橋梁工程提綱

1、一、填空題1 按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋可分為簡(jiǎn)支梁橋、（懸臂梁）橋、連續(xù)梁橋和（剛構(gòu)）橋。2 在懸臂要有法施工中，掛籃主要有（梁式掛籃）（斜拉式掛籃）和（組合式掛籃）等三種形式。3 纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為：主索、（工作索）塔架和（錨固裝置）等四個(gè)基本組成部分。4 梁式橋的支座按其對(duì)梁板的約束程度，可分成（固定）支座和（活動(dòng)）支座二種。5 一般大型橋梁的正規(guī)設(shè)計(jì)分為前期工作階段和設(shè)計(jì)工作階段，后者又可以分為（初步設(shè)計(jì)）（技術(shù)設(shè)計(jì)）（施工設(shè)計(jì)）三種。6 橫隔梁的聯(lián)結(jié)手段主要采用（鋼板）聯(lián)結(jié)，（螺栓）聯(lián)結(jié)和（扣環(huán)）聯(lián)結(jié)。7 按照主拱圈所采用的各種拱軸線型式，可將拱橋分為（圓弧線

2、拱橋）（拋物線拱橋）和（懸鏈線拱橋）等8 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主要組成部分為斜索、（索塔）和主梁，斜索的立面布置形狀主要有（星）式、（豎琴式）和扇式。9 根椐斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和剛構(gòu)體系。10 橋梁中重力式橋臺(tái)一般由（臺(tái)帽）（臺(tái)身）和基礎(chǔ)組成。11 公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為三類：（永久荷載）（可變荷載）（偶然荷載）。12 按承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分，梁式橋可以分為：（板式）（肋式）和（箱形）。13 根椐斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和剛構(gòu)體系。14

3、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁中預(yù)應(yīng)力需要向梁端彎起，主要是為了滿足（抵抗剪力）和（方便施工）的要求。15 上承式拱橋按照拱上結(jié)構(gòu)按形式的不同，可分為（實(shí)腹式拱橋）和（空腹式）拱橋。16 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)式橋一般可以分（T形剛構(gòu)）、（斜腿剛構(gòu)）和（連續(xù)剛構(gòu)）等三種基本類型。17 常用的橋臺(tái)類型有（實(shí)體式）（埋置式）（樁柱式）和組合式橋臺(tái)。18 斜拉橋的結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容大致包括靜力分析、（穩(wěn)定性分析）和（動(dòng)力分析）。19 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有（有支架施工法）、裝配整體施工、懸臂施工、頂推法施工和（移動(dòng)模架）施工。20 懸索橋的纜索系統(tǒng)是主要承重構(gòu)件，它主要包括（主纜）（塔）和（錨碇）

4、。21 我國(guó)公路橋規(guī)采用的是半概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法，設(shè)計(jì)和計(jì)算應(yīng)滿足（承載能力極限狀態(tài)）和（正常使用極限狀態(tài)）兩類極限狀態(tài)。22 橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置不同，可以分為上承式橋、（中承式）和（下承式）。23 拱橋的施工大體上可以分為（整體澆注法）和（預(yù)制安裝法）兩大類。24 橋面構(gòu)造通常包括（橋面鋪裝）（防水）（排水）、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。25 斜拉橋施工階段拉索張拉力的確定方法主要有（倒拆法）（正裝優(yōu)化法）（經(jīng)驗(yàn)正裝法）等三種。26 公路橋梁中常用的橋墩類型可以分為（實(shí)體式）（樁柱式）、薄臂空心墩和（柔性墩）。27 一般地，預(yù)應(yīng)力鋼筋彎起的形狀可以采用（圓弧形）（拋物線）（懸鏈線

5、）等三種。28 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的截面特性計(jì)算與它所處的狀態(tài)有關(guān)，在預(yù)加應(yīng)力階段，應(yīng)按混凝土（凈截面）計(jì)算；在使用階段，應(yīng)按混凝土（換算截面）計(jì)算。29 梁式橋支座的類型主要有（墊層支座）（橡膠支座）（弧形鋼板支座）和鋼筋混凝土擺柱式支座。30 主拱圈橫截面型式多種多樣，通常采用板拱、（肋拱）（箱形拱）和（雙曲）拱。31 一般說來，橋梁的組成可分為兩大部分：（上部結(jié)構(gòu)）（下部結(jié)構(gòu)）32 支座按其容許變形的可能性分為（固定支座）（單向活動(dòng)支座）和（多向活動(dòng)支座）33 橋梁凈空包括（橋面凈空）和（橋下凈空）34 預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有（圓弧線形）（拋物線形）和（懸鏈線形）35 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主

6、要組成部分為（斜索）、塔柱和主梁、這三者還可按其相互的結(jié)合方式組成不同的結(jié)構(gòu)體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和（剛構(gòu)體系）。36 拱橋按拱上建筑采用不同的方式，可將其分為（實(shí)腹式）和（空腹式）兩種。37 加筋混凝土結(jié)構(gòu)按照預(yù)應(yīng)力度可以劃分為（全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）（部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。38 在簡(jiǎn)單體系拱橋中，按照不同的靜力圖式，拱圈可以做成三鉸拱、（兩鉸拱）和（無鉸拱）。39 目前常用的幾種荷載橫向分面系數(shù)計(jì)算方法有（杠桿原理法）（偏心壓力法）（剛性梁法）、橫向鉸接板法和比擬正交異性板法。40 目前鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分有（縱向豎縫）（縱

7、向水平縫）和縱橫、向豎縫劃分三種。二、選取擇題1預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下變形計(jì)算應(yīng)采用 換算截面特性。2判斷截面在計(jì)算時(shí)是否屬于T型截面的標(biāo)準(zhǔn)是、翼緣板是否參加抗拉作用3在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，通常要求預(yù)應(yīng)力鋼材 高強(qiáng)度、低松弛4梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指 相鄰兩個(gè)橋墩中線之間的距離5.汽車荷載在橫橋向有3列 車隊(duì)以上時(shí)應(yīng)對(duì)內(nèi)力計(jì)算進(jìn)行折減6.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋常用的截面形式是 T形截面7.對(duì)于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中一般采用橫向鉸接板法（C）計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)8由于風(fēng)的紊流特性所導(dǎo)致橋梁的振動(dòng)現(xiàn)象稱為（B）、抖振 9為了迅速排除橋面雨水，通常使橋梁設(shè)有縱向坡度外，尚應(yīng)設(shè)置

8、（B橋面橫坡10相比之下，最能反映橋梁施工的難易性的指標(biāo)是（A）、總跨徑11雙曲拱橋中，拱波頂部易出現(xiàn)縱橋向裂縫，你認(rèn)為主要是由（C）橫向聯(lián)系太弱引起的？12對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置在標(biāo)高（B）相對(duì)較低的墩臺(tái)上。13對(duì)于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡(jiǎn)支空心板梁橋，跨中一般采用（D）鉸接板梁法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)14橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水，橫坡一般可以設(shè)置在（B）鋪裝層采用混凝土三角墊層15根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（C）箱形截面17先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，靠（C）粘結(jié)力保持束筋中的預(yù)應(yīng)力。18用偏心壓力法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（A）一根直線19橋

9、梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（C）橋梁全長(zhǎng)20纜索吊裝施工適用的場(chǎng)合是（A）混凝土拱橋三、名詞解釋：1、橫向分布系數(shù)：在橋梁設(shè)計(jì)中，通常用一個(gè)表征荷載分布程度的系數(shù)m與軸重的乘積來表示輪重在某根梁某截面處的荷載值，這個(gè)系數(shù)m就稱為荷載橫向分布系數(shù)。2、五點(diǎn)重合法：空腹式拱橋由于集中力的存在，拱的恒載壓力線是一條有轉(zhuǎn)折的曲線，它不是懸鏈線，甚至也不是一條光滑的曲線，但設(shè)計(jì)時(shí)多采用懸鏈線拱，為使懸鏈線拱軸與其恒載壓力線接近，一般采用“五點(diǎn)重合法”確定懸鏈線拱軸的m值，即要求拱軸線在全拱有五點(diǎn)（拱頂、兩l/4點(diǎn)和兩拱腳）與其三角拱恒載壓力線重合）3、超靜定結(jié)構(gòu)影響力：結(jié)構(gòu)的反力、內(nèi)力不

10、能完全由靜力平衡條件唯一的加以確定，存在多余約束，滿足平衡方程的內(nèi)力解不唯一,幾何上有多余約束。4、 行車道板：直接承受車輪荷載, 把荷載傳遞給主梁的結(jié)構(gòu)。6、合理拱軸線: 拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。7、設(shè)計(jì)洪水位: 在設(shè)計(jì)橋梁工程時(shí)，必須確定一個(gè)適當(dāng)?shù)淖罡咚蛔鳛樵O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)最高水位就稱為設(shè)計(jì)水位。通常取設(shè)計(jì)洪水頻率對(duì)應(yīng)的洪水水位作為設(shè)計(jì)水位。8、預(yù)拱度：橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會(huì)產(chǎn)生撓度,為了保證橋梁竣后尺寸的準(zhǔn)確性,在施工時(shí)支架須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。9、雙向板: 把邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比小于2的板叫做雙向板。10、混凝土收縮徐變：混凝土收縮是指在混凝土凝結(jié)初期或硬化過程

11、中出現(xiàn)的體積縮小現(xiàn)象. 混凝土在某一不變荷載的長(zhǎng)期作用下(即，應(yīng)力維持不變時(shí)), 其應(yīng)變隨時(shí)間而增長(zhǎng)的現(xiàn)象。11、建筑高度: 指的是上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的豎直距離。12、計(jì)算跨徑：對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心間的距離，用L0標(biāo)示。對(duì)于拱式橋，是相鄰拱腳截面形心之間的水平距離。13、單向板：把邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比等于和大于2的周邊支承板看作單由短跨承受荷載的單向受力板叫做單向板。四、簡(jiǎn)答題:1、橋面伸縮縫的作用是什么？答：為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺(tái)背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。2、為什么將后張

12、法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土粱中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置？答：便于在構(gòu)件端部布置鋼筋及錨頭，在梁兩端可增強(qiáng)抗剪能力，且可防止預(yù)拉區(qū)裂縫及端部截面的中部縱向水平裂縫。3、拱橋轉(zhuǎn)體施工的基本原理？有哪些基本類型？答：拱橋轉(zhuǎn)體施工法是一種適合單跨拱橋的施工方法。該法的基本原理：將拱圈或整個(gè)上部的兩個(gè)半跨分別置于河岸上，利用地形或簡(jiǎn)單支架進(jìn)行現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝，然后利用千金頂?shù)葎?dòng)力裝置，將這兩個(gè)半跨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸位置合龍成拱。拱橋的轉(zhuǎn)體施工法根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng)方位的不同，可分為豎向轉(zhuǎn)體，平面轉(zhuǎn)體及平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。4、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁與普通鋼筋混凝土梁橋相比，有何優(yōu)點(diǎn)？答：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強(qiáng)度材料（高強(qiáng)度

13、混凝土、高強(qiáng)度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例大大下降，橋梁的跨越能力得到提高；與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材3040，跨徑愈大，節(jié)省愈多；全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預(yù)應(yīng)力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴(kuò)大了對(duì)多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。5、對(duì)于多孔不等跨連續(xù)拱橋，為了改善橋墩和基礎(chǔ)的不平衡推力，常采用哪些措施？答：1）采用不同的矢跨比；2）采用不同的拱腳標(biāo)高；3）調(diào)整拱上建筑的恒載重量。6、連續(xù)橋梁

14、懸臂澆注法施工有何優(yōu)點(diǎn)？答：主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要占地很大的預(yù)制場(chǎng)；逐段澆注，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且整體性好；不需要大型機(jī)械設(shè)備；主要作業(yè)在設(shè)有頂柵、養(yǎng)生設(shè)備等的掛籃內(nèi)進(jìn)行，可以做到施工不受氣候條件影響；各段施工屬于嚴(yán)密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，技術(shù)熟練快，工作效率高。7、連續(xù)橋梁懸臂拼裝法施工有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：主要優(yōu)點(diǎn)：梁體塊件的預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)的施工可同時(shí)進(jìn)行，拼裝成橋的速度較現(xiàn)澆快，可顯著縮短工期；塊件在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中制作，質(zhì)量較易保證；梁體塑性變形小，可減少預(yù)應(yīng)力損失，施工不受氣候影響等。主人缺點(diǎn)：需要占地較大的預(yù)制場(chǎng)地，為了移運(yùn)和安裝需要大型機(jī)械設(shè)備。8、斜拉橋的風(fēng)振類型及各自的減振措

15、施有哪些？答：斜拉橋的風(fēng)振主要有渦振、自激振動(dòng)、抖振和氣流力干擾振動(dòng)四種類型。減振的主要措施有：采取導(dǎo)流措施，即把主梁的橫截面設(shè)計(jì)得比較接近于流線型；安裝振動(dòng)擺、油壓、彈簧等阻尼器。9、按靜力圖式分，拱橋有哪幾種類型？他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)及其使用情況如何？答：按靜力圖式分，拱橋可分為三種：三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。三鉸拱：靜定結(jié)構(gòu)，在地基差的地區(qū)可采用。但構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，整體剛度小，主拱圈一般不采用。兩鉸拱：一次超靜定結(jié)構(gòu)，介于三鉸拱和無鉸拱之間。無鉸拱：三次超靜定結(jié)構(gòu)。拱的內(nèi)力分布較均勻，材料用量較三鉸拱省；構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，整體剛度大，實(shí)際中使用廣泛。但超靜定次數(shù)高，會(huì)產(chǎn)生附加內(nèi)力，一般希

16、望修建在地基良好處?？鐝皆龃螅郊恿τ绊懽冃?，故鋼筋混凝土無鉸拱仍是大跨徑橋梁的主要型式之一。10、連續(xù)橋梁在力學(xué)性能上優(yōu)越于簡(jiǎn)支梁橋是因?yàn)椋?答：連續(xù)梁橋由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減少，因此與簡(jiǎn)支梁橋相比，其跨越能力增大，力學(xué)性能也更為優(yōu)越。11、什么是橋面板的有效寬度？并畫出單向板有效寬度示意圖？答：在橋面板計(jì)算中，荷載作用下不僅直接承壓的板條受力，其鄰近的板也參與工作，為了方便計(jì)算，設(shè)想以a×mxmax=M的矩形來代替板寬上承受的車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩。這個(gè)a就是橋面板的有效寬度。圖形如下所示。12、重力式橋墩應(yīng)檢算的項(xiàng)目有哪些？ 答：驗(yàn)算截面強(qiáng)度和偏心距；驗(yàn)算墩頂

17、水平位移；驗(yàn)算承臺(tái)基礎(chǔ)底面巖土的承載力和偏心距；驗(yàn)算墩基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。1-3橋梁建筑的主要發(fā)展趨勢(shì)怎樣？答：橋梁結(jié)構(gòu)將向輕巧、纖細(xì)、大跨、載重方向發(fā)展。（1）設(shè)計(jì)理論與方法：從現(xiàn)代橋梁的發(fā)展趨勢(shì)來看，各種橋型結(jié)構(gòu)都在向大跨徑發(fā)展（2）材料開發(fā)與應(yīng)用：將朝著優(yōu)質(zhì)，高強(qiáng)，輕質(zhì)新型材料方向發(fā)展（3）施工技術(shù)與工藝：中小跨度橋梁主要向標(biāo)準(zhǔn)化工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)安裝方向發(fā)展，而且大型吊裝設(shè)備的采用越來越廣泛（4）美學(xué)與環(huán)境保護(hù)：21世紀(jì)的橋梁結(jié)構(gòu)必將更加重視建筑藝術(shù)造型，重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì)，重視環(huán)境保護(hù)，達(dá)到 人文景觀與環(huán)境景觀的完美結(jié)合1-4橋梁由哪幾部分組成？各組成部分的作用是什么？ 答：橋梁一般由上部

18、結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座、附屬結(jié)構(gòu)等4部分組成。 作用：上部結(jié)構(gòu)，跨越障礙并直接承受車輛和其他荷載的結(jié)構(gòu)物；下部結(jié)構(gòu)，支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛荷載等傳至基 礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)物；支座，傳遞荷載，保證上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)要求能產(chǎn)生一定的變位；附屬結(jié)構(gòu)，指橋梁主體結(jié)構(gòu)之外，根據(jù)需要 可修建的其他結(jié)構(gòu)物，包括錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物、防撞設(shè)施等附屬工程。1-7橋梁按基本結(jié)構(gòu)體系分哪幾種形式？各有什么特點(diǎn)？ 答：橋梁按照結(jié)構(gòu)的受力體系分類，有梁、拱、索三大體系，其中梁橋以受彎力為主，拱橋以受壓為主，懸索橋以受拉為主。 梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉橋。2-1我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的基本原則和要求有哪些？ 答：原則：適用、

19、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀。 要求：1）使用上的要求；2）經(jīng)濟(jì)上的要求；3）安全上的要求；4）美觀上的要求。2-2我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)的基本程序一般分哪幾個(gè)階段，每一階段的主要內(nèi)容是什么？ 答：包括橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)4個(gè)階段。橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)，一般分為“預(yù)可”和“工可”階段。2-4試述梁縱、橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。 答：梁縱斷面設(shè)計(jì)主要確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋面標(biāo)高與橋下凈空，橋上與橋頭的縱坡布置以及基礎(chǔ)的埋置深度等。 梁橫斷面設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的布置。2-5橋梁總跨徑和分孔的確定主要與哪些因素有關(guān)？ 答：橋梁總跨徑一般根據(jù)水文計(jì)算，并結(jié)合橋位地形、

20、斷面形態(tài)、河床地質(zhì)、橋頭引道填土高度等綜合分析確定。分孔布置， 要根據(jù)通航要求、水文情況、地形與地質(zhì)條件、施工技術(shù)以及美觀等具體情況，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面綜合分析后加以確定。 橋梁的分孔：最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使上部結(jié)構(gòu)和墩臺(tái)以及基礎(chǔ)的總造價(jià)最低，即所謂經(jīng)濟(jì)跨徑。在平原地區(qū)的寬闊河流上 修建多孔橋時(shí)，通常在主槽部分按需要布置跨徑較大的通航孔，而在兩旁淺灘部分則按照經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分孔。在山區(qū)或在水 深流急的江河上建橋時(shí)，往往采用大跨徑橋梁跨越深谷，以便減少中間橋墩。2-7橋梁的造型對(duì)美學(xué)有什么要求？ 答：形式美、功能美和環(huán)境協(xié)調(diào)等3個(gè)要素。2-8橋梁設(shè)計(jì)方案比選主要包括哪些內(nèi)容？ 答：1）擬定橋梁圖式

21、；2）編制方案；3）技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最優(yōu)方案的選定。第三章3-5簡(jiǎn)述連續(xù)橋面的工作性能和構(gòu)造特點(diǎn)？ 答：1）為了提高行車的舒適性，減輕橋梁的養(yǎng)護(hù)工作和提高橋梁的使用壽命，應(yīng)盡量減少伸縮縫的數(shù)量。2）連續(xù)橋面的實(shí) 質(zhì)是將簡(jiǎn)支梁上部構(gòu)造在其伸縮縫處施行鉸接，使得伸縮縫處的橋面部分不僅具有適應(yīng)車輛荷載作用所需的柔性，且還具有 足夠的強(qiáng)度來承受因溫度變化和汽車制動(dòng)力所引起的縱向力。3）采用連續(xù)橋面的多孔簡(jiǎn)支梁橋在豎向荷載作用下的變形狀態(tài) 屬于簡(jiǎn)支體系或部分連續(xù)體系。而在縱向水平力作用下則是連續(xù)體系。 1為什么要設(shè)伸縮縫及其設(shè)置原則？ 答：伸縮縫為適應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)的變形，在橋梁結(jié)構(gòu)每一聯(lián)的梁端之間以及梁端與橋

22、臺(tái)臺(tái)背之間設(shè)置的能自由變形的跨縫設(shè)置。 其作用時(shí)保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、混凝土收縮與徐變、荷載作用等因素影響下按其靜力圖式自由伸縮和變形，使汽車行駛 舒適、平順，同時(shí)防水、防沙進(jìn)入縫內(nèi)。 要求：（1）在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮變形；（2）施工和安裝方便呢，其部件要有豬狗的強(qiáng)度， 且應(yīng)與橋梁結(jié)構(gòu)連為整體，牢固可靠。（3）車輛行駛應(yīng)平順，無突跳與噪音。（4）具有能夠安全排水和防水的構(gòu)造，能防 止雨水和垃圾泥土等雜物滲入阻塞。（5）養(yǎng)護(hù)、檢查、修理、清除污物都要簡(jiǎn)易方便。2梁式橋3種結(jié)構(gòu)體系受力特點(diǎn)是什么？ 簡(jiǎn)支梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)，主要承受正彎矩，其設(shè)計(jì)是跨中最大彎矩來控制。懸臂梁橋

23、利用懸出支點(diǎn)以外的伸臂，使懸臂根部 （即支點(diǎn)截面）產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少中孔的跨中正彎矩。連續(xù)梁橋在恒載作用下，由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著 減小，其彎矩圖形與懸臂梁相關(guān)不大。然而在活載作用下，因主梁連續(xù)，邊孔對(duì)中孔的跨中正彎矩有卸載作用，其彎矩分布 值要比懸臂梁合理。3 連續(xù)梁橋跨徑的布置應(yīng)考慮什么問題？ 連續(xù)梁橋的每聯(lián)跨數(shù)太多，聯(lián)長(zhǎng)就要加大，受溫度變化及混凝土收縮等影響產(chǎn)生的縱向位移也就較大，使伸縮縫及活動(dòng)支座 的構(gòu)造復(fù)雜化，每聯(lián)長(zhǎng)度太短，則伸縮縫的數(shù)目就增多，不利于高速行車。4箱形截面梁腹板最小厚度如何確定？ 應(yīng)考慮三個(gè)方面。滿足截面抵抗剪力的要求。保證混凝土澆注施工質(zhì)量。減小預(yù)應(yīng)

24、力束筋錨固的局部應(yīng)力。5梁式橋的固定支座和活動(dòng)支座如何布置？ 按結(jié)構(gòu)靜力圖式，簡(jiǎn)支梁橋應(yīng)在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端設(shè)置活動(dòng)支座。伸臂式梁橋的錨固跨也應(yīng)一側(cè)設(shè)置固定支 座，另一側(cè)設(shè)置活動(dòng)支座。連續(xù)梁橋應(yīng)在每聯(lián)中的一個(gè)墩或臺(tái)上設(shè)置固定支座，其余墩臺(tái)均設(shè)置活動(dòng)支座。此外，在某些先 烈情況下，伸臂式梁橋和連續(xù)梁橋的有些支座不公傳遞壓力還需要傳遞拉力，則應(yīng)設(shè)置能承受拉力的支座。6簡(jiǎn)述橋梁墩臺(tái)的主要作用？ 墩臺(tái)是橋梁的重要結(jié)構(gòu)，其作用是承受上部結(jié)構(gòu)的荷載，并通過基礎(chǔ)將此荷載及本身自重傳給地基。7柔性墩的工作特點(diǎn)是什么？ 其主要特點(diǎn)是，可以通過一些構(gòu)造措施，將上部結(jié)構(gòu)傳達(dá)室來的水平力（制動(dòng)力，溫度影響

25、力等）傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩 臺(tái)，或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩揚(yáng)受到的水平力，從而達(dá)到或減小樁墩截面的目的。1 懸臂梁橋一般至少有三孔，習(xí)慣把懸臂梁中孔稱為錨跨。2一般邊孔與中孔的跨徑比值取為，對(duì)于采用一次落架施工的橋梁，邊孔與中孔的跨徑比值為最為合理 采用懸臂法施工的橋梁，應(yīng)為對(duì)于五跨連續(xù)梁，常取為0.65:0.9:1.0.3橋梁支座的作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞給墩臺(tái)，保證上部結(jié)構(gòu)在活載，溫度變化混凝土收縮和徐變等作用下的自由變形， 使上，下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況符合設(shè)計(jì)的計(jì)算圖式4 墩帽厚度，對(duì)于大跨徑橋梁不得小于cm，對(duì)于中，小跨徑橋梁不得小于cm.5 橋梁墩臺(tái)分重力式和輕型式

26、6 固定支座和活動(dòng)支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力為原則對(duì)于多跨的簡(jiǎn)支梁橋，相臨兩跨簡(jiǎn)支梁的固定支座，不 宜集中布置在一個(gè)橋墩上，但若個(gè)別橋墩較高，為了減小水平力，可在其上布置兩個(gè)活動(dòng)支座對(duì)于坡橋，宜將固定支座布置 在標(biāo)高低的墩臺(tái)上對(duì)于連續(xù)梁橋，為使全聯(lián)的縱向水平變位分散在梁的兩端，宜將固定支座布置在靠中間橋墩上7 荷載橫向分布的計(jì)算方法的實(shí)用意義和基本出發(fā)點(diǎn)是什么？ 實(shí)用意義就是可以將復(fù)雜的空間問題合理轉(zhuǎn)化成簡(jiǎn)單的平面問題來解決問題，例如求橋梁截面的最不利內(nèi)力值基本出發(fā)點(diǎn)就 是從分析荷載在橋上的橫向撓度規(guī)律出發(fā)，求得各梁的荷載橫向分布影響線，通過橫向布載來計(jì)算片版梁可能承擔(dān)的最不利荷

27、 載，獲得荷載橫向分布系數(shù)m.8橋梁的荷載橫向分布的計(jì)算方法有哪幾種？各自的基本假定？各自適用情況？ 1) 杠桿原理法。假定：忽略主梁之間的橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板和橫隔梁在主梁上斷開，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上 的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來考慮。適用雙主梁橋和梁式橋支點(diǎn)的荷載橫向分布的計(jì)算。 2) 偏心壓力法。假定橫隔梁視作不發(fā)生彎曲的剛性極大的梁，適用于寬跨比小于0.5的簡(jiǎn)支梁的跨中荷載橫向分布的計(jì)算 3) 橫向鉸接板(梁)法.假定相鄰板之間的連接縫視為鉸接,只傳遞剪力,它主要適用于采用橫向鉸接方式聯(lián)貫的裝配式簡(jiǎn)支板(梁) 的跨中荷載橫向分布計(jì)算. 4) 橫向剛接梁法.假定相鄰主梁之間采用整體

28、現(xiàn)澆的連接視為剛性連接,即傳遞剪力和彎矩.主要適用于采用橫向剛性聯(lián)結(jié)的裝配 式簡(jiǎn)支梁和整體現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁的跨中荷載橫向分布的計(jì)算. 5) 比擬正交異性板法.將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來求解.適用于寬跨比大于0.5,且有多個(gè)橫隔梁 的簡(jiǎn)支梁的跨中茶載橫向分布的計(jì)算.9荷載橫向分配系數(shù)的含義是什么? 當(dāng)把荷載按橫向最不利位置布置在荷載橫向影響線上，求得各片主梁分配到的橫向荷載的最大值為mo，此mo表示主梁在橫向分配 到的最大荷載比例，即稱為荷載橫向分布系數(shù)。10偏心壓力法與修正偏心壓力法的區(qū)別? 偏心壓力法是作了橫隔梁近似絕對(duì)剛性和忽略主梁抗扭剛度的兩項(xiàng)假定,導(dǎo)致了按公式計(jì)算

29、的結(jié)果邊梁受力偏大.而修正偏心壓力 法考慮主梁抗扭剛度,避免了結(jié)果偏大的缺陷,又不失偏心壓法的優(yōu)點(diǎn). 11橋梁的行車道板分為單向板,雙向板,懸臂板和鉸接懸臂板12長(zhǎng)期撓度計(jì)算. 受彎構(gòu)件在使用階段的撓度為長(zhǎng)期撓度,應(yīng)考慮荷載長(zhǎng)期疚的影響.長(zhǎng)期撓度計(jì)算是按荷載短期效應(yīng)組合和剛度計(jì)算撓度值乘以撓 度長(zhǎng)期增長(zhǎng)系數(shù).采用C40混凝土?xí)r,系數(shù)取1.6,當(dāng)用C40C80時(shí)系數(shù)取1.451.35,中間強(qiáng)度等級(jí)可按直線內(nèi)插取值.鋼盤混凝土及 預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的長(zhǎng)期撓度值，在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期限撓度后，梁式橋主橋的最大撓度處不應(yīng)超過跨徑的1/600,梁 式橋主橋的懸臂端的撓度不應(yīng)超過懸臂長(zhǎng)度的1/300

30、第十章.設(shè)計(jì)拱橋時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)具有直接影響的標(biāo)高是哪幾個(gè)？ 答：對(duì)設(shè)計(jì)具有直接影響的標(biāo)高有：）橋面標(biāo)高）拱頂?shù)酌鏄?biāo)高）起拱線標(biāo)高）基礎(chǔ)底面標(biāo)高. 當(dāng)設(shè)計(jì)多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時(shí)，可以采用哪些措施來平衡推力？ 答：（）采用不同的矢跨比（）采用不同的拱腳標(biāo)高（）調(diào)整拱上建筑的恒載重量（）采用不同的拱圈形式 （）設(shè)計(jì)成體型不對(duì)稱的或加大尺寸的橋墩和基礎(chǔ)來加以解決.拱橋設(shè)計(jì)中常用的拱軸線是哪些？ 答：圓弧線、懸鏈線、拋物線。.箱形拱橋有哪些特點(diǎn)？ 答：(1)截面挖空率大，挖空率可達(dá)全截面的5060，與板拱相比，可節(jié)省大量圬工體積，減輕重量；(2)箱形截面的中性 軸大致居中，對(duì)于抵抗正負(fù)彎矩具有幾乎相

31、等的能力，能較好地適應(yīng)主拱圈各截面正負(fù)彎矩變化的需要；(3)由于是閉合空心 截面，抗彎和抗扭剛度大，拱圈的整體性好，應(yīng)力分布較均勻；(4)單條箱肋剛度較大，穩(wěn)定性較好，能單箱肋成拱，便于無 支架吊裝；(5)制作要求較高，吊裝設(shè)備較多，主要用于大跨徑拱橋。.拱橋合攏時(shí)，為什么要強(qiáng)調(diào)低溫合攏？ 答：根據(jù)熱脹冷縮的道理，當(dāng)溫度升高時(shí)，拱內(nèi)產(chǎn)生壓力，拱頂處產(chǎn)生負(fù)彎矩，拱腳處產(chǎn)生正彎矩，這對(duì)無餃拱的拱頂、拱腳 等控制截面是有利的；當(dāng)溫度降低時(shí)，拱內(nèi)產(chǎn)生拉力，拱頂處產(chǎn)生正彎矩，拱腳處產(chǎn)生負(fù)彎矩。這對(duì)拱頂、拱腳等控制截面非 常不利。因此，為了減少溫降效應(yīng)的影響，拱橋合攏時(shí)應(yīng)選取低溫合攏。第九章.上承式拱橋的

32、拱上建筑主要有哪幾種構(gòu)造方式？ 答：實(shí)腹式和空腹式。.空腹式拱上建筑的梁式腹孔可采用哪幾種形式？ 答：簡(jiǎn)支、連續(xù)和框架式等多種型式。.實(shí)腹式拱上建筑的拱背填料做法有哪兩種方式？ 答：填充式和砌筑式。. 空腹式拱上建筑的腹孔墩主要有哪兩種形式？ 答：橫墻式和排架式。.拱橋中常用的鉸的形式有哪些？ 答：弧形鉸、鉛墊鉸、平鉸、不完全鉸和鋼鉸。.拱橋中需要設(shè)置鉸的情況？ 答：（1）按兩鉸拱或三鉸拱設(shè)計(jì)的主拱圈；（2）按構(gòu)造要求需要采用兩鉸拱或三鉸拱的腹拱圈；（3）需設(shè)置較的矮小腹孔墩， 幾將鉸設(shè)置在墩上端于頂梁及其下端與梁底的連接處；（4）在施工過程中，為消除或減少拱圈的部分附加內(nèi)力，以及對(duì)主拱 圈內(nèi)

33、力做適當(dāng)調(diào)整時(shí)，需要在拱腳處設(shè)置臨時(shí)鉸。第八章.按照結(jié)構(gòu)受力圖式，拱橋分為哪幾種類型？ 答：（）簡(jiǎn)單體系拱橋（）組合體系拱橋（）拱架橋.按照橋面與拱結(jié)構(gòu)之間的空間位置關(guān)系，拱橋可分哪幾類？ 答：上承式拱橋、中承式拱橋拱橋和下承式拱橋。.主拱圈的截面形式有哪幾種？ 答：等截面或變截面形式。.試論述水平推力與拱橋結(jié)構(gòu)的關(guān)系。 答：拱式結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，兩端支承除了有豎向反力外，還將產(chǎn)生水平推力，這個(gè)水平推力使拱內(nèi)產(chǎn)生軸向壓力，從而 大大減小了拱圈的截面彎矩，使之成為偏心受壓構(gòu)件，截面上的應(yīng)力分布與受彎梁的應(yīng)力相比，較為均勻。因此，可以充分利 用主拱截面材料強(qiáng)度，使跨越能力增大。第七章.在墩臺(tái)設(shè)

34、計(jì)計(jì)算中，一般需要考慮哪些最不利作用效應(yīng)組合？ 答：（）使橋墩各截面產(chǎn)生最大豎向力的效應(yīng)組合（）使橋墩各截面在順橋方向上產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合 （）使橋墩各截面在橫橋方向上產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的效應(yīng)組合.如何對(duì)樁柱式橋墩的蓋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算？ 答：（）永久作用及其內(nèi)力計(jì)算（）可變作用及其內(nèi)力計(jì)算（）施工吊載荷載及其內(nèi)力計(jì)算（）效應(yīng)組合及內(nèi) 力包絡(luò)圖（）配筋計(jì)算.什么是柔性墩？柔性墩計(jì)算的基本假定有哪些？ 答：在外力作用下能產(chǎn)生一定的水平位移，并能借助上部結(jié)構(gòu)傳遞水平力的橋墩，稱為柔性墩。 假定：（）假定縱向水平力作用下梁的縱向變形忽略不計(jì)，各墩臺(tái)頂產(chǎn)生的縱向水平位移相等，各墩臺(tái)按縱向

35、抗推剛度分擔(dān) 縱向水平力。（）柔性墩視為下端固結(jié)或彈性嵌固、上端鉸結(jié)的超靜定梁考慮。（）作用于墩頂?shù)呢Q向力、不平 衡彎矩，以及由溫度、制動(dòng)力等水平力所引起的墩頂位移和在柔性墩中產(chǎn)生的內(nèi)力，可分別進(jìn)行力學(xué)分析，然后進(jìn)行內(nèi) 力疊加，不計(jì)這些力的相互作用影響。（）在計(jì)算土壓力作用時(shí)，一般情況下，將橋臺(tái)視為頂部具有彈性支撐的構(gòu)件來分 析內(nèi)力。（）計(jì)算溫度變形時(shí)，樁墩對(duì)梁產(chǎn)生的彈性拉伸或壓縮影響忽略不計(jì)，而只計(jì)樁墩頂部水平力對(duì)樁墩所引起彎矩 的影響。. 柔性墩在溫度作用下產(chǎn)生的水平力如何計(jì)算？ 答：當(dāng)溫度下降時(shí)橋梁上部結(jié)構(gòu)將縮短，兩岸邊柔性墩向河心偏移；當(dāng)溫度上升時(shí)則將伸長(zhǎng)，兩岸邊柔性墩向路堤偏移。在求

36、 柔性墩的偏移值時(shí)，需先求出溫度變化時(shí)偏移值等于零的位置。.樁基承臺(tái)的承載力驗(yàn)算的項(xiàng)目有哪些？ 答：（）承臺(tái)底面單樁豎向力的計(jì)算（）樁基承臺(tái)的正截面強(qiáng)度的驗(yàn)算（）樁基承臺(tái)的斜截面強(qiáng)度驗(yàn)算（）樁 基承臺(tái)的沖切承載力的驗(yàn)算。） A、 對(duì)于坡橋：宜將固定支座設(shè)置在高程較低的墩臺(tái)上。同事為了避免整個(gè)橋跨下滑， 影響車輛行駛，當(dāng)縱坡大于1%或橫坡大于2%時(shí)，應(yīng)使支座保持水平，通常在設(shè)置支座的梁底面，增設(shè)局部的楔形構(gòu)造； B、 對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋：每跨宜布置一個(gè)固定支座、一個(gè)活動(dòng)支座；對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁，一般 把固定支座設(shè)置在橋臺(tái)上，每個(gè)橋墩上布置一個(gè)（組）活動(dòng)支座和一個(gè)（組）固定支座。若個(gè)別墩較高，也可在高墩上布

37、置兩個(gè)（活動(dòng)支座）； C、 對(duì)于連續(xù)梁橋及橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋：一般在每一聯(lián)設(shè)置一個(gè)固定支座，并宜將固 定支座設(shè)置在靠近溫度中心，以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，其余墩臺(tái)上均設(shè)置活動(dòng)支座。 D、 對(duì)于懸臂梁橋：錨固孔一側(cè)布置固定支座，一側(cè)布置活動(dòng)支座；掛孔制作布置與簡(jiǎn) 支梁相同； 12、板式橡膠支座的設(shè)計(jì)計(jì)算 A、確定支座尺寸（確定支座的平面尺寸和確定支座的厚度）； B、驗(yàn)算支座受壓偏轉(zhuǎn)情況； C、驗(yàn)算支座的抗滑穩(wěn)定性； 13、板式橡膠支座 板式橡膠支座由幾層橡膠和薄鋼片迭合而成。它的活動(dòng)機(jī)理是：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角；利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)微量水平位移。板式橡膠支座一般不分固定支座和活

38、動(dòng)支座，這樣能將水平力均勻地傳遞給各個(gè)支座且便于施工，如有必要設(shè)置固定支座可采用不同厚度的橡膠支座來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于斜橋或圓形柱墩的橋梁可采用圓形板式橡膠支座。安裝支座時(shí)，制作中心盡可能對(duì)準(zhǔn)上部結(jié)構(gòu)的計(jì)算支點(diǎn)。為防止支座受力不均勻，應(yīng)使上部結(jié)構(gòu)底面及墩臺(tái)頂面不僅保持表面清潔和粗糙，而且都能與支座接觸面保持水平和緊密貼合，以增加接觸面的摩擦阻力和避免相對(duì)滑動(dòng)，必要時(shí)可先鋪一層水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿墊層； 第三篇：混凝土拱橋 1、 拱橋與梁橋的區(qū)別：不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有較大差別。（梁受 彎，拱受壓） 2、 拱橋的優(yōu)缺點(diǎn) D、 優(yōu)點(diǎn)：a、跨越能力較大；b、能充分就地取材，與混凝土梁式橋相比，可以節(jié)省大 量的鋼材與水泥；c、耐久性能好，維修、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少；d、外形美觀；e、構(gòu)造較簡(jiǎn)單； E、 缺點(diǎn)：a、自重較大，相應(yīng)的水平推力也較大，增加了下部結(jié)構(gòu)的工程量，對(duì)采用 無鉸拱時(shí)，對(duì)地基要求高；b、由于拱橋水平推力較大，在連續(xù)多孔的橋梁中，為防止一孔破壞而影響全橋的安全，需采取較復(fù)雜的措施（例如設(shè)置單向