畢業(yè)論文-名企業(yè)物流操作流程及成功啟示

1、物流本科畢業(yè)論文-名企業(yè)物流操作流程及成功啟示【最新資料,Word版，可自由編輯！】分析海爾物流的操作流程以及其成功給我們的啟示摘要：通過(guò)對(duì)海爾物流方案的分析了解海爾公司的物流流程, 總結(jié)其最后取得成功的路徑與海爾物流給我國(guó)物流行業(yè)的影響與啟 示。關(guān)鍵詞：核心競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)物流流程成功啟示An alyze the logistics of the operati on process in Haier group and the en lighte nment gett ing from its success.Abstract: To understandHaier ' logist

2、icsprocesses by an alyze its logistics soluti on. And then summary its path to final success and gen eralize the in flue nce and in spirati on to China ' s logistics industry.Keywords: Core Compete nceCompetitiveAdva ntage Logistics processes In spirati on Success引言 1J IJ J J J J J J J J J J J J

3、1一、海爾公司簡(jiǎn)介市場(chǎng)定位以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì):.1（一）海爾物流簡(jiǎn)介 1（二）海爾物流的市場(chǎng)定位2（三）海爾物流的競(jìng)爭(zhēng)核心:2二、海爾集團(tuán)發(fā)展物流成果分；!析 51/ IJ J J J J J J J J Jp（一）海爾物流整合了海爾采購(gòu)系統(tǒng);/ 5（二）海爾物流提高了海爾運(yùn)作速度6（三）海爾物流JIT的速度實(shí)現(xiàn)同步流程：.：6（四）海爾物流形成海爾集團(tuán)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力:8（五）海爾物流降低海爾制造成本:：8（六）海爾物流加強(qiáng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高了資金利用率:：9（七）海爾物流優(yōu)化供應(yīng)商，確保了產(chǎn)品質(zhì)I:9（八）海爾物流使得成品分撥效率提咼:;10三、海爾物流的總結(jié)與啟,:12（一）物流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，還存

4、在一系列問(wèn)題：19 -（二）海爾的四個(gè)“從根本上” 13（三）結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和海爾成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可以得出，我國(guó)物流企業(yè) 應(yīng)該從幾方面進(jìn)行借鑒和改進(jìn):15.結(jié)束語(yǔ)，：16參文獻(xiàn) 17海爾物流的案例分析總結(jié)其成功的操作方案引言海爾集團(tuán)為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的需要，自 98年開(kāi)始進(jìn)行流程再造， 改原來(lái)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)任的職能管理為對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)任的流程管理，成立了 物流推進(jìn)本部、商流推進(jìn)本部與資金流推進(jìn)本部，在各流程的內(nèi)部實(shí) 施了市場(chǎng)鏈咬合的管理模式，注重整個(gè)流程最優(yōu)與同步工程，消除企 業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、無(wú)效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過(guò)程中流動(dòng) 時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值。這種改革使海爾實(shí)現(xiàn)了快速獲取定單與滿足定單的目

5、 標(biāo)。一海爾公司簡(jiǎn)介市場(chǎng)定位以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）海爾物流簡(jiǎn)介海爾物流成利于1999年，依托海爾集團(tuán)的先進(jìn)管理理 念以及海爾集團(tuán)的強(qiáng)大資源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建海爾物流的核心競(jìng)爭(zhēng) 力，為全球客戶提供最有競(jìng)爭(zhēng)力的綜合物流集成服務(wù)，成為全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)。海爾物流注重整個(gè)供應(yīng)鏈全流 程最優(yōu)與同步工程，不斷消除企業(yè)內(nèi)部與外部環(huán)節(jié)的重復(fù)、 無(wú)效的勞動(dòng)，讓資源在每一個(gè)過(guò)程中流動(dòng)時(shí)都實(shí)現(xiàn)增值，使物流業(yè)務(wù)能夠支持客戶實(shí)現(xiàn)快速獲取定單與滿足定單的目 標(biāo)。（二）海爾物流的市場(chǎng)定位海爾物流憑借先進(jìn)的管理理念及物流技術(shù)應(yīng)用，被中國(guó) 物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予首家“中國(guó)物流示范基地”和“國(guó) 家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，同時(shí)也先后獲得“中國(guó)物流

6、百?gòu)?qiáng)企 業(yè)”、“中國(guó)物流企業(yè) 50強(qiáng)”、“中國(guó)物流綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng) 企業(yè)”和“最佳家電物流企業(yè)”等殊榮。（三）海爾物流的競(jìng)爭(zhēng)核心作為我國(guó)家電企業(yè)的第一名牌，海爾公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)凸顯。品牌是海爾永遠(yuǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。海爾核心競(jìng)爭(zhēng)力的核心在于它的無(wú)窮創(chuàng)新能力，而支起這些外在核心競(jìng)爭(zhēng)力 的是海爾的文化，他是海爾核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)質(zhì)和源泉。外部體現(xiàn)主要分3點(diǎn)：硬件，軟件，服務(wù)。硬件1. 91個(gè)分布全國(guó)各大城市的配送中心，15個(gè)發(fā)運(yùn)基地，9個(gè)供應(yīng) 商管理庫(kù)存的物流中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積300萬(wàn)平米，每天可調(diào)配16000 多輛車(chē)輛，配送網(wǎng)絡(luò)輻射到2500個(gè)縣，15萬(wàn)個(gè)村。2. 實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)商到一級(jí)倉(cāng)庫(kù)2 4天到達(dá)，一級(jí)倉(cāng)庫(kù)

7、到二級(jí)倉(cāng)庫(kù) 24小時(shí)到達(dá)，二級(jí)倉(cāng)庫(kù)到縣村級(jí) 8小時(shí)到達(dá)。3. 資源網(wǎng)絡(luò)，利用海爾現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)與其他快速消費(fèi)品共享，實(shí)現(xiàn) 倉(cāng)儲(chǔ)利用率提升，運(yùn)輸配載，成本降低。與統(tǒng)一、中糧、康師傅、 張?jiān)５群献?，?shí)現(xiàn)共贏?？梢詾榭蛻籼峁└咧苻D(zhuǎn)、低庫(kù)存、低成本 的目標(biāo)。軟件4. 倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)（WMS）:利用HLES對(duì)出入庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)行 掃描，結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)管理（WMS ）對(duì)庫(kù)存進(jìn)行庫(kù)齡和庫(kù)位管理。5. 通過(guò)GPS在途運(yùn)輸監(jiān)控以及手機(jī)簽收，保證到貨及時(shí)率和貨物安全，對(duì)于突發(fā)狀況也能及時(shí)的掌握與處理。通過(guò)GPS手機(jī)定位、信息化簽收，實(shí)現(xiàn)服務(wù)過(guò)程全程可視、服務(wù)效果可控。6. 訂單管理系統(tǒng)（OMS）。接受客戶訂單信息，以及倉(cāng)儲(chǔ)管理

8、 系統(tǒng)發(fā)來(lái)的庫(kù)存信息，然后按客戶和緊要程度給訂單歸類(lèi)，對(duì)客戶 下達(dá)的訂單進(jìn)行管理及跟蹤，掌握訂單的進(jìn)展和完成情況，一直到 確定交付的全過(guò)程處在監(jiān)控范圍內(nèi)。7. 運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）。包括管理裝運(yùn)單位，指定企業(yè)內(nèi)、 國(guó)內(nèi)和國(guó)外的發(fā)貨計(jì)劃，管理運(yùn)輸模型、基準(zhǔn)和費(fèi)用，維護(hù)運(yùn) 輸數(shù)據(jù)，生成提單，優(yōu)化運(yùn)輸計(jì)劃，選擇承運(yùn)人及服務(wù)方式， 招標(biāo)和投標(biāo)，審計(jì)和支付貨運(yùn)賬單，處理貨損索賠，和管理第 三方物流。8. 增值服務(wù)一金融服務(wù)。為企業(yè)、供應(yīng)商、客戶提供金融貸款服 務(wù)，可為客戶提前支付貨款。9. 供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI ）。供應(yīng)商和海爾物流共同合作，通過(guò) 獲取其用戶的庫(kù)存數(shù)據(jù)和負(fù)責(zé)維持用戶的庫(kù)存水平來(lái)優(yōu)化供

9、應(yīng)鏈 運(yùn)作，他的一個(gè)重要措施就是供應(yīng)商有規(guī)律的定期檢查用戶的庫(kù)存，并快速完成補(bǔ)貨任務(wù)，從而獲得較高的客戶滿意。服務(wù)10. 海爾400投訴電話定期每月回訪合作伙伴，對(duì)服務(wù)水平進(jìn)行打 分和反饋。11. 永遠(yuǎn)站在客戶角度，客戶永遠(yuǎn)是對(duì)的。對(duì)服務(wù)內(nèi)容細(xì)化、每天 匯總客戶滿意率、訂單達(dá)成率、工作量多少對(duì)比、服務(wù)態(tài)度打分等 進(jìn)行量化分析，每天公布評(píng)比結(jié)果，提出改進(jìn)措施。業(yè)務(wù)衡量指標(biāo)及考核辦法分類(lèi)衡量指標(biāo)考核記錄責(zé)任人運(yùn)作指標(biāo)物流服務(wù)客戶滿意率（人員服務(wù)評(píng)價(jià)、排名）信息員物流科長(zhǎng)殘損率事故處理及時(shí)率投訴次數(shù)投訴及時(shí)完成率物流貝執(zhí)行力上交表格及時(shí)率物流班長(zhǎng)運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行準(zhǔn)確率運(yùn)費(fèi)核算正確率工作量評(píng)審輸單業(yè)務(wù)員滿

10、意率（人員服評(píng)審班長(zhǎng)二海爾集團(tuán)發(fā)展物流成果分析當(dāng)國(guó)內(nèi)的大部分企業(yè)對(duì)什么是物流還很陌生的時(shí)候，海爾集團(tuán)早 已因?yàn)榇罅Πl(fā)展物流而受益了。 1999年，海爾集團(tuán)的總銷(xiāo)售額為260 億元人民幣，而到2001年，海爾銷(xiāo)售收入已經(jīng)超過(guò)了 600億元。海 爾取得的這些顯著業(yè)績(jī)是以其強(qiáng)大的科研開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)能力為后盾的， 更是以她強(qiáng)大的供應(yīng)鏈和物流管理為基礎(chǔ)的。海爾對(duì)物流系統(tǒng)改造取 得的效益和成果如下：（一）海爾物流整合了海爾采購(gòu)系統(tǒng)海爾物流整合帶來(lái)的效益首先就是整合了采購(gòu)系統(tǒng)，將集團(tuán)的采 購(gòu)活動(dòng)全部集中，在全球范圍內(nèi)采購(gòu)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的零部件。海爾一年的 采購(gòu)費(fèi)用約150多億元，有1. 5萬(wàn)種品種，供應(yīng)商2000多家

11、。2001 年，海爾通過(guò)物流整合采購(gòu)，加強(qiáng)采購(gòu)管理，全球集合競(jìng)價(jià)，使供應(yīng) 商的數(shù)目減少到900多家，集團(tuán)采購(gòu)人員優(yōu)化后，減少1/3，成本每 年降低4. 5%以上。在采購(gòu)整合后，海爾整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品 及時(shí)按要求配送到用戶手中?，F(xiàn)在海爾物流配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴(kuò)展到 農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，目前與300多家運(yùn)輸公司建立了緊密的合作關(guān)系。海爾按用戶的需求，按訂單進(jìn)行采購(gòu)、制造等，采購(gòu)的每一 個(gè)零部件和生產(chǎn)線上的每一臺(tái)產(chǎn)品都是有主的。目前，海爾集團(tuán)每個(gè) 月平均接到6000多個(gè)銷(xiāo)售訂單，這些訂單定制的產(chǎn)品品種達(dá)7000多 個(gè)，需要采購(gòu)的物料品種達(dá)15萬(wàn)余種。在這種復(fù)雜的情況下，海爾

12、物 流自整合以來(lái)，呆滯物資量較以前降低了 73 . 8%，倉(cāng)庫(kù)面積減少了 50 %，庫(kù)存資金減少了 67%。（二）海爾物流提高了海爾運(yùn)作速度海爾內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了以訂單為中心，各部門(mén)信息同步的模式，最大限 度縮短了對(duì)訂單的響應(yīng)時(shí)間。物流速度的提高使海爾2001年的訂單量 比去年大幅度提高。海爾外部使用 B2B采購(gòu)平臺(tái)，100 %供應(yīng)商的訂 單從網(wǎng)上獲得，網(wǎng)上付款達(dá)80 %以上，通過(guò)網(wǎng)上支付，每年為供應(yīng)商 節(jié)約上千萬(wàn)元的費(fèi)用。海爾國(guó)際物流中心，為了高速、高質(zhì)量完成訂單，高速運(yùn)轉(zhuǎn)、操 作簡(jiǎn)單的巷道堆垛機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的自動(dòng)存取。激光導(dǎo)引的無(wú)人運(yùn) 貨車(chē)，自動(dòng)完成裝卸貨物。充電行走、自動(dòng)碼垛的機(jī)器人，高精度進(jìn)

13、 行著存貨和取貨。在這個(gè)投資近億元，相當(dāng)于平面?zhèn)}庫(kù)30萬(wàn)平方米的 國(guó)際物流中心里，只有19名員工，其中叉車(chē)工僅9位，其效率之高讓 人嘆服，海爾物流提高了海爾運(yùn)作速度。（三）海爾物流JIT的速度實(shí)現(xiàn)同步流程由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的支持，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT,即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。目前通過(guò)海爾 的BBP采購(gòu)平臺(tái)，所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接受訂單，使下達(dá)訂單的周 期從原來(lái)的7天以上縮短為1小時(shí)內(nèi)，而且準(zhǔn)確率達(dá)100 %。除下達(dá) 訂單外，供應(yīng)商還能通過(guò)網(wǎng)上查詢庫(kù)存、配額、價(jià)格等信息，實(shí)現(xiàn)及 時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)JIT采購(gòu)。EFF懇電子裔務(wù)平臺(tái)供應(yīng)商制造網(wǎng)絡(luò)jit配謹(jǐn)?shù)焦け?/p>

14、最終用戶生產(chǎn)盲汶h信懇、核心竟?fàn)幜Α㈠獗?、人力燙源等釣束厠流一 i悟息探團(tuán)2 砂粟練運(yùn)行的基礎(chǔ)環(huán)曉為實(shí)現(xiàn)“以時(shí)間消滅空間”的物流管理目的，海爾從最基本的物流容 器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī)械化開(kāi)始實(shí)施，逐 步深入到對(duì)車(chē)間工位的五定送料管理系統(tǒng)、日清管理系統(tǒng)進(jìn)行全面改 革，加快了庫(kù)存資金的周轉(zhuǎn)速度，庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)由原來(lái)的30天以 上減少到12天，實(shí)現(xiàn)JIT過(guò)站式物流管理。生產(chǎn)部門(mén)按照 B2B、B2C 訂單的需求完成以后，可以通過(guò)海爾全球配送網(wǎng)絡(luò)送達(dá)用戶手中。海 爾的配送網(wǎng)絡(luò)已從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展 到國(guó)際。全國(guó)可調(diào)配車(chē)輛達(dá)1. 6萬(wàn)輛，目前可以做到物流中

15、心城市 6-8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位，全國(guó)主干線分撥配送平均 4。5天，形成全國(guó)最大的分撥物流體系。（四）海爾物流形成海爾集團(tuán)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力海爾物流運(yùn)用已有的配送網(wǎng)絡(luò)與資源，并借助信息系統(tǒng)，積極拓 展社會(huì)化分撥物流業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)成為日本美寶集團(tuán)、AFP集團(tuán)、樂(lè)百氏的物流代理，與ABB公司、雀巢公司的業(yè)務(wù)也在順利開(kāi)展。同時(shí) 海爾物流充分借力，與中國(guó)郵政開(kāi)展強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使配送網(wǎng)絡(luò)更加健全， 為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代快速滿足用戶的需求提供了保障，實(shí)現(xiàn)了零距離服務(wù)。 海爾物流通過(guò)積極開(kāi)展第三方配送，使物流成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下集團(tuán)發(fā) 展新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（五）海爾物流降低海爾制造成本建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占

16、用50多萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)，費(fèi)用開(kāi)支 很大。為了配合強(qiáng)大的物流流程，海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的功能，建立 了 2座中國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉(cāng)庫(kù)。 海爾國(guó)際物流中心倉(cāng)庫(kù)面積只有 7200平方米，但它的吞吐量卻相當(dāng)于 一個(gè)30萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，利用效率提高了幾十倍。以前海爾一年的采 購(gòu)費(fèi)用大約是200億，通過(guò)整合供應(yīng)商，利用數(shù)量和品牌優(yōu)勢(shì)取得了 國(guó)內(nèi)同業(yè)的最優(yōu)價(jià)格，成本每年環(huán)比降低 4.5 %以上。（六）海爾物流加強(qiáng)庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提高了資金利用率海爾采用強(qiáng)大的物流系統(tǒng)后，庫(kù)存資金和資金占用率有很大幅度 的下降，到2001年末，海爾基本實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。2000年，集團(tuán)的流動(dòng) 資金周轉(zhuǎn)次數(shù)為3 .

17、97次，2001年19月的流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)上升 到5 . 1次，而全國(guó)工業(yè)企業(yè)平均只有 1. 2次（1999年）；而資本 周轉(zhuǎn)提高到一年15次（2000年），零部件在倉(cāng)庫(kù)的存放時(shí)間一般只 有3天，最多不少過(guò)7天。倉(cāng)庫(kù)面積減少50%，庫(kù)存資金壓縮67 %, 呆滯物資降低73.8 %。海爾現(xiàn)在完成客戶化定制訂單只用 10天時(shí)間， 而一般企業(yè)至少需要36天。海爾的國(guó)外客戶只要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉㈦妷骸?風(fēng)俗習(xí)慣訂購(gòu)特需冰箱，海爾均能在一周內(nèi)拿出樣機(jī)，一月內(nèi)組織批 量生產(chǎn)；再通過(guò)配送系統(tǒng)，快速運(yùn)往各地。（七）海爾物流優(yōu)化供應(yīng)商，確保了產(chǎn)品質(zhì)量海爾在進(jìn)行流程再造時(shí)，圍繞建立強(qiáng)有力的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系， 采取了

18、一系列重大舉措。一是將供應(yīng)商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了 135家，下降幅度達(dá)到58 . 13 %。二是擴(kuò)大國(guó)際供應(yīng)商 的比重。目前國(guó)際供應(yīng)商的比例已達(dá) 67 . 5%，較流程再造前提高了 20 %，世界500強(qiáng)企業(yè)中已有44家成為海爾的供應(yīng)商。三是就近發(fā) 展供應(yīng)商。海爾與已經(jīng)進(jìn)入和準(zhǔn)備進(jìn)入青島海爾開(kāi)發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國(guó)際供應(yīng)商建立了供應(yīng)鏈關(guān)系。四是請(qǐng)大型國(guó)際供應(yīng)商以其高技術(shù)和 新技術(shù)參與海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)。 供應(yīng)商與海爾共同面對(duì)終端消費(fèi)者， 通過(guò)創(chuàng)造顧客價(jià)值使定單增值，形成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。海爾物 流對(duì)外實(shí)施日付款制度，對(duì)供應(yīng)商付款及時(shí)率100 %，杜絕了 “三角債”的出現(xiàn)，

19、良好的信譽(yù)與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)“雙贏”。一 ERP他出口 :財(cái)IQ“測(cè)j甘II1I<恨了話涪*他了*®戀；（八）海爾物流使得成品分撥效率提高海爾目前已經(jīng)能夠做到物流中心城市 6 8小時(shí)配送到位，區(qū)域配 送24小時(shí)到位，全國(guó)主干線配送平均4天到位。通過(guò)漢堡港物流分撥 中心，向歐洲客戶的供貨時(shí)間縮短了一半以上。海爾通過(guò)物流和供應(yīng)鏈管理，整合了各方面資源，降低了成 本，提高了效率，從而向顧客提供高質(zhì)量、個(gè)性化的產(chǎn)品和快捷、周 到的服務(wù)，大大增強(qiáng)了其核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而為海爾的騰飛插翅添翼。 海爾物流的成功給我國(guó)物流行業(yè)的啟示：在經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，物流已成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要一

20、環(huán)。物流的系統(tǒng)化或稱總體物流，綜合物流管理，使物流向兩頭延伸，將社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)地結(jié)合在一起。無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流 通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類(lèi)物流活動(dòng)的支持。生產(chǎn)的全過(guò)程 從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，但要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動(dòng)。將所采購(gòu)的材 料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行。在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要 原材料、半成品的物流，即所謂的生產(chǎn)物流，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。 部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就需要所謂的廢棄物物流。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低成本、優(yōu)化庫(kù)存結(jié) 構(gòu)、減少資金占?jí)?、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效進(jìn)行。相反，缺少了現(xiàn)代

21、化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，那無(wú)論電子商務(wù) 是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。三海爾物流的總結(jié)與啟示在當(dāng)今全球化的環(huán)境下，在顧客對(duì)顧客、質(zhì)量、價(jià)值、速度更為 關(guān)注的情況下，物流必然成為更多廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。（一）當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)處于快速增長(zhǎng)期，物流總需求增長(zhǎng)很快， 物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，物流業(yè)市場(chǎng)化、社會(huì)化、專業(yè)化水準(zhǔn)提高。物流 業(yè)發(fā)展對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的作用日益明顯。但是，物 流業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，還存在一系列問(wèn)題：（1）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然而臨著較大的市場(chǎng)需求約束。到目前，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程的一系列物流活動(dòng)主要依靠 企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)

22、模式 在很大程度上限制和延遲了工業(yè)企業(yè)對(duì)高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流 服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。（2）專業(yè)化物流服務(wù)的方式有限，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平有待 提高。雖然我國(guó)物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在很 多方面還不盡人意。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管 理手段比較落后，服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù) 的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。（3）物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國(guó)性綜合物流體系的建立。目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)起步不久，物流市場(chǎng)管理與行業(yè)管理還沒(méi)有 理順，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，地方保護(hù)主義依然存在。這種局面造成 了企業(yè)物流活動(dòng)很難達(dá)到必須的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和預(yù)期的投資回報(bào)，致使物 流企業(yè)

23、規(guī)模小、實(shí)力弱、增長(zhǎng)乏力。（4）物流研究相對(duì)落后、物流專業(yè)人才短缺，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 巨大障礙。相比較而言，我國(guó)在物流研究方而非常落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微。企業(yè) 的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。而作為中國(guó)家電行業(yè)中品牌價(jià)值最高的企業(yè)， 海爾在物流改革方面 的超前意識(shí)使其被稱為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”，其成果也是很顯著 的。因?yàn)?，海爾做到了和作出了其他企業(yè)沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。（二）海爾的四個(gè)“從根本上”：（1）海爾現(xiàn)代物流從根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實(shí)現(xiàn)了 市場(chǎng)化程度最高的定單經(jīng)濟(jì) 。海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。企業(yè)把定單作為企業(yè)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力

24、， 作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等全部經(jīng)營(yíng) 活動(dòng)。從接到定單時(shí)起，就開(kāi)始了采購(gòu)、配送和分撥物流的同步流程， 現(xiàn)代物流過(guò)程也就同時(shí)開(kāi)始。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理的支持，海 爾物流通過(guò)3個(gè)JIT，即JIT采購(gòu)、JIT配送、JIT分撥物流來(lái)實(shí)現(xiàn)同 步流程。這樣的運(yùn)行速度為海爾贏得了源源不斷的定單。由于所有的 采購(gòu)基于定單，采購(gòu)周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于定單，生產(chǎn)過(guò)程 降到一周之內(nèi)；所有的配送基于定單，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天之內(nèi)即能送達(dá)。定單是企業(yè) 建立現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。如果沒(méi)有定單，現(xiàn)代物流就無(wú)物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。沒(méi)有定單的采

25、購(gòu)，意味著采購(gòu)回來(lái)就是庫(kù)存；沒(méi)有 定單的生產(chǎn)，就等于制造庫(kù)存；沒(méi)有定單的銷(xiāo)售，就不外乎是處理庫(kù) 存。抓住了定單，就抓住了滿足即期消費(fèi)需求、開(kāi)發(fā)潛在消費(fèi)需求、 創(chuàng)造嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。（2）海爾現(xiàn)代物流從根本上改變了物在企業(yè)的流通方式，基本實(shí) 現(xiàn)了資本效率最大化的零庫(kù)存。目前，海爾建立了 2座我國(guó)規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、 智能化立體倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)使用面積降僅有 2.54萬(wàn)平方米。立體倉(cāng)庫(kù)與海 爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用 世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車(chē)系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、 通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)空無(wú)一人。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的統(tǒng)一 編碼，使

26、用了條形碼技術(shù)、自動(dòng)掃描技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的包裝，沒(méi)有一道 環(huán)節(jié)會(huì)使流動(dòng)的過(guò)程梗塞。海爾的流程再造使原來(lái)表現(xiàn)為固態(tài)的、靜止的、僵硬的業(yè)務(wù)過(guò)程 變成了動(dòng)態(tài)的、活躍的和柔性的業(yè)務(wù)流程。在海爾所謂庫(kù)存物品，實(shí) 際上成了在物流中流動(dòng)著的、被不斷配送到下一個(gè)環(huán)節(jié)的 “物”。（3）海爾現(xiàn)代物流從根本上打破了企業(yè)自循環(huán)的圭寸閉體系，建立了市場(chǎng)快速響應(yīng)體系產(chǎn)品市場(chǎng)心璃售物涼神1成品 湍*J轉(zhuǎn)移物J預(yù)測(cè)訂單處理原料供應(yīng)物希"由 物 流 部 管 理營(yíng)運(yùn)規(guī)劃A組裝心制造加匚物料， 采購(gòu)原料供應(yīng)物流惜傅中心生產(chǎn) 稈序?yàn)r科、 汨的咧 直配送、 i商疣都協(xié)謂售物涼物況本都面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代企業(yè)要占領(lǐng)市場(chǎng)份額

27、，就必須以最快的速度滿足終端消費(fèi)者多樣化的個(gè)性需求。因此，海爾建立了一 整套對(duì)市場(chǎng)的快速響應(yīng)系統(tǒng)。一是建立網(wǎng)上定單管理平臺(tái)，二是建立 網(wǎng)上支付系統(tǒng)，三是建立網(wǎng)上招標(biāo)競(jìng)價(jià)平臺(tái)，四是建立信息交流平臺(tái)。 供應(yīng)商、銷(xiāo)售商共享網(wǎng)上信息，保證了商流、物流、資金流的順暢。 集成化的信息平臺(tái)，形成了企業(yè)內(nèi)部的信息 “高速公路”，架起了海 爾與全球用戶資源網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的橋梁，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息替代庫(kù)存，強(qiáng)化了整個(gè)系統(tǒng) 執(zhí)行定單的能力，海爾物流成功地運(yùn)用電子商務(wù)體系，大大縮短了海 爾與終端消費(fèi)者的距離，為海爾贏得了響應(yīng)市場(chǎng)的速度，擴(kuò)大了海爾 產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。（4）海爾現(xiàn)代

28、物流從根本上扭轉(zhuǎn)了企業(yè)以單體參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的局 面，使通過(guò)全球供應(yīng)鏈參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)成為可能到現(xiàn)在，海爾經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略階段。第一階段是品牌戰(zhàn)略， 第二階段是多元化戰(zhàn)略，第三階段是國(guó)際化戰(zhàn)略。在第三階段，其戰(zhàn) 略創(chuàng)新的核心是從海爾的國(guó)際化到國(guó)際化的海爾，是建立全球供應(yīng)鏈 網(wǎng)絡(luò)，支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的是海爾的現(xiàn)代物流體系。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將不是單個(gè)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈 之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰(shuí)所在的供應(yīng)鏈總成本低、對(duì)市場(chǎng)響應(yīng)速度快，誰(shuí)就能 贏得市場(chǎng)。一只手抓住用戶的需求，一只手抓住可以滿足用戶需求的 全球供應(yīng)鏈，這就是海爾物流創(chuàng)造的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（三）結(jié)合我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀和海爾成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，可以得出， 我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)該從幾方面進(jìn)行借鑒和改進(jìn)：（1）把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定 科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略。市場(chǎng)開(kāi)拓過(guò)程貫穿于企業(yè)整個(gè)發(fā)展過(guò)程，但是制定在企業(yè)發(fā)展前從海爾物流發(fā)展歷程來(lái)看，無(wú)不體現(xiàn)了步步為營(yíng)、戰(zhàn)略性明確的特點(diǎn) 作為“中國(guó)物流覺(jué)醒第一人”，它穩(wěn)扎穩(wěn)打，充分利用國(guó)內(nèi)和自身的 資源，獲取最大的利益。作為國(guó)內(nèi)其他的物流企業(yè)，應(yīng)該利用自身在 地理和政策上的優(yōu)勢(shì)，克服物流企業(yè)小而雜的弱勢(shì)，審時(shí)度勢(shì)，把握 市場(chǎng)，做大做強(qiáng)。（2）重視人才的培養(yǎng)，加大人才培養(yǎng)的投入。人才是企業(yè)的主體，是企業(yè)的靈魂。首先國(guó)內(nèi)其他物流企業(yè)應(yīng)