煙臺(tái)-青島定制客運(yùn)運(yùn)營(yíng)方案分析

1、-定制快車運(yùn)營(yíng)案（2016 年 3 月）專業(yè)資料交運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)輸有限公司刖百隨著高鐵及航空業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)途班線受到了致命的沖擊。以我公司-線路為例，高鐵開通前每天發(fā)送12個(gè)班次，且經(jīng)常需要加班。高鐵開通后班次迅 速縮減至4個(gè)仍然會(huì)由于上座率低停發(fā)。在長(zhǎng)途客運(yùn)形勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)的情況下，我公司將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn) 轉(zhuǎn)移到200公里左右的中短途線路。 然而從2016年1月的 經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于 2015年各類網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的興起，憑借著高效、舒適、便 捷的服務(wù)，通過(guò)滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的個(gè)性化由行需求迅速擠 占短途客運(yùn)市場(chǎng)。 根據(jù)2015年12月CNNIC發(fā)布的專車

2、 市場(chǎng)發(fā)展研究專題報(bào)告顯示，23.3%的用戶對(duì)專車具有較 高的依賴度。2016年10月-動(dòng)車即將開通，開展?jié)M足旅客 的個(gè)性化需求，提供便捷化、精細(xì)化、品質(zhì)化的定制客運(yùn)服 務(wù)刻不容緩。目錄第一章行業(yè)動(dòng)態(tài)及背景分析11、客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈1- -2、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡(luò)專車、順風(fēng)車迅速發(fā)展 13、定制客運(yùn)破冰經(jīng)營(yíng)困局 2-第二章現(xiàn)階段我公司線路情況分析31、當(dāng)前面臨的競(jìng)爭(zhēng)因素32、線路基本情況3-3、-客運(yùn)市場(chǎng)分析44、線路開展定制客運(yùn)的SWOT分析 4第三章定制快車的實(shí)施細(xì)則61、實(shí)施原則6 -2、平臺(tái)選擇及營(yíng)調(diào)組織63、線路安排及推進(jìn)步驟74、班次安排7 -5、車輛及駕駛員配置86、票價(jià)擬定8-7、

3、月艮務(wù)規(guī)88、宣傳營(yíng)銷9 -9、兩地聯(lián)合，運(yùn)營(yíng)提效 10第一章行業(yè)動(dòng)態(tài)及背景分析1、客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈近年來(lái)隨著高鐵、航空的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè) 正遭受前所未有的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)途班線在與高鐵、航空的競(jìng)爭(zhēng)中 顯得愈發(fā)脆弱。2015年開始，在“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的大 潮中更是將私家車運(yùn)營(yíng)拉入“灰色地帶”，專車、順風(fēng)車等興起，迅速擠占傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)的短途班線市場(chǎng)。相對(duì)于動(dòng)車的速度優(yōu)勢(shì)，專車、順風(fēng)車以其“門到門” 的服務(wù)優(yōu)勢(shì)對(duì)短途班線客運(yùn)市場(chǎng)的侵占愈加重。加之現(xiàn)階段 政策與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)滯后，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)遲遲沒(méi)有落地，越 來(lái)越多的私家車加入了滴滴快的等平臺(tái)，進(jìn)一步擠占客運(yùn)市 場(chǎng)。2、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡(luò)專車

4、、順風(fēng)車迅速發(fā)展雖然各研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為滴滴快的等P2P專車商業(yè)模式受政策風(fēng)險(xiǎn)較大，但根據(jù) 2015年7月形成的關(guān)于深化 改革進(jìn)一步推進(jìn)由租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見和網(wǎng) 絡(luò)預(yù)約由租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法兩個(gè)文件的征求意 見稿來(lái)看，交通運(yùn)輸部對(duì)在節(jié)假日期間或通勤時(shí)段不以盈利 為目的、分?jǐn)傆尚谐杀?，或者免費(fèi)友好互助的順風(fēng)車拼車等 分享經(jīng)濟(jì)的由行式明確給予了支持。并且在2016年3月14日舉行的全國(guó)人大記者會(huì)上，交通部長(zhǎng)傳堂再次明確表態(tài)，交通部豉勵(lì)合乘順風(fēng)車等分享模式的發(fā)展。由此可以判定， 在一定時(shí)期順風(fēng)車將持續(xù)對(duì)傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)造成沖擊，傳 統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)急需尋找新的客運(yùn)模式來(lái)應(yīng)對(duì)沖擊。3、定制

5、客運(yùn)破冰經(jīng)營(yíng)困局當(dāng)從事長(zhǎng)途道路客運(yùn)服務(wù)的傳統(tǒng)汽車客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者 在為公路客運(yùn)的生存和發(fā)展絞盡腦汁時(shí)，等地開展的定制客 運(yùn)為公路客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)者提供了借鑒，道路客運(yùn)市場(chǎng)的空間應(yīng) 該還很大，只不過(guò)需要認(rèn)真地進(jìn)行細(xì)分和開發(fā)。傳統(tǒng)道路運(yùn)輸模式存在發(fā)車時(shí)間、地點(diǎn)固定，運(yùn)行時(shí)間 過(guò)長(zhǎng)，旅客換乘次數(shù)較多的問(wèn)題，不能滿足不同由行消費(fèi)水 平層次，由行時(shí)間速度要求的旅客對(duì)道路客運(yùn)提由的新需 求。定制客運(yùn)正是為了順應(yīng)旅客需求，細(xì)分高端旅客與普通 旅客市場(chǎng)，更好地為高端旅客提供高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的客運(yùn)服務(wù)新 模式。第二章現(xiàn)階段我公司線路情況分析1、當(dāng)前面臨的競(jìng)爭(zhēng)因素自2014年12月青榮城際鐵路開通以來(lái)，我公司核心 盈利線路、受

6、到了很大程度的沖擊。2015年滴滴快的等網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)的興起加劇了原有線路的客源下滑。線路2016年1月同期對(duì)比客流下降 30% ,向動(dòng)車將于10月份開通， 經(jīng)營(yíng)形勢(shì)峻。2、線路基本情況-線路全程240公里，運(yùn)行約4小時(shí)（流亭機(jī)場(chǎng) 220 公里），目前運(yùn)行17部車（其中牟平一4部），返程四站始 發(fā)16部，火車站始發(fā)1部，進(jìn)東站配客 3部，進(jìn)城陽(yáng)北站 配客2部，進(jìn)流亭機(jī)場(chǎng)配客 13部。線路存在以下問(wèn)題：一是運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，全程運(yùn)行4小時(shí)左右。經(jīng)過(guò)調(diào)查，線路商務(wù)旅客較多，多次反映希望縮短 運(yùn)行時(shí)間，但由于安全考慮，限速100KM/H 的規(guī)定不會(huì)改變；二是受天氣因素影響較大。隨著國(guó)安全形勢(shì)的峻，高速 部

7、門在由現(xiàn)惡劣天氣時(shí)會(huì)立即封閉高速，禁止7座以上客車及大貨車通行，而我公司由于車型限制無(wú)法運(yùn)行下道，旅客 對(duì)臨時(shí)停班意見很大；三是受車站乘車限制。萊山區(qū)等地旅客乘坐班車非常不便。3、-客運(yùn)市場(chǎng)分析目前，由前往主要有以下幾種式：一是乘坐線路大巴車由行，價(jià)格成本較低但運(yùn)行時(shí)間較 長(zhǎng)，且受乘車地點(diǎn)限制，是一般旅客由行的首選；二是私家車由行，運(yùn)行時(shí)間短但成本較高，是各企業(yè)高層或家庭由行的首選；三是火車由行，目前有每天 8:37由發(fā)往普通列車一班， 票價(jià)37.5元，運(yùn)行時(shí)間4小時(shí)31分鐘，價(jià)格低但耗時(shí)最長(zhǎng)， 是探親旅客的首選；四是乘坐動(dòng)車由行，2014年12月青榮城鐵開通后， 部 分旅客選擇乘坐動(dòng)車至即墨

8、北站然后換乘，票價(jià)52元，相對(duì)于大巴車由行可節(jié)約 1.5小時(shí)；五是包車由行，價(jià)格較低但成團(tuán)較困難，一般為公司團(tuán)體或旅行社由行首選；六是順風(fēng)車、滴滴打車由行，作為一種新的由行式由于 由行時(shí)間、地點(diǎn)靈活，車型舒適，價(jià)適中，逐漸積累了一批 由行頻次較高，追求快速便捷生行的旅客，并且這部分旅客 數(shù)量還在繼續(xù)增長(zhǎng)。4、線路開展定制客運(yùn)的 SWOT分析 優(yōu)勢(shì)(Strengths ):國(guó)企背景，在膠東地區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)擁 有良好的口碑，可以提供正規(guī)客運(yùn)發(fā)票，能夠承擔(dān)旅客由行 的意外風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)期的線路運(yùn)營(yíng)積累了一定的客源基礎(chǔ)，會(huì)員 卡營(yíng)銷增加了顧客黏性，增加了旅客轉(zhuǎn)化成功率。與車站、 流亭機(jī)場(chǎng)合作密切，有助于工作開展

9、。劣勢(shì)(Weakness )：在地區(qū)沒(méi)有可借鑒的成功案例， 缺乏行業(yè)主管部門的政策支撐。缺乏成熟的線上平臺(tái)支持， 實(shí)施難點(diǎn)較多。機(jī)會(huì)(Opportunity ):隨著網(wǎng)絡(luò)約車的不斷發(fā)展，交 通部勢(shì)必會(huì)由臺(tái)相應(yīng)管理辦法，打擊違法營(yíng)運(yùn)私車，對(duì)有資 質(zhì)的客運(yùn)企業(yè)形成利好。威脅(Threats ):交通運(yùn)輸部對(duì)在節(jié)假日期間或通勤時(shí) 段不以盈利為目的、分?jǐn)傆尚谐杀荆蛘呙赓M(fèi)友好互助的順 風(fēng)車拼車等分享經(jīng)濟(jì)的由行式明確給予了支持。在一定程度 上對(duì)整個(gè)客運(yùn)市場(chǎng)會(huì)造成一定的影響。第三章定制快車的實(shí)施細(xì)則1、實(shí)施原則旅客兩轉(zhuǎn)化：高端商務(wù)旅客向定制客運(yùn)班車轉(zhuǎn)化；旅行 團(tuán)隊(duì)及散客向班線大巴轉(zhuǎn)化。班次三增加：12:

10、00 21 : 00機(jī)場(chǎng)班次增加；機(jī)場(chǎng)返 程10 : 30前、19 : 30后班次班次增加、火車站返程班次增 加。運(yùn)行兩就近：旅客就近上下車；車輛就近上下高速。推進(jìn)三逐步：由機(jī)場(chǎng)試點(diǎn)逐步向全境推進(jìn)；由舊車試運(yùn) 營(yíng)逐步向購(gòu)置新車運(yùn)營(yíng)推進(jìn)；由車站乘車逐步向站外設(shè)點(diǎn)乘 車推進(jìn)。2、平臺(tái)選擇及營(yíng)調(diào)組織 設(shè)立一定制客運(yùn)班線電召手機(jī) 1部，安排專職調(diào)度負(fù)責(zé)定票、車輛營(yíng)調(diào)、車輛租賃等業(yè)務(wù)。旅客專職調(diào)度車組訂票車輛租賃）車輛調(diào)度圖1 ：定制快車營(yíng)調(diào)組織借助訂票，交運(yùn)售票平臺(tái)、微信公眾號(hào)售票，成熟后上線巴士管家3、線路安排及推進(jìn)步驟運(yùn)營(yíng)初期以車站客源為依托，圍繞車站開展客源組織， 定為中心線、西線、東線三條線路

11、。中心線:汽車總站-汽車南站-杜家喻收費(fèi)站-機(jī)場(chǎng)西線：幸福九隆廣場(chǎng)-夾河橋廣場(chǎng)-汽車西站-福山收 費(fèi)站-機(jī)場(chǎng)東線：萊山佳世客-汽車東站-郭家屯收費(fèi)站-機(jī)場(chǎng)首先，以中心線（汽車總站-汽車南站-杜家喻收費(fèi)站 -機(jī)場(chǎng)）推廣，在總站與南站同時(shí)售大巴班次和定制客運(yùn)班 次。待運(yùn)營(yíng)成熟后借鑒中心線運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)陸續(xù)開通西線、東線 班次。4、班次安排一班：05 : 00、機(jī)場(chǎng) 09 : 30 ;二班：13 : 00、機(jī)場(chǎng) 20 : 30 ;三班：14 : 00、機(jī)場(chǎng) 21 : 00 ;四班：17 : 00、機(jī)場(chǎng) 22 : 00。5、車輛及駕駛員配置利用集團(tuán)海亞租賃公司別克 GL8商務(wù)車進(jìn)行試運(yùn)行，一 班車輛配早餐，

12、車附手持安檢儀；駕駛員由持 C1及以上駕 駛證人員經(jīng)安全培訓(xùn)及考核后上崗，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo) 準(zhǔn)。6、票價(jià)擬定去程票價(jià)120元/人，返程票價(jià)120元/人。05:00之前, 19:30以后票價(jià)150元/人。表1成本測(cè)算表基礎(chǔ)資料車型別克GL8車值209000報(bào)廢殘值9000實(shí)際核定載客人數(shù)6單趟行程（公里）245日運(yùn)行趟數(shù)4日總行程（公里）980測(cè)算依據(jù)折舊年限2燃料定額（升/百公里）12燃料單價(jià)5.4保修費(fèi)定額（元/千公里）70成本項(xiàng)目（單日）工資300保險(xiǎn)10燃料635.04保修費(fèi)68.60折舊273.97過(guò)路費(fèi)380日成本合計(jì)1667.61成本核算（每日兩個(gè)往返）：根據(jù)線路情況，每天運(yùn)行

13、 兩個(gè)往返，按照理想狀態(tài)測(cè)算，運(yùn)行兩年里程將達(dá)到70萬(wàn)公里左右，運(yùn)行三年里程將超過(guò)100萬(wàn)公里。按照兩年折舊計(jì)算，日保本收入約 1670元。以保本上 座率60%計(jì)算，保本票價(jià)116元；以保本上座率50%計(jì)算， 保本票價(jià)139元。按照三年折舊計(jì)算，日保本收入約 1580元。以保本上 座率60%計(jì)算，保本票價(jià)110元。以保本上座率50%計(jì)算， 保本票價(jià)132元。7、服務(wù)規(guī)制定定制快車服務(wù)規(guī)，運(yùn)行速度限制120KM/H,保證運(yùn)行時(shí)間在2小時(shí)左右；隨車配備飲用水等，保證旅客中途需 求；選派形象好，溝通交流能力強(qiáng)的駕駛員執(zhí)行定制快車任務(wù)，著裝統(tǒng)一，服務(wù)熱情；確定早晚班車票價(jià)，避免無(wú)規(guī)定 亂漲價(jià)；盡可能提供就近上車、就近下車便利，如有特殊情 況與旅客提前溝通說(shuō)明； 與車站合作，提供正規(guī)可報(bào)銷車票; 贈(zèng)送人身意外險(xiǎn)。8、宣傳營(yíng)銷 以17部線路班車車廂為主、煙各車站為輔，通過(guò)發(fā)放名片、