砼箱梁橫向框架分析

1、目 錄1.1項(xiàng)目概況 . . 21.2主要參考規(guī)范 . . 2鋼筋砼箱梁橫向框架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算1.1項(xiàng)目概況公鐵立交橋位于內(nèi)蒙古省道 307線錫林浩特至巴拉嘎爾高勒段上,橫跨大唐 鐵路。其上部結(jié)構(gòu)采用(25m+35m+25m等截面預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),橋梁全 長(zhǎng) 85m 。橋梁具體結(jié)構(gòu)詳見 一般構(gòu)造圖 、 預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖 、 普通鋼筋布置圖 、 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工圖 。橋梁主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):1橫向布置:單幅橋,單向 3車道;2公路等級(jí):一級(jí)公路;3設(shè)計(jì)荷載:公路 級(jí);4橋梁全寬 12.5m :0.5m (護(hù)欄 +11.5m(行車道 +0.5m(護(hù)欄 ;1.2主要參考規(guī)范1 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B

2、01-20032 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 (JTG D60-20043 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D62-20042.1 模型建立本章以進(jìn)行箱梁橫向框架分析。構(gòu)件類型為普通鋼筋混混凝土構(gòu)件。其設(shè)計(jì) 安全等級(jí)為一級(jí)。構(gòu)件制作方法為現(xiàn)澆?？缰邢淞簷M斷面劃分成平面框架模型,建立 207個(gè)單元, 206個(gè)節(jié)點(diǎn)。其結(jié)構(gòu) 離散圖見圖 1。幾何尺寸簡(jiǎn)圖 2.同時(shí)模型的邊界條件模擬,采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),在箱梁腹板底端施加約束。2 3圖 1 平面框架有限元示意圖 圖 2 橫斷面幾何形狀罕臺(tái)川大橋主橋采用支架現(xiàn)澆施工。為了對(duì)模型進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土截面設(shè)計(jì), 定義一個(gè)全結(jié)構(gòu)施工階段,見表 1。表 1

3、 施工階段劃分 1028. 030321fk +=dE C C C W s ssC 1 鋼筋表面形狀系數(shù),對(duì)于帶肋鋼筋, C 1=1.0; C 2 作用長(zhǎng)期效應(yīng)影響系數(shù), slN N C 5. 012+=; 其中, N l 和 N s 分別為按照長(zhǎng)期和短期效應(yīng)組合計(jì)算的內(nèi)力值; C 3 板式鋼筋混凝土構(gòu)件 C 3=1.15;本報(bào)告中采用的橋面板受力主筋為公稱直徑 16mm , HRB335帶肋鋼筋,取4C 1=1.0。 C 2由程序自動(dòng)計(jì)算。 C 3由于程序給出的為 1.0,所以在計(jì)算裂縫寬度結(jié)果 數(shù)據(jù)里面得人為乘以 1.15作為修正。本橋處于 I 類型環(huán)境,根據(jù)公橋規(guī) D62-2004 裂縫

4、最大限值為 0.2mm 裂 縫 寬 度 (m m 節(jié)點(diǎn)圖 2 橋面板頂緣裂縫寬度驗(yàn)算(左側(cè)半結(jié)構(gòu) 裂 縫 寬 度 (m m 節(jié)點(diǎn) 圖 3 橋面板底緣裂縫寬度驗(yàn)算(左側(cè)半結(jié)構(gòu)所以,正常使用階段橋面板的裂縫寬度都在規(guī)范限值以內(nèi)。 2.3 短暫狀況應(yīng)力驗(yàn)算公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D62-2004中 7.24節(jié)規(guī) 定短暫狀況構(gòu)件的受拉鋼筋應(yīng)力不得超過(guò)鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 0.75倍。本計(jì)算 中采用普通鋼筋為 HRB335,因此限值應(yīng)力為 0.75f sk =0.75*335=251.25Mpa鋼 筋 應(yīng) 力 M p a節(jié)點(diǎn)圖 4 鋼筋應(yīng)力驗(yàn)算5所以,施工階段中鋼筋的應(yīng)力明顯小于限值應(yīng)力,符合規(guī)范的要求。 砼 壓 應(yīng) 力 M p a節(jié)點(diǎn)