2019年港口學(xué)習(xí)總結(jié)報(bào)告模板

1、2019年港口學(xué)習(xí)總結(jié)報(bào)告模板為學(xué)習(xí)老港口經(jīng)營(yíng)多年的管理經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)闊員工視野，提升員工 的操作技能，管理素質(zhì)。公司11月13日到28日組織了為期半個(gè)月 的赴湛江港培訓(xùn)學(xué)習(xí)，很有幸參加此次學(xué)習(xí)活動(dòng)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，我 了解學(xué)習(xí)了湛江港一公司和湛江港中海集裝箱有限公司的經(jīng)營(yíng)模式 及操作方法， 獲益匪淺， 半個(gè)月來(lái)我們邊聆聽(tīng)湛江港公司的一些基本 概況及多年經(jīng)營(yíng)治理經(jīng)驗(yàn)， 邊深入港區(qū)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)各種各樣的操作模式， 一些好的操作經(jīng)驗(yàn)都非常值得我們借鑒和學(xué)習(xí)， 盡管時(shí)間短暫，但在 整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中給我留下了深刻的印象，感到深受感染和啟發(fā)，確實(shí) 開(kāi)闊了視野，更新了理念， 增長(zhǎng)了不少港口知識(shí)，真正體會(huì)到了港口 的日益

2、發(fā)展壯大，創(chuàng)新前進(jìn)的內(nèi)涵，同時(shí)深刻認(rèn)識(shí)到自己的不足，結(jié) 合自身實(shí)際情況，談?wù)勛约旱捏w會(huì)和感悟。一、湛江港的主要學(xué)習(xí)內(nèi)容及結(jié)合自身碼頭的建議 在湛江港的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中，因?yàn)橹笆菑氖录b箱的業(yè)務(wù)操 作，而湛江港主要是散雜貨操作，故學(xué)習(xí)到了很多以前沒(méi)有接觸到的 港口知識(shí)（散貨、件雜貨的操作），吸取了很多有營(yíng)養(yǎng)的東西供今后 使用，從貨物的進(jìn)出庫(kù)、貨物的交接，單證的流轉(zhuǎn)，各種各樣生產(chǎn)工 藝的了解和操作使用，都有了較全面的了解和認(rèn)識(shí)。在湛江港散雜貨學(xué)習(xí)中，主要是對(duì)貨物的進(jìn)出庫(kù)的數(shù)量登記， 貨物的交接，如港口與船方、港口與貨主、港口與理貨、港口內(nèi)部的 交接等，以及單證的審核與保管歸檔，貨物的報(bào)關(guān)、通關(guān)、檢

3、驗(yàn)檢疫 等的相關(guān)要求，并在港區(qū)實(shí)施“四標(biāo)八清”的有效管理，為加速貨物 的分流提供有效的服務(wù)。 而我們港口是要建設(shè)成為東莞市的生態(tài)港口， 綠色港口，活力港口，所以要最大限度的節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境和減少 污染。這樣就可以借鑒湛江港的 “四標(biāo)八清” 原則的基礎(chǔ)上， 實(shí)行“四 標(biāo)六清”因?yàn)檎拷圩畲蟮膬?yōu)勢(shì)是鐵路運(yùn)輸，所以他有軌道清，月臺(tái) 清。而我們港口最大的優(yōu)勢(shì)就是水路和陸路運(yùn)輸，作為未來(lái)新型的港 口有必要實(shí)行“四標(biāo)六清”：四標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)碼、標(biāo)準(zhǔn)車、標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)、標(biāo)準(zhǔn)堆；六清 -艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場(chǎng)清、庫(kù)場(chǎng)清、機(jī)械工具清。這點(diǎn)是值得我們港口學(xué)習(xí)的?；谡拷垡还緵](méi)有生產(chǎn)系統(tǒng)，很多做法都是比較傳統(tǒng)，

4、老 套，并且現(xiàn)場(chǎng)有很多單證的流轉(zhuǎn)， 這種做法不僅浪費(fèi)紙張還污染環(huán)境， 還要花費(fèi)大量的人力物力去進(jìn)行對(duì)單證的收集、分類、歸檔，有些還 要再次錄入電腦，在單證的保管上還占用大量的空間。 如果碼頭有生 產(chǎn)系統(tǒng)的話，現(xiàn)場(chǎng)很多生產(chǎn)環(huán)節(jié)的大量數(shù)據(jù)都可以用終端電腦來(lái)完成 作業(yè)，這樣對(duì)集裝箱、貨物的管理上，大大節(jié)省人力，節(jié)省的人力可 以去做港區(qū)更有利的事情，達(dá)到高效高能。通過(guò)碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作， 更能及時(shí)體現(xiàn)碼頭現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)情況并能及時(shí)調(diào)整作業(yè)， 以達(dá)到碼頭 生產(chǎn)效益的最大化。 通過(guò)碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的操作， 更能及時(shí)了解各種相關(guān)數(shù)據(jù)，看起來(lái)更加直觀，更容易分析相關(guān)船舶作業(yè)效益。隨著未來(lái) 碼頭吞吐量的快速增長(zhǎng)，碼頭

5、生產(chǎn)系統(tǒng)應(yīng)該是采用全圖形化船舶配載 系統(tǒng)、堆場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、閉路監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)手段，使整個(gè)碼頭生產(chǎn)處 在一個(gè)高效、有序、可控的生產(chǎn)環(huán)境中，而無(wú)線終端系統(tǒng)（根據(jù)作業(yè) 指令進(jìn)行裝卸船作業(yè)的確認(rèn)和收發(fā)箱確認(rèn)） 可進(jìn)一步提高了碼頭的實(shí) 時(shí)作業(yè)信息的反饋及處理能力。它覆蓋了集裝箱碼頭生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的 全過(guò)程，包括從船舶計(jì)劃的安排到船舶作業(yè)的實(shí)施；從提箱、進(jìn)場(chǎng)計(jì) 劃的受理到提箱、進(jìn)箱的實(shí)施，從拆箱、進(jìn)貨計(jì)劃的安排到進(jìn)貨、提 貨的實(shí)施以及費(fèi)收、統(tǒng)計(jì)等作業(yè)。大大提高了操作人員的工作效率及 質(zhì)量，提高了船舶作業(yè)裝卸效率。當(dāng)然對(duì)于碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的維護(hù)也是 很重要的， 就像一個(gè)人生下來(lái)， 要怎樣活下去才是最重要的。 所以碼

6、 頭要做出一個(gè)適合自己港口生產(chǎn)作業(yè)的系統(tǒng)優(yōu)為重要。湛江港中海集裝箱公司的生產(chǎn)系統(tǒng)比一公司要好，所以希望我們碼頭根據(jù)生產(chǎn)需要, 能做好碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的調(diào)研和選型，確保碼頭生產(chǎn)和管理的高效。另外，堆場(chǎng)貨物的的堆存管理對(duì)整個(gè)碼頭的裝卸效率和港口的吞吐量有較大的影響，對(duì)堆場(chǎng)做好規(guī)劃能使進(jìn)、出口貨物的進(jìn)場(chǎng)需要 與港區(qū)現(xiàn)有各類堆場(chǎng)的堆存能力和設(shè)備條件的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做到降低操 作系數(shù)，加快堆場(chǎng)的周轉(zhuǎn)，提高裝卸效率，縮短船舶?？s短車輛在港 停留時(shí)間和保證貨運(yùn)質(zhì)量。港口的堆存業(yè)務(wù)與裝卸、船舶和貨方有 密切的聯(lián)系，堆場(chǎng)管理工作的的好壞，從搞好港口運(yùn)輸工作的全局出 發(fā)，編制堆場(chǎng)計(jì)劃既要能滿足入場(chǎng)貨物的堆存需要，又要

7、使貨物出、 入場(chǎng)的路線最短，并且出、入場(chǎng)方便。編制時(shí)必須貫徹“便利、安全、 標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)約”的四項(xiàng)基本原則，便利就是便利于裝卸，要密切配合港 口裝卸工人創(chuàng)造高速度的裝卸效率。安全就是要做到貨物安全，設(shè)備 安全，人身安全。標(biāo)準(zhǔn)就是貫徹“四清六標(biāo)”（四標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)碼、標(biāo)準(zhǔn) 車、標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)、標(biāo)準(zhǔn)堆；六清：艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆 場(chǎng)清、庫(kù)場(chǎng)清、機(jī)械工具清），在貨物堆存中做到標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)文明 生產(chǎn)。節(jié)約就是要節(jié)約堆場(chǎng)容積，節(jié)約堆存作業(yè)成本，縮短貨物堆存 期，提高堆場(chǎng)使用率和周轉(zhuǎn)次數(shù)。二、港口安全生產(chǎn)方面裝卸生產(chǎn)安全事故是港口安全管理的一個(gè)重點(diǎn)，抓好一線員工 的安全管理、質(zhì)量管理，切實(shí)加強(qiáng)班組安全，提高安

8、全意識(shí)，就安全 方面談?wù)勛约旱囊恍┛捶?，港口裝卸生產(chǎn)是一項(xiàng)多工種協(xié)作運(yùn)轉(zhuǎn)的操 作過(guò)程，主要是流動(dòng)分散，操作形式復(fù)雜，勞動(dòng)密集，露天作業(yè)，人 機(jī)交叉，晝夜連續(xù)作業(yè)等。這些給港口裝卸安全工作帶來(lái)了一定的難 度。且港口環(huán)境和作業(yè)條件特殊、復(fù)雜多變，容易造成生產(chǎn)安全事故。 因此，加強(qiáng)對(duì)裝卸工人的安全教育、提高裝卸工人的安全意識(shí)和自我 防護(hù)能力，是港口安全工作中的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)工作。港口碼頭生產(chǎn)以裝卸作業(yè)為主體，實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程，就注定了需 要大量的人、 機(jī)（機(jī)械設(shè)備、 車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶） 在特定的時(shí)間、特定的地點(diǎn)、特定的空間上和環(huán)境下流通，這一立體 交叉的生產(chǎn)流通特點(diǎn)， 就孕育著生產(chǎn)的安

9、全問(wèn)題， 港口生產(chǎn)以機(jī)械化、 半機(jī)械化作業(yè)為主，但仍離不開(kāi)人力操作，人機(jī)配合作業(yè)，體力勞動(dòng) 仍占較大比重、人員作業(yè)密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位 的人員，而這些人員在體質(zhì)、文化程度、安全意識(shí)與技能等方面各參 差不齊。加上港口生產(chǎn)多為露天作業(yè)，受自然環(huán)境影響大，如高低溫 作業(yè)，雨、風(fēng)中作業(yè)等，同時(shí)港口裝卸作業(yè)的工作時(shí)間為24小時(shí)連 續(xù)“三班倒”作業(yè)、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業(yè)人員 正常的生理和生活規(guī)律， 特別是夜間作業(yè)操作環(huán)境復(fù)雜并影響作業(yè)人 員的體力和精力， 勢(shì)必造成人員的安全意識(shí)疲勞、 操作失誤和應(yīng)急反 應(yīng)遲緩。因此做好一線員工的安全管理工作應(yīng)做到如下幾點(diǎn)：1、抓好港口司

10、機(jī)與裝卸工人的協(xié)作關(guān)系，加強(qiáng)溝通、協(xié)調(diào)、積極主動(dòng)配合。2、加強(qiáng)指揮手的培訓(xùn)，增強(qiáng)指揮手的責(zé)任心，加強(qiáng)指揮手的協(xié) 調(diào)能力、應(yīng)變能力，減少指揮手的失誤。4、提高機(jī)械手的操作技術(shù)，減少機(jī)械手的失誤。加強(qiáng)裝卸工人 的安全教育，提高自我保護(hù)能力。所以對(duì)于港口生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查， 要重點(diǎn)抓住三個(gè)環(huán)節(jié)， 即:事前督促、 工作期間要多巡查和違章者要嚴(yán)懲； 在裝卸生產(chǎn)過(guò)程中開(kāi) 展自控、互控、 聯(lián)控；提高港口作業(yè)人員自我控制能力和對(duì)各種危險(xiǎn) 的識(shí)別、預(yù)防能力基礎(chǔ)上， 才能逐漸消除港口作業(yè)過(guò)程中的不安全行 為，最終達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。三、成本與效率的因素，控制成本提高效率我們?nèi)魏稳?，不管你在任何崗位，所做的工作出發(fā)

11、點(diǎn)和最終目 標(biāo)都必須是為了成本和效率服務(wù)， 如最基本的日常辦公用品、 機(jī)械的 合理使用等，達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)效益，這要求我們要全盤(pán)思考問(wèn)題，通盤(pán) 考慮，利用現(xiàn)有生產(chǎn)工藝， 使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程最優(yōu)化，達(dá)到提升效率降 低成本的目的。 生產(chǎn)過(guò)程不是簡(jiǎn)單的羅列各生產(chǎn)工藝，而是根據(jù)各個(gè) 工藝的產(chǎn)能達(dá)到一個(gè)最佳的組合，同時(shí)，各崗位之間生產(chǎn)的均衡，使 得設(shè)備和人員的工作效率最大化，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)最優(yōu)化的總體配置。降低成本提升生產(chǎn)效率是降低質(zhì)量為代價(jià)的， 或者說(shuō)因?yàn)檫@個(gè)目標(biāo)就 可以忽視質(zhì)量， 這是不對(duì)的， 反而是做好質(zhì)量工作也是為了成本和效 率這個(gè)核心目標(biāo)服務(wù)的，只有質(zhì)量好了，降低了返工率，就是提升了效率降低了成本，同

12、時(shí)也降低了客戶的投訴和索賠的風(fēng)險(xiǎn)成本。 所以要有效控制碼頭的成 本和效率，關(guān)系到碼頭的各個(gè)部門(mén)，各個(gè)科室的通力協(xié)作與配合。通 過(guò)有效的成本控制，從而實(shí)現(xiàn)公司效益的最大化。三、對(duì)自己的港口我個(gè)人提幾個(gè)建議：1、因?yàn)楹芏鄦T工都來(lái)自不同的港口及不同的工作崗位， 操作上 都有差異，所以建議能否對(duì)公司內(nèi)部各部門(mén)的資料共享。2、希望公司能安排員工深入現(xiàn)場(chǎng)參觀下自己的碼頭， 熟悉了解 下碼頭的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施及存在的缺陷，并提出合理化的建議。3、公司運(yùn)行之前希望公司能提供一個(gè)系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)， 以便日工作的順利開(kāi)展。5、加強(qiáng)港區(qū)的安全建設(shè)，如減速帶、限速led提示等工作。因 為碼頭有貨車進(jìn)出作業(yè)，港區(qū)閘口旁邊很有必要

13、建一個(gè)洗車槽，有效防止港區(qū)及周邊公共交通路面的污染。四、結(jié)合自身崗位，今后嚴(yán)格要求自己的工作職責(zé)。通過(guò)這次 的學(xué)習(xí)，我對(duì)自己的崗位工作，有更深刻的認(rèn)識(shí)和理解，以前是做集 裝箱而現(xiàn)在是集裝箱與散貨同時(shí)作業(yè)， 操作的方式方法上大同小異，散雜件貨物就要做到 “貨帳相符，見(jiàn)單作業(yè)，不見(jiàn)單不作業(yè)”的原則， 在今后的工作中， 不管是集裝箱還是散雜件都應(yīng)嚴(yán)格對(duì)單證的審核有 效性，主要是核對(duì)單證上的印章是否正確、齊全后，才能進(jìn)行一系列 的相關(guān)作業(yè)。此外，如果單證模糊看不清，或者有更改涂鴉且沒(méi)有有 效簽名或船公司蓋章的，也要拒絕作業(yè)，待確認(rèn)后再作業(yè)，避免人力 與機(jī)械資源的浪費(fèi)， 工作要用心做好做細(xì)并且要有強(qiáng)烈的

14、責(zé)任感， 在 工作中，要經(jīng)常保持與多部門(mén)之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系， 從而提高自己的工作 效率。 當(dāng)然港口作業(yè)安全應(yīng)擺在第一位， 生產(chǎn)效率也很重要， 但一定 要保障安全的前提下， 提高生產(chǎn)效率， 嚴(yán)格按碼頭安全生產(chǎn)操作規(guī)程 作業(yè)，有時(shí)遇到安全與生產(chǎn)效率有沖突時(shí)，可靈活變通，偏重于生產(chǎn) 效率的同時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的防范措施，尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，盡量把安全事故控制在萌芽狀態(tài)， 安全工作是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)永恒的話題， 杜絕一切工 傷、機(jī)損、貨損事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)抓安全又抓效率。報(bào)告人：xxx時(shí)間：xx-xx-xx此次我們的考察地點(diǎn)選擇的是廣州和深圳， 在這九天的時(shí)間里， 我們著重考察關(guān)于廣州深圳的歷史文化， 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等方面的

15、內(nèi)容。 廣州深圳作為我國(guó)的一線城市， 其經(jīng)濟(jì)發(fā)展及文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展都是獨(dú)樹(shù) 一幟的。我對(duì)這次考察最大的感受是行程相當(dāng)緊湊，參觀速度很快， 很多地方還意猶未盡就得匆匆離去。這幾天我們常常早出晚歸，疲于奔波，非常辛苦，但大家總是 精神飽滿，興致勃勃地忙碌著。我去過(guò)很多地方，在廣州有沙面、紅 磚廠、廣東博物館、嶺南印象園、石室圣心大教堂、中山紀(jì)念堂、越 秀公園等，在深圳有深圳博物館、茶溪谷風(fēng)景區(qū)、中英街，世界之窗 等地方。這些地方各有各的特色， 也有很多值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的地 方。比如沙面建筑群是個(gè)休閑取景的好去處， 富有歐陸風(fēng)情和歷史感， 極具觀賞價(jià)值。 相較于武漢沿江大道和江漢路、 曇花林等歐陸風(fēng)格

16、的 建筑群，武漢更注重其商業(yè)價(jià)值，整個(gè)充滿了商業(yè)氣息。有關(guān)文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)， 廣州有一個(gè)紅磚廠， 武漢也有漢陽(yáng)造， 紅磚廠有其獨(dú)特的時(shí)尚藝術(shù)氣息， 里面的業(yè)態(tài)種類多樣， 里面有一些 私人博物館，展示一些自己的作品，讓人印象深刻。最讓我留戀往返 的地方是嶺南印象園， 原生的嶺南文化和鄉(xiāng)土景觀讓人目不暇接， 我 最喜歡的是嶺南文化的藝術(shù)表演， 表現(xiàn)的是嶺南特色的風(fēng)土人情。 我 們湖北地區(qū)也有很有特色的少數(shù)民族， 可是并沒(méi)有將它發(fā)揚(yáng)光大， 造 成湖北可供旅游度假的地區(qū)的知名度并不高， 自然而然文化產(chǎn)業(yè)這一 塊發(fā)展相對(duì)滯后。參觀博物館是了解一個(gè)城市的歷史文化最重要最直接的一種方 式，我們接連參觀了廣東博物館和深圳博物館， 其中我還單獨(dú)去了廣 州博物館和美術(shù)館。 廣州是一個(gè)近代崛起的城市， 而深圳則是改革開(kāi) 放以來(lái)發(fā)展最迅速的城市， 兩座城市有其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)， 廣州是一 個(gè)大的港口，深圳則連接香港，都是世界交流繁華的地區(qū)，其對(duì)外交 流合作促進(jìn)了各國(guó)文化的交流與融合。 我覺(jué)得廣州深圳地區(qū)不僅發(fā)展 本土特色文