校車安全調研報告

1、校車安全調研報告導讀： 篇一：農(nóng)村學校校車交通安全調研報告 關于對襄城縣學校幼兒園校車情況的 調研報告 由于我縣中小學校布局調整起步較早，到202x年全縣學校布局調整已基本到位，并保留了一部分教學點，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求。但隨著社會及經(jīng)濟的發(fā)展，家長對子女 篇一：農(nóng)村學校校車交通安全調研報告 關于對襄城縣學校幼兒園校車情況的 調研報告 由于我縣中小學校布局調整起步較早，到202x年全縣學校布局調整已基本到位，并保留了一部分教學點，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求。但隨著社會及經(jīng)濟的發(fā)展，家長對子女教育越來越重視，舍近求遠擇校讀書的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，加之部分家長外出務工，子女無人看管

2、，選擇寄宿式學校就讀的學生日益增加。同時由于國家對民辦教育及學前三年教育的鼓勵和支持，民辦學校數(shù)量逐年增加，爭奪生源之風也與日俱增，跨區(qū)域招生應運而生，提供接送服務成為民辦學校幼兒園爭奪生源的條件，學生幼兒上下學交通安全日益呈現(xiàn)。為了解全縣校車安全管理情況，進一步促進政府及其有關部門和單位更加重視和加強校車安全管理工作，保障學生交通安全，組織開展了校車安全管理工作調研活動?，F(xiàn)將調研情況報告如下。 一、基本情況 全縣現(xiàn)有中、小學校175所（其中公辦高中3所、初中17 所、小學125所，民辦中、小學30所）；幼兒園110所（其中民辦109所）。由于中小學布局調整起步較早，學校規(guī)劃已基本到位，并保留

3、了一部分教學點來滿足學生就近入學的需求，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求，不存在使用校車接送問題。主要是寄宿制民辦學校、幼兒園為攬生源存在使用車輛接送學生幼兒。從202x年11月甘肅校車事故后，我縣先后召開多次會議，再次 明確要求當時使用的非專用校車一律停止使用，確需接送的學校，必須使用符合國家標準的專用校車。同時各學校幼兒園分別簽訂了承諾書及交通安全責任書，明確一律不在使用非專用校車，等待校車條例的出臺，但校車安全管理條例遲遲未出臺。在春節(jié)前后，部分學校幼兒園購買了專用校車，今年春季，開始運營，由于校車安全管理條例尚未出臺，所以相關手續(xù)一直都沒有辦理。4月份校車安全管理條例出臺后，由于省政

4、府一直沒有出臺具體的實施細則，市政府也沒有制定相應的措施，各縣區(qū)政府均無法按照校車安全管理條例實施校車許可。截止目前，省市政府仍未出臺相關政策，我縣政府也未出臺實施辦法，所以現(xiàn)有的52輛專用校車（校車服務公司15輛、幼兒園自購37輛）尚沒有實施校車許可。全縣大部分民辦學校和校車服務公司簽訂服務合同并設定接送路線，由學校指派跟車接送人員，校車服務公司根據(jù)學校錯時休息的情況實行錯時接送學生制度。民辦幼兒園的專用車輛尚未納入校車公司管理，分別由專用校車所屬幼兒園根據(jù)招生情況實施接送。 我縣接送學生車輛安全管理工作從202x年開始，當時縣安監(jiān)局、縣公安局、教育局聯(lián)合出臺了關于加強中小學幼兒園接送學生幼

5、兒車輛管理意見，對學校、接送學生幼兒車輛和駕駛人都提出了明確要求，同時由安監(jiān)局牽頭，公安、交通、商務、教育等部門參與對違規(guī)車輛進行查處，當時所用接送學生幼兒車輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車，存在的主要問題是超員超載、使用拼裝車、報廢車。202x年，縣政府辦下發(fā)了關于 在全縣集中開展中小學校幼兒園校車交通安全及非法民辦教育機構專項整治工作的通知等文件，明確提出了只允許使用專用校車接送，不符合要求的車輛一律停用。對負責接送車輛管理的各相關部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的職責進行了明確分工。202x年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯(lián)合下發(fā)了關于進一步加強全縣中小學校和幼兒園安全工作的意見（襄辦?202

6、x?27號文件），加強各部門對接送學生車輛管理。期間，分別由安監(jiān)局和縣政府辦牽頭進行了多次的治理，形勢有所好轉，但仍存在有規(guī)避檢查偷偷使用非專用校車接送學生幼兒現(xiàn)象。近年來，縣教科局結合自身工作職能，把對師生的交通安全教育和管理擺上學校安全工作的重要位置，深入開展交通安全教育進學校、進課堂的宣傳活動，充分利用各種途徑，加強師生的交通安全教育，加強警校共建，邀請交警到學校為師生宣講交通安全法規(guī)知識，提升廣大師生的交通安全意識，學校還通過告家長書、召開家長會、與家長簽訂責任書等形式，勸告家長從自身做起，給孩子樹立榜樣，教育子女不乘坐無資質的車輛上下學；對接送 學生車輛進行了一次全面摸排，排查掌握了

7、接送學生車輛基本情況，建立了接送學生車輛交通安全管理制度，較好地落實了學校（幼兒園）對接送學生車輛的交通安全主體責任，有效地打擊了接送學生車輛違法違規(guī)行為，學生、家長、車主的安全責任意識也有了明顯提高。 二、存在問題 校車安全管理工作，由于點多面廣，受道路、車輛、經(jīng)費等條件制約，再加之管理經(jīng)驗不足，因此，在我縣仍存在較多的問 題。通過調研，我們認為主要有以下五個方面： 一是車輛運行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點： 1、接送學生車輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學生車輛除經(jīng)交管部門核準辦證的專用車輛，部分車輛是沒有備案的專用校車，同時還存在偷用無營運資質的社會車輛，農(nóng)村甚至有小貨車、三輪車

8、、農(nóng)用車接送學生。這些社會車輛安全性能較低，且駕駛人員素質參差不齊，安全意識不強，令人十分擔憂。從調查情況看，以小型面包車為主的社會車輛，沒有營運資質仍存在部分躲避查處非法運營現(xiàn)象。 2、接送學生車輛超員問題嚴重。由于接送學生時間相對集中，再加之車主及駕駛人員為了節(jié)約運營成本，獲得更多的利益，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，認為學生所占空間小，超載不會影響安全，超員超載現(xiàn)象普遍存在。每逢周五下午學生放學和周日下午學生返校時段，超員現(xiàn)象更為突出。 二是道路安全設施缺乏。調查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村中小學校及幼兒園周邊交通標志、標線不夠完善，缺乏相應的安全設施，如警示標志、人行橫道線、振蕩減速標線等，這些安全

9、設施的缺少，不僅給學生候車帶來不便，同時也存在著諸多安全隱患。農(nóng)村新修的 “村村通”水泥路，很多道路缺少、甚至全段路無任何交通標志、標線，彎多路窄，很容易發(fā)生交通事故。三是綜合治理難度很大。在調查中發(fā)現(xiàn)，接送學生的車輛安全管理難度很大：第一，學校雖明確要求學生上下學不乘坐“三無”車，但效果不明顯，對接送學生的車輛存在超員等違法行為， 教科部門受職權范圍所限，無法管理，更無法查處，即使勉強管車主也不聽，甚至會遭到車主的辱罵；第二，接送學生的車輛管理工作點多、面廣、戰(zhàn)線長，在交警警力不足的情況下，顯得力不從心；第三，有些車輛采取“游擊戰(zhàn)”刻意逃避執(zhí)法部門的監(jiān)管，形成了“教育部門管不了，交管部門抓不

10、著”的局面。 四是安全管理工作亟待加強。隨著專項整治行動的遠去，再加之還沒有形成接送學生車輛安全管理的長效機制，目前我縣接送學生車輛安全管理工作有所松懈，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位心存僥幸，隨大流，互相推諉，如再不引起重視，會使前期專項整治期間取得的成果得而復失。五是國務院出臺校車安全管理條例以后，省市未對校車安全管理條例出臺相應的校車管理工作方案，我縣縣政府也未出臺相應的校車安全管理的實施方案和管理辦法，校車未取得校車使用許可，駕駛人也未取得相應的準駕資格。依據(jù)國務院出臺校車安全管理條例有關規(guī)定，目前，我縣現(xiàn)有的專用校車雖然正在使用，但是未取得校車使用許可，駕駛人未取得相應的準駕資格，不符合校車安全管理

11、條例的相關要求。同時，公安交警部門對查處的違規(guī)車輛處罰依據(jù)仍停留在校車安全管理條例出題以前的交管法，沒有按照校車安全管理條例規(guī)定的處罰標準處罰，起不到震懾作用，使其違法成本大大降低，無形中縱容了使用非法校車接送學生幼兒的現(xiàn)象。 三、幾點建議 結合我縣實際，在前期專項整治工作的基礎上，進一步總結篇二：學生上下學交通安全調研報告 毛荷殿中學關于學生上下學交通安全的 調 研 報 告 靈官鎮(zhèn)中心學校： 為全面貫徹落實上級關于中小學生上下學乘車安全教育的情況，現(xiàn)就我校學生上下學時乘坐車輛調研情況匯報如下： 一、學?；厩闆r 1、我校地處大云山腳下，蒸水河畔，班級11個。 2、我?，F(xiàn)有學生645人, 由于

12、條件有限,學校沒有配備校車接送學生。為了學生安全，學校聯(lián)系鎮(zhèn)聯(lián)營公司專車作為學生專車。坐專車人數(shù)為55人，還有27人經(jīng)常性坐三輪車，其它情況包括步行的騎自行車的，家長接送的為563人。 二、排查結果 、排查摸底，建立臺帳。全面摸清全學區(qū)學生上下學情況。 2、強化教育，增強意識。為了有效地杜絕道路交通安全隱患，保證學生的生命安全，我們一是督促學校強化安全教育，教育學生珍愛生命，拒乘不合格車輛，拒乘超載車輛，增強學生的交通安全意識：二是通過開展豐富多彩的活動增強學生的交通安全意識和自護能力；三是充分利用校園黑板報等陣地進行宣傳，營造良好的交通安全氛圍。 3、。發(fā)放致家長信。和學生家長簽訂共同責任

13、書。 4、層層落實，明確責任。中心學校寧建民老師在我校召開學生家長會。我校為了讓學生乘坐合格車召開了學生座談會二次 三、問題分析 由于我學區(qū)地域廣、村莊分散，各項交通安全設施不能及時配套，加上農(nóng)村的交通安全和交通法律意識比較淡薄，這些都為學生上下學的交通安全管理埋下不少隱患。盡管各級領導、各部門做了大量的工作，但學生上下學交通安全形勢仍然不容樂觀，安全隱患依然存在，主要有以下幾方面原因： 1、家長的安全意識薄弱。部分家長漠視學生搭乘機動車輛的危險性，對學生搭乘車輛過問不夠。 2、家長接送學生用簡易車輛，家長易用電動三輪車、摩托車來接送。 3、農(nóng)村“三無車輛”多。近年來，農(nóng)村車輛管理不到位，“三

14、無車輛”在農(nóng)村橫行。加上村民的交通安全意識淡薄，對學生的上下學交通安全造成極大的隱患。 4、家長貪小便宜。因為坐三輪車來回只要2元。而坐學生專車來回要5元，很多學生家長漠視學生生命。不愿意多出錢坐合格的聯(lián)營公司的車。而去坐便宜的三輪車。本期為了解決這個問題，中心學校領導寧建民老師，學校領導做了大量的思想工作。為了學生聯(lián)營公司專車，學校為每個學生坐車一天墊付2元。 四、解決問題建議 1、高度重視此項工作。各級領導和各級部門進一步加強領導，加強協(xié)調，同心同力，確保學生的生命安全。最好有校車 。 2、學校進一步加大宣傳力度，教育學生拒乘不合格機動車輛，拒乘超載車輛，從源頭上進行遏制。 3、公安交警部

15、門加大執(zhí)法力度，嚴格禁止不合格機動車輛搭載學生，發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，要持之以恒，凈化學生安全乘車的環(huán)境。 4、多做學生家長思想工作，增強學生家長安全意識。 以上是我校的調研工作匯報以及一些粗淺分析與思考。我們相信，共同的努力一定會實現(xiàn)一個相同的目標學生上下學交通安全，家長、教師、社會真正三放心。 毛荷殿中學 202x/12/17 關于學生上下學交通安全的調研報告 興永中心學校 二0一一年五月二十三日篇三：校車安全調查報告 上秦鎮(zhèn)東王堡小學 附屬幼兒園校車運營情況調查報告 為保障學生乘車安全，促進城鄉(xiāng)義務教育均衡發(fā)展，根據(jù)上級有關文件精神和指導意見，我校于202x年12月對在校學生上下學乘車情況

16、做了深入的調查研究，現(xiàn)將調研情況報告如下： 一、目前現(xiàn)狀 1.我?，F(xiàn)有附屬幼兒園一所，在校幼兒91人，其中離家較遠需乘車接送的幼兒共計48名。我校接送幼兒的車輛共2輛，均為簽訂協(xié)議的私家營運車輛。 2.我?，F(xiàn)有的學生接送車均為簽訂協(xié)議的私家營運車輛。共有2輛面的車，主要運營線路、?？空军c、運營里程見（附表） 二、具體做法 1.完善校車檔案，簽訂責任書，強化管理。 202x年根據(jù)上級下發(fā)文件我校開展了校車安全專項檢查，學校建立完善校車檔案。學校與校車所有人、校車司機、跟車教師簽訂了校車安全運行管理責任書，實行校車安全層級管理和首問負責制。 今年3月，為進一步明確校車管理責任，加強校車安全運行管理

17、工作，學校進一步完善了校車檔案，杜絕了校車違章違法和不文明現(xiàn)象發(fā)生，確保我校校車安全運行。 2.積極宣傳校車公司正規(guī)校車，著力規(guī)范校車運營。今年9月，召開了接送學生車輛專題會議，會上學校積極宣傳甘州區(qū)校車公司正規(guī)校車，希望家長們接受其正規(guī)的接送，但幼兒家長因費用過高，拒絕校車公司校車接送，一致同意繼續(xù)由簽訂協(xié)議的私家營運車輛接送。 3.面對頻繁發(fā)生的中小學生交通安全事故和日益嚴峻的中小學生交 通安全形勢，為進一步加強我校學生、幼兒的交通安全意識，學校專門召開了安全知識講座，下發(fā)了家長安全知識宣傳教育手冊，普及交通安全知識，提高文明交通意識和自我保護能力，預防和減少交通事故發(fā)生。同時制定了專門的

18、校車管理辦法，并定期對司機進行安全培訓。接送幼兒車輛基本做到了不超員、不超速，教師上下車接送學生。與此同時學校與司機、跟車教師簽訂了202x年校車安全運行管理目標責任書。確保車輛不超載、不超速，杜絕司機酒后駕駛、疲勞駕駛。 三、存在的問題 (一)車輛及駕駛人狀況堪憂 從我校幼兒園情況看，接送學生的車輛均為私人營運的面包車，安全性能很低，令人十分擔憂。駕駛人素質參差不齊，整體偏低，安全意識還不強，又因接送學生不同于一般乘客，所以根本沒有具備從業(yè)資格的，個別駕駛人甚至連駕駛證都沒有。 (二)存在超員現(xiàn)象 從對接送學生車輛的專項調查來看，有時存在超員現(xiàn)象。原因主要有三個方面：一是車主及駕駛人為了一味

19、地追求經(jīng)濟效益的最大化，能上多少上多少，能跑多快就跑多快，特別是幼兒園的接送車，認為學生所占空間小，超載不會影響安全。二是學生乘車時間集中。學生上、下學的時間都是在規(guī)定的一個時段內，搭乘車輛的學生只要看到有車，就會爭著上車，而駕駛人也不拒載;三是時間緊。接送學生的車輛，由于接送時間的特殊性要求，在實際接送中幾乎是“一次到位”，增加了超載現(xiàn)象發(fā)生的概率。 四、建議： 1.若政府統(tǒng)一管理，實行校車專營，根據(jù)農(nóng)村經(jīng)濟狀況，學生可承擔 的乘車費用不會很高，尚需政府給予補貼。 2.我們建議動員家長統(tǒng)一交由校車運營公司接送，以提高安全系數(shù)，保證學生上下學得安全。 3.校車運營管理應由政府領導的校車公司統(tǒng)一

20、管理，財政補貼資金按學期視校車運營安全情況撥付給校車公司。 篇二：校車安全問題調查問卷 校車安全問題的調查問卷 校車安全事關數(shù)百萬學生的生命健康，更成為家長擔心的問題。目前，由于我國校車安全問題頻頻發(fā)生，鑒于此，我們對此展開調查，以此來了解我國校車現(xiàn)狀。我們將采用無記名的方式進行調查，在此，感謝您的參與和支持。 注：填寫時，不必填寫您的姓名，也不要有其他的顧慮，希望您能按題目的要求在（ )內填上相應選項或在內說明您的意見和要求看法。 1、您的性別（ ） A 男 B 女 2、您的年齡（ ） A 12歲以下B 13歲25歲 C 26歲35歲D 36歲以上 3、您現(xiàn)在所從事的職業(yè)是（ ） A 學生B

21、 家長C教職人員 4、如果您是一名家長，您是否支持孩子坐乘校車（ ） A支持B 不支持 3、您感覺我國的校車狀況如何（） A 很好，所有校車都很安全 B 一般，大部分校車都安全 C 不好，大部分校車不安全 D 很差，所有校車都很不安全 4、您認為以下哪方面會引發(fā)校車安全問題（ ）【多選】 A 駕駛員的駕車技術 B 校車的質量C 超載現(xiàn)象 D 政府投入資金過少 E 道路的情況F 政府的監(jiān)管力度 7、如果校車有必要存在,您覺得需要存在的地方是哪里（ ） A交通比較擁擠的大城市 B交通不便的偏遠地區(qū)去 C 發(fā)達不發(fā)達地區(qū)均應普及校車 D 沒有必要運營校車 8、如果學校要購買校車 你覺的這筆錢應該怎樣

22、出（ ） A 國家財政同一撥款 B 地方政府專項撥款 C 政府負擔部分，學生和家長負擔部分 D 校方出 9、在眾多校車事故中，您認為最主要應該追究誰的責任（） A 校車運營者 B 學校 D政府教育主管部門 E政府交通管理部門 10、你認為改善校車安全問題的最好辦法是（）多選 A 政府建立起合理、高效的校車安全管理制度條例 B 學校加強校車管理 C 加強監(jiān)管，明確責任 D加大對校車的資金投入 13、專家建議，校車應該由國家統(tǒng)一購買，運行路線應由當?shù)毓玻逃块T和運輸工 司協(xié)定，根據(jù)中國的國情，你認為（) A可行性高B可行性不高 C不知道 親，反面還有題目哦 14、相較于歐美國家良好的校車制度，

23、是否值得我國學習（） A不值得，我國國情不同，經(jīng)濟條件不允許 B值得，好的制度可以借鑒 C即使學習也無法挽救我國的校車制度了 15、.談談你對校車事故的感想（ ）多選 A 沉痛，人生最大的痛苦是愧對孩子 B憤怒，校車安全事故為何一再發(fā)生 C擔憂，自己的身邊同樣有這樣的隱患 D校車問題反應了社會安全意識的缺乏 E民間力量的介入，動員社會資源幫落后地區(qū)解決校車問題 F 應盡快督促政府解決這一問題 G 應當給校方施加壓力，讓校方嚴格管理 16、你對校車安全有什么好的意見和建議？ 感謝您的參與！ 篇三：校車調研報告(改) 關于對襄城縣學校幼兒園校車情況的 調研報告 由于我縣中小學校布局調整起步較早，到

24、202x年全縣學校布局調整已基本到位，并保留了一部分教學點，公辦學?；究梢詽M足就近入學的要求。但隨著社會及經(jīng)濟的發(fā)展，家長對子女教育越來越重視，舍近求遠擇校讀書的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，加之部分家長外出務工，子女無人看管，選擇寄宿式學校就讀的學生日益增加。同時由于國家對民辦教育及學前三年教育的鼓勵和支持，民辦學校數(shù)量逐年增加，爭奪生源之風也與日俱增，跨區(qū)域招生應運而生，提供接送服務成為民辦學校幼兒園爭奪生源的條件，學生幼兒上下學交通安全日益呈現(xiàn)。為了解全縣校車安全管理情況，進一步促進政府及其有關部門和單位更加重視和加強校車安全管理工作，保障學生交通安全，組織開展了校車安全管理工作調研活動?，F(xiàn)將調研情況

25、報告如下。 一、基本情況 全縣現(xiàn)有中、小學校175所（其中公辦高中3所、初中17 所、小學125所，民辦中、小學30所）；幼兒園110所（其中民辦109所）。由于中小學布局調整起步較早，學校規(guī)劃已基本到位，并保留了一部分教學點來滿足學生就近入學的需求，公辦學校基本可以滿足就近入學的要求，不存在使用校車接送問題。主要是寄宿制民辦學校、幼兒園為攬生源存在使用車輛接送學生幼兒。從202x年11月甘肅校車事故后，我縣先后召開多次會議，再次 明確要求當時使用的非專用校車一律停止使用，確需接送的學校，必須使用符合國家標準的專用校車。同時各學校幼兒園分別簽訂了承諾書及交通安全責任書，明確一律不在使用非專用校

26、車，等待校車條例的出臺，但校車安全管理條例遲遲未出臺。在春節(jié)前后，部分學校幼兒園購買了專用校車，今年春季，開始運營，由于校車安全管理條例尚未出臺，所以相關手續(xù)一直都沒有辦理。4月份校車安全管理條例出臺后，由于省政府一直沒有出臺具體的實施細則，市政府也沒有制定相應的措施，各縣區(qū)政府均無法按照校車安全管理條例實施校車許可。截止目前，省市政府仍未出臺相關政策，我縣政府也未出臺實施辦法，所以現(xiàn)有的52輛專用校車（校車服務公司15輛、幼兒園自購37輛）尚沒有實施校車許可。全縣大部分民辦學校和校車服務公司簽訂服務合同并設定接送路線，由學校指派跟車接送人員，校車服務公司根據(jù)學校錯時休息的情況實行錯時接送學生

27、制度。民辦幼兒園的專用車輛尚未納入校車公司管理，分別由專用校車所屬幼兒園根據(jù)招生情況實施接送。 我縣接送學生車輛安全管理工作從202x年開始，當時縣安監(jiān)局、縣公安局、教育局聯(lián)合出臺了關于加強中小學幼兒園接送學生幼兒車輛管理意見，對學校、接送學生幼兒車輛和駕駛人都提出了明確要求，同時由安監(jiān)局牽頭，公安、交通、商務、教育等部門參與對違規(guī)車輛進行查處，當時所用接送學生幼兒車輛均為昌河、松花江、五菱、金杯等微型面包車，存在的主要問題是超員超載、使用拼裝車、報廢車。202x年，縣政府辦下發(fā)了關于 在全縣集中開展中小學校幼兒園校車交通安全及非法民辦教育機構專項整治工作的通知等文件，明確提出了只允許使用專用

28、校車接送，不符合要求的車輛一律停用。對負責接送車輛管理的各相關部門和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府的職責進行了明確分工。202x年，縣委辦公室、縣政府辦公室聯(lián)合下發(fā)了關于進一步加強全縣中小學校和幼兒園安全工作的意見（襄辦?202x?27號文件），加強各部門對接送學生車輛管理。期間，分別由安監(jiān)局和縣政府辦牽頭進行了多次的治理，形勢有所好轉，但仍存在有規(guī)避檢查偷偷使用非專用校車接送學生幼兒現(xiàn)象。近年來，縣教科局結合自身工作職能，把對師生的交通安全教育和管理擺上學校安全工作的重要位置，深入開展交通安全教育進學校、進課堂的宣傳活動，充分利用各種途徑，加強師生的交通安全教育，加強警校共建，邀請交警到學校為師生宣講交通安

29、全法規(guī)知識，提升廣大師生的交通安全意識，學校還通過告家長書、召開家長會、與家長簽訂責任書等形式，勸告家長從自身做起，給孩子樹立榜樣，教育子女不乘坐無資質的車輛上下學；對接送學生車輛進行了一次全面摸排，排查掌握了接送學生車輛基本情況，建立了接送學生車輛交通安全管理制度，較好地落實了學校（幼兒園）對接送學生車輛的交通安全主體責任，有效地打擊了接送學生車輛違法違規(guī)行為，學生、家長、車主的安全責任意識也有了明顯提高。 二、存在問題 校車安全管理工作，由于點多面廣，受道路、車輛、經(jīng)費等條件制約，再加之管理經(jīng)驗不足，因此，在我縣仍存在較多的問 題。通過調研，我們認為主要有以下五個方面： 一是車輛運行安全隱患較多，其中比較突出的有兩點： 1、接送學生車輛安全狀況較差。從全縣情況看，接送學生車輛除經(jīng)交管部門核準辦證的專用車輛，部分車輛是沒有備案的專用校車，同時還存在偷用無營運資質的社會車輛，農(nóng)村甚至有小貨車、三輪車、農(nóng)用車接送學生。這些社會車輛安全性能較低，且駕駛人員素質參差不齊，安全意識不強，令人十分擔憂。從調查情況看，以小型面包車為主的