汽車構(gòu)造實習(最終版)

1、汽車構(gòu)造實習報告汽車構(gòu)造實習報告課程名稱 ： 汽車構(gòu)造 指導教師 ： 李 綱 年 級 ： 2010級 專 業(yè) ： 森林工程 學 號 ：102262009033 姓 名 ： 王文國 成 績 ： 福建農(nóng)林大學交通學院2013年6月20日一、實習時間2013年6月8日至2013年6月21日具體時間安排：一周6月8號上午實習動員、分組及自學實習指導書第一章內(nèi)容，全體同學。6月9號發(fā)動機拆裝（汽油機）；田家炳架空層1、2組發(fā)動機拆裝（柴油機）；田家炳架空層3、4組6月10號發(fā)動機拆裝（汽油機）；田家炳架空層1、2組發(fā)動機拆裝（柴油機）；田家炳架空層3、4組6月14號底盤總成拆裝：田家炳架空層 1、2、3

2、、4組二周6月17號底盤總成拆裝：田家炳架空層 1、2、3、4組。汽車駕駛安全講座。（下安204室）6月18號場地駕駛上午1、2組，下安6月19號場地駕駛上午3、4組，下安6月20號場地駕駛上午1、2組，下安6月21號場地駕駛上午3、4組，下安二、實習地點實習地點：田家炳架空層實驗室，下安實習場地。三、拆裝工具、設(shè)備器材1、呆扳手 、梅花扳手、錘子、尖嘴鉗、老虎鉗、活動扳手、螺絲刀，活扳手、手套若干、彈簧壓板。2. （1）、發(fā)動機四臺，柴油、汽油各兩臺。（2）、BJ212吉普車底盤四臺。（3）、駕駛車輛轎車一部。四、實習目的與要求（一）拆裝實習目的1. 通過實踐加強和鞏固汽車構(gòu)造課程的理論知識

3、，并學習與掌握汽車拆卸與整裝的基本知識。2. 了解各種工具的種類和功用，學會正確使用各種扳手、錘子等常用拆裝設(shè)備。3. 掌握發(fā)動機和底盤解體的步驟和操作方法，了解主要零部件的裝配標記。4. 了解柴油機和汽油機的各系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與區(qū)別。5. 掌握變速器的拆裝步驟，進一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。6. 通過拆裝制動系統(tǒng)，進一步熟悉各類制動器的構(gòu)造、基本原理。7. 學會安全操作，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣，鍛煉和培養(yǎng)學生的實踐動手能力。（二）實習操作要求1、按照實習要求， 嚴格遵守安全操作，確保安全第一。2、認真聽取實習指導老師上課前的講

4、解和任務(wù)分配。3、在實習中準時到場，無特別原因不得遲到早退，無故缺勤。4、各組應(yīng)獨立完成拆裝任務(wù)，各組員之間要相互協(xié)調(diào)配合完成各項任務(wù)。5、熟悉與掌握各系統(tǒng)部件的名稱、作用與其相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點。6、在拆裝過程中應(yīng)該按照一定的順序進行，避免出現(xiàn)各組員無序拆裝造成零件的剩余無處可裝。7、愛護設(shè)備和工具，每完成一次拆裝實驗要求組長進行一次工具清點避免丟失，并且清理拆裝現(xiàn)場保持清潔。四、實習目的與要求（一）拆裝實習目的1. 通過實踐加強和鞏固汽車構(gòu)造課程的理論知識，并學習與掌握汽車拆卸與整裝的基本知識。2. 了解各種工具的種類和功用，學會正確使用各種扳手、錘子等常用拆裝設(shè)備。3. 掌握發(fā)動機和底盤解體

5、的步驟和操作方法，了解主要零部件的裝配標記。4. 了解柴油機和汽油機的各系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理與區(qū)別。5. 掌握變速器的拆裝步驟，進一步熟悉變速器主要零件的構(gòu)造、基本原理。6. 通過拆裝制動系統(tǒng)，進一步熟悉各類制動器的構(gòu)造、基本原理。7. 學會安全操作，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習慣，鍛煉和培養(yǎng)學生的實踐動手能力。（二）實習操作要求1、按照實習要求， 嚴格遵守安全操作，確保安全第一。2、認真聽取實習指導老師上課前的講解和任務(wù)分配。3、在實習中準時到場，無特別原因不得遲到早退，無故缺勤。4、各組應(yīng)獨立完成拆裝任務(wù)，各組員之間要相互協(xié)調(diào)配合完成各項任務(wù)。5、

6、熟悉與掌握各系統(tǒng)部件的名稱、作用與其相對應(yīng)的結(jié)構(gòu)特點。6、在拆裝過程中應(yīng)該按照一定的順序進行，避免出現(xiàn)各組員無序拆裝造成零件的剩余無處可裝。7、愛護設(shè)備和工具，每完成一次拆裝實驗要求組長進行一次工具清點避免丟失，并且清理拆裝現(xiàn)場保持清潔。五、實習內(nèi)容(一) 拆裝柴油機（6月9日）1. 組長清點拆裝工具。2. 組長進行成員的任務(wù)分配。3. 做好準備工作，帶手套等4. 開始進行發(fā)動機各個部件的拆除（拆裝順序 由外到內(nèi)，由上到下、并注意各螺絲所對應(yīng)的孔）4.1 拆下發(fā)動機進氣管、高壓油管、拆下噴油器套4.2 拆下循環(huán)水管、發(fā)電機；4.3 拆下離合器外殼、飛輪機體和飛輪殼；4.4拆下風扇；4.5 拆下

7、從動齒輪；4.6 拆下電動機；4.7 拆下燃油泵；4.8 拆下汽缸蓋和汽缸墊：分批逐漸旋出氣缸蓋罩蓋緊固螺母，取下氣缸蓋罩蓋壓條、支架、氣缸蓋罩蓋、密封條、襯墊；4.9 拆下曲柄連桿機構(gòu)；4.10將發(fā)動機倒置，拆下油底殼，取出機油泵；4.11 拆下凸輪軸：拆卸配氣組 注意挺柱的順序，與凸輪軸和氣門的搭配；4.12 拆下活塞連桿組：取出4個活塞，由于各缸及活塞的磨損程度不同，各缸順序不能亂；4.13 拆下曲軸飛輪組：從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 5. 拆卸完畢之后認真思考指導老師的提問與聽取老師的知識講解。6. 將零部

8、件重新依次安裝上做到先拆后裝的順序。(二) 拆裝汽油機（6月9日，6月10日）首先組長進行工具的清點。清點完畢后開始拆汽油機。1. 發(fā)動機外部各裝置、附件的拆卸。1.1 拆卸氣缸蓋進出水管、油管、節(jié)溫器、節(jié)溫器罩；1.2 拆卸分電器、機油濾清器、化油器及傳動裝置；1.3拆卸發(fā)動器、發(fā)電器、汽油泵及水泵；1.4拆下發(fā)動機前懸置支架。2. 拆下同步帶3拆卸氣缸罩 分批逐漸旋出氣缸蓋罩蓋緊固螺母，取下氣缸蓋罩蓋壓條、支架、氣缸蓋罩蓋、密封條、襯墊4氣缸蓋的拆卸4.1按由外到內(nèi)，由上到下的順序旋松氣缸蓋螺栓，拆下氣缸蓋和氣缸襯墊；4.2拆卸凸輪軸前端同步帶輪的緊固螺栓及壓緊片，拆下凸輪軸同步帶輪及半圓

9、鍵；4.3卸下凸輪軸；4.4拆卸液力挺柱、氣門鎖片、內(nèi)外氣門彈簧、氣門和氣門密封圈；4.5拆下火花塞。5. 拆卸活塞連桿組5.1將氣缸體倒置，檢查活塞頂部的裝配標記。5.2轉(zhuǎn)動曲軸，將準備拆卸的連桿相對應(yīng)的活塞轉(zhuǎn)至下止點，拆下連桿螺母，取下連桿大頭蓋、軸承，并按次序放好。5.3取出活塞連桿組，將連拆卸桿軸承、螺栓螺母按原位裝回，并檢查裝配標記，連桿和連桿大頭蓋打上對應(yīng)缸號。6. 曲軸飛輪組的拆卸 6.1拆下曲軸帶輪；6.2拆下中間軸密封凸輪； 6.3拆下中間軸；6.4拆下傳動帶盤端曲軸油封；6.5拆卸前油封凸緣及襯墊；6.6拆下飛輪；6.7抬下曲軸，再將軸承蓋及墊片原位放回（方便安裝）。7.

10、按照與前面反順序，并由內(nèi)到外安裝發(fā)動機。7.1安裝曲軸與飛輪： 將曲軸放回缸體的軸承座孔中，按照標記裝上主軸承蓋，再安裝曲軸前后端凸緣、凸緣襯墊及油封，再在安裝飛輪、前端軸齒帶輪。7.2安裝活塞機和連桿組：先將活塞連桿組按照缸號的標記順序依次放回缸中，再連接在對應(yīng)的曲軸上。7.3安裝氣缸蓋 a.裝配氣門組各零件。b.將定位螺栓放回螺栓孔中。 c.轉(zhuǎn)動曲軸使活塞離開上止點位置，將氣缸蓋置于氣缸體上，用螺絲固定。7.4安裝氣缸罩及發(fā)動機外部其他各裝置、附件。（三）拆裝變速器結(jié)構(gòu)部件及制動器（6月17日） 一）擰掉前后車輪（各一個）的車輪的制動器外面的螺絲，拆下制動器的分轂和制動鼓，由于制動鼓與底盤

11、連接較緊，可以用鐵錘沿制動鼓四周均勻敲動，使之松動以便順利取出。觀察制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。 二) 先用龍門架微微吊起發(fā)動機處車架，防止拆下變速器后車架向前傾倒。 三）確定變速器的安裝位置，觀察其與發(fā)動機的聯(lián)結(jié)關(guān)系，確保不出現(xiàn)錯誤的拆卸，避免出現(xiàn)不必要的麻煩。四）將變速器的外部螺釘全部旋下，然后拆下變速器撥叉。五）拆下變速器的側(cè)蓋，重點是小組觀察分析各種檔位的各齒輪的聯(lián)結(jié)方式并進行互動，了解操縱機構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置。 六）變速器的安裝1 將側(cè)蓋按原來的樣子安裝回去。2 將變速器撥到空擋，然后把撥叉固定在其上。3 將變速器的傳動軸與離合器座兩聯(lián)結(jié)處花鍵齒相嚙合，然后擰上螺栓。4 變速器的另一端屬

12、于十字軸式萬向節(jié)，安裝時一定要按照雙十字軸式萬向節(jié)的等速條件，注意第一萬向節(jié)的從動軸叉與第二萬向節(jié)的主動軸叉要處于同一平面。（四）拆裝汽車制動系統(tǒng)部件及差速器（6月18日）一）用龍門架將車架后面吊起，以便順利拆裝驅(qū)動橋。二）先松開連在后輪軸上的減震器上的螺絲松開，將液力減震器和鋼板彈簧從后輪軸上取下。三）在后輪驅(qū)動橋上左右兩個變速器殼體下墊上支撐物，然后將一后輪驅(qū)動橋上的差速器殼體上的螺栓取下，然后小心地將該后輪驅(qū)動橋從底盤取出。四）可將差速器軸承從動齒輪中取出，可以觀察從動齒輪的構(gòu)造。差速器是由差速器殼、半軸齒輪、行星齒輪、行星齒輪軸等組成。五）驅(qū)動橋安裝1將從動齒輪與主動齒輪嚙合后將變速器

13、殼體用螺栓固定在橋體上，下面墊上支撐物。2校正后輪的位置，再套上液力減震器，并用螺絲固定，再將鋼板彈簧用螺栓將后輪軸與鋼板式非獨立懸架及車架固定在一起，擰緊螺絲。六、實習小結(jié)（課后思考題）1. 根據(jù)你拆裝的機型，畫出柴油機的燃燒室結(jié)構(gòu)示意圖。比較柴油機兩種型式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點。答：（1）噴油泵（A型噴油泵）：噴油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和噴油機構(gòu)。 噴油機構(gòu)：包括柱塞套、柱塞、柱塞彈簧、上下柱塞彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧和出油閥緊座等零件構(gòu)成。 柱塞和柱塞套構(gòu)成柱塞偶件，通過其高速運動實現(xiàn)燃油增壓；出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件，位于柱塞偶件的上方，通過擰緊出油閥緊座使兩者緊密

14、相連構(gòu)成噴油機構(gòu)的主體。 供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)（齒桿式供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)）：柱塞頭部加工有螺旋槽和直槽，柱塞下端榫舌嵌入控制套筒豁口，控制套筒松套在柱塞套上，用螺釘夾緊調(diào)節(jié)齒圈，齒圈和齒桿嚙合，通過調(diào)速器或直接拉動齒桿帶動柱塞相對柱塞套轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)調(diào)節(jié)供油量。 驅(qū)動機構(gòu)：凸輪帶動挺柱運動實現(xiàn)驅(qū)動目的。凸輪軸固定在噴油泵體上，凸輪數(shù)目和柱塞偶件數(shù)想相同，凸輪直間的夾角和汽缸數(shù)以及氣缸工作順序適應(yīng)；挺柱通過加長滾輪銷定位在噴油體的挺柱孔中實現(xiàn)上下往復運動。 噴油泵體：泵體為整體式，側(cè)面開有窗口，底板用蓋板封閉，側(cè)蓋和底蓋均用螺栓固定，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕。（2）噴油泵（VE型分配泵）：驅(qū)動機構(gòu)、二級滑片式

15、輸油泵、高壓分配泵頭部、電磁式斷油閥以及機械式調(diào)速器和液壓式噴油提前器。 柴油機曲軸定時齒輪帶動驅(qū)動軸運轉(zhuǎn)，驅(qū)動軸帶動二級滑片式輸油泵工作，并通過調(diào)速驅(qū)動齒輪帶動調(diào)速器軸旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸的右端通過聯(lián)軸器與平面凸輪盤連接，利用平面凸輪盤上的傳動銷帶動分配柱塞，柱塞彈簧將分配柱塞壓緊在平面凸輪盤上，并使平面凸輪盤與分配柱塞同步旋轉(zhuǎn)，在滾輪、平面凸輪和柱塞彈簧的共同作用下，凸輪盤還帶動分配柱塞在柱塞套內(nèi)做往復運動。往復運動實現(xiàn)增壓，旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)柴油分配。 凸輪盤上平面凸輪的數(shù)目與柴油機氣缸數(shù)相同，分配柱塞上加工有燃油分配孔、壓力平衡槽和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的進油槽，柱塞套上有一個進油孔和數(shù)目與氣缸數(shù)相同的分

16、配油道，每個分配油道在連接一個出油閥和一個噴油器。 總的來說，分配泵結(jié)構(gòu)比較簡單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用過程中故障少，容易維修；分配噴的緊密偶件加工精度高，供油均勻性好，不需要進行各缸供油量和供油定時的調(diào)節(jié)；分配泵的運動件靠噴油泵體內(nèi)的柴油機進行潤滑和冷卻，對柴油的清潔度要求很高；分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機轉(zhuǎn)速。燃燒室結(jié)構(gòu)示意圖2. 根據(jù)你拆的車型畫出制動系統(tǒng)布置示意圖，并闡述制動系有哪些零部件組成，其安裝位置在車上何處。前后制動器的結(jié)構(gòu)特點。答：1、制動系統(tǒng)組成： 制動踏板機構(gòu)，安裝在車身上。 制動主缸，安裝在車身上。 制動輪缸，安裝在制動器上。 前輪制動器，安裝在前輪車橋上

17、 油管，安裝在車身和車架上。 三通管接頭，安裝在車身上。 后輪制動器，安裝在后驅(qū)動橋上。2、制動系統(tǒng)的布置示意圖3、前后制動器的結(jié)構(gòu)特點根據(jù)我們第四組的車型，其前輪為平衡式的雙領(lǐng)蹄式制動器，后輪為非平衡式的領(lǐng)從蹄式制動器。雙領(lǐng)蹄式制動器具有兩個增勢蹄，制動性能比較好；而領(lǐng)從蹄式制動器則是一個增勢蹄，一個減式蹄，制動性能比雙領(lǐng)蹄式制動器要差一些。由于汽車在前進過程中重心會前移，所以前輪安裝制動性比較好的雙領(lǐng)蹄式制動器，而后輪則安裝領(lǐng)從蹄式制動器。1）前輪制動器是平衡式的。如下圖1-輪缸活塞 2-制動蹄 3-支承銷 4-制動鼓2）后輪制動器是非平衡式的。如下圖：1，2-制動蹄 3,4-支承銷 5-

18、制動鼓 6-制動活塞3. 對稱式錐齒輪差速器的兩個重要特性，在實際使用中有何指導意義。答：兩個重要特性為運動特性和轉(zhuǎn)矩分配特性 運動特性：汽車轉(zhuǎn)彎或其他行駛情況下，都可以借助行星齒輪以相應(yīng)轉(zhuǎn)速自轉(zhuǎn)，使兩側(cè)驅(qū)動車輪以不同轉(zhuǎn)速在地面上滾動矩分配特性：當汽車的一個驅(qū)動輪接觸到泥濘或冰雪路面時，這個車輪與地面的附著力很小，地面只能對半軸作用很小的反作用轉(zhuǎn)矩，雖然另一車輪與好地面的附著力較大，但因?qū)ΨQ式錐齒輪差速器具有轉(zhuǎn)矩分配平均分配特性使這一個車輪分配到的轉(zhuǎn)矩只能與傳到滑動的驅(qū)動輪上的很小的轉(zhuǎn)矩相等，致使總的驅(qū)動力不足以客服行駛阻力，騎車便前進不了。此時不能猛踩油門，應(yīng)在打滑的車輪下墊上東西，以使附著

19、力加大。4. 根據(jù)你的學習理解汽車構(gòu)造中提及的幾個間隙的合理性。氣門間隙：發(fā)動機工作時會產(chǎn)生熱量，這些熱量傳導至挺柱、推桿等構(gòu)件使之受熱膨脹而伸長。所以，氣門與傳動件之間如果在冷態(tài)的時候不留間隙，則在熱態(tài)時氣門與傳動件膨脹伸長頂開氣門，造成漏氣，使發(fā)動機功率下降，起動困難，不能正常工作。離合器分離軸承和分離杠杠內(nèi)端之間的間隙：從動盤摩擦片經(jīng)使用磨損會變薄，在壓緊彈簧作用下壓盤和從動盤要向飛輪多移動一些距離，分離杠杠的內(nèi)端相應(yīng)的要向后一些，才能保持離合器完全結(jié)合。如果沒有磨損之前分離杠杠內(nèi)端和分離軸承之間沒有預(yù)留間隙，則摩擦片磨損后，離合器將因分離杠杠內(nèi)端不能后移而難以完全結(jié)合，傳動時會出現(xiàn)打滑

20、現(xiàn)象，也會減小傳遞的轉(zhuǎn)矩，加速摩擦片和分離軸承的磨損。制動器間隙：制動蹄在不工作的狀態(tài)下，摩擦片和制動鼓之間應(yīng)保持合適的間隙。如果沒有間隙，摩擦副被卡得死死的，一直都處于制動狀態(tài)，后果可想而知。如果間隙過小，不易保持徹底解除制動，造成摩擦副拖摩；過大有將是制動踏板行程過長，推遲制動器開始起效時間，突發(fā)情況下不能及時制動。轉(zhuǎn)向盤自由行程：首先傳動件之間必然會存在裝配間隙，所以其間隙的存在是必然的；其次，如果沒有間隙的存在，也就是說不存在轉(zhuǎn)向盤的空轉(zhuǎn)的話，在路面沖擊下或者稍微轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤都會存在行駛方向的改變，使駕駛員駕駛時精神緊張，很容易出事故，車毀人亡。七、實習心得在實習還沒開始的時候聽李綱老師

21、講解有關(guān)拆解汽車各個部件和結(jié)構(gòu)，我們都很興奮很期待，因為平時的理論課上，我們都對汽車有了很深的了解，而它畢竟只是浮于表面和理論上，有機會通過實踐來對所學知識進行鞏固和加深理解，這讓我們充滿了期待。經(jīng)過緊張的實習，我學到了許許多多的東西。以前看似復雜的汽車內(nèi)部構(gòu)造也通過我們的解剖而變得不那么神秘，以前抽象的發(fā)動機構(gòu)造不再那么復雜，通過理論聯(lián)系實際，我們將汽車構(gòu)造這門課掌握的更好了。剛開始拆發(fā)動機，大家都有點不知所措，但在老師的悉心指導之下，我們找到了拆發(fā)動機的竅門。拆發(fā)動機這項工作也變得得心應(yīng)手。通過小組分工合作，我們很高效的完成了老師布置的任務(wù)，在這個過程中，我們掌握了各種拆發(fā)動機工具的使用方

22、法，多了一項技能。當我們遇到問題的時候，老師會同我們互動，鼓勵我們觀察，動手的過程當中慢慢領(lǐng)悟，層層遞進引導我們明白拆裝的部件的名稱，用途，構(gòu)造，以及位置等等。老師循循善誘的教導我們，同時在我們遇到困難及時給與我們點撥和指導，不辭勞苦的講解，讓我們都獲益匪淺，而且還展開話題讓我們了解了許多關(guān)于汽車構(gòu)造書本上沒有的知識，我們都在實踐中的過程中不僅掌握了知識還尋找到了這次實習的樂趣。通過兩天對發(fā)動機的拆和裝，我們積累了經(jīng)驗和認識，后面幾天的底盤拆裝也變得輕松許多，效率也比之前大大提高。雖然在過程中犯了一些新手都會犯的錯誤，比如沒有按照老師所講的方法將發(fā)動機正確的吊起，但是通過小組同學認真耐心的總結(jié)和嘗試，最后我們攻克各種困難，順利完成了底盤的拆裝最后一天，我們拆裝了驅(qū)動橋，小組同學先聽取老師對驅(qū)動橋內(nèi)部構(gòu)造的原理的講解，讓我們有個了解，然后我們便向前三天那樣分工開始動手拆解。驅(qū)動橋里面有主減速器和差速器，其中的齒輪構(gòu)造有點復雜，但是我們通過查閱資料，小組討論，與老師溝通，然后通過理論聯(lián)系實際，我們很好的掌握了驅(qū)動橋內(nèi)部的構(gòu)造。通過實習，我對汽車構(gòu)造中的發(fā)動機，變速器，萬向節(jié)，驅(qū)動橋等各個部件都有了更為細致深入的了解，同時感受到了團隊協(xié)作的重要性，動手的能力也提高了很