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文檔簡介
1、企業(yè)物流成本管理存在的問題及對策摘要:我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展有效地推動了物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,而企業(yè)物流活動綜合價值主要是通過物流成本給予直觀的反映, 因此企業(yè)物流成本管理對企業(yè)利潤的提升發(fā)揮著重大作用 , 本文就企業(yè)物流成本管理中存在的若干問題進(jìn)行探討, 尋找合適的解決對策。關(guān)鍵詞:企業(yè)物流; 成本管理 ; 問題 ; 對策 ;1 企業(yè)物流成本構(gòu)成這里所提及的企業(yè)物流一般是指企業(yè)內(nèi)部所發(fā)生的物品實體流動情況 , 其可以從企業(yè)角度出發(fā)來對與之有關(guān)的物流活動進(jìn)行研究 , 是微觀的、具體的物流活動。企業(yè)物流體系下常見的具體物流活動包括:企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)廢棄物物流、企業(yè)銷售物流等
2、。通常情況下 , 企業(yè)物流系統(tǒng)往往由一系列子系統(tǒng)構(gòu)成 , 雖然不同的系統(tǒng)具有一定的特殊性, 但是在大系統(tǒng)中低層次的系統(tǒng)都具有一個總體的、共同的目標(biāo), 而各子系統(tǒng)之間存在“效益背反”現(xiàn)象,此時就需要按照物流科學(xué)規(guī)律,來確保這些子系統(tǒng)都可以更好地服務(wù)于企業(yè)物流系統(tǒng)的總目標(biāo), 即所謂的企業(yè)物流鏈。2 企業(yè)物流成本管理常見問題2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后企業(yè)物流成本很大程度上取決于社會物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平,盡管近幾年我國加大了對基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入力度, 但還是大大低于世界先進(jìn)水平, 從整體上看, 我國社會物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平并沒有達(dá)到與我國國力相匹配的水平。首先, 舊有倉儲設(shè)施比較陳舊
3、 , 而且功能單一 , 導(dǎo)致作業(yè)效率較低, 無法更好地滿足現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營發(fā)展需求 ;其次 , 因為物流基礎(chǔ)裝備和設(shè)施水平低, 規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一性 , 從而導(dǎo)致物品在裝卸、倉儲、運(yùn)輸環(huán)節(jié)無法實現(xiàn)全過程、一體化的流動 ;第三 , 自動化程度低, 勞動密集型依然占主導(dǎo) , 早期的物流業(yè)是一個勞動密集型產(chǎn)業(yè) , 自動化程度低, 雖然現(xiàn)在很多企業(yè)都在布局智慧物流, 發(fā)展倉儲、分揀自動化 , 但物流成本偏高 , 而一線員工仍屬于勞動密集型。2.2 物流成本核算體系不完善目前大部分企業(yè)仍采用傳統(tǒng)的核算方法 , 對企業(yè)內(nèi)外部的物流費(fèi)用不能很好地區(qū)分開, 造成物流費(fèi)用核算的不明確 , 而且在核算費(fèi)用時缺乏統(tǒng)
4、一性、科學(xué)性, 同時企業(yè)物流成本核算各部門之間缺少溝通 , 協(xié)調(diào)性差 , 每個部門都只管自己部門成本的核算, 對其他部門的成本不關(guān)心, 從而影響了物流總成本的控制與管理。2.3 物流成本控制意識薄弱由于受傳統(tǒng)物流模式以及國家大環(huán)境的影響 , 我國大部分企業(yè)基本上都存在重生產(chǎn)、 輕物流的現(xiàn)象, 缺乏對物流成本控制的意識 ,而且對物流成本管理的認(rèn)識缺乏系統(tǒng)性, 導(dǎo)致現(xiàn)有物流成本控制戰(zhàn)略無法真正的納入到物流企業(yè)的未來發(fā)展戰(zhàn)略之中 , 企業(yè)對物流成本控制的不重視, 導(dǎo)致目前為止還缺少對物流控制的系統(tǒng)理論和方法。2.4 物流成本管理機(jī)制不完善目前的物流運(yùn)輸主要就是鐵路、公路、水運(yùn)和航空幾種方式 ,這些運(yùn)
5、輸平臺都相對獨立, 而企業(yè)受老的計劃經(jīng)濟(jì)思維的影響 , 大都采用分部門管理體制 , 各種運(yùn)輸方式之間缺少溝通, 已經(jīng)嚴(yán)重制約了企業(yè)物流的發(fā)展。3 企業(yè)物流成本管理對策3.1 加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)政府對物流發(fā)展的指導(dǎo)與支持是至關(guān)重要的 , 國家要不斷調(diào)整目前的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu), 制定切實符合我國國情的政策, 加強(qiáng)企業(yè)對物流成本的重視, 幫助企業(yè)加強(qiáng)對物流方面的管理與改革 , 而且還需要對物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作給予高度的重視, 促進(jìn)物流的系統(tǒng)化、規(guī)范化、信息化建設(shè), 為企業(yè)創(chuàng)造一個良好的物流大環(huán)境, 減少不必要的物流成本。3.2 改善企業(yè)物流成本核算模式為減少物流成本一定要加強(qiáng)對物流成本的核算, 并制
6、定企業(yè)物流成本的標(biāo)準(zhǔn), 改變之前不科學(xué)的核算模式 , 單獨設(shè)置 “ 物流成本 ” 部門 , 將物流成本從其他成本的計算中分離出來, 對企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)詳細(xì)劃分, 例如 , 銷售物流費(fèi)用、 供應(yīng)物流費(fèi)用、回收物流費(fèi)用、生產(chǎn)物流費(fèi)用等, 通過對上述各個環(huán)節(jié)的物流成本進(jìn)行監(jiān)控, 從每一環(huán)上降低物流成本, 并將各個平臺的物流費(fèi)用進(jìn)行劃分整合, 綜合計算控制整體的物流成本。3.3 建立高效物流管理模式各企業(yè)要根據(jù)自身的實際情況并結(jié)合國家政策, 優(yōu)化自身管理流程。企業(yè)要從現(xiàn)代化的角度出發(fā) , 建立高效的信息化物流管理模式 , 分析研究物流各環(huán)節(jié)的成本控制 , 整合各項物流業(yè)務(wù), 考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶購買使用整個過程的整合優(yōu)化 , 協(xié)調(diào)企業(yè)與供貨商、運(yùn)輸商、客戶之間的關(guān)系 , 實現(xiàn)信息共享、技術(shù)擴(kuò)散、資源優(yōu)化 , 以一體化的供應(yīng)鏈追求整個物流系統(tǒng)的效率化。4 小結(jié)物流成本的降低是當(dāng)今企業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急 , 企業(yè)要清楚認(rèn)識到當(dāng)前物流管理中存在的問題 , 結(jié)合自身情況從多方面下手, 積極改善物流管理模式, 降低企業(yè)物流成本。參考文獻(xiàn)1 李赫 , 馬小會.企業(yè)物流成本管理存在的問題及對策研究J.現(xiàn)代營銷 , 2018 (8) :141.2盧成穎.企業(yè)物流成本管理存在的問題及對策J.冶金財
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