線路撥接及換側(cè)

1、線路撥接及換側(cè)施工方案1、上報(bào)方案，申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃根據(jù)路局文件要求和建設(shè)單位總的施工進(jìn)度計(jì)劃安排，結(jié)合本標(biāo)段的具體情況，制定出施工方案，施工方案必須包括里程與長(zhǎng)度、工程數(shù)量、施工時(shí)間、線路封鎖時(shí)間、開(kāi)通限速要求，并據(jù)此申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃。2、施工方法2.1線路撥接施工2.1.1撥接口測(cè)量在撥接口范圍內(nèi)，測(cè)設(shè)出中線樁，直線地段20m一樁，圓曲線地段10m一樁，緩和曲線段5m一樁，同時(shí)放出5大要素點(diǎn)樁位。在各樁點(diǎn)的法線方向?qū)ΨQ量出750mm，即得出左右股道鋼軌的中心位置，量出各樁點(diǎn)間的距離，即可得出左右股鋼軌的總長(zhǎng)，扣除預(yù)鋪就位段鋼軌得長(zhǎng)度，結(jié)合測(cè)量軌溫與施工軌溫的變化長(zhǎng)度，即可計(jì)算出合攏口攏口軌

2、的長(zhǎng)度。2.1.2復(fù)核合攏口長(zhǎng)度的正確與否，直接關(guān)系到能否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成撥接工作、維持線路的正常運(yùn)營(yíng)。因此，撥接口的測(cè)量復(fù)核工作顯得極為重要。根據(jù)我局的經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)人員測(cè)量完畢，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人必須在撥接前對(duì)其進(jìn)行復(fù)核。2.1.3鋸軌在技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人測(cè)量結(jié)果相符，無(wú)任何差錯(cuò)的前提下，方可安排班組進(jìn)行鋸軌。2.1.4撥接準(zhǔn)備撥接施工通常要求在2小時(shí)內(nèi)完工，時(shí)間緊，對(duì)安全和質(zhì)量的要求高，必須作好充分的準(zhǔn)備工作。第一，要求施工人員既有線施工經(jīng)驗(yàn)豐富，安全意識(shí)強(qiáng)，服從命令聽(tīng)指揮，數(shù)量充足并考慮一定的儲(chǔ)備。第二，配備足夠的施工設(shè)備，尤其是裝載機(jī)、搗固機(jī)、起道機(jī)、羊鎬、撬棍等大小型機(jī)具。第四，架

3、設(shè)臨時(shí)照明線路（根據(jù)作業(yè)點(diǎn)時(shí)間需求情況）。2.1.5派駐站聯(lián)絡(luò)員撥接前，向臨近兩車站各派駐站聯(lián)絡(luò)員一名，與車站有關(guān)人員一起溝通鐵路運(yùn)營(yíng)部門與撥接單位的聯(lián)系，更好地協(xié)調(diào)配合撥接工作。2.1.6設(shè)立安全防護(hù)為確保撥接安全，必須在撥接口兩端800m處設(shè)安全防護(hù)員一名，防護(hù)員要穿戴防護(hù)服和帽，配齊信號(hào)燈（晚上）、信號(hào)旗（白天）、對(duì)講機(jī)等防護(hù)器材，并受過(guò)專門培訓(xùn)，持有上崗合格證，同時(shí)備有禁止通行牌和限速牌。2.1.7接到封鎖施工命令后，防護(hù)員立即設(shè)置禁止通行牌，組織人員按照施組的要求各就各位，碾壓路基清除枕底以上部分的道碴解開(kāi)原來(lái)鋼軌接頭用撬棍橫移鋼軌換上攏口軌重新聯(lián)結(jié)線路調(diào)整軌縫上碴整正線路解除封鎖、

4、開(kāi)通達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)后，向運(yùn)行部門交付。施工單位在接到封鎖命令后到線路交付前，對(duì)撥接口的行車安全負(fù)責(zé)。2.2、線路換側(cè)施工 線路換側(cè)是增建二線施工的關(guān)鍵工序，其內(nèi)容復(fù)雜，涉及面廣，施工難度大，要確保在限定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成撥接施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合我項(xiàng)目部多年增建二線施工經(jīng)驗(yàn)，施工方法如下: 將既有線切斷點(diǎn)選擇在曲線QZ點(diǎn)（或靠近QZ點(diǎn)）位置，新線按設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高，預(yù)鋪并整修至滿足設(shè)計(jì)要求。2.2.1、放線 放出上下行線路中心外移樁。直線地段20m一樁，圓曲線地段10m一樁，緩和曲線段5m一樁，同時(shí)放出5大要素點(diǎn)樁位。2.2.2、配軌 配軌時(shí)應(yīng)選擇上午9時(shí)或下午4時(shí)，以使配出的軌最具代表性。配

5、軌時(shí)要按照要求精確計(jì)算并反復(fù)測(cè)量以確保配軌的準(zhǔn)確。2.2.3、線路撥接 按照批準(zhǔn)的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行撥接作業(yè)，換側(cè)工作是在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的，指揮人員要指揮果斷，操作人員要令行禁止，上下協(xié)作團(tuán)結(jié)，做到有條不紊；切斷點(diǎn)兩邊圓曲線部分線路撥移量較大，可適當(dāng)松動(dòng)軌枕彈條（接頭不松），減少線路橫向約束力，加快施工進(jìn)度。撥接完成后，線路整道至滿足行車要求后，通知安全員拆除響墩，與運(yùn)營(yíng)部門取得聯(lián)系，開(kāi)通線路。3、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1線路平面、縱斷面：按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。3.2軌道標(biāo)準(zhǔn)：保持原標(biāo)準(zhǔn)。3.3道床：采用雙層道床，底碴厚度為20cm，面碴厚度為30cm，單線道床頂面寬度為3.5m，道床邊坡坡率為1：1.75。 3

6、.4施工測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：曲線橫向閉合差5CM；縱向閉合差：距離的12000；中樁高程±10CM；路基標(biāo)高允許誤差±5CM；軌面標(biāo)高允許誤差±2CM。3.5軌道的幾何尺寸按線路維修規(guī)則執(zhí)行。3.5.1大方向：直線遠(yuǎn)視直順，無(wú)甩彎，用10m弦量誤差不超過(guò)4mm，曲線方向圓順，曲線始終點(diǎn)不得有反彎或鵝頭；3.5.2軌距：軌距誤差6、2mm，變化率2；3.5.3水平：水平誤差4mm，在延長(zhǎng)6.25距離內(nèi)無(wú)超過(guò)4mm的水平三角坑；3.5.4高低：目視平順，用10m弦量，不超過(guò)4mm，軌頂符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，誤差±20mm；3.5.5道床：深度必須符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；3.5.6軌枕：

7、軌枕位置正確，間距和偏斜差不超過(guò)40mm，無(wú)失效、失修軌枕，軌枕位置用白鉛油標(biāo)記，標(biāo)記在順計(jì)算里程方向左股鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上，各標(biāo)記位置與軌端距離的誤差不得大于10MM。3.5.7扣件：扣件齊全，位置正確，平貼軌底，頂緊擋肩，扣扳歪斜和不密貼大于2mm者不超過(guò)6%，墊板、墊片及襯墊無(wú)缺少損壞，歪斜者不超過(guò)8%，扣板扭力矩彈條120N.M，扣板80140N.M，不良者不超過(guò)4%，螺栓道釘無(wú)損壞，絲扣涂油； 3.5.8搗固：搗固良好，無(wú)暗坑，空吊板不超過(guò)12%；3.5.9鋼軌及其配件：接頭相錯(cuò)，直線不超過(guò)40mm，鋼軌無(wú)硬彎，錯(cuò)牙不超過(guò)1mm，軌縫每千米總誤差，25m鋼軌不超80mm；3.5.10外觀

8、：各種線路標(biāo)志，鋼軌標(biāo)志齊全清晰，棄土清除干凈，舊料回收干凈；3.5.11驗(yàn)交記錄齊全，驗(yàn)收證完整；3.5.10其它各項(xiàng)按線路維修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5、施工防護(hù)示意圖6、施工質(zhì)量保證措施6.1質(zhì)量保證制度在明確我單位對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的前提下，建立健全各級(jí)人員的質(zhì)量責(zé)任，責(zé)任到人，逐層包保，充分發(fā)揮項(xiàng)目整體的質(zhì)量保證職能。堅(jiān)持“三檢”制度，即：“自檢、互檢、交接檢”制度。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。實(shí)行“五不施工”和“三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次催M(jìn)行技術(shù)交底不施工,圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工,測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工,材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工,上道

9、工序不經(jīng)檢查簽證不施工;“三不交接”即無(wú)自檢記錄不交接,未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接,施工記錄不全不交接。6.2主要工序質(zhì)量保證措施建立技術(shù)、質(zhì)檢人員工點(diǎn)質(zhì)量責(zé)任制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，要求責(zé)任人員勤測(cè)、勤量、勤檢查、勤指導(dǎo)，認(rèn)真做好各種原始記錄，施工前認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)文件，做到心中有數(shù)，技術(shù)交底數(shù)據(jù)要同施工現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)核對(duì)，做到技術(shù)交底無(wú)誤差。認(rèn)真貫徹質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)工程都有“質(zhì)量記錄”施工全過(guò)程有可追溯性。要定期召開(kāi)質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作。技術(shù)資料和施工控制資料詳實(shí)，能夠正確反映施工全過(guò)程并和施工同步完成，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收要求，針對(duì)各

10、作業(yè)隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃，并組織落實(shí)。堅(jiān)持工程測(cè)量復(fù)核制，確保各階段的施工測(cè)量精度。6.3質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)預(yù)防措施常見(jiàn)質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)針對(duì)性措施道床厚度不夠嚴(yán)格符合路基設(shè)計(jì)斷面，在封閉點(diǎn)施工時(shí)采用多臺(tái)水準(zhǔn)儀對(duì)開(kāi)挖斷面進(jìn)行測(cè)量瞎縫和超過(guò)構(gòu)造軌縫的大軌縫根據(jù)鋪設(shè)線路時(shí)的實(shí)測(cè)軌溫，計(jì)算出軌縫大小，進(jìn)行新路鋪設(shè)線路幾何尺寸不能達(dá)標(biāo)嚴(yán)格按線路施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，對(duì)線路幾何尺寸（軌距、水平、軌向、高低各部間隔逐項(xiàng)進(jìn)行檢查，并做好記錄。對(duì)超限處所，組織人力進(jìn)行整修。7、施工安全保證措施 7.1安全職責(zé)現(xiàn)場(chǎng)建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，主管技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和

11、安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。各經(jīng)理部建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各班組設(shè)安全員，各作業(yè)點(diǎn)有安全監(jiān)督崗，將安全生產(chǎn)責(zé)任制層層落實(shí)。 7.2安全教育制度工程開(kāi)工前對(duì)參加本標(biāo)段的全員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定。制定分項(xiàng)工程施工安全技術(shù)措施，由主管工程技術(shù)人員和專職安全工程師(員)進(jìn)行技術(shù)交底和講課，并結(jié)合本標(biāo)段各階段施工中存在的安全問(wèn)題重點(diǎn)進(jìn)行教育和宣傳。各項(xiàng)目部每周組織一次安全講課活動(dòng)；作業(yè)班組，每天班前進(jìn)行安全操作講話。對(duì)特殊工種，如起重工、電工、電焊工、各種機(jī)械操作司機(jī)等進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。 7.3勞動(dòng)安全用品管理、使用制度 按工種每月按時(shí)發(fā)放勞保用品，積極關(guān)心

12、職工及民工的生活；按期檢查特殊工種的勞保用品，不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不讓使用。 7.4危險(xiǎn)品使用管理制度易燃、易爆物品使用存放嚴(yán)格遵循安規(guī)制度。 7.5施工配合聯(lián)系制度凡涉及封閉要點(diǎn)的施工項(xiàng)目，項(xiàng)目部調(diào)度根據(jù)施工影響范圍提前3天通知配合單位，施工配合通知單一式兩份，雙方各持一份。分部經(jīng)理在施工前一天落實(shí)配合人員是否能到場(chǎng)，施工時(shí)帶班人員確定配合人員到場(chǎng)后方可施工，如配合人員未到場(chǎng)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系，并上報(bào)分部經(jīng)理處理。 7.6持證上崗制度 現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須佩帶經(jīng)安全培訓(xùn)合格發(fā)放的上崗證。7.7防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員工作制度；防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強(qiáng)并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān)任，不得任意調(diào)換?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在

13、施工期間必須堅(jiān)守崗位，精神集中，認(rèn)真了望，做好防護(hù)工作，不得與他人閑聊，不得看書報(bào)，不得搞其他工作。駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常與車間值班員聯(lián)系，勤看車站信號(hào)顯示及行車室操縱臺(tái)的表示燈，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，并及時(shí)準(zhǔn)確向工地防護(hù)員預(yù)報(bào)列車閉塞及開(kāi)車時(shí)分。 7.8施工防護(hù)制度駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員互相通話時(shí)必須執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)準(zhǔn)確記錄通話內(nèi)容，列車運(yùn)行時(shí)刻、機(jī)具上下道或?qū)嶋H開(kāi)通線路的時(shí)分。在曲線、深塹或其他視聽(tīng)不良地段作業(yè)，來(lái)車應(yīng)及時(shí)下道避車，在車站兩端線路進(jìn)行作業(yè)時(shí)，工地防護(hù)員必須確認(rèn)列車進(jìn)路，不得臆測(cè)行事。防護(hù)用的攜帶電話、對(duì)講機(jī)等通信設(shè)備必須有專人保管，使用前要進(jìn)行檢查試用，保證施工使

14、用中性能良好，為了防止電話突然發(fā)生故障，工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員必須經(jīng)常保持聯(lián)系，至少每35分鐘通話一次，如電話突然發(fā)生故障，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路并手持紅色信號(hào)旗防護(hù)。在恢復(fù)工作未完畢前，不得撤除防護(hù)和冒險(xiǎn)放行列車。防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員需要臨時(shí)拆除轉(zhuǎn)移電話時(shí)，必須在開(kāi)工前和機(jī)具上道前進(jìn)行，并須得到施工領(lǐng)導(dǎo)人同意。 7.9安全檢查制度。施工前一天檢查所有安全防護(hù)備品及施工機(jī)具，施工當(dāng)天提前1小時(shí)再次確實(shí)施工防護(hù)位置，設(shè)置停車信號(hào)開(kāi)通線路前，施工領(lǐng)導(dǎo)人全面檢查確認(rèn)線路具備開(kāi)通條件，材料機(jī)具無(wú)侵入限界后，命令防護(hù)員撤除停車防護(hù)信號(hào)，通知車站開(kāi)通線路，按規(guī)定設(shè)置減速信號(hào)防護(hù)。

15、線路開(kāi)通后由線路工再次檢查線路穩(wěn)定狀況。 7.10汛期施工安全措施 做好汛期防洪準(zhǔn)備工作，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生水害事故時(shí)，發(fā)現(xiàn)人立即報(bào)告分區(qū)責(zé)任人和總指揮及副總指揮。報(bào)告內(nèi)容要求：話語(yǔ)簡(jiǎn)短明了，應(yīng)明確說(shuō)明發(fā)生水害的事故地點(diǎn)、簡(jiǎn)要情況、危害程度、報(bào)告人姓名。分區(qū)負(fù)責(zé)人和總指揮及副總指揮接到險(xiǎn)情報(bào)告，應(yīng)立即組織項(xiàng)目分部進(jìn)行搶險(xiǎn)。搶險(xiǎn)程序：組織防洪搶險(xiǎn)隊(duì)立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行抗洪搶險(xiǎn)；與此同時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況迅速、準(zhǔn)確地向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告，且24小時(shí)內(nèi)將基本情況續(xù)報(bào)；若發(fā)現(xiàn)有人員傷亡時(shí)，立即與當(dāng)?shù)丶本戎行?、醫(yī)院急診聯(lián)系，組織搶救。用電話報(bào)告時(shí)要鎮(zhèn)靜；要講清楚發(fā)生險(xiǎn)情的單位及部位等詳細(xì)情況，并同時(shí)提出搶險(xiǎn)意見(jiàn)。

16、 7.11行車安全保證措施防止材料機(jī)具侵限；線路達(dá)不到開(kāi)通條件的，堅(jiān)決不開(kāi)通；線路達(dá)不到提速條件的堅(jiān)決不提速。 7.12設(shè)備安全保證措施 現(xiàn)場(chǎng)施工涉及到既有設(shè)備時(shí)，必須有配合單位人員到位，定好施工方法、施工順序、安全防護(hù)范圍后方可施工。 7.13人身安全保證措施7.13.1需提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工料具，采取集中管理，派專人進(jìn)行看守?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、設(shè)備及材料按規(guī)定堆放牢固，嚴(yán)禁機(jī)具、設(shè)備、材料侵限。7.13.2施工完成后及時(shí)清理施工機(jī)具、路料等。7.13.3嚴(yán)禁作業(yè)人員在鐵路上坐臥、休息，并不得在鐵路上放置任何物品。7.13.4在線路旁作業(yè)時(shí)，防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人要始終保持聯(lián)系順暢，列車來(lái)臨時(shí)，所

17、有作業(yè)人員和機(jī)具按照規(guī)定提前退至安全地點(diǎn)待避。7.13.5線路旁施工作業(yè)按規(guī)定設(shè)置安全警示繩。 7.14防料具侵限安全保證措施 線路開(kāi)通時(shí)進(jìn)行材料機(jī)具侵限檢查，一切施工機(jī)具及材料放置于限界之外。7.15防斷軌、漲軌安全措施發(fā)生斷軌時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。發(fā)生脹軌時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人首先應(yīng)在工務(wù)部門施工人員指導(dǎo)下判斷是否影響行車，若影響行車，應(yīng)立即通知就近車站攔停行車，并說(shuō)明情況，申請(qǐng)封鎖區(qū)間。發(fā)生脹軌后，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織施工人員進(jìn)行降溫處理，采用水澆鋼軌降溫。在脹軌范圍內(nèi)（前后約50-100米內(nèi)）從兩端向中間澆水，同時(shí)采用防脹布浸水覆蓋鋼軌、澆水降溫，聽(tīng)從工務(wù)部門施工配合人員的指導(dǎo)。發(fā)生脹軌影響

18、行車時(shí)施工負(fù)責(zé)人要立即向項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即組織、指揮搶修，并向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)，由項(xiàng)目經(jīng)理向上級(jí)有關(guān)單位匯報(bào)。對(duì)發(fā)生脹軌不能現(xiàn)場(chǎng)處理的，主管副經(jīng)理應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位（工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)或工區(qū)）搶修，并做好配合工作。搶修完畢，需經(jīng)設(shè)備管理單位檢查確認(rèn)合格后，方可開(kāi)通線路。7.16防軌道短路安全措施。禁止施工機(jī)具和材料放置兩根鋼軌上，料具倒運(yùn)過(guò)程中禁止接觸鋼軌。8、驗(yàn)收安排8.1前期驗(yàn)收施工前期應(yīng)對(duì)便線路基進(jìn)行驗(yàn)收地基表面壓實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)填表壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土粗粒土碎石土1填 料地基系數(shù)K30（Mpa/m）90110130孔隙率n(%)2525壓實(shí)系數(shù)K0.92零填段壓實(shí)系數(shù)K0.95地基系數(shù)K30110150Mpa/m路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、頻次檢查項(xiàng)目允許偏差范圍頻次縱斷高程(mm)±50第100米用水準(zhǔn)儀檢查5點(diǎn)中線平面(mm)±5第100米用經(jīng)緯儀檢查5點(diǎn)寬度(mm)設(shè)計(jì)值第100米檢查3處橫坡±0.5%第100米檢查2個(gè)斷面邊坡3%的設(shè)計(jì)值第100米檢查3處平整度(mm)土質(zhì)15，石質(zhì)超過(guò)50但不得大于100的點(diǎn)數(shù)不能超過(guò)2點(diǎn)第100米用2.5m 直尺檢查10點(diǎn)驗(yàn)收程序：路基施工過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工規(guī)范及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，每一