公路監(jiān)理工程師考試道路與橋梁工程A卷

1、2022年公路監(jiān)理工程師測試?道路與橋梁工程?A卷、單項選擇題1 .以下結(jié)構(gòu)層不宜用做高等級公路基層.A.石灰土B.二灰碎石C.水穩(wěn)碎石D.級配碎石2 .土的含水率試驗以為室內(nèi)標準方法,精度高、應用廣.Ao酒精燃燒法B.比重法C.烘干法3 .對一個評定路段的路面壓實度的評定應采用公式進行評定.A R>Rd/1-ZaCVB R-K1Sn >0.9RC XL=D K/=K0-4 .為了使拱圈在修建完成后拱軸線符合要求,施工時通常在設置預拱度.A.墩臺帽上B,支架根底上C.拱架上部D.卸架設備上5 .水泥砂漿強度的合格標準為同強度試件的平均強度不低于設計強度等級,但其中任一組試件的強度最

2、低值不低于強度等級的.A. 85%B. 80%C. 7 5%6.橋梁設計和施工中,要進行穩(wěn)定性驗算,當驗算模板及支架在風荷載等作用下的抗傾倒 穩(wěn)定時,驗算傾覆的后I定系數(shù)不得小于.A. 1.5B. 2. 0C. 1.3D. 2. 57,軟土地基處治中,假設無特殊要求,反壓護道壓實度不低于.A. 85%B. 90%C. 9 3%D. 9 5%8 .用滑模攤鋪水泥混凝土路面的試驗路段長度應不小于.A. 200mB. 100mC. 50mD. 150m9 .瀝青混合料瀝青的最正確用量通常以來確定.A.瀝青抽提試驗B.針人度試驗C.抗壓強度試驗D.馬歇爾穩(wěn)定度試驗10 .預應力混凝土高強度混凝土除外的

3、最大水泥用量,不宜超過.A.500kg/m3B.600kg/m3C.550kg/m311 .水泥穩(wěn)定土路面基層碾壓應在混合料狀態(tài)下進行.A.處于或略大于最正確含水率B.處于或略小于最正確含水率C.小于最正確含水率D.處于最正確含水率12 .水泥混凝土路面常用的養(yǎng)護方法有.A.濕覆蓋養(yǎng)護B.蒸汽養(yǎng)護C.真空脫水D.以上三種13 .高速公路和一級公路瀝青面層所用粗集料對瀝青的黏附性要求不小于.A. 1級B. 2 級C. 3級D. 4級14 .所有鋼筋接頭都不宜位于.A.最大彎矩處B.最大剪力處C.最大軸心壓力處D.最大扭矩處15 .大體積混凝土墩臺或根底施工時可在混凝土中埋人厚度不大于150mm的

4、石塊,但石塊的摻人量不得超過混凝土總體積的.A. 15%B. 20%C. 25%D. 30%16 .用行星立軸和臥軸式攪拌機對路面混凝土攪拌的最短時間,應不小于.A. 90sB. 60sC. 45sD. 30s17 .同一地點同一根標志柱上,最多不應超過標志.A.兩種B.三種C.四種D.五種18 .鋼筋混凝土墻式護欄下面的鋼筋保護層厚度不小于m時,可不設中央分隔帶護欄.A. 3B. 4C. 5D. 619 .高速公路、一級公路均應設置中央分隔帶護欄.當分隔帶寬度大于m時,可不設中央分隔帶護欄.A. 5B. 8C. 10D. 1220 .在小半徑彎道且需要視線誘導的地方設置護欄的最好形式是.A.

5、纜索B.波形梁C.混凝土D.箱梁二、多項選擇題1 .熱拌瀝青混合料的配合比設計分為.A.目標配合比設計階段B.生產(chǎn)配合比設計階段C.生產(chǎn)配合比驗證階段2 .為增強平安生產(chǎn),橋梁施工前,應對及平安防護設施等,進行全面檢查,確認符合平安要求前方可施工.A.施工現(xiàn)場B.圖紙C.機具設備D.接受政府交通主治理部門和公路工程質(zhì)量監(jiān)督部門的治理和監(jiān)督檢查3 .選用水泥時應注意其特性對混凝土結(jié)構(gòu)的是否有不利影響.A.強度B.耐久性C.使用條件D.剛度4 .路基工程中所用排、截水設計應滿足.A.溝基穩(wěn)固B.溝形整潔、溝坡、溝底平順、溝內(nèi)無浮土雜物C.溝水排泄不得對路基產(chǎn)生危害D.截水溝的棄土應用于路塹與截水溝

6、間筑土臺,并分層壓夯實5 .沉井施工可采用輔助舉措幫助沉井下沉.A.壓重助沉B.抽水助沉C.高壓射水D.爆破法6 .瀝青封層的作用是.A.封閉沙石嵌入B.封閉面層或基層外表空隙C.預防水分浸人面層或基層D.封閉油污浸人7 .橋梁預制安裝法施工的優(yōu)點是.A.上、下部可平行施工,工期短8 .混凝土收縮、徐變影響小C.質(zhì)量易于限制D.結(jié)構(gòu)強度比現(xiàn)澆法高8 .預應力筋張拉中“雙控是指限制 .A.張拉速度B.張拉應力C.伸長量D.回縮量9 .施工質(zhì)量限制中等需檢測彎沉、壓實度.A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性材料基層D. 土方路基從填方基底或涵洞頂部至路床頂10 .高速公路和一級公路的和涵

7、洞頂部的填土壓實度標準, 面均為96%,其他公路為94%.A.橋墩背后B.橋臺背后C.涵身背后D.橋臺錐坡11 .穩(wěn)定土底基層進彳T養(yǎng)生時要求.A.養(yǎng)生時間應大于14天B.壓實完成,檢查壓實度,合格后立即開始養(yǎng)生C.用潮濕的材料覆蓋養(yǎng)生D.用水養(yǎng)生E.或用瀝青乳液外表層養(yǎng)生F.養(yǎng)生期封閉交通12 .路基碾壓時出現(xiàn)“彈簧,其形成原因主要是.A.碾壓時土的含水率超過最正確含水率過多B.高塑性戮性土 “砂化未到達應有的效果C.翻曬、拌和不均勻D.壓路機噸位過大E.碾壓層下存在軟弱層13 .級配型粒料基層的強度和穩(wěn)定性取決于的大小.A.反抗力B.內(nèi)摩阻力C.黏結(jié)力D.車流量14 .以下對水下混凝土白表

8、達正確的有.A.坍落度宜為180220mmB.砂率 40005000C.水灰比0.50.6D.水泥用量宜小于 500kg/m315 .橋梁板式橡膠支座安裝時,應注意 .A.支座的型號B.支座的方向C.剪切變形量D.平整度16 .張拉設備校驗時,必須做到 .A.張拉機具應與錨具配套使用B.千斤頂與壓力表應配套校驗C.張拉設備在進場時進行檢查和校驗D.張拉設備在進場前進行檢查與校驗17 .在進行隔離柵質(zhì)量檢驗時,以下做法正確的選項是.A.供貨方提供本構(gòu)件原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量證實B.產(chǎn)品質(zhì)量由供方質(zhì)檢部門進行檢驗,產(chǎn)品合格方可出廠C.需方有權(quán)要求根據(jù)國家標準對產(chǎn)品進行檢查和驗收D.如需方對產(chǎn)品進行

9、檢驗時有一項不合格,那么整批退貨18 .路側(cè)混凝土護欄根底可分為.A.嵌鎖方式B.擴大根底C.挖孔D.重力式根底19 .公路工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定,標線的實測工程有等.A.寬度B.長度C.縱向間距D,橫向偏位E.厚度20 .路面標線涂料的技術(shù)要求應符合的規(guī)定.A. JT/T280 B. GN46 C. GN47 D. GN48三、判斷題1 .在工程開工前28天,施工單位應在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場及監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行瀝青 面層試驗段的施工.2 .油石比是瀝青混合料中瀝青質(zhì)量與瀝青混合料總質(zhì)量的比例,以百分數(shù)表示.3 .高速公路和一級公路路堤填料最小強度和最大粒徑要求：下路床CBR> 5

10、0 o,填料最大粒徑 w 10cm4 .混凝土現(xiàn)澆施工時, 所有自檢試件的取樣和試驗均應在監(jiān)理工程師在場的情況下由施工單 位進行.5 .受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度和焊接、機械接頭質(zhì)量應符合標準要求.6 .高速公路中面層瀝青混合料目標配合比設計,允許不做高溫穩(wěn)定性檢驗.7 .按標準擊實試驗確定的干密度的最大值,稱為最大干密度,相應的含水率稱為最正確含水率.8 .采用頂推法施工時,橋梁頂推就位后需要撤除臨時預應力束,臨時預應力張拉后不應灌漿,錨具外露多余預應力鋼材不必切除.9 .車道分界線虛線劃分為兩種：高速公路、城市快速道路用6m實線9m間隔,一級公路以及其他道路用 2m實線4m間隔.

11、10 .波形梁護欄的防撞性能是通過車輛與護欄的摩擦、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量, 與護欄的變形無關.四、綜合分析題按所給問題的背景資料,正確分析并答復以下問題,請將答案和題號寫在做題 紙上,每題15分,共30分.1 .分析影響填土路基壓實效果的主要因素.2 .試論述現(xiàn)澆混凝土箱梁的質(zhì)量限制要點參考答案一、單項選擇每題1分,共20分1. A 2. C 3. D 4. C 5. C 6. C 7. B 8. D 9. D 10. A11.A 12.A 13.C 14.A 15.C 16.B 17.C 18.B 19.C 20.B二、多項選擇題每題2分,共40分.少選、每選對1個名0.5分,錯選

12、、多項選擇不得分1. ABC 2. AC 3. ABCD 4. AD 5. ABC 6. CB 7. ABC8. AB 9. ABCD 10. BC 11. BCF 12. ACDE 13. BC 14. ABC15. ABCD 16. ABC 17. ABC 18. ABD 19. ABCDE 20. AC三、判斷每題1分,共10分1、,2、X 3、V 4,5、,6、X 7、,8、,9、,10、X四、綜合分析題每題15分,共30分1 .分析影響填土路基壓實效果的主要因素參考答案1含水量.土中含水量對壓實效果的影響比擬顯著.當含水量較小時,由于粒間引力使土保 持著比擬疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu),土中

13、空隙大都互相連通, 水少而氣多,在一定的外部壓實功能作用下,雖然土空隙中氣體易被排出,密度可以增大,但由于水膜潤滑作用不明顯以及 外部功能缺乏以克服粒間引力,土粒相對移動不容易,因此壓實效果比擬差；含水量逐漸增大時,水膜變厚,引力縮小,水膜起潤滑作用,外部壓實功能比擬容易使土體相對移動,壓 實效果漸佳；土中含水量過大時,空隙中出現(xiàn)了自由水,壓實功能不可能使氣體排出,壓實 功能的一局部被自由水所抵消,減小了有效壓力,壓實效果反而降低.然而,含水量較小時,土粒間引力較大,雖然干密度較小,但其強度可能比最正確含水量時還要高.可是此時因密實度較低,空隙多,一經(jīng)飽水,其強度會急劇下降.這又得出一個結(jié)論：

14、在最正確含水量情況下 壓實的土水穩(wěn)性最好.最正確含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標,對路基設計和施工很有用處.2 土類.在同一壓實功能作用下,含粗粒越多土,其最大干密度越大,而最正確含水量越小.3壓實功能同一類土,其最正確含水量隨壓實功能的加大而減小,而最大干密度那么隨壓實功能的加大而增大.當土偏干時,增加壓實功能能對提升干密度的影響較大,偏濕時那么收效甚微.故對偏濕的士企圖加大壓實功能的方法來提升土的密實度是不經(jīng)濟的,假設土的含水量過大,此時增大壓實功能就會出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象.另外,當壓實功能加大到一定程度后,對最正確含水量的減 少和最大干密度的提升都不明顯了,這就是說單純用增大壓實功能來提

15、升土的密度未必合算,壓實功能過大還會破壞土體結(jié)構(gòu),效果適得其反.4)壓實土的厚度在相同土質(zhì)和相同壓實功能的條件下,壓實效果隨壓實厚度的遞增而減弱.試驗證實,表層壓實效果最正確,越到下面壓實效果逐漸減小.因此,對不同壓實機械和不同的土質(zhì)壓實時控制的層度不同.2.論述現(xiàn)澆混凝土箱梁的質(zhì)量限制要點.參考答案1)施工準備工作(1)地基處理：地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式而決定.(2)支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計算確定以保證強度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求.支架應根據(jù)技術(shù)標準的要求進行預壓.(3)模板：模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個局部組成,一般預先分別制作成組件,在使用時再 進行拼裝,模

16、板以鋼模板為主,在齒板、堵頭或棱角處采用木模板.2)普通鋼筋、預應力筋混凝土澆筑(1)在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后,開始底、腹板普遍鋼筋綁扎及預應力管道的預設.(2)普通鋼筋及預應力筋按標準的要求做好各種試驗,并報請工程師批準,嚴格按設計圖紙 的要求布設.鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)標準的要求.(3)預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作,預應力管道的位置按設計要求準確布設.(4)錨墊板安裝前,要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求,錨墊板要牢固的安裝在模 板上.(5)預應力筋的下料長度要通過計算確定,預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割.(6)預應力筋穿束前要對孔道進行清理.(7)混凝土的澆筑.箱梁施工前,應做混凝土的

17、配合比設計及各種材料試驗,并報請工程師 批準,并根據(jù)實際情況進行綜合比擬,確定箱梁混凝土采用一次、兩次或三次澆筑.(8)箱梁混凝土方量較大,混凝土拌和宜采用拌和站拌和,或采用假設干拌合機組成拌合機組 進行拌和,運輸采用混凝土罐車運輸,混凝土泵車泵送人模.(9)混凝土澆筑時要安排好澆注順序,其澆筑速度要保證下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土.(10)混凝土的振動采用插人式振動器進行,振動時要預防振動棒碰撞模板、鋼筋,尤其是波 紋管,不得用振動器運送混凝土.2)張拉(1)在進行張拉作業(yè)前,必須對千斤頂、油泵進行配套標定,并每隔一段時間進行一次校驗.有幾套張拉設備時,要進行編組,不同組號的設備不得混合.(2)當梁體混凝土強度到達設計規(guī)定的張拉強度(試壓與梁體同條彳養(yǎng)生的試件)時,方可進行張拉.(3)箱梁預應力的張拉采用雙控,即以張拉力限制為主,以鋼束的實際伸長量進行校核,實 測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過標準要求；否那么應停止張拉,分析原因,在查明原因并加以調(diào)整后,方可繼續(xù)張拉.(4)張拉的程序按技術(shù)標準的要求進行,一般為持荷5mi