船舶主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)

1、船舶主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試與使用維護(hù)【內(nèi)容摘要】：船舶主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)在主機(jī)輸出功率較低，換氣質(zhì)量較差時(shí)使用，以保持主機(jī)低速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本文基于主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)原理的深入分析，結(jié)合實(shí)際船舶電氣控制系統(tǒng)調(diào)試的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試流程及其使用維護(hù)方法。首先，以C6600-5/6#船的主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)為例，詳細(xì)介紹了主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作原理，同時(shí)分析了控制系統(tǒng)中三相異步電動(dòng)機(jī)的Y-降壓?jiǎn)?dòng)、連鎖控制及安全保護(hù)環(huán)節(jié)；其次，根據(jù)以往對(duì)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)試的具體步驟，并應(yīng)用于C6600-6船中；最后，概述了主機(jī)輔助

2、鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)各電器（機(jī)）的使用維護(hù)方法。由于主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)是船舶重要的電氣控制系統(tǒng)之一，控制基本原理及元器件組成具有普遍性，因而，本論文對(duì)船舶電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試與使用維護(hù)具有較高的指導(dǎo)意義和實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)；控制；電動(dòng)機(jī)；調(diào)試；使用維護(hù)；1 前言船舶大型低速柴油機(jī)主機(jī)一般都裝有兩臺(tái)或三臺(tái)輸出功率較大的輔助鼓風(fēng)機(jī)，也叫應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，它是在主機(jī)輸出功率較低，換氣質(zhì)量較差時(shí)使用，使主機(jī)能保持低速正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一般是在船舶進(jìn)出港，船舶機(jī)動(dòng)用車或在主機(jī)增壓器損壞的情況下使用。船舶主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)必須在增壓器進(jìn)油后才可使用運(yùn)行，常由于增壓器進(jìn)油晚而導(dǎo)致調(diào)試時(shí)間緊迫，若調(diào)試周期長(zhǎng)或者調(diào)試過

3、程中損壞元器件，尤其是末制船，則嚴(yán)重影響主機(jī)系泊進(jìn)度。因此，總結(jié)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試步驟非常重要，不僅可以提高調(diào)試效率，縮短調(diào)試周期，而且能盡可能的避免電器（機(jī)）損壞，節(jié)約造船成本。由于船舶電氣控制系統(tǒng)的元器組成及控制原理基本相同，所以本論文對(duì)于其他船舶電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試均具有參考和指導(dǎo)意義。船舶正常航行若應(yīng)急需要使用主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，比如增壓器損壞或主機(jī)機(jī)動(dòng)時(shí)，船舶又處在一個(gè)不允許停車拋錨的水域或海況時(shí)，此時(shí)如果主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)由于平時(shí)使用過多而損壞，那必將影響船舶的營(yíng)運(yùn)和安全。因此正確使用與維護(hù)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)又有著十分重要的意義。2 主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的原理本章主要分析了主機(jī)輔助

4、鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的降壓?jiǎn)?dòng)、工作原理、連鎖控制及安全保護(hù)環(huán)節(jié)。2.1 三相異步電動(dòng)機(jī) Y轉(zhuǎn)接啟動(dòng)三相異步電動(dòng)機(jī)Y轉(zhuǎn)接啟動(dòng)為降壓?jiǎn)?dòng)1的一種，在正常運(yùn)行時(shí)三相定子繞組接成三角形的三相異步電動(dòng)機(jī)，可以在啟動(dòng)時(shí)接成星形以減小啟動(dòng)電流以及啟動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊。電動(dòng)機(jī)直接啟動(dòng)時(shí)，定子繞組為三角連接，如圖2-1（a）所示，每一相繞組啟動(dòng)電壓大小為U1=UN，每相啟動(dòng)電流為IP，線路上的啟動(dòng)電流為 （2.1） 圖2-1 Y啟動(dòng)電壓、電流采用Y啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)，定子繞組為星形連接，如圖2-1（b）所示，每相啟動(dòng)電壓為 （2.2） 每相啟動(dòng)電流IPY為 （2.3） 啟動(dòng)線電流ILY為 （2.5） （2.6） 式（2.1

5、）（2.6）表明Y啟動(dòng)時(shí)，相電壓和相電流與直接啟動(dòng)相比降低到原來的，對(duì)供電電網(wǎng)造成沖擊的啟動(dòng)電流降低到直接啟動(dòng)時(shí)的1/3。2.2 主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制電路原理分析以C6600-5/6#船為例，主機(jī)機(jī)型DOOSAN-MAN B&W 8K98MC-C6.1,三臺(tái)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)原理圖，分別如圖2-2，2-3，2-4所示，圖2-2中HiBS403/300A為自動(dòng)空氣斷路器；F為熔斷器（保險(xiǎn)絲）；51-1為熱繼電器；TR1為440V/220V變壓器；6-1、88-1、42-1為接觸器；19T-1、27T-1、63T-1、48T-11為時(shí)間繼電器；88x-1、88x-11、51-1、51x-1、4x

6、-1、43x-1、43x-11為電磁式繼電器；WL1、GL1、RL1、BL1為指示燈；HM1為計(jì)時(shí)表。由于三臺(tái)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)原理相同，本文僅以1號(hào)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)為例。2.2.1 主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)的啟停過程主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和停止按位置可分為本地啟停和遠(yuǎn)程遙控啟停，其中遠(yuǎn)程遙控啟停又分為自動(dòng)遙控啟停和手動(dòng)遙控啟停。本地手動(dòng)啟停的過程如下：?jiǎn)?dòng)過程：a.將本地控制板上的位置選擇開關(guān)選至本地位置，按下啟動(dòng)按鈕3-C1，繼電器4x-1得電，常開觸點(diǎn)4x-1（33，34）閉合，這時(shí)放松3-C1，由于常開觸點(diǎn)4x-1（33，34）閉合接通，所以4x-1還是吸合的；b. 繼電器4x-1得電，

7、常開觸點(diǎn)4x-1（13，14）閉合，接觸器6-1得電，常開觸點(diǎn)6-1（13，14）閉合，接觸器88-1得電，常開觸點(diǎn)88-1（13，14）閉合，電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)Y型啟動(dòng)，常開觸點(diǎn)88-1（43，44）閉合，繼電器88x-1得電，常開觸點(diǎn)88x-1（43，44）閉合，運(yùn)行指示燈GL1亮；c.同時(shí)，時(shí)間繼電器19T-1得電，延時(shí)10s，常開觸點(diǎn)19T-1（6，8）閉合，常閉觸點(diǎn)19T-1（4，5）斷開，接觸器6-1失電，接觸器42-1得電，常開觸點(diǎn)42-1（13，14）閉合，電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行。停止過程：按停止按鈕3-O1，繼電器4x-1失電，接觸器6-1，88-1，42-1失電，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，同時(shí)常開觸

8、點(diǎn)4x-1（33，34）也斷開，這時(shí)松開3-O1，由于常開觸點(diǎn)4x-1（33，34）已斷開，所以4x-1不會(huì)從新吸合。遠(yuǎn)程遙控啟停過程如下：手動(dòng)遙控啟停：將本地控制板上的位置選擇開關(guān)選至遠(yuǎn)程遙控位置，集控室自動(dòng)模式開關(guān)選至手動(dòng)位置，按下啟動(dòng)按鈕“START”，繼電器4x-1得電，原理與本地手動(dòng)啟停過程相同。自動(dòng)啟停過程：將本地控制板上位置的選擇開關(guān)選至遠(yuǎn)程位置，集控室模式開關(guān)選至自動(dòng)位置，當(dāng)主機(jī)掃氣壓力低于0.05MPa時(shí)，壓力開關(guān)P1P2閉合，繼電器43x-11得電，常開觸點(diǎn)43x-11（7，11）和43x-11（6，10）閉合，時(shí)間繼電器63T-1得電，延時(shí)10s，觸點(diǎn)63T-1（1，3）

9、閉合，繼電器4x-1得電，常開觸點(diǎn)4x-1（13，14）閉合，接觸器6-1得電，常開觸點(diǎn)6-1（13，14）閉合，接觸器88-1得電，常開觸點(diǎn)88-1（13，14）閉合，同時(shí)，時(shí)間繼電器19T-1得電，延時(shí)10s，常開觸點(diǎn)19T-1（6，8）閉合，常閉觸點(diǎn)19T-1（4，5）斷開，接觸器6-1失電，接觸器42-1得電，常開觸點(diǎn)42-1（13，14）閉合，電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)Y-啟動(dòng)運(yùn)行；當(dāng)主機(jī)掃氣壓力達(dá)到0.07MPa時(shí)，壓力開關(guān)P3P4斷開，繼電器43x-11、時(shí)間繼電器63T-1和繼電器4x-1失電，接觸器6-1、88-1和42-1均失電，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行。其中，時(shí)間繼電器19T-1的作用：設(shè)置Y-運(yùn)

10、行轉(zhuǎn)接時(shí)間。時(shí)間繼電器63x-1的作用：防止掃氣壓力在鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)的臨界值波動(dòng)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)頻繁啟動(dòng)。時(shí)間繼電器27T-1的作用：防止失電后再恢復(fù)供電，瞬間啟動(dòng)尖峰電流過大。時(shí)間繼電器48T-11的作用：與繼電器88x-1配合為輔助鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行故障報(bào)警使用。2.2.2 電動(dòng)機(jī)的連鎖控制圖2-2輔助鼓風(fēng)機(jī)中包含多個(gè)自鎖、互鎖等連鎖環(huán)節(jié)。自鎖：凡是接觸器或繼電器利用它自己的輔助觸點(diǎn)來保持線圈吸合的，稱之為自鎖或自保。圖2-2中，當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕3-C1，繼電器4x-1得電，常開觸點(diǎn)4x-1（33，34）閉合，這時(shí)放松3-C1，回路就可通過常開觸點(diǎn)4x-1（33，34）使接觸器4x-1線圈保持通電，常開觸點(diǎn)4

11、x-1（33，34）稱為自鎖觸點(diǎn)。互鎖：多種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的生產(chǎn)機(jī)械或多個(gè)生產(chǎn)機(jī)械往往存在著相互制約的關(guān)系。圖2-2中常閉觸點(diǎn)6-1（21，22）和常閉觸點(diǎn)42-1（21，22）構(gòu)成了電動(dòng)機(jī)Y運(yùn)行電氣互鎖保護(hù)，用于防止接觸器6-1和接觸器42-1同時(shí)動(dòng)作，而導(dǎo)致主電路短路。與主機(jī)完車和停車信號(hào)連鎖：當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)處于遙控自動(dòng)運(yùn)行時(shí)，若主機(jī)有完車或停車信號(hào)送到鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，圖2-2中端子D13與D14之間的觸點(diǎn)會(huì)斷開，鼓風(fēng)機(jī)停止。與主機(jī)滑油增壓器停車信號(hào)連鎖：當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)正常工作時(shí)，若主機(jī)滑油增壓器有停車信號(hào)送到鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)時(shí)，圖2-2中端子D19與D20之間的觸點(diǎn)斷開，鼓風(fēng)機(jī)停止，防止增壓器拉缸。與空間

12、加熱器連鎖：在電動(dòng)機(jī)停機(jī)的時(shí)候，旋轉(zhuǎn)圖2-2中43SH-1旋轉(zhuǎn)開關(guān)，啟動(dòng)加熱器，防止電動(dòng)機(jī)受潮，當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，常閉觸點(diǎn)88-1（21，22）和88-1（31，32）斷開，加熱停止。2.3.3 電動(dòng)機(jī)的保護(hù)環(huán)節(jié)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，為保證設(shè)備及人身的安全，系統(tǒng)中必須設(shè)置有短路保護(hù)、過載保護(hù)、失壓（欠壓）保護(hù)及缺相保護(hù)等安全保護(hù)環(huán)節(jié)2。短路保護(hù)：在船舶電網(wǎng)中，由于導(dǎo)線電阻很小，短路時(shí)將會(huì)在回路中產(chǎn)生很大的短路電流和線路電壓降，如果不加保護(hù)，將造成電網(wǎng)中的電氣設(shè)備不能正常工作，嚴(yán)重的短路故障會(huì)使發(fā)電機(jī)過載而燒毀，甚至引起火災(zāi)。常用的短路保護(hù)措施有：在電路中裝設(shè)自動(dòng)空氣斷路器（例如圖2-2中HiBS

13、403/300A）、熔斷器（例如圖2-2中F1-1）等。過載保護(hù)：對(duì)于大多數(shù)電氣設(shè)備來說，當(dāng)電流超過其額定值（即過載）時(shí)，并不一定會(huì)立即損壞，但長(zhǎng)時(shí)間的或嚴(yán)重的過載是不能允許的，故在電路中常裝設(shè)過載保護(hù)。圖2-2中51-1為熱繼電器，當(dāng)電動(dòng)機(jī)發(fā)生過載時(shí)，熱繼電器常閉觸頭51-1（95，96）斷開，繼電器51x-1失電，常開觸點(diǎn)51x-1（6，10）斷開，繼電器4x-1失電，接觸器6-1、88-1和42-1均失電，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，對(duì)電動(dòng)機(jī)起過載保護(hù)作用。失壓（欠壓）保護(hù)：失壓（欠壓）保護(hù)是根據(jù)接觸器本身的電磁機(jī)構(gòu)和啟動(dòng)按鈕來實(shí)現(xiàn)的。圖2-2中的自鎖環(huán)節(jié)具有失壓和欠壓保護(hù)功能。當(dāng)電源電壓降低到小于

14、繼電器（如4x-1）的釋放電壓時(shí)或電源失壓時(shí)，其主觸頭，例如4x-1（13，14）斷開，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，同時(shí)自鎖觸頭已斷開，在再次按下啟動(dòng)按鈕前繼電器不會(huì)通電，電動(dòng)機(jī)不會(huì)自行啟動(dòng)運(yùn)行。缺相保護(hù)：圖2-2中熱繼電器51-1又起著缺相保護(hù)的作用，熱繼電器51-1的發(fā)熱元件串接在三相主電路中，在任意一相發(fā)生斷路（缺相）故障時(shí)，必然導(dǎo)致另兩相電流的大幅度增加，這時(shí)熱繼電器51-1將斷開接觸器電源，使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。自動(dòng)空氣斷路器，是船舶電力系統(tǒng)中常用的一種配電保護(hù)電器，集控制與多種保護(hù)功能于一體，在正常情況下可用于不頻繁地接通和斷開電路，當(dāng)電路中發(fā)生短路、過載、電壓過低等故障時(shí)，能自動(dòng)切斷故障電路，保證電

15、氣設(shè)備和人身的安全。圖2-2 NO.1主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制原理圖圖2-3 NO.2主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制原理圖圖2-4 NO.3主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制原理圖3 主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試過程主要包括以下步驟：首先檢查主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)及控制箱內(nèi)的安裝是否滿足工藝要求，包括三相繞組螺絲緊固性、接地保護(hù)等；仔細(xì)檢查控制箱內(nèi)和電動(dòng)機(jī)接線盒有無鐵絲、銅網(wǎng)等雜物，以免送電后發(fā)生短路引起事故；檢查電機(jī)接線盒是否為Y-連接，若內(nèi)有連扳，需拆除連扳。圖3-1為C6600-6#的主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制箱的實(shí)物圖，圖3-2為輔助鼓風(fēng)機(jī)的實(shí)物圖，圖3-3為輔助鼓風(fēng)機(jī)接線盒內(nèi)部實(shí)物圖和銘牌。圖3-1 NO

16、.1主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制箱外部和內(nèi)部實(shí)物圖結(jié)合主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)原理圖、船廠接線圖、船廠系統(tǒng)圖，檢查線路。線路檢查主要包括：主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制箱內(nèi)的線路：按照原理圖檢查線路接線是否正確，尤其要注意各個(gè)短接線，有時(shí)控制箱廠家在試驗(yàn)時(shí)加了部分短接線，試驗(yàn)結(jié)束后并未拆除；控制箱與電機(jī)之間的線路：檢查電機(jī)的Y-運(yùn)行控制線路以及空間加熱器線路是否正確，同時(shí)利用萬用表測(cè)量空間加熱器線路之間的電阻，約幾百歐姆，以防止短路。 控制箱與主配電盤之間的線路：檢查主電路三相電源接線及相序是否正確?？刂葡渑c集控臺(tái)之間的線路：檢查集控臺(tái)手動(dòng)/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、運(yùn)行指示線路是否正確，檢查主機(jī)停車和完車線路是

17、否正確，檢查主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)故障報(bào)警線路是否正確?？刂葡渑c控制主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟停的壓力開關(guān)之間的線路：檢查壓力開關(guān)線路及壓力開關(guān)的接線是否正確?？刂葡渑c機(jī)旁應(yīng)急控制箱之間的線路：檢查運(yùn)行指示線路是否正確?？刂葡渑c阿爾法注油器注油器之間的線路：檢查運(yùn)行指示線路是否正確?？刂葡渑c增壓器滑油單元之間的線路：檢查增壓器滑油單元停車線路是否正確。圖3-2 NO.1主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)實(shí)物圖片圖3-3 NO.1主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)接線盒內(nèi)部及銘牌實(shí)物圖熱繼電器電流設(shè)置：根據(jù)原理圖查看熱繼電器的接線位置，確定熱繼電器動(dòng)作值是線電流還是相電流，本文中C6600-6船舶的熱繼電器實(shí)物圖如圖3-4所示，動(dòng)作值為線電流，再查

18、看電動(dòng)機(jī)的銘牌，電動(dòng)機(jī)的額定電流（線電流）即熱繼電器的動(dòng)作值（變比400:5）。圖3-4 NO.1主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)熱繼電器實(shí)物圖片時(shí)間繼電器設(shè)置：按照原理圖和試驗(yàn)程序要求設(shè)置各時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間及模式，注意區(qū)分得電延時(shí)和失電延時(shí)?？刂谱詣?dòng)起停的壓力開關(guān)壓力值設(shè)定：圖3-5為C6600-6控制鼓風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟停的壓力開關(guān)實(shí)物圖及調(diào)節(jié)試驗(yàn)圖。停止壓力開關(guān)壓力值設(shè)定：首先將壓力開關(guān)下的管路閥關(guān)閉，然后使用萬用表歐姆檔，將兩表筆與壓力開關(guān)常閉點(diǎn)相連，利用船用壓力校準(zhǔn)儀使管路壓力達(dá)到0.07MPa，調(diào)整壓力開關(guān)動(dòng)作值，使常閉點(diǎn)斷開即可，再重新試驗(yàn)一次，保證壓力值正確。啟動(dòng)壓力開關(guān)壓力值設(shè)定：利用同樣的方法，

19、使管路壓力降到0.05MPa，調(diào)整壓力開關(guān)動(dòng)作值，使常開點(diǎn)閉合即可，再重新試驗(yàn)一次，保證壓力值正確。圖3-5 NO.1主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)實(shí)物圖及調(diào)節(jié)試驗(yàn)圖檢查絕緣：使用絕緣表測(cè)量每相繞組與機(jī)殼的絕緣電阻值、每?jī)上嗬@組間的絕緣電阻值，440V三相異步電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻應(yīng)不低于0.5兆歐姆。運(yùn)行檢查：?jiǎn)?dòng)前應(yīng)檢查主機(jī)滑油增壓器是否開啟，確定增壓器有滑油進(jìn)入后，將主配電盤輔助鼓風(fēng)機(jī)電源開關(guān)合上，再將本地控制板的電源開關(guān)合上，選擇本地啟動(dòng)，按下啟動(dòng)按鈕，鼓風(fēng)機(jī)一運(yùn)行，快速按下停止按鈕，與此同時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確。再次按下啟動(dòng)按鈕，鼓風(fēng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行，利用鉗形表測(cè)量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流（約為額定電流的57

20、倍）和穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的電流(不能超過額定電流)是否異常，觀察電動(dòng)機(jī)聲音是否正常、有無振動(dòng)及異味。接通電源前應(yīng)做好切斷電源的準(zhǔn)備，一旦出現(xiàn)不正常情況，應(yīng)立即切斷主電源。C6600-6#三臺(tái)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)（按照1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)順序分別啟動(dòng)）的絕緣電阻、啟動(dòng)電流和穩(wěn)定運(yùn)行電流如表1-1所示。表1.1 C6600-6#三臺(tái)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)的各測(cè)量數(shù)據(jù)額定電壓(V)額定電流(V)對(duì)地絕緣電阻(M)啟動(dòng)最大電流(A)穩(wěn)定運(yùn)行電流(A)1號(hào)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)440195.90.5386512號(hào)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)440195.90.5392313號(hào)主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)440195.90.540636功能試驗(yàn)：確定增壓器有滑油進(jìn)入

21、后，試驗(yàn)本地啟停、遠(yuǎn)程遙控手動(dòng)/自動(dòng)啟停、過載報(bào)警及各個(gè)位置指示燈（運(yùn)行、停止、過載、空間加熱器等指示燈），確認(rèn)功能正確無誤后準(zhǔn)備向船東、船檢交驗(yàn)。4 主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的使用維護(hù)船舶主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)在日常使用過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：輔助鼓風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期不用時(shí)，每隔兩個(gè)月，應(yīng)短時(shí)間啟動(dòng)一會(huì)兒。當(dāng)情況不允許啟動(dòng)時(shí)，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)葉輪，轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈。這樣能保護(hù)軸承防止腐蝕損壞。每次備車時(shí)都要檢查每臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)的工作是否正常。主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)一般是在船舶進(jìn)出港，船舶機(jī)動(dòng)用車或在主機(jī)增壓器損壞的情況下使用，平時(shí)僅作為備用。但部分輪機(jī)員在實(shí)際使用中不僅進(jìn)出港機(jī)動(dòng)用車時(shí)使用輔助鼓風(fēng)機(jī)3，甚至在正常航行時(shí)也要依靠輔助鼓風(fēng)機(jī)

22、來改善主機(jī)的工作狀況。這種做法增加了發(fā)電機(jī)的負(fù)荷和電機(jī)的機(jī)械損耗，從而增加了油耗及備件的消耗量，進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本增加。最嚴(yán)重的是在正常航行過程中，一旦需要應(yīng)急使用主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，比如低速運(yùn)轉(zhuǎn)或增壓器損壞時(shí)，船舶又處在一個(gè)不允許停車拋錨的水域或海況時(shí)，此時(shí)如果輔助鼓風(fēng)機(jī)由于平時(shí)缺乏維護(hù)或者使用過多而損壞，尤其是軸承長(zhǎng)期使用易損壞，那必將影響船舶的營(yíng)運(yùn)和安全。船舶主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)的各電器（機(jī)）的維護(hù)4包括以下幾點(diǎn)：電動(dòng)機(jī)：清除電動(dòng)機(jī)外表污物，以保證電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和散熱；軸承每隔一段時(shí)間應(yīng)添油、換油；鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)要觀察電壓、電流的大小，有無異常增大的現(xiàn)象，聽電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的聲音，特別是軸承的情況，如有不正常的現(xiàn)象，要及時(shí)修理予以消除，不能等到損壞后再修，以備應(yīng)急情況下使用,避免可能發(fā)生的事故。自動(dòng)空氣斷路器：清除斷路器上的灰塵、油垢，以保證開關(guān)的絕緣；檢查并清潔觸頭表面；檢查脫扣器的銜鐵和拉簧活動(dòng)是否正常，動(dòng)作是否靈活；檢查緊固機(jī)構(gòu)，若有松動(dòng)，應(yīng)擰緊。接