國(guó)際毛飲運(yùn)輸保險(xiǎn)條款

1、保險(xiǎn)條款一一.海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)海上貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的種類(lèi)承保的風(fēng)險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)概況概況（一）海上風(fēng)險(xiǎn)（一）海上風(fēng)險(xiǎn) 海上風(fēng)險(xiǎn)（Maritime Perils)在保險(xiǎn)界又稱(chēng)為海灘，指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生或隨附海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。包括： 1.自然災(zāi)害 自然災(zāi)害（Natural Calamities) 指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。 主要指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可主要指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害?？咕?/p>

2、的災(zāi)害。 2.意外事故 意外事故（Accident)是指由于意料不到的原因所造成的事故。 主要指擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤傾覆等。主要指擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災(zāi)、爆炸、失蹤傾覆等。（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)v外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于海上風(fēng)險(xiǎn)意外的其他原因引起的風(fēng)險(xiǎn)，分為： 1.一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。如：偷竊、下雨、短量、滲透、破碎、受潮、受熱變霉變、串味、玷污、鉤損、生銹等 2.特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，從而引起貨物的損失。如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到拒收等。二.海上損失被保險(xiǎn)貨物因遭受海洋運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失稱(chēng)之為海損或海上損失。按損失程度的不同，分為全部損失和部分

3、損失。海上損失海上損失全部損失全部損失部分損失部分損失實(shí)際全損實(shí)際全損推定全損推定全損共同海損共同海損單獨(dú)損失單獨(dú)損失（一）全部海損v全部海損（Total loss)簡(jiǎn)稱(chēng)全損，是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中遭受全部損失。從損失的性質(zhì)看，全損又可分為實(shí)際全損和推定全損。 1.實(shí)際全損/絕對(duì)全損（Actual Total Loss, ATL) 指保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中全部滅失或等同與全部滅失。 在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上構(gòu)成實(shí)際全損主要有一下幾種： （1）保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。（如貨物沉船） （2）保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。 （如貨物被搶?zhuān)?（3）保險(xiǎn)標(biāo)的物一喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。（水 泥受海水浸泡后變硬）

4、 （4）載貨船舶失蹤，無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。 2.推定海損（Constructive Total Loss, CTL) 是指保險(xiǎn)貨物的實(shí)際損失已經(jīng)不可避免，或者為避免實(shí)際全損，需要支 付的搶救、修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地港的費(fèi)用之和講超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失即為推定全損。構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物推定全損的情況有以下幾種：（1）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。（2）保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。（3） 保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后的物的價(jià)值。 (4) 保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，是被保險(xiǎn)

5、人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。 在推定海損的情況下，被保險(xiǎn)人獲得損失賠償有兩種情況： 一是被保險(xiǎn)人獲得部分損失的賠償； 二是被保險(xiǎn)人獲得全損的賠償，被保險(xiǎn)人須無(wú)條件把貨 物委付給保險(xiǎn)人。委付是被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的物的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為。（二）部分海損v部分海損（Partial Loss)指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度。 部分損失的賠償金額=保險(xiǎn)金額x(實(shí)際完好價(jià)值-貨損后的實(shí)際價(jià)值）/ 實(shí)際完好價(jià)值v而部分損失按性質(zhì)又可分為共同海損和單獨(dú)海損。 1.共同海損（General Average

6、) (1)共同海損有兩部分組成。一是共同海損犧牲，指造成船、貨等本身的損失。二是共同海損費(fèi)用，指共同海損措施引起的費(fèi)用損失。 2.共同海損的構(gòu)成條件 （1）危險(xiǎn)必須是共同面臨的。 (2)共同危險(xiǎn)必須是真真實(shí)的。 （3）措施必須是有意的、自愿采取的。 （4）海損必須是特殊的。 （5）措施必須是合理的。 （6）措施必須是有效的。2.單獨(dú)海損（Particular Average) (1)單獨(dú)海損指在海上運(yùn)輸中，由于保單承包風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，并不包括由此而引起的費(fèi)用損失。 （2）共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 a.致?lián)p原因不同。單獨(dú)海損是客觀風(fēng)險(xiǎn)所致，

7、而共同海損則是人為的。 b.承擔(dān)責(zé)任不同。單獨(dú)海損受損方自行負(fù)責(zé)，而共同海損受益各方接受 以大小比例分?jǐn)偂?c.損失內(nèi)容不同。單獨(dú)海損是被保貨物，而共同海損除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用。v案例思考 某貨輪滿載貨物駛離A港口。開(kāi)航后不久，由于空氣濕度大，導(dǎo)致老化的電線短路引起大火，將裝在貨艙甲的毛毯完全燒毀。船到B港口卸貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)特殊的加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級(jí)已大打折扣，售價(jià)下降三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無(wú)論如何不能當(dāng)做茶葉了，只能按照廉價(jià)

8、的填充物處理。后來(lái)，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船舶嚴(yán)重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，劇烈的震動(dòng)和海水浸泡導(dǎo)致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令用亞麻臨時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？吭诒茈y港進(jìn)行大修時(shí)，船方就受損精密儀器的搶修整理事宜向岸上有關(guān)專(zhuān)家進(jìn)行了咨詢(xún)，發(fā)現(xiàn)整理恢復(fù)費(fèi)用十分龐大，已經(jīng)超過(guò)了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)造成一部分貨物的鉤損。試分析各部分損失屬于什么類(lèi)型和性質(zhì)。 答案： 該案例主要涉及了實(shí)際全損、推定全損、單獨(dú)海損和共同海損的概念及其區(qū)分問(wèn)題。在貨艙甲，毛毯的損失屬于實(shí)際全損中保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全

9、滅失的情況，是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損。而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起的部分損失，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)特殊的加工處理后，煙草仍能保持其屬性，仍可以作為“煙草”出售。煙草的貶值煙草的部分損失，煙草加工處理的費(fèi)用屬于施救費(fèi)用，保險(xiǎn)公司也應(yīng)予以賠償。至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損，因?yàn)榛馂?zāi)造成了“保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性”。雖然實(shí)體還在，但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所表述的標(biāo)的內(nèi)容了 在貨艙已，精密儀器的損失屬于意外事故碰撞所造成的推動(dòng)全損。亞麻的損失是在危機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水漏人貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來(lái)堵塞洞所造成的，這種損失屬于共同海損，由受益各方共同分?jǐn)?。在貨艙丙和丁，紡織品所遭受的損失，是為了方便船舶修理

10、而被迫卸下時(shí)所造成的，也屬于共同海損。三.費(fèi)用v海上費(fèi)用（1）施救費(fèi)用（Sue and labour Expenses) 施救費(fèi)用指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為防止損失擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用。（2）救助費(fèi)用（Salvage Charge) 救助費(fèi)用指當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以為的第三者采取救助行動(dòng)，而向其支付的費(fèi)用v施救費(fèi)用和救助費(fèi)用的區(qū)別 （1）采取行為的主體不同。施救費(fèi)用采取行為的主體為被保險(xiǎn)人；救助費(fèi)用采取行為的主體為第三人。 （2）給付報(bào)酬的原則不同。施救費(fèi)用無(wú)論有無(wú)效果，保險(xiǎn)人均與賠償；救助費(fèi)用則“無(wú)效果，無(wú)賠償”。

11、四.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別及條款基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)（一）中國(guó)保險(xiǎn)條款（China Insurance Clauses, CIC)v1.CIC條款下的海運(yùn)險(xiǎn)別 CIC海運(yùn)基本險(xiǎn): (1)平安險(xiǎn)（Free From Particular Average, FPA) 平安險(xiǎn)又稱(chēng)單獨(dú)海損不賠險(xiǎn)，其承保范圍包括： 海上風(fēng)險(xiǎn)造成的全損； 海上風(fēng)險(xiǎn)造成的共同海損； 意外事故造成的單獨(dú)海損； 自然災(zāi)害造成的PA不負(fù)責(zé)（除非其前后船舶發(fā)生過(guò)意外事故）。 （2)水漬險(xiǎn)（With Particular Average, WPA/WA)

12、 水漬險(xiǎn)又稱(chēng)單獨(dú)海損要賠險(xiǎn)，其險(xiǎn)別包含了平安險(xiǎn)的承保范圍，在平安險(xiǎn)的基礎(chǔ)上再加上自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損 (3)一切險(xiǎn)（All Risks, AR) 一切險(xiǎn)的覆蓋范圍是在水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上再加上一般附加險(xiǎn)的承保范圍。承保人的承保責(zé)任大小：平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn)附加險(xiǎn)v附加險(xiǎn)是對(duì)基本險(xiǎn)的補(bǔ)充，是投保人投?；倦U(xiǎn)后，又增加投保的險(xiǎn)別。附加險(xiǎn)不能離開(kāi)基本險(xiǎn)而單獨(dú)投保。附加險(xiǎn)分為一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)別承保范圍1.1.偷竊提貨不著險(xiǎn)偷竊提貨不著險(xiǎn)(Theft, (Theft, Pilferage and Non-Pilferage and Non-Delivery, TPND)

13、Delivery, TPND) 被保險(xiǎn)貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不被保險(xiǎn)貨物因偷竊行為所致的損失，和整件提貨不著等的損失。著等的損失。2.2.淡水雨淋險(xiǎn)淡水雨淋險(xiǎn)(Risk of (Risk of Fresh Water and/or Rain Fresh Water and/or Rain Damage, FWRD)Damage, FWRD)被保險(xiǎn)貨物因直接遭受雨淋或淡水所造成的損失被保險(xiǎn)貨物因直接遭受雨淋或淡水所造成的損失3.3.碰損破碎險(xiǎn)（碰損破碎險(xiǎn)（Risk of Risk of Clash and Breakage)Clash and Breakage)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程

14、中，因震動(dòng)、碰撞、受壓造被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因震動(dòng)、碰撞、受壓造成的碰損和破碎損失成的碰損和破碎損失4.4.鉤損險(xiǎn)鉤損險(xiǎn)(Hook Damage(Hook Damage）被保險(xiǎn)貨物在裝卸過(guò)程中因遭受鉤損而引起的損失，被保險(xiǎn)貨物在裝卸過(guò)程中因遭受鉤損而引起的損失，并對(duì)包裝進(jìn)行修補(bǔ)或調(diào)換所支付的費(fèi)用負(fù)責(zé)補(bǔ)償并對(duì)包裝進(jìn)行修補(bǔ)或調(diào)換所支付的費(fèi)用負(fù)責(zé)補(bǔ)償5.5.滲漏險(xiǎn)滲漏險(xiǎn)(Risk of Leakage(Risk of Leakage） 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因容器損壞而引起的滲被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因容器損壞而引起的滲漏損失漏損失一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)別承保范圍6.6.混雜沾污險(xiǎn)混雜

15、沾污險(xiǎn)(Risk of (Risk of Intermixture and Intermixture and Contamination)Contamination)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因混進(jìn)雜質(zhì)或被沾污所被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因混進(jìn)雜質(zhì)或被沾污所造成的損失造成的損失7.7.銹損險(xiǎn)銹損險(xiǎn)(Risk of Rusting)(Risk of Rusting)金屬或金屬制品一類(lèi)貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中因生銹造金屬或金屬制品一類(lèi)貨物，在運(yùn)輸過(guò)程中因生銹造成的損失成的損失8.8.短量險(xiǎn)短量險(xiǎn)(Risk of Shortage)(Risk of Shortage) 貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)

16、生數(shù)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因外包裝破裂或散裝貨物發(fā)生數(shù)量散失與實(shí)際重量短少的損失量散失與實(shí)際重量短少的損失，但不包括正常的途，但不包括正常的途耗。耗。9.9.串味險(xiǎn)串味險(xiǎn)(Risk of Taint of (Risk of Taint of Odor)Odor)承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因受其他帶異味貨物承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因受其他帶異味貨物的影響造成串味的損失。的影響造成串味的損失。10.10.包裝破裂險(xiǎn)包裝破裂險(xiǎn)(Risk of (Risk of Damage Caused by Breakage Damage Caused by Breakage of Packing)of Packing)承保

17、貨物在運(yùn)輸過(guò)程中包裝破裂造成短少、沾污等承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中包裝破裂造成短少、沾污等損失損失。11.11.受潮受熱險(xiǎn)受潮受熱險(xiǎn)(Risk of (Risk of Damage Caused by Sweating Damage Caused by Sweating and / or Heating)and / or Heating)承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于氣溫突然變化或船上承保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，由于氣溫突然變化或船上通風(fēng)設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)而引起貨物通風(fēng)設(shè)備失靈，使船艙內(nèi)的水蒸氣凝結(jié)而引起貨物受潮所造成的損失。受潮所造成的損失。特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)別特殊附加險(xiǎn)別承保范圍1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（

18、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（War Risk)因戰(zhàn)爭(zhēng)、類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、武裝沖突、海盜行為造成的因戰(zhàn)爭(zhēng)、類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、武裝沖突、海盜行為造成的捕獲、扣留、禁運(yùn)等損失；使用常規(guī)武器如水雷、炸捕獲、扣留、禁運(yùn)等損失；使用常規(guī)武器如水雷、炸彈造成的損失；本險(xiǎn)負(fù)責(zé)范圍內(nèi)引起的共同海損的施彈造成的損失；本險(xiǎn)負(fù)責(zé)范圍內(nèi)引起的共同海損的施救、分?jǐn)?、犧牲費(fèi)用。救、分?jǐn)?、犧牲費(fèi)用。2.罷工險(xiǎn)（罷工險(xiǎn)（Strike Risks)由于罷工、工人暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)導(dǎo)致的直接損失，包由于罷工、工人暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)導(dǎo)致的直接損失，包括共同海損的犧牲、分?jǐn)?、救助費(fèi)用括共同海損的犧牲、分?jǐn)偂⒕戎M(fèi)用3.交貨不到險(xiǎn)交貨不到險(xiǎn)(Risk of (Risk o

19、f Failure to Delivery)Failure to Delivery) 交貨不到險(xiǎn)的承保責(zé)任是：不論何種原因，被保險(xiǎn)貨交貨不到險(xiǎn)的承保責(zé)任是：不論何種原因，被保險(xiǎn)貨物從裝上船時(shí)開(kāi)始，不能在預(yù)定抵達(dá)目的地日期起物從裝上船時(shí)開(kāi)始，不能在預(yù)定抵達(dá)目的地日期起6 6個(gè)月內(nèi)交貨的，保險(xiǎn)公司均按全部損失賠付。個(gè)月內(nèi)交貨的，保險(xiǎn)公司均按全部損失賠付。4.拒收險(xiǎn)拒收險(xiǎn)(Rejection Risk)(Rejection Risk)貨物在進(jìn)口時(shí)，由于各種原因，被進(jìn)口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局貨物在進(jìn)口時(shí)，由于各種原因，被進(jìn)口國(guó)的有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒(méi)收所造成的損失，保險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。拒絕進(jìn)口或沒(méi)收所造成的損失，保

20、險(xiǎn)人負(fù)賠償責(zé)任。5.艙面險(xiǎn)艙面險(xiǎn)(On Deck Risk)(On Deck Risk) 對(duì)被保險(xiǎn)貨物存放艙面時(shí)，除按保險(xiǎn)單所載條款對(duì)被保險(xiǎn)貨物存放艙面時(shí)，除按保險(xiǎn)單所載條款負(fù)責(zé)外，還包括被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落水在內(nèi)的負(fù)責(zé)外，還包括被拋棄或被風(fēng)浪沖擊落水在內(nèi)的損失。損失。特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)別特殊附加險(xiǎn)別承保范圍6.黃曲霉毒素險(xiǎn)黃曲霉毒素險(xiǎn)(Aflatoxin (Aflatoxin Risk) Risk) 因黃曲霉素含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)而被拒絕進(jìn)口，被沒(méi)收因黃曲霉素含量超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)而被拒絕進(jìn)口，被沒(méi)收或被強(qiáng)制改變用途所致?lián)p失。或被強(qiáng)制改變用途所致?lián)p失。7.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(Import Duty

21、 (Import Duty Risk) Risk) 當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以?xún)?nèi)的損失，而被保當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍以?xún)?nèi)的損失，而被保險(xiǎn)人仍須按完好貨物價(jià)值完稅，保險(xiǎn)公司對(duì)損失部分險(xiǎn)人仍須按完好貨物價(jià)值完稅，保險(xiǎn)公司對(duì)損失部分貨物的進(jìn)出關(guān)稅負(fù)責(zé)賠償貨物的進(jìn)出關(guān)稅負(fù)責(zé)賠償8.貨物出口到香港貨物出口到香港( (包括九包括九龍?jiān)趦?nèi)龍?jiān)趦?nèi)) )或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款任擴(kuò)展條款(Fire Risk (Fire Risk ExtensionExtension，F(xiàn)REC - for FREC - for Storage of Cargo at Storage of Cargo

22、at Destination Destination HongKong,Including HongKong,Including Kowloow,or Macao)Kowloow,or Macao) 案例分析v中國(guó)A公司與國(guó)內(nèi)B保險(xiǎn)公司于某年7月4日簽訂了海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同2份，其中約定：被保險(xiǎn)人A公司，保險(xiǎn)標(biāo)的物9500箱玩具，保險(xiǎn)金額計(jì)55萬(wàn)美元，險(xiǎn)別為中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款及海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)條款（1981年1月1日）規(guī)定的一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率按1.01%計(jì)共為0.5055萬(wàn)美元；開(kāi)航日期按提單，航程為上海至莫斯科，責(zé)任起訖期間為倉(cāng)至倉(cāng)。保險(xiǎn)公司據(jù)此簽發(fā)了保險(xiǎn)單，抽紗公

23、司按約定支付了保險(xiǎn)費(fèi)。該批貨物與當(dāng)年7月15日裝船，承運(yùn)人BST公司（后來(lái)證實(shí)B公司在中國(guó)并未合法注冊(cè)）向A公司簽發(fā)了上海至莫斯科的全稱(chēng)提單（Through Bill of Lading)。提單載明：托運(yùn)人憑指示，通知人為A公司簽訂貿(mào)易合同的LP公司。貨物由上海運(yùn)至韓國(guó)釜山，后轉(zhuǎn)裝二程船運(yùn)至俄羅斯東方港，再由東方港改由鐵路運(yùn)輸，9月初運(yùn)至目的地莫斯科。9月13-14日，LP公司支持二程海運(yùn)提單（釜山-東方港）和鐵路運(yùn)單（東方港-莫斯科）要求提取貨物。因LP公司是這兩個(gè)單證上的收獲人，承運(yùn)人便在未收回全程正本提單的前提下放貨，買(mǎi)房辦理完清關(guān)手續(xù)后將貨物提走。A公司在貿(mào)易合同中與LP的約定付款方式

24、是付款寄單，因見(jiàn)LP遲遲沒(méi)有支付貨款，遂派人持正本提單至莫斯科提貨，但沒(méi)有提到。A公司因提不著貨物，于11月10日向B公司提交了索賠單據(jù)和涉案貨物在莫斯科報(bào)案的材料，要求全額賠償。此后雙方經(jīng)多次協(xié)調(diào)不成，由于A公司尚持有本案貨物的全案單證，于是，A公司提起訴訟。分析：v本案的分歧主要在：如何理解海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的“提貨不著險(xiǎn)”，以及對(duì)承運(yùn)人無(wú)單放貨造成的提貨不著，保險(xiǎn)公司該不該承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。首先，本案所涉海運(yùn)保險(xiǎn)合同，使用的事“偷竊、提單不著險(xiǎn)”條款，在保險(xiǎn)合同訂立時(shí)，沒(méi)有對(duì)該條款做過(guò)其他解釋?zhuān)瑧?yīng)當(dāng)認(rèn)為，這是保險(xiǎn)公司向A公司承諾，只要被保險(xiǎn)的貨物“整件提貨不著”，將承擔(dān)責(zé)任。鑒于A公司投保的

25、是一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，因此應(yīng)當(dāng)包括“偷竊，提貨不著險(xiǎn)”。其次，提貨不著雖然是是本案海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同中約定的一種風(fēng)險(xiǎn)，但并非所有的提貨不著都應(yīng)當(dāng)有保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。本案是因承運(yùn)人B公司無(wú)單放貨，造成持有正本提單的A公司提貨不著。無(wú)單放貨雖然能導(dǎo)致提貨不著，但這種提貨不著不具有海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)特征，故不屬于保險(xiǎn)合同約定承保的風(fēng)險(xiǎn)。責(zé)任起訖責(zé)任起訖v（1）原則上采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”（W/W），即發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)到收貨人倉(cāng)庫(kù)。v（2）保險(xiǎn)貨物沒(méi)有進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，則從目的港卸離海輪時(shí)起算滿60天。v（3）當(dāng)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)至目的地以前的某一倉(cāng)庫(kù)而發(fā)生分配、分派情況時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任從運(yùn)抵該倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。v（4）在

26、上述保險(xiǎn)期內(nèi)若需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所截目的地時(shí)，則從開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。除外責(zé)任除外責(zé)任v被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失v屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失v在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失v被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用v戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任責(zé)任案例分析v我國(guó)A公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨物，停靠碼頭的次數(shù)和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，由于路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。問(wèn)這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償？為什么？分析v該案例是是關(guān)于保險(xiǎn)公司除外責(zé)任的問(wèn)題。根據(jù)規(guī)定，保險(xiǎn)公司不應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。因?yàn)橥侗Ｈ送侗５?/p>