電大物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、一、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共15分。每小題只有一個(gè)正確答案，錯(cuò)選、不選均不得分）1 .物流信息系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)階段的主要成果是（B）,它描述了要開發(fā)的物流信息系統(tǒng)的物理模型。A.代碼表B.設(shè)計(jì)說明書 C.數(shù)據(jù)庫文件 D.處理流程圖2 .在物流信息系統(tǒng)白層次結(jié)構(gòu)中，運(yùn)輸管理系統(tǒng)屬于（C）。A.決策層B.管理層C.作業(yè)層D.客戶層3 .物流對(duì)企業(yè)成功的重要性很高，且企業(yè)處理物流的能力也強(qiáng)時(shí)，則采用（D）。A.對(duì)外物流服務(wù)B.外包方式 C.公共物流服務(wù) D.自營方式4 .企業(yè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是（A）。A.降低物流成本 B.提高物流效率 C.分散風(fēng)險(xiǎn)D.提高技術(shù)水平5 .按倉庫功能分類，主要

2、用于暫時(shí)存放待加工、待銷售、待運(yùn)輸物資的倉庫是（B）。A.公共倉庫B.周轉(zhuǎn)倉庫 C.儲(chǔ)備倉庫 D,特種倉庫6 . （ B）期望以最低的成本完成所需的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)輸收入。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.政府7 .下列說法不正確的是（B ）。A.零售企業(yè)物流是以零售商店或零售據(jù)點(diǎn)為核心的，以實(shí) 現(xiàn)零售銷售為主體目標(biāo)的物流活動(dòng)B.連鎖經(jīng)營企業(yè)大多是以分部為中心開展采購、運(yùn)輸、保管、包裝和配送等商業(yè)及物流活動(dòng)的C.銷售物流是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)D.商業(yè)物流配送的特點(diǎn)是品種多、數(shù)量少、頻率大8 .根據(jù)2007年中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對(duì)物流企業(yè)的信用等

3、級(jí)評(píng)定，信用等級(jí)A代表（D ）。A.信用等級(jí)很好 B.信用等級(jí)一般 C.信用等級(jí)較差 D.信用等級(jí)較好9 .下列哪一項(xiàng)不是企業(yè)物流戰(zhàn)略的作用？（D ） A.降低營運(yùn)成本 B.減少固定資產(chǎn)投入 C.改進(jìn)服務(wù)水平D .增加銷售額10 .下列哪一項(xiàng)屬于企業(yè)物流經(jīng)營戰(zhàn)略？（ B） A .客戶服務(wù)戰(zhàn)略B.銷售物流戰(zhàn)略 C.運(yùn)輸戰(zhàn)略D.倉儲(chǔ)戰(zhàn)略11 .配送中心的（B）是收貨、驗(yàn)貨、卸貨及貨物暫存的場所。A.管理區(qū)B.進(jìn)貨區(qū)C.理貨區(qū)D.分揀配貨區(qū)12 .在所有物流成本中，所占比率最高的是（A）。A.運(yùn)輸成本 B.倉儲(chǔ)成本 C.訂單處理成本D.信息成本13 .運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是在物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸線路

4、與方式的計(jì)劃與安排，這體現(xiàn)了 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的（C ）。A.有限性 B.多樣性 C.相關(guān)性 D.層次性14 .（ B）是倉庫的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場所，主要包括存儲(chǔ)區(qū)、分揀區(qū)、收貨與出貨 區(qū)等。A.輔助生產(chǎn)區(qū) B.生產(chǎn)作業(yè)區(qū) C.行政生活區(qū) D.流通加工區(qū)15 .從微觀經(jīng)濟(jì)主體看，（B）是指在一定價(jià)格水平下，企業(yè)愿意提供的各種物流服務(wù)的數(shù)量。A.貨運(yùn)量B.物流供給 C.周轉(zhuǎn)量D.物流需求二、多項(xiàng)選擇題（每小題 2分，共12分。每小題不止一個(gè)正確答案，多選、少選或不選均不得分）16 .按承擔(dān)的商品分配職能不同劃分，配送中心有（ABD ）。A.發(fā)貨模式 B.轉(zhuǎn)送模式 C.集貨型配送模式 D.加工模

5、式17 .運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的主要內(nèi)容是（BCD） o A.運(yùn)輸模式選擇 B.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì) C.運(yùn)輸方式選擇D.運(yùn)輸過程控制18 .物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的功能需求包括（ABCD）。A .提高運(yùn)營效率 B.增強(qiáng)業(yè)務(wù)控制 C.降低管理成本D.提高工作效率19 .物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則有（ABCD）。A .系統(tǒng)性原則 B .經(jīng)濟(jì)性原則 C.可行性原則 D.社 會(huì)效益原則20 .屬于物流經(jīng)營戰(zhàn)略的是（CD ）。A.利潤最大化物流戰(zhàn)略B.成本最小化戰(zhàn)略 C.生產(chǎn)物流戰(zhàn)略D.供應(yīng)商選擇戰(zhàn)略21 .下列哪些指標(biāo)是反映倉庫生產(chǎn)成果數(shù)量的主要指標(biāo)？（ABC ） A.吞吐量B.庫存量 C.存貨周轉(zhuǎn)率D.收發(fā)差錯(cuò)率三、判斷改

6、錯(cuò)題（每小題 3分，共18分，判斷正誤1分，改正2分。每小題須先判斷正誤-如判斷為正確則不需修改，如判斷為錯(cuò)誤則需進(jìn)行改正）22 .快略運(yùn)著在五種交通運(yùn)著方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制.（X）改正：水路運(yùn)著在五種交通運(yùn)輸方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。23,以市場定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn).（X ）改正；以制造定位的倉庫通常坐落在臨近工廠，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)的物件的地點(diǎn)。24 .根據(jù)配送中心設(shè)備配置的原則，在進(jìn)行撤運(yùn)設(shè)備配置時(shí)應(yīng)盡量選擇那些對(duì)環(huán)境污染少、不 產(chǎn)生噪音的運(yùn)設(shè)備。（，）25 .物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以分為兩步

7、，一是總體設(shè)計(jì)，二是詳細(xì)設(shè)計(jì).（V ）26,企業(yè)物流外部環(huán)境包括綜合物流政策、物流行業(yè)側(cè)度、物流行業(yè)指標(biāo)與指數(shù)、社會(huì)物流 基確設(shè)施、生態(tài)環(huán)境、技術(shù)環(huán)境等。（，）27,在企業(yè)物流戰(zhàn)略白實(shí)施模式中，漸進(jìn)式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的改 良。（X ）改正：在企業(yè)物流戰(zhàn)略白實(shí)施模式中，改良式發(fā)展模式是對(duì)企業(yè)物流不合理狀況進(jìn)行局部的 改良。四、簡答題（每小題10分，共30分）28 .企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的途徑有哪些？等：企業(yè)的物流競爭戰(zhàn)略調(diào)整有以下幾種途徑 （1）內(nèi)部跨部門邊異的物流功能整合；（2）將物流資產(chǎn)和職能做企業(yè)化分高；（3）成立合資的物流經(jīng)營公司（4）將物流管理成運(yùn)作直接外包給第三方物

8、流服務(wù)公司；（5）建立協(xié)作物流聯(lián)盟（6）供應(yīng)鏈一體化物流戰(zhàn)略。29 .簡述運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的影響因素。 答（1）運(yùn)輸成本，（2）運(yùn)輸速度 （3）運(yùn)輸一致性；（4）與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度30 .簡述配送中心的選址原則。答；（1）適應(yīng)性原則（2）協(xié)調(diào)性原則）（3）經(jīng)濟(jì)性原則（4）戰(zhàn)略性原則。五、應(yīng)用分析（共26分）31 .蒙牛打造快邀運(yùn)輸系統(tǒng)目前,蒙牛的觸角已經(jīng)伸向全國各個(gè)角落，其產(chǎn)品遠(yuǎn)錯(cuò)到香港、澳門，甚至還出口東南亞。蒙牛要如何突破運(yùn)輸?shù)钠款i，把產(chǎn)自大草原的奶送到更廣闊的市場呢，囊牛的產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有兩種，汽車和火車集裝箱。對(duì)于略逸較遠(yuǎn)的低溫產(chǎn)品運(yùn)輸，為了保證產(chǎn)品能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，保證產(chǎn)品

9、的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車運(yùn)輸。例如，北京銷往廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)雖然成本較鐵運(yùn)高出很多 ，但在時(shí)間上能有保證.為了更好的了解汽車運(yùn)行的狀況，蒙牛還在一些運(yùn)輸車上裝上了 GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的情況，比如是否正常行駛、所處 位量、車速、車箱內(nèi)溫度等。蒙牛管理人員在網(wǎng)站上可以查看所有安裝此系統(tǒng)的車輛信息.GPS的安裝，給物流以及相關(guān)人員包括客戶帶來了方便，避免了有些司機(jī)在途中長時(shí)間停車而影響貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途中變質(zhì)等情況的發(fā)生。而像利樂包、利樂科這樣保質(zhì)期比較長的產(chǎn)品，則盡量依靠內(nèi)蒙古的工廠供應(yīng)，因?yàn)檫@里有最好的奶源。產(chǎn)品遠(yuǎn)離市場的長途運(yùn)輸問題就依靠火

10、車集裝箱來解決。與公路運(yùn)輸相比 方面，蒙牛與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司開創(chuàng)了牛奶集裝箱 定”即“定點(diǎn)、定線、定時(shí)間、定價(jià)格、定編 的保證了牛奶運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)、準(zhǔn)確和安全.，這樣更能節(jié)省費(fèi)用。在火車集裝箱運(yùn)輸“五定”班列這一鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?“五“五定”班列定時(shí)、定點(diǎn)，一站直達(dá)有效2003年7月20日首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定”班列開出，將來自于內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)牛奶運(yùn)送到了祖國大江南北，打通了蒙牛的運(yùn)輸瓶頸。目前，蒙牛銷往華東華南的牛奶 80%依靠鐵路運(yùn)到上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥?，F(xiàn)在，通過“五定”列車，上海消費(fèi)者在70個(gè)小時(shí)內(nèi)就能嗎上草原鮮奶。此外，蒙牛的每一次運(yùn)輸活動(dòng)都經(jīng)過了嚴(yán)密的計(jì)

11、劃 和安排，運(yùn)輸車輛每次往返都會(huì)將運(yùn)進(jìn)來的外包裝箱、利樂包裝等原材料和運(yùn)出去的產(chǎn)成品 做一個(gè)基本結(jié)合，使車輛的使用率提高了很多 閱讀案例并回答下列問題(1)比較公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)牟煌攸c(diǎn)。(2)企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮哪些關(guān)鍵因素？答：(1)公路運(yùn)輸方便、靈活，可以做到“門到門”運(yùn)輸，裝卸和嫩運(yùn)成本低鐵略運(yùn)輸適臺(tái)長距離運(yùn)輸，可靠性很好，需要多次裝卸和嫩運(yùn)，對(duì)包裝的質(zhì)量要求高.(2)運(yùn)輸成本；運(yùn)輸速度，運(yùn)輸一致性與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度。31.蒙牛打造快邀運(yùn)輸系統(tǒng)目前,蒙牛的觸角已經(jīng)伸向全國各個(gè)角落 ，其產(chǎn)品遠(yuǎn)錯(cuò)到香港、澳門，甚至還出口東南亞。蒙牛 要如何突破運(yùn)輸?shù)钠款i，把產(chǎn)自大草原的奶送

12、到更廣闊的市場呢 ，囊牛的產(chǎn)品的運(yùn)輸方式主要有兩種，汽車和火車集裝箱。對(duì)于略逸較遠(yuǎn)的低溫產(chǎn)品運(yùn)輸，為了保證產(chǎn)品能夠快速的送達(dá)消費(fèi)者手中，保證產(chǎn)品的質(zhì)量，蒙牛往往采用成本較為高昂的汽車運(yùn)輸。例如，北京銷往廣州等地的低溫產(chǎn)品，全部走汽運(yùn)雖然成本較鐵運(yùn)高出很多 ，但在時(shí)間上能有保證.為了更好的了解汽車運(yùn)行的狀況 ，蒙牛還在 一些運(yùn)輸車上裝上了 GPS系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)可以跟蹤了解車輛的情況，比如是否正常行駛、所處 位量、車速、車箱內(nèi)溫度等。蒙牛管理人員在網(wǎng)站上可以查看所有安裝此系統(tǒng)的車輛信息GPS的安裝，給物流以及相關(guān)人員包括客戶帶來了方便，避免了有些司機(jī)在途中長時(shí)間停車而影響貨物未及時(shí)送達(dá)或者產(chǎn)品途

13、中變質(zhì)等情況的發(fā)生。而像利樂包、利樂科這樣保質(zhì)期比較長的產(chǎn)品，則盡量依靠內(nèi)蒙古的工廠供應(yīng)，因?yàn)檫@里有最好的奶源。產(chǎn)品遠(yuǎn)離市場的長途運(yùn)輸問題就依靠火車集裝箱來解決。與公路運(yùn)輸相比 方面，蒙牛與中鐵集裝箱運(yùn)輸公司開創(chuàng)了牛奶集裝箱 定”即“定點(diǎn)、定線、定時(shí)間、定價(jià)格、定編 的保證了牛奶運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)、準(zhǔn)確和安全.，這樣更能節(jié)省費(fèi)用。在火車集裝箱運(yùn)輸“五定”班列這一鐵路運(yùn)輸?shù)男履Ｊ?“五“五定”班列定時(shí)、定點(diǎn)，一站直達(dá)有效2003年7月20日首列由呼和浩特至廣州的牛奶集裝箱“五定”班列開出，將來自于內(nèi)蒙古的優(yōu)質(zhì)牛奶運(yùn)送到了祖國大江南北，打通了蒙牛的運(yùn)輸瓶頸。目前，蒙牛銷往華東華南的牛奶 80%依靠鐵路運(yùn)到

14、上海、廣州，然后再向其他周邊城市分撥。現(xiàn)在，通過“五定”列車，上海消費(fèi)者在70個(gè)小時(shí)內(nèi)就能嗎上草原鮮奶。此外，蒙牛的每一次運(yùn)輸活動(dòng)都經(jīng)過了嚴(yán)密的計(jì)劃 和安排，運(yùn)輸車輛每次往返都會(huì)將運(yùn)進(jìn)來的外包裝箱、利樂包裝等原材料和運(yùn)出去的產(chǎn)成品 做一個(gè)基本結(jié)合，使車輛的使用率提高了很多1,請(qǐng)從運(yùn)輸工具選擇的角度，對(duì)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行分析比較。（10閱讀案例并聯(lián)系教材回答下列問題：（702 企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮哪些關(guān)鍵因素？（8分）3 巴氏奶僅10天,酸奶也不過21天左右，而且對(duì)冷鏈的要求最高。 從牛奶擠出運(yùn)送到車間加 工，直到運(yùn)到市場銷售，全過程巴氏奶都必須保持在0C4c之間酸奶則必

15、須保持在2C -6c之間貯存。這對(duì)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間控制和溫度控制提出了更高的要求。為了能在最短的時(shí)間內(nèi)、 有效的存儲(chǔ)條件下，以最低的成本將牛奶送到商超的貨架上，請(qǐng)您綜合運(yùn)用所學(xué)物流專業(yè)知識(shí)，為蒙牛企業(yè)出謀劃策。（T分）1、答案要點(diǎn)：公路運(yùn)輸：機(jī)動(dòng)靈活，適用性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸 ；在中短途運(yùn)輸中，運(yùn) 送速度較快；運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高；安全性較低，污染環(huán)境較大。因此、公路運(yùn)輸適用干近距 離、小批量的貨運(yùn)：不適官裝卸大件、重件物品，也不適言長途運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量較大、速度快、連續(xù)性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸費(fèi)用低，一般不受氣候因素影響，準(zhǔn)時(shí)性較強(qiáng)，安全系數(shù)較大，試營運(yùn)最可靠的運(yùn)輸方式。缺點(diǎn)是營運(yùn)

16、缺乏彈性、貨損較高。一般適用于大宗地址貨物的中長距離運(yùn)輸和大量貨物一次高效率的運(yùn)輸，也較適合散裝貨物、罐裝貨物。對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長的貨物運(yùn)輸來說，運(yùn)費(fèi)比較便宜。 2、答案要點(diǎn)：企業(yè)在進(jìn)行物流運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí) ，要綜合考慮如下關(guān)鍵因素：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸一致 性、與物流節(jié)點(diǎn)的匹配程度。3、答案要點(diǎn)：擴(kuò)大生產(chǎn)布局，是牛奶產(chǎn)地盡量接近市場，以保證低溫產(chǎn)品快速送達(dá)至賣場、超市的要求：選擇合理的運(yùn)輸工具，在原材料運(yùn)輸過程中，采用低溫、封閉式的運(yùn)輸，是鮮奶原材料以最快的速度 送達(dá)工廠；出廠產(chǎn)品采用冷藏車保障低溫運(yùn)輸；盡量簡化產(chǎn)品銷售的中間環(huán)節(jié)；在零售終端，蒙牛在其每個(gè)小店、零售

17、店、批發(fā)店等零售終端投放冰柜，以保證其低溫產(chǎn)品的質(zhì)量?！驹u(píng)分標(biāo)準(zhǔn)示例】3、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：牛奶產(chǎn)地盡量接近市場（2分）選擇合理的運(yùn)輸工具，最快速度的保質(zhì)送達(dá)工廠 （2分）簡化產(chǎn)品銷售的中間環(huán)節(jié)（2分） 零售終端保證產(chǎn)品質(zhì)量（1分）海爾現(xiàn)代物流系統(tǒng)建設(shè)案例 （2010.07）海爾在連續(xù)16年保持80%的增長速度之后，近兩年來又悄然進(jìn)行著一場重大的管理革命。這就是在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，建立了具有國際水平的自動(dòng)化、智能化的現(xiàn)代物流體系，使企業(yè)的運(yùn)營效益發(fā)生了奇跡般的變化，資金周轉(zhuǎn)達(dá)到一年15次，實(shí)現(xiàn)了零庫存、零運(yùn)營成本和與顧客的零距離，突破了構(gòu)筑現(xiàn)代企業(yè)核心競爭力的瓶頸。一、海爾現(xiàn)代物流從

18、根本上重塑了企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，真正實(shí)現(xiàn)了市場化程度最高的定單經(jīng)濟(jì)海爾現(xiàn)代物流的起點(diǎn)是定單。企業(yè)把定單作為企業(yè)運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力，作為業(yè)務(wù)流程的源頭，完全按定單組織采購、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng)營活動(dòng)。從接到定單時(shí)起就開始了采購、配送和分撥物流的同步流程，現(xiàn)代物流過程也就同時(shí)開始。由于物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理的支持，海爾物流通過3個(gè)JIT即JIT采購、JIT配送、JI分撥物流來實(shí)現(xiàn)同步流程。這樣的運(yùn)行速度為海爾贏 得了源源不斷的定單。目前，海爾集團(tuán)平均每天接到銷售定單200多個(gè)，每個(gè)月平均接到6000多個(gè)銷售定單定制產(chǎn)品7000多個(gè)規(guī)格品種，需要采購的物料品種達(dá)15萬種。由于所有的采購基于定單，采購周期減到 3天

19、;所有的生產(chǎn)基于定單，生產(chǎn)過程降到一周之內(nèi)；所有的配送基 于定單，中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在 24小時(shí)內(nèi)、全國在 4天之內(nèi)即能送達(dá)?？偲饋恚?海爾完成客戶定單的全過程僅為10天時(shí)間，資金回籠一年15次（1999年只為1.2次）,呆滯物資降低73.8%。張瑞敏認(rèn)為，定單是企業(yè)建立現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)。如果沒有定單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。沒有定單的采購，意味著采購回來就是庫存；沒有定單的生產(chǎn)， 就等于制造庫存；沒有定單的銷售，就不外乎是處理庫存。 抓住了定單，就抓住了滿足即期消費(fèi) 需求、開發(fā)潛在消費(fèi)需求、創(chuàng)造嶄新消費(fèi)需求這個(gè)牛鼻子。但如果沒有現(xiàn)代物流保障流通的速度，有了定單也會(huì)失

20、去。二、海爾現(xiàn)代物流從根本上改變了物在企業(yè)的流通方式，基本實(shí)現(xiàn)了資本效率最大化的零庫存海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動(dòng)的“河”。海爾認(rèn) （2%）:肺功能障礙降低12%）t年代為，提高物流效率的最大目的就是實(shí)現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是企業(yè)的一個(gè)配送中心成了為下道工序配送而暫時(shí)存放物資的地方。 建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費(fèi)用開支很大。目前，海爾建立了 2座 我國規(guī)模最大、自動(dòng)化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有 2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉庫，面積1.92萬平方米，設(shè)置了 1.8萬個(gè)貨位,滿足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的求，其tth能相當(dāng)一 30萬平方米的t.這個(gè)立體倉庫與海爾的商流、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無人運(yùn)輸車系統(tǒng)、機(jī)器人技術(shù)、巷道堆垛機(jī)、通信傳感技術(shù)等，整個(gè)倉庫空無一人。自動(dòng)堆垛機(jī)把原材料和制成品舉上7層樓高白貨位，自動(dòng)穿梭車則把貨位上的貨物搬下來，一一放在激光導(dǎo)引