市政道路路基技術(shù)交底(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上施工技術(shù)交底記錄 工程名稱XXX區(qū)基礎設施建設項目濱河路市政工程分部工程道路工程分項工程名稱路基交底內(nèi)容：一、工程概況本項目濱河路工程起點樁號K0+000，終點樁號K1+620，路線全長1620米，道路紅線寬度40米，標準段為雙向六車道，設計時速為40km/h。二、準備工作：1、組織準備工作：包括建立健全施工組織管理機構(gòu)，制定施工管理制度，明確分工，落實責任。2、技術(shù)準備工作：包括施工前的現(xiàn)場核對調(diào)查，全面熟悉設計文件，根據(jù)核實的工程數(shù)量、工地特點、工期要求及設備準備情況等編制實施性的施工組織計劃及技術(shù)交底。3、物質(zhì)準備工作：應做到材料、設備工具、勞動力、臨時便道等全

2、面落實，還須服從與保證上述施工組織計劃的順利實施。4、了解沿線填土、挖土、借土的地價和數(shù)量調(diào)度上方。5、摸清沿線附近可資利用的排水溝渠、河道，以及該地區(qū)下水道的管徑、流向和以往暴雨后的積水情況等，以便考慮施工期間的的百水措施。6、對施工范圍內(nèi)的地下管線及地面設施，還須認真核實，并取得可靠資料，在地面標出明顯標志，以正確估計在路基的施工、碾壓時，對地下管線影響的程度。二、施工測量1、中線的測量和標定（1）在施工前必須首先進行中線測量，核對設計路線，補樁或加樁，使各中線完整無缺，以便準確進行施工放樣。（2）測設路線的中線，要依據(jù)路線平面圖，直線、曲線及轉(zhuǎn)角點一覽表、護樁記錄等進行核結(jié)查找。丟失的樁

3、位應及時采取補測措施。補測轉(zhuǎn)角點樁時，可用延長切線法，交出丟失的轉(zhuǎn)角點樁，并打釘護樁保護。補側(cè)轉(zhuǎn)點樁時，可用正倒鏡延長直線法重新補測。對施工的難以保留的樁，如加樁、曲線上各點樁，應加釘予以保護。2、水準點的復查與加設（1）中線復測后，應進行高程測量，復核水準點一覽表中原設水準點標高和中樁地面標高，并根據(jù)工程情況在較大人工構(gòu)造物附近、工程集中和地形復雜地段等處增設臨時水準點，以滿足施工需要。（2）水準基點應設在施工范圍以外，便于觀測和尋找的巖石或永久建筑物上，或設在埋入土中至少一米的木樁或混凝土樁上，其標高應與原水準基點相閉合，符合精度要求。3、施工中的測量在施工過程中，應對各斷面的開挖和填筑情

4、況，經(jīng)常進行檢查，看是否符合設計要求，注意對中樁標高和斷面的觀測，以便及時指導修正。4、施工測量中的其他事項（1）注意復查土石方成份，按其開挖難易程度分類是否恰當，否則應予以糾正。（2）地下水、地表水狀況以及由此決定的土基干濕狀態(tài)與設計文件是否一致。（3）對路基土方的數(shù)量、質(zhì)量、運距應實地進行復查。交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 工程名稱XXX區(qū)基礎設施建設項目濱河路市政工程分部工程道路工程分項工程名稱路基交底內(nèi)容：5、路基放樣路基放樣就是按照施工圖和路線中樁斷面的各主要特征點，標定出路基的輪廓，作為施工的依據(jù)。（1）放樣的工作內(nèi)容：標定出路中心線各樁點的填挖高度。確定出

5、橫斷面的方向，通常用方向架（也稱十字架）或全站儀進行。按設計圖紙定出橫斷面上各主要點的位置，如果基中心點、邊緣點中心等。移樁、移點：將施工中難以保留的樁位，測橫斷面方向移設于施工范圍以外，并加以保護。（2）放樣注意事項：路基放樣的方法隨路基類型及施工方法而有所不同。路槽形狀、地形起伏變化情況。清理場地：道路用地范圍內(nèi)一切障礙物，如原有房屋、道路、溝渠、通訊電力設施、給排水管、墳墓等，均應會同有關部門事先協(xié)商，妥善拆遷或改造。因路基施工影響沿線附近建筑物穩(wěn)固時，應予適當加固。在工程施工紅線內(nèi)，凡妨礙路基施工的樹木、灌木原則上應予清除。場地排水：場地排水是指疏干、排除場地上的積水和地下水，為施工提

6、供正常條件。通常根據(jù)現(xiàn)場情況，設置縱橫排水溝，形成排水系統(tǒng)，將水引入附近河流、低洼處排除。一般場地排水所有開挖的排水溝（管）與所設計的路基排水系統(tǒng)協(xié)調(diào)布置，避免重復施工浪費，以降低工程造價。三、填方路基施工1、為使填土路段路基達到一定的強度和穩(wěn)定性，在填筑路基時，要正確處理好路床。在填筑前應清除道路用地范圍內(nèi)的建筑、生活垃圾、人工填土、清表厚度為30cm。2、對于道路穿越魚塘路段，應現(xiàn)將魚塘、溝渠內(nèi)積水排干后，挖除塘底或溝底淤泥，采用砂礫回填，砂礫墊層厚度為100cm，然后回填素土至路床頂，分層碾壓夯實。3、對于道路穿越農(nóng)田及林地段，施工前需進行清表及砍樹挖根工作。對于道路沿線樹木遷移后，路基

7、深度1.5m范圍內(nèi)的樹根應全部清除。并按規(guī)范要求進行逐層碾壓回填。4、對于沿線深度大于2.5m的取土坑（土壕）處理措施如下：現(xiàn)將坑底清理整平并碾壓，然后用黃土分層回填碾壓，路床下1.2m、0.6處各鋪設一層雙向高密度聚丙乙烯土工格柵，土工格柵應寬處土坑1m，并預留臺階，然后采用素土分層回填碾壓至路床標高。5、路基填料及路基壓實：本項目就地利用沿線土、砂等材料。在填筑過程中，松鋪厚度不應大于30cm，路床范圍內(nèi)填料顆粒不得大于10cm，路床80一下容許最大粒徑為15cm。6、填方路段增設50cm的土路肩。填方路堤邊坡采用直線型，邊坡坡率為1:1.5。7、路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基

8、地松散土層厚度大于30cm時，應翻挖80cm再分層回填壓實。8、壓實質(zhì)量控制與檢查：為保證達到規(guī)定的壓實度，在壓實施工過程中應經(jīng)常進行壓實工作的控制與檢查，以便及時調(diào)整壓實工作。一般控制方法如下；交底單位接收單位交 底 人接 收 人施工技術(shù)交底記錄 工程名稱XXX區(qū)基礎設施建設項目濱河路市政工程分部工程道路工程分項工程名稱路基交底內(nèi)容：（1）確定壓實后要求達到的干密度。用施工用的土類在試驗室內(nèi)用規(guī)定的擊實試驗法求出最大干密度和最佳含水量。再根據(jù)規(guī)范要求確定必須達到的壓實度。（2）合理選擇壓實機具，并根據(jù)土質(zhì)和壓實機具的效能，經(jīng)試壓確定每層填土的松輔厚度和碾壓遍數(shù)。（3）壓實過程中嚴格控制土的含

9、水量，使土接近最佳含水量。含水量過大時，應將土翻開晾硒至理想的含水量再進行碾壓；含水量過低時，需均勻加水到合適含水量再進行碾壓。（4）在壓實過程中，自檢人員應經(jīng)常檢查壓實度是否符合要求。壓實度試驗方法可采用環(huán)刀法或核子密度濕度儀法。核子密度濕度儀應與環(huán)刀法、灌砂法等進行對比標定后才可應用。（5）每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。必要時可增加檢查點數(shù)，以防止壓實不足處漏檢。壓實度評定以一個班組完成的路段壓實層為檢驗評定單元，如檢驗不合格應及時補壓，不要因等待過久而使含水量變化過大造成壓實困難。（6）路基壓實的最終目的是要求其路床頂面具有整體強度回彈模量應滿足路面設計要求，然而實測

10、土基回彈模量比較困難，可測試彎沉值代替。彎沉值與土基回彈模量之間的相關關系應按路面設計規(guī)范規(guī)定的公式換算。四、挖方路基的施工1、挖路槽采用機械與人工配合進行，形成的路基縱坡、橫坡、高程必須符合設計要求。2、路槽挖出后應對路槽土壤取樣送試驗室做擊實實驗，取得土壤最大干密度，以檢驗路槽壓實度，檢驗方法可采用環(huán)刀法，確保路槽質(zhì)量。3、零填及路塹路床要求翻挖路床厚度（80cm），再分層回填壓實，保證設計壓實度。五、構(gòu)筑物兩側(cè)路基為減少涵洞與路基填土之間的不均勻沉降，采用砂礫等透水性好的材料填筑，底部回填長度（每次）3m，頂部回填長度（每側(cè)）3+2×涵高。壓實應采用小型壓實機具對稱、分層進行，每一壓實層厚度不宜超過20cm，壓實度不小于96%。另外在涵洞頂板現(xiàn)澆層頂面鋪設一層雙向高密度聚丙乙烯土工格柵，寬度超出涵洞兩側(cè)邊緣各2m。六、注意事項1、碾壓前應對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求方可進行碾壓；壓實機具宜先輕后重增長土基強度；碾壓速度宜先慢后快，最大速度不宜超過4kg/h，以免土被機械推走；2、碾壓工作直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行：一般碾輪每次要重疊15