底盤構造練習題

1、底盤構造練習題一、 名詞解釋： 自由行程、分離間隙、工作行程、離合器后備系數(shù)、同步器、等角速萬向節(jié)、驅(qū)動橋、變速器傳動比、主減速器傳動比、非斷開式驅(qū)動橋、斷開式驅(qū)動橋、全浮式半軸、半浮式半軸二、 選擇題： 1. 下列機構能防止壓盤運動干涉的是( ) A. 滾針軸承式 B. 浮銷擺塊式 C. 膜片彈簧D. 簡單鉸鏈式2.下列說法錯誤的是( ) A. 普通十字軸式萬向節(jié)無法等速傳扭B. 等速萬向節(jié)傳力點永遠位于兩軸的角平分面上C. 全浮式半軸只受彎矩作用D. 普通差速器將扭矩平分給左右半軸6下列說法錯誤的是( ) A. 普通十字軸式萬向節(jié)無法等速傳扭B. 發(fā)動機縱置的汽車,主減速器應采用一對錐齒輪

2、傳動C. 全浮式半軸只受扭矩作用D. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的羊角軸制成空心7下列說法正確的是( ) A. 三軸式變速箱前進檔全是二級傳動B. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的羊角軸制成空心C. 全浮式半軸只受彎矩作用D. 越野車掛低擋應先檔后橋、摘低檔應先橋后檔8下列說法錯誤的是( ) A. 離合器從動盤轉(zhuǎn)動慣量應盡可能小B. 平面二軸式變速箱各檔是一級傳動C. 離合器的接合過程應兩頭快、中間慢D. 越野車掛低擋應先橋后檔、摘低檔應先檔后橋9下列有關同步器說法錯誤的是( ) A. 慣性式、常壓式同步器從機構上保證了無沖擊換檔。B. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)、齒圈未同步前不能進入嚙合。C. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)同

3、步后，齒圈倒角面只上作用撥環(huán)力矩。D. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)未同步前，鎖環(huán)錐面上作用慣性力矩。11使用三萬向節(jié)串聯(lián)的萬向傳動裝置各萬向節(jié)安裝應是（ ）。A. 第一、二、三萬向節(jié)的主動叉處于同一平面B. 第一、二、三萬向節(jié)的從動叉處于同一平面C. 二萬向節(jié)的從動叉與第三萬向節(jié)的主動叉處于同一平面D. 第一、二、三萬向節(jié)的主從動叉處于同一平面13哪種不是離合器蓋驅(qū)動壓盤的方式。（ ）A. 驅(qū)動塊式 B. 驅(qū)動銷式 C. 凸臺式 D. 傳力片式14鎖環(huán)式同步器只有當滑塊處于鎖環(huán)缺口的（ ）時，嚙合套與鎖環(huán)才能接合。A. 前側(cè) B. 后側(cè) C. 內(nèi)側(cè) D. 中央15差速器起差速作用時（ ）。A

4、. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的兩倍B. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加值的一半C. 一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值等于另一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減少的數(shù)值 D. 兩側(cè)半軸轉(zhuǎn)速仍大致相等16為防止離合器分離杠桿的運動干涉可采?。?）。A. .點擺動式 B. 支點移動式 C.重點擺動式 D. 浮銷擺塊式17在主減速器中若主動錐齒輪不變，提高傳動比會造成（ ）。A. 從動齒數(shù)增加，離地間隙減小 B. 從動齒數(shù)增加，離地間隙增加 C. 從動齒數(shù)減小，離地間隙增加 D. 從動齒數(shù)減小，離地間隙減小18普通差速器總的特性是（ ）。A. 既差速又差扭 B. 只差扭 C. 差扭不差速 D. 差

5、速不差扭19采用兩腳離合器操作法換檔時，需加空油的是（ ）。A. 低速檔換高速檔 B. 高速檔換低速檔 C. A、B都需要 D. A、B都不需要21在離合器中，壓緊彈簧與壓盤之間裝有圓形非金屬片，其作用是（ ）。A. 保證彈簧與壓盤間的摩擦力足夠 B. 調(diào)整彈簧預緊力 C. 起隔熱作用，防止彈簧受高熱而退火 D. 調(diào)整動平衡度22離合器由（ ）組成。A. 主動部分 B. 從動部分 C. 壓緊機構 D. 分離機構三、 填空題：摩擦式離合器按照其從動盤數(shù)目，可分為 、 、 三種。摩擦式離合器按照其壓緊彈簧的布置特點可分為 離合器、 離合器和 離合器等三種。離合器由 、 、 和 四部分組成。為可在各

6、種工作條件下都能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩，離合器所能傳遞的摩擦轉(zhuǎn)矩應當 發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩。CA1091汽車離合器在接合時，分離軸承的前端面與膜片彈簧之間有不小于1.5mm的軸向間隙，此間隙叫做 。用來保證從動盤摩擦襯面因磨損而厚度減小時離合器仍能完全結(jié)合。三軸式變速器前進檔的動力輸出需由 對齒輪完成，而兩軸式變速器前進檔的動力輸出需由 對齒輪完成。兩軸式變速器無 檔，但所有前進檔都只經(jīng) 對齒輪傳遞動力，倒檔只經(jīng) 對齒輪傳遞動力。變速器中若某擋傳動比為1，則該檔稱為 檔，若某擋傳動比小于1，則該檔稱為 檔。變速器操縱機構中設有 裝置保證變速器的自動掛檔或自動脫檔，設有 裝置防止出現(xiàn)掛雙檔的情況，

7、設有 防止駕駛員誤掛倒檔。在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配給各驅(qū)動橋，設有 。在越野行駛時，若需低速檔動力，為了防止后橋（或后橋和中橋）超載，應使低速檔動力由所有驅(qū)動橋分擔。為此，對其操縱機構有如下特殊要求： ， ； ， 。萬向傳動裝置是用來實現(xiàn)變 的動力傳遞。它一般是由 和 組成，有時還要有 。萬向傳動裝置一般用于 系和 系。在萬向傳動裝置中，剛性萬向節(jié)分為 、 和 三大類。在汽車上，萬向傳動裝置往往采用雙十字軸萬向節(jié)來實現(xiàn)等速傳動。但必須滿足如下兩個條件（從制造和安裝上考慮）： 和 。主減速器是汽車傳動系中減小 和增大 的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車，其主減速器還利用錐齒輪傳

8、動以 。主減速器中的準雙曲面錐齒輪傳動時由于齒面間滑動速度較大，需加入 潤滑油來滿足潤滑的要求。差速器運動學關系式是 ，直線行駛時，兩半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同，此時運動學關系式可描述為 ，轉(zhuǎn)向時一側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減小一定大小時，另一側(cè)半軸的轉(zhuǎn)速則增加 ，仍保持三者之間的轉(zhuǎn)速關系。而其動力學關系式是 ，表明若不考慮差速器行星齒輪內(nèi)摩擦阻力，則差速器殼總是將轉(zhuǎn)矩 給兩半軸。在半軸的支承形式中，半軸外端只傳遞轉(zhuǎn)矩，不承受任何彎曲力矩及徑向力和軸向力，這種內(nèi)外端只是在汽車運動時才傳遞轉(zhuǎn)矩而不受其它任何載荷的半軸叫做 式半軸。全浮式半軸是指：半軸外端只傳遞 ，不承受任何 及徑向力和軸向力的半軸。半浮式半軸的外端要承受

9、由車輪傳來的 及 ，內(nèi)端則除轉(zhuǎn)矩外，各種載荷均不承受。四、問答題、簡答題：1. 汽車傳動系有幾種類型?2. 汽車機械式傳動系的布置有哪些類型?3. 離合器的功用和類型? 4. 膜片彈簧結(jié)構特點及其優(yōu)點? 5. 雙片式離合器結(jié)構特點? 6. 為何離合器從動部份轉(zhuǎn)動慣量要盡可能小?7. 變速器的功用及組成? 8. 簡述無同步器換檔過程? 9. 簡述單萬向節(jié)傳動特點? 10. 簡述雙萬向節(jié)傳動等速條件? 11. 主減速器中軸的支承類型有哪些? 12. 主減速器的調(diào)整原則? 13. 差速器的結(jié)構及動力傳遞路線? 14. 準雙曲面齒輪傳動主減速器的特點及其優(yōu)缺點? 15. 驅(qū)動橋中為什么設置差速器?間述

10、差速器運動學特性? 16. 當汽車左側(cè)驅(qū)動輪陷入水坑打滑時,用差速器原理分析驅(qū)動輪工作狀況?17. 常見汽車半軸型式?及其受力分析? 18. 扭轉(zhuǎn)減振從動盤的結(jié)構及工作原理？19. 慣性式鎖環(huán)同步器工作原理？四、 名詞解釋： 前輪定位、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、汽車懸架、獨立懸架、非獨立懸架、五、 選擇題： 1.下列說法錯誤的是( ) A. 減振器伸張行程阻尼比大于壓縮行程B. 減振器伸張閥的節(jié)流片起縫隙過油作用C. 減振器中補償閥彈簧彈力最弱D. 減振器緩慢伸張時伸張閥開3.汽車金屬車輪一般由（ ）組成。A. 輪幅 B. 輪輞 C. 輪轂 D. 制動器4.減振器伸張閥自動

11、打開是在哪種工況下？（ ）A. 緩壓 B. 猛壓 C. 緩伸 D. 猛伸5.低壓輪胎的胎壓為（ ）。A. 0.7-0.9MPa B. 0.5-0.7Mpa C. 0.2-0.5MPa D. 0.2MPa三、填空題：1. 汽車行駛系一般由 、 、 和 等組成。2. 汽車車架有 、 和 幾種。3. 根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋可分為 、 、 和 四種。4.前輪定位參數(shù)包括 、 、 和 。7.汽車懸架分為 和 兩大類。8.在懸架中應用的鋼板彈簧由于可以承受各種 和 ，因而懸架中可以沒有 機構,而螺旋彈簧只能承受 ，所以在懸架中必須設有 機構。9現(xiàn)代汽車懸架中的減振器，大部分都是在 行程和 行程都有 力

12、的 向作用式減振器。10雙向作用式減振器壓縮行程的阻尼力 伸張行程的阻尼力。四、問答題、簡答題： 1. 汽車行駛系主要由哪些部件和總成組成?2. 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)的內(nèi)容及其作用? 3. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構特點? 4. 對于汽車轉(zhuǎn)向輪的要求? 5. 子午線輪胎的特點?國產(chǎn)輪胎規(guī)格標記方法如何表示? 6. 汽車懸架常用彈性主件有哪幾種?7. 減振器的作用?對減振器有哪些要求? 8. 雙向筒式減振器的工作原理?9. 獨立懸架和非獨立懸架的特點?二、填空題：機械轉(zhuǎn)向系由 、 和 組成。*四、問答題、簡答題：1. 汽車轉(zhuǎn)向系的組式和功用？2. 對汽車轉(zhuǎn)向系的要求有哪些？3. 汽車轉(zhuǎn)向時各輪純滾動的條件？4.

13、 轉(zhuǎn)向梯形的組成？5. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構特點？二、選擇題： 1.下列單腔制動主缸說法錯誤的是（ ）A. 不制動時,出油閥關,回油閥開B. 持續(xù)制動時,出油閥關、回油閥開C. 緩慢解除制動時,回油閥開,出油閥關D. 快速解除制動時，制動從補償孔經(jīng)活塞小孔沿皮碗邊緣流入前腔，補償過大真空。2.下列汽車制動系統(tǒng)說法正確的是（ ）A. 汽車制動系統(tǒng)要求制動不跑偏，左右車輪制動力相等B. 前軸先抱死則汽車甩尾C. 后軸先抱死則汽車方向失控D. 汽車制動系統(tǒng)要求掛車制動作用應略早于主車3.當汽車因腳制動失效，需緊急停車時，我們可使用中央駐車制動器，此時若兩側(cè)車輪附著力不同會出現(xiàn)（ ）的情況。A. 按原

14、行駛方向平穩(wěn)停車 B. 向附著力大的一側(cè)滑動 C. 向附著力小的一側(cè)滑動4.用輪缸張開的蹄式制動器在車輛前進、制動時兩蹄均為轉(zhuǎn)緊蹄的是（ ）。A. 簡單非平衡式 B. 單向助勢平衡式 C. 雙向助勢平衡式 D. 自動增力式5.按照液壓式或氣壓式制動系的液壓或氣壓回路多少可分為（ ）等幾種。A. 單回路 B. 雙回路 C. 多回路 D. 三回路6.下列輪缸張開蹄式制動器說法錯誤的是（ ）A. 簡單非平衡式制動器前進和倒車制動效果不一樣B. 單向助勢式結(jié)構呈中心對稱布置C. 雙向助勢式結(jié)構既呈中心對稱，又呈軸對稱布置D. 單向自增力式前進制動一蹄為從動蹄，一蹄幾乎不起作用7.下列輪缸張開蹄式制動器

15、說法錯誤的是（ ）A. 簡單非平衡式制動器前進效果好于倒車制動效果B. 單向助勢式結(jié)構呈中心對稱布置C. 雙向助勢式結(jié)構既呈中心對稱，又呈軸對稱布置D. 單向自增力式前進制動一蹄為從動蹄，一蹄幾乎不起作用10.下列單腔制動主缸說法正確的是（ ）A. 不制動時,出油閥關,回油閥開B. 持續(xù)制動時,出油閥、回油閥均關C. 緩慢解除制動時,回油閥開,出油閥關快速解除制動時，制動從傍通孔經(jīng)活塞小孔沿皮碗邊緣流入前腔，補償過大真空。三、填空題：1.任何制動系都具有 、 、 和 四部分組成。2.汽車制動器中摩擦式制動器可分為 和 兩大類。3.鼓式制動器中的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為 ，其工作表面為 ；盤式制動器的旋轉(zhuǎn)摩擦元件為 ，以其 為工作表面。4