國(guó)際貨物運(yùn)輸參考資料

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸參考資料一、多選題：1、下列選項(xiàng)中屬于國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件的是（）必須依法取得我國(guó)企業(yè)法人資格有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)注冊(cè)資金最低限額為1000萬(wàn)元人民幣2 .海關(guān)規(guī)定對(duì)一般進(jìn)出口貨物需交驗(yàn)的單證有（）進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單進(jìn)出口貨物許可證裝箱單商品檢驗(yàn)證書(shū)3 .班輪運(yùn)價(jià)按其制定者可分為（）班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)貨方運(yùn)價(jià)班輪公司運(yùn)價(jià)雙邊運(yùn)價(jià)4 .下列選項(xiàng)中，按有無(wú)影響結(jié)匯的批注對(duì)提單進(jìn)行分類(lèi)的有（）清潔提單不清潔提單記名提單不記名提單5 .航空快件運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于（）運(yùn)輸快捷安全可靠服務(wù)周到費(fèi)用低廉6 .下列選項(xiàng)中屬于口岸檢查檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的有（）海關(guān)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局 衛(wèi)生檢疫局邊防

2、檢查站7 .我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)分為（）平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)8 .件雜貨班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)有（）按貨物重量計(jì)算按貨物體積計(jì)算按貨物價(jià)值計(jì)算按件數(shù)計(jì)算9 .提單的作用可歸納為（）運(yùn)輸合同的證明貨物收據(jù)物權(quán)憑證報(bào)關(guān)單證10 .托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)預(yù)訂航班艙位的貨物有（）聲明價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)美元不規(guī)則形狀貨物 特種貨物批量較大的貨物11 .以下檢驗(yàn)證書(shū)中，屬于商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)的有（）品質(zhì)檢驗(yàn)證書(shū)衛(wèi)生檢驗(yàn)證書(shū)數(shù)量檢驗(yàn)證書(shū)產(chǎn)地檢驗(yàn)證書(shū)12 .國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物的辦理種別有（）整車(chē) 零擔(dān)大噸位集裝箱中小噸位集裝箱13 .海商法對(duì)貨物含義的界定中，除通常的商品外還包括（）艙面貨活動(dòng)物集裝箱托盤(pán)14 .國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)慕M

3、織方法有（）集中托運(yùn)航空快件聯(lián)合運(yùn)輸送交業(yè)務(wù)15 .海上保險(xiǎn)合同是（）無(wú)條件的雙方合同保障性合同 最大誠(chéng)信合同議商合同16 .按照代理業(yè)務(wù)的性質(zhì)和范圍，運(yùn)輸代理可分為（）租船代理船務(wù)代理貨運(yùn)代理咨詢(xún)代理17 .保險(xiǎn)作為一種經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償制度，必須遵循的原則有（）可保利益原則最大誠(chéng)信原則補(bǔ)償原則代位追償原則18 .我國(guó)鐵路辦理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)適用的規(guī)章有（）國(guó)際貨協(xié)貨協(xié)細(xì)則統(tǒng)一貨價(jià)清算規(guī)則19 .屬于海牙規(guī)則規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)事項(xiàng)的有（）戰(zhàn)爭(zhēng)行為檢疫限制海上救助船舶技術(shù)狀態(tài)不良20 .航空快件運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于（）價(jià)格低廉運(yùn)輸快捷安全可靠服務(wù)周到二、名詞解析題：1 .國(guó)際運(yùn)輸代理：接受貨主委托，在貨主授權(quán)范

4、圍內(nèi)從事國(guó)際間貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。信用證：是銀行（開(kāi)證行）應(yīng)買(mǎi)方的請(qǐng)求，開(kāi)給賣(mài)方一定金額的并在一定的期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承若付款的憑證。2 .特別提款權(quán)：是通過(guò)國(guó)際貨幣基金組織分配而獲得的現(xiàn)有儲(chǔ)備資產(chǎn)的補(bǔ)充，當(dāng)其會(huì)員國(guó)國(guó)際收支發(fā)生困難時(shí)，可以申請(qǐng)動(dòng)用該提款權(quán)換成可兌換貨幣償付逆差。3共同海損：指統(tǒng)一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)。為了共同安全，有意地、合理地采取補(bǔ)救措施 所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。4 .總注冊(cè)噸：又稱(chēng)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉場(chǎng)所的內(nèi)部總?cè)莘e，以2.83m3為1t折算后的噸數(shù)5 .排水量噸位：是指船舶自由浮于靜水中，保持靜態(tài)平衡時(shí)所排開(kāi)水的重量。6 .

5、提單：是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明受到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨人的憑證。7 .不清潔提單：指承運(yùn)人在提單上加注有礙結(jié)匯批注的提單。8 .清潔提單：指未被承運(yùn)人加注或即使加注也不影響結(jié)匯的提單。9 .光船租賃：簡(jiǎn)稱(chēng)光租，出租人在租期內(nèi)將一艘空船連同船舶的占有權(quán)和控制權(quán)一并出租給承租人，而自己僅保留船舶 的所有權(quán)。10 .租船合同：是在租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式下，出租人和承租人按照“訂約自由”原則，就租船交易相互間的權(quán)利、義務(wù)和 責(zé)任而達(dá)成的一種契約。11 .集中托運(yùn)：指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)到同一方向的貨物，組成一整批，填寫(xiě)一份總運(yùn)單發(fā)到同一目的站，由航空貨

6、運(yùn)代理公司委托目的站當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨、報(bào)關(guān)并分撥給各個(gè)實(shí)際收貨人的一種貨物運(yùn)輸組織方法.12 .國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的 地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。13 .大陸橋運(yùn)輸：指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連結(jié)起來(lái)形成的陸海聯(lián)運(yùn)的 連貫運(yùn)輸。三、簡(jiǎn)答題：14 簡(jiǎn)述國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1）政策性很強(qiáng)2）運(yùn)輸線(xiàn)路長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多3）涉及面廣，情況復(fù)雜多變4）時(shí)間性強(qiáng)5）風(fēng)險(xiǎn)較大15 簡(jiǎn)述保險(xiǎn)的基本原則。1）可保利益原則2）最大誠(chéng)信原則3）補(bǔ)償原則4）代位追償原則5）重復(fù)保險(xiǎn)的分?jǐn)傇瓌t6）

7、近因原則16 簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1）定期、定港、定航線(xiàn)、定費(fèi)率2）不規(guī)定裝卸時(shí)間3）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用4）以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明17 簡(jiǎn)述提單的定義和作用。2 提單的定義：是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，證明受到特定貨物，允許將貨物運(yùn)至特定目的地并交付于收貨 人的憑證。提單具有以下幾個(gè)方面的作用：1）提單是運(yùn)輸合同的證明2）提單是貨物收據(jù)3）提單是物權(quán)憑證18 國(guó)際航空運(yùn)輸主要有下列幾種運(yùn)輸組織方法：1）航空快件運(yùn)輸2）集中托運(yùn)3）聯(lián)合運(yùn)輸4） 送交業(yè)務(wù)5）運(yùn)費(fèi)到付6 .簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。1）續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一2）少中間環(huán)節(jié)，提高貨運(yùn)質(zhì)量3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用4）提高

8、運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸7 .簡(jiǎn)述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。1）定期、定港、定航線(xiàn)、定費(fèi)率2）不規(guī)定裝卸時(shí)間3）船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用4）以班輪提單作為運(yùn)輸合同的證明8 .簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。3）運(yùn)送速度快，運(yùn)輸路程短4）安全準(zhǔn)確，有利于穩(wěn)定和開(kāi)拓市場(chǎng)5）可以簡(jiǎn)化包裝、節(jié)省運(yùn)費(fèi)4）載運(yùn)量小，運(yùn)輸費(fèi)用較高9 .經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)具備的基本條件是：1）應(yīng)具備與多式聯(lián)運(yùn)所需要的相適應(yīng)的技術(shù)能力、對(duì)自己簽發(fā)的聯(lián)運(yùn)單據(jù)有令人信服的擔(dān)保信譽(yù)。2）具有開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站3）擁有國(guó)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)4）實(shí)行單一的多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)率5）具有較完善的多式聯(lián)運(yùn)組織制度10 .海關(guān)的主要職責(zé)的主要職責(zé)是：1）對(duì)進(jìn)出境的運(yùn)輸工具

9、、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品進(jìn)行實(shí)際監(jiān)管。2）征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)。3 ） 查緝走私。4）編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)和辦理其他海關(guān)業(yè)務(wù)。11租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：與班輪運(yùn)輸相比，租船運(yùn)輸主要有下述基本特點(diǎn)：4 ）不定期、不定港、不定航線(xiàn)、不定費(fèi)率5 ）合大宗貨物運(yùn)輸6 ）通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談成交租船業(yè)務(wù)4）租船合同由雙方自由商定12 .簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性。1）手續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一2）減少中間環(huán)節(jié)，提高貨運(yùn)質(zhì)量3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用4）提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸13 .簡(jiǎn)述航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。6）運(yùn)送速度快，運(yùn)輸路程短7）安全準(zhǔn)確，有利于穩(wěn)定和開(kāi)拓市場(chǎng)8）可以簡(jiǎn)化包裝、節(jié)省運(yùn)費(fèi)9）載運(yùn)量小，運(yùn)

10、輸費(fèi)用較高14 .簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：1）要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同， 明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)3）必須是至少兩種不同的運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸4）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任，全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率15 .試述構(gòu)成共同海損的條件。共同海損的成立，必須具備下列條件：1）同一航程中，船舶和其他財(cái)產(chǎn)面臨共同危險(xiǎn)。2）共同海損必須是有意而合理的3）共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的4）共同海損的措施必需是有效果。5）共同海損應(yīng)當(dāng)由受益方（船

11、舶、貨物、運(yùn)費(fèi)）按照各自分?jǐn)偟谋壤謹(jǐn)?。四、?jì)算題：一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本知識(shí)：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)重量按貨物重量計(jì)算在運(yùn)價(jià)表中以 “w表示，其含義是以噸為計(jì)算單位，也稱(chēng)重量噸。按貨物的體積計(jì)算在運(yùn)價(jià)表中以“M”表示其含義是以1m3或40立方英尺為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位，也稱(chēng)尺碼噸。按貨物重量或體積計(jì)算。在運(yùn)價(jià)表中用“M”表示，規(guī)定選擇按重量或體積收取運(yùn)費(fèi)較高者作為計(jì)算單位，也稱(chēng)擇大計(jì)算。重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)運(yùn)費(fèi)噸二、航空運(yùn)費(fèi)計(jì)算的基本知識(shí)基本運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)重量是計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)所采用的重量標(biāo)準(zhǔn)。一般是選擇貨物的實(shí)際重量和體積兩者比較，取較高者作為計(jì)費(fèi)重量；但是當(dāng)貨物按較高重量

12、分界點(diǎn)較低運(yùn)價(jià)計(jì)算出來(lái)的運(yùn)費(fèi)較低時(shí)，取比較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量。體積重量：以體積彳為計(jì)費(fèi)重量。6000cm3折算成1kg起碼運(yùn)費(fèi)以“M表示，是指航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)。一般情況下，運(yùn)費(fèi)不得低于最低運(yùn)費(fèi)。普通貨物運(yùn)價(jià)按重量分為若干個(gè)等級(jí)：45kg以下的運(yùn)價(jià)，以“ N”表示45kg及其以上的運(yùn)價(jià)，以“ Q”表示1 . 一批棉布重8000kg,體積為40m3，從上海口岸裝上中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口到日本。已知貨幣貶值的附加費(fèi)為20%,燃油的附加費(fèi)為10%,計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：1)棉布的等級(jí)為9級(jí)2)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M3)上海至日本9級(jí)貨物的基本

13、費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸:USD 51.50解：運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 51.50貨幣貶值附加費(fèi)51.50 X 20%燃油附加費(fèi)(51.50+51.50X20%) X 10%三者相加為USD 67.98運(yùn)費(fèi)=67.98USD/FT X max(8.000, 40.000m3)F/T =USD 2719.22 .上海出口至蘇臘巴雅一批普通貨物，裝 6.1m(20ft)集裝箱5個(gè)，12.2m(40ft)集裝箱8個(gè)，求FAK包箱運(yùn)費(fèi)？ 運(yùn)價(jià)資料：6.1m(20ft)箱基本費(fèi)率1200 USD/箱附加費(fèi)率100 USD/箱12.2m(40ft)箱 基本費(fèi)率 2250 USD/箱附加費(fèi)率200 USD/箱解：根據(jù)上述運(yùn)價(jià)

14、資料得：6.1m(20ft)箱包箱費(fèi)率=1200+100 =1300 USD/箱12.2m(40ft)箱包箱費(fèi)率=2250+200=2450 USD/箱運(yùn)費(fèi)=1300 USD/ 箱 X 5 箱 +2450 USD/箱 X 8 箱=6500+19600=26100 (USD)3 .上海運(yùn)往舊金山的普通貨物2批，第一批30kg,第2批40kg,分別計(jì)算兩批貨物的航空運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：上海一舊金山M420 元N50 元 /kg4540 元/kg解：判斷wxWA空且36kgAi50計(jì)費(fèi)重量第一批30kg第二批40kg適用運(yùn)價(jià)第一批Q=50元/kg第二批Q=40元/kg第一批運(yùn)費(fèi)=50X30=1500(元

15、)第二批運(yùn)費(fèi)=40 X 40=1600(元)4 .有一批有機(jī)玻璃由大連出口，運(yùn)往日本神戶(hù)，重 10噸，體積為20m3,已知燃油附加費(fèi)為15%,使用中遠(yuǎn)雜貨船運(yùn)輸, 試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：1)有機(jī)玻璃的等級(jí)為10級(jí)2)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M3)大連至日本10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為：每運(yùn)費(fèi)噸USD 52.00解：運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率52.00燃油附加費(fèi) 52.00 15%二者相加為59.80運(yùn)費(fèi)=59.80 USD/FTXmax(10.000t,20.000m3) =USD 11965 .北京運(yùn)往大阪三箱蘑菇共200kg,經(jīng)查知，蘑菇的品名編號(hào)為0850，計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：北京一大阪M 200 元N 3

16、8.69 元 /kg4529.04 元/kg0850 100 14.89 元 /kg0850 500 29.04 元 /kg解：計(jì)費(fèi)重量200kg適用運(yùn)價(jià) 0850 100kg及以上的運(yùn)價(jià) Q=14.89元/kg航空運(yùn)費(fèi)=14.89X200=2978元6. 一件體積為1000X 400X 60cm3,毛重為8.000噸的貨物，從上?？诎堆b中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口至印度加爾各答。經(jīng)查船公司的“貨物等級(jí)分類(lèi)表”，該貨物等級(jí)為10級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M ,又查中國(guó)一孟加拉灣航海等級(jí)費(fèi)率表”，10等級(jí)貨運(yùn)費(fèi)率為 USD 53.00,加爾各答港口附加費(fèi)率為 17 USD/FT.查知：該超重貨物的

17、超重 附加費(fèi)率為：12USD/噸，超長(zhǎng)附加費(fèi)率為 4USD/FT。求該批貨物的運(yùn)費(fèi)。解：運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+港口附加+超長(zhǎng)、超重附加費(fèi)=(53.00+17.00) max(8.000t,24.000m3)+max(8.000t 12USD/t,24.000F/T X 4USD/FT)=70.00 次4.000+96=1776 (USD)7. 一批棉布重8000kg,體積為1600立方英尺，從上?？诎堆b上中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司的雜貨船出口到日本。已知貨幣 貶值的附加費(fèi)為20%,燃油的附加費(fèi)為10%,計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？運(yùn)價(jià)資料：1)棉布的等級(jí)為9級(jí)2)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M3)上海至日本9級(jí)貨物的基本費(fèi)率為

18、每運(yùn)費(fèi)噸:USD 51.504) 1m3相當(dāng)40立方英尺解：體積1600立方英尺相當(dāng)于 40m3運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 51.50貨幣貶值附加費(fèi)51.50 X 20%燃油附加費(fèi)(51.50+51.50X20%) X 10%三者相加為USD 67.98運(yùn)費(fèi)=67.98USD/FT X max(8.000, 40.000m3)F/T=USD 2719.28 . 一批棉布重3000kg,體積為12m3,等級(jí)為9級(jí)，欲從上海出口至達(dá)曼，求 FCS費(fèi)率下的拼箱運(yùn)費(fèi)。 運(yùn)價(jià)資料：1)計(jì)費(fèi)方式為 W/M2)上海至達(dá)曼的拼箱基本費(fèi)率127 USD/FT3)上海至達(dá)曼的拼箱附加費(fèi)率26USD/FT解：拼多I費(fèi)率=127

19、+26=153 USD/FT拼箱運(yùn)費(fèi)=(153 USD/FT xmax(3.000t,12.000m 3)FT6=153X12=1836 （USD）9 .有一批有機(jī)玻璃由大連出口，運(yùn)往日本神戶(hù)，重 10噸，體積為8000立方英尺，已知燃油附加費(fèi)為15%,使用中遠(yuǎn)雜 貨船承運(yùn)，試計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。運(yùn)價(jià)資料：1）有機(jī)玻璃的等級(jí)為10級(jí)2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為 W/M3）大連至日本10級(jí)貨物的基本費(fèi)率為：每運(yùn)費(fèi)噸 USD 52.004） 1m3相當(dāng)40立方英尺解：體積換算：8000 + 40=20 （m3）運(yùn)價(jià)：基本費(fèi)率 52.00燃油附加費(fèi) 52.00 15%二者相加為59.80運(yùn)費(fèi)=59.80 USD/FTXmax（10.000t,20.000m3）=USD 119610.上海運(yùn)往舊金山的普通貨物2批，第一批30kg,第