我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑及對(duì)策研究

1、我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力提升路徑及對(duì)策研究龔義軍（東風(fēng)日產(chǎn)柴汽車(chē)有限公司 浙江 杭州 310015）摘 要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)雖得到了較快的發(fā)展，但由于起步晚，根基薄弱，出口競(jìng)爭(zhēng)力還很弱。本文運(yùn)用多個(gè)指標(biāo)對(duì)我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的出口現(xiàn)狀及競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行分析，探討了影響出口競(jìng)爭(zhēng)力的諸多因素，最后提出提升民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞：民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)；出口競(jìng)爭(zhēng)力；路徑我國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。2001 年中國(guó)加入 WTO 之后，民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始有了新的發(fā)展，然而直到2003年中國(guó)年出口額超過(guò) 100萬(wàn)美元的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)卻只有長(zhǎng)城和吉利，其中長(zhǎng)城汽車(chē)1422

2、輛，吉利汽車(chē) 361 輛。研究民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力有利于優(yōu)化我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局，完善汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力。一、我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀1、我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)出口市場(chǎng)占有率國(guó)際比較本文選取國(guó)研網(wǎng)汽車(chē)工業(yè)數(shù)據(jù)，將中國(guó)與美國(guó)、加拿大、日本和韓國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)出口進(jìn)行比較。研究發(fā)現(xiàn)，日本民營(yíng)汽車(chē)出口的市場(chǎng)占有率水平最高，美國(guó)居第二，其次是加拿大和韓國(guó)。中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口占有率水平很低，2003年約為0.002%，2008年達(dá)到0.087%。從2001年到2008年，中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)出口市場(chǎng)占有率有了很大的提高，但是仍然處于非常低的水平。具體見(jiàn)圖1所示。 2、我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口顯示性

3、比較優(yōu)勢(shì)顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)是衡量一國(guó)產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力最具說(shuō)服力的指標(biāo)。具體公式如下：RCA ij =（X ij / Xtj ）÷(XiW / XtW 3、我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)是對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)比較常用的測(cè)度指標(biāo)之一，它表示一國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的差額占進(jìn)出口貿(mào)易總額的比重，即TC 指數(shù)=（出口額-進(jìn)口額）/（出口額+進(jìn)口額）。該指標(biāo)作為一個(gè)與貿(mào)易總額的相對(duì)值，剔除了經(jīng)濟(jì)膨脹、通貨膨脹等宏觀因素方面波動(dòng)的影響，即無(wú)論進(jìn)出口的絕對(duì)量是多少，該指標(biāo)均在-1和1之間。其值越接近于0表示競(jìng)爭(zhēng)力越接近于平均水平；該指數(shù)為-1時(shí)表示該產(chǎn)業(yè)只進(jìn)口不出口，越接近于-1表示競(jìng)

4、爭(zhēng)力越薄弱；該指數(shù)為1時(shí)表示該產(chǎn)業(yè)只出口不進(jìn)口，越接近于1則表示競(jìng)爭(zhēng)力越大。運(yùn)用該指標(biāo)研究我國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到顯著改善。2003年貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)為-0.81，到2008年逐漸升至0.55。這說(shuō)明，我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力得到了顯著加強(qiáng)。具體見(jiàn)圖3。 二、制約我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的因素雖然我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口方面有了較大的提高，但是在競(jìng)爭(zhēng)力方面仍然處于很低的水平。制約我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的要素包括：1、創(chuàng)新研發(fā)水平近年來(lái)，雖然中國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，特別是吉利等杰出代表，走出了一條獨(dú)特而成功的自主創(chuàng)新道路。然而相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)大多

5、數(shù)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在研發(fā)方面還存在著明顯的差距。由于自主創(chuàng)新研發(fā)水平有限，出口汽車(chē)企業(yè)在核心技術(shù)方面不具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在全球的資源配置中處于被動(dòng)地位，這深刻地影響著中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的出口競(jìng)爭(zhēng)力的提高。2、汽車(chē)品牌品牌作為一種極其重要的無(wú)形資產(chǎn)，不僅可以幫助企業(yè)存儲(chǔ)商譽(yù)、形象，還可以通過(guò)與顧客建立品牌偏好，建立忠誠(chéng)度，這將有效地降低宣傳成本。另外品牌還能形成一種特有的企業(yè)文化，有助于打造一種良好的工作氛圍，給員工以士氣、志氣，使員工精神力量得到激發(fā)，從而更加認(rèn)真、努力的工作。我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上知名度比較低，消費(fèi)者對(duì)于進(jìn)口的中國(guó)的民營(yíng)汽車(chē)認(rèn)識(shí)不深，缺乏印象，這大大降低了顧客的購(gòu)買(mǎi)意向，也影響

6、了中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)國(guó)外市場(chǎng)的拓展。3、出口營(yíng)銷(xiāo)渠道和市場(chǎng)集中度我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口市場(chǎng)主要集中在非洲、南美洲、中東、俄羅斯等地區(qū)，總體來(lái)講，這些地區(qū)普遍比較落后，消費(fèi)水平偏低。消費(fèi)是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)的根本動(dòng)力，一個(gè)地方如果消費(fèi)水平有限，在一定時(shí)期內(nèi)的市場(chǎng)空間也是比較有限的。我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的出口銷(xiāo)售渠道狹窄不利于企業(yè)自身的發(fā)展和出口競(jìng)爭(zhēng)力的提升。此外，過(guò)高的市場(chǎng)集中度不利于風(fēng)險(xiǎn)的分散。4、信息化水平一輛汽車(chē)大概需要 1 萬(wàn)多個(gè)零部件，因而汽車(chē)行業(yè)的組織和管理異常復(fù)雜，它的數(shù)據(jù)處理難度是任何其它產(chǎn)業(yè)都難以相比的。當(dāng)前世界汽車(chē)工業(yè)約 70%的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)源于電子技術(shù)的應(yīng)用。近年來(lái)，雖然我國(guó)汽車(chē)行業(yè)對(duì)建設(shè)電子

7、商務(wù)系統(tǒng)也有較高的熱情，有的企業(yè)甚至已經(jīng)成立了專(zhuān)門(mén)的信息化公司，普遍采用了現(xiàn)代信息技術(shù)與制造技術(shù)相結(jié)合所形成的各樣先進(jìn)技術(shù)，但是民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)在信息化方面投入不足。與國(guó)內(nèi)的大型汽車(chē)企業(yè)及歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)企業(yè)相比存在較大的差距。信息化水平制約著民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的提升。5、售后服務(wù)保障體系我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)多以低價(jià)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，在客戶(hù)的售后服務(wù)保障體系方面很不健全。相對(duì)于具有系統(tǒng)化客戶(hù)關(guān)系管理方法的歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走。在眾多的汽車(chē)企業(yè)中，消費(fèi)者傾向于選擇能夠獲得更多附加值的服務(wù)，這已經(jīng)成為一種非常重要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。6、汽車(chē)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)管理制度我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)

8、管理理念相對(duì)落后，依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)管理為主的粗放管理模式。落后的管理制度嚴(yán)重制約著汽車(chē)生產(chǎn)的效率和成本?？梢?jiàn)，管理制度的不斷完善有利于為我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的提升提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、提升我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)出口競(jìng)爭(zhēng)力的路徑及對(duì)策1、推動(dòng)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的資本多樣化我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)由于受資本規(guī)模的限制，融資渠道不暢通，不可能大規(guī)模的組織研發(fā)和生產(chǎn)。所以，要提升出口競(jìng)爭(zhēng)力，必須要鼓勵(lì)個(gè)種類(lèi)新的資本進(jìn)入民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，充實(shí)資本實(shí)力，追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，降低單位產(chǎn)品成本。2、積極培育民營(yíng)汽車(chē)品牌民營(yíng)汽車(chē)的品牌建設(shè)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力的提升至關(guān)重要。汽車(chē)品牌的建設(shè)需要很長(zhǎng)的歷史積累和科學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該通過(guò)合資和合

9、作的方式，力爭(zhēng)在汽車(chē)質(zhì)量和檔次上更上一層樓，逐步建立顧客對(duì)民營(yíng)汽車(chē)品牌的認(rèn)可度和忠誠(chéng)度。3、完善民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的售后服務(wù)及管理體系售后服務(wù)成為當(dāng)前買(mǎi)方市場(chǎng)下的主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。良好的售后服務(wù)會(huì)極大地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于汽車(chē)類(lèi)產(chǎn)品，顧客尤其關(guān)注售后服務(wù)和維修保障。可見(jiàn)，建立廣泛的維修網(wǎng)點(diǎn)，給與客戶(hù)充分的售后保障是提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要途徑之一。4、加強(qiáng)與國(guó)外大型汽車(chē)企業(yè)的合作我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)為了彌補(bǔ)資金的不足、管理經(jīng)驗(yàn)的缺乏、技術(shù)的落后等問(wèn)題，可以積極探索與國(guó)外知名大型汽車(chē)企業(yè)合資或合作生產(chǎn)。通過(guò)技術(shù)溢出效應(yīng)提升產(chǎn)品質(zhì)量，獲得先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，并可以借助大型汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)和渠道打入國(guó)際市場(chǎng)。5、實(shí)施錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略我國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)起步晚，實(shí)力較弱，不可能與大型知名汽車(chē)企業(yè)在同一層次上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。但是，另一方面，市場(chǎng)需求是多樣化的。國(guó)內(nèi)外大型知名汽車(chē)企業(yè)不可能滿(mǎn)足客戶(hù)所有的需求。所以，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)該采取錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，避開(kāi)與國(guó)內(nèi)外大型知名企業(yè)的正面競(jìng)爭(zhēng)，積極研發(fā)新型汽車(chē)產(chǎn)品，滿(mǎn)足特定客戶(hù)的需求。參考文獻(xiàn)：1 王鵬. 浙江省民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展模式研究及啟示J經(jīng)濟(jì)師2010/12.2