北交《城市軌道交通列車運行控制》復(fù)習(xí)題a

1、北交城市軌道交通列車運行控制復(fù)習(xí)題 A一、判斷題1.按照信號機(jī)設(shè)置的位置不同，可以將其分為地面信號和車站信號。（）2.在軌道交通系統(tǒng)中，列車運行控制系統(tǒng)是確保列車運行安全，提高列車運行效率的核心子系統(tǒng)，是軌道交通系統(tǒng)的大腦和中樞，也是一個國家體現(xiàn)自動化水平的標(biāo)志之一。（）3.基于軌道電路的列車定位是一種高精度檢測列車位置的方式。（×）4.地面信號機(jī)設(shè)置于列車運行方向的左側(cè)。（×）5.ATS是整個城市軌道交通運營的重要部分，它需要ATP和ATO系統(tǒng)的支持。（）二、不定項選擇題6.站臺安全門按其規(guī)模和功能可以分為（ACD）。A、半高式安全門B、滑動門C、全高式安全門D、屏蔽門7

2、.ATC按照通信方式可分為（BC）。A、固定閉塞式ATCB、點式ATCC、連續(xù)式ATCD、準(zhǔn)移動式ATC8、從列車速度控制的方式可以將速度控制模式分為（AB）。A、分級速度控制B、速度目標(biāo)距離模式C、集中速度控制D、速度時間距離模式9、ATC系統(tǒng)由哪些功能？（ABCD）A、ATS功能B、聯(lián)鎖功能C、列車檢測功能D、列車識別功能10、從閉塞的制式的角度自動閉塞可以分為（ABCD）。A、移動式超速防護(hù)自動閉塞B、固定式超速防護(hù)自動閉塞C、準(zhǔn)移動式超速防護(hù)自動閉塞D、戰(zhàn)間自動閉塞法三、填空題11.表示建筑物及線路設(shè)備位置或狀態(tài)的標(biāo)志稱為 線路標(biāo)志 。12.旅客信息系統(tǒng)一般由中央控制中心，信息制作中心

3、， 車載子系統(tǒng) ，車站子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)組成。13.區(qū)間行車組織的基本方法一般有時間間隔法和 空間間隔法 。14.列車 緊急制動 就是列車在超速行駛，或遇到其他異常會危機(jī)列車行車安全的情況時，對列車施加的制動。15.音頻軌道電路可分為模擬式和 數(shù)字編碼式 。四、簡答題16.列車運行控制系統(tǒng)主要解決城市軌道交通運輸中哪兩個基本問題？答：1、要保證任何一列運行過程中的列車是安全的。高速運行的列車具有較大的動量，制動需要一定的時間和距離，所以列車既要與前行列車保持足夠的安全距離，不與前行列車追尾，同時也要防護(hù)本列車，使續(xù)行列車與本列車保持安全距離。為此，就必須決定本列車以合適的運行速度行駛。2、在保證

4、行車安全的前提下，還要使行車有更高的效率，這也是表征一個國家經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)的標(biāo)志之一。所以大力發(fā)展以列車速度自動控制為中心的列車運行控制技術(shù)成為了多個國家（地區(qū)）城市軌道交通的共同選擇。17.簡述CBTC的基本原理。答：列車上的車載控制器VOBC通過探測安裝在軌道上的應(yīng)答器，查找它們在數(shù)據(jù)庫中的位置，然后確定列車所在位置，并且還測量自前一個探測到的應(yīng)答器起已行駛的距離。列車車載控制器VOBC通過使用列車到軌旁的雙向無線通信向軌旁CBTC設(shè)備報告本列車的位置。CBTC軌旁區(qū)域控制器ZC根據(jù)各列車的當(dāng)前位置、速度及運行方向等因素，同時考慮列車進(jìn)路、道岔狀態(tài)、線路限速以及其它障礙物的條件，向列車發(fā)送移

5、動授權(quán)MA信息，即列車可以走多遠(yuǎn)、多快，從而保證列車間的安全間隔。如同傳統(tǒng)的基于軌道電路的系統(tǒng)，CBTC也以“速度距離模式曲線（distancetogo）”的原則控制列車。兩種系統(tǒng)的不同之處在于分辨率，在軌道電路系統(tǒng)中，移動授權(quán)MA是以軌道電路區(qū)段為單位來給出；而在無線CBTC系統(tǒng)中，移動授權(quán)MA是基于更為精確的分辨率。18.地面信號機(jī)設(shè)置原則有哪些？答：1)設(shè)置于列車運行方向的右側(cè)地面信號機(jī)均應(yīng)設(shè)置于列車運行方向的右側(cè)，與駕駛員的駕駛位置相同，便于瞭望和確認(rèn)信號。通常地面信號機(jī)設(shè)置于隧道墻壁上，特殊情況（如受到設(shè)備限界、其他建筑物或線路條件等影響時）可設(shè)于列車運行方向的左側(cè)或其他位置。2)信號機(jī)不得侵入設(shè)備限界設(shè)備限界是用來限制設(shè)備安裝的輪廓控制線。如果地面信號機(jī)的設(shè)置侵入了設(shè)備限界，就會直接或間接地影響列車正常、安全地運行，還有可能造成設(shè)備不同程度地?fù)p壞，甚至導(dǎo)致列車的顛覆。3)選擇合適的信號機(jī)柱根據(jù)信號機(jī)安裝的地段和線路特征選擇合適的信號機(jī)柱。高柱信號機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn)，觀察位置明確等優(yōu)點，因此車輛段的進(jìn)、出段信號機(jī)和停車場的進(jìn)、出場信號機(jī)等均選用高柱信號機(jī)。而其他信號機(jī)由于不要求較遠(yuǎn)的顯示距離，而且受隧道安裝空間狹小的限制，一般采用矮型信號機(jī)。19.簡述記軸器的組成。答：1）計軸點，包括傳感器和電子連接單元，主要用于產(chǎn)