天祝K135+31213m框架橋施工

1、一、編制依據(jù) 3二、工程概況及施工特點分析 3三、施工方案 7（一）施工工藝流程7.（二）重點工作簡介8（三）主要工程數(shù)量9.（四）項目管理機構設臵15（五）機械設備配臵16（六）工地臨時設施安排19四、 具體方案 19（一）工序流程進度計劃19（二）慢行及天窗點施工計劃表（見附表）22（三）防護用品一覽表23（四）安全風險及卡控措施23（五）技術措施及質(zhì)量標準33五、 季節(jié)性工作安排及要求 49（一）防洪措施及應急預案50（二）線路脹軌跑道應急處臵措施53（三）光電纜防斷措施及應急處臵措施54（四）防坍塌措施及應急處臵措施55（五）食品衛(wèi)生預防措施及應急處臵措施56六、安全應急預案 56（一

2、）安全應急響應小組機構及職責56（二）信息報告和現(xiàn)場保護58（三）應急決策、協(xié)調(diào)和響應59七、 文明、環(huán)保施工 59（一）文明施工59（二）環(huán)境保護60八、附圖表 6162一、編制依據(jù)1原鐵道部鐵路技術管理規(guī)程鐵路工務安全規(guī)則鐵路營 業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量 驗收標準鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準、鐵路電力牽 引供電工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10421-200）電氣化鐵路電氣安全 規(guī)則、鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法2. 蘭州鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則（蘭鐵辦，2013? 2 號）、關于加強營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工安全控制的通知（蘭鐵安函

3、2013133號）、蘭州鐵路局安全“高壓線”施工“十不準”3. 甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司施工安全管理規(guī)定（甘澳安,2012? 10號）、甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司大型施工機械安全管 理辦法（甘澳技，2012? 11號）、甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司電纜 安全防護制度流程（甘澳技，2012? 105號）和甘肅華澳鐵路綜合工 程有限公司現(xiàn)場施工用電安全管理技術標準（甘澳技，2013? 65號）、甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司安全風險控制表（甘澳安，2013? 62 號）、甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司施工方案編制流程辦法（甘澳技 ,2013? 43 號）。5. 蘭州金輪工程設計咨詢有限公司設計的

4、天?？h城市道路穿越蘭 新線K135+3122-13m鋼筋混凝土框架公鐵立交橋施工圖天?？h城市 道路穿越蘭新線K135+3122-13m鋼筋混凝土框架公鐵立交橋接觸網(wǎng)改造 施工平面布臵圖（天祝下穿施網(wǎng)-01 ）、天祝縣團結路延伸段公鐵立交 橋項目拆遷還建天?；疖囌韭毠す羌霸O計說明。6. 蘭新線運輸現(xiàn)狀及現(xiàn)場施工勘察資料。二、工程概況及施工特點分析（一）工程概況1框架橋本工程為天?？h城市道路穿越蘭新鐵路K135+312鋼筋混凝土公鐵立 交橋工程，孔跨式樣為2-13.0m鋼筋混凝土框架橋，城市道路中心線與鐵 路中心線正交。本橋高程以蘭新上行線K135+31處對應4道內(nèi)側軌面進行 控制，該高程為2

5、410.64m軌面到框架頂面高差1.576m框架橋按6孔單 孔框架設計，結構高度為9.2m,凈高7.0m （不含路面），凈寬13.0m箱 型橋頂板厚100cm底板厚120cm側墻厚100cm主體長48m加腋尺寸 100X 50cm（上腋）、30X30cm（下腋）。施工區(qū)段既有線路技術參數(shù)：跨越既有線6股道，其中蘭新正線為 無縫線路，P60型鋼軌，其它線路為有縫線路，電氣化；3道與蘭新正 線I道線間距為12.60米，I、II道線間距4.88米，II、4道線間距為 5.25米，3道5道線間距為5.08米，5道7道線間距為5.25米，路基高 度1.8米，無縫線路鎖定軌溫21C，站內(nèi)正線通過Vmax=

6、140km/其它 側線 3、4道通過 Vmax=45km/h,5道通過 Vmax=50km/h,7道通過 Vmax=30km/h涵址處地質(zhì)情況：線路左側為當?shù)赝练浚€路右側為鐵路房屋建筑。 地表為雜填土；第二層為粉土（分布于雜填土以下，稍濕潮濕，稍密， 厚度0.8-1.5m）;第三層為細圓礫土（分布于地層底部，潮濕，中密，厚 度大于10m 框架橋位于蘭新線天祝車站站內(nèi)，在施工隊伍進場前，必須提前拆除 線路兩側房屋，改移線路左側電線桿，確保不影響后續(xù)框架橋施工/2、接觸網(wǎng)及信號設施天祝車站接觸網(wǎng)改造，在車站蘭州方向/需將部分軟橫跨及支柱位 移/即分別立軟橫跨支柱11個，新安裝7組軟橫跨并拆除6組

7、軟橫跨/ 以及將渡1錨段車站方向重新截斷下錨/主要工程內(nèi)容：調(diào)整接觸網(wǎng)5.8千米。架設架空地線360米，附加 導線2600米，電纜防護13處，電纜移設9處，澆注鋼柱基礎11個，組 立鋼柱11個，安裝軟橫跨7組，拆除軟橫跨6組，拆除支柱11個，截 斷倒錨一處。3、5、7道，有三架信號機，架梁施工和開挖頂進都將影響該設施， 施工時結合電務段配合人員，采用角鐵焊接支架焊接到便梁上，確保行 車不受影響。框架頂進就位后，通信和電務的電纜在甲方人員的監(jiān)管下 采用砼槽加以保護。3、拆遷、還建天?；疖囌韭毠す且蛱熳；疖囌驹毠な程眉盎顒又行?、職工公寓樓影響新建公鐵立交 道路工程，經(jīng)多方協(xié)調(diào)，根據(jù)現(xiàn)場實際情

8、況，決定拆除原職工食堂及活動 中心、職工公寓樓，在新選定位臵新建職工公寓樓，工程總建筑面積 1344.15 m2,建筑基地面積448.05 m2,建筑層數(shù)為三層。（二）施工過程的難點1、框架預制地點兩側有大量房屋及其他建筑，需提前拆除后方可施 工，影響范圍大，時間長。2、框架橋頂進需從兩側分6節(jié)頂進，在框架橋頂進過程中對頂進方向及高程控制要求較高，同時線路加固次數(shù)多，施工難度大。 現(xiàn)場地形地貌如下圖：三、施工方案（一）施工工藝流程1、橋涵施工工藝流程2、接觸網(wǎng)施工工藝流程（二）重點工作簡介工程計劃于2014年9月1日開工，2015年7月30日竣工，工程計劃 工期：333天。主要配合單位有蘭州車

9、務段、蘭州西工務段、蘭州供電段、 蘭州電務段、蘭州通信段、蘭州房建段等單位。1、框架橋工程：本工程在進場前，由天祝縣建設局負責拆除線路兩側 房屋，確保不影響工程開工?，F(xiàn)場應做好施工準備工作，開工前，人工探 明光、電纜并做好防護，在線路兩側同時進行工作坑開挖?？蚣軜蛑黧w采用 C35商品混凝土澆筑，預制框架時，在線路左側預制A D框架，在線路右 側預制B C E、F四孔框架，兩側框架同時施工。在框架混凝土、孔樁混 凝土強度達到設計要求后，進行既有線加固、框架頂進施工。本工程采用 雙向頂進法施工，先從線路左側頂進A框架，頂進到位后，施工入口端翼 墻，回填路基。施工結束后，再從線路右側頂進B C框架。

10、然后頂進線路 左側D框架，依次頂進線路右側E、F框架。頂進時，采用10臺320T千斤 頂將框架分別頂進到位，框架頂進施工期間施工地段站內(nèi)I、II、5道列車 限速45km/h主梁及輔梁區(qū)縱梁支撐采用C25鋼筋混凝土挖孔樁，孔樁采用人工開 挖，采用5mn厚木板支護，主樁樁長18米，輔樁樁長10米。挖孔樁施工 期間站內(nèi)蘭新線上、下行施工地段列車限速60km/h2、接觸網(wǎng)工程在進場完成施工準備及材料訂貨后，技術人員聯(lián)系線路 施工人員進行天祝站中心樁交樁后開始進行基坑開挖、基礎澆注及養(yǎng)生。 天祝站接觸網(wǎng)基礎澆注可以在臨近營業(yè)線施工計劃申報后進行，支柱組立、 軟橫跨安裝調(diào)整、支柱裝配安裝、接觸網(wǎng)架設調(diào)整、

11、設備安裝調(diào)整、拆除 既有支柱及接觸網(wǎng)懸掛需要在接觸網(wǎng)停電點內(nèi)完成。支柱組立采用汽車吊 及軌道吊配合使用。（三）主要工程數(shù)量1、橋涵工程序號工程項目及規(guī)格單位數(shù)量1框架橋身C35混凝土，抗?jié)B指標卩8m34568.62框架橋身HRB33鋼筋t384.73框架橋身HPB30鋼筋t40.74抗裂防水劑P-NRKg28097.15框架頂面甲種防水層m21728.06框架頂面丙種防水層m21766.47防護層鋼釬維混凝土 C40n3144.08底板C20鋼筋混凝土n3623.09后背梁C20鋼筋混凝土n332.210底板及后背梁鋼筋t16.311水平控制樁C20鋼筋混凝土n3792.012水平控制樁鋼筋t

12、20.613導向墩C20鋼筋混凝土n34.314導向墩鋼筋t0.515早強減水劑kg3654.016底板潤滑層m21845.117底板夯填碎石墊層n3276.818后背C20鋼筋混凝土n31751.719工作坑挖土n360654.520預埋鋼鐵配件t3.021頂進框架（行程）m246.022頂進挖土方n316670.423鋼板厚度2.5cmt0.724傳立柱混凝土/鋼筋n3 /t70/225鋼軌樁根/m64/80026注漿加固土體n329313.727D24施工便梁加固線路股道1028D16施工便梁加固線路股道1129D12施工便梁加固線路股道330租用D24型便梁組、天10x6031租用D1

13、6型便梁組、天11x6032租用D12型便梁組、天3x6033便梁運輸臺班臺班192.034便梁吊車臺班75t臺班144 035便梁吊車臺班150t臺班144.036拾拆枕木垛m3400.037孔樁C25鋼筋砼m32514.038孔樁鋼筋t93.539挖孔樁挖土m33016.840制作安裝樁頂25b型工字鋼橫向連接t10.941縱向限位鋼絞線m30.242挖孔樁木護壁m25059.243塑料編織袋圍堰m32400.044路基A組填料回填（夯實）m33334.145補充石碴m31080.046修筑架梁平臺m34000.047帽石C20昆凝土m311.948瀝青木板沉降縫m2133.249鋼邊止水

14、帶m88.850橡膠止水帶m44.451擋砟墻C20鋼筋混凝土m311.252擋水快C30混凝土m32.453更換川型橋枕根528.054橋上鋪設護軌雙側米70.055RP耐候材料集水斗個456DN160R耐候材料排水管m60.057防落網(wǎng)立柱鋼管Kg1534.458防落網(wǎng)斜撐鋼管Kg1710.859連接系鋼管Kg1469.660柱頂實心圓球Kg312.461防洛鐵絲網(wǎng)（網(wǎng)眼不大于40mm*40mmm2264.862防落網(wǎng)底座鋼板Kg430.263防落網(wǎng)錨筋Kg622.864填實兩框架間縫隙C20細石混凝土m388.365出入口翼墻C35基礎m3750.766出入口翼墻C35墻身m3971.5

15、67錐體護坡M10漿砌片石m3121.268錐心填土m3437.669錐體護坡砂墊層m33070錐體護坡C20基礎m37871錐體護坡漿砌片石勾縫m2302.472出入口鉸鏈HRB33鋼筋Kg48.273出入口鉸鏈A3鋼板50*10*150mmKg56.674鋪設臨時道口處175預埋穿線不銹鋼管DN108*4M192.076線路整修搗固Km677通車養(yǎng)護Km278無縫線路應力放散及鎖定Km179通信電纜防護站180信號電纜防護站2.081施工用蓄水池50方m329667.282棄運土方雙米200.083拆除線路防護網(wǎng)雙米200.084恢復線路防護網(wǎng)雙米185鐵路現(xiàn)場防洪堆碼塑料編織袋m3250

16、086拆除恢復圍墻370厚2.5m高m200.087臨時占地畝388基坑回填m346883.389建筑垃圾外運m34995.490板頂鋪設防水板m21440.491側溝防水砂漿厚2cmm2156.42、接觸網(wǎng)工程序號名稱型（圖）號單位數(shù)量1接觸懸掛調(diào)整條公里5.82架空地線架設km0.363附加導線調(diào)整km2.64側溝改移處115電纜防護處136電纜移設處97鋼柱基礎J200/13-1處7J250/13-1處48鋼柱G200/13處79R300曲外中間柱正定位安裝102-17處110軟橫跨節(jié)點1/1S處7/75/Z5處13/811硅橡膠復合懸式絕緣子支6612線岔電連接安裝處213單位線安裝處

17、314雙位線安裝處115支柱號碼牌安裝處1116支柱號碼牌安裝調(diào)整處8517護坡加固處218供電線肩架安裝1001-03處419回流線肩架安裝105-03處820軟橫跨柱架空地線肩架安裝105-22處921架空地線終端下錨安裝105-25處322集中接地極安裝105-32處423軟橫跨拆除組624供電線肩架拆除處425回流線肩架拆除處726架空地線肩架拆除處827鏈型懸掛全補償下鏈倒錨處128大限界框架安裝處1（四）項目管理機構設臵我公司在施工現(xiàn)場設立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、安全、 技術、施工、材料負責人資料員。作業(yè)層設橋涵架子隊、線路架子隊， 房建架子隊。1.組織機構序號職務姓名職

18、稱1項目經(jīng)理楊華助理工程師2技術負責人吳建強助理工程師3安全負責人管興文技術員4材料負責人趙明生助理工程師5資料員李愛玲資料員2.主要職責序號職務工作內(nèi)容1項目經(jīng)理全面負責本工程的各項管理2技術負責人全面負責工程技術管理3安全負責人全面檢查現(xiàn)場安全管理4材料負責人全面負責工程材料、設備、機具管理，落實到位情況5資料員負責本工程資料的收集、整理、組卷及移交（五）機械設備配臵1.擬投入本工程的主要施工機械設備表序號機械、設備名稱單位產(chǎn)地國型號（功率、噸位、容積）數(shù)量自有租賃1施工便梁套國產(chǎn)D24型4租賃2施工便梁套國產(chǎn)D16型8租賃3汽車吊臺國產(chǎn)220T/130T1/1租賃4裝載機臺國產(chǎn)ZLM50

19、E2租賃5挖掘機臺日本PCR2201租賃6挖掘機臺國產(chǎn)DH551租賃7自卸汽車輛國產(chǎn)10-15t6租賃8鋼筋彎制機臺國產(chǎn)GW-401自有9鋼筋調(diào)直機臺國產(chǎn)1自有10鋼筋切割機臺國產(chǎn)1自有11電焊機臺國產(chǎn)1自有12攪拌機臺國產(chǎn)1自有13發(fā)電機臺國產(chǎn)60kw1自有14插入式振動棒套國產(chǎn)8自有15軟軸搗固機臺國產(chǎn)4自由16蛙式打夯機臺國產(chǎn)BA-254自有17頂鎬臺國產(chǎn)320t14自有18泵站臺國產(chǎn)3自有19鉆機臺國產(chǎn)2租賃20潛孔鉆機臺國產(chǎn)5租賃21梯子個國產(chǎn)12米1自有22手扳葫蘆套國產(chǎn)3T2自有23手扳葫蘆套國產(chǎn)1.5T2自有24鏈條葫蘆套國產(chǎn)3T2自有25鏈條葫蘆套國產(chǎn)1.5T2自由26鏈條葫

20、蘆套國產(chǎn)0.75T2自有27滑輪個國產(chǎn)3T3自有28滑輪個國產(chǎn)1.5T4自有29滑輪個國產(chǎn)0.5T5自有30鋼絲套子條國產(chǎn)C1.56自有31鋼絲套子條國產(chǎn)C1.06自有32梯車臺國產(chǎn)3自由33緊線器個國產(chǎn)120-3004自有34緊線器個國產(chǎn)50-1204自有35楔型緊線器個國產(chǎn)2租賃36斷線鉗把國產(chǎn)1100型2自有37斷線鉗把國產(chǎn)500型2自有38推車式導線直彎器臺國產(chǎn)2自有39導線煨彎器個國產(chǎn)2自由40水平尺把國產(chǎn)1000型2自有41水平尺把國產(chǎn)600型2自有42壓接鉗把國產(chǎn)1自有431公斤線墜個國產(chǎn)1自有44整桿器付國產(chǎn)1自有45測桿（TR套國產(chǎn)2自有46接地線桿套國產(chǎn)86自有2.擬投入主

21、要試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1全站儀賓德3201臺測量2水準儀DS31臺測量3道尺2把測量4鋼卷尺50米1把測量5混凝土試模150X150X 1503套試驗6砂漿試模70.7 X70.7X 70.73套試驗7磅秤1000Kg1臺計量8坍落度桶1個實驗9兆歐表1個測試10萬用表1個測試11拉力表1個測試12游標卡尺1個測試13驗電器1個測試（六）工地臨時設施安排施工現(xiàn)場必須提前拆除線路右側車站房屋以及線路左側當?shù)剞r(nóng)民住 房，以及兩側圍墻，為便于大型機械及D24 D16型便梁順利進場，修建 運梁便道。施工、生活用水接當?shù)刈詠硭艿溃F(xiàn)場設蓄水池滿足施工、生活 用水。施工、

22、生活用電從施工現(xiàn)場附近電力貫通線接入，并備用60KV發(fā)電 機解決施工、生活用電。四、具體方案（一）工序流程進度計劃1、橋涵施工進度計劃表序號項目名稱起訖日期勞力、機械投入備注1施工準備、三通一平、測量放線2014.9.12014.9.5勞力：18人裝載機1臺5天21#工作坑開挖、制作滑板、后背梁施工2014.9.62014.9.13勞力：30人；裝載機2臺，挖掘機2臺，自卸汽車4輛8天3A框架，底板（邊墻、頂板）鋼筋綁扎；支立模板；澆筑砼2014.9.142014.10.8勞力：90人25天4D框架，底板（邊墻、頂板）鋼筋綁扎；支立模板；澆筑砼2014.10.92014.10.28勞力：90人

23、20天5框架養(yǎng)生2014.10.92014.11.25勞力：5人48天62#工作坑開挖、制作滑板、后背梁施工2014.9.112014.9.20勞力：30人；裝載機2臺，挖掘機2臺，自卸汽車4輛10天7E F框架，底板（邊墻、 頂板）鋼筋綁扎；支立模 板；澆筑砼2014.9.212014.10.25勞力：90人36天8框架養(yǎng)生2014.10.262014.11.22勞力：5人28天9B C框架，底板（邊墻、 頂板）鋼筋綁扎；支立模 板；澆筑砼2015.3.12015.3.30勞力：90人30天10框架養(yǎng)生2015.3.312015.4.27勞力：5人28天11人工開挖孔樁、路基注漿（以局批計劃

24、為主）2014.10.72014.11.5勞力：60人30天12應力放散2015.5.12015.5.2勞力：10人2天13線路左側A框架線路加固、開挖頂進2015.4.152015.4.26勞力：80人；220T 130T汽車吊各1臺，裝載機1臺，挖掘機112天臺，自卸汽車4輛，14入口處框架右側八字墻施工、拆梁、回填、整修線路20154272015.5.4勞力60人，裝載機1臺，挖掘機1臺8天15線路右側B框架線路加固、開挖頂進2015.5.52015.5.19勞力：80人；220T 130T汽車吊各1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛15天16頂進C框架2015.5.202015.

25、5.24勞力：60人；130T吊車1臺，裝 載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛5天17出口處框架右側八字墻施 工、拆梁、回填、整修線路2015.5.252015.6.1勞力：80人；220T 130T汽車吊各1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛8天18線路左側D框架線路加固、開挖頂進2015.6.22015.6.6勞力：80人，220T汽車吊1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛5天19入口處框架左側八字墻施工、拆梁、回填、整修線路2015.6.72015.6.13勞力：80人；220T汽車吊1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛7天20線路右側上行框架線路加固、開挖頂進E框架2

26、015.6.142015.6.25勞力：80人；220T汽車吊1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛12天21頂進F框架2015.6.262015.6.30勞力：60人；130T吊車1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽5天車4輛22出口處框架左側八字墻施工、拆梁、回填、整修線路2015.7.12015.7.9勞力：80人；220T汽車吊1臺，裝載機1臺，挖掘機1臺，自卸汽車4輛9天23更換橋枕、安裝護輪軌2015.7.102015.7.14勞力：60人5天24其它附屬工程施工2015.7.152015.7.30勞力：30人16天25公寓樓施工2014.9.112015.4.10勞力：30人

27、211天2、接觸網(wǎng)施工進度計劃表序號項目名稱起止日期勞力、機械投入備注1接觸網(wǎng)施工準備及交樁測量定位2014.10.72014.10.11勞力：5人5天2基坑開挖及基礎澆制2014.10.122014.10.21勞力：20人；10天3支柱組立、安裝軟橫跨2014.10.222014.10.28勞力：20人；軌道吊車1組；地面吊車1臺。7天4倒錨及拆除舊支柱2014.10.292014.11.3勞力：50人；6天5驗收2014.11.42014.11.52天（二）慢行及天窗點施工計劃表（見附表）（三）防護用品一覽表序號品名單位數(shù)量備注1停車牌個82T牌個4345Kn限速牌個12360 Km限速牌

28、個4480 Km限速牌個45120 Km限速牌個46哨子個87響燉個128火炬支49信號旗付510信號燈盞511對講機臺812短路銅線根4（四）安全風險及卡控措施1.安全防護 按安規(guī)和上級文電要求等規(guī)范標準及施工調(diào)度命令設臵防護,未設好防護禁止開工，不得擅自變更防護辦法，作業(yè)未完、機具未全部下道、 線路未達到列車放行條件不得撤除防護。 防護員攜帶的防護備品、通信設備要保證使用時性能良好，作業(yè)中嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)和復誦、定時通話（3-5分鐘一次）及三確認制度。 施工防護信號的設臵與撤除由施工負責人決定。2. 光電纜防斷 凡進行地面以下開挖作業(yè)前，在甲方人員監(jiān)管下就開挖作業(yè)范圍內(nèi) 進行井字型人工開

29、挖探溝（溝深1.5m）,確認無電纜后再進行施工作業(yè)。 探明的光電纜徑路上，設立安全警示標志。 頂進前，在甲方人員的監(jiān)管下，將電纜沿縱、橫向挑探溝探明，挑 出，架空，并加以有效保護，并按電纜走向在其邊緣及外延處設臵警戒線 及警示標志防護到位后方可進行施工。 未探明地下設施位臵走向前，必須由專人監(jiān)護作業(yè)。 在施工時，電纜線若影響施工，需要改移，提前與甲方監(jiān)管人員協(xié) 商，確保光電纜安全。 在光、電纜線5m范圍內(nèi)禁止使用大型機具。3. 勞動人身安全 進行高處作業(yè)時，應根據(jù)具體情況使用符合要求的腳手架、梯子、 跳板、安全帶等安全設施。 高處作業(yè)人員必須系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋，嚴禁穿拖鞋或 硬底鞋，

30、同一架梯子不得二人同時上下作業(yè)。 來車時及時下道避車，夜間施工必須有充分的照明設備。 嚴禁違章作業(yè)，盲目蠻干，嚴禁在防護區(qū)外單獨作業(yè)，上道施工必 須穿絕緣工具性能良好防滑鞋。 任何人不得穿紅色外衣，列車接近時不得亂打手勢以免造成信號混 亂。嚴禁來車時搶越線路，跨越線路一定要做到“一站、二看、三通過”。 嚴禁走道心、枕木頭或在臨線限界內(nèi)休息，如站內(nèi)須走道心時設專人防護, 進路信號辨認不清時應及時下道避車，不得臆測行車 作業(yè)前要確保絕緣工具性能良好。4. 接觸網(wǎng)停電 駐站防護員在停電作業(yè)前，應向電調(diào)提前報告當天的施工項目，施 工范圍，施工作業(yè)程序及所需停電時間。 駐站防護員在接受命令時，必須記錄清

31、楚發(fā)令時間，停電時間，要 求完成時間，以及命令許可工作的內(nèi)容。 施工負責人接到接觸網(wǎng)已停電的命令后，通知現(xiàn)場各供電配合人員 驗電掛接地封線。確認封線掛好后，方可下令開始作業(yè)。 當施工完畢，經(jīng)確認人員機具下道后，各作業(yè)組向施工負責人報告, 施工負責人方可命令拆除封線，并提醒各組，不得上道，向駐防護員下達 消令命令，駐站防護員應及時向電調(diào)消令。5. 基坑開挖 確定坑位時，應根據(jù)地下設施調(diào)查情況，采取躲開或其他安全措施, 基坑開挖過程中如發(fā)現(xiàn)地下電纜，管道等設施時，應立即停止工作，及時 報告施工負責人及有關單位，妥善處理。 基坑開挖到位后，對基坑上部四周用鋼管設臵防護欄，并設臵安全 警示牌，為確保邊

32、坡穩(wěn)定，并對四周邊坡進行噴漿加固。 機械開挖要嚴格按照機械操作規(guī)程進行，應保持與基坑1-1.5m的安 全距離，并設專人指揮，指揮人員不得違章、強令作業(yè)人員冒險作業(yè)。 基坑開挖時應隨時注意土璧的變動情況，如發(fā)現(xiàn)有裂紋或部分坍塌 的現(xiàn)象，應及時進行支撐或放坡。6. 組立支柱 立桿車組在行進中，不得進行起吊作業(yè)，吊臂應停放在規(guī)定位臵， 不得超過機車車輛限界。 在曲線上立桿或在直線上立桿時，要做好平板車的支撐，以防傾倒， 一般情況下不得跨越線路立桿。 立桿作業(yè)時，禁止作業(yè)人員從兩線路內(nèi)側上、下車，作業(yè)時，必須 保證機具不侵入鄰線，防護人員應及時通告鄰線來車，鄰線來車時停止作 業(yè)。支柱放入坑內(nèi)后，支柱頂

33、端應稍向線路外側傾斜，股道間支柱應順線 路方向傾斜。已立支柱及時整正“達標” 豎立支柱時坑內(nèi)不得有人，立桿輔助人員應聽從統(tǒng)一指揮，不得亂 發(fā)信號，如需扶桿時，應隨時注意吊臂移動方向及支柱擺動方向。 支柱立起后，如需下坑作業(yè)時，必須裝好支柱整正器，確認坑壁穩(wěn) 固無塌陷危險，并將坑周圍的石渣、積土消除后，方可下坑作業(yè)，坑內(nèi)有 人，嚴禁移動支柱。 下橫臥板時，應密切注意坑內(nèi)電纜等設施的位臵，事先做好包扎等 防護工作，由兩人持大繩綁住橫臥板緩慢下放，防止砸壞電纜。 整正鋼柱時，地腳螺栓的螺母只可松動，不可卸下。 支柱整正過程中，支柱的任何部位和整正器材均不得侵入鐵路基本 建筑限界，整正后應及時回填夯實

34、，整桿過程中應實地觀察線路是否有橫 向、縱向位移，發(fā)現(xiàn)有異常情況，應采取措施，保證行車安全。7.軌道車行車卡控措施 軌道車車輛要加強檢查，保證設備良好正常運行可靠，配足通訊信 號設備，安全防護用品以及主要工具和易損零配件，司助人員必須熟知行 車命令，堅決保證按信號行車。 軌道車司乘人員要認真執(zhí)行軌道車管理規(guī)則，認真執(zhí)行“十六字” 呼喚應答制度，嚴把行車關鍵點，尤其是要做到出車前的全面檢查，行駛 中的預想、預防工作和收車的回檢工作。 軌道車上的車載臺在行駛和作業(yè)中不得關機，按規(guī)定問路，服從車 站值班員的指揮，與駐站防護員保持聯(lián)系，監(jiān)聽防護員通知。 強化乘務人員標準化作業(yè)，按標準進行聯(lián)掛檢查，認真

35、落實防冒進、 防脫軌、防脫鉤及防擠岔卡死制度措施，尤其在進出站及轉(zhuǎn)線過程中必須兩人確認信號及進路。8. 懸掛調(diào)整 懸掛調(diào)整時應設駐站防護員，并在作業(yè)地點及兩端800米處設臵現(xiàn) 場防護，攜帶通訊設備和防護用具，不得兼任其它職責，施工中應每隔5 分鐘與駐站防護員聯(lián)系一次，當通話聯(lián)系中斷時，施工負責人應立即下令 停止施工并撤除梯車和施工人員，等通話恢復，取得車站值班員同意后， 重新設好防護方可施工，施工前駐站防護員要在車站登記薄上辦理登、消 令手續(xù)。 高空作業(yè)時，必須戴安全帽，系安全帶，穿工作服，嚴禁穿釘鞋， 嚴禁酒后上崗。 梯車作業(yè)，必須經(jīng)車站值班員同意后方可上道，且梯車絕緣可靠， 在信號機軌道絕

36、緣處應將梯車抬起，以防將軌道絕緣導通，造成信號故障， 構成行車事故。梯車上部作業(yè)人員不得超過2人，下部推車人員不得少于 4人，梯車作業(yè)人員應站在導線的曲線外側，梯車作業(yè)臺上不得零散放臵 工具材料，梯車未放穩(wěn)前不得登梯作業(yè)，梯車行進時，不得上下梯車，在 梯車上不得進行一側受力過大的作業(yè)，以防梯車傾倒。 登桿作業(yè)，同一支柱上、下部不應同時有兩人作業(yè)，當列車通過時， 支柱上作業(yè)人員應停止工作并到安全地點躲避，嚴禁在拉線處上下支柱， 嚴禁鋼尺及金屬搭接在兩軌上。 梯子作業(yè)人員，應通過梯撐用腿攀牢，嚴禁二人在同一梯子上作業(yè), 梯子應搭在承力索或?qū)Ь€上并超出1米及以上,梯子上端應設有安全拉繩， 上梯時必須

37、扶牢，拉梯繩人員不得擅自離開，不得將梯繩系在身上或鋼柱、 支柱、橋欄桿建筑物上，作業(yè)人員未下梯前嚴禁拉繩人松繩。 承力索未固定前，不得進行吊欄作業(yè)。9. 路基注漿 注漿施工必須在慢行期間設好防護后方可作業(yè)，線上注漿作業(yè)必須 在圭寸閉點內(nèi)進行。 注漿前，在設備管理單位監(jiān)管下，開挖探溝（坑），確認光電纜位 臵、走向后，合理測設注漿點位臵。 嚴格按照注漿作業(yè)設計標準和工藝要求操作，嚴格控制注漿壓力和 單孔注漿方量，防止斷樁、串孔、路基邊坡坍塌及抬高線路。 線上及路基注漿，尤為線路邊坡兩側注漿，必須設臵專人隨時檢查、 監(jiān)測線路，如出現(xiàn)變化要立即停止注漿。 兩線間注漿時，按限界規(guī)定設臵警戒線，防止人員、

38、機具侵限；注 漿結束后將機具擺放在限界以外，并做好加固措施，防止滑移及傾倒。10. 點前準備 線路加固及拆除必須在天窗內(nèi)進行。 封閉點前準備不能進行擾動線路的任何作業(yè)。 施工前必須開好準備會，對計劃任務、組織分工、影響范圍、重點 事項、防護內(nèi)容、關鍵環(huán)節(jié)和處所、地下管、線、電纜以及對重點環(huán)節(jié)進 行細化安排，責任到人。 施工負責人應親自或指定人員（駐站聯(lián)絡員）在計劃天窗前40分鐘 到車站,按照路局批準下達的當日施工計劃，在行車設備施工登記簿（施 工作業(yè)）、行車設備檢查登記簿（維修作業(yè)）內(nèi)詳細登記。 嚴格按調(diào)度命令和施工方案組織施工。 設備管理單位監(jiān)管配合人員未到位，禁止作業(yè)。11. 孔樁施工 現(xiàn)

39、場施工人員必須戴安全帽，孔內(nèi)人員工作時，孔外工作人員不能 擅離職守。孔口邊1m范圍內(nèi)不得有任何雜物，堆土應離孔口 1.5m以外。 正在開挖的孔樁，每天上班前，應先用鼓風機向孔底通風，必要時 應送氧氣，然后再進行作業(yè)。 料斗裝土，料不得過滿，每斗料重量不得大于50kg 每天上班前及施工過程中，應隨時注意檢查轱轆軸、支腳、繩子、 掛鉤、保險裝臵和垂直運土設備的完好程度，發(fā)現(xiàn)有破損的現(xiàn)象，應及時 修復或更換。 夜間一般禁止挖孔作業(yè)，如遇特殊情況需要夜間加班作業(yè)時，必須 經(jīng)現(xiàn)場負責人同意，并必須要有領導和安全人員在現(xiàn)場指揮和進行安全檢 查與監(jiān)督方可。 孔內(nèi)作業(yè)人員必須帶安全帽。12.線路加固 加固設備

40、嚴禁侵入限界，接點及桿件位臵必須正確，連接緊固。 橫梁與縱梁連接時中間必須放臵絕緣膠墊，破損的膠墊要隨時更換， 以防滑動、連電頂起信號。 線路加固通車后，必須晝夜安排人員對線路進行維護，按規(guī)定次數(shù) 檢查線路，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時整修。 扣軌卡子螺桿頭不能鉆出線路軌面，一旦出現(xiàn)必須及時調(diào)整。13.便梁吊裝 機械設備檢驗合格有效，操作人員持證上崗。 嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊重物。并且在起吊時，不能在重物 上堆放或懸掛零星物件。起重作業(yè)范圍應設警戒線。 吊裝物件時要進行試吊，不得超負荷使用，起降速度均勻、平穩(wěn)， 設專人指揮和防護。 D24h便梁與西頭D12n便梁吊裝采用220t起重機吊裝施工

41、，東頭12m 便梁采用130t起重機吊裝施工。吊裝前進行試吊，設備吊離地面距離不宜 過高，一般情況下應控制在1米以內(nèi)進行試吊，以便于觀察和檢查吊車的 制動性能及吊裝索具和縱梁受力索點有無異常情況，同時檢查吊車支腿對 地面的載荷點的壓強，確定土壤的受力強度，做出防護措施，確保方案的 進行。 吊梁前，先將D24n便梁吊裝到路基旁，吊車做好準備，施工命令下 達后，其他人員撒離線路，由吊裝指揮人員指揮吊車把試先準備好的縱梁 通過倒鉤將便梁吊裝至預制好的孔樁上，調(diào)整就位。吊車空鉤從接觸網(wǎng)上部 跨越，吊索侵入接觸網(wǎng)的安全范圍不少于2m14.線路開通檢查 嚴把列車放行關，按照施工電報開通后限速要求以及修規(guī)相

42、關 規(guī)定認真進行線路檢查確認，設好慢行。開通前，施工負責人與設備管理 單位共同確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件，并通知防護員拆除防護并 確認后方準申請開通。 第一至三趟列車，逐趟進行復查整修，確認線路設備質(zhì)量達到規(guī)定 要求并做好記錄后，方準收工；之后至80km/h前，按規(guī)定次數(shù)檢查線路并 及時消除隱患；之后整修至線路恢復常速。16. 框架頂進 每頂進一次或每次列車通過后，及時對線路進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及 時整修。 現(xiàn)場備有適當數(shù)量的道碴、墊木、編織袋、木材等料具，一旦因雨 或其它原因引起線路變形坍塌時，應立即通知車站封閉線路或限速慢行， 并及時進行搶修。17. 大型機械 機械設備檢驗合格有效，操

43、作人員持證上崗。 對大型施工機具進場、走行、作業(yè)、停留、撤離等環(huán)節(jié)安排專人進行全過程防護盯控，防止設備侵入限界及違章作業(yè)的發(fā)生。 現(xiàn)場機械作業(yè)范圍拉好警戒線，明確作業(yè)內(nèi)容、線路和作業(yè)范圍及 走行路線，嚴禁吊車吊臂及挖掘機侵入限界。嚴禁超范圍作業(yè)和超規(guī)定范 圍走行。 在既有線20米內(nèi)的機械作業(yè)，必須有職工指揮，嚴格執(zhí)行一機一人 專職防護，列車接近前應停止作業(yè)。離既有線5m以內(nèi)嚴禁使用機械。 加強施工隊監(jiān)管，嚴禁私自使用機械。18.勞動安全（1）機械傷害 經(jīng)考試合格并持有設備操作證者，方準進行操作。操作者必須嚴格 遵守有關安全規(guī)定，按照相關機械設備安全技術操作規(guī)程進行操作。 嚴禁送料時將手指墊在板

44、料下送料或?qū)⑹种杆腿肴锌凇?保養(yǎng)設備時，必須在關閉設備電源的情況下進行，禁止帶電保養(yǎng)。 發(fā)現(xiàn)設備有異常時，立即停機，通知檢修人員，檢查原因，進行修 理。 機器運轉(zhuǎn)時，操作者不得分散注意力，不得離開，不得兩人操作設 備，遇停電時應立即切斷電源開關。 工作完畢后，必須檢查、清掃設備，做好日常保養(yǎng)工作，拉開電源 開關，保持場地整潔。（2）電工作業(yè) 經(jīng)考試合格并持有電工操作證。操作者必須嚴格遵守有關安全規(guī)定, 按照相應專業(yè)電工安全技術規(guī)程進行操作。 臨時用電符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)程的要求，電線路 及設備使用合格產(chǎn)品，實行“一機一箱一閘”，設備金屬外殼接地。 各配電間、盤、箱配鎖，由專人操作，在

45、明顯位臵懸掛警示標識 照明線路遠離熱源或避免直接綁扎在金屬構件上。（3）手工焊及閃光對焊作業(yè) 在下雨、下雪時，不得進行露天施焊。 在高處作業(yè)時，不準將焊接電纜放在電焊機上，施焊前應先檢查周 圍不得有易燃易爆品。 在焊接過程中，當電焊機發(fā)生故障而需要檢查時，須切斷電源，禁 止在通電情況下用手觸及電焊機的任何部位，以免發(fā)生事故。 在焊接時不可將工件拿在手中或用手扶著工件進行焊接。 露天裝設的電焊機應設臵在干燥的場所，并應有棚遮蔽。 電焊機的外殼必須可靠接地，不得多臺串連接地。19. 消防安全（1）庫房防火 嚴格落實防火、防爆、防盜管理制度，嚴禁煙火。 認真執(zhí)行消防器材、消防設備日常和定期檢查保養(yǎng)制

46、度，保持良好 狀態(tài)。 保證庫內(nèi)物品堆碼整齊、有序。 作業(yè)完畢及時關閉庫門，切斷電源，杜絕閑雜人員入內(nèi)。 對庫房周邊的雜草、廢紙等易燃物品及時清理，防止引燃。（2）消防設施（設備）及重點部位安全監(jiān)控 加強消防設備、器材的日常檢查和管理。 及時更換、充填過期、欠壓、失效的滅火器。 消防器材擺放位臵是否符合規(guī)定，便于使用。20. 汽車交通安全 駕駛員必須經(jīng)有關部門考試合格、持證后方可獨立駕駛車輛 嚴格遵守公安部、交通部城市和交通管理規(guī)則和路局、總公司 車管有關規(guī)定。 租用汽車必須證照、手續(xù)齊全。 嚴禁酒后駕車、疲勞駕駛、強超和超速超載。 嚴禁無派車單出車和越權派車。 嚴格按照“誰駕車、誰負責，誰用車

47、、誰監(jiān)督”的原則，乘車人員 負責對駕駛員遵守交通法規(guī)和規(guī)章制度情況進行監(jiān)督，有權對交通違法違 紀行為進行制止。 駕駛員連續(xù)行駛不得超過3小時，嚴禁私自改變行車路線或超范圍 用車。（五）技術措施及質(zhì)量標準A.框架橋施工1. 工作坑開挖工作坑是預制和頂進框架橋的工作基底，其底面尺寸應滿足框架箱體 的預制。前端緊靠路堤，后端為頂進后背墻。采用機械開挖人工配合刷坡， 靠近線路側邊坡坡率采用1:1.5，其他邊坡破率采用1:1。工作坑底與既有 4道的高差為10.9m機械開挖至距底面200mr時停止，剩余部分由人工開 挖并整平，坑底應留有排水溝和集水井位臵，以滿足施工期間排水的需要， 防止工作坑被水浸泡。工

48、作坑開挖后，需將坑底均勻夯壓密實，嚴禁基坑 變形。本工程工作坑開挖：1#基坑：底長（最小）23.65m X底寬（最?。?2.2m2#基坑：底長（最小）44.15m X底寬（最?。?2.2m2. 滑板、后背梁、后背墻施工滑板應有足夠的剛度和強度，以保證框架結構在預制和頂進中的順利 進行，滑板采用C20鋼筋混凝土，厚度30cm在滑板下每隔2.5m設臵一道 橫向的錨梁，并在滑板下填15cm厚的碎石墊層，并夯實，滑板表面應盡量 光滑平整，高程誤差不宜超過3mm滑板表面用M1（砂漿抹平，厚度不大 于2cm在滑板上涂刷3mn厚的石蠟摻25%機油+1mn厚的滑石粉，要求表 面光潔平滑。在澆筑框架底板混凝土時

49、，鋪設一層塑料布隔離層，防止由 于粘連而使頂進啟動困難。沿框架頂進前進方向，在滑板的兩邊距框架外 側5cm處設臵導向墩，與滑板一次澆筑完成，以限制框架在頂進階段可能 出現(xiàn)的方向偏差。后背墻采用C20混凝土進行砌筑，在后背墻與千斤頂之間設臵C25鋼 筋混凝土的后背分配梁，并將后背梁與滑板連成一體。后背墻在框架橋頂 進就位后拆除。本工程后背墻、后背分配梁總體寬度5.5m,長度32.2 m。3. 預制框架施工在已澆筑好的滑板上預制框架，嚴格按設計要求及有關施工規(guī)范綁扎 框架鋼筋、立模?？蚣苤黧w全部采用商砼。整個框架混凝土養(yǎng)護強度達到 100%后，方可進行頂進。在箱體制作時，應注意預留后續(xù)工程所需的鋼筋 接頭及預埋件的位臵。本工程框架預制方案計劃為六個框架分開預制，A D框架在線路左側 預