可調(diào)重心手?jǐn)S模型滑翔機(jī)的改進(jìn)、裝配和調(diào)整概要

1、“可調(diào)重心”手?jǐn)S模型滑翔機(jī)的改進(jìn)、裝配和調(diào)整機(jī)翼的改進(jìn)：機(jī)翼的基本結(jié)構(gòu)（圖 1 ）。由于模型在大力出手時(shí)機(jī)翼容易變形，可以在機(jī)翼前緣部分按外型換成木制或其他材料（如：桐木、輕木、竹子等）用砂紙 打磨出翼型（圖 2），也可在前緣附上細(xì)鋼絲加膠帶固定。加大機(jī)翼加強(qiáng)片的 角度（增大上翻角）。正視機(jī)頭的改進(jìn)：作為“可調(diào)重心”手?jǐn)S模型滑翔機(jī)的機(jī)頭有調(diào)整重心位置的配重物，配重物在機(jī)頭的軌道內(nèi)可自由滑動(dòng)從而調(diào)整飛機(jī)爬升和滑翔時(shí)的重心位置。在飛行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)，當(dāng)爬升時(shí)把配重物掛在機(jī)頭的最前端，爬升結(jié)束后進(jìn)入滑翔狀態(tài)時(shí)，配重物不能自動(dòng)滑到飛機(jī)滑翔狀態(tài)時(shí)的位置而影響了滑翔。在實(shí)際調(diào)整過(guò)程中可以干脆將配重物固定

2、在滑翔狀態(tài)時(shí)的位置，這樣可能在爬升的高度上比重心位置在前的模型低一點(diǎn)，但確保了可靠性；也可以把機(jī)頭滑動(dòng)軌道的一小段平臺(tái)用工具刀削成稍微向下的坡度（圖3）（調(diào)整到當(dāng)機(jī)身處在水平狀態(tài)時(shí)配重物滑下），這樣在模型出手前把配重物掛在最前端，模型爬升到最 高點(diǎn)后機(jī)頭由向上改為逐漸向下，當(dāng)機(jī)頭處在由向上改為逐漸向下的狀態(tài)時(shí)， 配重物就能從最前端滑下到滑翔位置。如果前段小平臺(tái)不改，模型要等到低頭時(shí)配重物才能滑下，配重物也可能不會(huì)滑到正確的滑翔位置，從而不能正常的滑翔。改進(jìn)以后可改善這一狀態(tài)。模型的裝配:圖3改進(jìn)后的機(jī)頭滑槽減輕后的配重分別將水平尾翼和垂直尾翼同尾翼塑料接插件粘在一起（最好用不腐蝕吹塑紙的膠），

3、一定要保證水平尾翼和垂直尾翼相互垂直（圖 4）,然后把尾翼部 分和木制機(jī)身相接（加膠固定），再把裝好配重物的塑料機(jī)頭和木制機(jī)身相接（加膠固定），注意，機(jī)翼、機(jī)身和尾翼安裝一定要正（圖5），把機(jī)翼和尾翼調(diào)正后用螺絲將機(jī)翼固定在機(jī)頭部分上，螺絲先不要擰的太緊， 在配重物處于滑翔狀態(tài)的位置時(shí)用圓規(guī)或兩根手指分別架在機(jī)翼的下面測(cè)量飛機(jī)的重心位 置（重心位置一般在從機(jī)翼前緣到后緣的70%-75%左右）調(diào)整好重心位置后將螺絲擰緊。圖4圖5模型的調(diào)整:模型先要進(jìn)行小力量水平手?jǐn)S試飛（圖6），滑翔軌跡基本正常后就可以進(jìn)行正常的調(diào)飛了， 模型一般在70 80度出手（要根據(jù)風(fēng)力大?。?，飛機(jī)的爬 升軌跡有垂直爬升的、也有垂直滾轉(zhuǎn)爬升和螺旋爬升等狀態(tài)，當(dāng)模型獲得到一定高度后隨即轉(zhuǎn)入滑翔狀態(tài)，要想調(diào)整模型的俯仰和方向變化的狀態(tài)，可以分別改變機(jī)翼、垂直尾翼或水平尾翼的橫截面彎度或在機(jī)翼、水平尾翼后緣的上面或下面、垂直尾翼的左右兩邊粘一條細(xì)的調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。檢查一下水平尾翼安裝角是否合適（在一般情況下水平尾翼安裝角為0度）。如在飛行中出現(xiàn)波狀飛行，說(shuō)明機(jī)頭偏輕（可以將水平尾翼的后緣向下彎或在下面粘調(diào)整片， 也就是推桿），如果飛機(jī)以較大的坡度下滑，說(shuō)明機(jī)頭偏重（可以將水平尾翼 的后緣向上翹或在上面粘調(diào)整片，也就是拉桿）。團(tuán)E以上觀點(diǎn)