地鐵機(jī)電設(shè)備匯總題庫(kù)

1、-/地鐵機(jī)電設(shè)備題庫(kù)一、填空題1、制冷壓縮機(jī)分為速度型壓縮機(jī)和容積型壓縮機(jī)其中離心式壓縮機(jī)屬于速度型壓縮機(jī)2、回排風(fēng)分為全排風(fēng)和全回風(fēng)和有回有排風(fēng)。3、蒸發(fā)器按照冷卻流體不同，分為冷卻液體和冷卻空氣載冷氣蒸發(fā)器，其中間接冷卻式蒸發(fā)器為冷卻液體載冷氣蒸發(fā)器。4、換熱器翅片的三種類型有I J1, y_型，平直型5、在中央空調(diào)系統(tǒng)中，全空氣系統(tǒng)，全水系統(tǒng)，空氣一水系統(tǒng)是按照負(fù)擔(dān)室內(nèi)熱濕負(fù)荷 劃分。6、地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)一般分為：環(huán)控大系統(tǒng)和環(huán)控小系統(tǒng)及隧道通風(fēng)系統(tǒng)按A B端分別獨(dú)立設(shè)置。7、電子膨脹閥由檢測(cè)、控制、執(zhí)行三部分組成。8、低壓配電系統(tǒng)施由配電裝置和配電線路組成，低壓配電方式有放射式、樹(shù)干式

2、、鏈?zhǔn)?三種形式。9、降壓變電所10KV斷路器采用SCADAi動(dòng)控制、變電所集中控制和就地控制。10、正常情況下照度均勻度不宜低于0.7。11、地鐵車站通風(fēng)空調(diào)及防排煙系統(tǒng)簡(jiǎn)稱環(huán)控系統(tǒng)。12、當(dāng)?shù)罔F車站外部區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時(shí)，車站環(huán)控系統(tǒng)應(yīng)采取正壓送風(fēng)方式，防止外部煙氣竄入地鐵。13、空調(diào)系統(tǒng)水系統(tǒng)由冷凍水循環(huán)和冷卻水循環(huán)組成。14、低壓配電方式有放射式、樹(shù)干式、鏈?zhǔn)饺N形式。15、在負(fù)荷分類中，車站和區(qū)間應(yīng)急照明為一級(jí)負(fù)荷。16、在空調(diào)水系統(tǒng)中，供冷方式分為集中供冷和分站（獨(dú)立）供冷。17、環(huán)控系統(tǒng)冷源為冷水機(jī)組，主要有制冷冷凝器，壓縮機(jī)，節(jié)流元件，蒸發(fā)器四大件構(gòu)成。18、地鐵車站動(dòng)力、照明負(fù)荷

3、按其重要性分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)負(fù)荷。19、中央空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)房間、空氣處理設(shè)備、送/回風(fēng)管道、冷熱源組成。20、蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)的主要設(shè)備壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、節(jié)流裝置與其它輔助設(shè)備。21、依據(jù)用來(lái)冷卻冷凝器的介質(zhì)來(lái)分，冷凝器有風(fēng)冷式與水冷式兩種。22、電梯按使用性質(zhì)可分為客梯、貨梯和消防電梯。23、曳引系統(tǒng)主要由曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪和反繩輪組成24、空調(diào)系統(tǒng)的一般組成：空氣處理設(shè)備，空氣輸送設(shè)備，供熱和制冷系統(tǒng)，水系統(tǒng),025、車站動(dòng)力，照明設(shè)備配電回路由降壓變電所或環(huán)控電控室采用放射式方式供電，區(qū)間動(dòng)力，照明設(shè)備配電回路由降壓變電所采用樹(shù)干式方式供電26、電梯的組成：機(jī)房、井道、

4、轎廂。27、城市軌道交通中 AFC表示自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。28、自動(dòng)加值機(jī)通常安裝在非付費(fèi)區(qū)，負(fù)責(zé)對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行加值和查驗(yàn)，同時(shí)可以對(duì)單程票 進(jìn)行查驗(yàn)。29、分揀編碼機(jī)用于對(duì)車票進(jìn)行批量的編碼和分揀處理，通常安裝在票務(wù)處理中心30、地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)一般分為：“環(huán)控大系統(tǒng)” “環(huán)控小系統(tǒng)” “隧道通風(fēng)系統(tǒng)”-/31、制冷系統(tǒng)中的常見(jiàn)的節(jié)流器件是：“毛細(xì)管” “熱力膨脹閥” “電子膨脹閥”32、“集中式空調(diào)系統(tǒng)” “半集中式空調(diào)系統(tǒng)”稱為中央空調(diào)系統(tǒng)。33、正常情況下照度均勻度不宜低于07。34 一級(jí)負(fù)荷有BAS FAS FAC、通信、屏蔽門等35、自動(dòng)售票機(jī)的人機(jī)界面分為三個(gè)層次，即主界面、車站選擇界

5、面、付費(fèi)界面。36、自動(dòng)售票機(jī)的人機(jī)界面主要功能包括：自動(dòng)出售單程票、接受人民幣硬幣、紙幣功能、找零功能。37、電梯按使用性質(zhì)分為：客梯、貨梯、消防電梯。38、車站動(dòng)力、照明負(fù)荷按其重要性，分為一、二級(jí)及三級(jí)負(fù)荷。39、電梯的曳引系統(tǒng)的組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪。40、自動(dòng)扶梯按牽引結(jié)構(gòu)可分為鏈條式和齒條式。41、檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)三種。42、管網(wǎng)布置方式：下行上給式，上行下給式和環(huán)狀式。43、屏蔽門的三種結(jié)構(gòu)形式：屏蔽門，全高安全門和半高安全門。44、目前，國(guó)內(nèi)屏蔽門的供電系統(tǒng)方式分為：直流供電和交流供電。45、給排水設(shè)備包括兩類設(shè)備：電動(dòng)蝶

6、閥和水泵。46、屏蔽門系統(tǒng)由機(jī)械和電氣兩部分構(gòu)成，機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),電氣部分包括電源系統(tǒng)。控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)。47、地鐵屏蔽門分為封閉式、開(kāi)式、半高式，其中開(kāi)式和半高式通常被叫做“安全門”。48、給排水系統(tǒng)分類生活給水系統(tǒng)，生產(chǎn)給水系統(tǒng)，消星贏系統(tǒng)。49、減速器按傳動(dòng)方式可以分為：蝸輪蝸桿傳動(dòng)、斜齒輪傳動(dòng)50、曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)組成：電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器、曳引輪、底座、光電碼盤51、導(dǎo)靴的分類有：固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴、彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴52、轎廂架的組成有：上梁、下梁、立梁、拉條_53、自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)通道寬度可以分為普通檢票機(jī)和寬通道檢票機(jī)倆種類型54、屏蔽門的電氣部分包括電源系

7、統(tǒng)，控制系統(tǒng)及監(jiān)視系統(tǒng)55、電梯中蝸桿螺線數(shù)為 1,渦輪的齒數(shù)為40.那么其減速比是 ：40 : 156、自動(dòng)扶梯中踏板便面有槽，其作用是：防滑、清潔57、給水系統(tǒng)的組成有引入管、水邊節(jié)點(diǎn)、管道系統(tǒng)、給水附件、升壓和貯水設(shè)備、室內(nèi)消 防設(shè)備。58、曳引輪在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性。59、自動(dòng)售檢票車票媒介使用非接觸IC卡。60、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱是（AFC61、檢票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)（自動(dòng)的進(jìn)出站檢票）。62、自動(dòng)購(gòu)票的基本過(guò)程包括購(gòu)票選擇、接收購(gòu)票資金、自動(dòng)出票及找零等過(guò)程,在必要時(shí)還可包括購(gòu)票憑證打印等。63、票房售票機(jī)可以同時(shí)為非付費(fèi)區(qū)

8、與付費(fèi)區(qū)服務(wù)，兼顧售票及補(bǔ)票功能, 適應(yīng)處理不同區(qū)域乘客票務(wù)。64、曳引繩傳動(dòng)比是：曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。65、自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為：進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)、和雙向檢票機(jī)三種。66、電梯一般采用 常閉式雙瓦塊型 直流電磁制動(dòng)器,其性能穩(wěn)定，噪音小，制動(dòng)可靠。67、常用的曳引輪繩槽的形狀有半圓槽、楔形槽 和 帶切口的半圓槽 三種-/二、選擇題1、自動(dòng)售票機(jī)的人機(jī)界面分為三個(gè)層次，下面那個(gè)不屬于（ D ） 主界面B、車站選擇界面 C、付費(fèi)界面 D、報(bào)警界面2、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的英文縮寫是（ A ）A AFC B、AGM C、AVM D、CSC3、城市軌道交通售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的參考模

9、型分五個(gè)層面，選出不對(duì)的一項(xiàng)（D ）A、清分系統(tǒng) B、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)C、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D、車票分檢系統(tǒng)4、下列選項(xiàng)中哪項(xiàng)不屬于電梯的曳引系統(tǒng)（ D ）A、曳引機(jī) B、曳引繩 C、導(dǎo)向輪 D、控制柜5、下列那個(gè)選項(xiàng)不屬于自動(dòng)扶梯按驅(qū)動(dòng)裝置特點(diǎn)的分類（ D ）A、外機(jī)房式和內(nèi)機(jī)房式B、端部驅(qū)動(dòng)和中部驅(qū)動(dòng)C、單驅(qū)動(dòng)和雙驅(qū)動(dòng)D 、直線型和螺旋形6、下面哪項(xiàng)不是曳引系統(tǒng)的組成部分（C）A.曳引機(jī) B.導(dǎo)向輪 C,控制柜 D.鋼絲繩7、下面哪項(xiàng)不是導(dǎo)軌的種類（C）A. T型 B.L 型C.B 型D.其他8、下面哪項(xiàng)不是電梯組成的層站部分（D）A.門鎖裝置 B.層門C.召喚盒 D.導(dǎo)靴9、下面哪項(xiàng)是制動(dòng)

10、器的結(jié)構(gòu)組成部分（B）A.拉桿 B. 制動(dòng)臂 C.頂桿D.制動(dòng)帶10、制冷壓縮按照工作原理分不包括（ QA、有容積型B 、速度型 C、活塞型11、翅片管換熱器的形式不包括（ B）A、L型 B 、W型C 、平直型 D、V型12、供電方式中樹(shù)干式的缺點(diǎn)（D）A、投資費(fèi)用低B、施工方便 C、易于擴(kuò)展 D、影響范圍大13、二級(jí)負(fù)荷不包括（A）A廣告照明B 、房間照明 C、區(qū)間照明 D、站廳站臺(tái)照明14、區(qū)間照明不具備（D）A、防水 B 、防塵 C 、耐腐蝕 D、耐壓15、下面那個(gè)是一級(jí)負(fù)荷（ A ）A消防泵 B 自動(dòng)扶梯 C廣告照明：D 雨水泵16、下面不是傳統(tǒng)空調(diào)的四大件的是（C ）A 壓縮機(jī) B

11、蒸發(fā)器C風(fēng)機(jī)盤管D冷凝器17、在制冷裝置中期心臟作用的是（B ）A蒸發(fā)器 B壓縮機(jī)C節(jié)流裝置D冷凝器18、下面哪個(gè)是速度型壓縮機(jī)（ D ）A活塞式B螺桿式C渦旋式D離心式19、下面不是低壓供配電的方式（C ）A放射式B樹(shù)干式C星型D混合式20、經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的液體是dA高溫高壓B高溫低壓C低溫高壓D 低溫低壓21、下列屬于速度型壓縮機(jī)的是bA活塞式 B離心式C螺桿式D渦旋式-/22、以下屬于空調(diào)系統(tǒng)的組成是A水系統(tǒng)B風(fēng)系統(tǒng)C冷熱源D以上都是23、制冷壓縮機(jī)按構(gòu)造不同分不包括下列哪一個(gè)？（ B ）A開(kāi)啟式 B 活塞式C半封閉式D全封閉式24、人體感覺(jué)舒適的溫度大約為多少度？（ A ）A 18-28

12、B 20-28 C 18-27 D 20-2724、下面哪個(gè)不是制冷“四大件”中一個(gè)？（ C ）A壓縮機(jī)B蒸發(fā)器C 四通換向閥 D 節(jié)流閥25、照明系統(tǒng)中，正常情況下照度均勻度不宜低于（C ）A 0.5 B 0.6 C 0.7 D 0.826、下面哪個(gè)屬于三級(jí)負(fù)荷（D ）A站臺(tái)照明 B房間照明C區(qū)間工作照明 D廣告照明27、自動(dòng)售檢票的英文縮寫（ A ）A AFC B BOM C AGM D CCS28、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的參考模型包括幾個(gè)層面（ C ）A 1個(gè)B 3 個(gè)C 5 個(gè)D 7 個(gè)29、檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為（ ABC多選A 進(jìn)站檢票機(jī) B出站檢票機(jī) C 雙向檢票機(jī) D

13、 單向檢票機(jī)30、曳引繩傳動(dòng)比是曳引繩速度與轎廂運(yùn)行速度的（A）A、比值B 、乘積和31、下面是制冷劑選用條件的是（ C ）A.傳熱系數(shù)小，便于熱交換B.臨界溫度低于室溫C.蒸發(fā)潛熱大，以便于有較高的制冷效率D.冷凝溫度不宜太高，以便液化容易32、為保證人們擁有舒適的環(huán)境，室內(nèi)的溫度和濕度分別大約為（A）A18C28c 40%60%B 16C28c 40%60%C18C26c 40%70%D 16C26c 40% 70%33、電梯的安全裝置包括限速器、 （A ）、安全鉗、底坑張緊裝置。限速鋼絲繩、B、靴座、C轎頂輪、D曳引繩輪A廣告照明B房間照明C出入口照明D區(qū)間工作照明34、下列哪個(gè)屬于照明

14、配電系統(tǒng)中的三級(jí)負(fù)荷（A ）C）的節(jié)流元件D時(shí)大時(shí)小、曳引輪、主軸、通行原則35、毛細(xì)管是一種制冷裝置熱負(fù)荷變化時(shí)，流道截面（A 變大B變小C不變36、車站和區(qū)間應(yīng)急照明為（ A）級(jí)負(fù)荷。A一級(jí) B 二級(jí) C 三級(jí) D 四級(jí)37、當(dāng)變電所只有一路電源時(shí)必須切除，如：（A）A廣告照明 B 房間照明 C出入口照明 D 區(qū)間工作照明38、在電梯系統(tǒng)中將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的，安裝在曳引機(jī)架或承重輪上的結(jié)構(gòu)是(B )。A、反繩輪B、導(dǎo)向輪C39、在自動(dòng)扶梯系統(tǒng)中起傳動(dòng)牽引力的結(jié)構(gòu)是（ C ）。A、支架B、主輪C40、在自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備要滿足乘客的（ B ）原則。A、左手原則B、右手原

15、則C 41、下面不屬于生活給水管采用的是:-/A銅管 B.聚丁烯管C.鋁塑復(fù)合管 D.聚氯乙烯管42、下面哪種管道不能用于生活給水（ C ）A.銅管 B.鋁塑復(fù)合管C.硬聚氯乙烯管 D.聚丁烯管43、內(nèi)排水系統(tǒng)的布置和敷設(shè)中不包含（）A雨水斗B 地漏C連接管D埋地管 （)44、輸送水的動(dòng)力設(shè)備是(B )A電動(dòng)機(jī)B、水泵C發(fā)電機(jī)D、水閥45、 人體感覺(jué)舒適的溫度大約為一一，相對(duì)濕度為一一。（D ）A 1628 度，40 70%B、18 30 度,3565%C 1828 度，4070%D、18 28 度，40 65%46、 計(jì)算機(jī)房、變電所控制室、售票室、檢票處的照度標(biāo)準(zhǔn)為（C ）A 低 150

16、中 200 高250 B、低150 中 180 高 210C 低 150 中 200 高300 D、低100 中 200 高 30047、制冷系統(tǒng)的輔助設(shè)備有哪些（B ）過(guò)濾器 （2）三通截止閥（3）油分離器（4）壓縮機(jī)（5）分離器（6）儲(chǔ)液器（7）單向閥（8）電磁閥A（1）（2）（3）（4） （5）（6）B、（1）（3）（5）（6）（8）G（2）（3）（4）（5） （6）（8）D、（1） （3）（4）（5）（6）（8）48、下列不屬于自動(dòng)加值機(jī)構(gòu)成的是：（D）A:工業(yè)計(jì)算機(jī) B IC 讀卡器機(jī)天線 C彈卡器D紙幣識(shí)別器49、自動(dòng)扶梯的梯級(jí)中沒(méi)有的是：（D）A主輪 B 踏板C支撐板D上梁50、

17、為了防止“沖頂”、“蹲底”現(xiàn)象，在井道中長(zhǎng)設(shè)置許多開(kāi)關(guān)，下面哪一個(gè)不是的?A加速開(kāi)關(guān)B減速開(kāi)關(guān)C限位開(kāi)關(guān)D極限開(kāi)關(guān)三.判斷題1 .曳引輪在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的韌度和強(qiáng)度，因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能增大曳引鋼絲繩的磨損。（X）2 .減速器按傳動(dòng)方式可分為渦輪蝸桿傳動(dòng)和斜齒輪傳動(dòng)。（V ）3 .票卡（車票）記載了有關(guān)乘車的信息，因而也將其稱為車票媒介，那么不同的車票媒介將會(huì)對(duì)應(yīng)不同的識(shí)別系統(tǒng)。（ V ）4 .自動(dòng)加值機(jī)通常安裝在付費(fèi)區(qū)，用于乘客自助完成對(duì)儲(chǔ)值票的加值，還可以提供車票查驗(yàn)等其它服務(wù)。（V ）5 .自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能可分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)三種。（V ）6 .屏蔽門

18、是一級(jí)負(fù)荷（，）7 .制冷劑要求不燃，不爆，無(wú)毒，無(wú)刺激。（ V ）8 .蒸發(fā)器分為：風(fēng)冷式和水冷式。（ x ）9 .車站和區(qū)間應(yīng)急照明是一級(jí)負(fù)荷（V ）10 .樹(shù)干式配電的優(yōu)點(diǎn)是投資費(fèi)用低，施工方便（，）11 .電梯導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為 3至5米，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需要專門的連接板連接（，）-/12 .電梯導(dǎo)軌與導(dǎo)靴之間不存在摩擦（X）13 .自動(dòng)售票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)（X）14 .電梯采用常閉式雙瓦塊型直流電磁式制動(dòng)，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。（，）15 .電纜額定電壓不低于 1kv,電線額定電壓不低于 500v。（ V ）16 .環(huán)控系統(tǒng)包括通風(fēng)空調(diào)和防排煙系統(tǒng)。（V ）17

19、.車站外部發(fā)生火災(zāi)車站環(huán)控系統(tǒng)采用正壓送風(fēng)。（，）18 .區(qū)間動(dòng)力、照明設(shè)備配電回路采用放射式方式供電。（X）19 .房間照明、區(qū)間工作照明為三級(jí)負(fù)荷。（錯(cuò)）20 .空調(diào)系統(tǒng)一般主要由：空氣處理設(shè)施，空氣輸送設(shè)備，供熱和制冷系統(tǒng)，水系統(tǒng)，自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。（V ）21 .自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)通道寬度可以分為普通檢票機(jī)寬通道檢票機(jī)兩種類型。（， ）22 .車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成的車站層是城市軌道交通售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的第三層。（，）23 .自動(dòng)檢票機(jī)設(shè)備滿足乘客 “右手原則”，乘客右手持票可快速通過(guò)自動(dòng)檢票機(jī)檢票。（，）檢票機(jī)分布在付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)的交界處。（對(duì)）24 .自動(dòng)售票機(jī)可接受 1、5、10、20、

20、50、100元紙幣。（錯(cuò)）25 .曳引繩轉(zhuǎn)動(dòng)比是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。（V）26 .緩沖器不是電梯中最后一道保護(hù)裝置。（錯(cuò)誤）27 .檢票機(jī)根據(jù)功能可分為：進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)。（錯(cuò)誤）28 .自動(dòng)加值機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)儲(chǔ)值票進(jìn)行加值和查驗(yàn)，不能對(duì)單程票進(jìn)行查驗(yàn)。（X）29 .自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)通道寬度可分為普通檢票機(jī)和復(fù)雜檢票機(jī)兩種類型。（X ）30 .制冷壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為容積式、活塞式和回轉(zhuǎn)式（V ）31 .制冷系統(tǒng)中常用的節(jié)流器件是毛細(xì)管、熱力膨脹閥和電子膨脹閥（V ）32 .車站動(dòng)力、照明設(shè)備配電回路由降壓變電所或環(huán)控電控室采用樹(shù)干式方式供電（x ）33 .觸摸屏和顯示器作為自動(dòng)

21、售票機(jī)的人機(jī)界面操作的主要部件，乘客根據(jù)設(shè)備提示界面，通過(guò)觸摸屏按鍵選擇進(jìn)行購(gòu)票操作。（V）34 .電梯一般采用常開(kāi)式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。（X ）35 .制冷系統(tǒng)中常用的節(jié)流器件是毛細(xì)管、熱力膨脹閥和電子膨脹閥。（，）36 .按空氣在冷凝器盤管外側(cè)的流動(dòng)原因，可分為空氣自然對(duì)流和強(qiáng)迫對(duì)流兩種型式，）37 .低壓配電系統(tǒng)是由配電裝置和配電線路組成。（，）38 .站廳/站臺(tái)照明、房間照明、區(qū)間工作照明、出入口照明為一級(jí)負(fù)苞? （X）39 .自動(dòng)扶梯的特點(diǎn)是工作轉(zhuǎn)速高，工作負(fù)荷很大逐漸的將主輪替代曳引鏈金屬滾子。（X）40 .屏蔽門可以減 少列車 運(yùn)行噪聲 對(duì)站 臺(tái)

22、候車乘 客的影響，改善乘客候 車環(huán)境。（V）41 .當(dāng)在車站站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，屏蔽門應(yīng)保持關(guān)閉狀態(tài)。（，）42 .分揀編碼機(jī)通常安裝在票務(wù)處理中心。（V）43 .區(qū)間照明燈應(yīng)具有防水、防塵、耐腐蝕的特點(diǎn)。（，）44 .熱力膨脹閥是根據(jù)熱力轉(zhuǎn)換平衡原理，實(shí)現(xiàn)對(duì)蒸發(fā)器供液量自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制的閥件。（V）45 .低壓配電方式中樹(shù)干式的配電方式，當(dāng)干線發(fā)生故障時(shí)，影響范圍不大，供電可靠性較好。 （X）46 .水泵的選擇可以按水量和揚(yáng)程兩種方式。（，）47 .屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，安裝屏蔽門系統(tǒng)可杜絕因此引發(fā)-/的事故、延遲運(yùn)營(yíng)與增加額外成本。（，）48.全高屏蔽門主要安裝于地鐵、輕

23、軌等軌道交通地面或高架車站，門體結(jié)構(gòu)超過(guò)人體高度，具有密封性能的軌道交通站臺(tái)屏蔽門。（X）49 .當(dāng)在車站站廳發(fā)生火災(zāi)時(shí)，屏蔽門保持關(guān)閉狀態(tài)，列車不在發(fā)生火災(zāi)的車站停留，全 速駛向下一個(gè)車站。（，）50 .給排水設(shè)備包括兩類設(shè)備：電動(dòng)蝶閥和水泵。（V ）四、簡(jiǎn)答題1 .軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)的參考模型包括哪幾個(gè)層面，分別是什么？ 答：第一層清分系統(tǒng)第二層線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)第三層車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)第四層車站終端設(shè)備第五層車票2 .自動(dòng)售票機(jī)的人機(jī)界面分為哪三個(gè)層次？答：1）主界面，主界面應(yīng)顯示已開(kāi)通的所有軌道交通線路路網(wǎng)圖和票價(jià)選擇；2）車站選擇界面，車站選擇界面顯示單獨(dú)的線路圖，用于選擇確定線

24、路中的車站；3）付費(fèi)界面，付費(fèi)界面顯示付費(fèi)信息，并可以選擇車票張數(shù)。3、地鐵車站環(huán)控系統(tǒng)一般分為哪幾個(gè)系統(tǒng)？答：）1）環(huán)控大系統(tǒng)2）環(huán)控小系統(tǒng)3）隧道通風(fēng)系統(tǒng)4、請(qǐng)簡(jiǎn)述電梯機(jī)房?jī)?nèi)的設(shè)備有哪些。答：1）曳引機(jī)2）導(dǎo)向輪3）控制柜4）限速器5）總電源控制盒。5、動(dòng)售票機(jī)的主要部件有哪些？答：1） TVMB殼2）設(shè)備內(nèi)部供電系統(tǒng)3）自動(dòng)售票機(jī)工控系統(tǒng)4）觸摸屏和顯示器6、請(qǐng)寫出給水系統(tǒng)的供水方式？答：直接供水方式設(shè)置水箱的供水方式設(shè)置水泵的供水方式水泵和水箱的聯(lián)合工作的供水方式分區(qū)供水方式7、給排水系統(tǒng)的主要由哪些部分組成？答案：1）引入管2）水表節(jié)點(diǎn)3）管道系統(tǒng)4）給水附件5）升壓和貯水設(shè)備 6）

25、室內(nèi)消防 設(shè)備。8、述電梯中制動(dòng)器的工作原理。答：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷 電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行應(yīng)制停轎廂運(yùn)行。9、簡(jiǎn)述自動(dòng)扶梯中梯級(jí)的組成。答：踏板、踢板、主輪、輔輪、支架、支撐板、主軸。10、電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征？答：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的啟動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的啟動(dòng)-/電流、良好的調(diào)速性能。11、電梯曳引系統(tǒng)的組成 ？答：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。12、自動(dòng)扶梯的構(gòu)造？答：梯級(jí)、曳引鏈、梯路導(dǎo)軌系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)裝置、緊張裝置、扶手裝置、金屬結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備、安全裝置。12、簡(jiǎn)述車站級(jí)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備答：車站級(jí)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)終端設(shè)備有：1）