會(huì)跳鏈，舊鏈條和舊飛輪，問(wèn)題也不大，但是

20、飛輪和鏈條新舊搭配，往往容易跳鏈，所以需要磨合。另外要說(shuō)的是，不推薦給飛輪和鏈條什么的上太多的油，適可而止。否則，太多的油飛濺出來(lái)會(huì)弄臟褲子，而且可能沾染更多的沙子和泥土，效果反而適得其反。車(chē)線車(chē)線是易損耗品，一般幾千公里就要更換一次，但長(zhǎng)途在外，車(chē)線的修補(bǔ)件不好找不說(shuō)，就是/html/xwzx/36.html有，更換也不是很容易的，（你至少需要松開(kāi)不少地方，然后重新截線管和掐線），請(qǐng)一定注意車(chē)線的潤(rùn)滑和線管的防塵，還有接頭一定要用線封掐緊封好，否則一旦散開(kāi)，不僅不美觀，而且容易松脫?，F(xiàn)在在網(wǎng)上或者在車(chē)店一般很容易找到鋁制的線封，備幾個(gè)，他們只增加很少

21、的重量，卻可以為你減少很多麻煩。前后泥板這個(gè)東西其實(shí)看路況，如果你確定沿途天氣和路況不會(huì)太差，不裝也完全可以，如果趕上雨天或是泥濘的道路，無(wú)論怎樣防護(hù)，一要會(huì)弄得渾身是/html/xwzx/36.html泥。包請(qǐng)你一定明白：永遠(yuǎn)不要背著包騎行。騎自行車(chē)的過(guò)程中，除非挺直腰板和向后仰著，我們絕大多數(shù)時(shí)間都是身體向前傾的姿勢(shì)，這已經(jīng)給了腰部一定的負(fù)擔(dān)，如果再背著一個(gè)厚重的包，距離腰肌勞損的日子就不遠(yuǎn)了。旅行應(yīng)該是快樂(lè)的，雖然過(guò)程可能艱苦，但你完全應(yīng)該過(guò)的更舒適一些。長(zhǎng)途騎行能否成功，往往在于你能堅(jiān)持多長(zhǎng)時(shí)間，意志再堅(jiān)定，也不一定能抗得住身體的疲勞。http

22、://html/xwzx/36.html東西不多的話，只選擇后馱包就可以了，最大容量有 80 升的，如果還不夠的話，還可以在前叉上裝貨架，安裝前馱包。 2 個(gè)加在一起容量足有 120 升，而且前后都負(fù)重，可以有效地避免頭輕腳重（否則上坡的時(shí)候，很容易造成后空翻）。有人喜歡裝個(gè)車(chē)把包，這是可行的，地圖、相機(jī)等常用的小東西，完全可以裝在里面（有的車(chē)把包還有地圖袋，展開(kāi)地圖夾在里面，低頭隨時(shí)就可以看見(jiàn)），但千萬(wàn)不要裝太多的東西，否則車(chē)把太沉，轉(zhuǎn)彎會(huì)很困難，容易發(fā)生危險(xiǎn)。車(chē)頭燈/html/xwzx/36.html頭燈主要用來(lái)干嗎？自然是夜間照明，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，非常不推薦夜間行車(chē)的，尤其是在漆黑的夜晚，騎行在國(guó)道上，無(wú)數(shù)瘋狂司機(jī)駕駛著超載的貨車(chē)，還可能不開(kāi)頭燈或尾燈就呼嘯而過(guò)，而且再?gòu)?qiáng)的頭燈也很難看清路面的詳細(xì)情況