八航空規(guī)章及相關(guān)文件

1、1.除非民航局另有授權(quán)，在什么情況，機長需要相應(yīng)型別等級？【B】A 當(dāng)操縱需要配備1個以上駕駛員的飛機時B 當(dāng)操縱一架最大起飛重超過5700 kg的飛機時C 當(dāng)操縱一架最大起飛重超過6000 lb的多發(fā)飛機時2.一名商用駕駛員持有B737和B757的型別等級證，航線運輸駕駛員執(zhí)照是通過在B747上的飛行檢查來完成的，對于這些飛機，駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利？【C】A 商用B737；航線運輸駕駛員B757與B747B 航線運輸駕駛員B747；商用B757和 B737C 航線運輸駕駛員B747、 B757和 B7373.一名商用駕駛員持有CRJ-145和MD-82型別等級證，通過在B737上的飛行

2、檢查來完成航線運輸駕駛員執(zhí)照，駕駛員可以行使什么執(zhí)照權(quán)利？【C】A 航線運輸駕駛員B737；商用MD-82和CRJ-145B 航線運輸駕駛員B737和MD-82；商用CRJ-145C 航線運輸駕駛員B737、CRJ-145和MD-824“機組成員”的正確解釋是： ?！綛】A只包括在飛行中在機上被分配有任務(wù)的駕駛員、飛行機械員或領(lǐng)航員B在飛行中的飛機上執(zhí)行飛行任務(wù)的人員C在飛行中被分配有具體職責(zé)的任何相上人員，除了駕駛員和飛行機械員5CCAR121部中的“60歲條例”適用于 。【A】A任何飛行機組必需成員 B. 任何機組成員 C.只是機長6. 駕駛員行使航線運輸駕駛員執(zhí)照權(quán)利時,必須持有什么等級

3、的體檢合格證? 【B】A. 要求至少持有現(xiàn)行有效的類體檢合格證B. 要求持有現(xiàn)行有效的類體檢合格證C. 不需要體檢等級證7. 申請人要獲得商用駕駛員執(zhí)照,必須持有什么等級的體檢合格證? 【A】A. 要求持有類體檢合格證 B. 要求持有類體檢合格證 C. 不需要體檢合格證8. 如果航空承運人使用的飛機需要配備2名駕駛員與1名飛行機械員作為飛行機組,當(dāng)發(fā)生飛行機械員失能的情況時,航空規(guī)章有何要求? 【A】A. 應(yīng)當(dāng)有另1名飛行機組成員有資格履行飛行機械員的職責(zé)B. 在飛行機組成員中,只有該飛行機械員可以履行職責(zé)C. 1名駕駛員必須有資格且持有飛行機械員執(zhí)照來履行飛行機械員的職責(zé)9. 當(dāng)航班上的飛行

4、機組成員中要求有飛行機械員時,則規(guī)定 。【C】A. 1名駕駛員持有飛行機械員執(zhí)照，從而使其有資格在緊急情況下履行飛行機械員的職責(zé)B. 已有1名持有執(zhí)照且合格的飛行機械員,但還至少另有1名持有執(zhí)照并合格的飛行機組成員履行飛行機械員職責(zé)C. 至少有1名其他飛行機組成員有資格履行飛行機械員職責(zé),但不需要持有執(zhí)照10. 在執(zhí)行航班任務(wù)過程中,如果飛行機械員失去能力,飛行機組中誰可以代替其履行職責(zé) 。【B】A. 副駕駛員 B. 任何有資格的飛行機組成員 C. 有飛行機械員執(zhí)照的駕駛員11. 一架飛機上有149名旅客座位數(shù)及8名機組座位,則當(dāng)機上有97名乘客時的最少乘務(wù)員配備量為 。【B】A4名 B. 3

5、名 C. 2名12當(dāng)一架187座飛機座了137名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為 ?！綛】A5名 B. 4名 C. 3名13. 當(dāng)一架座位數(shù)為188的飛機上只有117名旅客時,飛機上最少乘務(wù)員配備數(shù)量為 ?！綛】A5名 B. 4名 C. 3名14. 當(dāng)一架座位容量為333的飛機上只有296名旅客時,飛機上最少乘務(wù)員配備數(shù)量為 ?！続】A7名 B. 6名 C. 5名15. 對于未在相同組類其他飛機的相同職務(wù)上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的飛行機組成員需完成 ?！綜】A升級訓(xùn)練 B. 轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練 C. 初始訓(xùn)練16. 已經(jīng)在某一型別(如737-300)飛機上作為副駕駛的機組成員需經(jīng) 才能成為機長. 【A】A升級

6、訓(xùn)練 B. 定期復(fù)訓(xùn) C. 初始訓(xùn)練17. 已在同一組類其他型別飛機上審定合格并在相同職位工作過的機組成員或簽派員在轉(zhuǎn)入該機型的同一職務(wù)之前,必須完成 ?！綛】 A差異訓(xùn)練 B. 轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練 C. 升級訓(xùn)練18. 機長必須在前多少個日歷月內(nèi)完成熟練檢查或模擬機訓(xùn)練? 【A】A前6個日歷月內(nèi) B. 前12個日歷月內(nèi) C. 前24個日歷月內(nèi)19. 對于國內(nèi)運行航空承運人的機長,其航線檢查要求是怎樣的? 【A】A. 航線檢查是每12個月內(nèi)在所飛的一個型別飛機上有要求B. 航線檢查只有當(dāng)駕駛員計劃在特定區(qū)域與機場飛行時有要求C. 航線檢查每12個月內(nèi)駕駛員可能飛的每一型別飛機上有要求20.如果某一按C

7、CAR121部規(guī)則運行的飛行機組成員在1987年12月完成了一次熟練檢查，并且要求的第二次熟練檢查是在1988年7月完成，那么后一次的熟練檢查可以被視為是在哪一個時間完成的？【A】A 6月 B. 7月 C. 5月21下面哪一項是一個飛行機組成員在重新建立近期經(jīng)歷時必須要求的？【B】 重要A至少1次模擬最臨界發(fā)動機失效時的著陸B(tài)至少1次使用儀表著陸系統(tǒng)進近到該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的儀表著陸系統(tǒng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸C至少3次全停著陸22下面哪一項是駕駛員在重新建立近期經(jīng)歷時所必須要求的內(nèi)容？【B】重要A至少1次盤旋進近著陸 B. 至少1次全停著陸C. 至少1次精密進近至該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的最低天氣標(biāo)

8、準(zhǔn)下23.為了滿足飛機儀表飛行規(guī)則運行的儀表經(jīng)歷的最低要求,駕駛員必須在前6個月內(nèi),至少 ?！続】重要A在相應(yīng)飛機或相應(yīng)的飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上，完成6次儀表進近，并完成等待程序和利用導(dǎo)航系統(tǒng)來截獲并跟蹤航向道B完成6次儀表進近，在同等級的所要飛的飛機上必須完成3次等待，截獲跟蹤航向道C在任何飛機上完成6次儀表進近與6h的儀表飛行時間242人制飛機上的副駕駛作為操縱者時，什么樣的儀表飛行時間可以記入飛行經(jīng)歷記錄本？【A】重要A僅參照飛行儀表控制飛機的所有時間B在實施儀表飛行規(guī)則飛行計劃里一半的飛行時間C在實際的儀表飛行規(guī)則條件下一半的飛行時間25當(dāng)駕駛員的飛行時間中包含了在新型別飛機上的80

9、h機長經(jīng)歷時，則對于目的地機場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)有什么影響？【C】重要A對目的地機場無影響，但備降機場最低標(biāo)準(zhǔn)不小于300 ft和 1mileB. 最低天氣標(biāo)準(zhǔn)減小100 ft和 0.5mileC. 最低天氣標(biāo)準(zhǔn)增加100 ft和 0.5 mile26. 對于首次申請為獲得儀表運行許可的實踐考試的人員,所需的近期經(jīng)歷要求是什么? 【C】重要A. 在前6個月內(nèi),6次人工ILS進近類決斷高.B. 在前12個月日歷月臺票內(nèi),6次自動ILS進近至或類決斷高.C. 在前6個月內(nèi),6次ILS進近中可以有3次使用進近耦合器進近至類決斷高.27. 對于申請參加為更新類運行許可的實踐考試的人員,所需的近期經(jīng)歷是:

10、。【A】重要A. 在前6個月內(nèi),6次ILS進近，其中3次可以使用進近耦合器進近至類決斷高.B. 在前6個月日歷月內(nèi),6次ILS進近使用進近耦合器進近至類決斷高.C. 在前12個月內(nèi),有3次使用進近耦合器進近至類決斷高.28機長必須符合以下哪種要求時，才可以使用跑道視程低于1 600 ft（500米）、決斷高低于150 ft（45）的類盲降？【C】重要A. 成功完成民航局批準(zhǔn)的類盲降訓(xùn)練大綱B在前12個月內(nèi)至少在實際IFR條件下，有6次決斷高為100 ft的條件下的類進近飛行經(jīng)歷C按CCAR121部規(guī)則機長有100h實際飛行經(jīng)歷，并在營運人獲初始批準(zhǔn)后6個月內(nèi)，民航局對其檢查合格并批準(zhǔn)降低標(biāo)準(zhǔn)時

11、29在首次頒發(fā)類盲降許可的申請人能操作的決斷高是多少？【B】重要A地平面以上100ft（30m） B.地平面以上150ft（45m） C. 地平面以上200ft（60m）30. 作為一名合格的飛行簽派員,除一些常規(guī)要求外,還應(yīng)具備的運行熟悉要求是: ?！綛】重要A在前12個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機上,已完成2.5 h的駕駛艙實習(xí)及2次額外的起降。B在前12個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每個組類的一個型別飛機上已完成至少5 h的駕駛艙實習(xí)觀察。C在前3個日歷月內(nèi)，在他所簽派的每一組類的一個型別飛機上已完成至少5 h的駕駛艙實習(xí)觀察。31為了完成指派的飛行任務(wù)，作為乘員坐飛機往來于駐

12、地和執(zhí)勤地點的時間，對于航空公司計算機組成員的飛行時間限制有何影響？【C】A如果機組多于2名駕駛員，那么該時間屬于休息期的一部分B對于飛行機械師和領(lǐng)航員來說，該時間屬于休息期的一部分C不屬于休息期32對于一名實施國內(nèi)運行的航空公司的飛行機組成員，他的執(zhí)勤期和休息期的規(guī)定是： 。【A】A. 在規(guī)定休息期內(nèi)，公司不能分配其任何工作B. 30天內(nèi)不能工作超過100 hC. 連續(xù)7天內(nèi)，有至少連續(xù)24 h的休息期33當(dāng)飛行機組配備2名駕駛員時，公司可計劃安排其飛行時間不得 ?！続】A 8 h B10 h C12 h34在2名駕駛員的機組中，1名駕駛員在任何連續(xù)7天內(nèi)最多可排班飛行 ?！綜重要A 35

13、h B36 h C40 h35 當(dāng)飛行機組配備3名駕駛員時，其中包含1名第二機長時，公司可計劃排班的最大飛行時間為 。【C】重要A 8 h B10 h C12 h36飛行在起飛前由于延誤造成的待命時間 ?！続】A 計入執(zhí)勤時間 B計入飛行時間 C均不計入任何時間37在有2名駕駛員和1名附加機組成員的機組中，航空公司在一個月內(nèi)能分配給這個機組中的1名駕駛員最大飛行時間是 ?！続】重要A 100 h B120 h C300 h38一般情況下，1名簽派員的工作時間 。【C】重要A 在任何24 h內(nèi)，不超過6 h執(zhí)勤。 B 在任何連續(xù)24 h內(nèi)，不超過8 h執(zhí)勤。 C 在任何連續(xù)24 h內(nèi)，不超過10

14、 h執(zhí)勤。 39如果一個實施國內(nèi)和國際運行的航空公司，計劃在連續(xù)24 h內(nèi) 分配1名簽派員共13 h的工作時間，那么 。【C】重要A 在13 h小時工作時間之后，公司應(yīng)給這名簽派員24 h休息時間。 B 根據(jù)CCAR121部關(guān)于工作時間的限制規(guī)定，簽派員應(yīng)該拒絕這13 h的排班。 C 這名簽派員應(yīng)該在工作達(dá)到或超過10 h之前，至少應(yīng)被安排有8 h的休息。 40在什么情況下，1名飛行簽派員應(yīng)至少有連續(xù)24 h休息期？【B】A 連續(xù)120 h內(nèi) B. 連續(xù)7天內(nèi) C. 連續(xù)10天內(nèi)41. 飛行簽派員最大連續(xù)執(zhí)勤時間是 【B】。A 12 h B10 h C8 h42“運行控制”涉及的問題是 。【B

15、】A 任何機組人員在工作中的特定職責(zé)B 對航班的起始、持續(xù)、終止進行的控制C 機長在運行中的特權(quán)43共同負(fù)責(zé)補充運行的起始、持續(xù)、改航、終止的人是 ?！綛】重要A 機長和主簽派員 B. 運行主管和總飛行師 C. 機長和運行主管44. 下面屬于國際運行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是 ?！続】A. 運行類別和航班號 B. 總?cè)加土抗I(yè) C. 艙單和貨物全重45. 下面屬于國內(nèi)運行的航空公司的簽派放行單的必須內(nèi)容是 ?！続】A. 起飛機場、中途機場、目的地機場、備降機場B機上所有乘客的名字和最低燃油量C貨物重量、平衡數(shù)據(jù)46國內(nèi)運行的航空公司，簽派放行單的必須包括下列哪些信息？【B】重要A飛行按

16、照時刻裝載的證明 B最低燃油量和航班號 C公司或組織名稱47國際或國內(nèi)運行的航空公司，簽派放行單的必須包括內(nèi)容是 ?！続】A最低燃油量和氣象情報 B配載平衡數(shù)據(jù) C飛行簽派員48按規(guī)定，誰負(fù)責(zé)向國內(nèi)或國際運行的機長提供與設(shè)備不正常情況有關(guān)的信息？【C】重要A空中交通管制中心 B. 運行主管 C. 飛行簽派員49. 按規(guī)定，誰負(fù)責(zé)向國內(nèi)或國際運行的機長提供可用的氣象情報？【B】A空中交通管制部門 B. 飛行簽派員 C. 運行主管承運人50. 國內(nèi)運行的航班在中途機場的地面停留多久,不需要重新進行簽派旅行? 【A】重要A. 不超過1 h B. 不超過2 h C. 不超過6 h 51. 一架國內(nèi)運行

17、的飛機在中途機場落地時間為1815 Z,在不需要簽派員重新簽派放行的前提下,它最晚的起飛時間應(yīng)為 ?！綛】A1 945 Z B. 1 915 Z C. 1 845 Z52. 一架國際飛行的飛機在中途機場落地時間為1805 Z，如果不需要重新簽派放行，它最晚的起飛時間應(yīng)為 ?！綜】重要A2 005 Z B. 1 905 Z C. 0 005 Z 53.當(dāng)某一國際航班在1822Z降落在中途機場,如果不需要重新放行，它的最晚起飛時間是 ?！綜】A1 922 Z B. 1 952 Z C. 0 022 Z54在任何國內(nèi)運行的航班上必須攜帶的文件副本是 ?！綜】A裝載艙單和簽派放行單 B簽派放行單和重量

18、平衡單 C簽派放行單、裝載艙單和飛行放行單55特別授權(quán)給飛機駕駛員在指定地區(qū)運行飛機的文件是 ?！続】A運行規(guī)范 B. 運行合格證 C. 簽派員放行單56通過運行合格審定的航空承運人，會被頒發(fā)一個 。【C】A航空企業(yè)合格證 B中小航空企業(yè)合格證 C運行合格證57下列哪個文件授權(quán)運行合格證持有人的運行種類？【A】重要A運行規(guī)范B由申請人提出的為獲得運行合格證申請C運行合格證58國內(nèi)或國際運行的航空公司應(yīng)保存飛行計劃、簽派放行單和艙單的副本的時間至少為 。【A】A3個月 B個月30天59國際運行的航空公司必須在飛機上攜帶什么文件的副本？【B】A簽派放行單、飛行計劃、重量和平衡放行單B裝載艙單、飛行

19、計劃、簽派放行單C簽派放行單、裝載艙單60什么種類的航空承運人的放行單中必須包括或附上飛行機組名單、飛行乘務(wù)員名單和指定機長？【A】重要A補充運行 B. 補充運行和國內(nèi)運行 C. 國際運行61. 在補充運行的飛行放行單中有而在國際和國內(nèi)運行的簽派放行單沒有的內(nèi)容是 ?！綛】A. 氣象情報和預(yù)告 B. 全部機組成員名單 C. 最低燃油量 62.一個補充運行飛機放行前,負(fù)責(zé)獲得所有現(xiàn)行可得的天氣、機場條件、導(dǎo)航設(shè)施不正常等方面的情報的人是 ?！綜】A飛行簽派員 B. 運行主管 C. 機長63在補充運行的飛行過程中，負(fù)責(zé)獲得氣象情報的人是 ?！綛】A飛行簽派員 B. 機長 C. 運行主管64簽派放行

20、渦噴發(fā)動機飛機實施國際運行時，如果是飛往未規(guī)定備降場的目的地機場時，至少儲備燃油為 ?！綛】A無風(fēng)條件2 h正常巡航燃油 B. 2 h正常巡航燃油 C. 30 min加10%飛行時間的燃油65. 對于以渦噴發(fā)動機為動力的飛機國際運行時,其儲備燃油除了抵達(dá)最遠(yuǎn)備降場的燃油外,還應(yīng)包括 ?！続】A. 30 min，1 500 ft等待燃油 B. 30 min，1 500 ft巡航燃油 C. 2 h正常巡航燃油66. 雙發(fā)飛機國內(nèi)運行的最低儲備燃油是如何規(guī)定的? 【C】重要A. 30 min加15%航路飛行燃油 B. 90 min正常航路飛行燃油 C. 45 min正常航路飛行燃油67. 活塞發(fā)動機

21、的飛機在實施國內(nèi)運行時,其到達(dá)最遠(yuǎn)備降機場上空的最低儲備燃油為 。【A】A. 45 min正常巡航燃油 B. 3 h正常巡航燃油 C. 飛往備降機場,加10%航路燃油68. 到達(dá)最遠(yuǎn)備降機場時,實施國際運行的渦輪螺旋槳飛機的最低儲備燃油規(guī)定為 。【C】A. 在最經(jīng)濟的高度上,以等待速度等待30 min B. 45 min等待燃油C. 30 min等待燃油，加15%的總時間的巡航油量,或90 min正常巡航燃油量,取較小者69. 對于一架渦輪螺旋槳飛機,在沒有指定備降機場時,當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地機場時所需的額外儲備燃油是 ?！綛】A. 以等待速度飛行30 min的燃油B. 以正常巡航燃油消耗率飛行3 h

22、的燃油C. 以正常巡航燃油消耗率飛行2 h的燃油70. 每次飛機起飛后，機組成員必須對旅客進行簡介的內(nèi)容為 ?！綛】A. 緊急出口的位置和使用 B. 乘客坐在座位上時要系好安全帶C. 如何在緊急情況下使用旅客氧氣系統(tǒng)71. 在下列哪個高度層以上飛行實施之前，為了防止座艙失壓的突發(fā)事件,機組成員應(yīng)該向旅客簡介如何使用必備的氧氣面罩? 【C】重要A. FL200 B. FL240 C. FL25072. 什么情況下2個人可以坐在1個座位上而使用1個安全帶? 【B】A. 1個成人和1個3歲以下的孩子B. 僅在航路飛行期間C. 除了著陸階段的其他所有飛行階段73. 對“機長具有應(yīng)急決定權(quán)要求某些人離開

23、駕駛艙”的正確的描述是： ?！綛】A這些人不包括正在執(zhí)行任務(wù)的民航局監(jiān)察員或民航局委任代表B. 屬于為了飛機的安全而采取的緊急行動C. 這些人不包括合格證持有人特別批準(zhǔn)的人員74. 當(dāng)押解一個犯罪嫌疑人乘坐一次航班時，對該嫌疑人和其押解人員應(yīng)采取什么程序？【C】A他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機前下機B他們在所有旅客登機后登機，所有旅客下機前下機C他們在所有旅客登機前登機，所有旅客下機后下機75下列哪項應(yīng)用于犯罪嫌疑人的押送？【B】A禁止航空公司向犯罪嫌疑人提供飲料B在一次航班上，押解人員要3倍于犯罪嫌疑人C犯罪嫌疑人必須坐在押送者與過道之間76在航空公司的某架飛機上如果有人醉酒鬧事，合

24、格證持有人必須在多長時間內(nèi)寫一份關(guān)于這件事情的報告給民航局？【B】重要A7天 B5天 C48 h77當(dāng)載運一位旅客乘坐全貨機時，應(yīng)適用下列哪項規(guī)定？【B】重要A這位乘客的座位必須可以通往駕駛艙。B機長有權(quán)讓乘客進駕駛艙C禁止氧氣必須能夠提供給乘客78在客艙內(nèi)裝貨必須滿足下列什么要求？【B】A貨箱不得裝于妨礙通達(dá)或使用任何需要的應(yīng)急出口或客艙通道之處B貨箱不能放在客艙后部的任何地方C裝貨物的箱子或容器必須使用防火材料79下列哪種貨箱允許放在客艙里？【B】重要A如果有貨物網(wǎng)保護，則上方可以開口B必須能夠承受要求的旅客座位載荷系數(shù)的1.15倍C必須裝備經(jīng)批準(zhǔn)的滅火系統(tǒng)，并且是由防火材料封裝80在CC

25、AR121部下運行的飛機，客艙中裝載貨物時必須符合下列哪項限制條件？【B】A所有貨物必須由一個承受重壓的隔板與乘客分隔B如果貨物用安全帶或其他具有足夠強度的系留索適當(dāng)緊固，則貨物可裝于任何客艙內(nèi)的隔框或隔板后面C所有貨物必須裝載在適當(dāng)?shù)南渥觾?nèi)并放在地板上81下列哪項要求適用于安裝在飛機上的應(yīng)急設(shè)備（滅火器、內(nèi)話機、急救設(shè)施、消防斧）？【C】A不能裝在駕駛艙，所有設(shè)備需安裝在客艙B設(shè)備不能裝在隔離間或乘務(wù)員在客艙下不容易發(fā)現(xiàn)的地方C應(yīng)急設(shè)備需易發(fā)現(xiàn)而且有清楚的使用說明規(guī)則82按CCAR121運行時，下列哪種因素決定手提滅火器的最少配備數(shù)量？【C】A飛機上旅客數(shù) B. 飛機上要求的機組成員數(shù) C.

26、 飛機旅客座位數(shù)量83. 如果僅有1臺可攜帶的電池充電的擴音器,應(yīng)裝在飛機的什么位置? 【C】重要A. 客艙的最前面位置 B. 客艙中靠機翼緊急出口位置 C. 客艙最后面的位置84. 有100個座位的飛機,在一次飛行中載有45名乘客,按要求應(yīng)裝多少臺電池供電的擴音器? 【A】A. 2臺,1臺在最前端,另1臺在客艙的最后端B. 2臺,1臺在最后面,另1臺在客艙中間位置C. 2臺,1臺在機組易拿到的地方,另1臺在客艙中間位置85. 有150個座位的飛機,在一次飛行中載有75名乘客,按要求應(yīng)裝多少臺便攜式擴音器? 【C】A. 2臺,1臺裝在機組或附近易取到的地方B. 2臺,1臺裝在座艙后部,另1臺在

27、客艙中間位置C. 2臺,1臺裝在前端,另1臺在客艙的最后端86. 載客飛機上的應(yīng)急燈在什么情況下置于接通或行使?fàn)顟B(tài)? 【B】A. 夜間運行前 B. 滑行、起飛和著陸 C. 每次飛行前87. CCAR規(guī)定內(nèi)部應(yīng)急燈必須滿足下列什么條件? 【B】A. 遇到過大負(fù)荷時自動打開B. 從飛行機組操縱臺上或客艙里某處人工作打開C. 在所有地面和飛行操作中打開或預(yù)位88. 如果載客陸上飛機需要1個自動展開滑梯撤離系統(tǒng),應(yīng)在何時預(yù)位? 【A】A. 滑行、起飛、著陸時B僅在起飛和著陸時C滑行、起飛、著陸及水上迫降時89如果僅有1個位于隔離間機組處的緊急出口，隔離門應(yīng)該 ?！綜】A除了緊急情況和落地外，在所有的時

28、間都鎖上B除了在機長宣布緊急情況下外，門一直鎖上C在每次起飛和著陸期間，這個門應(yīng)當(dāng)閂在開啟位置90在哪種飛機上要求裝備機組內(nèi)話系統(tǒng)？【C】重要A大型運輸機 B. 渦輪飛機 C. 旅客座位數(shù)超過19的飛機91在哪種飛機上要求裝備機上廣播系統(tǒng)? 【C】重要A. 客艙座位數(shù)等于19座的飛機 B. 重量大于12 500 lb的飛機C. 旅客座位數(shù)大于19座的飛機92. 下列哪項是機組成員應(yīng)配備的個人飛行裝具? 【C】A. 信號裝置 B. 手提式滅火器 C. 一個處于良好工作狀態(tài)的手電筒93. 在飛行高度10 000 ft以上運行時,具有增壓座艙的渦輪飛機必須為每一飛行機組攜帶多少補充氧氣? 【A】A.

29、 至少2 hB. 座艙壓力高度8 000 ft以上的飛行階段有充足的供氧C. 座艙壓力高度10 000 ft以上的飛行階段有充足的供氧94. 在下面哪個高度運行時,在駕駛艙內(nèi)執(zhí)勤的每一飛行機組成員均應(yīng)當(dāng)配備有1個氧氣面罩,其設(shè)計應(yīng)保證能將其迅速取下戴在臉上? 【C】重要A. FL260 B. FL250 C. FL250以上95. 在多少時間以內(nèi)飛行機組必須戴上和使用速戴型氧氣面罩? 【A】A. 5 s B. 10 s C. 15 s96. 在FL310的高度上如果2位駕駛員中的1位離開執(zhí)勤崗位,那么另1位駕駛員應(yīng)當(dāng) . 【A】A. 戴上并使用氧氣面罩 B. 有1個速戴型氧氣面罩可用C. 和飛

30、行機械員一起戴上并使用氧氣面罩97. 如果具有增壓座艙的渦輪發(fā)動機飛機沒有裝備速戴型氧氣面罩,則在沒有駕駛員佩戴并使用氧氣面罩的情況下,最大的授權(quán)飛行高度是 . 【B】A. FL300 B. FL250 C. FL200以上98. 飛行座艙高度大于15 000 ft的渦輪飛機上用于旅客生命保障的氧氣供應(yīng)是如何規(guī)定的? 【A】A. 在座艙氣壓高度15 000 ft以上為每位旅客提供充足的氧氣B. 為30%的乘客提供充足氧氣C. 為10%的乘客供氧30 min99. 在以下哪一個座艙高度以上必須在整個飛行階段為所有旅客供氧? 【B】重要A. 12 000 ft B. 15 000 ft C. 14

31、 000 ft100. 在座艙氣壓高度12 000 ft時,渦輪發(fā)動機飛機飛行2 h,應(yīng)該總共提供多少用于生命保障的補充供氧? 【A】A. 為10%的乘客供氧90 minB. 在整個飛行過程中為每位乘客供氧C. 每位乘客供氧30min101. 在FL250高度或以下運行時,旅客緊急下降和急救用的氧氣供應(yīng)要求取決于下列哪種下降能力? 【C】重要A. 4 min內(nèi)下降到10 000 ftB. 4 min內(nèi)或以最小下降率2 500 ft/min(取快者)下降到12 000 ftC. 4 min內(nèi)下降到14 000 ft102. 為了對那些由于生理上的原因,可能需要純氧的機上乘員進行急救護理,規(guī)定的氧

32、氣分配裝置的最少數(shù)量是 ?！続】重要A. 2個 B. 3個 C. 4個103. 在從上海至舊金山國際機場的國際航班飛機應(yīng)裝備下列哪項應(yīng)急設(shè)備? 【B】A. 為飛機上每個座位配備救生衣或浮力裝置B. 每個救生筏上配備適于所飛航路的救生包C. 在每個救生筏上裝有1個能自動上浮、防水、可攜帶的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器104. 在延伸跨水運行的飛機上應(yīng)裝備下列哪項應(yīng)急設(shè)備? 【C】A. 為飛機上每個機組成員配備1個可攜帶的救生型應(yīng)急定位發(fā)射器B. 每個救生衣上配備1個救生包C. 供每位乘員使用的配備有經(jīng)批準(zhǔn)的幸存者定位燈的救生衣105. 跨水飛行的大型飛機需要向誰提供救生衣? 【B】A. 飛機的每個方位

33、B. 飛機上的每個乘員 C. 旅客座位數(shù)+座位數(shù)的10%106. 跨水飛行的救生衣放在 ?！綜】A. 靠近每個緊急出口的地方 B. 駕駛艙隔板后面 C. 在水上迫降時易于取用的地方107. 在無人煙地區(qū)上空飛行時,按國際運行或補充運行規(guī)則飛行的飛機應(yīng)為下列哪種情況或人員配備適當(dāng)數(shù)量的救生包? 【B】A. 50%的旅客 B. 飛機上的所有乘員 C. 所有付費的旅客108. 當(dāng)一架實施補充運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時,應(yīng)在飛機上配備多少救生包? 【C】A. 每個旅客座位配1個 B. 每4位旅客配1個C. 根據(jù)所飛航路上乘員和飛機上乘員的數(shù)量,配備足夠的數(shù)量109. 當(dāng)一架實施補充運行的飛機在無

34、人煙地區(qū)上空飛行時,應(yīng)在飛機上配備 下列哪種應(yīng)急設(shè)備? 【B】A. 救生斧 B. 適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b置 C. 彩色的煙霧信號彈110. 當(dāng)一架實施國內(nèi)運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時,應(yīng)在飛機上配備 下列哪種應(yīng)急設(shè)備? 【C】A. 彩色的煙霧信號彈 B. 救生斧 C. 適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b置111. 當(dāng)一架實施國際運行的飛機在無人煙地區(qū)上空飛行時,應(yīng)在飛機上配備 下列哪種應(yīng)急設(shè)備? 【A】A.適當(dāng)?shù)臒熁鹦盘栄b置 B. 彩色的煙霧信號彈 C. 救生斧112. 如果飛行簽派員不能在緊急情況時和機長取得聯(lián)系,飛行簽派員應(yīng)采取何種措施? 【A】A. 采取認(rèn)為該種情況下必要的任何措施B. 按照公司推動聯(lián)絡(luò)航空

35、器處理程序C. 繼續(xù)聯(lián)絡(luò)113. 下列哪項文件描述了在緊急情況下要求的機組成員的任務(wù)和職責(zé)? 【B】重要A.飛機飛行手冊（AFM） B. 合格證持有人的手冊 C.應(yīng)急程序手冊114在緊急情況下，要求的機組成員的任務(wù)最初是由誰來指派？【C】A機長 B. 公司總飛行師 C. 合格證持有人115. 在以下哪個高度以上的飛行中,服務(wù)的機組成員應(yīng)接受呼吸原理、生理組織缺氧、減壓的物理現(xiàn)象和事件等內(nèi)容的教育？【C】A20 000 ft B. 12 000 ft C. 25 000 ft116. 初始訓(xùn)練完成后,機組成員必須每隔多長時間實際操縱一次應(yīng)急設(shè)備? 【C】重要A. 6個日歷月 B. 12個日歷月

36、C. 24個日歷月117. 如果在飛行中發(fā)動機停車,機長應(yīng)及時向下列哪一個部門報告? 【A】A. 有關(guān)的空中交通管制員和飛行簽派員B. 最近的CAAC地方辦公室C. 運行經(jīng)理或主管118. 在國內(nèi)運行的3發(fā)以上的渦輪飛機，如果有必要關(guān)掉1臺發(fā)動機，機長應(yīng)該采取得措施是：?！綜】A. 去最近的能夠著陸的機場著陸,保證在指定時間內(nèi)的安全內(nèi)的安全B. 如果公司簽派許可，可以繼續(xù)飛往計劃的目的地機場C. 如果和去就近機場著陸一樣安全則可以繼續(xù)飛往計劃的目的地機場119. 在飛行中,如果有必要關(guān)閉雙發(fā)飛機的1臺發(fā)動機,機長應(yīng)采取什么措施? 【B】A. 考慮到時間允許,去機長認(rèn)為與到就近著陸一樣安全的任何

37、機場著陸B(tài). 考慮到能確保安全著陸的允許時間,應(yīng)去最近機場著陸C. 去就近機場著陸,包括有沖突的軍用機場120. 在遇到發(fā)動機失效的緊急情況下,飛行機組使用的檢查單程序的正確要求是?！綛】A. 不鼓勵使用,因為駕駛艙的照明系統(tǒng)可能失效B. 按規(guī)則應(yīng)使用，避免依賴記憶程序C. 在靠記憶檢查程序完成后,完成CAAC推薦的交叉檢查121. 當(dāng)1名飛行簽派員宣布了應(yīng)急狀態(tài)并發(fā)生了與規(guī)定程序的偏離的時,關(guān)于此問題的局面報告是如何規(guī)定的? 【B】重要A. 飛行簽派員在10天以內(nèi)寫給民航局B. 運行主管在10天以內(nèi)寫給民航局C. 機長在10天以內(nèi)寫給民航局122. 當(dāng)機長宣布了應(yīng)急狀態(tài),并對規(guī)定程序的偏離負(fù)

38、責(zé)時,機長應(yīng)在什么期限內(nèi)提交報告? 【C】重要A. 偏離后的48 h內(nèi) B. 返回駐地后的24 h內(nèi) C. 返回駐地后的10天內(nèi)123. 誰應(yīng)該提交一份應(yīng)急狀態(tài)下規(guī)章偏離情況的書面報告? 【C】A. 機長 B. 簽派員 C. 宣布應(yīng)急狀態(tài)的人124. 應(yīng)急狀態(tài)下,機長沒有偏離民航規(guī)章但被空中交通管制部門給予了緊急情況優(yōu)先權(quán),那么機長應(yīng)向誰或在什么條件下提交一份書面報告? 【C】A. 向簽派員提交書面報告B. 在偏離情況發(fā)生時向空管部門的值班主任提交書面報告C. 在民航局要求時,給民航局(空中交通管制部門)提交書面報告11001 在航空法領(lǐng)域里，對航空器的正確描述是：（A）大氣中靠空氣的反作用力

39、作支撐的任何器械（B）從空氣對地面或水面的反作用力在大氣中獲得支持的器械（C）大氣中能夠憑借空氣的反作用而不是憑借空氣對地面的反作用獲得支撐的任何器械（D）就本法而言，航空器既指民用航空器，又指國家航空器C11002 民用航空器遇險時，機長如不采取措施而自行離開，將被：（A）警告 （B）吊扣執(zhí)照一個月至六個月（C）吊銷執(zhí)照 （D）刑事處罰C11003未取得機場使用許可證開放使用民用機場的，對其處罰的錯誤說法是：（A）責(zé)令停止開放使用 （B）沒收違法所得（C）處違法所得一倍以下的罰款 （D）給機場負(fù)責(zé)人以刑事處罰D11004民用航空器未經(jīng)管制部門許可進行飛行活動的，將： （A）對該民用航空器所有

40、人處以十萬元以上罰款（B）扣押該民用航空器（C）對該民用航空器機長給予刑事處罰（D）責(zé)令停止飛行D11005下列關(guān)于航空器國籍和登記的錯誤說法是：（A）在我國，航空器國籍登記的機構(gòu)是國務(wù)院民航主管部門（B）民用航空器可具有雙重國籍（C）“B3622”的意義：B代表我國國籍，3622是登記標(biāo)志（D）依法取得中國國籍的民用航空器，應(yīng)標(biāo)明規(guī)定的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志B11006下列哪些民用航空器可不登記中華人民共和國國籍：（A）中華人民共和國國家機構(gòu)的民用航空器（B）依照中國法律設(shè)立的企業(yè)法人的民用航空器（C）自境外租賃的民用航空器（D）我國航空公司從國外購買的航空器C11007下列民用航空器權(quán)利人可不

41、辦理哪項權(quán)利登記：（A）民用航空器所有權(quán)（B）民用航空器使用權(quán)（C）通過購買行為取得并占有的民用航空器的權(quán)利（D）民用航空器抵押B11008下列有關(guān)民用航空器融資租賃的正確說法是：（A）融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)和占有權(quán)（B）融資租賃期間，承租人依法享有民用航空器使用權(quán)、收益權(quán)和占有權(quán)（C）融資租賃期間，出租人能決定民用航空器的使用權(quán)（D）民用航空器融資租賃中的供貨方，應(yīng)就同一損害同時對出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任B11009民用航空器租賃期限為多少個月以上，承租人應(yīng)就其對民用航空器占有權(quán)向有關(guān)部門辦理登記？（A）三個月 （B）六個月（C）九個月 （D）十二個月B11010關(guān)于民用

42、航空器適航管理的錯誤敘述是： （A）保證飛行安全，航空器應(yīng)具備的最優(yōu)飛行品質(zhì)（B）民航總局避對所有飛機制定統(tǒng)一的、具體的適航標(biāo)準(zhǔn)（C）主要由航空公司負(fù)責(zé)（D）包括設(shè)計、制造、使用和維修四個階段C11011有關(guān)民用航空器適航管理的錯誤敘述是：（A）民用航空器適航管理規(guī)定，由中央軍委制定（B）中國國籍的民用航空器，應(yīng)持有民航總局頒發(fā)的適航證書方可飛行（C）出口民用航空器，經(jīng)審查合格，發(fā)出口適航證書（D）租用的外國民用航空器，應(yīng)經(jīng)民航總局對其原國籍登記國發(fā)給的適航證書審查認(rèn)可，方可飛行A11012下列不屬于空勤人員的是： （A）駕駛員 （B）領(lǐng)航員（C）飛行簽派員 （D）乘務(wù)員C11013下列屬于機

43、組的人員是：（A）管制人員 （B）簽派員（C）航空電臺通信員 （D）在航班上實習(xí)的航行情報人員D11014從事民用航空活動的地面人員，在正式工作前至少要獲得： （A）相應(yīng)的工作執(zhí)照、英語四級證書（B）體格檢查合格證書、管制執(zhí)照、學(xué)士學(xué)位證書（C）相應(yīng)的工作執(zhí)照、體格檢查合格證書（D）學(xué)士學(xué)位證書、英語四級證書C11015民航法規(guī)定，空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)隨身攜帶： （A）機型執(zhí)照，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗（B）體格檢查合格證和飛行任務(wù)書，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗（C）飛行任務(wù)書和執(zhí)照，并接受國務(wù)院民用航空主管部門的查驗（D）執(zhí)照和體格檢查合格證書，并接受國務(wù)院民用航空

44、主管部門的查驗ABCD11016下列關(guān)于機長的錯誤說法是： （A）機長發(fā)布的所有命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行（B）機長應(yīng)當(dāng)由具有獨立駕駛該型民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗的駕駛員擔(dān)任（C）民用航空器的操作由機長負(fù)責(zé)（D）飛行前，機長應(yīng)對民用航空器實施必要的檢查A11017關(guān)于航空器安全保衛(wèi)，說法正確的是：（A）機長有權(quán)對危害航空安全的人采取一切的措施（B）機長有權(quán)在飛行中遇到特殊情況時，對民用航空器做出處置（C）機長強行要求其他人員協(xié)助（D）機上人員為保護航空器及人員安全無須機長授權(quán)，可采取一切防護 措施B11018下列哪種情形，機長將被吊扣執(zhí)照或吊銷執(zhí)照： （A）所駕航空器出現(xiàn)故障（B）所駕航

45、空器墜毀（C）違反有關(guān)法規(guī)、規(guī)定，未對民用航空器實施檢查而起飛的（D）低于天氣標(biāo)準(zhǔn)降落C11019中國民用航空法有關(guān)公共航空運輸?shù)囊?guī)定不適用于：（A）旅客運輸 （B）行李或貨物運輸（C）郵件運輸 （D）免費運輸C11020客票中沒有包括的內(nèi)容是： （A）備降地點 （B）出發(fā)地點（C）經(jīng)停地點 （D）目的地點A11021下列有關(guān)客票的錯誤說法是： （A）客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據(jù)（B）承運人運送旅客，應(yīng)當(dāng)出具客票（C）旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或客票丟失，影響運輸合同的存在或有效（D）旅客乘坐民用航空器，應(yīng)當(dāng)交驗有效客票C11022下列有關(guān)承運人的責(zé)任，說法錯誤的是

46、： （A）所有發(fā)生在民用航空器上造成旅客人身傷亡，承運人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（B）在民用航空器上造成隨身攜帶物品毀壞，承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任（C）航空運輸中因延誤造成的損失，承運人沒采取措施應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任（D）旅客攜帶物品完全是由于本身質(zhì)量造成的損壞，承運人不承擔(dān)責(zé)任A11023下列關(guān)于國際機場說法正確的是：（A）設(shè)立國際機場，由國務(wù)院民用航空主管部門報告國務(wù)院審查批準(zhǔn)（B）國際機場的開放使用，由國務(wù)院民用航空主管部門對外公告（C）國際機場資料由國務(wù)院民用航空主管部門統(tǒng)一對外提供（D）以上說法都對D11024航空運輸?shù)脑V訟時限為多少年： （A）5年 （B）4年（C）3年 （D）2年D11025對實際承運人履行

47、的運輸提起訴訟，可對誰提起：（A）出租人 （B）締約承運人（C）承運人 （D）法人代表B11026下列哪種航空活動屬于通用航空范疇： （A）專機飛行 （B）貨機飛行（C）教學(xué)訓(xùn)練飛行 （D）航班飛行C11027民用航空器遇到緊急情況時，管制部門應(yīng)立即通知： （A）搜尋援救協(xié)調(diào)中心 （B）公司簽派室（C）機場公安局 （D）當(dāng)?shù)厝嗣裾瓵11028搜尋援救民用航空器的具體辦法，由誰規(guī)定： （A）中央軍委 （B）各地管制單位（C）當(dāng)?shù)卣?（D）國務(wù)院D11029由_規(guī)定民用航空器事故調(diào)查的組織和程序。（A）中央軍委 （B）各地管制單位（C）國務(wù)院 （D）當(dāng)?shù)卣瓹11030由_承擔(dān)航空器造成地面人

48、身傷亡的賠償責(zé)任。 （A）民用航空器經(jīng)營人 （B）機長（C）造成該事故的人 （D）空中保安A11031航空器經(jīng)營人由哪種原因造成對地面人員損害的直接后果，不承擔(dān)責(zé)任： （A）航空器墜毀 （B）武裝沖突（C）航空器上掉下的人 （D）航空器上掉下的物B11032下列哪種情形，地面受害人可以直接對保險人提起訴訟：（A）經(jīng)營人破產(chǎn) （B）保險無效（C）經(jīng)營人虧損 （D）經(jīng)營人與保險人有協(xié)議A11033自損害發(fā)生之日起計算，地面第三人損害賠償?shù)脑V訟時效期限為多少年： （A）6年 （B）5年（C）4年 （D）2年D11034外國民用航空器的經(jīng)營人，不得經(jīng)營： （A）國外到我國某點之間航空運輸 （B）經(jīng)停我國的外國航空運輸（C）國外兩點之間的航空運輸 （D）中國境內(nèi)兩點之間的航空運輸D11035中華人民共和國民用航空法和與