計算機聯(lián)鎖接口設(shè)計規(guī)范

1、計算機聯(lián)鎖接口設(shè)計規(guī)范編寫一審核一版本一日期一年 月 日一、總則4二、采集、驅(qū)動信息說明 5（一）、基本采集信息： 5（二卜 特殊采集信息： 10（三卜 基本驅(qū)動信息： 12（四）、防護用特殊驅(qū)動信息：1.5.三、設(shè)計院需告知的內(nèi)容說明 1.8.（一）、軌道停電1.8（二卜引導總鎖閉1.8（三卜發(fā)車方向繼電器18（四）、接近延長1.8（五）、點燈電路2.0.四、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與站內(nèi)各種電路結(jié)合說明。 22.（一）、64D半自動閉塞22（二）、四線制自動閉塞25（三）、場間聯(lián)系28（四）、站間聯(lián)系.30（五）、道口通知.32（六）、機務(wù)段聯(lián)系.34（七）、推峰進路.36（八）、編發(fā)線與駝峰照查電

2、路38.（九）、非進路調(diào)車.39（十）、溜放40（4一）、坡道延續(xù)進路 41（十二）、到發(fā)線出岔4.1（十三）、局控道岔 41（十四）、跨場進路 .4.2（十五）、與編組場銜接道岔照查電路 4.4.、總則為適應(yīng)鐵路運輸生產(chǎn)安全的需要，提高計算機聯(lián)鎖廠家與設(shè)計院溝通、配合的效率，并減少因溝通不充分而產(chǎn)生的人為錯誤，因此，需要統(tǒng)一計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)計標準。本規(guī)范適用于與繼電電路結(jié)合的計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的接口設(shè)計，不適用于全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)。由于不同的聯(lián)鎖廠家對各自聯(lián)鎖系統(tǒng)會有一些特殊要求， 所以本規(guī)范中所列 舉的采集、驅(qū)動信息可能不能做到全部體現(xiàn)，故還需設(shè)計院與相應(yīng)聯(lián)鎖廠家進行 必要的溝通。不同型號的聯(lián)

3、鎖系統(tǒng)與站內(nèi)各種電路結(jié)合時， 對繼電器的驅(qū)動時機可能會有 不同，本規(guī)范中所述為鐵科院聯(lián)鎖系統(tǒng)的情況，其他聯(lián)鎖系統(tǒng)的具體情況還需設(shè) 計院與相應(yīng)聯(lián)鎖廠家溝通。本規(guī)范分為以下幾個具體部分:（一）、采集、驅(qū)動信息說明；（二）、設(shè)計院需告知的內(nèi)容說明；（三）、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與站內(nèi)各種電路結(jié)合說明二、采集、驅(qū)動信息說明（一）、基本采集信息：基本采集信息為計算機聯(lián)鎖對于道岔、信號機、軌道區(qū)段以及各種結(jié)合電路所必須要采集的信息，不同型號的聯(lián)鎖系統(tǒng)，該部分采集信息基本一致?；静?集信息可分為兩個部分，一是與聯(lián)鎖關(guān)系有關(guān)的采集信息，二是與聯(lián)鎖關(guān)系無 關(guān)的報警采集信息。1、與聯(lián)鎖關(guān)系有關(guān)的基本采集信息（注：繼電器

4、名稱后帶有“ H”表示采集后接 點，無H”則表示采集前接點）:1）道岔：定表繼電器DBJ,反表28電器FBJ采集DBJ、FBJ SJ （交大）定表繼電器DBJ,反表28電器FBJ （卡斯柯）2）調(diào)車信號機：燈絲繼電器DJ,調(diào)車信號繼電器DXJ;燈絲繼電器DJ;（卡斯柯）3）進站信號機：燈絲繼電器DJ,列車信號繼電器LXJ引導信號繼電器YXJ正 繼電器ZXJ,通過信號繼電器TXJ ,綠黃信號繼電器LUXJ;燈絲繼電器2DJ （交大）燈絲繼電器DJ、2DJ;（卡斯柯）4）接發(fā)車進路信號機：燈絲繼電器DJ,調(diào)車信號繼電器DXJ,列車信號繼電器LXJ,引 導信號繼電器YXJ,正繼電器ZXJ,通過信號繼

5、電器TXJ,綠黃信號繼電器LUXJ;燈絲繼電器2DJ （交大）燈絲繼電器DJ、2DJ;（卡斯柯）5）出發(fā)信號機：燈絲繼電器DJ,調(diào)車信號繼電器DXJ,列車信號繼電器LXJ,方向繼電器AFJ、BFJ CFJ等；燈絲繼電器2DJ （交大）如果驅(qū)動LJ LUJ,采集LJ LUJ位大）。燈絲繼電器DJ;（卡斯柯）6）軌道區(qū)段：軌道繼電器GJ;軌道繼電器后接點GJ-H（交大）軌道繼電器GJ;（卡斯柯）7） 64D半自動閉塞：鎖閉繼電器SJ,事故按鈕繼電器SGAJ開通繼電器KTJ照查繼電器 ZCJH,表示燈 JUD、JHD、JLD FUD、FHD、FLD;采集：KTJ-Q、KTJ-H、XZJ、TCJ HD

6、J、FDJ BSJ TJJ GDJ、JSBJ ZXJ、FXJ咬大）采集：ZXJ、ZXJ-H、FXJ FXJ-H;（卡斯柯）8）四線制方向電路：出發(fā)繼電器CFJ,開信號繼電器KXJ,發(fā)車鎖15繼電器FSJH表示燈 FZD、JD、FD、JQD、JQDS;采集：FJ-Q、FJ-H、JQJ JFJ FFJ DJ、FSJ KFJ-Q、KFJ-H（交大）采集：FJ1、FJ1H JQJ FGFJ FJ2;（卡斯柯）9）機務(wù)段聯(lián)系:機同按鈕繼電器JTAJ機同名電器JTJ注：JTAJ須采用JWXC-H340型繼電器（交大）采集：機同繼電器JTJ （卡斯柯）10）道口通知：接車通知繼電器JTJ發(fā)車通知繼電器FTJ

7、調(diào)車通知繼電器DTJ;不采集；（卡斯柯）11）溜放閃光電路：閃光監(jiān)督繼電器SNJJ不采集；（卡斯柯）12）場問聯(lián)系電路：本場終端繼電器ZJ,照查繼電器ZCJH,軌道檢查繼電器GJJ臨 站調(diào)車通知繼電器 DTJ,臨站照查繼電器 ZCJH,臨站接近軌道 繼電器JGJ以及臨站把頭信號機的 DXJR LXJR LUXJR TXJF等; 采集：對方ZCJ、DTJ、JYJ（寸方）、信號復示（交大）。采集：對方ZCJ、DTJ、JGJ（寸方）、信號復示；（卡斯柯）13）站間聯(lián)系電路：1照查繼電器1ZCJH,接近預告繼電器 JYGJ發(fā)車鎖閉繼電器 FSJH事故按鈕繼電器SGAJ軌道檢查繼電器GJJ表示燈LQ、

8、LJK JFX FFX LFK JJ采集：JJ JYGJ 2ZCJ JQJ 1ZCJ、 JGJF （站聯(lián)軌）（交大）采集：1ZCJ、JYGJ FSJ JJ JQJ;（卡斯柯）14）到達場與駝峰聯(lián)系電路:綠燈繼電器LJ,綠閃繼電器LSJ白燈繼電器BJ,白閃繼電器BSJ 黃燈繼電器UJ,黃閃28電器USJ,后退Z8電器HTJ,溜空繼電器 LKJ,允許推送繼電器YTJ信號總輔助繼電器XZFJ,本場照查繼 電器DZCJ,駝峰場照查繼電器TZCJ,反軌道繼電器FDGJ 采集：每條推送線：XZFJ LKJ TZJ、ZCJ、（LXJ ZTJ、GHJ）LJ LSJ BJ BSJ UJ、USJ HTJ、YTJ

9、TGJRTFDGJ ZCJ的方）每一股道駝峰復示信號機：TFKJ TSGJ TLJ TBJ/大）采集：每條推送線：LJ LSJ BJ、BSJ UJ、USJ HTJ、YTJ TSNJ TZCJ FDGJ;（卡斯柯）15）編發(fā)線與駝峰照查電路：同意發(fā)車繼電器TFJ信號反復示繼電器LXFJ采集：同意發(fā)車繼電器TFJ （卡斯柯）16）與編組場銜接道岔照查電路：同意動岔繼電器TCJ,駝峰場把頭調(diào)車信號機DXJE2、與聯(lián)鎖關(guān)系無關(guān)的報警采集信息：1）軌道停電監(jiān)督繼電器通常情況下，上、下行咽喉各設(shè)一個軌道停電監(jiān)督繼電器，即采集XGTJ SGTJ的前接點，但特殊情況下，每個咽喉還可增設(shè)軌道停電監(jiān)督繼電器，此時

10、需要采集XGTJ1, XGTJ2，SGTJ1,SGTJ2-0軌道停電監(jiān)督繼電器常態(tài)吸起，落下代表軌道停電。注意：聯(lián)鎖對采集的停電監(jiān)督要做延時處理。2）燈絲報警繼電器燈絲報警繼電器分站內(nèi)燈絲報警和區(qū)間燈絲報警， 站內(nèi)燈絲報警 分咽喉設(shè)置，每個咽喉設(shè)一個報警繼電器，即 XDSBJ SDSBJ 區(qū)間燈絲報警通常只設(shè)一個，即QDSBJ聯(lián)鎖需采集燈絲報警繼 電器的前接點。站內(nèi)、區(qū)間燈絲報警繼電器常態(tài)通常為落下，吸起代表燈絲斷絲。3）熔絲報警繼電器站內(nèi)統(tǒng)一設(shè)一個熔絲報警繼電器 RBJ聯(lián)鎖采集前接點。RBJ常態(tài)為落下，吸起代表熔絲報警。4）主副電源監(jiān)督繼電器為監(jiān)督電源屏的工作狀態(tài)，每個車站設(shè)置兩個監(jiān)督繼電器

11、，即主 電源繼電器ZDYJ和副電源繼電器FDYJ聯(lián)鎖采集前接點。ZDYJ常態(tài)吸起，F(xiàn)DYJ常態(tài)落下，代表正常情況下為主電源工作，如ZDYJ落下，F(xiàn)DYJ吸起，則表示此時為副電源工作。5）其他以上為計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)固定采集的報警信息，另外還有一些報警 信息需特殊情況下特殊處理，包括移頻報警 YPBJ區(qū)間移頻報 警QYPBJ,電源報警屏DYBJ,區(qū)間電源屏報警 QDYBJ,區(qū)間主 電源QZDY,區(qū)間副電源QFDY,電碼化報警DMBJ、等等。（二卜特殊采集信息：特殊采集信息為各型號聯(lián)鎖可能會有區(qū)別的地方，此處僅以鐵科院聯(lián)鎖為例進行說明。1）道岔：為了保證對道岔表示繼電器的可靠采集，應(yīng)增加對 DBJ與F

12、BJ后 接點的串接DFH的采集，即當采集到DBJ或FBJ的同時，DFH不 應(yīng)采到，如在采集到 DBJ或FBJ的同時采集到DFH,則應(yīng)將道岔 視為無表示。2）信號機：進站信號機及接發(fā)車進路信號機 YXJ的采集是通過YXJ與2DJ前接點申接的方式采集的，不單獨采集 2DJ。3）軌道區(qū)段：為了保證對軌道繼電器的可靠采集，應(yīng)增加對軌道繼電器后接點GJH的采集，即GJQ采集到的同時，GJH不應(yīng)采到，否則視為軌 道占用（安全側(cè)）；4） 64D半自動閉塞：為了保證信號開放萬無一失，KTJ應(yīng)增采后接點，只有在KTJQ采 集到，而KTJH采集不到的情況下，信號才能開放；另外，ZCJ也應(yīng)增加前接點的采集，只有當

13、ZCJQ采集不到，而 ZCJH采集到的情況下，才可以認為 ZCJ可靠落下；5）四線制方向電路：同64D半自動情況類似，KX把應(yīng)增加后接點的采集，只有當KXJQ 采集到，而KXJH采集不到的情況下，信號才能開放； 另外，F(xiàn)SJ也應(yīng)增加前接點的采集，情況同64D中的ZCJ;6）場間聯(lián)系電路：ZCJ應(yīng)增采前接點，只有當ZCJQ采集不到，而ZCJH采集到的情況下，才可以認為ZCJ可靠落下；另外，接近軌道繼電器JGJ也應(yīng)增采后接點，理由同軌道區(qū)段后 接點的采集；7）站間聯(lián)系電路：站間聯(lián)系電路中的1ZCJ FSJ應(yīng)增加對前接點的采集，理由同上；另外，JYG把應(yīng)增采后接點，理由同場間聯(lián)系電路中 JGJ后接點

14、 的采集；8）到達場與駝峰聯(lián)系電路：DZCJ、TZCJ應(yīng)增采前接點，理由同上；9）其他情況：出發(fā)信號機的2DJ通常情況下不單獨采集，但在客專線路中，出發(fā)信號機的2DJ需單獨采集；另外客專線路中，進、出站信號機需采集開燈繼電器KDJ,出發(fā)信號機還要增加引白繼電器 YBJ的 采集。（三卜基本驅(qū)動信息：基本驅(qū)動信息為計算機聯(lián)鎖對于道岔、信號機以及各種結(jié)合電路所必須 要驅(qū)動的信息，不同型號的聯(lián)鎖系統(tǒng)，該部分驅(qū)動信息基本一致。1）道岔：定操繼電器DCJ,反操名電器FCJ當區(qū)動：FCJ DCJ、 SJ&大）驅(qū)動：FCJ DCJ、SJ （卡斯柯）2）調(diào)車信號機：調(diào)車信號繼電器DXJ;3）進站信號機：

15、列車信號繼電器LXJ,引導信號繼電器YXJ正線繼電器ZXJ,通過信號繼電器TXJ ,綠黃信號繼電器LUXJ4）接發(fā)車進路信號機：列車信號繼電器LXJ,調(diào)車信號繼電器DXJ,引導信號繼電器YXJ,正線繼電器ZXJ,通過信號繼電器TXJ ,綠黃信號繼電器LUXJ5）出發(fā)信號機：列車信號繼電器LXJ,調(diào)車信號繼電器DXJ,方向繼電器AFJ BFJCFJ等；如果需要需驅(qū)動LJ、LUJ6） 64D半自動閉塞：鎖閉繼電器SJ,事故按鈕繼電器SGAJ照查Z8電器ZCJ,閉塞按鈕繼電器BSAJ復原按鈕繼電器FUAJ;當區(qū)動：BSAJ FUAJ SGAJ FSBJ JSB胸大）驅(qū)動：ZDJ、FDJ （卡斯柯）7

16、）四線制方向電路：出發(fā)繼電器CFJ發(fā)車鎖閉繼電器FSJ發(fā)車按鈕繼電器FAJ,接 車輔助按鈕繼電器JFAJ發(fā)車輔助按鈕繼電器FFAJ必要時還可驅(qū)動總輔助按鈕繼電器ZFAJ當區(qū)動：FSJ JKJ FAJ FFAJ JFAJ正大）驅(qū)動：FSJ GFJ 1J、2J、3J （卡斯柯）8）機務(wù)段聯(lián)系：機同繼電器JTJ9）道口通知：接車通知繼電器JTJ,發(fā)車通知繼電器FTJ,調(diào)車通知繼電器DTJ;10）溜放閃光電路：閃光控制繼電器SNKJ11）場問聯(lián)系電路：終端繼電器ZJ,照查名Bi電器ZCJ,軌道檢查繼電器GJJ等；驅(qū)動：ZCJ DTJ、JYJ在大）驅(qū)動：ZCJ DTJ、JYJ （卡斯柯）12）站間聯(lián)系電

17、路：發(fā)車鎖閉繼電器FSJ軌道檢查繼電器GJJ事故按鈕繼電器SGAJ13）到達場與駝峰聯(lián)系電路：信號總輔助繼電器XZFJ溜空28電器LKJ,照查Z8電器ZCJ;驅(qū)動：每條推送線：XZFJ LKJ TZJ、ZCJ （LXJ ZTJ GHJ）每一股道駝峰復示信號機：TFKJ TSGJ TLJ TBJ/大）驅(qū)動：每條推送線：XZFJ TLKJ ZCJ TSNJ每一架推峰復示信號機：TFKJ TLJ TBJ TSGJ （卡斯柯）14）編發(fā)線與駝峰照查電路:列車信號反復示繼電器LXFJ15）其他：客專線路中，進出站信號機均需驅(qū)動開燈繼電器KDJ;出發(fā)信號機還要增加引白繼電器 YBJ的驅(qū)動。（四卜 防護用特

18、殊驅(qū)動信息：防護用特殊驅(qū)動信息為各型號聯(lián)鎖可能會有區(qū)別的地方，此處僅以鐵科院聯(lián)鎖為例進行說明。1）道岔：鎖閉防護繼電器SFJ （有的聯(lián)鎖廠家也稱為允許操縱繼電器 YCJ , 該道岔用在1DQJ的勵磁電路中，只有在 SFJ吸起，且DCJ（FCJ） 吸起的時候，道岔啟動電路才允許動作，單純 DCJ （FCJ）吸起，道岔電路不允許動作；目前多機牽引道岔，K5B驅(qū)動兩個繼電器 YCJ （平時落下）和SJ （平時吸起）。YCJ用在1DQJ的勵磁電路中，SJ用在QDJ電路中。其他聯(lián)鎖廠家只驅(qū)動一個繼電器 YCJ可以用在1DQJ的勵磁電路 和QDJ電路中。此處認為應(yīng)統(tǒng)一。2）調(diào)車信號機：調(diào)車信號防護繼電器F

19、HJ,該繼電器的接點用在DXJ的驅(qū)動電路中，即只有當FHJ驅(qū)動吸起以后，DXJ才可驅(qū)動吸起，單純的DXJ驅(qū)動 電路混電不會造成信號的錯誤開放；3）進站（進路）信號機：列車信號防護繼電器 XFHJ,該繼電器白接點用在 LXJ的驅(qū)動電路中，即只有當XFHJ驅(qū)動吸起以后，LXJ才可驅(qū)動吸起，單純的LXJ 驅(qū)動電路混電不會造成信號的錯誤開放；綠黃通過防護繼電器LUTFHJ該繼電器的兩組接點分別用在 LUXJ 及TXJ的驅(qū)動電路中，即只有當LUTFHJ驅(qū)動吸起以后，LUXJ或TXJ 才可驅(qū)動吸起，單純TXJ或LUXJ的驅(qū)動電路混電不會造成TXJ LUXJ 的錯誤吸起；4）出發(fā)信號機：列車信號防護繼電器

20、XFHJ,該繼電器白接點用在 LXJ的驅(qū)動電路 中，即只有當XFHJ驅(qū)動吸起以后，LXJ才可驅(qū)動吸起，單純的LXJ 驅(qū)動電路混電不會造成信號的錯誤開放；5） 64D半自動閉塞：照查防護繼電器ZCFHJ,該繼電器白接點用在ZCJ的驅(qū)動電路中，即只有當ZCFHJ驅(qū)動吸起以后，ZCJ才可驅(qū)動吸起，單純的ZCJ驅(qū)動電路混電不會造成ZCJ的錯誤吸起；6）四線制方向電路：發(fā)車鎖閉防護繼電器FSFHJ該繼電器白接點用在 FSJ的驅(qū)動電路 中，即只有當FSFHJB動吸起以后，F(xiàn)SJ才可驅(qū)動吸起,單純的FSJ 驅(qū)動電路混電不會造成FSJ的錯誤吸起；7）場間聯(lián)系電路：照查防護繼電器ZCFHJ該繼電器白接點用在ZC

21、J的驅(qū)動電路中， 即只有當ZCFHJ驅(qū)動吸起以后，ZCJ才可驅(qū)動吸起，單純的ZCJ驅(qū)動電路混電不會造成ZCJ的錯誤吸起;8）站間聯(lián)系電路：發(fā)車鎖閉防護繼電器FSFHJ該繼電器白接點用在 FSJ的驅(qū)動電路中，即只有當FSFHJB動吸起以后，F(xiàn)SJ才可驅(qū)動吸起,單純的FSJ驅(qū)動電路混電不會造成FSJ的錯誤吸起。三、設(shè)計院需告知的內(nèi)容說明以下幾項均為需由設(shè)計院通知聯(lián)鎖廠家的內(nèi)容，其中包括軌道停電范圍、引導總鎖閉范圍、發(fā)車方向以及接近延長等。（一）、軌道停電由設(shè)計院通知聯(lián)鎖廠家每一個軌道停電監(jiān)督繼電器所對應(yīng)的軌道監(jiān)督范圍， 如該停電監(jiān)督繼電器落下，則該停電監(jiān)督繼電器所對應(yīng)范圍內(nèi)的進路不得解鎖。（二卜引

22、導總鎖閉由設(shè)計院通知聯(lián)鎖廠家每個咽喉引導總鎖閉的范圍。 引導總鎖閉按鈕為非自 復帶鉛封按鈕，按下后，對應(yīng)范圍內(nèi)的所有道岔區(qū)段鎖閉。（三卜發(fā)車方向繼電器由設(shè)計院通知聯(lián)鎖廠家每個咽喉各個出站口所對應(yīng)的方向名稱（如A方向、B方向、C方向等）。當向某一出站口發(fā)車時，需由聯(lián)鎖軟件驅(qū)動此架信號機對 應(yīng)該出站口的方向繼電器（如 AFJ, BFJ, CFJ等）吸起，并予以檢查，若方向繼 電器吸起不正確或未吸起，則禁止信號開放。（四卜接近延長由設(shè)計院通知聯(lián)鎖廠家每架進站（進路）信號機以及正線出發(fā)信號機的接 近鎖閉位置。通常情況下，設(shè)計時速120公里/小時，應(yīng)設(shè)計1個接近區(qū)段，設(shè)計時速160公里/小時，應(yīng)設(shè)計2個

23、接近區(qū)段，設(shè)計時速200公里/小時，應(yīng)設(shè)計3個 接近區(qū)段，客運專線設(shè)計時速為 250公里/小時以上，則最少應(yīng)設(shè)計5個接近區(qū)段。（五卜點燈電路設(shè)計院根據(jù)電碼化電路的具體情況， 需通知聯(lián)鎖廠家每架進站（進路）信 號機驅(qū)動TXJ時是否需要同時驅(qū)動LUXJ每架出發(fā)彳S號機驅(qū)動LJ時是否需要 同時驅(qū)動LUJ計算機聯(lián)鎖針對各種信號機，驅(qū)動繼電器時的邏輯關(guān)系如下；1.進站（接發(fā)車進路）信號機信號機類型點燈驅(qū)動進站信號機UULXJT ,ZXJjULXJT ,ZXJTLULXJT ,LUXJT ,ZXJT , TXJjLlxjT ,txjT , zxjT控制關(guān)系:對于每個進站（進路）信號機所防護的正線進路中所有

24、道岔均開通直股時，該進站（進路）信號機的正線繼電器 ZXJ吸起，否則落下，與是否辦理進路無關(guān)。2.出發(fā)信號機（利用LQ條件時）信號機類型點燈驅(qū)動ULXJT,方向繼電器；1LQJ3 2LQJJ出站信號機LULXJT,方向繼電器；1LQJT、2LQJT、3LQJJLLXJT,方向繼電器；1LQJT、2LQJT、3LQJT或LXJT,逆向（或半自動口）發(fā)車時控制關(guān)系:正線上的出站信號機在辦理經(jīng)道岔彎股的發(fā)車進路時，需檢查其對應(yīng)的直股進路中的ZXJ在落下狀態(tài)，否則關(guān)閉信號3.出發(fā)信號機顯示（驅(qū)動LJ、LUJ時）信號機類型點燈驅(qū)動出站信號機ULXJT ,方向繼電器;LUJj、LJ；LULXJT ,方向繼

25、電器；LUJT、 LJ；LLXJT,方向繼電器；LJ3 LUJ；控制關(guān)系：正線上的出站信號機在辦理經(jīng)道岔彎股的發(fā)車進路時，需檢查其對應(yīng)的直股進路中的ZXJ在落下狀態(tài)，否則關(guān)閉信號。4.黃閃黃顯示。設(shè)計院出具的聯(lián)鎖表中應(yīng)體現(xiàn)進站 （進路）信號機顯示黃閃黃的情況。當進 站（進路）信號機顯示黃閃黃時，聯(lián)鎖驅(qū)動信號閃光繼電器 XSJ吸起，并采集 XSJ SNJJ用于監(jiān)督，當XSJ或SNJJ落下時，已開放的黃閃黃信號降級顯示雙黃。采集：SNJJ 驅(qū)動：XSJ （卡斯柯）（六卜自閉與半自閉的銜接車站信號顯示對于車站的兩側(cè)，一側(cè)為自閉，另一側(cè)為半自閉，由設(shè)計院告知上下行自閉與半自閉的分界點。四、計算機聯(lián)鎖系

26、統(tǒng)與站內(nèi)各種電路結(jié)合說 明。（一）、64D半自動閉塞1、驅(qū)動繼電器：BSAJ按下閉塞按鈕（非自復鉛封按鈕）后驅(qū)動，3s后落下；FUAJ:按下復原按鈕（非自復鉛封按鈕）后驅(qū)動， 3s后落下；SGAJ按下事故按鈕（自復車&封按鈕）后驅(qū)動，3s后落下；SJ常態(tài)驅(qū)動吸起。當進站內(nèi)方第一個道岔區(qū)段鎖閉后，SJ落下；解鎖后恢復吸起；ZCJ:常態(tài)驅(qū)動吸起。當排列了發(fā)車進路時，ZCJ落下；發(fā)車進路最后一個區(qū)段解鎖后，ZCJ恢復吸起。2、采集繼電器：SJ聯(lián)鎖驅(qū)動的SJ回采，采集前接點；ZCJ:聯(lián)鎖驅(qū)動的ZCJ回采，采集前、后接點；SGAJ聯(lián)鎖驅(qū)動的SGAJ回采，采集前接點；KTJ開博Bi電器KTJ常態(tài)落

27、下，當采集為1時，出站信號可以開放；KTJ采集為0時，出站信號禁止開放。為保證信號安全開放，KTJ應(yīng)采集前、后接點；3、表小燈米集:計算機聯(lián)鎖與64D半自動閉塞電路結(jié)合時，應(yīng)對表示燈電路進行采集，采4、屏幕顯示:表示燈名稱圖形顯示表示燈名稱表示燈狀態(tài)發(fā)車紅色箭頭FHD1黃色箭頭FUD1綠色箭頭FLD1無顯示FHD、 FUD、FLD均為0接車紅色箭頭JHD1黃色箭頭JUD1綠色箭頭JLD1無顯示JHD JUD、JLD均為0卡斯柯聯(lián)鎖把64D電路完全做到聯(lián)鎖內(nèi)部。64D半自閉邏輯運算、點燈狀態(tài),都由聯(lián)鎖內(nèi)部完成時：采集：ZXJ ZXJ-H、FXJ FXJ-H驅(qū)動：ZDJ、FDJ（二）、四線制自動閉

28、塞1、驅(qū)動繼電器：JFAJ總輔助按鈕處于按下狀態(tài)時，按下接車輔助按鈕（自復式鉛封按鈕）后驅(qū)動吸起，按鈕彈起后落下；FFAJ總輔助按鈕處于按下狀態(tài)時，按下發(fā)車輔助按鈕（自復式鉛封按鈕）后驅(qū)動吸起，按鈕彈起后落下；ZFAJ:按下總輔助按鈕（非自復鉛封按鈕）后驅(qū)動，按鈕拔出后停止驅(qū)動；FAJ:常態(tài)落下。排列發(fā)車進路時驅(qū)動吸起，3秒后停止驅(qū)動，恢復落下；FSJ常態(tài)驅(qū)動吸起。排列發(fā)車進路時落下，進路最后一個區(qū)段解鎖后恢復吸起；CF常態(tài)驅(qū)動吸起。排列發(fā)車進路后依舊保持吸起，進路內(nèi)方任一區(qū)段占用后（不論信號機開放與否）落下，進路解鎖后恢復吸起。2、采集繼電器：CF聯(lián)鎖驅(qū)動的CFJ回采，采集前接點；FSJ聯(lián)鎖

29、驅(qū)動的FSJ回采，采集前、后接點；KXJ開信號繼電器KXJ常態(tài)落下，當采集為1時，出發(fā)信號可以開放；KXJ 采集為0時，出發(fā)信號禁止開放。為保證信號安全開放，KXJ應(yīng)采集前、后接點。3、表示燈采集：計算機聯(lián)鎖與四線制方向電路結(jié)合時， 應(yīng)對表示燈電路進行采集，采集方式表示燈含義圖形顯示表示燈狀態(tài)發(fā)車綠色箭頭FD 1"+JQD 0”+JQDS 0”紅色箭頭FD 1"+JQD 1”紅色箭頭閃FD 1"+JQDS 1”無FD 0”接車黃色箭頭JD 1"+JQD 0”+JQDS 0”紅色箭頭JD 1"+JQD 1”紅色箭頭閃JD 1"+JQDS

30、 1”無JD 0”輔助白燈FZD 1”5、其他控制臺的屏幕上需設(shè)一允許改方按鈕 （不驅(qū)動按鈕繼電器），按下后，點亮相應(yīng)的允許改方紅燈，提示“XX允許改方“（XX”代表“允許改方”按鈕對應(yīng)的進站信號機名稱）；按鈕拉出，該燈熄滅卡斯柯聯(lián)鎖對于四線制自動閉塞接口電路做了簡化，1J、2J、3J在不同動作時機代替了原繼電電路的 GFJ, JFJ FFJ JQJ2等繼電器的接點組合，控制臺顯示由聯(lián)鎖運算來點對應(yīng)的指示燈。采集：FJ1、FJ1H、JQJ FGFJ FJ2;驅(qū)動：FSJ GFJ 1J、2J、3J （卡斯柯）（三）、場間聯(lián)系1、驅(qū)動繼電器：ZCJ:常態(tài)吸起，當本場排列向場聯(lián)軌的進路時落下； 進路

31、取消或解鎖后起；ZJ:常態(tài)落下，當本場排列向場聯(lián)軌的調(diào)車進路時驅(qū)動吸起；進路取消或解鎖后落下；GJJ:常態(tài)落下，當本場排列向場聯(lián)軌的列車進路時驅(qū)動吸起；當列車出發(fā)并壓入進路內(nèi)方第一個區(qū)段時恢復落下；2、采集繼電器：本場驅(qū)動的ZJ, GJJ采集前接點，本場驅(qū)動的ZCJ采集前、后接點；對方場ZCJ采集前、后接點；對方場DTJ采集前接點；本場接車進路信號機的接近延長條件 JGJ采集前、后接點；對方場接車進路信號機的 DXJR LXJF YXJR ZXJF、TXJF LUXJF等采集前 接點。3、屏幕顯示：對方場ZCJJ , DTJJ,控制臺顯示綠色箭頭，表明對方場排列了列車進路；對方場ZCJJ ,

32、DTJJ,控制臺顯示白色箭頭，表明對方場排列了調(diào)車進路；采集對方場接車進路信號機的 DXJF、LXJR YXJR ZXJR TXJF LUXJF等在 控制臺做相應(yīng)表示。4、其他：以上情況適用于調(diào)車兼列車場聯(lián)，如只有調(diào)車場聯(lián)，則可以不驅(qū)動ZJ、GJJ并只需采集對方場ZCJ,以及對方場把頭調(diào)車信號機的 DXJF;另外，當為調(diào)車兼列車場聯(lián)時，如有特殊顯示，設(shè)計院應(yīng)向聯(lián)鎖廠家提供特殊信號顯示關(guān)系圖。4、屏幕顯示:（四）、站間聯(lián)系1、驅(qū)動繼電器：FS常態(tài)驅(qū)動吸起，當本場排列向站聯(lián)口進站信號機的列車進路時落下；進路取消或解鎖后吸起；GJJ常態(tài)落下，當本場排列向站聯(lián)口進站信號機的列車進路時驅(qū)動吸起；當列車出

33、發(fā)并壓入進路內(nèi)方第一區(qū)段時恢復落下；SGAJ:按下故障按鈕（自復式鉛封按鈕）后驅(qū)動吸起，按鈕彈起后落下。2、采集繼電器：1ZCJ采集前、后接點；FS陰集前、后接點；JYGJ：集前、后接點；SGAJ采集前接點；GJJ米集前接點；當兩站間信號顯示相關(guān)聯(lián)時，還需采集對方站進站信號機的LXJF YXJFZXJF TXJF LUXJF等的前接點；當兩站間距離小于800米時，還應(yīng)采集2ZCJ的前、后接點。3、表示燈采集：計算機聯(lián)鎖與站間聯(lián)系電路結(jié)合時， 應(yīng)對表示燈電路進行采集，采集方式如下圖所示：JJ C>-： / 一匚一0 3T-1 x-JF，工C弋 9才/Q V 十一赤表示燈含義圖形顯示表示燈狀

34、態(tài)發(fā)車白色箭頭FFX 1"+LQ 0”+LJK 0”綠色箭頭FFX 1"+LQ 0”+LJK 1”紅色箭頭FFX 0"+LQ 1”+LJK 0”接車白色箭頭JFX 1"+JJ 0”+LFK 0”綠色箭頭JFX 1"+JJ 0”+LFK 1”紅色箭頭JFX 0"+JJ 1”+LFK 0”5、其他:當兩站間有特殊顯示時，設(shè)計院應(yīng)向聯(lián)鎖廠家提供特殊信號顯示關(guān)系圖（五）、道口通知道口一般分為站內(nèi)道口和站外道口，通常情況下，站內(nèi)道口設(shè)接車通知和發(fā)車通知，特殊情況下還可設(shè)置調(diào)車通知；站外道口只設(shè)發(fā)車通知。1、驅(qū)動繼電器：JTJ常態(tài)驅(qū)動吸起，當進站

35、信號開放，且列車駛?cè)氲揽谕ㄖ獏^(qū)段時落下；FTJ常態(tài)驅(qū)動吸起，當出發(fā)信號開放，且列車駛?cè)氲揽谕ㄖ獏^(qū)段時落下；DTJ:常態(tài)驅(qū)動吸起，當調(diào)車信號開放，且列車駛?cè)氲揽谕ㄖ獏^(qū)段時落下。2、采集繼電器：JTJ FTJ DTJ采集前接點。3、屏幕顯示:(1) FTJJ:紅色燈閃光；FTJT:滅燈。(2) JTJj :紅色燈閃光；JTJt :滅燈。(3) DTJJ:紅色燈閃光；DTJT:滅燈。4、其他：道口通知時機須由設(shè)計院計算得出后告知聯(lián)鎖廠家。（六）、機務(wù)段聯(lián)系1、機務(wù)段為復線雙方向運行I >此種情況下，由集中區(qū)向機務(wù)段排列調(diào)車進路時，必須得到機務(wù)段的允許（按壓同意按鈕）才能開放調(diào)車信號。1）驅(qū)動繼

36、電器：JTJ常態(tài)落下，當采集到機務(wù)段同意按鈕繼電器JTAJ吸起后，驅(qū)動JTJ吸起，此時往機務(wù)段方向的調(diào)車信號可以開放；機車駛?cè)霗C務(wù)段或集中區(qū)信號樓辦理了取消機務(wù)同意，則 JTJ恢復落下。無驅(qū)動（卡斯柯）2）采集繼電器：JTAJ JTJ采集前接點。JTJ （卡斯柯）3）屏幕顯示：JTJt : “機務(wù)同意”表示燈亮白燈，JTJJ :滅燈；控制臺設(shè)一 “取消機同”按鈕，該按鈕為自復式。2、機務(wù)段為復線單方向運行* Il此種情況下，把門調(diào)車信號機 D2由機務(wù)段閘樓控制，信號樓毋需機務(wù)段同意，可隨意向聯(lián)絡(luò)軌排列調(diào)車進路，放行機車，機車壓入JWG, D2就關(guān)閉,此種類型機務(wù)段，計算機聯(lián)鎖只需采集 D2的D

37、XJF即可，并在控制臺上做 信號開放表示燈。甲, I?！?1-1-d 7 工卜 口1廠I F3、機務(wù)段單線雙方向運行此種情況下，D2信號機由閘樓控制，閘樓值班員按壓 D2A,則D2XJ勵磁 且自閉，待機車壓入JWG后，D2XJ就失磁落下。D2信號開放后，閘樓值班員 可拉出D2A關(guān)閉D2信號。? D6F為D6的復示信號，但機車一壓入 D6G, D6F就自動關(guān)閉。此種類型機務(wù)段，計算機聯(lián)鎖需采集 D2信號機的DXJF,在控制臺作信號 開放表示燈；需驅(qū)動 D6F的DXJ。D6開放，D6G空閑時，D6FDXJ吸起，機車 壓入D6G, D6FDXJ即停止當區(qū)動。（七）、推峰進路1、每條推送線需驅(qū)動繼電器

38、：XZFJ常態(tài)落下，推送進路鎖閉且駝峰主體信號開放， 驅(qū)動XZFJ吸起；推送進路解鎖后落下；LKJ:常態(tài)落下，推送進路鎖閉后，如推送進路上無車（不包括T1G、T2G） ,LKJ驅(qū)動吸起，進路上有車占用落下；DZCJ:常態(tài)吸起，當集中樓排列推峰進路或向 T1G（T2G徘列調(diào)車進路時落下，進路取消或解鎖后吸起。2、每條推送線需采集繼電器：LJ LSJ采集前接點；BJ BSJ采集前接點；UJ、USJ采集前接點；HTJ YTJ LKJ XZFJ FDGJ采集前接點；DZCJ TZCJ采集前、后接點。3、屏幕顯示:表示燈名稱設(shè)備名稱設(shè)備狀態(tài)顯示要求T1T1 LSJ1綠閃T1 LJ1綠燈T1 BSJ1白閃

39、T1 BJ1白燈T1 USJ1黃閃T1 UJ1黃燈T1 HTJ1紅閃上述全部落卜0滅燈T1允許推送T1 YTJ0滅燈1綠燈T1切斷推送T1切斷推送按鈕按下紅閃抬起滅燈4、駝峰復示信號機與駝峰復示信號顯示有關(guān)的繼電器每架信號機設(shè)四個，分別為FKJ TSGJTLJ TBA當FKJT時，說明此時排列的是推峰進路，否則為普通發(fā)車進路1）驅(qū)動繼電器：FKJ常態(tài)落下，推峰進路鎖閉后吸起，解鎖后落下；TSGJ常態(tài)落下，駝峰復示信號開放閃光信號時吸起，閃光信號鎖閉后落下TL常態(tài)落下，駝峰復示信號開放綠、綠閃信號時吸起，信號關(guān)閉后落下；TB常態(tài)落下，駝峰復示信號開放白、白閃信號時吸起，信號關(guān)閉后落下2）采集繼電

40、器：FKJ TSGJ TLJ TBJ均采集前接點。3）信號顯示：當排列的是推峰進路時，駝峰復示信號機顯示與上述繼電器的關(guān)系如下表所示：LXJTSGJTBJTLJ信號顯示紅燈紅閃白燈白閃綠燈綠閃黃燈黃閃（八）、編發(fā)線與駝峰照查電路1、每條編發(fā)線需驅(qū)動繼電器：LXFJ常態(tài)吸起，本條編發(fā)線上的出發(fā)信號機開放，即LXJ吸起后落下，列車完全駛出股道，且出發(fā)信號關(guān)閉后恢復吸起。2、每條編發(fā)線需采集繼電器：TFJ:采集前接點；LXFJ采集前接點。3、屏幕顯示：TFJT:同意發(fā)車表示燈點綠燈;TFJJ :同意發(fā)車表示燈滅燈。（九）、非進路調(diào)車對于非進路調(diào)車，計算機聯(lián)鎖通常不需要采集驅(qū)動任何繼電器，只需要在 控

41、制臺上設(shè)一非自復式的非進路調(diào)車按鈕以及非進路調(diào)車白色表示燈。技術(shù)條 件由聯(lián)鎖軟件實現(xiàn)。但在某些特殊情況下，如集中樓辦理非進路是作為編尾溜放的牽出線使用時，還需驅(qū)動非進路信號繼電器 FXJ以及非進路鎖閉繼電器FSJ驅(qū)動時機為：FX常態(tài)落下，當辦理了非進路且道岔轉(zhuǎn)到規(guī)定位置后，F(xiàn)XJ吸起，取消非進路，F(xiàn)XJ落下；FSJ常態(tài)吸起，辦理了非進路且道岔轉(zhuǎn)到規(guī)定位置以后，此時 FXJ吸起， FSJ落下，取消非進路，且FXJ落下后，F(xiàn)SJ恢復吸起。計算機聯(lián)鎖需要對FXJ以及FSJ予以采集，均采集前接點。此時還需采集 編尾送來的溜放鎖閉繼電器 LOSJ的前接點。LOSJ落下，表明編尾正在利用非 進路進行溜放作

42、業(yè)，此時集中樓不允許取消非進路，只有在LOSJ吸起后，才可 取消（十）、溜放溜放分為單鉤溜放和連鉤溜放兩種，通常情況下，計算機聯(lián)鎖驅(qū)動、采集 的繼電器只有SNKJ和SNJJ溜放的技術(shù)條件由聯(lián)鎖軟件實現(xiàn)。1、 驅(qū)動繼電器：SNK常態(tài)落下，當辦理了溜放進路，且進路鎖閉后，驅(qū)動吸起，進路解鎖后落下。2、 采集繼電器：SNJJ采集前接點。SNJJ落下時，已開放的溜放信號滅燈。3、 溜放信號：溜放范圍內(nèi)的每一架調(diào)車或出發(fā)信號機都要增加對LOXJ的采集和驅(qū)動。LOXJ:常態(tài)落下，當辦理了溜放進路，且SNJJ吸起后，LOXJ驅(qū)動吸起，溜放信號關(guān)閉后落下。LOXJ采集前接點。4、 其他當編尾牽出線較短，而必須利用出發(fā)場的非進路作為牽出線使用時，編尾要采集出發(fā)場的非進路鎖閉繼電器 FSJ在FSJ落下后，表示出發(fā)場非進 路已辦好，此時編尾可以辦理溜放進路，并利用出發(fā)場非進路進行溜放作業(yè)。1）驅(qū)動繼電器：溜放鎖閉繼電器LOSJ:常態(tài)吸起，辦理溜放進路，且進路鎖閉后落 下，溜放進路解鎖后吸起2）采集繼電器：FSJ采集前接點；L