淺談駕駛公交車輛節(jié)油之探討ppt課件

1、 淺談駕駛公交車輛節(jié)油之討論淺談駕駛公交車輛節(jié)油之討論 金金 濤濤 二零一二年四月十二日二零一二年四月十二日 關(guān)于駕駛公交車輛的節(jié)約燃油。 一、節(jié)約燃油的重要性。 二、節(jié)約燃油的依托方法。 三、節(jié)約燃油的詳細措施。 四、節(jié)約燃油任務(wù)后期的提升。 五、一些不恰當(dāng)?shù)恼J知。 一、節(jié)約燃油的重要性。 由于石油資源日益匱乏和我國對進口石油的過度依賴使我們不得不面對能源平安問題，特別是全球已進入高油價時代，能源平安更成為一個關(guān)系到國計民生和影響到我國整體經(jīng)濟可繼續(xù)增長的關(guān)鍵性問題。 今年集團公司將降本增效列入年度重點目的、義務(wù)，而燃料本錢在集團公司總本錢中占有很大份額，約占40%，這個比例闡明燃料節(jié)約任務(wù)

2、義務(wù)很重，意義很大。為把燃料節(jié)約任務(wù)做好，集團公司出臺了燃料考核新規(guī)定，加大油料耗費獎罰力度，以經(jīng)濟為杠桿，目的就是要駕駛員做好節(jié)油任務(wù) 。 二、節(jié)約燃油的依托方法。 1、要有劇烈的節(jié)油認識。 2、要有熟練的駕駛技術(shù)。3、要有持之以恒的堅決自信心。 那么如何才干保證做的到呢？ 存在客觀要素和客觀要素。客觀要素是我們很難改動的，只需更多依托客觀要素，也就是最大限制發(fā)揚本人的客觀能動性、客觀發(fā)明性。強化節(jié)油認識，變被動為自動、轉(zhuǎn)變觀念，盡量節(jié)約每一滴燃油。發(fā)揚客觀能動性、客觀發(fā)明性能讓本人去尋求良好的節(jié)油方法，培育本人科學(xué)的駕駛操作習(xí)慣，去掉駕駛的陋習(xí)，注重學(xué)習(xí)先進的科學(xué)方法，同時也能讓他千方百計

3、去提高車輛的技術(shù)情況程度，更注重車輛的日檢、維護、保養(yǎng) ，更維護本人的車輛。 三、節(jié)約燃油的詳細措施。 影響車輛運轉(zhuǎn)油耗的要素很多，包括駕駛員思想認識程度、良好的駕駛操作程度 、車輛的技術(shù)情況程度。其中駕駛員的思想認識程度與駕駛操作程度對油耗有較直接的影響,駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是看駕駛員能否根據(jù)車輛的運轉(zhuǎn)條件采取相應(yīng)的駕駛操作 ，使人、車配合得當(dāng)，堅持車輛的最正確運轉(zhuǎn)形狀。 詳細措施包括三方面： 一、駕駛員的節(jié)油認識是節(jié)能的重要保證。 二、提高駕駛員駕駛技術(shù)程度、采用正確的操作方法是做好節(jié)油任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。 三、保證良好的車輛技術(shù)情況是節(jié)能的根底。 一、駕駛員的節(jié)油認識 是節(jié)能的重要保證。 1、切記

4、！起步與提速階段是耗油頂峰期區(qū)。 2、留意練“右腳功夫。 3、不開“斗氣車、“英雄車。 4、熱車的時間要把握好。 5、合理運用空調(diào)。 6、高速行車時勿開窗。 1、切記！ 起步與提速階段是耗油頂峰期區(qū)。 此階段的耗油量是常態(tài)行駛一倍之多，要做到緩慢起步，平穩(wěn)提速，防止大油門的起步，猛油門提速。特別是在市區(qū)行駛 ，交通訊號多，起步、提速的次數(shù)頻繁，假設(shè)操作要領(lǐng)不當(dāng)，耗油量會大大添加。 2、留意練“右腳功夫。 讓右腳知道“深淺很關(guān)鍵。盡能夠防止“深一腳，淺一腳忽高忽低的加油方式。很多油是他的腳法不當(dāng)“踩進去的。 3、不開“斗氣車、“英雄車。 有個別駕駛員，一上路就容不得其他車輛擋在前面，特別是在堵車

5、時，在幾條車道間不斷來回并線超車，勢必會呵斥不斷的急加速。這個不良駕駛習(xí)慣不但危險，而且會使油耗成倍添加，應(yīng)該回絕開 “ 斗氣 車 、“ 英雄車 ， 盡量在他的車道內(nèi)勻速 行駛，頻繁變卦車道會浪費燃油多達30%。 4、熱車的時間要把握好。 一些駕駛員習(xí)慣不熱車就直接起步，還有一些駕駛員恰恰相反，喜歡多熱一會兒車再起步，這兩種做法都會使油耗添加，正確的做法是將發(fā)動機預(yù)熱到適當(dāng)溫度后再起步。此外，由于發(fā)動機在冷車時非常費油，因此冷車啟動時，熱車的時間不宜過長，可以讓車輛漸漸行駛一兩公里來到達熱車的效果。 5、合理運用空調(diào)。 有人以為車載空調(diào)只是利用行駛中發(fā)動機所產(chǎn)生的多余能量進展任務(wù)，這是錯誤的認

6、識。牽動空調(diào)緊縮機所需求的動能并不低，只需開啟空調(diào)后，汽車的油耗會添加10%20%，所以在炎炎夏日運用空調(diào)的時候，建議冷氣溫度不要開得過低，風(fēng)速也無需最大，夠用就行。 6、高速行車時勿開窗。 車輛在高速行駛時，空氣氣流所呵斥的行車阻力曾經(jīng)很大，這時開車窗，更加大了空氣阻力，不但呵斥車體不穩(wěn)，更費油 。因此，高速行駛時盡量不要開車窗。這一點與我們關(guān)系不是很大，由于我們線路上運營車輛都是嚴厲限速的。二、提高駕駛員駕駛技術(shù)程度、采用正確的操作方法是做好節(jié)油任務(wù)的重要環(huán)節(jié)。 1、柔和起步掛低擋。 2、減少急踩油門，平緩加速。 3、正確運用離合器。 4、減少猛打方向。 5、減少踩急剎車。 6、提高預(yù)見性

7、，合理地運用滑行。 7、換擋要迅速，正確掌握換檔時機。 8、堅持跟車間隔。 9、掌握坡路行車技術(shù)，做到有效節(jié)油。 1、柔和起步掛低擋。 起步時輕緩的踩下油門踏板，緩慢加速 ，讓車輛到達一定檔位速度后，聽著發(fā)動機的聲音來逐漸把檔位從低換到高，這樣可以減少發(fā)動機的升溫時間，添加燃油的利用率。假設(shè)啟動時采用轟大油門的方法來提速換檔，這樣不但傷車也會大大添加耗油量。 2、減少急踩油門，平緩加速。 輕踩油門能省油。假設(shè)猛踏油門，那么會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽然升高，抵消一部分車輛行駛慣性，并使車輛產(chǎn)生“顫抖， 而使耗油 量添加。平緩加速，杜絕急加速，對于每天要起步、加速幾百上千次的公交車輛來說，這種方法的節(jié)油效果

8、還是很可觀的。 3、正確運用離合器。 離合器分別要迅速、徹底，離合器分別不徹底會引起離合器片急劇磨損。有些駕駛員念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或抵擋行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣對離合器會呵斥不小的損傷，同時油耗也比較大，因此一定要改動這個駕駛習(xí)慣。另外，在緊急制動時，“先剎后離 比“先離后剎 的制 動間隔要短的多。 4、減少猛打方向。 新型公交車輛車身都比較長，打方向時車身的擺幅比較大，車身后部偏移量很大 ，行駛過程中盡量防止猛打方向，特別是配置了液壓轉(zhuǎn)向的車輛，操控輕便了，更要打準、拿穩(wěn)，平穩(wěn)操控，在減少輪胎損傷以及保證乘客平安溫馨的同時可降低油耗。 5、減少

9、踩急剎車。 剎車也是同樣道理，新型車輛雖然添加了電渦流或液力緩速器，但一腳急剎車能添加5%的油耗。一個班開下來，猛加油門、猛踩剎車油耗添加就非常可觀，乘客的感受也不好。假設(shè)僅靠松油門踏板來減速 ，經(jīng)過發(fā)動機拖動減速而不是踩剎車，就不會很快損壞制動器而且省油。 6、提高預(yù)見性，合理地運用滑行。 滑行是指車輛靠慣性行駛一段間隔，在滑行中發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，因此耗油很少。還可以利用坡道滑行，切記：車輛切不可熄火空擋滑行。在紅綠燈及交叉路口，快到路口時馬上松掉油門，用檔降車速。切記：在經(jīng)過路口時，寧等不搶，更不能盲目沖。 行車過程中根據(jù)減速或停車的需求，準確目測間隔，有預(yù)見地提早松油門踏板，經(jīng)過滑行到達減

10、速或停車的目的。 7、換擋要迅速，正確掌握換檔時機。 檔位速度要正確：低檔高速一定費油，高檔中速那么省油。發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達規(guī)定轉(zhuǎn)速后才可以加檔，轉(zhuǎn)速過高后加檔，就會呵斥燃油浪費。換擋要掌握時機，做到迅速而且及時，特別是在斜坡上行駛，換擋時間越短，汽車的動力性就發(fā)揚的越好，就越能節(jié)省燃料，反之那么會多耗油。 8、堅持跟車間隔。 假設(shè)道路擁堵，而前車又經(jīng)常剎車，這時就更應(yīng)該和前車堅持足夠的跟車間隔，這樣既可以從容減速，又可以減少踩剎車的次數(shù)，到達省油的目的，既平安又省油。 9、掌握坡路行車技術(shù)， 做到有效節(jié)油。 在坡路上行駛，駕駛員采取何種駕駛技術(shù)上坡，對車輛油耗也有較大影響。車輛上坡時，視坡路的坡

11、度、長度、路面以及視野等不同情況，駕駛員都應(yīng)盡量運用高速檔位，在上坡前就應(yīng)加速，這樣才干少耗燃油。在車輛爬坡時，應(yīng)采用 “ 高速不硬撐，提早換入低速檔；低速檔不硬沖，防止發(fā)動機超速 的正確換檔方法，從而降 低油耗，又能防止發(fā)動機零部件磨損。 三、保證良好的車輛 技術(shù)情況是節(jié)能的根底。 1、進排氣系統(tǒng)和空氣濾清器的檢查維護。 2、保證發(fā)動機適宜的水溫。 3、保證制動性能，剎車間隙要調(diào)整到最正確。 4、維護消聲器。 5、隨時檢查車輛輪胎。 6、行駛或啟動時留意車輛車輪異響。 7、離合器的維護。 8、加油技巧。 1、進排氣系統(tǒng)和 空氣濾清器的檢查維護。 假設(shè)進氣管路中有漏氣景象，將呵斥大量的未經(jīng)過濾

12、清的空氣進入氣管，使發(fā)動機早期磨損；假設(shè)排氣管路中有漏氣景象 ，將呵斥壓氣功率損失，增壓效果降低，發(fā)動機功率下降，所以要檢查車輛進排氣系統(tǒng)，保證完好，并堅持進氣系統(tǒng)清潔、暢通。空氣濾清器應(yīng)該經(jīng)常吹，堅持清潔 ，假設(shè)空氣濾清器太臟會妨礙空氣暢通，從而呵斥空燃比失調(diào)，降低發(fā)動機功率，添加燃油耗費 。 2、保證發(fā)動機適宜的水溫。 保證發(fā)動機適宜的水溫80攝氏度至90攝氏度和正確運用怠速。實驗證明 ：當(dāng)車輛在水溫30至60攝氏度行駛時要比正常水溫80至90攝氏度下行駛多耗油4%-25%，當(dāng)水溫超越95攝氏度時，油耗會比正常水溫時添加30%40%，而且容易導(dǎo)致機件磨損和損壞。 3、保證制動性能， 剎車間

13、隙要調(diào)整到最正確。 防止出現(xiàn)制動不靈、發(fā)咬、跑偏、制動拖滯等缺點，良好的制動安裝可以提高汽車行駛的平均速度和運輸效率，假設(shè)制動性能不好，就難以保證行車平安，也同樣影響發(fā)動機燃油的耗費量，還有良好的制動性能也應(yīng)保證解除制動迅速。車輛一定要保證制動系的正常任務(wù)性能，把剎車間隙調(diào)整到最正確，防止出現(xiàn)制動系缺點。 4、維護消聲器。 消聲器一旦損壞會妨礙廢氣排出，從而添加油耗。消聲器是為減少噪聲而設(shè)計的 。它的功能主要是為了消除部分噪聲，減少污染。但從另一方面講它又妨礙廢氣的排出，耗費部分功率。假設(shè)消聲器損壞，會進一步妨礙廢氣的暢通排出，添加車輛油耗。因此平常要留意消聲器的功能，如發(fā)現(xiàn)損壞等景象應(yīng)立刻給

14、予維修或改換。 5、隨時檢查車輛輪胎。 當(dāng)胎紋磨損到一定程度時，輪胎在行駛過程中會有跑偏、打滑等景象。除了會影響汽車正常行駛外，還會導(dǎo)致車輛油耗添加，更會對車輛平安呵斥要挾。 另外輪胎的氣壓非常有講究，氣壓偏低或偏高 ，都會添加耗油量、降低輪胎運用壽命。由于輪胎接受了整個車身和內(nèi)部乘客的全部分量，假設(shè)氣壓過低，會增大輪胎與地面摩擦力，使發(fā)動機輸出功率增大，添加耗油；而氣壓過高，會使汽車減震效果大打折扣，如遇到顛簸路段，汽車行駛才干就會降低，因此養(yǎng)成隨時檢查車輛輪胎的習(xí)慣，就顯得非常重要。6、行駛或啟動時 留意車輛車輪異響。 在啟動車輛時或行駛過程中發(fā)現(xiàn)車輪有異常響聲，應(yīng)該及時檢查軸承及剎車系統(tǒng)

15、能否有缺點。假設(shè)軸承或剎車回位有問題 ，車輪轉(zhuǎn)動會出現(xiàn)不正常，添加車輛負荷 、影響車速，使油耗加大。 7、離合器的維護。 當(dāng)他在急加速時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速表添加得很快，但車速添加卻很慢，這時可以斷定是離合器打滑了。離合器打滑會使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速喪失。 8、加油技巧。 加油時要選擇大氣溫度低時如清晨、晚上，這時燃油密度高，加油較經(jīng)濟。加油后，油箱蓋應(yīng)鎖緊以減少油料蒸發(fā)或溢出，并且要堅持油料清潔。 四、節(jié)約燃油任務(wù)后期的提升。 經(jīng)過注重各方面的細節(jié)任務(wù)，充實了駕駛員的思想認識程度、有了良好的駕駛操作習(xí)慣、提高了車輛的技術(shù)情況程度，車輛的油耗一定會逐漸降低。那怎樣才干堅持這種趨勢，或者說怎樣才干做的更好，我

16、們可以采用“回頭看和學(xué)習(xí)交流的方法。 一、“回頭看。 二、相互學(xué)習(xí)、交流。 一、“回頭看。 所謂 “ 回頭看 就是在經(jīng)過一段時間下來， 回頭看看本人在前段時間有那些方面存在缺乏、缺陷或做的不是很到位，詳細分解到本人思想認識的每個片刻、操作上的每個細小動作、車輛技術(shù)情況程度的每個形狀。比如說：在什么時候思想上放松了 、忽略了，操作上把握得不是很到位，車輛上有那些方面維護得不夠。經(jīng)過“回頭看， 找到本人的缺乏之處，就可以有針對性地改良、完善。 二、相互學(xué)習(xí)、交流。 另外也不能忽略相互學(xué)習(xí)、交流的作用，三個臭皮匠賽過諸葛亮。本人可以在平常多關(guān)注一下其他駕駛員，看看他們的一些方法、習(xí)慣，對照本人，取其

17、精華、為己所用，不斷充實本人。大家只需多配合，相互之間多學(xué)習(xí)、多交流，不斷完善本人。車隊、公司也可以為駕駛員發(fā)明學(xué)習(xí) 、交流的氣氛、環(huán)境，多組織一些相應(yīng)的活動，可以采取各種方式，如宣傳欄、討論交流會等等 ，多宣傳先進、鼓勵創(chuàng)新來引導(dǎo)駕駛員做的更好。 五、不恰當(dāng)?shù)囊恍┱J知。 一、有些駕駛員怕乘客多，影響油耗，一上路就開“飛機 。剛一急加速又要剎車、中檔高速且在幾條車道內(nèi)來回并線超車等，雖然快一些 ，少帶了些乘客，這樣平安嗎？能為他省油嗎 ？ 二、駕駛員行車過程中對信號燈關(guān)注不夠 ，預(yù)見性不強 。在一條線路上任務(wù)一段時間 ，應(yīng) 該對線路上各路口及信號燈變化情況比較了解 。有些駕駛員喜歡車到路口時來

18、點急剎車，這很沒有必要。在寬闊的馬路上，一眼就能看到前方幾個信號燈，在彎道上也可經(jīng)過察看對向車道上車輛經(jīng)過的情況來判別前方信號燈的變化，到路口時急剎車只能是他對信號燈關(guān)注不夠。特別是在城區(qū)，車多路雜，尤其需求把握好。 三、小部分駕駛員對操作細節(jié)不夠注重，往往以為一個操作小習(xí)慣不會產(chǎn)生大影響，其真實現(xiàn)實中小錯誤解養(yǎng)成習(xí)慣，開展成大缺陷，“差之毫厘，失之千里，千萬要留意本人每個動作、習(xí)慣。 四、如今駕駛員的工資收入與所跑公里數(shù)親密相關(guān)。有一些駕駛員為了多跑公里數(shù)，即使車輛有小缺陷也不愿停班修車，拖一天是一天，甚至個別駕駛員拖到公休時夢想由代班駕駛員來修車，豈不知代班駕駛員和本人一樣，能開一趟是一趟

19、。這樣，小缺陷拖出大問題，蠻好的車輛也經(jīng)不起折騰，這樣的車輛會省油嗎？39常州公交節(jié)油方案常州公交節(jié)油方案斯堪尼亞中國效力銷售斯堪尼亞中國效力銷售20192019年年3 3月月2929日日40方案一: 駕駛員培訓(xùn) 實驗分析實驗分析: 日日 期：期：2019年年02月月18日日 駕駛培訓(xùn)師：蔡曉奕駕駛培訓(xùn)師：蔡曉奕 路路 線：常州市內(nèi)線：常州市內(nèi) 駕駕 駛駛 員：孫彬員：孫彬 祝葉祝葉 梅鳳閣梅鳳閣 王小榮王小榮 吳吳建忠建忠 車車 型：型： N310UA6*2/2EB 底盤號：底盤號：1864122 41方案一: 駕駛員培訓(xùn) 經(jīng)過發(fā)動機負載表分析，發(fā)動機有6%的時間(紅圈)處于滿負荷及大負荷的

20、任務(wù)形狀，顯示駕駛員平常在駕駛的過程中腳油門比較重，輕柔的控制油門是節(jié)油的關(guān)鍵.同時由于是城市公交所以車輛頻繁起步的次數(shù)很多(藍圈) 跟車前車輛發(fā)動機負載分析表跟車前車輛發(fā)動機負載分析表42方案一: 駕駛員培訓(xùn) 從車輛數(shù)據(jù)表可以看出，由于車輛行駛的路況為城市道路,車輛頻繁起步呵斥油耗到達51.9L/100KM 跟車前車輛數(shù)據(jù)跟車前車輛數(shù)據(jù)43方案一: 駕駛員培訓(xùn) 駕駛員在駕駛的過程中發(fā)動機一直沒有處于大負荷的任務(wù)形狀,是油耗較低的主要緣由,同時對路況的預(yù)判準確,操作很規(guī)范. 駕駛員駕駛員:孫彬?qū)O彬 操作情況操作情況44方案一: 駕駛員培訓(xùn) 駕駛員在駕駛的過程中油門很重,發(fā)動機有10%的時間處于

21、滿負荷及大負荷的形狀,在同樣的路況下,發(fā)動機負荷大是油耗較高的主因,輕柔的控制油門是節(jié)油的關(guān)鍵. 駕駛員駕駛員:祝葉祝葉 操作情況操作情況45方案一: 駕駛員培訓(xùn) 兩位師傅在駕駛的過程中,發(fā)動機沒有大負荷的任務(wù)是油耗較低的主要緣由. 駕駛員駕駛員:梅鳳閣梅鳳閣 、王小榮、王小榮 操作情況操作情況46方案一: 駕駛員培訓(xùn) 第五位駕駛員在駕駛的過程中,經(jīng)常是加著油門進入車站,在對進站時機及對信號燈的預(yù)判還不夠,同時由于曾經(jīng)進入晚頂峰的時段,呵斥油耗較高. 駕駛員駕駛員:吳建忠吳建忠 操作情況操作情況47方案一: 駕駛員培訓(xùn) 整個跟車的過程中,發(fā)動機還有3%的時間(紅圈)處于較大的負荷 跟車后車輛發(fā)動機負載分析表跟車后車輛發(fā)動機負載分