物流公選期末作業(yè)答案

1、物流公選期末作業(yè)答案公選1.物流活動(dòng)的功能要素包括那些？并分別陳述其內(nèi)容。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸 搬運(yùn)、流通加工、配送、 物流信息等，如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來(lái)考查，物流由上述七項(xiàng)具體工作構(gòu)成。換句話說(shuō)，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項(xiàng)功能。1、包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過(guò)程中在制品、半成品的包裝以及在物流過(guò)程中換裝、 分裝、再包裝等活動(dòng)。材包裝活動(dòng)的管理，根據(jù)物流方式與銷售要求來(lái)確定。以商業(yè)包裝為主，還就是以工業(yè)包裝為主，要全面考慮包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用、促進(jìn)銷售作用、提高裝運(yùn)率的作用、 包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。包裝管理還要根據(jù)全物流過(guò)程的

2、經(jīng)濟(jì)效果，具體決定包裝材料、強(qiáng)度、尺寸及包裝方式。2、裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。伴隨裝卸活動(dòng)的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動(dòng)中。在全物流活動(dòng)中，裝卸活動(dòng)就是頻繁發(fā)生的，因而就是產(chǎn)品損壞的重要原因。對(duì)裝卸活動(dòng)的管理，主要就是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式。力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。3、運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。對(duì)運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)的管理.要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最好的運(yùn)輸方

3、式及聯(lián)運(yùn)方式。合理確定運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)安命、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的要求。4、保管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。對(duì)保管活動(dòng)的管理，要求正確確定庫(kù)存數(shù)量， 明確倉(cāng)庫(kù)以流通為主還就是以儲(chǔ)備為主，合理確定保管制度與流程，對(duì)庫(kù)存物品采取有區(qū)別的管理方式，力求提高保管效率。降低損耗 ，加速物資與資金的周轉(zhuǎn)。5、流通加工功能要素。又稱流通過(guò)程的輔助加工活動(dòng)。這種加工活動(dòng)不僅在于社會(huì)流通過(guò)程。也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò) 程中。所以，實(shí)際上就是在物流過(guò)程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)。企業(yè)、物 資鄰門、商業(yè)部門為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足。更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活

4、動(dòng)。6、配送功能要素。就是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置 的活動(dòng)。配送活動(dòng)一直被瞧顧運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分。瞧成就是一種運(yùn)輸形式。所 以,過(guò)去未將其獨(dú)立做為物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能。未瞧成就是獨(dú)立的功能要素，而就是將其做為運(yùn)輸中的未端運(yùn)輸對(duì)待。但就是，配送做為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不就是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以在本書(shū)中 將其做為獨(dú)立功能要素。7、物流情報(bào)功能要素。包括進(jìn)行與上述各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)的計(jì)劃、預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài) （運(yùn)量、收、發(fā)、存數(shù)）的情報(bào)及 有關(guān)的費(fèi)用情報(bào)、生產(chǎn)悄報(bào)、市場(chǎng)情報(bào)活動(dòng)。財(cái)物流情報(bào)活動(dòng)的管理，要求建

5、立情報(bào)系統(tǒng)與情報(bào)渠道，正確選定情報(bào)科目與情報(bào)的收集、匯總、統(tǒng)計(jì)、使用方式 ，以保證其可靠 性與及時(shí)性。上述功能要素中，運(yùn)輸及保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所與時(shí)間的分離。分別就是物流創(chuàng)造"場(chǎng)所效用"及"時(shí)間效用的主要功能要素 ，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。2 .如何理解物流可以創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值與空間價(jià)值，請(qǐng)結(jié)合實(shí)例說(shuō)明。一家工廠在物流不發(fā)達(dá)的時(shí)候 ，使產(chǎn)品從出廠到顧客手中要一個(gè)月，貨品要用四個(gè)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在通過(guò)調(diào)節(jié)物流環(huán)節(jié)，使產(chǎn)品從出廠到顧客手中只用十天 ，并用只用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中 轉(zhuǎn),那么這個(gè)廠得到了什么呢 ？首先，這個(gè)廠的資金周轉(zhuǎn)快了 ，也就就是說(shuō)原來(lái)要

6、九萬(wàn)無(wú) 的生產(chǎn)成本，現(xiàn)在只要三萬(wàn)就可以了 ，這就就是時(shí)間價(jià)值，其次，它省了三個(gè)倉(cāng)庫(kù)，那么這 三個(gè)倉(cāng)庫(kù)的租金或者管理費(fèi)用就省了，這也就是一筆不小的開(kāi)支，這就就是空間價(jià)值3 .在全球化的物流體系中，運(yùn)輸處于什么樣的地位？全球物流需要哪些運(yùn)輸方式加以配合？運(yùn)輸在物流中的地位 運(yùn)輸就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，任何跨越空間的物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng) ，都可 稱為運(yùn)輸。在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中，運(yùn)輸功能就是核心。運(yùn)輸功能所實(shí)現(xiàn)的就是 物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)地點(diǎn)向需求地點(diǎn)的移動(dòng)。通俗一點(diǎn)說(shuō)，運(yùn)輸功能的發(fā)揮，解決了需要的東西不在身邊這一問(wèn)題。 同樣,運(yùn)輸功能既就是對(duì)物質(zhì)實(shí)體有用性得以實(shí)現(xiàn)的媒介，也就是新的價(jià)值一某種形式的異地差值的創(chuàng)

7、造過(guò)程。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)的角度講，運(yùn)輸功能的發(fā)揮，縮小了物質(zhì)交流的空間，擴(kuò)大了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的范圍并實(shí)現(xiàn)在此運(yùn)輸方式與國(guó)內(nèi)的就是 一樣的啊，有空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路，汽運(yùn)，管道運(yùn)輸，快遞。范圍內(nèi)價(jià)值的平均化、合理化。運(yùn) 輸方式有空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路，汽運(yùn),管道運(yùn)輸，快遞。5、分析五種不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。a、鐵路運(yùn)輸 優(yōu)：運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸能力大，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所受到的自然環(huán)境的因素的影響較 少。通用性好，既可客運(yùn)也可貨運(yùn)，時(shí)間的準(zhǔn)確性高。運(yùn)輸成本比較低。缺：缺少了靈活性，只能按照規(guī)定的軌道走，單條鐵路的建造成本高，建造的周期 也很長(zhǎng)?？偨Y(jié)來(lái)瞧，鐵路運(yùn)輸適合時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸量大的，距離長(zhǎng)的運(yùn)輸。b、公路運(yùn)輸 優(yōu):在近

8、 距離的條件下，公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn) “門到門”的服務(wù)，而且運(yùn)輸速度也比較 快；公路運(yùn)輸 可以根據(jù)需要，靈活制定運(yùn)輸時(shí)間表，對(duì)貨物的損耗小。缺：運(yùn)輸能力小，運(yùn)輸耗能量高運(yùn)輸成本高，不太適合大量的運(yùn)輸。在進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)高。容易受環(huán)境，氣候的影響。綜合來(lái)瞧，公路適合短途的客運(yùn)，貨運(yùn)?？梢耘c其她運(yùn)輸方式相結(jié)合，聯(lián)運(yùn)。c、水路運(yùn)輸 優(yōu)：在五種運(yùn)輸中，水路運(yùn)輸?shù)哪芰ψ畲?，運(yùn)輸?shù)耐ㄓ媚芰σ埠芎茫?運(yùn)輸效率高，因?yàn)樗愤\(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載量比較大 ，所以，它的勞動(dòng)生產(chǎn)率也比較高。 建設(shè)投資 成本低，平均運(yùn)距長(zhǎng)。缺：受自然條件的影響較大，運(yùn)輸速度在五種運(yùn)輸中就是最慢的，貨物的裝卸成本高 綜合來(lái)瞧，水路運(yùn)輸適合運(yùn)

9、距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間上要求不高的貨物運(yùn) 輸。d、航空運(yùn)輸 優(yōu)：速度非?？欤瑱C(jī)動(dòng)性能好，在運(yùn)輸?shù)耐局袑?duì)貨物的震動(dòng)與沖擊較少，可減少貨 物的包裝成本。缺:運(yùn)輸費(fèi)用高，運(yùn)輸能力小，氣候環(huán)境的影響大。綜物流公選期末作業(yè)答案合來(lái)瞧 , 航空運(yùn)輸適合時(shí)間上要求高, 貨物又較少的運(yùn)輸。e 、 管道運(yùn)輸優(yōu) : 運(yùn)輸量大,成本低 , 受環(huán)境因素影響少, 運(yùn)輸工程小, 占地少 , 安全可靠, 無(wú) 污染。缺 : 專業(yè)性強(qiáng),只能運(yùn)輸液體或氣態(tài)的產(chǎn)品, 不能夠用來(lái)運(yùn)輸固態(tài)的產(chǎn)品, 運(yùn)輸適 用性受到一定的限制。 綜合來(lái)瞧, 管道運(yùn)輸適合氣態(tài)或液態(tài)的運(yùn)輸。5、 倉(cāng)儲(chǔ)在物流管理中的作用有哪些？入庫(kù)物品必須具備哪些憑證？倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)

10、的目的與內(nèi)容就是什么？具體有哪些盤點(diǎn)方法？作用 : 運(yùn)輸整合, 平衡生產(chǎn), 存貨控制入庫(kù)物品必須具備的憑證有: 貨主提供的入庫(kù)通知單與訂貨合同副本, 供貨單位提供的材質(zhì)證明書(shū)、裝箱單、磅碼單、發(fā)貨明細(xì)表等, 物品承運(yùn)單位提供的運(yùn)單, 承運(yùn)部門提供的貨運(yùn)記錄, 承運(yùn)部門提供的普通記錄。盤點(diǎn)的目的:1、 查清實(shí)際庫(kù)存數(shù)量;2、 幫助企業(yè)計(jì)算資產(chǎn)損益;3、 發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)管理中存在的問(wèn)題;倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)的內(nèi)容:4、 查數(shù)量。通過(guò)點(diǎn)數(shù)計(jì)數(shù)查明在庫(kù)物品的實(shí)際數(shù)量, 核對(duì)庫(kù)存賬面資料與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量就是否一致。5、 查質(zhì)量。 檢查在庫(kù)商品質(zhì)量有無(wú)變化, 有無(wú)超過(guò)有效期與保質(zhì)期, 有無(wú)長(zhǎng)期積壓等現(xiàn)象 , 必要時(shí)還必須對(duì)其

11、進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。6、 查保管條件。檢查保管條件就是否與各種物品的保管要求相符合。如堆碼就是否合理穩(wěn)固 , 庫(kù)內(nèi)溫、濕度就是否符合要求, 各類計(jì)量器具就是否準(zhǔn)確等。7、 查安全。檢查各種安全措施與消防設(shè)備、器材就是否符合安全要求, 建筑物與設(shè)備就是否處于安全狀態(tài)。盤點(diǎn)方法: 為得到極可能正確的庫(kù)存資料, 盤點(diǎn)分為賬面盤點(diǎn)與現(xiàn)貨盤點(diǎn)。賬面盤點(diǎn)又稱為“永續(xù)盤點(diǎn)”, 就就是把每天出入庫(kù)商品的數(shù)量及單價(jià)紀(jì)錄在電腦或賬簿的“庫(kù)存帳卡” 上 , 并連續(xù)地計(jì)算匯總出賬面上的庫(kù)存結(jié)余數(shù)量及庫(kù)存金額?，F(xiàn)貨盤點(diǎn)又稱為 “實(shí)地盤點(diǎn)”或“實(shí)盤”, 也就就是在實(shí)際庫(kù)內(nèi)清點(diǎn)數(shù)量, 再依商品單價(jià)計(jì)算出實(shí)際庫(kù)存金額的方法, 按盤

12、點(diǎn)時(shí)間頻率又可分為“末期盤點(diǎn)”與“循環(huán)盤點(diǎn)”。也可以采取“賬面盤點(diǎn)”與“現(xiàn)貨盤點(diǎn)”平行方法6、 案例 :1 秒鐘 =320 雙皮鞋溫州某皮鞋廠的流水線節(jié)拍就是一天流通加工2500雙鞋 , 全廠有 8條流水線, 通過(guò)計(jì)算,原來(lái)流通加工每一雙皮鞋整體節(jié)拍用時(shí)13 秒。 若整體節(jié)拍加快1 秒鐘 , 一天就可以增加320雙皮鞋。所以在流水線上精確計(jì)算每一個(gè)流通加工的動(dòng)作、每一個(gè)要領(lǐng), 就可以實(shí)實(shí)在在地提高企業(yè)的效益。問(wèn)題 :(1) 通過(guò)案例談?wù)劻魍庸さ墓δ苡心男?？所謂流通加工就就是產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)之間的一種增值活動(dòng), 屬于一種產(chǎn)品的初加工 , 就是社會(huì)化分工、專業(yè)化生產(chǎn)的一種形式, 就是使物品發(fā)生物

13、理性變化( 如大小、 形狀、數(shù)量等變化) 的物流方式。通過(guò)流通加工, 可以節(jié)約材料、提高成品率, 保證供貨質(zhì)量與更好地為用戶服務(wù)，所以，對(duì)流通加工的作用同樣不可低估。流通加工就是物流過(guò)程中“質(zhì)”升華,使流通向更深層次發(fā)展，國(guó)外早從20世紀(jì)60年代開(kāi)始就予以高度重視。(2)為什么說(shuō)搞好流通加工可以給企業(yè)創(chuàng)造額外利潤(rùn)？1、根據(jù)馬克思政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論 ，從整個(gè)社會(huì)宏觀上瞧，商品在流通領(lǐng)域，無(wú)論經(jīng)過(guò)多少次環(huán)節(jié)，就商品本身沒(méi)有增值，從這個(gè)角度說(shuō)，商品流通不創(chuàng)造也不產(chǎn)生商品的價(jià)值。2、但就是，流通領(lǐng)域就是商品實(shí)現(xiàn)價(jià)值與使用價(jià)值的不可缺少的環(huán)節(jié)。3、只有加工制造企業(yè)才能為社會(huì)創(chuàng)造商品價(jià)值,所以現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)增加值

14、主要指的就是加工制造企業(yè)，即工業(yè)增加值。3、但就是商品流通的確給國(guó)家創(chuàng)造了財(cái)政收入,這一點(diǎn)就是必須肯定的7、第三方物流的含義？第三方物流的主要作用有哪些？第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的主要作用有：提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，減少庫(kù)存，提升企業(yè)形象，降低成本。8、什么就是物流條形碼？物流條形碼的特點(diǎn)？物流條形碼技術(shù)在收貨、發(fā)貨過(guò)程中的作用。物流條碼，就是供應(yīng)鏈中用以標(biāo)識(shí)物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的一種特殊代碼，就是整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程，包括生產(chǎn)廠家、配銷業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、消費(fèi)者等環(huán)節(jié)的共享數(shù)據(jù)。它貫穿整個(gè)貿(mào)易過(guò)程 ， 并通過(guò)物流條碼數(shù)據(jù)的采集、反饋，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。物流條

15、碼，就是物流活動(dòng)中用以標(biāo)識(shí)物流過(guò)程中具體實(shí)物的一種特殊代碼，就是從制造廠家到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售等整個(gè)物流活動(dòng)中的共享數(shù)據(jù)。(1)儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)商品條碼就是最終消費(fèi)品，通常就是單個(gè)商品的唯一標(biāo)識(shí)，用于零售業(yè)現(xiàn)代化的管理；物流條碼就是儲(chǔ)運(yùn)單元的唯一標(biāo)識(shí)，通常標(biāo)識(shí)多個(gè)或多種類商品的集合，用于物流的現(xiàn)代化管理。(2)服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程商品條碼服務(wù)于消費(fèi)環(huán)節(jié) ：商品一經(jīng)出售到最終用戶手里，商品條碼就完成了其存在的價(jià)值，商品條碼在零售業(yè)的 POS系統(tǒng)中起到了單個(gè)商品的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)尋址、自動(dòng)結(jié)帳等 作用，就是零售業(yè)現(xiàn)代化、信息化管理的基礎(chǔ)；物流條碼服務(wù)于供應(yīng)鏈全過(guò)程 ：生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)包裝

16、、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送，直到零售商店，中間經(jīng)過(guò)若干環(huán)節(jié)，物流條碼就 是這些環(huán)節(jié)中的唯一標(biāo)識(shí)，因此它涉及更廣，就是多種行業(yè)共享的通用數(shù)據(jù)。(3)信息多通常，商品條碼就是一個(gè)無(wú)含義的13位數(shù)字條碼；物流條碼則就是一個(gè)可變的，可表示多種含義、多種信息的條碼，就是無(wú)含義的貨運(yùn)包裝的唯一標(biāo)識(shí)，可表示貨物的體積、重量、生產(chǎn)日期、批號(hào)等信息，就是貿(mào)易伙伴根據(jù)在貿(mào)易過(guò)程中共同的需求，經(jīng)過(guò)協(xié)商統(tǒng)一制定的。(4)可變性商品條碼就是一個(gè)國(guó)際化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的商品的唯一標(biāo)識(shí)，就是零售業(yè)的國(guó)際化語(yǔ)言；物流條碼就是隨著國(guó)際貿(mào)易的不斷發(fā)展，貿(mào)易伙伴對(duì)各種信息需求的不斷增加應(yīng)運(yùn)而生的，其應(yīng)用在不斷擴(kuò)大，內(nèi)容也在不斷豐富。

17、(5)維護(hù)性物流條碼的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)需要經(jīng)常維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。及時(shí)溝通用戶需求，傳達(dá)標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)有關(guān)條碼應(yīng)用的變更內(nèi)容 ，就是確保國(guó)際貿(mào)易中物流現(xiàn)代化、信息化管理的重要保障之一。發(fā)貨收貨，其實(shí)在倉(cāng)庫(kù)管理軟件中就就是做單，如果沒(méi)有條碼我們就需要在進(jìn)銷存中查找商品名稱，然后選才I商品，錄入數(shù)量保存！整個(gè)過(guò)程在電腦上操作，而且人工手工錄入大量數(shù)據(jù)容易出錯(cuò)，誤差日積月累，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)與實(shí)際庫(kù)存不相符，賬面上有，實(shí)際找不到物料的情況就就是因此！如果使用了條碼，就可以通過(guò)掃描就錄入數(shù)據(jù)了！這就需要配條碼數(shù)據(jù)采集器，也叫盤點(diǎn)機(jī)，比如漢碼盤點(diǎn)機(jī)！9、什么就是包裝？物流包裝有哪三大功能？為什么說(shuō)包裝“既就是產(chǎn)

18、品的終點(diǎn)，又就是物流的始點(diǎn)。？為什么“包裝對(duì)物流有決定性的作用”？為在流通中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料與輔助物等的總體名稱。也只為了達(dá)到上述目的而采用的容器、材料與輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。物流包裝功能：物流包裝概括為保護(hù)功能(無(wú)聲的衛(wèi)士)、便利功能(無(wú)聲的助手)、促銷功 能(無(wú)聲的推銷員)在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)包裝通用術(shù)語(yǔ)中稱“包裝 (packaging)就是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的最后一道 工序，在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，包裝處于生產(chǎn)過(guò)程的末尾與物流過(guò)程的開(kāi)頭，既就是產(chǎn)品的終點(diǎn)，又就是物流的始點(diǎn)作為物流的始點(diǎn)，包裝完成后產(chǎn)品便具有了物流的能力，在整個(gè)物流過(guò)程中

19、，包裝便可發(fā)揮對(duì)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的保護(hù)作用、裝卸搬運(yùn)的便利作用與銷售宣傳的促進(jìn)作用，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用與消費(fèi)。從這個(gè)意義上講，包裝對(duì)物流有決定性的作用。10、什么就是配送？配送中心？配送中心應(yīng)符合哪幾項(xiàng)基本要求？配送中心的基本功能主要有哪些？配送在整個(gè)物流體系中能起到哪些的作用？配送就是將物品以最合理方式送交用戶。配送中心就是指從事配送業(yè)務(wù)具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)符合下列要求：(1)主要為特定的用戶服務(wù)；(2)配送功能健全；(3)完善的信息網(wǎng)絡(luò)；(4)輻射范圍??；(5)多品 種，小批量；(6)以配送為主，儲(chǔ)存為輔。功能：商品進(jìn)銷功能、倉(cāng)儲(chǔ)功能、裝卸搬運(yùn)功能、包裝功能、配送功能、運(yùn)輸功能、集散

20、功能、流通加工功能、信息功能、增值功能配送在物流中的重要作用：1）推動(dòng)物流新技術(shù)的應(yīng)用與開(kāi)發(fā)2）配送有利于物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化3）完善了運(yùn)輸與整個(gè)物流系統(tǒng)4）提高了末端物流的效益5）配送為電子商務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)與支持11、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策。（一）市場(chǎng)需求基礎(chǔ)限制。我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制與延遲了高效率專業(yè)化物流服務(wù)需求的產(chǎn)生與發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過(guò)程中，也存在著企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)社會(huì)化物流的潛在需 求。但由于市場(chǎng)發(fā)育與現(xiàn)代

21、企業(yè)制度改革的不完善，企業(yè)無(wú)法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施與組織實(shí)施有效的剝離。 這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流方式。（二）服務(wù)質(zhì)量與管理水平缺陷。盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平與效率還比較低。目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒(méi)有全面展開(kāi)。 另外，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平較低，多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè) 缺乏必要的服務(wù)規(guī)范與內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營(yíng)管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)。（三）基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備落后。 我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施與裝備條件與

22、經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距，我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，物流集散與儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少，發(fā)展水平較低；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平與設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，設(shè)施與裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。（四）管理體制與機(jī)制障礙。在物流業(yè) ，我國(guó)實(shí)行的就是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門與層次。這種條塊分割式的管理體制使得全社 會(huì)的物流過(guò)程分割開(kāi)來(lái)，在相當(dāng)程度上影響與制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。不同程度的政企不分 現(xiàn)象，也影響著政府公正地行使政府職能與企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。在多頭管理、分段管 理的體制下，政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)

23、調(diào)一致，也直接影響了各種物流服務(wù)的發(fā)展。（五）物流專業(yè)人才短缺。我國(guó)在物流研究與教育方面還非常落后，物流知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠重視 ，從事物流的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能 ， 從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。與物流相關(guān)的大學(xué)本科教育尚未得到國(guó)家教育主管部門的認(rèn)可，企業(yè)的短期培訓(xùn)仍然就是目前物流培訓(xùn)的主要方式。（一）制定有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開(kāi)有力的政策支持。發(fā)展物流，首先必須認(rèn)識(shí)到物流的建設(shè)就是一個(gè)系統(tǒng)工程。僅僅局限于儲(chǔ)運(yùn)根本滿足不了現(xiàn)代 企業(yè)對(duì)物流社會(huì)化的需要。其次 ，發(fā)展物流也必須有自己的核心能力，從知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)等等人手構(gòu)建核心能力。在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上 ，鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場(chǎng)，同時(shí)對(duì)工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行必要的調(diào)整 ，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)。（二）培養(yǎng)物流專業(yè)人才。物流企業(yè)