電力遷改施工方案

1、膠新鐵路電氣化改造工程（電力專業(yè)）電力遷改施工方案編制：審核：批準：中國鐵建電氣化局集團有限公司膠新鐵路電氣化改造工程施工指揮部二。一三年三月二十日專項施工方案報審表工程項目名稱：膠新鐵路電氣化改造工程施工合同段：膠新鐵路電氣化改造站后標段編號：我單位根據施工合同和濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則濟鐵 總發(fā)2013 (66)文規(guī)定，現已編制完成膠新鐵路電氣化改造“電力遷改施工 方案”工程的施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。承包單位(章):負責人：日期：監(jiān)理單位意見：專業(yè)負責人:日期：建設單位意見：專業(yè)負責人:日期：電力遷改施工方案1、施工項目簡介電力迂改工程是對影響電氣化

2、改造的10kV及以下電力線路采用架空線路或 電纜向鐵路外側平移遷改和對影響站場1050改造的既有升降式投光燈塔進行拆 除的作業(yè)。屬于鄰近營業(yè)線C類施工項目。停電作業(yè)時，需要供電段配合。2、編制依據1）鐵道部頒發(fā)的鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運【2012】280號）;2）濟南鐵路局頒發(fā)的濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（濟鐵總 發(fā)2013 66 號）；3）膠新鐵路電氣化改造工程電力專業(yè)相關設計圖紙；4）鐵路電力工程施工質量驗收標準；5）鐵路電力工程技術指南。3、作業(yè)時間及地點序 號作業(yè)內容作業(yè)地點施工日期施工負責人施工時間1電力遷改K0+000-k297+0002013. 5. 1-201

3、3. 5.31盛杰7:00-19:00施工地點及范圍詳表如下:序號地點影響范圍遷改方案備注1膠州分區(qū)所膠濟自閉10#、11#電桿之間架空改為電纜2膠西開關站膠新貫通125#、126#電桿）架空改為電纜3膠西1050道發(fā)線延長膠新貫通 131#、132#、133# 電桿架空改為架空與電纜線路4高密南站場貫通線膠新貫通線269*-283#架空線向外平移LGJ-705諸城站場站場站饋線架空改為電纜6箭口站1050道發(fā)線延長膠新貫通線142#、143#電桿架空線向外平移LGJ-707桑園跨線橋、道發(fā)線延長膠新貫通線624#628#架空改為架空與電纜線路8沂水站道發(fā)線延長膠新貫通線15W-153#架空改

4、為電纜9青石嶺到發(fā)線延長膠新貫通250#-253#架空線向外平移LGJ-7010楊家坡到發(fā)線延長膠新貫通138#桿架空線向外平移LGJ-7011臨沂北河鐵線河鐵線 16# 18#、37#、59#、 65#71# 桿架空改為電纜12臨沂北北聯線站場站饋北聯5基電桿架空改為電纜13臨沂北貫通線膠新貫通1#一11#桿架空改為電纜14臨沂南到發(fā)線延長膠新貫通83#、84#桿架空改為架空與電纜線路15鄭城到發(fā)線延長，城南線城南線59#62#桿架空改為電纜各車站影響1050站改的投光燈塔距離線路距離表序號站名距鐵路中心線距離（米）備注1高密南、諸城、五蓮、桑園、臨沂北、臨沂南、鄭城、沙墩W202沐埠嶺、膠

5、西、土莊、百尺河、得利斯、箭口、 枳溝、中至、解山、莒縣、沂水、青石嶺、沂 南、楊家坡、湯頭、太平、高峰頭、廟山、紅 花、新沂西>204、組織機構5.遷改方案5.1 架空改架空平移 5. 1.1原架空線路平行于鐵路線，距鐵路距離在10 15米之間，本次迂改采用 LGJ 70導線向田野側平移。5. L 2根據施工圖紙，定測、復測記錄，標記桿坑、拉線坑位置、轉角方向及相 關地形及土質情況，施工前對樁號進行復核。5.1.3、根據定測記錄，進行架空線路的改遷施工，工序包含基坑開挖、立桿、 回填、拉線制作、桿頂組裝、瓷瓶安裝、導線架設、接地制作等。施工完成后， 對改迂線路進行絕緣及接地電阻測試。5

6、. L 4在供電段確定的停電檢修范圍內，對線路停電驗電，外側段掛接地封線。 完成倒接后，清理并逐段復查現場，消點作業(yè)。埋設接地裝置和電纜標示樁，并 進行相關的接地電阻測試。5.L5配合供電段現場人員檢查無誤后，恢復送電。5.2架空線改電纜1.1.1 1原架空電力線路平行于鐵路，距鐵路線在10-15米之間，本次施工采用 YJV22-10 3*95型電纜線路向田野側遷改。1.1.2 根據定測的位置，進行電纜施工，包含電纜溝開挖、電纜敷設、回填、電 纜標樁埋設、標樁噴字、接地等。施工完成后，進行絕緣測試、接地電阻測試及 耐壓試驗等。1.1.3 貫通線路停電拆除，之后進行改遷后線路與原線路連接、桿上設

7、備安裝； 施工完成后，進行絕緣測試、接地電阻測試等。1.1.4 在供電段確定的停電檢修范圍內，對線路停電驗電，外側段掛接地封線。 完成倒接后，清理并逐級復查現場，消點作業(yè)。1.1.5 在供電段現場人員檢查無誤后，恢復送電。5.3架空線路改為電纜線路與架空線路結合5.3. 1原架空線路平行于鐵路線，距鐵路線在1015米之間，本次施工采用電 纜線路與架空線路相結合的方式遷改，電纜線路為YJV2210 3*95、架空線路 導線 LGJ 70。5. 3. 2根據施工圖紙設計的線路路徑，定測、復測；5. 3. 3根據定測的位置，分別進行電纜和架空線路施工。1）電纜線路施工項目包含：電纜溝槽開挖、電纜敷設

8、、回填、電纜標樁埋設、 標樁噴字、接地等。施工完成后，進行相關試驗，對施工質量進行檢測。2)架空線路的施工項目包含：基坑開挖、立桿、回填、拉線制作、桿頂組裝、 瓷瓶安裝、導線架設、接地制作等。5.3.4架空線路施工項目包含：停電拆除既有架空、與改遷后線路連接、桿上設 備安裝；施工完成后，進行絕緣測試、接地電阻測試及耐壓試驗等。5. 3. 5在供電段確定的停電檢修范圍內，對線路停電驗電，外側段掛接地封線。 完成倒接后，清理并逐級復查現場，消點作業(yè)。埋設防雷接地裝置和電纜標示樁, 并進行相關的實驗。5.3.6在供電段現場人員檢查無誤后，恢復送電。5.4、既有投光燈塔拆除5.4. 1本次拆除的既有投

9、光燈塔為升降式組裝型式，距鐵路20米以外。施工中 采用分段拆除。對于既有距鐵路20米以內的燈塔做專項方案，本次不施工。5. 4.2施工方法：先切斷燈塔電源，然后拆除燈具、升降裝置及附屬，再從上至 下分段拆除塔身角鋼。5. 4. 3拆除的燈具、角鋼等材料采用滑輪或繩索運輸到地面，嚴禁拋擲。5. 4.4每座燈塔拆除工作當天完成，將拆除燈具、角鋼等及時運離施工現場。5. 4. 5施工前檢查好防護用品，過程做好防護，結束后及時清理施工現場。6、安全措施6.1安全目標杜絕發(fā)生任何鐵路交通事故，杜絕人身事故，確保安全行車。6. 2安全保證措施6. 2.1工前準備工作對參加施工的作業(yè)人員進行崗前培訓，培訓內

10、容主要為鐵道部、濟南鐵路局 下發(fā)的“鐵運(2012) 280號”和“濟鐵總發(fā)(2013) 66號”文件中營業(yè)線施工 的各項規(guī)定。安全教育培訓到位，對所有參加本次施工作業(yè)人員進行安全法規(guī)教 育，使他們掌握營業(yè)線施工安全的基本知識和深化對安全工作重要性的認識。培 訓完考核合格方能上崗，考核不合格者堅決拒絕上崗。6. 2. 2安全組織機構安全組織機構圖見下頁。安全組織機構圖6. 2. 3主要措施（1）必須嚴格遵守鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、濟南鐵路局頒 發(fā)的濟南鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（濟鐵總發(fā)【2013】66號）等 規(guī)定，按規(guī)定設置駐站聯絡員、防護員。嚴格按審定的施工方案進行施工，嚴

11、格 執(zhí)行有關作業(yè)標準和卡控措施，確保施工安全。（2）防人身傷害：施工人員必須嚴格執(zhí)行防止機車車輛傷害的“五必須”、 “五不準”卡死制度，聽從指揮，注意防護信號，及時避讓車輛。必須按規(guī)定設 置駐站聯絡員和工地防護員方可作業(yè)，并配備可靠的通信聯絡工具、防護標志。 駐站聯絡員每次發(fā)出列車運行動態(tài)的預報、確報或變更通知，現場防護員應復述 一遍，確認無誤后，現場防護員發(fā)出預報、確報信號的同時，應加強警戒，注意 了望，監(jiān)視來車。員工必須正確配戴和使用防護用品，嚴格遵守建筑安裝“八禁 止”的有關規(guī)定和其它安全卡死制度。（3）施工時要接觸帶電設備時，要在停電后必須安全接地才能進行下一步 的施工。在尚未確定設備

12、停電的情況下，不允許施工。（4）在不停電施工的情況下，施工人員必須保證滿足各電壓等級的安全距離。（5）高空作業(yè)人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病等不適于高 空作業(yè)者不得從事高空作業(yè)。（6）高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內，常用的工具應系在身上。所需 材料或其它工具必須用牢固結實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。（7）高空作業(yè)人員要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤，防止跌落。（8）為了防止高空墜物發(fā)生危險，所有作業(yè)人員進入施工現場，都要戴好 安全帽并扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋，不準穿拖鞋、硬底鞋以防 滑倒和摔下。（9）作業(yè)人員要嚴格遵守安全規(guī)程、安全管理規(guī)定及安全操作規(guī)程。7、

13、應急預案1 .1應急組織機構指揮部成立營業(yè)線施工安全事故應急領導小組：組長：孫克炎副組長：毛哲軒、肖波、趙中華成員：劉竹青、石明輝、程鴻博、肖濤、葉忠楚、左大軍預備隊員：指揮部其余員工應急領導小組辦公室設在安全質量部，部長兼任辦公室主任。應急領導小組辦公室電話：傳真：7 . 2危險源分析1）根據本次施工特點，分析本次施工危險源如下表。危險源分類表序號類型潛在險情1觸電事故施工需停電時，停電后做好驗電及接地封線等工作2人身傷亡事故施工人員侵限、觸電、高空墜落等3物體打擊施工過程中工具和材料傳遞、拋擲4其它生活、社會事件等2）危險源的預防與預警根據本次施工的實際情況和危險性分析對中等及以上的危險源

14、采取盯控措 施，每次施工均派專人盯控，發(fā)現安全隱患及時消除。7. 3應急預案啟動程序發(fā)現險情立即向應急領導小組匯報，以便于小組做出正確決策，同時報告建 設指揮部。影響行車的，還應立即向駐站聯絡員和行車運營部門報告。應急小組組長在接到報告后，立即啟動應急預案，最大限度減少事故影響。 7.4行車事故應急處理措施1、當挖斷電纜時，應迅速采取隔離措施，與設備管理部門聯系，并組織有 關人員協助搶修。如影響行車，應立即向車站報告，時刻保持與車站的聯系，確 保行車安全。2、發(fā)生行車事故應立即向現場施工負責人和駐站聯絡員報告，迅速組織清 理故障，盡快恢復列車通行。如侵限設備不能及時移除，需立即采取防護措施，通

15、知車站駐站聯絡員，設 法通知兩端車站，并在事故地點設置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風（雨） 雪、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。設有固定信號機時，應先使其顯示 停車信號。并在故障地點兩端不少于八百米處的鋼軌上設置響墩，發(fā)現來車應急 速奔向列車，用紅色信號（晝間用紅旗、夜間用紅色燈光）攔停列車；沒有紅色 信號時，可用紅色物品或兩臂高舉頭上，向兩側急劇擺動。做好事故記錄、包括事故時間、地點、經過及損失等情況。7. 5人身傷亡事故應急處理措施1）發(fā)生觸電及人生事故立即向建設指揮部領導報告。2）應急小組立即組織搶險隊伍，進入應急狀態(tài)，控制事故蔓延發(fā)展。3）救護小組及時聯絡救援人員，車輛和物資。

16、4）正確快速地引導救援、救護車輛。對傷員盡早施救。5）保護事故現場。附圖表：一、施工方案示意圖方案（一）鐵路采用架空線路向外平移約5米。方案（二）WWW既有架空線電纜線路鐵路1/71 177(田野洲野側既有電桿說明：既有線路在距鐵路10 15米之間，改 為電纜線路沿新征地界內敷設。方案（三）鐵路Q新建電桿既有電桿I/ IZ/ IZ/ IZ/ IZ/ IZ/ IZ/ IZ/ l/zl IZ/既有線路在距鐵路10-15米之間，改為 電纜線路和架空線路，向外平移約5米。方案（四）拆除投光燈塔鐵路IZ/ IZX IZZl IZZl l/yl IZ21 IZ7I IZ71 1771 IZ2T-燈塔電源線鉆說明：既有投光燈塔在在距鐵路20米以外，切 斷燈塔電源，采用分段拆除。二、施工作業(yè)防護三、電力遷改流程圖燈塔拆除流程圖四、安全關鍵卡控表作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)安全卡控表序 號卡控 內容采取措施責任人1行車 安全1、所有人員進入施工現場，防護用品穿戴必須齊全正確。2、立桿時要注意安全，防止電