汽車各傳感器構(gòu)造與原理

1、電子控制系統(tǒng)構(gòu)造與原理電子控制系統(tǒng)的組成：由傳感器、控制單元、執(zhí)行器組成黑摳址二穿，流量逆氣總值勵成機熱揖電油幽壓K7M：部軸位討雙砂機轉(zhuǎn)速傳潞器4意心，門由耳直火訐關(guān)孤動布勺空喇號中片信嚀機播限，閡號人處理電群自滲斷度氣和a纖整制傳動挖洞北亡控制燃AJ(1贛爆幡灶身。JBMHW精選文檔傳感器的類型及功能值速觸點信號一、節(jié)氣門位置傳感器1 .功能及類型功能： 檢測節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為電壓信號傳遞給ECU 判定發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的依據(jù)類型： 線性輸出型（滑動電阻式） 開關(guān)量輸出型（觸點式）（1）線性輸出型結(jié)構(gòu)和原理 VCC:傳感器電源端子。由ECU提供5V電壓 VTA:節(jié)氣門開度信號端子。節(jié)氣門開度越大

2、，VTA-E2間電阻越大，開度電壓信號越大 IDL:怠速開關(guān)端子。節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速開關(guān)閉合，IDLE2間電壓為0V;節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)斷開，IDLE2間電壓為12V E2:傳感器通過ECU接地輸出特性 輸出電壓隨節(jié)氣門開度的增大而線性增大100° 當(dāng)節(jié)氣門完全關(guān)閉時，怠速觸點閉合,發(fā)動機處于怠速狀態(tài)控制電路VTA信號：節(jié)氣門由關(guān)閉逐漸開大，在05V間變化IDL信號：怠速時0V,節(jié)氣門打開時肅幡節(jié)氣門府片跑點想迎(2)開關(guān)量輸出型結(jié)構(gòu)與原理怠速工況12V輸出特性 傳感器有開和關(guān)兩種信號 怠速觸點閉合：節(jié)氣門全閉，發(fā)動機處于怠速狀態(tài) 全開觸點閉合：節(jié)氣門開度50C,發(fā)動機處于大負(fù)荷

3、狀態(tài)控制電路帶ACC信號輸出的開關(guān)量輸出型 怠速觸點閉合，怠速狀態(tài)；如高速時怠速觸點閉合，減速狀態(tài),加減速檢測觸點閉合，同時該觸點與ACC1和ACC2交替閉合/斷開，急力口速工況 大負(fù)荷觸點閉合，大負(fù)荷工況、進(jìn)氣溫度傳感器（THA） 加減速檢測觸點斷開，同時該觸點與ACC1和ACC2交替閉合/斷開，減速工況1 .功能與結(jié)構(gòu)檢測進(jìn)氣溫度轉(zhuǎn)化為電阻信號，送給ECU作為噴油量修正信號和點火修正信號，獲得最佳空燃比和點火提前角。熱敏電阻傳感器負(fù)溫苴系數(shù) 熱敏電電特 住曲線2.工作原理2-30.25 -0負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻特性：進(jìn)氣溫度升高，熱敏電阻值降低進(jìn)氣濕度傳感器九L J5V 嗔 12V3.控制電

4、路 THA信號：進(jìn)氣溫度越高，熱敏電阻越低，電路總電阻減小，電路電流增大，ECU內(nèi)電阻R分壓增加，熱敏電阻分壓降低，即THA信號電壓減小 E2:傳感器接地三、冷卻液溫度傳感器（THW）2.結(jié)構(gòu)與原理熱敏電阻傳感器負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻特性：冷卻液溫度升高，熱敏電阻值降低1.功能檢測冷卻液溫度轉(zhuǎn)化為電阻信號，送給ECU作為噴油量、點火正時的修正信號RT3.控制電路 THW信號：冷卻液溫度越高，熱敏電阻越低，電路總電阻減小，電路電流增大，ECU內(nèi)電阻R分壓增加，熱敏電阻分壓降低，即THW信號電壓減小 E2:傳感器接地四、曲軸/凸輪軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器1 .功用、類型及位置功用：檢測活塞上止點、曲軸轉(zhuǎn)角、

5、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號送給ECU,以確認(rèn)曲軸位置，用來控制噴油正時和點火正時。,類型：電磁感應(yīng)式(磁電式)、光電式、霍爾式位置：經(jīng)常安裝在發(fā)動機的曲軸端、凸輪軸端、飛輪上或分電器內(nèi)1、磁電式(1)結(jié)構(gòu)與原理(2)豐田TCCS系統(tǒng)，位于分電器內(nèi)Nr感應(yīng)儀褐A嵯*is* lf| * AT(2)發(fā)動機轉(zhuǎn)速(NeX言號曲軸轉(zhuǎn)角10信號=300轉(zhuǎn)角時間/30等分發(fā)動機轉(zhuǎn)速：Ne信號以2個脈沖時間(曲軸60為基準(zhǔn)計算和檢測(3)曲軸位置(G)信號G信號：辨別氣缸及檢測活塞上止點位置。G1為第6缸壓縮上止點前10°,G2為第1缸壓縮上止點前10°G信號：ECU利用Ne信號計算曲軸轉(zhuǎn)角的基準(zhǔn)信號(

6、4)控制電路 G1-G-:第6缸上止點位置電脈沖信號 G2-G-:第1缸上止點位置電脈沖信號 Ne-G-:曲軸轉(zhuǎn)速電脈沖信號3.光電式(1)結(jié)構(gòu)與原理NISSAN公司，位于分電器內(nèi)(第一缸，120-信號孔1-信號孔(2) 1和120信號曲軸10信號：供ECU計算曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動機轉(zhuǎn)速曲軸1200信號：供ECU確認(rèn)活塞上止點（前70）位置1紅信號匕它鼾附弓I-一一/（3）控制電路T3.霍爾式（1）觸發(fā)葉片式（GM公司）1）結(jié)構(gòu)型式外信號輪：均布18個葉片和窗口，寬度10°弧長內(nèi)信號輪：3個葉片寬度100°、90°、110弧長；3個窗口寬度20°、30

7、6;、10弧長2）霍爾傳感器原理葉片對永久磁鐵和霍爾元件隔磁，不產(chǎn)生霍爾電壓葉片離開空氣隙，產(chǎn)生霍爾電壓3）控制電路點火青美 一 01'cCC*4IT 3霍爾式（1）觸發(fā)葉片式（GM公司）1）結(jié)構(gòu)型式外信號輪：均布18個葉片和窗口，寬度10°弧長內(nèi)信號輪：3個葉片寬度100°、90°、110弧長；3個窗口寬度20°、30°、10弧長。2）霍爾傳感器原理葉片對永久磁鐵和霍爾元件隔磁，不產(chǎn)生霍爾電壓葉片離開空氣隙，產(chǎn)生霍爾電壓3）輸出信號 18X信號：一個脈沖為20°/20等份=10信號一控制點火時刻 3X信號：120。信號一判斷

8、氣缸和點火時刻基準(zhǔn)信號 100°弧長觸發(fā)口t片前沿：1、4缸上止點前75 90弧長觸發(fā)口t片前沿：3、6缸上止點前75 110°弧長觸發(fā)口t片前沿：2、5缸上止點前75T1腿林沖責(zé)度二個I麻肽沖寬度-m三個18K脈沖濯度-.,18X脈沖寬度1(TIFhirmnjWTRruwWmnjLq:方!I一YFI!咐一-IPC畔R_*l_u*附摘除科390"3K肽凈信號曲槌位出ECU r1*4樂軸位置 工；傳承得蛆鴕(2)觸發(fā)輪齒式(克萊斯勒公司)1)結(jié)構(gòu)型式(四缸發(fā)動機飛輪殼) 輪梢通過時：霍爾效應(yīng)輸出高電位(5V),輪齒通過時：霍爾效應(yīng)輸出低電位(0.3V) 第4個梢脈沖

9、下降沿：活塞上止點前(TDC)4 1組4個脈沖信號：1、4缸接近上止點 另1組4個脈沖信號：2、3缸接近上止點2)控制電路CPS信號：確定活塞上止點和發(fā)動機轉(zhuǎn)速；但并不知道有哪兩個缸的活塞接近上止點，同步信號傳感器：裝在分電器內(nèi),協(xié)助傳感器判缸。（3）同步信號傳感器（霍爾式）1）結(jié)構(gòu)型式（四缸發(fā)動機分電器內(nèi)） 脈沖環(huán)前沿通過時：產(chǎn)生5V高電壓 脈沖環(huán)后沿離開時：產(chǎn)生0V信號電壓 分電器旋轉(zhuǎn)一周：高低電位各占180（曲軸轉(zhuǎn)角360）同步信號傳感器同步傳號*45同步福號I一地線-44博感器地歧2）控制電路產(chǎn)生5V電壓信號時：表示下一個到達(dá)上止點的是1、4缸，1缸為壓縮行程，4缸為排氣行程。產(chǎn)生0V

10、電壓信號時：表示下一個到達(dá)上止點的仍是1、4缸，但氣缸工作行程與前相反。五、氧傳感器1 .功用與類型功用：在使用三元催化轉(zhuǎn)換器降低排放污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的。氧傳感器測定排氣中氧濃度信號，發(fā)動機ECU據(jù)此信號反饋修正噴油量，控制空燃比控制于理論值范圍內(nèi)，使三元催化轉(zhuǎn)換器效果最佳。氧傳感器的工作使發(fā)動機處于閉環(huán)控制狀態(tài)類型：氧化錯式（應(yīng)用最多）和氧化鈦式（2）氧化錯式結(jié)構(gòu)型式錯管：氧化錯固體電解質(zhì)制作的多孔陶瓷體試管,錯管內(nèi)側(cè)：大氣錯管外側(cè)：排氣錯管元件：微電池發(fā)動機品U(2)工作原理混合氣?。号艢庵泻醵?，兩側(cè)氧濃度差小，產(chǎn)生電壓信號較低混合氣濃：排氣中含氧少，兩側(cè)氧濃度差大，產(chǎn)

11、生電壓信號較高,E14.712|10-G8利|Q5（展盆電壓04so_5V口4gJlQX汨十濯2LiSSE0131415161718(3)輸出電壓缶號特點氧傳感器電壓在入=1(理論空燃比14.7對突艾：Q1時輸出電壓幾乎為0X1時輸出電壓接近1V反饋控制只能使混合氣在理論空燃比附八個狹小的范圍內(nèi)波動：故氧傳感器輸出電壓在0.10.9V之間不斷變化，如果變化過緩或不變則表明存在故障1V電Jk：端子()鞅化怯式軾抬3寡描出山住踹(2)控制電路與ECU連接的輸出端子電壓：0.10.9V,混合氣?。狠敵鲭妷焊哂趨⒖茧妷夯旌蠚鉂猓狠敵鲭妷旱陀趨⒖茧妷毫?、爆震傳感器精選文檔1 .功用與類型功用：檢測發(fā)動機

12、有無爆震現(xiàn)象，并將信號送入發(fā)動機ECU,判定有無爆震及爆震強弱，修正點火提前角。類型：磁致伸縮式和壓電式2磁致伸縮式(左圖)缸體出現(xiàn)振動時，傳感器在7kHz左右處產(chǎn)生共振，鐵心的導(dǎo)磁率發(fā)生變化，致使永久磁鐵穿過鐵心的磁通密度也變化，從而在繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢3.壓電式(1)結(jié)構(gòu)原理壓電效應(yīng)：當(dāng)缸體振動時，配重受振動影響產(chǎn)生加速度，壓電元件受到加速度慣性力的作用而產(chǎn)生電壓信號。"電蚓辰時K危新出毛比也4.控制電路pnX 2號蕨檢星融牧由機和ECT EU5止EL】號弟1,第賽 他F在1DU七、電子單元(ECU)1 .電子單元組成2 .電子單元工作過程從傳感器來的信號，首先進(jìn)入輸入回路，對具體信號進(jìn)行處理。如是數(shù)字信號，根據(jù)CPU的安排，經(jīng)I/O接口直接進(jìn)入微機；如是模擬信號，還要經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號后，才能經(jīng)I/O接口進(jìn)入微機。大多數(shù)信息，暫時存儲在RAM內(nèi)，根據(jù)指令再