北汽福田汽車(chē)股份有限公司

1、 公司債券信用評(píng)級(jí)報(bào)告 (以下簡(jiǎn)稱(chēng)"福田汽車(chē)"或"公司")主要從事商用車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售.評(píng)級(jí)結(jié)果反映了公司生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯,產(chǎn)品種類(lèi)齊全等優(yōu)勢(shì);同時(shí)也反映了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心配件基本外購(gòu),資產(chǎn).北汽福田汽車(chē)股份有限公司2009年度公司債券信用評(píng)級(jí)報(bào)告大公報(bào)D【2009】043號(hào) 大公保留對(duì)本期債券信用狀況跟蹤評(píng)估并公布信用等級(jí)變化之權(quán)利公司債信用評(píng)級(jí)報(bào)告公司債券信用等級(jí)：AA+長(zhǎng)期主體信用等級(jí)：AA評(píng)級(jí)展望：穩(wěn)定評(píng)級(jí)主體：北汽福田汽車(chē)股份有限公司發(fā)債規(guī)模：不超過(guò)10億元債券期限：5年擔(dān)保單位：北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和指標(biāo) （人民幣億元） 項(xiàng) 目

2、2008.9200720062005總資產(chǎn)109.6877.3164.6154.35所有者權(quán)益32.0619.1815.0914.37營(yíng)業(yè)收入254.11278.65198.29155.91利潤(rùn)總額5.134.600.72-2.79經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流-1.065.582.33-0.83資產(chǎn)負(fù)債率（%）70.7775.1976.6473.55債務(wù)資本比率（%）48.7348.7757.9656.55毛利率（%）8.578.687.676.66總資產(chǎn)報(bào)酬率（%）5.096.802.33-3.76凈資產(chǎn)收益率（%）11.8720.283.47-20.65經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流利息保障倍數(shù)（倍）-1.148.47

3、2.96-1.11經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流/總負(fù)債（%）-1.5610.375.21-2.07注：公司從2007年起執(zhí)行新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，并根據(jù)新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則對(duì)2005、2006年財(cái)務(wù)報(bào)表項(xiàng)目進(jìn)行了追溯調(diào)整。分 析 員：陳秀梅 王文官聯(lián)系電話(huà)服電話(huà): 4008-84-4008傳 真mail ：rating評(píng)級(jí)觀點(diǎn)北汽福田汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福田汽車(chē)”或“公司”）主要從事商用車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。評(píng)級(jí)結(jié)果反映了公司生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯、產(chǎn)品種類(lèi)齊全等優(yōu)勢(shì)；同時(shí)也反映了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心配件基本外購(gòu)、資產(chǎn)負(fù)債率較高等不利因素。綜合分析，公司不能償還到期債務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)很小。北

4、京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司為本期債券提供全額無(wú)條件不可撤銷(xiāo)連帶責(zé)任保證擔(dān)保，本期債券到期不能償還的風(fēng)險(xiǎn)很小。預(yù)計(jì)未來(lái)12年，隨著輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和重卡發(fā)動(dòng)機(jī)的達(dá)產(chǎn)、新能源汽車(chē)市場(chǎng)的推廣，公司整體實(shí)力將得到增強(qiáng)。大公對(duì)福田汽車(chē)的評(píng)級(jí)展望為穩(wěn)定。主要優(yōu)勢(shì)/機(jī)遇·支持具有自主品牌和規(guī)模優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展以及鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)等行業(yè)政策的實(shí)施為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供良好發(fā)展環(huán)境；·公司生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品涵蓋商用車(chē)全系列載貨車(chē)和客車(chē)，整體抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)；·公司作為北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地的核心企業(yè)，自主研制開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)將成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)；·作為商用車(chē)行業(yè)

5、的龍頭企業(yè)，連續(xù)五年銷(xiāo)量處于行業(yè)第一，其中輕卡連續(xù)八年處于輕卡行業(yè)第一位；·公司與康明斯有限公司合作生產(chǎn)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為公司多種產(chǎn)品提供動(dòng)力支持，同時(shí)與戴姆勒股份有限公司合作將利于提升中重卡業(yè)務(wù)上的實(shí)力；·北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司為本期債券提供全額無(wú)條件不可撤銷(xiāo)連帶責(zé)任保證擔(dān)保，具有一定的增信作用。主要風(fēng)險(xiǎn)/挑戰(zhàn)·2008年下半年受金融危機(jī)影響，商用車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量下滑明顯；·公司發(fā)動(dòng)機(jī)等核心配件基本外購(gòu)使其對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游市場(chǎng)依賴(lài)程度較高，對(duì)其盈利能力的提高產(chǎn)生一定影響；·公司資產(chǎn)負(fù)債率較高，長(zhǎng)期資本對(duì)長(zhǎng)期資產(chǎn)的覆蓋能力有待提高。 大公國(guó)際資信評(píng)

6、估有限公司二零零九年二月十一日 公司債券信用評(píng)級(jí)報(bào)告評(píng)級(jí)主體福田汽車(chē)是經(jīng)北京市人民政府辦公廳京政辦函（1996）65號(hào)文件批準(zhǔn)，由北京汽車(chē)摩托車(chē)聯(lián)合制造公司、常柴股份有限公司等100家法人單位共同發(fā)起，于1996年8月28日設(shè)立的股份有限公司，設(shè)立時(shí)公司注冊(cè)資本為14,412萬(wàn)元。公司于1998年6月2日在上海證券交易所上市，股票代碼為“600166”，經(jīng)過(guò)數(shù)次配送股份以及定向增發(fā)，截至2008年9月30日，公司注冊(cè)資本變更為91,640.85萬(wàn)元。目前，公司第一大股東為北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽控股”），持股比例為37.71%，北京市國(guó)資委持有北汽控股100%的股份，北汽控

7、股主要從事授權(quán)內(nèi)的國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，制造銷(xiāo)售汽車(chē)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、摩托車(chē)、內(nèi)燃機(jī)以及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。公司的實(shí)際控制人為北京市國(guó)資委。目前公司業(yè)務(wù)以輕卡、中重卡、輕客、大中客的制造和銷(xiāo)售為主，共擁有歐曼、歐V、奧鈴、傳奇、歐馬可、風(fēng)景、薩普、時(shí)代、蒙派克九大品牌。公司作為全國(guó)商用車(chē) 商用車(chē)指所有的載貨汽車(chē)和9座以上的載客汽車(chē)，主要分為重卡（總質(zhì)量大于14噸的載貨汽車(chē)）、中卡（總質(zhì)量614噸的載貨汽車(chē)）、輕卡（總質(zhì)量1.86噸的載貨汽車(chē)）、大中型客車(chē)（車(chē)長(zhǎng)大于10米及710米的客車(chē)）、輕客（車(chē)長(zhǎng)3.57米的客車(chē)）、工程車(chē)（運(yùn)輸工程物料、礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品為主的自卸汽車(chē)）。行業(yè)龍頭企業(yè)，連續(xù)五年銷(xiāo)

8、量處于行業(yè)第一，其中輕卡連續(xù)八年處于輕卡行業(yè)第一位，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)超過(guò)270萬(wàn)輛。2007年公司共銷(xiāo)售汽車(chē)401,901輛，同比增長(zhǎng)16.9%，其中出口汽車(chē)26,795輛，同比增長(zhǎng)66.17%，主要出口區(qū)域包括東歐、西亞、北非、南亞、中南美、中南非和東南亞等地。2008年110月，公司銷(xiāo)售汽車(chē)370,956輛，同比增長(zhǎng)8.9%。截至2007年底，公司總資產(chǎn)77.31億元，總負(fù)債58.13億元，所有者權(quán)益19.18億元，資產(chǎn)負(fù)債率75.19%。2007年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入278.65億元，利潤(rùn)總額4.60億元，經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流5.58億元。截至2008年9月底，公司總資產(chǎn)109.68億元，總負(fù)債77.62

9、億元，所有者權(quán)益32.06億元，資產(chǎn)負(fù)債率為70.77%。2008年19月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入254.11億元，利潤(rùn)總額5.13億元，經(jīng)營(yíng)性?xún)衄F(xiàn)金流-1.06億元。發(fā)債情況本期債券概況本期債券是福田汽車(chē)面向國(guó)內(nèi)投資者發(fā)行的公司債券，發(fā)行總額不超過(guò)10億元人民幣，發(fā)行期限5年。本期債券采用固定利率方式，在存續(xù)期內(nèi)采用單利按年計(jì)息，每年付息一次，到期一次還本，最后一期利息隨本金償付。本期債券將由北汽控股提供全額無(wú)條件不可撤銷(xiāo)的連帶責(zé)任保證擔(dān)保。募集資金用途本期公司債募集的資金將主要用于福田汽車(chē)補(bǔ)充流動(dòng)資金，償還銀行借款，調(diào)整負(fù)債結(jié)構(gòu)。經(jīng)營(yíng)環(huán)境隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、固定資產(chǎn)投資升級(jí)、公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的改善和消

10、費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)，汽車(chē)行業(yè)得到了快速發(fā)展，近期受金融危機(jī)影響，汽車(chē)銷(xiāo)量受到一定程度影響，特別是商用車(chē)銷(xiāo)量同比降幅較大近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、固定資產(chǎn)投資升級(jí)、公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的改善和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的增強(qiáng)，汽車(chē)行業(yè)得到了快速的發(fā)展，汽車(chē)銷(xiāo)量從2003年的439.2萬(wàn)輛增至2007年底的879.2萬(wàn)輛，2008年上半年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為518.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%（如圖1所示）。相對(duì)于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)較大，2003年汽車(chē)銷(xiāo)量為439.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%，商用車(chē)銷(xiāo)量為149.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.0%，增長(zhǎng)幅度弱于整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)；2005年，汽車(chē)銷(xiāo)量為575.8萬(wàn)

11、輛，同比增長(zhǎng)25.1%，商用車(chē)銷(xiāo)量為178.7萬(wàn)輛，同比降低7.0%，出現(xiàn)了與整個(gè)汽車(chē)行業(yè)相反的走勢(shì)。資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖1 20032008年上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量及增速變化情況從2008年下半年開(kāi)始，金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響逐漸顯現(xiàn)，圖2為2008年712月汽車(chē)銷(xiāo)量同比變化情況。從圖2中可以看出，2008年712月，整體汽車(chē)市場(chǎng)只在7月和10月銷(xiāo)量同比是略有增加的；從細(xì)分行業(yè)來(lái)看，乘用車(chē)基本保持了和整體汽車(chē)市場(chǎng)相同的走勢(shì)；商用車(chē)受金融危機(jī)影響較為明顯，連續(xù)六個(gè)月銷(xiāo)量低于上年同期水平，2008年12月，商用車(chē)銷(xiāo)量為15.70萬(wàn)輛，較上年同期降低23.03%。資料來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)圖2

12、 2008年712月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增速變化情況支持具有自主品牌和具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展以及鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)等行業(yè)政策的實(shí)施為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供良好發(fā)展環(huán)境作為帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展一直受到中央政府的高度重視。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃中明確規(guī)定了“十一五”期間我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)：推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車(chē)集團(tuán)；充分利用國(guó)際技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力，提高產(chǎn)品自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的比重；引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)、各種節(jié)能和代用燃料汽車(chē)。為了汽車(chē)工業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，2006年12月，國(guó)家發(fā)改

13、委發(fā)布關(guān)于汽車(chē)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見(jiàn)的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“結(jié)構(gòu)調(diào)整通知”），結(jié)構(gòu)調(diào)整通知要求各級(jí)政府重點(diǎn)支持具有自主發(fā)展能力、自主品牌產(chǎn)品和具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)及零部件企業(yè)集團(tuán)加快發(fā)展；加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，加快技術(shù)進(jìn)步的進(jìn)程，引導(dǎo)企業(yè)改變低水平競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展模式；合理控制新增汽車(chē)產(chǎn)能。為防止運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)過(guò)熱，控制新增產(chǎn)能，2007年7月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整有關(guān)問(wèn)題的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“專(zhuān)用車(chē)通知”），規(guī)定2008年12月31日前，生產(chǎn)企業(yè)按照相應(yīng)產(chǎn)品生產(chǎn)資格進(jìn)行生產(chǎn)，不允許跨品種生產(chǎn)，專(zhuān)用車(chē)通知的發(fā)布有利于專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、提高產(chǎn)品附加值、走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路。為鞏固現(xiàn)階段治

14、超成果，2007年11月，國(guó)務(wù)院九部委聯(lián)合出臺(tái)了關(guān)于印發(fā)全國(guó)車(chē)輛超限超載長(zhǎng)效治理實(shí)施意見(jiàn)的通知（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“治限通知”），治限通知的核心是：從2008年起，用3年時(shí)間，著力構(gòu)建公路治超的長(zhǎng)效機(jī)制，包括路面治理、經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、源頭監(jiān)管等，其中計(jì)重收費(fèi) 計(jì)重收費(fèi)：即對(duì)行駛于收費(fèi)公路的載貨類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)，改變以往按單車(chē)車(chē)型收費(fèi)的方式，按照實(shí)際測(cè)重的車(chē)貨總質(zhì)量收取車(chē)輛通行費(fèi)，使車(chē)輛的通行費(fèi)支出與其對(duì)公路的磨損程度成正比關(guān)系。為經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)的重要手段之一，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)使得中重型卡車(chē)在運(yùn)輸上的成本優(yōu)勢(shì)得到體現(xiàn)，直接促進(jìn)中重型卡車(chē)的發(fā)展。2007年10月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)則”），規(guī)定

15、新能源車(chē)生產(chǎn)必須經(jīng)過(guò)審批才能上馬；明確了新能源車(chē)的概念（包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源汽車(chē)等），并對(duì)企業(yè)上馬新能源車(chē)項(xiàng)目設(shè)定了15道進(jìn)入門(mén)檻。規(guī)則使國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入有章可循，對(duì)目前良莠不齊的新能源車(chē)投資項(xiàng)目也起到了很好的規(guī)范作用。國(guó)家發(fā)改委發(fā)布2008年第29號(hào)公告，公布了包括福田汽車(chē)的歐V新能源汽車(chē)、東風(fēng)和長(zhǎng)安在內(nèi)的3款自主品牌的混合動(dòng)力客車(chē)通過(guò)審查，為公司新能源客車(chē)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供政策支持。同時(shí)國(guó)務(wù)院決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)，本次改革有利于節(jié)能減排，促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)研制更高性能

16、的發(fā)動(dòng)機(jī)和節(jié)能技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于形成節(jié)約型的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式，促進(jìn)科學(xué)發(fā)展。針對(duì)目前嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國(guó)家提出立足擴(kuò)大內(nèi)需，大力支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，抓緊制定汽車(chē)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，并迅速啟動(dòng)了一批基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，國(guó)家推出的兩年4萬(wàn)億元擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目正逐步展開(kāi)。擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目主要投向鐵路、公路、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、電網(wǎng)改造等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，基建投資的大規(guī)模增加將刺激商用車(chē)行業(yè)的需求，減緩經(jīng)濟(jì)下行對(duì)商用車(chē)行業(yè)的沖擊。2009年1月14日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，規(guī)劃中指出要推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，支持大型汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車(chē)零部件骨干企業(yè)通過(guò)

17、兼并重組擴(kuò)大規(guī)模；支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造，今后3年中央安排100億元專(zhuān)項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車(chē)及零部件發(fā)展；實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣。鋼鐵作為汽車(chē)制造的主要原材料，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)成本控制影響較大，2008年下半年鋼鐵價(jià)格的下跌使汽車(chē)制造企業(yè)成本壓力有所減緩鋼材是汽車(chē)制造的主要原材料，整車(chē)及零部件生產(chǎn)需要冷軋板、中厚板等四種鋼材，其價(jià)格波動(dòng)對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)的成本較大影響。由于鋼鐵行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其需求情況隨宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而變化。20062008年主要鋼鐵價(jià)

18、格變化情況如圖3所示。從圖中可看出，鋼鐵價(jià)格20062007年基本穩(wěn)定，2008年出現(xiàn)較大波動(dòng)。以北京地區(qū)1.00mm冷軋價(jià)格為例，2008年1月初為5,500元/噸，到6月底為7,200元/噸，漲幅為35.45%，2008年8月以來(lái)，受產(chǎn)能過(guò)剩、消費(fèi)疲軟等因素影響價(jià)格波動(dòng)加大，鋼鐵價(jià)格在經(jīng)歷了上半年的上漲之后出現(xiàn)急劇下跌，2008年8月初，北京地區(qū)1.00mm冷軋價(jià)格為7,550元/噸，到2008年12月底，價(jià)格已跌至4,600元/噸，下跌幅度達(dá)39.07%。汽車(chē)生產(chǎn)成本中，鋼材占60%左右，2008年下半年鋼鐵價(jià)格的下跌使汽車(chē)制造企業(yè)成本壓力有所緩解。數(shù)據(jù)來(lái)源：Wind資訊圖3 20062

19、008年北京地區(qū)冷軋和型材價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸）2008年下半年受金融危機(jī)影響，大宗原材料銷(xiāo)量下滑降低了對(duì)中重卡的需求，中重卡行業(yè)銷(xiāo)量下滑明顯中重卡按用途大致可分為三種用途：礦山使用、公路物流和基建工程，這些領(lǐng)域均與經(jīng)濟(jì)活躍度密切相關(guān)。2008年下半年以來(lái)，受金融危機(jī)影響，大宗原材料銷(xiāo)量下滑降低了對(duì)中重卡的需求，同時(shí)從2008年7月起執(zhí)行的歐III排放標(biāo)準(zhǔn)刺激歐II標(biāo)準(zhǔn)中重卡提前消費(fèi)，中重卡行業(yè)銷(xiāo)量下滑明顯。具體如圖4所示。資料來(lái)源：公司提供圖4 中重卡行業(yè)近兩年前10月銷(xiāo)售及變化情況經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)公司業(yè)務(wù)以輕卡、中重卡、輕客和大中客為主，輕卡和中重卡產(chǎn)品為公司主要收入和利潤(rùn)來(lái)源公司產(chǎn)品涵蓋商用

20、車(chē)中35噸級(jí)以下的卡車(chē)全系列產(chǎn)品和大中型客車(chē)、輕型客車(chē)，是我國(guó)品種最齊全、產(chǎn)銷(xiāo)量最大的商用車(chē)制造企業(yè)，從收入和毛利潤(rùn)構(gòu)成上看，輕卡和中重卡產(chǎn)品為其主要來(lái)源。公司自2004年開(kāi)始進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品逐步向高端轉(zhuǎn)移。2006年公司推出新產(chǎn)品歐曼ETX、歐馬可和歐V，其中歐曼ETX和歐馬可分別為公司在重卡和輕卡市場(chǎng)福田系的頂級(jí)產(chǎn)品。2007年5月，公司推出首款多功能車(chē)蒙派克。隨著中重卡、大中客車(chē)新產(chǎn)品的不斷推出，中重卡和大中客業(yè)務(wù)收入和毛利潤(rùn)占比逐年提高。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入及其毛利潤(rùn)構(gòu)成情況如表1所示。表1 公司20052008年9月主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)及其毛利率構(gòu)成情況2008年19月20

21、07年2006年2005年 金額及比率主營(yíng)項(xiàng)目金額(億元)占比(%)金額(億元)占比(%)金額(億元)占比(%)金額(億元)占比(%)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入合計(jì)237.97100.00 262.56100.00 185.31100.00 138.29100.00 1. 輕卡120.0850.46139.5253.14116.7563.0196.3269.652. 中重卡97.7641.08107.8541.0757.4531.0031.4422.743輕客13.665.749.443.607.724.178.235.954大中客6.472.725.752.193.381.822.301.66主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利

22、潤(rùn)合計(jì)20.44 100.00 22.31 100.00 14.02 100.00 9.10 100.00 1. 輕卡10.3250.4712.5356.179.1965.586.4470.762. 中重卡8.2340.268.5338.253.7526.722.2124.343輕客0.492.390.341.540.745.300.515.594大中客1.406.880.904.040.342.40-0.06-0.69主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率 (%)8.598.507.576.581. 輕卡8.598.987.876.682. 中重卡8.427.916.527.043輕客3.583.649.626.1

23、74大中客21.7415.689.95-2.72作為我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的自主品牌商用車(chē)制造商，公司生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品涵蓋商用車(chē)全系列載貨車(chē)和客車(chē)，整體抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)公司作為我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的自主品牌商用車(chē)制造商，已形成49.9萬(wàn)輛整車(chē)、55萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（其中40萬(wàn)臺(tái)輕型發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)在2009年5月和9月分別投產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)和25萬(wàn)臺(tái)）的生產(chǎn)能力，生產(chǎn)車(chē)型涵蓋商用車(chē)全系列載貨車(chē)和客車(chē)，具體產(chǎn)品種類(lèi)及車(chē)型如表2所示。表2 目前公司產(chǎn)品種類(lèi)及車(chē)型情況產(chǎn)品種類(lèi)品牌型號(hào)中重卡歐曼9系、6系、奇兵輕卡高檔輕卡歐馬可A系、N系中高檔輕卡奧鈴超越、捷運(yùn)普及型輕卡及微型貨車(chē)、工程車(chē)時(shí)代時(shí)代領(lǐng)航、小卡之星、時(shí)代馭菱、時(shí)

24、代金剛、瑞沃、北京金剛、北京威龍皮卡薩普V系、T系、C系大中客歐V新干線(xiàn)、先鋒、全景無(wú)限輕客（包括MPV）風(fēng)景風(fēng)景快運(yùn)、風(fēng)景快客蒙派克陸地公務(wù)機(jī)、商務(wù)艙、財(cái)富快車(chē)、迷迪傳奇柴油機(jī)類(lèi)系、汽油機(jī)類(lèi)資料來(lái)源：公司提供公司發(fā)動(dòng)機(jī)等核心配件基本外購(gòu)使其對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上游市場(chǎng)依賴(lài)程度較高，對(duì)公司盈利能力的提高有一定影響汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈主要包括技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、核心配件制造（主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋等）、整車(chē)組裝、產(chǎn)品銷(xiāo)售、售后服務(wù)等，福田汽車(chē)與同行業(yè)其它主要公司相比，產(chǎn)業(yè)鏈較短，主要集中在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、整車(chē)組裝、銷(xiāo)售和售后服務(wù)階段。公司的運(yùn)營(yíng)模式能夠降低其在核心配件研發(fā)方面的投入成本，側(cè)重于增強(qiáng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面的能

25、力，使得產(chǎn)品的油耗等性能具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，健全的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使得其銷(xiāo)售服務(wù)的能力較強(qiáng)，使公司在短短的幾年時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展成為我國(guó)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的商用車(chē)制造商。但這一運(yùn)營(yíng)模式使得公司整體毛利率較低，成本受產(chǎn)業(yè)鏈上游市場(chǎng)變化影響較大，對(duì)公司盈利能力的提高有一定影響。針對(duì)公司所需各類(lèi)零部件基本外購(gòu)的現(xiàn)狀，公司從采購(gòu)源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)參股、聯(lián)營(yíng)或簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議等形式建立與上游供應(yīng)商的關(guān)系，降低上游市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的影響公司對(duì)所需各類(lèi)零部件實(shí)行集中采購(gòu)的供應(yīng)鏈管理模式，由生產(chǎn)部門(mén)負(fù)責(zé)鋼材采購(gòu)，其余零部件由采購(gòu)部門(mén)負(fù)責(zé)采購(gòu)。鋼材是公司最主要的原材料，占公司生產(chǎn)成本50%左右，公司集中采購(gòu)的鋼材根據(jù)用途分

26、為四大類(lèi)：車(chē)身用料、車(chē)廂用料、車(chē)架用料及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)需要的較為特殊的材料。車(chē)身用料以寶鋼和鞍鋼為主；車(chē)架用大梁板以攀鋼、太鋼為主；車(chē)廂用料以冷熱軋帶鋼為主，通過(guò)對(duì)各鋼鐵企業(yè)價(jià)格比選后選購(gòu)；公司與寶鋼、鞍鋼、攀鋼等主要供應(yīng)商簽訂了長(zhǎng)期訂貨合同以保障鋼材供應(yīng)量。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等核心配件的采購(gòu)，公司通過(guò)參股、聯(lián)營(yíng)、簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議等方式建立與上游供應(yīng)商之間的關(guān)系保證核心配件按時(shí)保質(zhì)保量的供應(yīng)，公司主要核心配件供應(yīng)商如表3所示。同時(shí)，公司制定了嚴(yán)格的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行審核以提高其產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量，通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的嚴(yán)格審核，公司對(duì)整車(chē)質(zhì)量的評(píng)審中，因供應(yīng)商零部件缺陷致使整車(chē)質(zhì)量不合格的比例從2006

27、年的40%下降到30%；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋和變速箱等核心零部件的供應(yīng)商進(jìn)行整合，以控制核心資源。公司目前有零部件供應(yīng)商1,400余家，其中關(guān)鍵零部件供應(yīng)商近300家。公司制定有效措施提高采購(gòu)集中度，前10位供應(yīng)商供貨額占當(dāng)年采購(gòu)總額的比例由2006年的34.24%提升至2008年的41.57%。表3 2008年公司各主要核心配件供應(yīng)商供應(yīng)情況核心配件供應(yīng)商名稱(chēng)目標(biāo)產(chǎn)品供應(yīng)占比發(fā)動(dòng)機(jī)北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司高端輕卡產(chǎn)品100%天津雷沃動(dòng)力有限公司中端輕卡產(chǎn)品100%中卡產(chǎn)品72%濰柴動(dòng)力股份有限公司重卡產(chǎn)品70%變速器福田萬(wàn)里揚(yáng)變速器公司輕卡、中重卡50% 前后橋北京眾力福田車(chē)橋有限公司中重卡后

28、橋27% 中端輕卡后橋29% 高端輕卡前橋30%中端輕卡前橋20% 安徽安凱曙光福田曙光車(chē)橋有限公司中重卡后橋54%中重卡前橋26%資料來(lái)源：公司提供公司輕卡銷(xiāo)量連續(xù)八年市場(chǎng)占有率居于第一位，但中高端輕卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力偏弱公司生產(chǎn)的輕卡產(chǎn)品銷(xiāo)量連續(xù)八年排名首位，市場(chǎng)占有率30%左右。從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，公司輕卡主要包括時(shí)代、奧鈴、歐馬可以及專(zhuān)用車(chē)，其中時(shí)代、奧鈴、歐馬可分別為輕卡的低、中、高端產(chǎn)品；專(zhuān)用車(chē)按照銷(xiāo)售區(qū)域分為南方工程車(chē)和北方工程車(chē)。公司時(shí)代輕卡2008年110月銷(xiāo)量累計(jì)為10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.7%。時(shí)代輕卡為輕卡行業(yè)中的低端產(chǎn)品，盈利水平較低，其銷(xiāo)量占公司輕卡產(chǎn)品的比重約為70%，市

29、場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有東風(fēng)、凱馬和江淮（如表4）。公司時(shí)代輕卡在市場(chǎng)占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)地位，2008年前三季度市場(chǎng)占有率還出現(xiàn)了一定的提升。表4 2007年2008年前10月公司時(shí)代輕卡市場(chǎng)占有率情況品牌2008年110月份累計(jì)2007年銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率時(shí)代輕卡107,00216.7%29.0%111,0065.4%25.9%東風(fēng)47,4435.7%12.9%51,9761.6%12.1%金杯34,617-13.5%9.4%47,84414.0%11.2%凱馬39,3476.1%10.7%45,27450.9%10.6%江淮36,8580.7%10.0%43,560-0.

30、5%10.2%哈輕22,578-2.9%6.1%29,09319.3%6.8%紅塔23,853-14.4%6.5%32,96427.8%7.7%躍進(jìn)18,99733.5%5.2%16,621 -15.8%3.9%輕騎14,544-14.9%3.9%20,000 -2.7%4.7%其它23,592-8.4%6.4%30,750 -3.2%7.2%總計(jì)368,8312.9%100.0%429,088 8.8%100.0%資料來(lái)源：公司提供公司生產(chǎn)的奧鈴產(chǎn)品為中端輕卡，2008年110月其銷(xiāo)量累計(jì)為2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.3%。在中端輕卡市場(chǎng)中，江淮汽車(chē)占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額（如表5所示），其產(chǎn)品

31、創(chuàng)新速度較快、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。公司奧鈴產(chǎn)品與江淮汽車(chē)同類(lèi)產(chǎn)品相比，綜合性能還有待提高。表5 2007年2008年前10月公司奧鈴輕卡市場(chǎng)占有率情況品牌2008年110月份累計(jì)2007年銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率奧鈴25,05625.3%27.6%22,51429.7%20.3%江淮47,547-22.5%52.5%70,884-2.0%63.8%東風(fēng)10,44414.8%11.5%10,491-6.5%9.4%躍進(jìn)4,326-18.3%4.8%5,97644.7%5.4%紅塔3,253174.1%3.6%1,189-39.2%1.1%總計(jì)90,626-6.5%100.0%11

32、1,0543.8%100.0%資料來(lái)源：公司提供公司在高端輕卡上的品牌為歐馬可，2008年110月其銷(xiāo)量累計(jì)為0.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.5%，市場(chǎng)占有率為10.5%，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為江鈴、慶鈴和江淮的帥鈴（如表6所示）。預(yù)計(jì)2009年公司與康明斯有限公司合作生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)到位可提高歐馬可業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，在高端市場(chǎng)存在一定競(jìng)爭(zhēng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。另外，江鈴汽車(chē)新產(chǎn)品推出和產(chǎn)品低端化對(duì)奧鈴和歐馬可均有負(fù)面影響。表6 2007年2008年前10月公司歐馬可市場(chǎng)占有率情況品牌2008年110月份累計(jì)2007年銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率歐馬可5,40626.5%10.5%4,734-22.3%7.

33、7%江鈴24,991-0.5%48.7%29,965 -6.2%48.6%慶鈴12,712-21.2%24.8%22,597 11.9%36.7%羊城1,220-16.2%2.4%1,634 -22.5%2.7%帥鈴7,023219.7%13.7%2,694凈增長(zhǎng)4.4%總計(jì)51,3524.4%100.0%61,624 2.2%100.0%資料來(lái)源：公司提供公司專(zhuān)用車(chē)分為南方工程車(chē)和北方工程車(chē)，2008年110月，南方工程車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到27.7%（如表7所示），其中時(shí)代金剛輕型車(chē)和瑞沃（自卸車(chē)）占有率達(dá)到了比較高的水平，但是瑞沃II（平板車(chē)）和瑞沃I占有率水平較低，還處于市場(chǎng)突破階段。公司南

34、方工程車(chē)在產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力及品牌方面具有優(yōu)勢(shì)，但南駿汽車(chē)的市場(chǎng)增長(zhǎng)較快，對(duì)公司的輕型工程車(chē)存在威脅。表7 2007年2008年前10月公司南方工程車(chē)市場(chǎng)占有率情況品牌2008年110月份累計(jì)2007年銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率南方工程車(chē)47,9333.2%27.7%54,81815.2%25.9%南駿33,51015.2%19.4%36,90343.4%17.4%王牌16,101-11.3%9.3%22,22524.1%10.5%解放9,046-23.0%5.2%13,43120.2%6.3%時(shí)風(fēng)4,442-63.9%2.6%8,08427.7%3.8%東風(fēng)5,862-11

35、.1%3.4%13,856-2.9%6.5%川路4,19826.6%2.4%4,160-35.4%2.0%東風(fēng)金剛5,9637.7%3.5%6,54459.9%3.1%其他45,7520.8%26.5%5,160712.3%24.4%合計(jì)172,807-3.2%100.0%21,162817.9%100.0%資料來(lái)源：公司提供公司的北方工程車(chē)2008年110月份市場(chǎng)占有率達(dá)到35.4%，占有率同比提高了1.9個(gè)百分點(diǎn)（如表8所示），其中，時(shí)代金剛和瑞沃II自卸車(chē)占有率水平較高且走勢(shì)正常，瑞沃II平板車(chē)和瑞沃I占有率水平偏低。東風(fēng)、解放、江淮等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)市場(chǎng)份額逐步加大，競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度加大。北方工程

36、車(chē)總體上存在一定競(jìng)爭(zhēng)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。表8 2007年2008年前10月公司北方工程車(chē)市場(chǎng)占有率情況品牌2008年110月份累計(jì)2007年銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率北方工程車(chē)77,202-4.0%35.4%94,2652.8%33.3%五征19,072-14.9%8.7%27,3120.0%9.6%解放12,009-32.5%5.5%22,41831.3%7.9%時(shí)風(fēng)16,705-14.5%7.7%21,261-7.1%7.5%聚寶7,228-42.8%3.3%11,338-26.2%4.0%東風(fēng)5,631-33.3%2.6%14,434-1.1%5.1%東風(fēng)金剛2,832-8.

37、7%1.3%9,51031.6%3.4%英田11,81227.6%5.4%9,898-6.6%3.5%寶石5,294-6.6%2.4%6,71429.8%2.4%正宇3,291-30.5%1.5%3,772-35.0%1.3%彪馬5,422-32.3%2.5%5,374-15.8%1.9%其他 51,6096.6%23.7%57,180-13.6%20.2%合計(jì)218,107-9.3%100.0%283,476-2.3%100.0%資料來(lái)源：公司提供公司中重卡市場(chǎng)占有率上升較快，但競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯我國(guó)中重型卡車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)由解放、東風(fēng)、重汽等幾家大型汽車(chē)制造企業(yè)壟斷，近年來(lái)中重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇

38、，福田汽車(chē)在行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)占有率上升較快。公司中重卡產(chǎn)品按噸位分為歐曼奇兵、歐曼6系和歐曼9系，2008年110月中重卡銷(xiāo)量累計(jì)為8.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.2%。公司主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車(chē)和陜西重汽（如表9所示），上述四家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手核心配件基本自給，動(dòng)力系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。公司中重卡變速箱、前后橋主要由聯(lián)營(yíng)公司提供，發(fā)動(dòng)機(jī)主要由濰柴動(dòng)力和廣西玉柴提供，預(yù)計(jì)2009年公司歐曼重卡EGR EGR：即電控高壓共軌技術(shù)，是指在高壓油泵、共軌管、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過(guò)程彼此分開(kāi)的一種技術(shù)，由高壓油泵把高壓燃油輸送到共軌管，通過(guò)對(duì)共軌管內(nèi)的油壓進(jìn)行閉環(huán)控制

39、，噴壓獨(dú)立可調(diào)。 共軌技術(shù)是世界的主流技術(shù)，技術(shù)發(fā)展成熟，完全滿(mǎn)足國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。且由于技術(shù)相對(duì)成熟，共軌技術(shù)的綜合使用成本節(jié)省很多。共軌技術(shù)已經(jīng)在歐洲實(shí)現(xiàn)了歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)III產(chǎn)品推出后有利于提升重卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，但總體來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯。表9 2007年2008年前10月公司中重卡市場(chǎng)占有率情況公司簡(jiǎn)稱(chēng)2008年110月份累計(jì)2007年銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率銷(xiāo)量（臺(tái)）同比市場(chǎng)占有率福田汽車(chē)85,8208.2%16.6%56,64481.7%13.8%一汽解放140,4285.4%27.2%103,471 39.5%25.2%中國(guó)重汽83,139-1.4%16.1%80

40、,882 64.5%19.7%東風(fēng)汽車(chē)75,1258.1%14.5%53,068 33.5%12.9%陜西重汽48,75912.4%9.4%52,43998.8%12.8%柳州汽車(chē)20,0343.2%3.9%18,893 96.0%4.6%四川汽車(chē)25,00614.8%4.8%22,929 61.2%5.6%北方奔馳18,364-8.6%3.6%15,514 65.5%3.8%江淮汽車(chē)19,85544.4%3.8%7,414 192.0%1.8%總計(jì)516,5306.6%100.0%411,254 60.4%100.0%資料來(lái)源：公司提供公司擁有完善的售后服務(wù)體系，為公司銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的開(kāi)展提供有力

41、支持福田汽車(chē)在國(guó)內(nèi)建立了3,200多家服務(wù)站，平均服務(wù)半徑達(dá)到52公里。下屬的配件公司在全國(guó)設(shè)立了4個(gè)辦事處、2個(gè)中心庫(kù)，13個(gè)代理庫(kù)，提供配件儲(chǔ)備與供應(yīng)。同時(shí)，公司對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施24小時(shí)值守管理，可以隨時(shí)隨地為客戶(hù)提供維修服務(wù)和配件供應(yīng)。同時(shí)，為給海外客戶(hù)提供便捷的服務(wù)，福田汽車(chē)在俄羅斯、伊朗、巴基斯坦、敘利亞、埃及等海外20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)335家，隨著海外業(yè)務(wù)量的增加和地區(qū)擴(kuò)展，福田公司還將逐步增加服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量，最大限度地保障海外用戶(hù)利益。福田汽車(chē)擁有全國(guó)汽車(chē)企業(yè)最具規(guī)模的呼叫中心，利用先進(jìn)的呼叫信息系統(tǒng)為客戶(hù)服務(wù)，服務(wù)范圍涵蓋了公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)所有品牌。開(kāi)通了全國(guó)統(tǒng)一客服號(hào)（4

42、008199199），全年365天,全天候面向福田汽車(chē)全線(xiàn)產(chǎn)品客戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商及服務(wù)商群體提供規(guī)范化、親情化、個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化的呼叫服務(wù)。呼叫中心現(xiàn)有座席37個(gè)，有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的客戶(hù)服務(wù)代表60名。截至2008年底共計(jì)受理客戶(hù)來(lái)電180萬(wàn)余人次，呼出電話(huà)近300萬(wàn)通,呼叫接通率95%，客戶(hù)回訪(fǎng)率100%。通過(guò)近四年的全力推進(jìn)，福田汽車(chē)售后服務(wù)、“全程無(wú)憂(yōu)”服務(wù)品牌及客戶(hù)關(guān)系管理方面取得了社會(huì)和用戶(hù)的廣泛認(rèn)可，在社會(huì)服務(wù)評(píng)選中屢獲殊榮，如表10所示。表10 2004年以來(lái)公司在銷(xiāo)售服務(wù)上的獲獎(jiǎng)情況序號(hào)榮譽(yù)名稱(chēng)獲獎(jiǎng)時(shí)間頒發(fā)單位1中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行理事委會(huì)員理事單位2004中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行理事委會(huì)員2中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)

43、量放心、售后服務(wù)滿(mǎn)意、誠(chéng)信維權(quán)模范單位2004.3中國(guó)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)協(xié)會(huì)3全國(guó)質(zhì)量、服務(wù)投訴解決率100%用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)2004.9中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)4（福田汽車(chē)客戶(hù)呼叫中心）2004北京市第十九屆企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果三等獎(jiǎng)2004.9北京市人民政府國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)5中國(guó)質(zhì)量3.15投訴維權(quán)金牌服務(wù)會(huì)員單位2005.3中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)6中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者（用戶(hù)）十大滿(mǎn)意品牌2005.3人民日?qǐng)?bào)社市場(chǎng)信息中心72005年中國(guó)顧客最滿(mǎn)意的商用車(chē)2005中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)中國(guó)環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)中汽協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)科學(xué)導(dǎo)報(bào)新英才周刊82005全國(guó)現(xiàn)場(chǎng)管理測(cè)評(píng)滿(mǎn)意度第十名200592005全國(guó)綜合滿(mǎn)意度第九名2

44、005102005中國(guó)最佳呼叫中心2005中國(guó)電子商會(huì)呼叫中心與客戶(hù)關(guān)系管理專(zhuān)業(yè)委員會(huì)信息產(chǎn)業(yè)部呼叫中心標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)委員會(huì)清華大學(xué)中國(guó)企業(yè)研究中心客戶(hù)世界機(jī)構(gòu)11第二屆“全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”2005.12中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)中國(guó)企業(yè)文化促進(jìn)會(huì)全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)先進(jìn)單位評(píng)選活動(dòng)評(píng)審委員會(huì)122006年“中國(guó)首屆汽車(chē)服務(wù)品牌星級(jí)評(píng)選”四星級(jí)單位2006.7.中國(guó)汽車(chē)報(bào)社132006中國(guó)商用車(chē)金牌服務(wù)商獎(jiǎng)2006142007年全國(guó)售后服務(wù)十佳單位2007.12中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)中國(guó)企業(yè)文化促進(jìn)會(huì)全國(guó)商品售后服務(wù)評(píng)價(jià)委員會(huì)152007年全國(guó)售后服務(wù)特殊貢獻(xiàn)單位2007.12162008年“中國(guó)汽車(chē)服

45、務(wù)品牌星級(jí)評(píng)選”五星級(jí)單位2008.7中國(guó)汽車(chē)報(bào)社資料來(lái)源：公司提供公司致力于汽車(chē)性能設(shè)計(jì)研究，產(chǎn)品質(zhì)量和品牌知名度較高，為公司長(zhǎng)期發(fā)展提供了有力保障目前，公司擁有一支兩千余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以“一流技術(shù)、一流管理，創(chuàng)建一流的自主品牌”為目標(biāo)，以產(chǎn)品經(jīng)理為主線(xiàn)，實(shí)施矩陣式項(xiàng)目管理模式，實(shí)行由汽車(chē)工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專(zhuān)院校和科研院所、國(guó)外專(zhuān)業(yè)汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)的六級(jí)開(kāi)發(fā)制度體系。公司從2006年開(kāi)始進(jìn)入以技術(shù)導(dǎo)向?yàn)橹黧w的技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)向性能設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和學(xué)習(xí)創(chuàng)新，擁有了國(guó)內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域一流的研發(fā)設(shè)計(jì)及驗(yàn)證技術(shù)：包括整車(chē)性能

46、設(shè)計(jì)技術(shù)、碰撞安全技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定技術(shù)、車(chē)身斷面設(shè)計(jì)、GD&T規(guī)范、可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、驗(yàn)證技術(shù)等。公司轉(zhuǎn)變開(kāi)發(fā)思路，使汽車(chē)從傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)逆向開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樾阅茉O(shè)計(jì)的產(chǎn)品正向開(kāi)發(fā)，形成了國(guó)內(nèi)目前獨(dú)有的汽車(chē)正向開(kāi)發(fā)能力。截至2007年12月，福田汽車(chē)共擁有各項(xiàng)專(zhuān)利191項(xiàng)，其中發(fā)明專(zhuān)利13項(xiàng)。公司嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，通過(guò)科技進(jìn)步、工藝創(chuàng)新等方式提高產(chǎn)品質(zhì)量，公司目前擁有歐曼、歐V、奧鈴、傳奇、歐馬可、風(fēng)景、薩普、時(shí)代、蒙派克九大品牌。2007年7月，公司的歐曼產(chǎn)品通過(guò)軍方組織的質(zhì)量體系審核，并于2007年11月通過(guò)了軍方組織的供貨資格的審查，獲得“軍品承制資格”

47、；2007年9月，在國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局和中國(guó)名牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)聯(lián)合舉辦的“2007年中國(guó)名牌產(chǎn)品”評(píng)選中，公司獲得載貨汽車(chē)類(lèi)名牌產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)。公司產(chǎn)品外銷(xiāo)到東歐、西亞、北非、南亞等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司根據(jù)市場(chǎng)變化不斷開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，通過(guò)自主創(chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量，為公司長(zhǎng)期發(fā)展提供有力保障。公司作為北京新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地的中心企業(yè)，自主研制開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)將成為公司新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)國(guó)家發(fā)改委頒布的新能源汽車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則加快了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐，2008年12月28日，由國(guó)家科技部、北京市政府聯(lián)合牽頭的北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地正式成立，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地。公司作為新能源汽車(chē)產(chǎn)

48、業(yè)基地的中心企業(yè)，其新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展必將受到政府強(qiáng)有力的推動(dòng)。同日，北京公交集團(tuán)與公司簽訂了800輛混合動(dòng)力城市客車(chē)整車(chē)及底盤(pán)的采購(gòu)協(xié)議，這是目前為止中國(guó)最大的新能源汽車(chē)采購(gòu)訂單。高昂的成本是阻礙商用新能源汽車(chē)廣泛應(yīng)用的瓶頸。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)盡管大都推出了新能源客車(chē)，但幾乎都處于樣本或是示范運(yùn)行階段，福田汽車(chē)是少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等。公司從2004年開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車(chē)的研發(fā)，在2006年推出福田混合動(dòng)力客車(chē)，2008年1月，30輛福田歐V混合動(dòng)力客車(chē)正式交付廣州一汽巴

49、士使用；公司參與國(guó)家十一五期間863項(xiàng)目燃料電池客車(chē)的研發(fā)，2008年4月推出的福田歐V燃料電池客車(chē)排放尾氣為干凈的水蒸氣，在奧運(yùn)期間承擔(dān)了馬拉松比賽工作用車(chē)。目前公司正致力于其他類(lèi)別新能源汽車(chē)的研制和開(kāi)發(fā)，為公司在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)上的可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支持。國(guó)際經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩將對(duì)公司海外市場(chǎng)的拓展產(chǎn)生一定影響受全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，2008年111月，我國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)出口64.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.31%。其中卡車(chē)?yán)塾?jì)出口24.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，但從單月出口量看，17月，卡車(chē)出口量同比增長(zhǎng)幅度持續(xù)降低，自8月開(kāi)始出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，11月卡車(chē)出口量同比降低47.98%。資料來(lái)源：Wind資訊圖5

50、國(guó)內(nèi)卡車(chē)2008年1月11月單月出口量及同比變化情況目前，公司出口的整車(chē)占公司產(chǎn)品的7%左右，主要出口區(qū)域包括東歐、西亞、北非、南亞等70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，開(kāi)發(fā)了俄羅斯、伊朗、中美洲等重點(diǎn)出口市場(chǎng)，并且公司已在巴基斯坦、烏克蘭、菲律賓和越南建立了4家海外組裝工廠。2008年，公司出口整車(chē)28,867輛，較上年同期增長(zhǎng)7.7%，增幅較上年同期的66.17%降低較多。國(guó)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化對(duì)公司海外業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生一定的影響。管理與戰(zhàn)略福田汽車(chē)建立了科學(xué)合理的法人治理結(jié)構(gòu)和嚴(yán)格的內(nèi)部控制制度，堅(jiān)持高質(zhì)量、低成本、全球化的戰(zhàn)略方針，走以?xún)?nèi)涵增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張道路，做強(qiáng)商用車(chē)，推進(jìn)全球化的發(fā)展戰(zhàn)略，保證公司

51、業(yè)務(wù)的持續(xù)順利開(kāi)展作為上市公司，福田汽車(chē)建立了科學(xué)合理的法人治理結(jié)構(gòu)和嚴(yán)格的內(nèi)部控制制度，2007年4月，公司榮獲由董事會(huì)雜志社和新浪網(wǎng)聯(lián)合舉辦的2006年度上市公司董事會(huì)金圓桌獎(jiǎng)“十佳董事會(huì)”稱(chēng)號(hào)，2007年12月，經(jīng)上海證券交易所評(píng)選，公司成為上證199家公司治理板塊樣本股之一。在內(nèi)部控制上，針對(duì)業(yè)務(wù)循環(huán)及價(jià)值鏈管理各環(huán)節(jié)，建立有效的風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理，保證公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的健康運(yùn)行。在業(yè)務(wù)管理上，公司確立了“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)+SBU SBU是Strategic Business Unit的縮寫(xiě)，即戰(zhàn)略事業(yè)單位，又稱(chēng)戰(zhàn)略事業(yè)單元，只要能夠獨(dú)立規(guī)劃自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)就可以被視為

52、一個(gè)戰(zhàn)略事業(yè)單元。”的管理模式，界定了“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”和“SBU”的管理內(nèi)容和職責(zé)權(quán)限，確立了工程車(chē)、時(shí)代輕卡和大中客車(chē)采用“SBU”模式，中重卡、中高端輕卡和輕客為“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”模式。在“產(chǎn)業(yè)集團(tuán)+SBU”組織管理體系下，公司建立了品牌經(jīng)理制和產(chǎn)品經(jīng)理制管理模式，加快管理與國(guó)際接軌的進(jìn)度，致力于打造獨(dú)特的福田管理體系。公司將“堅(jiān)持高質(zhì)量、低成本、全球化的戰(zhàn)略方針，走以?xún)?nèi)涵增長(zhǎng)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張道路，做強(qiáng)商用車(chē)，推進(jìn)全球化，穩(wěn)步進(jìn)入乘用車(chē)”作為其未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。“十一五”期間，公司的戰(zhàn)略定位為：（1）穩(wěn)固強(qiáng)化輕卡、工程車(chē)業(yè)務(wù)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位，并強(qiáng)化其在海外市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位；（2）實(shí)現(xiàn)中重卡業(yè)務(wù)的領(lǐng)先，并

53、在規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，融合全球的技術(shù)和中國(guó)成本優(yōu)勢(shì)，借力合作伙伴的網(wǎng)絡(luò)，在強(qiáng)化中重卡在海外新興市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位的同時(shí)，培育出中重卡業(yè)務(wù)在海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；（3）實(shí)現(xiàn)大中客生產(chǎn)和銷(xiāo)售的超越；（4）把輕客、MPV等多功能車(chē)培育成為公司新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。福田汽車(chē)與康明斯有限公司合作生產(chǎn)輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為公司多種產(chǎn)品提供動(dòng)力支持；在中重卡業(yè)務(wù)上與戴姆勒股份有限公司合作以提升該業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力2006年10月19日，北汽福田、北京福田環(huán)保動(dòng)力股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“環(huán)保動(dòng)力”）、康明斯有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“康明斯”）、康明斯（中國(guó)）投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“康明斯中國(guó)”）簽訂了建立北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“福田康明斯”）的合資經(jīng)營(yíng)合同，由康明斯提供技術(shù)生產(chǎn)滿(mǎn)足歐III、歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的2.8升、3.8升輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。本合資項(xiàng)目總投資約27億元人民幣，福田康明斯注冊(cè)資本為10.08億元人民幣，公司、環(huán)保動(dòng)力、康明斯和康明斯中國(guó)分別持有其股份的25%、25%