企業(yè)物流配送中心選址方法簡介

1、企業(yè)物流配送中心選址方法簡介 摘要：眾所周知，大型的企業(yè)，尤其是物流企業(yè)，都擁有自己的配送中心，而物流配送中心 的選址決策在物流運作中有著重要的地位， 這也直接關(guān)系到企業(yè)的物流成本。 因此配送中心 的選址應(yīng)盡可能地達到預(yù)先的目的， 使企業(yè)的整個物流系統(tǒng)達到了最優(yōu)化。 本文對配送中心 選址的相關(guān)因素和配送中心選址方法做了簡要分析， 希望對企業(yè)物流如何進行配送中心的選 址提供科學(xué)的依據(jù)。 關(guān)鍵詞：配送中心 選址因素 方法綜述 一、引言 在中華人民共和國國家標(biāo)準 物流術(shù)語中，將從事物流活動的場所劃分為倉庫、 配送中心、 物流中心、物流園區(qū)等。他們可統(tǒng)稱為物流設(shè)施。【5 】在物流系統(tǒng)中， 物流設(shè)施是整

2、個物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點， 這些大型設(shè)施的建設(shè)與運營需要 耗費大量的資源。 物流系統(tǒng)的運作中， 配送中心的選址決策發(fā)揮著重要的影響。 因此， 科學(xué)、 合理的配送中心選址可以有效地節(jié)約資源、降低物流成本，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和空間布局， 提高物流經(jīng)濟效益和社會效益。那么，什么是物流配送中心選址呢？ 配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、 運輸條件、 自然環(huán)境等因素， 用系統(tǒng)工程的方法， 對配送中心的地理位置進行決策的過程。配送中心是連接工廠與客戶的中間橋梁，其選址方式往往決定著物流的配送距離和配送模 式，直接影響配送中心各項活動的成本，同時也關(guān)系到配送中心的

3、正常運作和發(fā)展，因此，配送中心的選址和布局必須在充分調(diào)查分析的基礎(chǔ)上綜合考慮自身經(jīng)營的特點、商品特性及 交通狀況等因素，在詳細分析現(xiàn)狀及預(yù)測的基礎(chǔ)上對配送中心進行選址。配送中心選址屬企業(yè)戰(zhàn)略層的決策問題，對物流系統(tǒng)的合理化具有決定性的意義。配送中心 選址合理與否會直接影響到配送系統(tǒng)的服務(wù)水平、作業(yè)效率和經(jīng)濟效益。二、影響配送中心選址的因素1、客戶分布 配送中心是為客戶服務(wù)的， 首先要考慮客戶分布。 對于商業(yè)配送中心， 其客戶主要是超市和 零售店，分布在城市內(nèi)人口較密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時也考慮其他條件的影響，故配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。準確掌握配送中心現(xiàn)有服務(wù)對象的分布情況以及未

4、來一段時間內(nèi)的發(fā)展變化情況，因為顧客 分布狀況的改變、配送商品數(shù)量的改變及顧客對配送服務(wù)要求的改變都會對配送中心的2014 年中考沖刺綜合復(fù)習(xí)指導(dǎo) 北京地區(qū)試題 廣東地區(qū)試題 江蘇地區(qū)試題地址選擇應(yīng)盡量靠近交通運輸樞紐，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等，以保證配送 服務(wù)的及時性、準確性。經(jīng)營和管理產(chǎn)生影響。 2 、供應(yīng)商分布 配送中心靠近供應(yīng)商， 對貨源供給的可靠性高， 遠，而且分布也比較分散，配送中心靠近供應(yīng)商，量大。 3 、交通條件交通條件是影響配送成本和物流效率的重要因素，庫存可以減少， 但供應(yīng)商一般離需求地比較對降低運輸成本是有利的，因為進貨的批特別是大宗物資的配送。 因此， 配送

5、中心精選資料物流運輸費用包括自貨源地運至物流設(shè)施所在地以及爾后運至市場的費用；工資水準高低、 職業(yè)技能強弱等狀況， 都是配送中心選址時應(yīng)予以考慮的。 因為這些情況關(guān) 系到招工的難易、工薪開支的大小、 技術(shù)培訓(xùn)的規(guī)模以及勞資間的關(guān)系。因此，在其他因素 相似的條件下， 勞動力資源情況如何， 也就成為配送中心選址時必須慎重考慮的問題了。6 、附屬設(shè)施條件配送中心周圍的服務(wù)設(shè)施也是考慮的因素之一， 如外部信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)條件， 水電及通信等輔 助設(shè)施，北方地區(qū)的供暖保溫設(shè)施等。7 、地區(qū)或城市規(guī)劃配送中心規(guī)劃屬于地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地， 以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。

6、8 、自然條件 配送中心需要存放貨物，自然環(huán)境中的濕度、鹽分、降雨量、臺風(fēng)、地震、河川等都會產(chǎn)生 風(fēng)險，也會增大物流成本。 9 、國家、地方的激勵措施掌握政府對配送中心建設(shè)的法律法規(guī)要求， 那些地區(qū)不允許建設(shè)配送中心、 那些地區(qū)政府有 優(yōu)惠政策等。 物流設(shè)施的建設(shè)特別是配送中心與倉庫的建設(shè)， 能為當(dāng)?shù)卣_辟稅源， 所以 是受到歡迎的。但是有的地區(qū)稅種過多、脫賦過重，特別是存貨稅過重更是一個大問題。有的地區(qū)為了吸引物流企業(yè)落戶，提供了許多優(yōu)惠條件， 諸如建筑材料與物流設(shè)備免征進口 稅等等， 但是開業(yè)幾年以后的稅賦是很重要的， 必須有長遠的考慮， 而且還要了解能夠從政 府部門得到什么樣的服務(wù)。

7、有的地區(qū)對于那些能夠提供就業(yè)機會的物流企業(yè)甚至還給以補助， 比如提供免稅倉庫和辦公 用房等。 10 、其他因素 要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。 如有些配送中心所保管的商品有保溫設(shè) 施、冷凍設(shè)施、危險品設(shè)施等對選址都有特殊要求。三、配送中心的選址常用方法 近幾年來， 選址理論迅速發(fā)展， 各種各樣的選址方法越來越多，特別是計算機的應(yīng)用， 促進 了物流系統(tǒng)選址理論發(fā)展， 對不同方案的可行性分析提供了強有力的工具。 目前物流中心選 址的方法大致有以下幾種：1 、 模擬法 模擬法是將四級問題用數(shù)學(xué)方法和邏輯關(guān)系表示出來，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最 佳選址方案。該方法的優(yōu)點是比較簡單

8、，缺點是分析者必須提供預(yù)定的各種網(wǎng)絡(luò)組合方案以供分析評價， 從中找出最佳組合， 因此，決策的效果依賴于分析者預(yù)定的組合方案是否接近最佳方案。精選資料重心法重心法是一種簡單的模擬方法。該方法將物流系統(tǒng)中的需求點和資源點看成是分布在某一平 面范圍內(nèi)的除支付給承運人力求有不同運輸方4 、土地條件的費用外， 還包括在運輸中為貨物支付的其他費用。 為了減少運費支出， 式之間的相互競爭。因此，擁有多種運輸條件可以降低配送中心的運費支出。 （可得性、土地成本）配送中心需要占用一定數(shù)量的土地， 用地必須符合國家的土地政策和城市規(guī)劃；本也是影響物流成本的重要因素。 5 、人力資源因素 配送中心需要不同層次的人員

9、， 一般屬于勞動密集型作業(yè)形態(tài)， 用人較多， 當(dāng)?shù)毓ぷ魉较噙m應(yīng)，配送中心選址應(yīng)考慮員工來源和成本。因此，地區(qū)勞動力富缺程度、土地成其工資待遇應(yīng)于1.1物體系統(tǒng)， 將各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量， 將物體系統(tǒng)的重心 作為物流網(wǎng)點的最佳設(shè)置點，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來確定物流網(wǎng)點的位置。【5 】對單一設(shè)施選址，重心法是一種有效的選址方法，目前，對重心法的研究也相對比較成熟。 但一些專家在對重心法進行研究分析后， 也認為重心法選址存在著錯誤， 產(chǎn)生差錯的原因是： 重心法中， 使用的是物理學(xué)中的力矩概念， 力矩是一個矢量， 但物流系統(tǒng)中的運輸費用不是 矢量，所以，用重心法求出的重心坐標(biāo)

10、不是最佳的地址。另外，重心法是一種連續(xù)的模型， 往往求得的解不具有可操作性。 重心法將運輸費用作為唯一的影響因素， 忽略其它的重要因 素，并且將運輸路線簡化為直線，與實際情況差距較大。2 、數(shù)學(xué)規(guī)劃方法 6數(shù)學(xué)規(guī)劃算法包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、混合整數(shù)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃、 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在近年的研究中， 規(guī)劃論中常常引入了不確定性的概念， 由此進一步產(chǎn)生了模糊規(guī)劃、 隨機 規(guī)劃、模糊隨機規(guī)劃、隨機模糊規(guī)劃等等。不確定性規(guī)劃主要是在規(guī)劃中的C（ 價值向量 ）、A（資源消耗向量）、b（資源約束向量）和決策變量中引入不確定性，從而使得不確定規(guī)劃更加 貼近于實際情況，因此， 數(shù)學(xué)規(guī)劃法在實際中得到廣泛

11、地應(yīng)用。目前， 進一步的研究趨勢是 各種規(guī)劃方法和啟發(fā)式算法的結(jié)合， 對配送中心的選址進行一個綜合的規(guī)劃與計算。 3、多 準則決策方法 6 對于物流配送中心的選址， 常以運輸成本和配送中心建設(shè)、 運作成本的總成本最小化， 滿足 顧客需求和滿足社會、環(huán)境要求等為準則進行決策。多準則決策的方法包括多指標(biāo)決策方法與多屬性決策方法兩種，比較常用的有層次分析法 （AH P） 、模糊綜合評判、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析 （DEA） 、 TOPSIS 、優(yōu)序法等等。多準則決策提供了一套良好的決策方法體系，對于配送中心的選址不管在實務(wù)界還是理論方 面的研究均有廣泛的應(yīng)用與研究。但是，多準則決策方法基本上都是基于線性的決策思

12、想，在當(dāng)今復(fù)雜多變的環(huán)境下， 線性的決策思想逐漸地暴露出其固有的局限性， 非線性的決策方 法是今后進一步的研究的重點和趨勢。4 、啟發(fā)式方法啟發(fā)式方法是針對模型的求解而言的，尋求解決問題的一種方法和策略，斷的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)人的主觀能動作用和創(chuàng)造力，是一種逼近的方法。目前， 式算法有遺傳算法、模擬退火算法等。是建立在經(jīng)驗和判比較常用的啟發(fā)遺傳算法的基本思想是使用模擬生物和人類進化的方法求解復(fù)雜的優(yōu)化問題，因而也稱為模擬進化優(yōu)化算法。遺傳算法主要有三個算子：選擇；交叉；變異。通過這三個算子，問題得 到了逐步的優(yōu)化，最終達到滿意的優(yōu)化解。模擬退火算法的基本思想是由一個初始的解出發(fā)，不斷重復(fù)產(chǎn)生迭代解，

13、逐步判定、舍棄，最終取得滿意解的過程。模擬退火算法不但可以往好的方向發(fā)展而使算法跳出局部最優(yōu)解 ,達到全局最優(yōu)解。精選資料啟發(fā)式方法的基本思想是進行反復(fù)判斷， 實踐修正， 直到滿意為止。 這種方法的優(yōu)點是模型 簡單，,也可以往差的方向發(fā)展 ,從需要進行方案的組合個數(shù)少， 因而， 容易尋求最佳的答案； 但其葉具有一定的局限性， 這種方法得出的答案很難保證是最優(yōu)的，一般情況下只能得到滿意的近似解。5 、仿真方法仿真是利用計算機來運行仿真模型， 模擬時間系統(tǒng)的運行狀態(tài)及其隨時間變化的過程， 并通 過對仿真運行過程的觀察和統(tǒng)計， 得到被仿真系統(tǒng)的仿真輸出參數(shù)和基本特征， 以此來估計 和推斷實際系統(tǒng)的真

14、實參數(shù)和真實性能。國內(nèi)外已經(jīng)不少文獻將仿真的方法運用于物流配送中心選址或是一般的設(shè)施選址的研究，研 究結(jié)果相對解析方法更接近于實際的情況。仿真方法相對解析的方法在實際應(yīng)用中具有一定的優(yōu)點， 但是， 也存在一定的局限性。 如仿 真需要進行相對比較嚴格的模型的可信性和有效性的檢驗。有些仿真系統(tǒng)對初始偏差比較敏 感，往往使得仿真結(jié)果與實際結(jié)果有較大的偏差。同時，仿真對人和機器要求往往比較高， 要求設(shè)計人員必須具備豐富的經(jīng)驗和較高的分析能力， 而相對復(fù)雜的仿真系統(tǒng)， 對計算機硬 件的相應(yīng)要求是比較高的。 【6 】四、結(jié)束語 物流配送中心的選址決策對于整個物流系統(tǒng)運作有著重要的影響。因此， 只有正確的選

15、擇地址，才能最大限度的發(fā)揮出配送中心的效用， 滿足消費者需求， 實現(xiàn)最大經(jīng)濟效益和社會效 益。本文對現(xiàn)行的配送中心選址方法作了簡要的概述， 分析了各自的優(yōu)缺點， 但是由于選址 問題本身具有的動態(tài)性、 復(fù)雜性、 不確定性等特性， 故企業(yè)物流配送中心選址應(yīng)根據(jù)企業(yè)具 體情況因地制宜的選擇合適的選址方法，以期達到企業(yè)成本到的最小化，利益的最大化。參考文獻：【1】楊志 .ABC 公司物流配送中心選址規(guī)劃 D. 清華大學(xué)， 2008.12【2 】涂朝連 .第三方物流企業(yè)為連鎖業(yè)實施配送的方案研究D. 長安大學(xué)， 2004.05 【3】張敬軍 .中遠物流青島倉配物流中心可行性研究D. 大連海事大學(xué)， 2008.10 【4 】劉濤 .企業(yè)物流成本分析 D. 山東科技大學(xué)， 2004.6【5 】劉敬青 .物流設(shè)施選址研究的評述及展望 J.