跨高速公路的鐵路大橋懸掛連續(xù)梁專項施工方案改2012

1、中鐵十四局錦赤鐵路ZH-04標(biāo)項目部 跨朝赤高速大橋連續(xù)梁專項施工方案目錄一、工程概況1二、編制依據(jù)1三、施工計劃2四、施工工藝及技術(shù)31、0#塊段施工32、懸臂澆注段施工103、邊跨現(xiàn)澆段施工144、合攏段施工14五、施工安全保證措施171、安全保障組織措施172、安全保障技術(shù)措施173）、防護(hù)措施183、跨路安全保證措施214、監(jiān)測監(jiān)控21六、應(yīng)急預(yù)案221、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)222、適用范圍223、工程施工應(yīng)急預(yù)案224、事故應(yīng)急救援預(yù)案23七、相關(guān)計算內(nèi)容231、滿堂支架計算232、掛藍(lán)計算24附：掛籃圖紙3030跨朝赤高速大橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案一、工程概況錦赤鐵路跨朝赤高速大橋DK129+36

2、9.4跨越朝陽至赤峰高速公路，高速公路里程為K11+700，距大廟立交終點約120m，交角112°。公路路面高程為342.036m，鐵路軌底高程為363.672m?？绯喔咚俅髽虿捎?-32 m +（40 m +56 m +40 m ）+7-32 m跨度，需要跨朝赤高速施工，其中第3跨在跨越朝赤高速時采用的是56 m現(xiàn)澆梁跨度，橋下凈空高度16米，2#、3#墩距離為56米，位于高速邊坡處，一跨跨越高速公路，為保證橋梁下道路交通安全，橋下人行道兩側(cè)設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，跨朝赤高速大橋防護(hù)網(wǎng)長39m。圖1 跨朝赤立面圖二、編制依據(jù)依據(jù)鐵路行業(yè)現(xiàn)行的設(shè)計、施工技術(shù)指南和工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙

3、、現(xiàn)場實際地形等編制本施工技術(shù)方案。編制依據(jù)規(guī)范如下：鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范(TB 10002.12005)、鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB 10002.32005)、鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(TB 10002.42005)、鐵路橋涵施工技術(shù)指南(TZ203-2008)、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2003)、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-2009等規(guī)范。三、施工計劃跨朝赤高速大橋連續(xù)梁0#塊計劃2011年4月15日開始施工，2010年4月30日前完成0#塊混凝土澆筑施工。2011年5月10日開始組拼掛藍(lán)，5月25日開始懸臂段施

4、工，9月10日前合攏全橋。9月10日至10月10日為連續(xù)梁附屬工程施工?？绯喔咚俅髽蜻B續(xù)梁施工擬投入以下設(shè)備：主要施工機(jī)械設(shè)備配備序號名稱規(guī)格型號產(chǎn)地現(xiàn)狀數(shù)量(臺)備注1發(fā)電機(jī)150KVA泰安良好12變壓器315KVA天津良好13吊車QY20,25T上海良好24砼輸送泵HB80c長沙良好2110kw5塔吊QTZ40北京良好26混凝土拌合站JS750臺河北良好1套7鋼筋對焊機(jī)100型南京良好28鋼筋調(diào)直機(jī)TQ4-14濟(jì)南良好29電弧焊機(jī)BX1-400， 400A南京良好810掛藍(lán)2套自制良好2二套11搗固器插入式揚州良好3012鋼筋加工設(shè)備513張拉千斤頂60t天津良好214張拉千斤頂400t

5、天津良好2四、施工工藝及技術(shù)1、0#塊段施工1）、施工準(zhǔn)備首先對場地進(jìn)行平整，使地基滿足承載力要求，利于排水并最大限度減少沉降量。為了提高地基承載力，防止不均勻地基沉降造成結(jié)構(gòu)變形開裂，在壓實的地基上鋪碎石，用壓路機(jī)碾壓密實。為防止預(yù)壓和澆注混凝土過程中，地基沉降，需要在0#塊投影范圍及兩側(cè)各加寬1.5m范圍內(nèi)進(jìn)行地基處理，在地基處理表層澆注1015cm厚度C15混凝土，再混凝土上鋪設(shè)墊底方木，然后再搭設(shè)鋼管支架。地基必須經(jīng)過碾壓處理，保證基底密實，在地基處理范圍以外做好排水溝，防止下雨（雪）過程中積水在0#塊段施工范圍以內(nèi)2）、0#塊段施工工藝流程：地基處理搭設(shè)支架初裝底模板施工支座墊石及臨

6、時錨固支座支架預(yù)壓10%沉降觀測點布置及測量支架預(yù)壓50%沉降觀測支架預(yù)壓100%沉降觀測支架預(yù)壓120%沉降觀測卸載安裝支座調(diào)整安裝模板安裝防震落梁鋼板綁扎鋼筋安裝波紋管安裝內(nèi)模板綁扎頂板鋼筋安裝掛藍(lán)各種預(yù)埋件及預(yù)留孔澆筑砼養(yǎng)護(hù)穿鋼絞線張拉鋼絞線壓漿。3）、支架搭設(shè)支撐系統(tǒng)采用滿堂支架，作為砼箱梁的受力系統(tǒng)。支架寬度比箱梁寬度兩邊各寬1m，采用48腳手管搭設(shè)，順橋向間距為60cm，橫橋向在腹板部為30cm，其余為60cm，水平桿間距為1.5m，橫向、豎向每隔一排設(shè)置剪刀撐。立桿底部鋪枕木，增加接觸面積，以把立桿傳下來的荷載均勻傳到地基。另外計算支架高度時要根據(jù)箱梁縱向、橫向坡度綜合考慮進(jìn)行仔

7、細(xì)驗算。箱梁支架支撐頂部可進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)的數(shù)值根據(jù)跨度、地基沉降狀況、支架的彈性及升降性變形疊加后確定。4） 支架預(yù)壓為避免支架產(chǎn)產(chǎn)生不均勻沉降,引起梁體線形失控和混凝土產(chǎn)生裂紋，應(yīng)該進(jìn)行支架預(yù)壓使支架預(yù)先完成非彈性變形。預(yù)壓采用壓砂法。在支架頂部鋪組合鋼模或竹膠模板，在模板上放砂袋，砂袋總重不小于梁體總重。在模板上（按梁體兩端、中部、外端）位置設(shè)立觀測點（可根據(jù)情況適當(dāng)加密），達(dá)到總壓重的10%、50%、100%和達(dá)到120%。每個階段均需要進(jìn)行沉降觀測，達(dá)到預(yù)壓重量120%后24小時用水準(zhǔn)儀檢測標(biāo)高變化，然后卸載后再次檢查標(biāo)高變化，以檢測支架的彈性、非彈性變形，借以控制梁體的線形變化。5）

8、支座安裝（1）永久支座安裝 跨朝赤高速大橋永久支座設(shè)計為 1#、4#墩采用GTQZ-3000-ZX、2#墩采用GTQZ-10000-GD、3#墩采用GTQZ-10000-ZX支座，支座在加工制作中已經(jīng)考慮縱向預(yù)留偏移量，支座安裝時將下底板中心與支座設(shè)計中心重合，縱向偏移量按照表1中安裝。支座縱向預(yù)偏量系指支座上板縱向偏離支座理論中心線的距離，各支座處的縱向偏移量應(yīng)根據(jù)合攏段施工時氣溫由式（1+2）求得；式中，本橋縱向支座編號依次為1、2、3、4，其中2為固定支座，其余為活動支座，各支座的縱向偏移量計算值依次為-22mm、0mm、27mm、49mm，偏移值以1至4支座的方向為正，負(fù)號表示按計算所

9、得的反方向設(shè)置偏移量，如表1所示。圖2 支座布置示意圖表1 支座安裝預(yù)偏量表墩號預(yù)偏量（mm）1號墩-22活動支座2號墩0固定支座3號墩27活動支座4號墩49活動支座支座安裝前，墩頂及支座錨栓孔中的積雪、冰凍、積水和其他雜物應(yīng)清理干凈，并采取必要的防滑措施。預(yù)留孔與支座螺栓之間縫隙采用環(huán)氧樹脂砂漿充填，環(huán)氧樹脂砂漿配合比為（質(zhì)量比）：環(huán)氧樹脂：乙二胺：丙酮：水泥：砂 1 : 0.1 : 0.1 : 0.88 : 3支座上下座板必須水平安裝，固定支座上下座板應(yīng)互相對正，活動支座上下座板橫向?qū)φ?，縱向根據(jù)設(shè)計進(jìn)行調(diào)整，但下座板與支座中心重合。支座與墊石之間必須密貼無縫隙，墊層采用高標(biāo)號無收縮砂漿，

10、砂漿墊層厚度為25mm。（2）臨時支座臨時支座采用C50混凝土澆筑，在臨時支座底部設(shè)置5cm厚水沉砂，保證砂密實。然后再澆筑60cm高度混凝土，澆筑混凝土前必須將32精軋螺紋鋼使用鋼管套住，保證張拉時的長度。臨時支座施工完成后進(jìn)行0#塊段底模的標(biāo)高調(diào)整和安裝。6）、箱梁模板由于箱梁底部暴露在外，為了提高其外觀質(zhì)量，箱梁底模采用光潔竹膠模板，外側(cè)模采用大塊定型鋼模板，模板拼裝見0#塊模板組裝圖。箱梁內(nèi)模采用方木竹膠模板，利用對拉孔與外面對拉連接。箱梁的底模調(diào)整必須根據(jù)預(yù)壓100%重量時彈性變形進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整以后的預(yù)拋高為支架的彈性變形量，暫不考慮橋梁懸臂施工的高度調(diào)整。 7）、安裝防震落梁鋼板

11、在支座內(nèi)側(cè)設(shè)計位置安裝防震落梁預(yù)埋鋼板，防震落梁預(yù)埋鋼板上預(yù)留鋼筋及套筒焊接于預(yù)留鋼板上，預(yù)留鋼板可與鋼筋焊接，保證預(yù)留鋼板的位置準(zhǔn)確。底板預(yù)留防震落梁鋼板必須與底模密貼，防止混凝土施工過程中水泥漿流入堵塞螺栓孔。防震落梁構(gòu)造圖如下圖3 防震落梁構(gòu)造圖8）、0#塊鋼筋綁扎在鋪好的底模上進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，軸線測設(shè)，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核后方可進(jìn)行鋼筋施工。根據(jù)中心軸線和邊線進(jìn)行鋼筋排料。鋼筋綁扎嚴(yán)格按照圖紙和規(guī)范進(jìn)行，端梁處的鋼筋內(nèi)架可以在外面加工成型再吊到橋面者進(jìn)行拼裝。鋼筋施工時要注意砼墊塊的放置，損壞的墊塊要及時更換，確保鋼筋有足夠的保護(hù)層。鋼筋綁扎的順序為由下至上，綁扎完腹板鋼筋時及時安裝波紋管并進(jìn)行

12、固定。普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋干擾時，適當(dāng)移動普通鋼筋。鋼筋與模板之間加墊塑料墊塊，確保砼保護(hù)層厚度滿足要求。9）、0#波紋管安裝波紋管安裝質(zhì)量是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，施工中要千萬注意。如果發(fā)生堵塞使預(yù)應(yīng)力筋不能順利通過而進(jìn)行處理，將直接影響施工進(jìn)度及工程質(zhì)量，影響橋梁使用壽命，因此必須嚴(yán)格施工過程控制，保證灌注混凝土后波紋管不漏、不堵、不偏不變形。（1）預(yù)應(yīng)力波紋管定位網(wǎng)與鋼筋骨架同時安裝，定位網(wǎng)按設(shè)計預(yù)應(yīng)力鋼絞束的坐標(biāo)放置。定位網(wǎng)采用8鋼筋成片精確制造，曲線段按50cm間距，直線段按100cm間距設(shè)置，當(dāng)與普通鋼筋干擾時應(yīng)將普通鋼筋適當(dāng)移動，保證孔道位置準(zhǔn)確。（2）波紋管的接頭采用套接

13、方式，套管長25cm，采用大一號規(guī)格的波紋管，波紋管接好后不得有硬彎。兩頭再用膠帶沿周長貼封，防止水泥漿滲入。（3）波紋管直接套入喇叭管內(nèi)，為防止砼漿液滲入，應(yīng)在喇叭管與波紋管之間空隙用棉花、棉紗等塞實，再用膠帶封固。被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊，以防穿束時在接頭薄弱處的波紋管被束頭帶出而堵塞管道。（4）波紋管使用前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，是否存在破損，及檢查咬口的緊密性，發(fā)現(xiàn)損傷無法修復(fù)的堅決廢棄不用。波紋管安裝過程中或結(jié)束后應(yīng)全面仔細(xì)檢查，以防止出現(xiàn)破裂、砂眼等現(xiàn)象造成波紋管堵塞，影響穿鋼絞線及壓漿。（5）鋼筋定位網(wǎng)焊接時應(yīng)對已安裝好的波紋管嚴(yán)格保護(hù)，以防焊渣掉落，損壞波紋管。電氣焊作業(yè)在管道

14、附近進(jìn)行時，要在波紋管上覆蓋濕麻袋或薄鐵皮等，以免波紋管被損傷。（6）預(yù)應(yīng)力筋孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道順直，錨墊板安裝時必須使其錨墊板與波紋管軸線相垂直，保證傳力均勻，喇叭管安裝時，使有灌漿孔的邊朝上。當(dāng)管道與普通鋼筋發(fā)生位置干擾時，可適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置以保證預(yù)應(yīng)力管道位置的準(zhǔn)確，但嚴(yán)禁截斷。（7）波紋管安裝完成后，圓形波紋管內(nèi)穿塑料管、扁形波紋管內(nèi)穿鋼筋束做芯管，防止砼澆筑時波紋管受到破壞。（8）鋼筋綁扎完畢全面檢查鋼筋的位置、間距、骨架尺寸、預(yù)埋件尺寸與數(shù)量、波紋管位置、線形、錨墊板位置等，認(rèn)真核查每個定位網(wǎng)的位置，是否在誤差允許范圍內(nèi)，波紋管與定位網(wǎng)是否綁扎牢固，保證砼澆筑時波紋管

15、不下彎、不發(fā)生位移及上浮現(xiàn)象。否則及時調(diào)整直至滿足要求。10）、0#塊混凝土澆筑0號段內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋布置復(fù)雜、非預(yù)應(yīng)力筋密集，要求一次灌注成型。（1）混凝土由拌和站集中拌和、由混凝土輸送泵運送到位。拌和站的拌和力和混凝土運輸車的運送能力、汽車泵的澆筑能力，以滿足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土為控制標(biāo)準(zhǔn)。（2）混凝土灌注分層厚度為40cm左右。（3）混凝土灌注順序采用由外到內(nèi)、由下到上和有懸臂端向墩頂?shù)捻樞蜻M(jìn)行：懸臂部分底板腹板底板橫隔板腹板及頂板四周。灌注時要前后左右基本對稱進(jìn)行。（4）對搗固人員要認(rèn)真劃分施工區(qū)域，明確責(zé)任，以防漏搗。振搗腹板疑土?xí)r，振搗人員要從預(yù)留“天窗”進(jìn)入

16、腹板內(nèi)搗固?！疤齑啊痹O(shè)在內(nèi)模和內(nèi)側(cè)鋼筋網(wǎng)片上，每2m左右設(shè)一個，混凝土灌注至“天窗”前封閉。（5）混凝土灌注前先將原墩頂混凝土面用水或高壓風(fēng)沖洗干凈。木模板用水泡脹，防止其干燥吸水，混凝土攪拌完成，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知拌和站及時調(diào)整。（6）在頂板混凝土澆注完成后，用插入式振搗器對頂腹板接縫處進(jìn)行充分的二次振搗，確保連接處密實、可靠。11）、混凝土施工和養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后的裸露面最易脫水、干裂，使混凝土硬化受到影響，因此，必須及時養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時用濕草簾、麻布等覆蓋，并經(jīng)常灑水，使覆蓋物保持濕潤，在草簾、麻布上覆蓋塑料薄膜，利用太陽能提高養(yǎng)護(hù)溫度，以提高混凝土早期強

17、度，縮短養(yǎng)護(hù)時間。覆蓋時間，應(yīng)在澆筑完成，表面收漿后進(jìn)行。 混凝土的養(yǎng)護(hù)時間由所用水泥、氣候條件及養(yǎng)護(hù)方法等因素確定的，時間不得小于七天。養(yǎng)護(hù)期間不得在其上行走，運輸工具、模板等。12）、壓漿施工在箱梁混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度90%后，進(jìn)行張拉。所有千斤頂使用前必須經(jīng)過標(biāo)定，換算出不同張拉階段的油表讀數(shù)，做為張拉過程中施加預(yù)應(yīng)力控制指標(biāo)。按設(shè)計圖紙要求預(yù)應(yīng)力張拉順序進(jìn)行施工，采用張拉控制應(yīng)力和引伸量雙項控制，以引伸量校核。張拉程序：0初應(yīng)力（10con）20%concon（持荷2分鐘）錨固。首先張拉至10%張拉力，使鋼束消除非彈性變形后，才開始量測引伸量。初始拉力時的推算伸長值采用10%-20%

18、之間的伸長值。一端錨固時測量回縮量不超過6。預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計順序?qū)ΨQ、平衡實施張拉作業(yè)。張拉注意事項：混凝土強度80%的設(shè)計強度時才允許預(yù)應(yīng)力張拉。預(yù)應(yīng)力張拉班組必須固定，專人負(fù)責(zé)。OVM錨具鋼絞線束采取整體張拉， BM錨具預(yù)應(yīng)力鋼束為單根鋼絞線張拉。張拉順序：先張拉中腹板，然后張拉邊腹板，最后張拉頂板縱向預(yù)應(yīng)力鋼束。施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)沿箱梁中心對稱張拉。每次張拉應(yīng)有完整的原始張拉記錄及壓力表、千斤頂?shù)木幪?，值班技術(shù)員簽字認(rèn)可。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力與引伸量雙控，以引伸量校核，張拉控制力為K0.75Ryb=1395Mpa，實際伸長量和理論伸長量偏差應(yīng)不大于6%，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的

19、1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。張拉鋼束施工應(yīng)嚴(yán)格按照先中腹板后邊腹板左右對稱的張拉順序與步驟進(jìn)行，各梁段預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，在24小時內(nèi)壓漿，壓漿的水灰比0.40.45，灰漿強度40Mpa，為減少收縮可摻入經(jīng)試驗確定的外加劑。水泥漿的拌和應(yīng)首先將水加于拌和機(jī)內(nèi)，再放入水泥，經(jīng)充分拌和后，再加入摻加料，拌和時間不少于2分鐘。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的持續(xù)時間，不宜超過30至45分鐘。壓漿前應(yīng)將孔道沖洗，壓漿前用高壓水或壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)并排除積水，檢查每個排氣孔是否暢通。排氣管設(shè)在管道曲線的最高處，壓漿排氣管出口在壓漿過程及漿體初凝前應(yīng)高于管道不小于50厘米。壓漿采用活塞式壓漿泵，壓漿須達(dá)到飽

20、滿，即由一端壓入，至另一端冒出均勻濃漿時停止，壓入端持壓0.50.7Mpa時間5min，壓漿時，不得停止攪拌。壓漿設(shè)備每天使用結(jié)束時應(yīng)及時清洗一次。壓滿漿的管道應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，在一天內(nèi)不受振動，管道內(nèi)水泥漿在注入48小時內(nèi)砼溫度不得低于5，否則應(yīng)采取保溫措施；當(dāng)白天氣溫高于35時壓漿宜在夜間進(jìn)行。施工過程中詳細(xì)記錄（包括管道的壓漿日期，水灰比及摻加料、壓漿壓力等），并由監(jiān)理工程師現(xiàn)場簽認(rèn)。2、懸臂澆注段施工從1#段開始采用兩個獨立的貝雷梁掛籃在T構(gòu)兩端進(jìn)行對稱懸臂灌注施工。懸臂灌注法的主要施工設(shè)備掛籃是一個能夠沿軌道行走的活動作業(yè)臺車，它支承在已完成的懸臂梁段上用以進(jìn)行下一梁段的施工。懸臂澆注施工

21、工藝流程調(diào)整模板標(biāo)高安裝底板及腹板鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝頂板內(nèi)鋼筋及預(yù)留管道掛籃前移就位安裝側(cè)模頂模及腹板內(nèi)預(yù)留管道檢查并清潔預(yù)留管道混凝土養(yǎng)生拆模及接縫處理管道壓漿澆注混凝土穿預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼 筋 制 作管 道 準(zhǔn) 備錨具及預(yù)應(yīng)力鋼筋制備壓 試 塊壓漿機(jī)準(zhǔn)備留 試 塊計算高程張拉機(jī)具準(zhǔn)備掛籃組裝就位掛藍(lán)預(yù)壓檢測合攏段施工邊跨直線段施工進(jìn)入下個施工循環(huán)待新灌梁段施加預(yù)應(yīng)力及管道壓漿后，掛籃即前移進(jìn)行下一個梁段的施工，如此逐段循環(huán)直至完成全部梁段。1）掛藍(lán)組成貝雷梁掛籃由貝雷桁架，懸吊系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、底模平臺內(nèi)外模及走行系統(tǒng)組成。貝雷梁掛藍(lán)主構(gòu)架：貝雷梁主構(gòu)架是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)。單組采用四片上下加

22、強型貝雷桁架組成。底模平臺：由底模板、縱梁和前后橫梁組成。直接承受梁段砼重量，并為立模、鋼筋綁扎、混凝土灌筑、養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、孔道壓漿等工序提供操作場地。內(nèi)外模板：外模板采用大塊鋼模板，內(nèi)模采用組合鋼模板并輔以異形鋼模板拼組而成。內(nèi)模板為抽屜式結(jié)構(gòu)，可由人工從前一梁段整體推拉就位。懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模平臺自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構(gòu)架和已成梁段上。懸吊系統(tǒng)包括前吊帶和后吊帶，均采用32精軋螺紋鋼制作。前吊桿下端與底模平臺前橫梁銷接，上端支撐于前上橫梁，前上橫梁上設(shè)扁擔(dān)梁和LQ30型手動螺旋千斤頂，可任意調(diào)整底模板標(biāo)高。后吊桿下端與底模平臺后橫梁銷接，上端支撐于已成梁段

23、的底板上。錨固系統(tǒng)：其作用是平衡灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全?？刹捎?2精軋螺紋鋼筋和后錨扁擔(dān)梁將主構(gòu)架后節(jié)點連同掛籃走行軌道直接錨于箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。走行系統(tǒng)：走行系統(tǒng)包括軌道、前支座、反扣輪和牽引設(shè)備。掛籃走行時前支座在軌道頂面滑行。掛籃走行由2臺10t手拉葫蘆牽引掛籃前移，并帶動底模平臺和外側(cè)模一同前移就位。掛籃移動過程中的抗傾覆力由反扣輪傳至軌道再傳至箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋上。內(nèi)?？稍阡摻罱壴瓿珊笥扇斯ぱ貎?nèi)模走行梁推移就位。2）掛籃拼裝安裝墊枕，將軌道用精軋螺紋鋼筋穿過預(yù)留箱梁頂部的后錨孔位。安裝主構(gòu)架。主構(gòu)架在橋下預(yù)拼成單片，由塔吊吊裝。單片主構(gòu)架吊裝就位后應(yīng)及時安裝掛

24、籃后錨，以防傾覆。本橋所用掛藍(lán)單片主構(gòu)架重量為3.2噸，吊裝前必須先核對起重設(shè)備起吊能力。安裝主構(gòu)架橫聯(lián)。安裝前上橫梁和前吊帶。安裝外模走行梁，將外模支承在外模走行梁上。用塔吊將在橋下拼好的底模平臺吊裝就位，并與前吊帶聯(lián)結(jié)，然后安裝后吊帶。用手拉葫蘆將外模沿外模走行梁滑移至1號段位置。調(diào)整底模標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，安裝腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋。安裝內(nèi)模走行梁，拼裝內(nèi)模。此時掛籃拼裝全部完成。3)掛籃試壓掛籃拼裝后，需進(jìn)行加載實驗。目的是：檢測掛籃的安全可靠性；消除掛籃的非彈性變形；檢測掛籃的彈性變形，為懸臂梁澆筑施工時的線形變化提供數(shù)據(jù)。掛藍(lán)的主構(gòu)架試壓在主構(gòu)架組裝

25、完成后即可進(jìn)行，將掛藍(lán)后錨相互鎖定，利用千斤頂在吊桿設(shè)計位置按照1.5倍荷載進(jìn)行張拉實驗。試驗時，采取分級加載及分級卸載。加載過程按050%100%125%的分級進(jìn)行，卸載時按125%100%50%0的分級進(jìn)行。加載時每級加載后應(yīng)視整個體系基本穩(wěn)定同時滿足持荷時間不少于30分鐘后，再加下一級荷載。加載試驗應(yīng)反復(fù)進(jìn)行兩次。在墩頂0塊上安裝掛籃墊枕、軌道及主桁，利用0段豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋作掛籃后錨將掛籃錨固，在前橫梁上安裝穿心式千斤頂，千斤頂上安放扁擔(dān)梁，采用32精軋螺紋鋼筋及連接器與前橫梁下梁段豎向預(yù)應(yīng)力32精軋螺紋鋼筋連接，利用0段豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋作反力錨樁，將頂板、腹板及底板的重量施加給

26、掛籃主桁。荷載的施加通過穿心式千頂進(jìn)行，大小由油壓表測得，現(xiàn)場操作靈活、簡單。4)鋼筋綁扎、波紋管安裝、混凝土澆筑鋼筋綁扎及波紋管安裝施工工藝參照0#塊相關(guān)施工工藝。混凝土灌筑時首先由前往后對稱灌筑底板混凝土至腹板下倒角，然后再由前往后灌筑腹板，由于箱梁較高，混凝土需經(jīng)串筒入?；蛟趦?nèi)模適當(dāng)位置開孔送入砼，防止混凝土發(fā)生離析，底板灌筑完成后繼續(xù)對稱分層灌注腹板混凝土，分層厚度為30cm。頂板的灌筑遵循由兩側(cè)向中央灌注的順序。T構(gòu)兩端不平衡重應(yīng)控制在設(shè)計允許的范圍之內(nèi)。掛籃混凝土澆注過程中必須有測量人員跟班監(jiān)控作業(yè)，在需要測量不間斷的監(jiān)控測量，若發(fā)現(xiàn)標(biāo)高異常，要及時報告技術(shù)主管，根據(jù)情況立即停止施

27、工，撤離人員，待查明原因并處理后方可恢復(fù)施工。灌注砼注意事項：砼要分散緩慢卸落，防止大量砼集中沖擊鋼筋和波紋管。搗固砼時應(yīng)避免振搗棒與波紋管接觸振動。砼入模過程中應(yīng)隨時注意保護(hù)波紋管，防止波紋管被碰撞變形。砼灌注過程中要隨時測量底板標(biāo)高，并及時進(jìn)行調(diào)整。5）混凝土養(yǎng)護(hù)、鋼絞線張拉混凝土養(yǎng)護(hù)和鋼絞線張拉施工工藝與0#塊相關(guān)施工工藝相同。6）掛籃前移：在張拉灌漿結(jié)束后，待水泥漿終凝即可移動掛籃。第一次前移時需要先接長貝雷桁架。將底模平臺后橫梁用手拉葫蘆懸吊于外模走行梁上。拆除底模平臺后吊桿。同時下放前吊桿，外模走行梁前吊桿和懸吊滾輪，使底模平臺和外側(cè)模在自重作用下脫模。拆除掛籃后錨。軌道前端安裝手

28、拉葫蘆，牽引主構(gòu)架前移，并帶動底模平臺和外側(cè)模前移。注意事項：a、T構(gòu)兩端的掛籃應(yīng)同時移動。b、拆除后錨前要認(rèn)真檢查反扣輪各部聯(lián)結(jié)是否可靠。發(fā)現(xiàn)異常情況時及時處理。c、掛籃移動前要調(diào)整底模平臺和外側(cè)模水平，并仔細(xì)檢查掛籃各部件聯(lián)結(jié)情況，檢查掛籃上的安全網(wǎng)、鋼筋頭或其它繩索有無和箱梁鉤掛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。d、掛籃移動要統(tǒng)一指揮，兩臺手拉葫蘆盡量同步，并防止脈沖式行走。e、移動過程中要用兩臺手拉葫蘆拉住掛籃后節(jié)點。防止溜車事故發(fā)生。3、邊跨現(xiàn)澆段施工現(xiàn)澆段長11.6m，梁高2.8m。施工時采用碗扣式腳手架拼組滿堂支架施工，現(xiàn)澆段模板外模和底模采用鋼框膠合板大模板，內(nèi)模采用竹膠模板。邊跨現(xiàn)澆段

29、的施工參考滿堂支架0#塊施工工藝。（1）進(jìn)行地基處理，搭設(shè)滿堂支架，進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓方法是采用砂袋堆碼加載，總荷載為支架實際受力的1.2倍，以消除支架的非彈性變形，測定其彈性變形。（2）安裝支座。預(yù)留支座偏移量，安裝時詳細(xì)檢查盆式橡膠支座密貼情況，各滑移面用丙酮或酒精仔細(xì)擦凈，清除灰塵和雜質(zhì)。支座定位必須準(zhǔn)確，支座標(biāo)高以及支座頂面兩個方向的水平高差均應(yīng)控制在規(guī)定的范圍之內(nèi)。（3）安裝底模板，防震落梁等設(shè)置預(yù)拱度。（4）綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋安裝底板預(yù)應(yīng)力管道，腹板縱向預(yù)應(yīng)力管道和豎向預(yù)應(yīng)力筋。（5）安裝內(nèi)模。（6）綁扎頂板鋼筋，安裝頂板縱預(yù)應(yīng)力管道。（7）灌注混凝土。（8）混凝土養(yǎng)護(hù)。4、合

30、攏段施工合攏段的施工順序為先邊跨合攏，后中跨合攏。合攏段及邊跨合攏段均充分利用掛籃底模平臺和內(nèi)外模板制作吊籃施工。方法是將掛籃底模平臺錨于兩個梁段底板上，外側(cè)模懸吊于梁段翼緣板上，內(nèi)模置于底板頂面上，內(nèi)外模間用對拉螺栓拉緊。邊跨合攏時利用在中跨梁端的掛籃作為配重，以保證施工過程中T構(gòu)兩端的重量平衡。合攏段施工是連續(xù)梁施工的關(guān)鍵。1）、合攏段混凝土的準(zhǔn)備采用C50補償收縮混凝土。實驗室應(yīng)提前進(jìn)行實驗，選定配合比，保證混凝土強度、彈性模量達(dá)標(biāo)。骨料級配要良好，選用高效早強減水劑，適當(dāng)降低水灰比。2）、為提高合攏精度，測量站應(yīng)進(jìn)行同一時間同一溫度條件下，合攏段兩端標(biāo)高測量，按照本橋施工經(jīng)驗，提前兩個

31、塊段進(jìn)行標(biāo)高調(diào)整，爭取合攏軸線偏差，標(biāo)高偏差在10mm以內(nèi)，并且合攏段及相臨塊段線型流暢。2）、模板吊藍(lán)前移中跨合攏段采用單側(cè)掛藍(lán)施工。6#塊張拉壓漿完畢后，合攏前中墩中跨掛藍(lán)后退2-3m，邊跨掛藍(lán)和配套模板適當(dāng)前移，直至把前橫梁和模板送過中跨合攏段位置，然后采用導(dǎo)鏈牽引前行，以精軋螺紋把送過來的橫梁、模板固定在6#梁段上的預(yù)留孔上。提前1個塊段調(diào)整掛藍(lán)前后吊帶預(yù)留孔的位置，技術(shù)員交底并跟班保證預(yù)留孔位置準(zhǔn)確。內(nèi)模采用組合小鋼模，內(nèi)支撐搭設(shè)鋼管支架。為保證線型流暢，底模為原掛藍(lán)模板。3）鋼筋綁扎及波紋管安裝鋼筋按照圖紙要求從下至上依次進(jìn)行綁扎，綁扎過程中以普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，主筋讓位于預(yù)

32、留鋼筋，細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋的原則進(jìn)行綁扎。4）、合攏溫度選定。原則上選擇溫度較低，晝夜溫差小的天氣進(jìn)行合攏施工。為精確推斷合攏的環(huán)境溫度，應(yīng)提前進(jìn)行準(zhǔn)備工作：根據(jù)天氣預(yù)報情況，提前選定天氣連續(xù)穩(wěn)定日期確定合攏日期。提前三天測量每天的溫度變化，夜間和清晨應(yīng)1小時測量1次，白天10：00后可2小時測量1次。原則上根據(jù)提前測量的溫度變化，選定溫度最低且最穩(wěn)定的時間澆筑合攏塊混凝土。保證澆筑完畢溫度回升，兩端箱梁受熱膨脹，合攏塊混凝土只承受壓應(yīng)力不承受拉應(yīng)力。根據(jù)確定的混凝土澆筑時間，安排剛性支撐的鎖定，臨時束的張拉。并根據(jù)合攏時段的溫度變化，進(jìn)行混凝土配合比調(diào)整。安排專人對全橋箱梁頂面標(biāo)高、軸線及溫

33、度進(jìn)行聯(lián)測，在合攏前連續(xù)觀察時間不小于3天，標(biāo)高每34小時觀測一次，最后將所測量數(shù)據(jù)與監(jiān)理、設(shè)計監(jiān)控方共同協(xié)商，確定合攏段的標(biāo)高和最終鎖定時間5）、剛性支撐的安裝。提前在6#塊安裝剛性支撐預(yù)埋件。提前將剛性支撐的一端按照圖紙要求焊接完畢焊縫要飽滿。保證預(yù)埋鋼板錨固筋焊接質(zhì)量，保證預(yù)埋鋼板位置的精確，保證鋼板的垂直度。技術(shù)員和測量站提前下好交底。調(diào)模后測量站及時放線，施工隊進(jìn)行初調(diào)初定位，焊接時。測量人員和技術(shù)員跟班仔細(xì)檢查調(diào)整。在選定的合攏段時間對臨時鎖定進(jìn)行突擊焊接，四根232a槽鋼盡量同時焊接，同時鎖定。保證剛性支撐軸心受壓不偏載，保證剛性支撐焊接質(zhì)量。臨時鎖定時刻一到，立刻以鋼楔子將剛性

34、支撐打緊，周圍施焊，將鋼性支撐完全鎖定。焊接質(zhì)量要保證，焊接時為防止灼傷混凝土，預(yù)埋件和附近混凝土要灑水濕潤。焊接完畢，馬上張拉邊跨合龍段臨時剛性連接,張拉鋼束4T10、4B6至圖紙設(shè)計噸位。張拉完畢馬上澆筑合攏段混凝土。6）、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)合攏段混凝土澆筑時間不得超過4小時。澆筑前應(yīng)將合攏段兩端混凝土濕潤，以利于新舊混凝土結(jié)合。注意澆筑時左右對稱。在施工中加強梁端混凝土接縫處的振搗，確保合攏段混凝土結(jié)合密實?；炷烈云胶夥仓?，澆筑澆筑過程中，嚴(yán)格控制混凝土落差不超過2m，確保澆筑質(zhì)量，可適當(dāng)在頂板留窗以向底板下料。澆筑期間，橋面機(jī)械設(shè)備，材料等不宜進(jìn)行過激吊落和移動，防止梁體振動。澆筑前

35、和澆筑后應(yīng)對梁段合攏段兩端頭及懸臂端頭進(jìn)行標(biāo)高觀測，提供監(jiān)理單位共同分析。混凝土澆筑完成后及時灑水并覆蓋養(yǎng)護(hù)。7）合攏段鋼絞線張拉當(dāng)跨中合攏段7#塊砼強度達(dá)到極限強度的85%后，及時拆除2#、3#墩臨時支座，然后張拉相應(yīng)預(yù)應(yīng)力索。五、施工安全保證措施1、安全保障組織措施安全質(zhì)量部是安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查主管部門，安全專（兼）職人員是監(jiān)督檢查人員。在上級主管部門的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，按照國家、行業(yè)的有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，對項目的安全工作行使監(jiān)督檢查、指導(dǎo)服務(wù)的職能。發(fā)現(xiàn)安全事故隱患，及時向工程負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)報告；對違章指揮、違章操作的，予以立即制止。作業(yè)人員有權(quán)對施工現(xiàn)場的作業(yè)條件

36、、作業(yè)程序和作業(yè)方式中存在的安全問題提出批評、檢舉和控告，有權(quán)拒絕違章指揮和冒險作業(yè)。2、安全保障技術(shù)措施1）、方案設(shè)計原則 首先保證朝赤高速公路的正常通行，盡可能減少施工對車輛通行所發(fā)生的干擾，盡可能保持車輛的正常行車速度，盡可能減少施工期間的交通維持和維護(hù)量。 在確保橋梁下部結(jié)構(gòu)施工安全的前提下，制定嚴(yán)格的安全保證措施，嚴(yán)防落物(包含一切固體物、焊渣、油污和施工用水等)，避免因施工落物撞擊行駛的車輛而產(chǎn)生的不可估量后果，合理安排施工機(jī)械設(shè)備及施工人員。 降低夜間照明燈光及焊接作業(yè)弧光對行車所產(chǎn)生的干擾。2）、具體實施安排跨朝赤高速大橋2號墩和3號墩施工0#塊段時，0#塊支架搭設(shè)范圍均在高速

37、公路外圍?？缭狡矫鎴D見圖5-1。圖5-1 跨朝赤高速大橋跨越朝赤高速平面圖3）、防護(hù)措施安全棚架防護(hù)朝赤高速公路防護(hù)棚架搭設(shè)施工時，需占用部分道路進(jìn)行封道施工，施工前需先行與交管部門辦理好相關(guān)審批手續(xù)；設(shè)立專職的“交通糾察崗”負(fù)責(zé)指揮車輛進(jìn)出工地，維護(hù)交通秩序。在所跨道路內(nèi)搭設(shè)棚架，需要和道路行政管理部門協(xié)商并經(jīng)批準(zhǔn)，搭設(shè)棚架工作需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)，本標(biāo)段擬采取以下交通疏解方案。a、封閉高速公路含中央隔離帶在內(nèi)的左幅半個車道，設(shè)備、材料全部集中運至靠近左幅車道的高速公路安全網(wǎng)，施工完成中央綠化帶處的棚架基礎(chǔ)并搭設(shè)完成左幅防護(hù)棚架。邊坡處的棚架基礎(chǔ)須在封道前完成。b、清理、開通左幅車道，封閉并完成

38、右幅車道的防護(hù)棚架搭設(shè)。c、清理右幅路面雜物，開放車輛通行。d、施工完畢后，封閉拆除右幅車道的防護(hù)棚架，開放右幅交通后再封閉拆除左幅車道內(nèi)的防護(hù)。e、拆除并清理完畢，開放交通。棚架施工方案跨朝赤高速公路以搭設(shè)安全棚架防護(hù)為主要安全措施。棚架沿線路縱向搭設(shè)，在公路路基邊坡及中央綠化帶處設(shè)置混凝土棚架基礎(chǔ)，立柱采用300無縫管鋼，鋼管立柱頂部縱梁采用貝雷梁?？v梁與立柱增設(shè)斜向拉桿，增加其穩(wěn)定性。橫梁采用I32工字鋼結(jié)構(gòu)，橫梁上鋪設(shè)5cm厚木板，縱梁與立柱及縱梁與橫梁均采取拴接，木板相互扒釘固定并與工字鋼橫梁用鐵絲捆緊，上鋪3mm鐵皮。在公路上方、棚架兩側(cè)均設(shè)置高1.5m高防護(hù)欄桿。棚架防護(hù)方案見圖

39、5-2、5-3。圖5-2 跨朝赤高速大橋支架立面圖圖5-3 跨朝赤高速大橋支架平面圖a、棚架基礎(chǔ)施工首先施工公路兩側(cè)邊坡處的棚架混凝土基礎(chǔ)，完成后封閉左幅車道和中央結(jié)綠化帶，施工中央綠化帶處的棚架混凝土基礎(chǔ),基礎(chǔ)施工時應(yīng)埋設(shè)好立柱預(yù)埋件。b、棚架鋼管立柱支立立柱鋼管就位于基礎(chǔ)預(yù)埋件處后豎立，與預(yù)埋件采用高強螺栓連接牢固。立柱間采用10號槽鋼以剪刀撐形式連接。c、縱、橫梁架設(shè)在立柱施工的同時，在左幅封閉區(qū)內(nèi)組裝2組30m貝雷梁，每組采用2片。立柱施工完畢，采用汽車吊吊運安裝就位?？v向貝雷梁安裝完成后，安裝橫向I16工字鋼橫梁，橫梁間距1.5m2.5m。d、木板鋪設(shè)木板沿橫向鋪設(shè)于貝雷梁上，采用扒

40、釘和鐵絲固定。e、封閉鐵皮鋪設(shè)鐵皮直鋪于木板上，鐵皮之間的搭接縫采用密封膠封閉。f、側(cè)防護(hù)網(wǎng)架安裝棚架施工完畢，沿鐵路橋梁兩側(cè)施作鋼管防護(hù)欄并張掛安全網(wǎng)封閉。g、梁部施工全部完成后，先拆除頂部3mm鋼板和木板，最后利用梁部設(shè)置臨時吊點，采用拖拉法將貝雷梁拉致3#墩高速公路以外，然后整組吊裝下落至地面進(jìn)行拆除，最后臨時封閉高速公路下行線路一半，拆除中央隔離帶內(nèi)鋼管。3、跨路安全保證措施穿越道路施工需要做到“六不準(zhǔn)、六到位”?！傲粶?zhǔn)”：無安全技術(shù)措施不準(zhǔn)施工；無應(yīng)急預(yù)案不準(zhǔn)施工；技術(shù)交底不清、安全責(zé)任不明不準(zhǔn)施工；未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；安全檢查員不到位不準(zhǔn)施工?！傲轿弧?/p>

41、：人員到位；職務(wù)到位；責(zé)任到位；防護(hù)措施到位；應(yīng)急措施到位；業(yè)務(wù)水平到位。施工前做好充分準(zhǔn)備，集中力量進(jìn)行作業(yè)，提高作業(yè)效率。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程及各項安全規(guī)章，施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進(jìn)度和質(zhì)量，嚴(yán)禁準(zhǔn)備作業(yè)超標(biāo)準(zhǔn)、超范圍，杜絕違章蠻干，經(jīng)常與防護(hù)員聯(lián)系，以確保施工安全和航道行船的安全。在醒目位置設(shè)置安全警示牌，提醒過往車輛注意安全。施工負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員等工作選派責(zé)任心強、具有相關(guān)施工經(jīng)驗的職工進(jìn)行培訓(xùn)、考試合格后持證上崗。如施工中出現(xiàn)異常情況，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時組織人力、物力迅速處理，并立即報告相關(guān)單位共同處理。4、

42、監(jiān)測監(jiān)控按計算的施工高程設(shè)置底模標(biāo)高，在張拉縱向預(yù)應(yīng)力前后，掛籃移動前后均進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，橋梁平面采用全站儀控制，在大橋兩端沿橋軸線設(shè)置控制樁，以便于觀測和控制。（1）在混凝土灌筑過程中采用水準(zhǔn)儀全過程監(jiān)測底模標(biāo)高變化情況，當(dāng)與施工高程相差在35mm時應(yīng)隨時調(diào)整前吊帶，使底模標(biāo)高始終與施工高程誤差控制在5mm之內(nèi)。（2）測量要定人、定儀器，以盡量減小人為和儀器的誤差變化。（3）嚴(yán)格控制梁體施工原材料的性能，基本做到全橋的統(tǒng)一性。（4）施工期間，由現(xiàn)場技術(shù)人員、安全專職人員、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等進(jìn)行輪流值守，保證施工現(xiàn)場有監(jiān)管人員，保證監(jiān)管人員不離崗。六、應(yīng)急預(yù)案高效有序地做好突發(fā)公共事件應(yīng)急防治工作，避

43、免或最大程度地減輕災(zāi)害造成的損失，維護(hù)人民生命、財產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定。1、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)為應(yīng)對工程施工中不可預(yù)見的突發(fā)性安全事故，項目部成立由項目經(jīng)理任組長，常務(wù)副經(jīng)理、總工程師、副書記任副組長，部門負(fù)責(zé)人為組員的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)事件的應(yīng)急工作。應(yīng)急指揮中心設(shè)在項目部。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：管振祥 項目經(jīng)理 副組長：畢愛國 常務(wù)副經(jīng)理、項目總工 許久運 項目書記 組 員：時東新、王凱、趙江山、張兆乾、秦寶河、楊超、葉長英、陳建堯、邵曉紅2、適用范圍本處連續(xù)梁范圍發(fā)生的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、應(yīng)急處理、公共衛(wèi)生事件、社會安全事件等。3、工程施工應(yīng)急預(yù)案備齊專門搶險設(shè)備物資，專人看管，定期檢查，

44、不得挪做他用。坍塌、傾覆事故發(fā)生后，先清點人數(shù)，其次清點主要機(jī)具設(shè)備。搶救小分隊迅速進(jìn)入現(xiàn)場，先觀察工作面是否處于安全狀態(tài)，采取必要的措施后搶救被困、被壓、被砸人員，搶救主要設(shè)備，然后清方、支護(hù)、強化安全措施等。高空墜落、高空作業(yè)事故發(fā)生后，立即對傷員進(jìn)行現(xiàn)場急救，并在工地醫(yī)務(wù)人員的陪護(hù)下，轉(zhuǎn)到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院搶救，同時確認(rèn)腳手架、防護(hù)網(wǎng)等設(shè)施安全狀態(tài)，必要時進(jìn)行加固處理。發(fā)生險情和事故后，現(xiàn)場報警人立即向應(yīng)急指揮中心通報，指揮中心值班人立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組組長報告，啟動應(yīng)急預(yù)案，同時現(xiàn)場設(shè)置警戒線，防止閑雜人員進(jìn)入。4、事故應(yīng)急救援預(yù)案1）、在施工過程中發(fā)生高空墜落、坍塌、傾覆等事故時遵循“保護(hù)人員安全

45、優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合”的原則。為達(dá)到控制事故，有效地?fù)尵葌麊T，減少事故損失，防止事故擴(kuò)大，經(jīng)理部特制定本應(yīng)急救援預(yù)案。2）、應(yīng)急預(yù)案組織：項目部成立重大事故應(yīng)急救援指揮組，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的實施。應(yīng)急救援指揮組：組 長：管振祥 項目經(jīng)理 副組長：畢愛國 常務(wù)副經(jīng)理、項目總工 許久運 項目書記 組 員：時東新、王凱、樊桂東、張兆乾、秦寶河、楊超、葉長英、陳建堯、邵曉紅在項目部應(yīng)急救援指揮組組長發(fā)布啟動應(yīng)急預(yù)案命令的同時，各施工隊的應(yīng)急預(yù)案也就相應(yīng)啟動，在發(fā)生高空墜落、物體打擊、傾覆、坍塌等事故，要無條件地服從項目部應(yīng)急救援指揮組的安排

46、，立即投入到應(yīng)急救援的行列。七、相關(guān)計算內(nèi)容1、滿堂支架計算本跨線橋梁的主要受力桿件，力學(xué)計算按一般結(jié)構(gòu)力學(xué)公式，強度及撓度計算按現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。詳細(xì)計算如下：0#塊段及邊跨現(xiàn)澆段采用標(biāo)準(zhǔn)型扣碗式腳手架搭設(shè)方法施工，支架立桿縱橫向距離均采用60×60cm,橫桿豎向距離120cm。在腹板和橫梁處支架進(jìn)行加密，其立桿縱橫向距離為60×30cm?，F(xiàn)澆梁兩側(cè)腹板外側(cè)模板加斜支撐加固面板,防止此處模板發(fā)生變形。A、 荷載計算現(xiàn)澆梁砼自重2438.8KN ，底板厚度為65cm。頂板厚度為32cm，腹板高4.4m。傾倒和振搗砼產(chǎn)生荷載均按2.0 kN/m2，人員機(jī)具等荷載按照2.0 kN/m2，進(jìn)行計算靜荷載分項系數(shù)取1.35，動荷載系數(shù)取1.4，荷載組合系數(shù)取0.7。則單位面積平均荷載為：腹板底部單根鋼管承受荷載p=（4.4×26×1.