企業(yè)物流方案設(shè)計

1、word項目：企業(yè)物流方案設(shè)計企業(yè)物流方案設(shè)計的目的：企業(yè)物流方案設(shè)計的目的是通過對物流系統(tǒng)所處的宏觀環(huán)境與微觀環(huán)境、企業(yè)自身與競爭者的分析，找出自身的優(yōu)勢與劣勢、環(huán)境的機會與威脅，進而制訂企業(yè)物流系統(tǒng)的宗旨和目標(biāo)，選擇和實施適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略行動，并且不斷通過戰(zhàn)略績效的評價和控制保證正確的戰(zhàn)略方向，最終實現(xiàn)企業(yè)物流運作體系。企業(yè)物流方案設(shè)計的步驟：企業(yè)物流方案設(shè)計的步驟如下列圖：程序一企業(yè)物流環(huán)境分析1 .宏觀環(huán)境分析企業(yè)的宏觀外部環(huán)境間接地或潛在地對企業(yè)發(fā)生作用和影響。這些因素主要有政治因素、法律因素、經(jīng)濟因素、技術(shù)因素與人文因素。(1) 政治因素政局是否安定政策是否穩(wěn)定對外關(guān)系(2) 法律因素土

2、地取得的限制經(jīng)營項目的限制土地分區(qū)使用的限制設(shè)立物流中心或倉庫申請的限制相關(guān)稅法的規(guī)定安全法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)國際物流相關(guān)法律法規(guī)(3) 經(jīng)濟因素宏觀經(jīng)濟狀況國民生產(chǎn)總值增長率政府赤字水平中央銀行貨幣供給量國民個人年得利率水平消費者收入水平失業(yè)率通貨膨脹率經(jīng)濟預(yù)測政府經(jīng)濟開展計劃經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)政策地區(qū)開展政策物流開展?fàn)顩r國際經(jīng)濟狀況關(guān)稅種類與水平國際貿(mào)易支付方式東道國政府對利潤的控制東道國稅收制度產(chǎn)業(yè)競爭狀況(4) 技術(shù)因素物流技術(shù)能力。資訊管理技術(shù)能力。遺訊技術(shù)能力。(5) 人文因素人口特征文化環(huán)境價值觀念消費習(xí)慣(6) .微觀環(huán)境分析微觀環(huán)境分析又稱產(chǎn)業(yè)競爭性分析，主要是分析本行業(yè)中的企業(yè)競爭格局以與本

3、行業(yè)和其他行業(yè)的關(guān)系。根據(jù)哈佛商學(xué)院教授波特(M.E.P0r)的觀點，行業(yè)競爭存在著五種根本的競爭力量，這五種力量的狀況與綜合強度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定著行業(yè)中獲利的最終潛力，如下列圖。圖1-4波特的五種競爭力模型(1)現(xiàn)有競爭者之間的競爭程度競爭者的長遠(yuǎn)目標(biāo)競爭者的現(xiàn)行戰(zhàn)略競爭者的能力(2)潛在的競爭者潛在競爭者的數(shù)量潛在競爭者的能力(3)替代產(chǎn)品替代產(chǎn)品的價格替代產(chǎn)品的質(zhì)量替代產(chǎn)品的個性化功能(4)購置商購置商要求的價格購置商的購置渠道(5)供給商供給商的價格供給商的服務(wù)質(zhì)量供給商的合作伙伴(7) 業(yè)部環(huán)境分析部環(huán)境是指企業(yè)能夠加以控制的部因素，對部環(huán)境進展分析的目的在于掌握

4、企業(yè)目前的狀況，明確企業(yè)具有的優(yōu)勢和劣勢，以便有效利用資源，制定能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的物流戰(zhàn)略，實現(xiàn)確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。部環(huán)境分析是物流經(jīng)營的根底，是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點和依據(jù)。部環(huán)境是指企業(yè)能夠加以控制的部因素，對部環(huán)境進展分析的目的在于掌握企業(yè)目前的狀況，明確企業(yè)具有的優(yōu)勢和劣勢，以便有效利用資源，制定能夠發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢的物流戰(zhàn)略，實現(xiàn)確定的戰(zhàn)略目標(biāo)。部環(huán)境分析是物流經(jīng)營的根底，是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點和依據(jù)。一般說來，企業(yè)部環(huán)境分析包括以下幾方面：(1) 管理狀況管理制度管理組織架構(gòu)管理人員構(gòu)成(2) 財務(wù)狀況財務(wù)管理制度財務(wù)優(yōu)勢和劣勢財務(wù)指標(biāo)變化趨勢利潤結(jié)構(gòu)財務(wù)運行狀況本錢控制狀況籌資方式籌資能力

5、(3) 產(chǎn)品線與競爭地位本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)勢與劣勢本企業(yè)產(chǎn)品的市場占有率本企業(yè)產(chǎn)品的穩(wěn)定程度客戶對本企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的評價(4) 生產(chǎn)設(shè)備狀況生產(chǎn)設(shè)備效率生產(chǎn)設(shè)備構(gòu)成生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力(5) 市場營銷能力市場調(diào)研水平營銷人員素質(zhì)開拓新市場的能力定價策略促銷策略(6) 組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)行組織結(jié)構(gòu)類型組織中的責(zé)權(quán)關(guān)系組織運轉(zhuǎn)狀況根據(jù)宏觀環(huán)境分析、微觀環(huán)境分析和企業(yè)部環(huán)境分析，企業(yè)就可以規(guī)劃物流戰(zhàn)略。程序二企業(yè)物流方案類型的選擇制定企業(yè)物流方案應(yīng)當(dāng)考慮的主要問題：1 .本錢最低本錢最低是追求物流系統(tǒng)的固定本錢與可變本錢最低的戰(zhàn)略。實施本錢最低戰(zhàn)略必須將目標(biāo)確定為滿足較為集中的客戶需求，向客戶集中的地區(qū)提供

6、快速服務(wù)，通過儲運資源和庫存政策的合理搭配使物流本錢達(dá)到最小化。一般來說，物流系統(tǒng)的根本服務(wù)能力受到系統(tǒng)中倉庫的數(shù)目、工作周期、運營速度或協(xié)調(diào)性、安全庫存政策等諸多因素的因素，為滿足客戶的根本需求，要按照有效庫存和系統(tǒng)目標(biāo)對物流系統(tǒng)進展整合，以求在本錢最低的條件下達(dá)到最優(yōu)的服務(wù)水平。2 .服務(wù)最優(yōu)服務(wù)最優(yōu)是指物流系統(tǒng)的有效性和運輸績效最高，服務(wù)水平最優(yōu)的戰(zhàn)略。實施服務(wù)最優(yōu)戰(zhàn)略必須充分利用服務(wù)設(shè)施，認(rèn)真規(guī)劃線路布局，盡量縮短運輸?shù)臅r問，為客戶提供最優(yōu)的服務(wù)一當(dāng)然提供最優(yōu)服務(wù)的同時也必須能夠得到與之相適應(yīng)的收益，否如此，這種戰(zhàn)略就得不償失。同時，什么是最優(yōu)的服務(wù)對不同的客戶來說也是不同的，這就要求

7、企業(yè)必須認(rèn)真分析客戶的需求，針對客戶的不同需求進展差另13化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而構(gòu)筑起企業(yè)的差異競爭優(yōu)勢。3 .利潤最高利潤最高是指物流系統(tǒng)的利潤達(dá)到最大化的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略是大多數(shù)物流系統(tǒng)希望通過戰(zhàn)略規(guī)劃達(dá)到的最終日標(biāo)。實施利潤最高戰(zhàn)略需要對每一種物流設(shè)施所帶來的利潤進展認(rèn)真的分析，構(gòu)建起能夠以最低本錢得到最高利潤的物流系統(tǒng)。4 .競爭力最強競爭力最強是指力爭達(dá)到整體的競爭力最強，尋求最大的競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略。這種優(yōu)勢可以采用針對性的服務(wù)改良和合理的市場定位兩種方法來獲得。要使競爭力增強，必須保證最能為企業(yè)帶來利潤的客戶能得到最好的服務(wù)，如果發(fā)現(xiàn)有重要的客戶沒有承受到卓越的服務(wù)，就必須改良服務(wù)水平或增

8、加服務(wù)能力來適應(yīng)這些客戶。另一種獲得競爭優(yōu)勢的方法是確立更加合理的市場定位，在物流服務(wù)能力上進展重要投資去占領(lǐng)本地市場，提供個性化的服務(wù)。5 .資產(chǎn)占用最少資產(chǎn)占用最少是指整個物流系統(tǒng)占用的資產(chǎn)達(dá)到最少的戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的好處是降低物流系統(tǒng)的風(fēng)險，增加總體的靈活性，更有利于企業(yè)集中優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)開展主業(yè)經(jīng)營。程序三企業(yè)物流系統(tǒng)分析所謂企業(yè)物流系統(tǒng)分析是指從物流系統(tǒng)的整體利益出發(fā)，根據(jù)系統(tǒng)的目標(biāo)要求運用科學(xué)的分析工具和計算方法，對系統(tǒng)目標(biāo)i功能、環(huán)境、費用和效益進展充分的調(diào)研、收集、比擬、分析和數(shù)據(jù)處理，以建立假如干備選方案和必要的模型，進展系統(tǒng)仿真實驗，比擬分析和評價實驗結(jié)果，尋找實現(xiàn)系統(tǒng)目標(biāo)的最優(yōu)途

9、徑。進展企業(yè)物流系統(tǒng)分析時，應(yīng)遵循以下幾個要求：1 .外部條件與部條件相結(jié)合即注重外部條件與部條件和相互影響，了解物流活動的在和外在關(guān)聯(lián)，正確處理好它們之間的轉(zhuǎn)換與相互約束的關(guān)系，促進系統(tǒng)向最優(yōu)化開展。2 .當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合即分析相關(guān)資料時，既要考慮當(dāng)前的利益，又要兼顧長遠(yuǎn)利益。只顧當(dāng)前不顧長遠(yuǎn)，會影響企業(yè)和社會的開展后勁；只顧長遠(yuǎn)不顧當(dāng)前，會挫傷企業(yè)的開展積極性。只有對當(dāng)前和將來都有利，才能使系統(tǒng)具有生命力。3 .子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相合物流系統(tǒng)由多個子系統(tǒng)組成，并不是所有子系統(tǒng)都是最好的，整個系統(tǒng)才是最好的，而應(yīng)是以整體系統(tǒng)最好作為評價標(biāo)準(zhǔn)，只有當(dāng)它們以能發(fā)揮最大功能組合在一起并且使整

10、個系統(tǒng)最好才為最好。4 .定量分析與定性分析相結(jié)合當(dāng)分析系統(tǒng)的一些能用數(shù)字量化的指標(biāo)時，采用定量分析的方法，有利于使系統(tǒng)量化，便于根據(jù)實際確定對策；而當(dāng)分析那些不能用數(shù)字量化的指標(biāo)時，如此采用定性分析的方法，可以少走彎路，節(jié)省本錢。5 .靜態(tài)分析與動態(tài)分析相結(jié)合即分析企業(yè)物流系統(tǒng)時，既要以靜態(tài)的觀點考察物流系統(tǒng)，分析出各項物流8 / 11word活動的本錢，在滿足公司對物流領(lǐng)域的約束條件下，選擇總本錢最小的系統(tǒng)。又要利用統(tǒng)計資料，運用統(tǒng)計分析方法，對物流領(lǐng)域的經(jīng)濟現(xiàn)象的開展變化趨勢做出一定的研究，預(yù)測到未來的變化。物流系統(tǒng)分析的步驟企業(yè)物流系統(tǒng)分析研究的問題主要是如何使物流系統(tǒng)的整體效應(yīng)達(dá)到最

11、大化。因此，系統(tǒng)分析必須包含以下幾個步驟：確定問題；明確目標(biāo)；收集資料；分析問題；系統(tǒng)定位等。其步驟如下列圖：彘定問題一*明確目標(biāo)一收集資料-分析問題一J系虢定位I_L_二_i圖1-5物流系統(tǒng)分析步戮圖以上是一次分析過程的幾個必要的環(huán)節(jié)，但在實際中，可能一次分析的結(jié)果并不令人滿意，那么就要進展二次分析，重新提出問題，再次收集資料，分析論證，如此循環(huán)往復(fù)，直至得到滿意的方案為止。步驟一確定問題進展物流系統(tǒng)分析，首先要對實際部門進展調(diào)查，確定存在的問題或者需要改良的地方，明確問題的性質(zhì)，劃定問題的圍以與系統(tǒng)有關(guān)問題的邊界。只有明確了系統(tǒng)問題的性質(zhì)、圍和邊界，物流系統(tǒng)分析才有可靠的出發(fā)點，才能得到清

12、晰的分析研究結(jié)果。步驟二明確目標(biāo)為了解決問題，要確定具體的目標(biāo)系統(tǒng)目標(biāo)是通過某些指標(biāo)來表達(dá)的，標(biāo)準(zhǔn)是衡量指標(biāo)達(dá)到目標(biāo)的程度。系統(tǒng)分析是針對物流系統(tǒng)所提出的目標(biāo)展開的。因此必須對提出的問題或需要改良的地方按照重要程度進展排隊整理，一根據(jù)物流系統(tǒng)的合理化、效率化等目標(biāo)確定研究圍，明確改善的目標(biāo)。當(dāng)然由于實現(xiàn)系統(tǒng)目的是通過多層次、多方面努力達(dá)到的，物流系統(tǒng)目標(biāo)也可分為假如干層次，多目標(biāo)系統(tǒng)需要考慮目標(biāo)的整體性、協(xié)調(diào)性、獨立性、可行性、社會性和經(jīng)濟性。步驟三收集資料收集資料是物流系統(tǒng)分析的很重要的一步。因為，系統(tǒng)分析的正確性，離不開收集的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。一般來講，必須完全掌握以下四個方面的信息：產(chǎn)品信息

13、是指對現(xiàn)有生產(chǎn)線和新產(chǎn)品趨向進展透徹的分析，對于每種產(chǎn)品必須掌握年銷售量、區(qū)域銷售量j運輸方式、包裝狀況、原材料狀況、產(chǎn)品制造的暢通性倉儲地點等方面的信息。2 .設(shè)施信息設(shè)施信息包括廠址和生產(chǎn)能力、儲存?zhèn)}庫和配送中心的地點和能力、訂貨處理職能部門的地點，以與運輸方式的利用等信息。3 .客戶信息客戶是物流系統(tǒng)的服務(wù)對象，是系統(tǒng)分析的重要信息?？蛻粜畔ìF(xiàn)有客戶和潛在客戶的位置i客戶所需的產(chǎn)品、訂貨時間、客戶服務(wù)的重要性和客戶要求的特殊服務(wù)等。4 .競爭對手信息競爭對手信息是對公司銷售所處的競爭環(huán)境的描述，包括競爭對手訂貨傳遞方式、訂貨處理的速度和精度、運輸工具的速度和可靠性等。相關(guān)資料可通過調(diào)

14、研來收集，通常采用的方式有實地調(diào)查、實驗、觀察、記錄等。目前各種計算機網(wǎng)絡(luò)所提供的信息服務(wù)對收集整理第二手資料效果很好，就應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮采用。步驟四分析問題資料收集之后，結(jié)合需要設(shè)計的物流系統(tǒng)的實際情沅進展具體分析并得出需要分析的問題。步驟五系統(tǒng)定位在堅持系統(tǒng)分析的原如此下，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身企業(yè)特點對企業(yè)物流系統(tǒng)進展定位。一般來說，物流系統(tǒng)主要有以下三種模式：1.企業(yè)自營型企業(yè)自營型模式是企業(yè)通過獨立組建配送中心，實現(xiàn)部各部門、廠、店的物品供給和配送。較典型的企業(yè)（集團）自營型配送模式，就是連鎖企業(yè)的配送。大大小小的連鎖公司或集團根本上都是通過組建自己的配送中心，完成對部各場、店的統(tǒng)一采購、

15、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算。選擇企業(yè)自營型模式要求企業(yè)的貨物運輸量大且穩(wěn)定，否如此會造成資源的瑯費。2,單項業(yè)務(wù)外包型單項業(yè)務(wù)外包型模式主要是選擇由具有一定規(guī)模的物流設(shè)施設(shè)備(庫房、站臺、車輛等)與專業(yè)經(jīng)驗、技能的批發(fā)、儲運或其他物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，外包一局部配送項目。這種模式中生產(chǎn)企業(yè)或物流企業(yè)控制著信息處理和決策權(quán)，獨立組織營銷、配送業(yè)務(wù)活動。被外包的物流業(yè)務(wù)經(jīng)營企業(yè)，只是為生產(chǎn)企業(yè)提供相應(yīng)的倉儲、運輸、加工或者配送服務(wù)，收取相對于全部物流利潤的極小比率的業(yè)務(wù)服務(wù)費。單項業(yè)務(wù)外包型模式適合那些某個物流環(huán)節(jié)自營本錢相對較高的企業(yè)采用。3.全部業(yè)務(wù)外包型全部業(yè)務(wù)外包型模式是企業(yè)把物流業(yè)務(wù)全部外包給專門從

16、事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)，從而將生產(chǎn)、加工企業(yè)的商品或信息進展統(tǒng)一組合后，按客戶訂單的要求，配送到客戶手中。全部業(yè)務(wù)外包型模式是比擬現(xiàn)代酌物流模式。程序四企業(yè)物流方案設(shè)計進展系統(tǒng)分析以后，企業(yè)就可對物流方案進展設(shè)計了。因為物流系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)所組成的復(fù)雜系統(tǒng)，它是企業(yè)在開發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷售活動過程中為了使物料或者產(chǎn)品有序流動而建造的系統(tǒng)。在物流系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)將整個物流系統(tǒng)分解為假如干子系統(tǒng)，并根據(jù)所處環(huán)境的不同分別對各子系統(tǒng)進展設(shè)計。企業(yè)物流方案設(shè)計的容主要如下：1 .運輸系統(tǒng)設(shè)計在設(shè)計運輸系統(tǒng)時，首先要考慮建設(shè)整體的運輸網(wǎng)絡(luò)。運輸網(wǎng)絡(luò)由運輸線和節(jié)點組成，運輸線表示連接節(jié)點之間的運輸設(shè)備；節(jié)點表示

17、工廠、倉庫、配送中心等物流據(jù)點。因此，設(shè)計運輸系統(tǒng)關(guān)鍵是選擇運輸工具、設(shè)置物流據(jù)點、從物流據(jù)點發(fā)貨的運輸計劃等。(1)運輸工具的選擇不同形狀、價格i運輸批量、交貨日期、到達(dá)地點的貨物，要求有與之相對應(yīng)的適當(dāng)?shù)倪\輸工具。選擇運輸工具就應(yīng)該考慮運輸工具所具有的特性，合理處置運輸工具的經(jīng)濟性和迅速性、安全性、便利性之間有相互釉約的關(guān)系。(2)運輸類型的選擇選擇運輸類型就是確定選擇實際運輸還是利用運輸。實際運輸就是運用自身的運輸系統(tǒng)進展物品的傳遞；利用運輸就是自己不直接從事商品運輸，而把運輸服務(wù)委托給實際運輸商進展。(3)運輸工具數(shù)量的選擇一個物流系統(tǒng)要擁有多少運輸工具，要根據(jù)系統(tǒng)發(fā)貨量的多少來確定。

18、運輸工具過少會出現(xiàn)貨物無法與時運輸?shù)默F(xiàn)象；運輸工具過多如此會出現(xiàn)車輛閑置的狀況，因此應(yīng)該選擇合理數(shù)量的運輸。2 .庫存系統(tǒng)設(shè)計庫存管理要遵循“經(jīng)濟性原如此管理本錢不能超過由此帶來的庫存本錢節(jié)約。庫存管理者需要在庫存本錢和客戶服務(wù)水平之間尋找平衡，達(dá)到“滿意的客戶服務(wù)水平根底上的最低庫存量。庫存系統(tǒng)設(shè)計需要從以下幾方面來進展：(1)存貨分類要對存貨進展有效的管理和控制，首先要對存貨進展分類。常用的存貨分類方法有ABC分類法和CVA分類法。這兩種方法都將在庫存管理模板中詳細(xì)表示。(2)合理庫存量確實定和管理當(dāng)某種商品從生產(chǎn)直到客戶手中時，需要經(jīng)過幾個階段，在每一階段都將發(fā)生庫存，均須預(yù)先確定出對下