風(fēng)電的行業(yè)事故案例

1、近期國內(nèi)風(fēng)電場事故報(bào)告2009年以來，我國一些風(fēng)電公司在設(shè)備安裝調(diào)試和運(yùn)行過程中陸 續(xù)發(fā)生了重大設(shè)備事故，造成風(fēng)電機(jī)組完全損毀，并危及到調(diào)試人員 的生命安全。通過分析這些事故，我們發(fā)現(xiàn)主要原因有三類：1、風(fēng)電場管理不嚴(yán)，對風(fēng)電設(shè)備的保護(hù)參數(shù)監(jiān)督失控；2、風(fēng)電機(jī)廠家管理混亂，調(diào)試人員培訓(xùn)不到位，產(chǎn)品設(shè)計(jì)中也存在安全鏈漏洞；3、設(shè)備制造質(zhì)量失控，存在不少隱患。由于風(fēng)電事故對廠家和風(fēng)電開發(fā)商的負(fù)面影響較大，廠家和風(fēng)電 場業(yè)主往往嚴(yán)格保密，防止消息泄漏后有不良影響。我們只能通過互 聯(lián)網(wǎng)和各種渠道盡可能收集多的信息，供大家了解，引以為戒，避免 今后發(fā)生類似事故。信息可能有失全面和準(zhǔn)確，敬請諒解。1、華銳

2、風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2009年5月，華能在通遼阜新風(fēng)電場的一臺華銳SL1500/77發(fā)生著火事故，機(jī)組完全燒毀，具體原因不明。2、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2009年7月14日上午10時，中廣核位于內(nèi)蒙古錫林浩特東 45 公里的風(fēng)電場，一臺東汽 FA 77的1.5兆瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)。原 因據(jù)說是維修過程中，在機(jī)艙燒電焊，引發(fā)機(jī)艙內(nèi)的油脂起火。見附 圖。3、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年1月24日，位于通遼的華能寶龍山風(fēng)電場 30號機(jī)組，1.5兆瓦的東汽FA 77機(jī)組發(fā)生飛車引發(fā)的火災(zāi)和倒塔事故。監(jiān)控 人員當(dāng)時發(fā)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)“發(fā)電機(jī)超速，轉(zhuǎn)速為2700轉(zhuǎn)/分”（正常運(yùn)行時應(yīng)小于1700轉(zhuǎn)/分），高速軸剎

3、車未能抱死剎車盤。華能值班 人員隨即將集電線路停電，在短暫停機(jī)后，風(fēng)輪再次轉(zhuǎn)動（原因不明）， 隨著轉(zhuǎn)速的不斷增大，高速軸上的剎車盤摩擦產(chǎn)生大量熱量， 出現(xiàn)火 花導(dǎo)致機(jī)艙著火?，F(xiàn)場查看風(fēng)機(jī)時，發(fā)現(xiàn)第三節(jié)塔筒也發(fā)生折斷。見 下圖。4、新譽(yù)風(fēng)電機(jī)組倒塔事故2010年1月20日，大唐國際在山西左云的風(fēng)電場，常軌維護(hù)人 員進(jìn)行“風(fēng)機(jī)葉片主梁加強(qiáng)”工作（葉片制造也有問題！ ），2010年1 月27日工作結(jié)束。28日10:20分，常軌維護(hù)人員就地啟動風(fēng)機(jī)，到 1月31日43#風(fēng)機(jī)發(fā)出“槳葉1快速收槳太慢”等多個報(bào)警，02:27 分發(fā)“振動頻帶11的振動值咼”報(bào)警，并快速停機(jī)。8:00風(fēng)電缺陷 管理人員通知常

4、軌維護(hù)負(fù)責(zé)人，18:00常軌維護(hù)人員處理缺陷完畢后 就地復(fù)位并啟機(jī)。2月1日3:18分后43#風(fēng)機(jī)無任何信息，現(xiàn)場巡視 發(fā)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組已倒塌。風(fēng)機(jī)倒塌現(xiàn)場情況為：43#塔筒從中、下段法蘭連接處折斷倒塌， 主機(jī)隨同塔筒上段和中段朝著主導(dǎo)風(fēng)向北偏西60度方向，法蘭盤脖頸距端部12mn處撕裂近三分之二（連接螺栓 83孔），三分之一螺栓 斷裂（42個），中塔筒下法蘭約三分之一撕裂隨中塔筒倒下。塔筒中 段、上段、風(fēng)機(jī)機(jī)艙、輪轂順勢平鋪在地面上。風(fēng)力發(fā)電機(jī)摔落在地，齒輪箱與輪轂主軸軸套連接處斷裂， 齒輪箱連軸器破碎，葉片從邊緣破裂大量填充物散落在地面上，見下圖。事故發(fā)生后，風(fēng)電場將二期風(fēng)機(jī)全停，并進(jìn)行外觀、

5、內(nèi)部的全面檢查。3月4日，左云風(fēng)電公司檢查發(fā)現(xiàn)二期61號風(fēng)機(jī)中下塔筒法蘭連接螺栓斷裂 48 個（共125個），在螺栓未斷裂部分的法蘭與筒壁焊縫中有長度為 1.67米的 裂縫，其異?，F(xiàn)象與倒塌的43號塔筒情況基本一致，見下圖。事故原因很可能是塔架制造和螺栓質(zhì)量不符合要求塔筒內(nèi)斷裂的螺栓法蘭與筒壁間的裂縫5、東汽風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年2月8日8時，寧夏天凈神州2號風(fēng)電場161號東汽FD-77機(jī)組發(fā)生倒塌事故，機(jī)組損毀。原因據(jù)說是因?yàn)槎啻纬霈F(xiàn)變槳 電池和發(fā)電機(jī)故障信號，為避免影響設(shè)備可用率，兩故障信號被人為 屏蔽。發(fā)電機(jī)故障擴(kuò)大，保護(hù)系統(tǒng)動作后，因變槳電池已失效無法順 槳進(jìn)行氣動剎車，造成機(jī)組飛

6、車，引發(fā)火災(zāi)和劇烈振動，最終塔架發(fā) 生共振倒塔。6、蘇司蘭風(fēng)電機(jī)組火災(zāi)事故2010年4月，輝騰錫勒某風(fēng)電場的一臺 Suzlon的S64/1250千瓦風(fēng)電機(jī)組發(fā)生火災(zāi)事故。據(jù)蘇司蘭公司介紹，火災(zāi)是由于液力聯(lián)軸器故障發(fā)生溢油，并引發(fā)著火，不過該次事故并未造成設(shè)備全損。7、華銳現(xiàn)場安全事故通報(bào)2009年8月5日下午5點(diǎn)左右，大唐樺南風(fēng)電場有三名華銳員工 在維護(hù)風(fēng)機(jī)后清理輪轂內(nèi)部衛(wèi)生。由于高溫影響加上攜帶的揮發(fā)性 清潔劑作用，三人發(fā)生暈倒，幸好癥狀稍微輕點(diǎn)的一位員工在暈倒 前打了求救電話，最后獲救。否則，后果不堪設(shè)想。&風(fēng)暴潮造成華能山東項(xiàng)目受損2009年4月15日凌晨，一場大風(fēng)刮到了山東省渤海海域，大風(fēng) 與海浪、天文大潮交互影響，形成了 30年不遇的強(qiáng)風(fēng)暴潮。風(fēng)力達(dá) 到11級，在山東北部沿海掀起近5米高的巨浪，此次風(fēng)暴潮事故給 沿海地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p失。華能風(fēng)電公司位于濱海、河口、壽 光的風(fēng)電在建項(xiàng)目在此次風(fēng)暴潮事故中受損嚴(yán)重。特別是濱海項(xiàng)目一期建設(shè)4.95萬千瓦風(fēng)力發(fā)電場，33臺風(fēng)機(jī)全 部安裝在某集團(tuán)防潮堤壩外側(cè)。由于吊裝平臺處在堤壩外側(cè)，直接 受到風(fēng)暴潮的沖擊，吊裝平臺的擋墻被海浪推倒，1#-33#