岳家灣隧道開挖支護(hù)方案

1、 中國中鐵中國中鐵貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格公路 BD-T5BD-T5 合同段合同段岳家灣隧道襯砌及仰拱岳家灣隧道襯砌及仰拱施工方案施工方案編編 制：制： 復(fù)復(fù) 核：核： 批批 準(zhǔn)：準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)畢節(jié)至都格高速公路中鐵三局集團(tuán)畢節(jié)至都格高速公路 BD-T5BD-T5 合同段項目部合同段項目部二二一三年一月一三年一月貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 1目目 錄錄1 1、工程概況、工程概況.21.1、工程簡介.21.2、主要工程量.22.2.編制依據(jù)、編制范圍編制依據(jù)、編制

2、范圍.22.1 編制依據(jù).22.2 編制范圍.33 3、施工方案、施工方案.33.1、總體方案.33.2、施工準(zhǔn)備.33.3、施工方法.53.4、襯砌及仰拱工程質(zhì)量控制.113.5、洞身襯砌質(zhì)量控制要點.113.6、施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制.123.7、洞身襯砌及仰拱施工過程中的質(zhì)量控制.124 4、襯砌及仰拱施工安全控制、襯砌及仰拱施工安全控制.13134.1 保證質(zhì)量的糾正和預(yù)防措施.134.2、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制.134.3、預(yù)防隧道塌方的安全措施.155 5、環(huán)境保護(hù)措施、環(huán)境保護(hù)措施.15155.1、棄渣的利用和堆放.155.2、控制廢氣的排放.155.3、控制廢水、廢油及其它廢棄物對環(huán)境

3、的污染.15 貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 2岳家灣隧道襯砌及仰拱施工方案岳家灣隧道襯砌及仰拱施工方案1 1、工程概況、工程概況1.11.1、工程簡介、工程簡介岳家灣隧道位于分離式路基段，左隧進(jìn)口樁號 ZK120+423，出口樁號ZK124+560，全長 4137 米；右隧進(jìn)口樁號 YK120+463， ，出口樁號 YK124+565，全長 4102 米。本合同段隧道圍巖分別為級、級、級三類，左線隧道 4137 米，級 257 米，級 850 米，級 3030 米；右線隧道 4102 米，級 202

4、 米，級890 米，級 3010 米。設(shè)計行車速度：80 公里/小時，造價人才網(wǎng)單洞建筑限界：凈高 5 米，凈寬 10.25 米(行車道寬度 23.75 米)。1.21.2、主要工程量、主要工程量C25拱墻混凝土立方米74474.9C25仰拱混凝土立方米9156.7HPB235 鋼筋噸35.97岳家灣隧道HRB335 鋼筋噸665.752.2.編制依據(jù)、編制范圍編制依據(jù)、編制范圍2.12.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1、貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5 合同段岳家灣隧道施工圖；2、現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；3、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B

5、01-2003） ；貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 34、 公路隧道通風(fēng)照明技術(shù)規(guī)范JTJ026.1-1999；5、 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ F60-2009；6、 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文 （公路工程部分） ；2.22.2 編制范圍編制范圍貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5 合同段岳家灣隧道，左線起訖樁號：ZK120+423ZK124+560，環(huán)保人才網(wǎng)全長 4137m;右線起訖樁號：YK120+463YK124+565，全長 4102m 施工范圍內(nèi)。3 3、施工方案、施工方案3.13.1、總

6、體方案、總體方案岳家灣隧道 S-Va 二次襯砌采用 50厚 C25 鋼筋混凝土，混凝土抗?jié)B等級為 S6。主筋 22 鋼筋分上下層環(huán)向布置，鋼筋間距 20，上下層間距 39，12 縱向鋼筋間距 30，上下層鋼筋以 6020cm（環(huán)向縱向）8 鋼筋連接。S-b、S（X）-b 二次襯砌采用 40厚 C25 素混凝土，混凝土抗?jié)B等級為S6。S-a 二次襯砌采用 35厚 C25 素混凝土，混凝土抗?jié)B等級為 S6。岳家灣隧道 S-Va 襯砌類型仰拱采用 50厚 C25 鋼筋混凝土，主筋 22 鋼筋分上下層環(huán)向布置，鋼筋間距 20，上下層間距 39，12 縱向鋼筋間距30，上下層鋼筋以 6020cm（環(huán)向縱

7、向）8 鋼筋連接。S-b、S（X）-b 仰拱襯砌采用 40厚 C25 素混凝土。3.23.2、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備3.2.1、施工測量項目經(jīng)理部測量部門人員將按發(fā)包人提供的施工設(shè)計資料，對線路中線、水準(zhǔn)點和中樁高程進(jìn)行復(fù)測。復(fù)測結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后，組織定位放線，對隧道工程布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、監(jiān)理工程師論壇水準(zhǔn)網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護(hù)樁。貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 43.2.2、核對設(shè)計文件接到設(shè)計文件后，結(jié)合設(shè)計做出技術(shù)交底，組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形地貌、工程地質(zhì)

8、和水文地質(zhì)，編寫會審記錄。如現(xiàn)場與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位聯(lián)系，進(jìn)行設(shè)計變更。 3.2.3、勞動力組織準(zhǔn)備 根據(jù)本工程的特點，加強內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊伍進(jìn)場施工；對進(jìn)場工人進(jìn)行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊伍的有效投入，建立健全勞動紀(jì)律和規(guī)章制度，形成“交底-施工-驗收”的組織監(jiān)控體系；加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工作效率進(jìn)場人員如下：序號工種數(shù)量（人）備注1現(xiàn)場管理員82技術(shù)人員63安全員164電工85挖掘機駕駛員46裝載機駕駛員47普工50合計（人）963.2.4、機械設(shè)備準(zhǔn)備遵循先進(jìn)性和技術(shù)性能相匹配及確保選用設(shè)備可靠性的

9、原則進(jìn)行機械設(shè)備配套。針對隧道工程特點，配備的機具設(shè)備及運輸車輛按時進(jìn)場，足量到位，對機械及早調(diào)試、徹底檢修，保證上場機具性能完好。對于重型和大型機械選擇貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 5合適的便道運輸?shù)浆F(xiàn)場。同時，抓好材料的組織與管理，確保機具設(shè)備的高效率運轉(zhuǎn)。機械設(shè)備如下：序號類別型號數(shù)量1空壓機LwJ-20/8-I22攪拌機 900 型23注漿機PZ-7 型噴射機44皮卡長城35砼運輸車西泰爾 8m53.2.5、施工材料準(zhǔn)備根據(jù)物資管理辦法，所有進(jìn)場材料均由試驗室取樣試驗合格，把好進(jìn)貨和驗收質(zhì)量

10、關(guān)，收貨時對材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查驗收，確保工程材料質(zhì)量?？紤]工程所處地區(qū)雨季較長，為減少氣候條件對施工進(jìn)度的影響，設(shè)置材料儲備設(shè)施，適量儲備施工材料。3.33.3、施工方法施工方法3.3.13.3.1 隧道襯砌隧道襯砌3.3.1.1 二次襯砌本隧道二次襯砌為復(fù)合式襯砌，施作時間應(yīng)滿足：一、各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定。二、周邊位移速率小于 0.10.2mm/d 或拱頂下沉速率小于 0.1mm/d。3.3.1.2 襯砌臺車采用穿行式模板臺車整體襯砌，模板臺車長 12m，每次襯砌長度 12m。模板貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳

11、家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 6臺車單件最大重量不超過 5t，以便于運輸和洞內(nèi)現(xiàn)場拼裝。模板臺車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝，各項性能檢查合格后，用于襯砌施工。-模板臺車澆筑工藝流程圖：-模板臺車施工程序說明：3.3.1.3 襯砌鋼筋綁扎為方便施工，減少工序干擾，加快施工進(jìn)度，二次襯砌的鋼筋在模板臺車的前一環(huán)綁扎，用門式鋼管架工作平臺綁扎。為保證洞身鋼筋位置準(zhǔn)確，上下垂直，間隔均勻，在平臺上按洞身截面尺寸設(shè)五道縱向鋼管做托架，架起洞身主筋，并固定鋼筋位置，下部與仰拱鋼筋搭接焊，然后從下至上對稱綁扎鋼筋。為保證鋼筋綁扎整齊，間距符合規(guī)范要求，綁扎前鋼筋上用卷尺劃線。鋼拆行模走行道臺車前后就

12、位調(diào)整并鎖定立 模鑿毛接頭處理鋪設(shè)軌道拆除通風(fēng)管養(yǎng) 護(hù)澆注砼模板中線標(biāo)高調(diào)整檢查臺車鎖定裝置拆堵頭模板貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 7筋搭接長度符合規(guī)范要求，并在搭接焊周圍用石棉水泥板進(jìn)行遮擋，以免濺出火花燒壞防水層。3.3.1.4 臺車就位調(diào)整模板根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標(biāo)高、坡度、穩(wěn)定性，符合要求后，安設(shè)好擋頭模板，接頭止水帶及止水膠條和拱部注漿管，再進(jìn)行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌注邊拱混凝土。本隧道采用整體式襯砌臺車一次襯砌，襯砌臺車每節(jié)

13、長 12m 搭接 0.1m。模板臺車上安裝附著式振動器，由正規(guī)廠家加工生產(chǎn)。其受力、強度、剛度均滿足施工要求。交替啟動垂直和側(cè)向油缸，使模板處于設(shè)計要求位置，檢查模板部位情況，用側(cè)向千斤頂進(jìn)行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支承系統(tǒng)，安裝堵頭板，完成立模工序。3.3.1.5 澆注灌注邊拱混凝土?xí)r，應(yīng)由下向上對稱灌注，兩側(cè)同時或交替進(jìn)行，邊墻部位混凝土應(yīng)采用埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂。混凝土用附著振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負(fù)責(zé)保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護(hù)好預(yù)埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二

14、襯后回填注漿能順利進(jìn)行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘧⒈仨氝B續(xù)進(jìn)行，因故不能連續(xù)澆筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進(jìn)行接茬處理。砼澆注通過模板兩側(cè)天窗自下而上對稱地分層進(jìn)行。為保證臺車不偏壓、貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 8不移位，兩邊砼澆筑高差不超過 1m。搗固利用模板上的附著式振動器搗固，砼澆注完成后按規(guī)定進(jìn)行砼養(yǎng)生工作。3.3.1.6 拆模當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強度時，拆除堵頭板，然后松開基腳千斤頂，回收側(cè)向千斤頂油缸，拆除邊墻模板?；厥沾怪鼻?/p>

15、斤頂油缸，使模板完全脫離，最后清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。拆模后及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 天。3.3.1.7 走行松開卡軌器，清除軌道上粘結(jié)的砼和雜物，開啟走行控制系統(tǒng)，走行到襯砌段位置鎖定卡軌器。3.3.1.8 “襯砌施工工藝框圖見襯砌施工工藝框圖見 附圖二附圖二”3.3.23.3.2、隧道仰拱施工措施、隧道仰拱施工措施3.3.2.1 仰拱施工施工準(zhǔn)備：檢查鋼筋、水泥、粗細(xì)骨料質(zhì)量、模板質(zhì)量，機械設(shè)備運轉(zhuǎn)情況以及其它機具準(zhǔn)備狀況?；浊謇砑皽y量放線：初期支護(hù)頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計標(biāo)高，綁扎鋼筋前將頂面清理干凈無虛碴、雜物、積水等。放出平面尺寸及鋼筋位置。鋼筋綁扎：a、加工鋼

16、筋前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行調(diào)直，必要時對其表面進(jìn)行除銹、除污處理，要保證鋼筋表面清潔、平直。b、對鋼筋的下料長度進(jìn)行計算，做到合理的配料方式，以減少浪費。c、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 9d、鋼筋焊接的搭接長度：雙面焊為5d，單面焊為10d。要求施焊均勻，不得出現(xiàn)漏焊、假焊、咬肉現(xiàn)象，焊接后要敲除焊渣。e、鋼筋拼裝前，對有焊接接頭的鋼筋應(yīng)檢查每根接頭是否符合焊接要求。拼裝時，在需要焊接的位置用楔形

17、卡卡住，待所有焊接點卡好后，先在焊縫兩端點焊定位，然后進(jìn)行焊縫施焊。f、在鋼筋與仰拱、模板之間設(shè)置砼墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯開。上下層鋼筋之間應(yīng)每隔一定間距焊短鋼筋作為支撐，以保證鋼筋骨架的強度以及結(jié)構(gòu)尺寸的準(zhǔn)確。兩排支撐鋼筋之間的間距應(yīng)以 1m 左右為宜。鋼筋混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。支立模板：仰拱模板采用定型鋼模板，模板表面要求平整，接縫嚴(yán)密，有足夠的剛度 。拼模前要求打磨并涂脫模劑，拼裝時要求尺寸準(zhǔn)確、線條順直，模板外用鋼管、方木等作為加勁、加固措施。澆筑砼時派專人盯模，發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象及時處理。砼澆筑： a、砼攪拌：砼拌制前要測定砂石含水率，雨天施工增加測定次數(shù)，據(jù)以調(diào)整砂石

18、和水的用量，計算施工配合比，下達(dá)施工配合比通知單給攪拌站站長，嚴(yán)格按配合比攪拌施工。拌制時先將砂、石、水泥加入拌合站進(jìn)行拌合 0.51.0min,再加水?dāng)嚢?1.52.50min。砼攪拌時應(yīng)檢查拌合物的均勻性，要求拌合物均勻顏色一致，不得有離析和泌水現(xiàn)象。砼攪拌后測定坍落度是否滿足要求，合格后大批生產(chǎn)。b、砼的運輸：采用砼運送罐車運送砼。在運輸過程中砼罐要緩慢轉(zhuǎn)動以避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象，并要求澆筑時有良好的流動性、和易性，塌落度損失減至最小或損失不至于影響砼的澆筑與搗實。c、砼澆筑和振搗：澆筑時，從仰拱中間最低點向隧道邊墻方向順序澆筑，以減少由于砼自重產(chǎn)生的向仰拱底部流動而造成的砼結(jié)構(gòu)尺寸不準(zhǔn)確。

19、砼的振搗：采用直徑 50mm 插入式振動棒振搗。按照“快插慢拔”的原則操作，砼分層澆筑時，其分層厚度不超過振動棒長度的 1.25 倍，并插入下層不小于50mm，振搗時間為 1030s。振搗棒振搗時應(yīng)采用矩形或梅花形等距離插入，均勻的搗實全部砼，插入點間距應(yīng)小于振搗半徑的一倍。前后兩次振搗棒的作貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 10用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏振或過振。振搗密實的標(biāo)準(zhǔn)為砼不再下沉，不再冒出氣泡，表面出現(xiàn)平坦浮漿為止，振搗時嚴(yán)禁觸及鋼筋，模板及預(yù)埋件。澆筑完畢后模板上所粘的砼粒要及時處理掉，避免

20、產(chǎn)生砼缺陷。d、砼養(yǎng)護(hù)：砼澆筑完成后的裸露面易脫水、干裂，使砼硬化受到影響，因此須及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼收漿后立即用麻袋或土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，覆蓋時不得損傷或污染砼面，并派專人經(jīng)常灑水，使覆蓋物始終保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)水不得對砼有腐蝕作用，不要污染砼表面。砼拆模后需繼續(xù)撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14 天或養(yǎng)護(hù)至澆筑仰拱回填砼。養(yǎng)護(hù)過程中不應(yīng)形成干濕循環(huán)，嚴(yán)禁將水和其他物質(zhì)灌入預(yù)埋金屬管道內(nèi)，防止金屬管生銹。3.3.2.2 仰拱填充砼施工仰拱填充采用 C15 砼。砼澆筑前對仰拱頂面標(biāo)高及模板幾何尺寸進(jìn)行檢查，自檢合格后報監(jiān)理驗收，待各項準(zhǔn)備工作均完成后即可開始砼澆筑。模板采用鋼模拼裝而成，以確保砼幾何尺寸及外

21、觀。砼澆筑應(yīng)均質(zhì)密實、平整、無蜂窩麻面、無空洞。砼澆筑應(yīng)按一定的厚度，逐層、順序澆筑，應(yīng)在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑，以便使插入式振動器伸入（深度 5cm10cm）下層振搗，使得層間粘結(jié)為一體，避免產(chǎn)生二次澆筑。在傾斜面上澆筑砼時，應(yīng)從低處開始逐層擴(kuò)展升高，保持水平分層。墻身立壁應(yīng)嚴(yán)格分層，每一澆筑層厚度不得大于 30cm。用插入式振動器時混凝土分層澆筑厚度不得大于 30cm。為防止離析，從高處向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，應(yīng)注意：從高處直接傾卸時，其自由傾卸高度不能超過 2.0m，以不發(fā)生離析為度；當(dāng)傾注高度超過 1.2m 時，應(yīng)通過溜槽把砼導(dǎo)入工作面。并應(yīng)在前層所澆筑的砼尚未初凝以前，即將此層砼

22、澆筑搗實完畢。在砼澆筑完成后，對砼的裸露面應(yīng)及時進(jìn)行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。砼初凝后，要及時覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。要用浸濕的土工布將砼蓋好。砼養(yǎng)護(hù)用水的條件與拌和用水相同。養(yǎng)護(hù)時間不得少于14 天貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 113.3.2.3 “混凝土襯砌及仰拱施工工藝框圖見混凝土襯砌及仰拱施工工藝框圖見 附圖一附圖一”3.43.4、襯砌及仰拱工程質(zhì)量控制、襯砌及仰拱工程質(zhì)量控制制訂創(chuàng)優(yōu)驗收標(biāo)準(zhǔn)，驗收分項分部工程，建立嚴(yán)格的工序監(jiān)督和分項分部工程檢查、檢測制度，分項工程達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)

23、不得驗收；達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，不得進(jìn)入下道工序，以嚴(yán)格的工序把關(guān)實現(xiàn)分項工程創(chuàng)優(yōu)，以嚴(yán)格的分項工程創(chuàng)優(yōu)實現(xiàn)分部工程和單位工程創(chuàng)優(yōu)。3.53.5、洞身襯砌質(zhì)量控制要點、洞身襯砌質(zhì)量控制要點3.5.13.5.1、初期支護(hù)、防水層與二襯襯砌要密貼，拱、墻背回填應(yīng)滿足：、初期支護(hù)、防水層與二襯襯砌要密貼，拱、墻背回填應(yīng)滿足： 3.5.1.1、隧道拱、墻背后的局部坍塌或塌落，必須回填密實，必要時回填注漿。 3.5.1.2、拱部范圍與墻腳以上 1m 范圍內(nèi)的超挖，應(yīng)用二襯襯砌同級混凝土回填。 3.5.1.3、隧底超挖部分、應(yīng)用隧底結(jié)構(gòu)同級的混凝土回填。 3.5.1.4、其余部位的超挖、坍塌或塌落，可視圍巖穩(wěn)定

24、情況、空隙大小，采用混凝土、片石混凝土回填。 3.5.1.5、所有超挖部分不得用漿砌片石進(jìn)行回填。3.5.23.5.2、二次襯砌混凝土施工時應(yīng)注意一下幾個方面：、二次襯砌混凝土施工時應(yīng)注意一下幾個方面： 3.5.2.1、澆筑前，應(yīng)清楚防水層表面灰粉并灑水潤濕。 3.5.2.2、模板臺車走位軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)不大于10mm，臺車就位后啟動微調(diào)機構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計凈空相吻合，并鎖定臺車。 3.5.2.3、鋼筋混凝土二次襯砌地段，必須用與二次襯砌混凝土相同配合比的細(xì)石混凝土或砂漿制作墊塊，確保鋼筋保護(hù)層得厚度，主筋保護(hù)層尺寸應(yīng)不貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格

25、 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 12小于 30mm，迎水面主筋保護(hù)層不小于 50mm。 3.5.2.4、采用高效減水劑時，混凝土運到場后應(yīng)作塌落度檢查，泵送混凝土一般以 15-18cm 為宜。 3.5.2.5、混凝土應(yīng)對稱、分層澆筑，分層搗固。搗固應(yīng)采用插入式振搗器。 3.5.2.6、每二次襯砌段拱頂部位應(yīng)預(yù)留 2 個注漿孔。3.5.33.5.3、二次襯砌混凝土灌注段施工接頭處應(yīng)采用以下措施：、二次襯砌混凝土灌注段施工接頭處應(yīng)采用以下措施： 3.5.3.1、模板臺車宜采用帶有氣囊的端模（堵頭板） ，以防止漏漿。 3.5.3.2、采用加硬橡膠間隙帶。3.

26、63.6、施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制、施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制3.6.1、對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和崗前培訓(xùn)，對管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)強化培訓(xùn)。3.6.2、研究設(shè)計文件，充分理解設(shè)計意圖，編制合理而切實可行的實施性施工組織設(shè)計，編制高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)實施細(xì)則 。3.73.7、洞身襯砌及仰拱施工過程中的質(zhì)量控制、洞身襯砌及仰拱施工過程中的質(zhì)量控制3.7.1、對機械和儀器設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量控制,杜絕不合格品進(jìn)入現(xiàn)場。3.7.2、控制工序工藝流程，步步對照標(biāo)準(zhǔn)，處處對照設(shè)計，從根本上為創(chuàng)優(yōu)打下基礎(chǔ)，避免不合格品發(fā)生；3.7.3、作好檢測、測量等手段，對施工過程隨時隨機跟蹤監(jiān)控，這是整個工程質(zhì)量保證體系的核心，

27、也是創(chuàng)優(yōu)成敗的關(guān)鍵，要制定檢測工作程序和操作制度，保證體系的正常運轉(zhuǎn)；3.7.4、嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程簽證制度，只有當(dāng)隧道工程師和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。3.7.4.1 對關(guān)鍵和特殊的工序，編制詳細(xì)的工藝細(xì)則，做好技術(shù)交底。貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 133.7.4.2 對施工過程中的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題，及時進(jìn)行協(xié)調(diào)、處理和改正。3.7.4.3 做好原始記錄，加強對文件和資料的管理，分門別類建立臺賬，做到數(shù)據(jù)有據(jù)可查，質(zhì)量心中有數(shù)。4 4、襯砌及仰拱施工安全控制、襯砌及仰拱

28、施工安全控制4.14.1 保證質(zhì)量的糾正和預(yù)防措施保證質(zhì)量的糾正和預(yù)防措施4.1.1、對圍巖變形過大或初期支護(hù)不收斂，又難以及時補強時，可提前做二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應(yīng)予以加強 4.1.2、在隧道襯砌之前，全面檢查防水板施工質(zhì)量情況，有欠挖及時處理，應(yīng)注意洞內(nèi)照明、通風(fēng)、防排水預(yù)埋件的埋設(shè)和檢查。 4.1.3、邊拱兩邊注意對稱澆筑，泵送砼嚴(yán)格控制澆筑速度，以防跑模?；炷帘仨氝B續(xù)澆灌，不能產(chǎn)生施工縫。 4.1.4、為提高二襯混凝土的施工質(zhì)量，為了防止拱部混凝土澆筑出現(xiàn)空穴，在拱部混凝土灌注時宜配制流態(tài)混凝土灌注。堵頭板宜分層設(shè)排水孔排出泌漿水。4.24.2、落實安

29、全生產(chǎn)責(zé)任制、落實安全生產(chǎn)責(zé)任制4.2.1、完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各工序及各工種的特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織檢查落實。4.2.2、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4.2.3、項目開工前，由項目經(jīng)理部編制實施性安全技術(shù)措施，對開挖、運輸?shù)茸鳂I(yè)要編制專項安全技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實施。4.2.4、嚴(yán)格執(zhí)行逐級安全技術(shù)交底制度，施工前由項目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。項目施工隊對施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5

30、合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 14技術(shù)交底。各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。4.2.5、加強施工現(xiàn)場安全教育針對遂道工程特點，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點對專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、機械工、機動車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗，未進(jìn)行三級教育的新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)持證上崗。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提

31、高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識和自我防護(hù)能力。4.2.6、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度項目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，按規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每 10 日檢查一次，項目隊安檢部門每 7 日檢查一次，作業(yè)班組實行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進(jìn)展情況而定，如：施工準(zhǔn)備前、施工危險性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒

32、有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險情，必須立即停工，處理合格后方可施工。4.2.7、臨時及輔助工程按相應(yīng)的國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求施工。4.2.8、臨時道路的棄碴應(yīng)妥善處理，避免擠壓河道、污染水源、引起泥石流和危及行車安全，臨時道路在險峻處應(yīng)設(shè)立防護(hù)石墩和安全標(biāo)志。貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格貴州公路建設(shè)項目畢節(jié)至都格 BD-T5BD-T5 合同段岳家灣隧道施工方案合同段岳家灣隧道施工方案 154.2.9、臨時房屋防火、防洪和防暑應(yīng)滿足要求，并配備消防設(shè)施。4.2.10、臨時供電及照明線路接頭牢固，電力安全工具應(yīng)定期檢查。4.2.11、鍋爐等壓力容器的安裝和使用應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。4.34.3、預(yù)防隧道塌方的安全措施、預(yù)防隧道塌方的安全措施為了預(yù)防塌方后，保證被困人員的安全，快速、有效的事實救援，最大限度的減小事故損失，在隧道施工階段應(yīng)考慮相關(guān)工程措施及準(zhǔn)備相關(guān)救援設(shè)施、設(shè)備。相關(guān)措施如下：4.3.1、洞內(nèi)設(shè)置無線電話，施工照明采用 UPS 供電照明；4.3.2、洞外準(zhǔn)備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機具等設(shè)施；5 5、環(huán)境保護(hù)措施、環(huán)境保護(hù)措施5.15.1、棄渣的利用和堆放、棄渣的利用和堆放棄渣棄至業(yè)主指定的地點，待工程完工后，作為場平區(qū)用土。5.25.2、控制廢氣的排放、控制廢氣的排放5.2.1、嚴(yán)格遵守國家有關(guān)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，將所有施工設(shè)備的廢氣排放控制在規(guī)定