鐵路信息化總體規(guī)劃

1、鐵路信息化總體規(guī)劃1 前言信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然趨勢，已經(jīng)成為推動人類社會高速發(fā)展的強(qiáng)大動力，成為各個(gè)國家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的重大發(fā)展戰(zhàn)略。黨的十六大報(bào)告提出 “信息化是我國加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇”。大力推動信息化，是促進(jìn)生產(chǎn)力跨越式發(fā)展、增強(qiáng)綜合國力和國際競爭力、維護(hù)國家安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是覆蓋現(xiàn)代化建設(shè)全局的戰(zhàn)略舉措。20 世紀(jì)中期以來，在世界范圍內(nèi)，信息技術(shù)帶動了鐵路行業(yè)整體技術(shù)的迅猛發(fā)展，行車指揮自動化、客貨快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、市場營銷信息化、安全裝備系統(tǒng)化，使鐵路行業(yè)的面貌煥然一新。實(shí)踐證明，鐵路信息化是鐵路行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)和現(xiàn)代化的主要標(biāo)志。實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，為全面信息化

2、在鐵路跨越式發(fā)展中處無論是深化改革還是加強(qiáng)管理，黨的十六大確定了21 世紀(jì)前 20 年全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)。建設(shè)小康社會提供可靠的運(yùn)力支持，是我國鐵路肩負(fù)的歷史使命。于十分重要的地位，無論是擴(kuò)充運(yùn)輸能力還是提升技術(shù)裝備水平，都離不開信息化的支撐。經(jīng)過多年的努力，我國鐵路信息化建設(shè)取得了一定的成績：信息化基礎(chǔ)設(shè)施初具規(guī)模，客票發(fā)售與預(yù)訂、財(cái)會管理，車號自動識別等系統(tǒng)全面投入運(yùn)用，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)基本建成，運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)部分投入運(yùn)行，新一代調(diào)度集中系統(tǒng)試點(diǎn)成功，辦公管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，在運(yùn)輸組織、客貨營銷和經(jīng)營管理中發(fā)揮重要作用。但是，信息化建設(shè)也存在一些問題：一是鐵路信息化總體

3、思路行成較早，已經(jīng)不能適應(yīng)新的形勢：二是信息系統(tǒng)沒有構(gòu)成有機(jī)整體，大多各自獨(dú)立，信息資源難以共享，綜合應(yīng)用難以展開，整體效益難以發(fā)揮；三是投入應(yīng)用的信息系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量不高，特別是原始信息的采集不夠及時(shí)、準(zhǔn)確、完整，與實(shí)用要求有差距；四是采用信息技術(shù)后，仍沿用傳統(tǒng)的作業(yè)流程，組織機(jī)構(gòu)、管理流程和規(guī)章制度沒有實(shí)質(zhì)性的改變，信息化效益難以充分發(fā)揮。為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展新形勢的需要，進(jìn)一步加快信息化建設(shè)，提高信息化水平，鐵路信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室組織編制了鐵路信息化總體規(guī)劃。本規(guī)劃適用于國家鐵路以及與國家鐵路聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營的合資鐵路、地方鐵路的信息化建設(shè)。2 發(fā)展戰(zhàn)略2.1 規(guī)劃期限2004 年 2020 年2

4、.2 規(guī)劃依據(jù)（ 1 ） 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃信息化重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃國家計(jì)委 2002 年 10 月（ 2） 鐵路信息化十五發(fā)展計(jì)劃鐵計(jì)【2001 】 134 號（ 3 ） 大力推進(jìn)鐵路信息化，加快實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化鐵路信息化建設(shè)總體規(guī)劃構(gòu)想科技司 2003 年（ 4） 中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)改交運(yùn)【2004】159 號（ 5） 鐵路主要技術(shù)政策鐵科技【2004】 78號5.3 指導(dǎo)思想鐵路信息化建設(shè)必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照國家信息化建設(shè)基本框架和鐵路跨越式發(fā)展思路， 緊密結(jié)合鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際需要，努力推進(jìn)運(yùn)輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理的現(xiàn)代化，整體提 升鐵路產(chǎn)業(yè)水平和經(jīng)濟(jì)效益，推進(jìn)鐵路現(xiàn)

5、代化建設(shè)。5.4 建設(shè)原則（ 1）貫徹技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、體制創(chuàng)新的思想；（ 2）樹立以人為本、服務(wù)管理、強(qiáng)本間末、系統(tǒng)優(yōu)化、著眼發(fā)展的建設(shè)理念；（ 3 ）堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一資源、統(tǒng)一管理的原則；（ 4）采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、可靠的技術(shù)；（ 5）走引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)與自主創(chuàng)新相結(jié)合的道路，重點(diǎn)提高應(yīng)用軟件的研發(fā)水平；（ 6 ） 重點(diǎn)強(qiáng)化運(yùn)輸繁忙的東部地區(qū)和在路網(wǎng)中具有重要作用的鐵路干線和新建客運(yùn)專線的信息化建設(shè)；（ 7 ）加大系統(tǒng)整合力度注意資源信息管理，規(guī)范系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)，構(gòu)建信息共享平臺，發(fā)揮信息化整體效益；（ 8 ）確保網(wǎng)絡(luò)與信息安全。5.5 總體目標(biāo)以運(yùn)輸組織、客

6、貨營銷、經(jīng)營管理為信息化建設(shè)重點(diǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，整合既有資源，經(jīng)過 510年的努力，在東部地區(qū)和六大干線基本建成中國特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，至2020 年在全路建成技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用、安全可靠、具有中國特色的鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列。實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化，客貨營銷社會化、經(jīng)營管理現(xiàn)代化，在提高運(yùn)輸效率、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、優(yōu)化資源配置、保障運(yùn)輸安全、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量、提升管理水平、增加經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮明顯作用，為鐵路跨越式發(fā)展提供技術(shù)支撐與保障。（ 1 ）全面實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮智能化1） 結(jié)合中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，在客運(yùn)專線、城際鐵路、煤運(yùn)通道和其他路

7、網(wǎng)干線（覆蓋率達(dá)到55%以上）建成調(diào)度集中系統(tǒng)；2）建成若干戈以地域或線別為控制模式的大型綜合調(diào)度指揮中心，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮組織模式的根本轉(zhuǎn)變；3）在全路自動閉塞區(qū)段實(shí)現(xiàn)制式統(tǒng)一和主體化機(jī)車信號系統(tǒng)。在繁忙干線、提速線路、客運(yùn)專線、城際鐵路等全面建成列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；4） 在客運(yùn)專線、城際鐵路和路網(wǎng)干線建成行車安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對機(jī)車、車輛、 線路、 信號、電網(wǎng)和列車運(yùn)行狀態(tài)的全面監(jiān)測、預(yù)警及安全管理；5）全面實(shí)現(xiàn)列車、機(jī)車、車輛、貨物、集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤，在客貨運(yùn)組織的各主要環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理。（ 2）建成鐵路電子商務(wù)及現(xiàn)代物流系統(tǒng)1 ） 以電子商務(wù)系統(tǒng)為平臺，建設(shè)如若干個(gè)客戶服務(wù)中心，向

8、社會提供充分的信息交流和互動式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客、貨運(yùn)業(yè)務(wù)的網(wǎng)上辦理與支付，全部客運(yùn)站和旅客列車建成完善的旅客服務(wù)系統(tǒng)；2）充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，發(fā)展現(xiàn)代物流，推動鐵路運(yùn)輸由以運(yùn)輸組織為中心向以客貨營銷為中心的變革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸融入全社會的綜合服務(wù)體系。（ 3 ）實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理現(xiàn)代化1）實(shí)現(xiàn)機(jī)車、車輛修程修制的改革和鐵路運(yùn)力資源的管理的科學(xué)化，全面建成各業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)；2）實(shí)現(xiàn)全面預(yù)算和工程建設(shè)管理的信息化，實(shí)現(xiàn)人力資源、財(cái)會、清算、統(tǒng)計(jì)等經(jīng)營資源管理的合理配置及有效利用；3）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、智能化辦公；4）建成鐵路決策支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化、專題化、智能化的決策支持。（4）形成完整的鐵路信息化體系1）

9、形成覆蓋全路的高速款待數(shù)字通信基礎(chǔ)傳輸網(wǎng)和業(yè)務(wù)應(yīng)用網(wǎng)，全面滿足鐵路信息系統(tǒng)、多媒體通信、綜合數(shù)字移動通信所需通道的要求；2）與CTC、鐵路中長期路網(wǎng)新線建設(shè)及既有線改造同步，統(tǒng)籌建設(shè)中國鐵路GSMR 網(wǎng)絡(luò);3 ）建成支持電子交易與社會化服務(wù)的計(jì)算機(jī)安全網(wǎng)絡(luò)；4）建立完善的信息資源體系和信息共享平臺；完成信息系統(tǒng)的整合，全面實(shí)現(xiàn)信息共享與綜合利用；5）建成鐵路地理信息系統(tǒng)，構(gòu)建數(shù)字化鐵路；6）建立完善的鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制。3鐵路信息化體系結(jié)構(gòu)3.1 鐵路信息化體系框架3.1.1 鐵路信息化體系示意圖鐵路信息化體系如圖一所示。運(yùn)輸組織領(lǐng)域的信息系客貨營銷、經(jīng)營管理是鐵路信息化的三大應(yīng)用領(lǐng)

10、域。運(yùn)輸組織、以提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率和保障運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)部門和人員，統(tǒng)，主要服務(wù)于鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮、主要服務(wù)于鐵路市客貨營銷領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，輸安全為目標(biāo)，涵蓋運(yùn)輸生產(chǎn)的各主要環(huán)節(jié)。貨主，以提高鐵路運(yùn)輸市場競爭能力、 增運(yùn)增收為目標(biāo)， 向旅客和貨主場營銷人員和旅客、經(jīng)營資源管理與運(yùn)營決策主要服務(wù)于運(yùn)力資源、體統(tǒng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。經(jīng)營管理領(lǐng)域的信息系統(tǒng)，提高鐵支持的部門和人員， 以保障鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力資源的優(yōu)化配置和降低運(yùn)輸成本為目標(biāo)，路運(yùn)輸效益。公共基礎(chǔ)平臺是保障鐵路信息化的基礎(chǔ)，主要包括通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺、信息共享平臺、信息安全保障平臺、公用基礎(chǔ)信息平臺和鐵路門戶。.3.1.2 鐵路信息化體系結(jié)構(gòu)圖鐵路信息化體

11、系結(jié)構(gòu)如圖2所示。每個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域包含若干是鐵路信息化體系的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)層，虛線框內(nèi)為業(yè)務(wù)應(yīng)用層， 主要方面和信息系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)展每個(gè)主要方面由多個(gè)相關(guān)的信息系統(tǒng)支撐，個(gè)主要方面，的需要進(jìn)行重組和擴(kuò)充。為業(yè)務(wù)應(yīng)用層的各系統(tǒng)提供公用的基礎(chǔ)虛線框外的部分為鐵路信息化的公共基礎(chǔ)平 臺，環(huán)境。公共基礎(chǔ)平臺包括：）通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺：構(gòu)建完善的鐵路寬帶高速通信網(wǎng)絡(luò)，滿足 信息系統(tǒng)的語音、（1滿足應(yīng)用系統(tǒng)互連互通和社會服建設(shè)安全可靠的鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，圖像傳 輸?shù)囊螅粩?shù)據(jù)、 務(wù)的需要；）信息共享平臺：遵循統(tǒng)一的鐵路信息系統(tǒng)交換、共享規(guī)范，建立 信息系統(tǒng)的信息2 （傳輸交換及共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)三大領(lǐng)域信息系統(tǒng)間信息共

12、享；）公用基礎(chǔ)信息平臺：實(shí)現(xiàn)公用基礎(chǔ)信息（基礎(chǔ)編碼、鐵路空間信息、運(yùn)輸基礎(chǔ)信（3息等）的統(tǒng)一維護(hù)，為各信息系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)的中間件服務(wù)；）信息安全保障平臺：建立鐵路信息化完備的信息安全保障系統(tǒng)，為各信息系統(tǒng)和 4 （系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換提供保障信息安全的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)；）鐵路門戶：提供鐵路信息系統(tǒng)對外的統(tǒng)一通道和服務(wù)。5 （.3.2 鐵路信息化應(yīng)用體系3.2.1 層次結(jié)構(gòu)鐵路信息化應(yīng)涵蓋鐵路行業(yè)各主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，如圖3所示，具體的信息系統(tǒng)英文名稱和簡稱見附件按照業(yè)務(wù)性質(zhì)，鐵路信息化應(yīng)用體系層次結(jié)構(gòu)13.2.2 應(yīng)用系統(tǒng)與主要功能（1）運(yùn)輸組織領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)與主要功能（表 1）,主要方系統(tǒng)名系統(tǒng)簡主要功列車調(diào)度的計(jì)

13、算機(jī)管理與指揮TDCS運(yùn)輸調(diào)列車調(diào)度指揮系指計(jì)劃、機(jī)車、貨運(yùn)等調(diào)度的計(jì)算機(jī)管理 OPMS計(jì)劃調(diào)度管理系列車調(diào)度計(jì)算機(jī)集中控制與指揮 CTC調(diào)度集中系車流預(yù)測、車流調(diào)整的自動計(jì)算和管理、運(yùn)輸能力車流推算與調(diào)整系CFCRS態(tài)測算與分析TOPS行車組織策劃系列車運(yùn)行圖、列車遍組計(jì)劃的編制、管理及信息服務(wù)運(yùn)輸生組貨物運(yùn)輸管理系貨運(yùn)制票、技術(shù)站、貨運(yùn)站管理、車物段管理 FTMS客運(yùn)規(guī)章、質(zhì)量、安全等管理，客運(yùn)組織及客運(yùn)站旅客運(yùn)輸管理系PTMS段管理等STMS集裝箱、行包、特貨等專業(yè)運(yùn)輸管理專業(yè)運(yùn)輸管理系車號自動識別系自動采集機(jī)車、車輛相關(guān)信息 ATIS列車運(yùn)主體化機(jī)車信號系LBS統(tǒng)一自動閉塞制式電碼化制

14、式和機(jī)車信號頻信息碼控裝備主體化機(jī)車信號車載設(shè)備根據(jù)不同線路的運(yùn)輸需求，選擇不同等級 CTC列車超速防護(hù)系A(chǔ)TP統(tǒng)配置，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制自動采集機(jī)車、車輛、線路、橋隧、信號、電網(wǎng)、TOSMS行車安行車安全監(jiān)控系象、自然災(zāi)害等檢測信息、實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控、預(yù)警，監(jiān)供安全信息綜合分析及決策支持利用多種應(yīng)急通訊手段，共享各類信息資源，快速救援指揮系RCS應(yīng)、科學(xué)決策、綜合指揮，實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域、社會的聯(lián)合救援行動。行車、路內(nèi)外傷亡事故、治安事件等信息管理。 SMIS 。安全管理信息系統(tǒng)注1:系統(tǒng)簡稱后符號的含義為：O 未開展； 研究開發(fā)； 試點(diǎn)成功；口 部分應(yīng)用； 基本建成； 全面應(yīng)用 注 2: TDC

15、S 即原 DMIS(2)客貨營銷領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)與主要功能(表2)主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡稱主要功能客票發(fā)售與預(yù)定、客運(yùn)售票組織等。客運(yùn)營銷客票發(fā)售與預(yù)定系TRS統(tǒng)口列車旅客服務(wù)、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)客戶服務(wù)中心及外信息服務(wù)等?？瓦\(yùn)站、PTSS客運(yùn)市場調(diào)查與預(yù)測、客運(yùn)產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、定價(jià)策略、 PMDS 客運(yùn)營銷輔助決策 經(jīng)濟(jì)評估等。系統(tǒng)貨運(yùn)計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃管理、空車優(yōu)化配置路網(wǎng)整體使用效貨運(yùn)營銷及動力配貨運(yùn)營銷 VFMCO率和效益最大化等。置系統(tǒng)OFTSS貨運(yùn)服務(wù)中心、客戶關(guān)系管理、對外信息服務(wù)等。貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)貨運(yùn)產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計(jì)、 FMDS貨運(yùn)市場預(yù)測分析、貨運(yùn)營銷輔助決策 車流徑路優(yōu)化、 運(yùn)價(jià)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)評

16、估等。 系統(tǒng)(3)經(jīng)營管理領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)與主要功能(表3)主要方面系統(tǒng)名稱系統(tǒng)簡稱主要功能機(jī)務(wù)管理信息運(yùn)力資源管理系統(tǒng)車輛管理信息系統(tǒng)工務(wù)管理信息系統(tǒng)電務(wù)管理信息系統(tǒng)信息化管理系源營資經(jīng)管理信辦公息管理決策支持LMIS CMIS PWMIS CSMIS ITMS HRMS機(jī)車運(yùn)用安全、檢修與運(yùn)用、備件、牽引供電、機(jī)務(wù)段、水電段 C管理等?？蛙?、貨車、動車組技術(shù)與使用管理、檢修與運(yùn)用、車輛段、車口輛工廠安全質(zhì)量及生產(chǎn)管理等。線路、橋隧、房建及大型設(shè)備管理、工務(wù)段管理、施工安全管理等。電務(wù)設(shè)備檢修、運(yùn)用、安全、質(zhì)量管理、鐵路無線電管理、電務(wù)段管理等。信息化規(guī)劃、計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、軟件開發(fā)及版本、工程

17、建設(shè)、。只要設(shè)備等管理。人事檔案、人才市場、勞資管理等?？?。對鐵路營銷生產(chǎn)、收入支出、投資采購、現(xiàn)金流量等預(yù)算的編制OBMS調(diào)整、分析控制、預(yù)測考核、規(guī)劃決策等功能會計(jì)核算與管理、預(yù)算與收入管理、資金結(jié)算、成本計(jì)算、收入FAMISSASAMISCMSSTMISRIMSRLMISEGSOMISPq q 匚qV口Cc口清 算、資 產(chǎn) 管 理、經(jīng) 濟(jì) 活 動 分 析 等o充 分 利 用 信 息 資 源匯 總、 加工、 處理、生 成 各 類 柞 關(guān)1SMISDSS報(bào) 表統(tǒng)一統(tǒng) 計(jì) 口 徑 計(jì) 算統(tǒng)一統(tǒng) 計(jì) 指 標(biāo) 發(fā) 布o(jì)運(yùn) 輸 企 業(yè)、建 設(shè) 項(xiàng) 目 等 審 計(jì)審 計(jì) 項(xiàng) 目 管 理法 規(guī) 庫經(jīng) 濟(jì)

18、 活 動 分 析 等o投 資 計(jì) 丸 管 理建 設(shè) 項(xiàng) 目 的 立 項(xiàng)、設(shè) 計(jì)、 設(shè) 計(jì)、施 工 管 理、竣 工 驗(yàn) 收 及 后 評 估 等o 科 技 立 項(xiàng)、鑒 定、評 獎、科 研 單 位、 專 家、專 業(yè) 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 與 資 料 管 理、 科 技 成 果 查 詢、 展 示、 推 廣轉(zhuǎn) 化 等o保 價(jià) 運(yùn) 輸 收 入、 理 賠、貨 運(yùn) 安 全 等o 鐵 路 用 地 管 理o 鐵 道 部 政 府 網(wǎng) 立上 及 政 府 專 網(wǎng) 網(wǎng) 立上 建 設(shè) 等o 全 路 電 子 公 文、電 子 郵 件、信 息 服 務(wù)、 會 議、信 訪 管 理 等o 警 銜 管 理、 指 紋 識 別、用 事 案 件 管

19、理、站 車 治 安 管 理 等o運(yùn) 輸 經(jīng) 營 決 策、路 網(wǎng) 規(guī) 丸、生 產(chǎn) 力 布 局、運(yùn) 輸 組 織 優(yōu) 化 等o3.3 公共基礎(chǔ)平臺3.3.1 通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺)基礎(chǔ)通信平臺 i(鐵路信息化基礎(chǔ)通信平臺由傳輸網(wǎng)、電話交換網(wǎng)、 數(shù)據(jù)交換網(wǎng)、移動通信系統(tǒng)等構(gòu)成，為鐵路信 息化各信息系統(tǒng)提供語音、數(shù)據(jù)和圖像輸通道。通信網(wǎng)采用先進(jìn)、成熟的通信技術(shù)， 適應(yīng)信息通道的寬帶、可靠、高效、靈活性要求，逐步完善傳輸網(wǎng)絡(luò)，提高迂回保護(hù)能力。大力發(fā)展光纖等多種技術(shù)，提高傳輸和接入能力。 移動通信系統(tǒng)由單信道無線列調(diào)系統(tǒng)過渡到GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)，為運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車控制、運(yùn)營管理系統(tǒng)中的移動體通信提供

20、語音、數(shù)據(jù)和圖像傳輸 通道。(2)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺安全可靠、高效的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是鐵路信息系統(tǒng)的重要組成部分和基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)在保證信息傳輸安全、可靠與暢通的基礎(chǔ)上，以滿足應(yīng)用為前提，逐步整合鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)資源，提高通道利用率。 鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖4所示。鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)由鐵道部、鐵路局、鐵路分局、基層站段四級局域網(wǎng)互連構(gòu)成的全國性計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。鐵路計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在四級局域網(wǎng)中實(shí)行網(wǎng)絡(luò)的物理或邏輯分離，劃分為安全生產(chǎn)網(wǎng)、內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)。在安全生產(chǎn)網(wǎng)中部署直接關(guān)系鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的信息系統(tǒng)，如計(jì)算機(jī)調(diào)度管理系統(tǒng)、貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)等；在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)中部署向鐵路內(nèi)部提供一般性服務(wù)的應(yīng)用信息 系統(tǒng)，如辦公信

21、息系統(tǒng)、建設(shè)管理系統(tǒng)等；在外部服務(wù)網(wǎng)中部署面向社會提供公共服務(wù)的應(yīng)用系 統(tǒng)，如電子商務(wù)、電子政務(wù)等。對于個(gè)別直接關(guān)系到行車安全、資金往來、機(jī)密業(yè)務(wù)等安全要求特別高的系統(tǒng)，如列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)、客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)、財(cái)務(wù)會計(jì)管理信息系統(tǒng)等，在安全生產(chǎn)網(wǎng)中劃分出獨(dú)立的業(yè)務(wù)系統(tǒng)專網(wǎng)，實(shí)施強(qiáng)制保護(hù)，在嚴(yán)格可控的前提下，與其他信息系統(tǒng)進(jìn)行必要的數(shù)據(jù)交換。3.3.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息安全信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，必須具備嚴(yán)格的安全防范機(jī)制，對系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)用安全系統(tǒng)安全和管理安全進(jìn)行嚴(yán)格的分析，確定相應(yīng)的安全保護(hù)等級，制定科學(xué)、完整、 詳細(xì)的鐵路信息系統(tǒng)安全策略。應(yīng)綜合采用網(wǎng)絡(luò)隔離

22、技術(shù)、多層交換技術(shù)、虛擬局域網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代密碼技術(shù)、身份識別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)防火墻、入侵診斷和病毒防護(hù)等技術(shù)，確保鐵路信息系統(tǒng)的可靠性、可用性、保密性、完整性、真實(shí)性和可控性。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與信息安全措施主要包括：(1)統(tǒng)一鐵路信息系統(tǒng) IP風(fēng)絡(luò)地址；(2)建立鐵路數(shù)字證書認(rèn)證體系；(3)通過身份證和訪問授權(quán)技術(shù)，實(shí)行分等級、分權(quán)限的訪問控制；(4)對重要和機(jī)密的信息實(shí)行加密傳輸和數(shù)字簽名；(5)在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和安全生產(chǎn)網(wǎng)間采用防火墻和虛氨專網(wǎng)等技術(shù)實(shí)施隔離和保護(hù)；(6)在內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)和外部服務(wù)網(wǎng)間采用動態(tài)物理隔離和訪問代理機(jī)制實(shí)行高強(qiáng)度防衛(wèi)；(7)在公用網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)專網(wǎng)間采用專用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議；(8)采用病毒防

23、護(hù)、入侵監(jiān)測、內(nèi)容過濾和日志審計(jì)等多種技術(shù)手段，形成縱深的綜合也御體系；)統(tǒng)一規(guī)劃建立災(zāi)難備份中心，對重要的信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心提供災(zāi)難備份。9 (3.3.3信息共享平臺鐵路信息化建設(shè)正在逐步由系統(tǒng)建設(shè)階段向資源管理階段過渡，建立信息共享機(jī)帛和進(jìn)行系統(tǒng)事例是必須解決的一個(gè)重要問題。建立信息共享機(jī)帛的關(guān)鍵是要構(gòu)筑適應(yīng)鐵路信息化特點(diǎn)和發(fā)展需要的信息共享平臺，為系統(tǒng)融合提供便利條件是設(shè)計(jì)信息共享平臺要考慮的重要因素。鐵路信息共享平臺如圖 5所示。麻票龍""旗燈系統(tǒng)各應(yīng) 用系統(tǒng)信息交換管理是信息共享平臺的中樞，為各個(gè)系統(tǒng)間的信息交換與共享提供公共的數(shù)據(jù) 交換、存儲訪問服務(wù)。安全訪問控

24、制層在數(shù)據(jù)交換和共享時(shí)，對系統(tǒng)的訪問進(jìn)行安全認(rèn)證、 協(xié)議轉(zhuǎn)換、格式識別，對交換的信息進(jìn)行內(nèi)容過濾，保證數(shù)據(jù)交換的合法性與合理性。經(jīng)整合后，以插件方式通過接口與安全訪問控制層相連，提供或記問共享信息。3.3.4 公 用基礎(chǔ)信息平臺 主要提公用基礎(chǔ)信息平臺是能夠適應(yīng)鐵路各類信息系統(tǒng)公用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求的通用平臺，提供統(tǒng)一的公用基礎(chǔ)編碼、鐵路空間信息、業(yè)務(wù)基供國際、國家和行業(yè)信息化標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，以保持各系統(tǒng)關(guān)行統(tǒng)一的管理、礎(chǔ)字典和標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)鐘源等公用共享信息，維護(hù)與更新服務(wù)，基礎(chǔ)信息的一致性，減少管理、維護(hù)、更新的工作量，是信息資源共享的必要條件。)公用基礎(chǔ)編碼平臺 (1 6公用基礎(chǔ)編碼平臺的結(jié)構(gòu)如圖所示國

25、家的信息化標(biāo)準(zhǔn)=公用基礎(chǔ)編碼平臺由三個(gè)子層組成，第一層為規(guī)范子層，包括國際第二層為編碼以及由此制訂的鐵路信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼規(guī)范；鐵路內(nèi)部的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，基是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼的實(shí)體。 子層，主要由實(shí)行版本控制的形式化的各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼組成，業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼以及其它基礎(chǔ)數(shù)據(jù)礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼可分為三大類，分別是通用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編碼、編碼；第三層為應(yīng)用子層，主要由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的強(qiáng)制措施管理和接口服務(wù)組成。)鐵路空間信息平臺 2 (為核心技術(shù)，收集、存儲和維護(hù)鐵路空GIS鐵路空間信息平臺是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為載體、間數(shù)據(jù)及相關(guān)屬性數(shù)據(jù)，為鐵路各部門和應(yīng)用系統(tǒng)提供空間信息服務(wù)的基礎(chǔ)平臺。7所示。 鐵路空間信息平臺的結(jié)構(gòu)如圖空間

26、信息數(shù)據(jù)庫負(fù)責(zé)存儲和管理所有的鐵路空間數(shù)據(jù)?？臻g信息交換管理是空間信息平臺的中樞，負(fù)責(zé)維護(hù)空間信息數(shù)據(jù)庫并為用戶和各個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的訪問服務(wù)或接口用戶與各應(yīng) 用系統(tǒng)訪問空間信息時(shí)，必須經(jīng)過安全訪問控制層的認(rèn)證，按統(tǒng)一的接口模式，調(diào)用與空間信息相關(guān)的服務(wù)。3.3.5鐵路門戶鐵路門戶是鐵路集成各種應(yīng)用服務(wù)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與外界交互的統(tǒng)一途徑，是為旅客、貨主、合作伙伴、政府與行業(yè)主管部門提供互動式信息服務(wù)，開展電子商務(wù)、電子政務(wù)、電子協(xié)同 等應(yīng)用的共享基礎(chǔ)平臺，對優(yōu)化業(yè)務(wù)模式、 護(hù)展市場渠道、改善客戶服務(wù)和提升鐵路形象具有重要意義。應(yīng)建立統(tǒng)一的鐵路門戶框架，提供：(1)共享安全服務(wù)。實(shí)現(xiàn)數(shù)字認(rèn)證

27、、安全訪問控制等共享的安全服務(wù)；(2)共享門戶服務(wù)。為鐵路各應(yīng)用服務(wù)提供靈活、可靠的導(dǎo)航、鏈接；為各種信息資源的訪問/搜索提供高效、快速的工具；為行業(yè)間電子協(xié)作提供統(tǒng)一的服務(wù)接口 ；為客戶提供個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)；(3)共享商業(yè)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)在線電子交易和電子支付等共享服務(wù)。4 近期實(shí)施策略（2004-2007 年）4.1 實(shí)施計(jì)劃以東部鐵路和繁忙干線為重點(diǎn)，優(yōu)先發(fā)展和建設(shè)有利于護(hù)大運(yùn)輸能力，優(yōu)化運(yùn)輸組織和生產(chǎn)力布局調(diào)整，加快機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，保障運(yùn)輸安全，促進(jìn)客貨營銷，改進(jìn)經(jīng)營管理的應(yīng)用系統(tǒng)。初步實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營銷服務(wù)社會化、鐵路經(jīng)營管理現(xiàn)代化，建立信息基礎(chǔ)設(shè)施框架和系統(tǒng)保障機(jī)制，適應(yīng)鐵路跨

28、越式發(fā)展的需要。（ 1）初步實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化1 ） 實(shí)現(xiàn)部、 局、 分局三級調(diào)度指揮的計(jì)算機(jī)管理，初步建成覆蓋全路的運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)；結(jié)合客運(yùn)專線建設(shè)，逐步建成適應(yīng)客運(yùn)專線運(yùn)輸組織模式的調(diào)度指揮系統(tǒng)；2 ）六大干線、200Km/h 提速區(qū)段和重點(diǎn)區(qū)段建成調(diào)度集中系統(tǒng)；3 ）六大干線完成自動閉塞四顯示改造、統(tǒng)一機(jī)車信號低頻信息碼，逐步實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一制式；結(jié)合鐵路提速工程和客運(yùn)專線建設(shè)，建成列車運(yùn)行控制系統(tǒng)；4 ）六大干線初步建成行車安全監(jiān)控系統(tǒng)；5 ）建成集裝箱、行包、特貨等專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)；6 ）完成對車站系統(tǒng)整合，完善車號自動識別系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)對列車、機(jī)車、車輛、貨物、集裝箱的實(shí)時(shí)追蹤。（ 2）

29、初步實(shí)曹操客貨營銷服務(wù)社會化1 ）全路取消常備票，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)售票加強(qiáng)客票銷售過程的管理和控制，提高在途列車席位的管理能力和使用率，建成網(wǎng)上客運(yùn)信息發(fā)布系統(tǒng)，新建客運(yùn)專線、大型客運(yùn)站和主要列車建成自動售、檢票系統(tǒng)和客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)；2 ）實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)訂單的電子化管理，實(shí)現(xiàn)大貨主的集中管理，提供網(wǎng)上貨運(yùn)信息服務(wù)；3 ）建立鐵路電子商務(wù)門戶網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上客票的預(yù)約、預(yù)訂和貨運(yùn)手續(xù)辦理；4 ）建成電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)、其他行業(yè)及相關(guān)政府監(jiān)管部門間的信息交換。（ 3）初步實(shí)現(xiàn)鐵路經(jīng)營管理現(xiàn)代化1 ）建成車輛、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)檢修、運(yùn)用與管理信息系統(tǒng)，推進(jìn)車輛修程改革，支持機(jī)車長交路，大范圍的運(yùn)用；

30、2 ）初步實(shí)現(xiàn)全面瞀的信息化管理，實(shí)現(xiàn)人力資源、財(cái)會、清算、統(tǒng)計(jì)、工程保價(jià)、公安等領(lǐng)域的信息化；3 ）完善鐵道部政府網(wǎng)站，逐步實(shí)現(xiàn)政府網(wǎng)站公眾服務(wù)工能；實(shí)現(xiàn)以電子郵件、公文流轉(zhuǎn)、信息發(fā)布為主要內(nèi)容的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化辦公、為主要管理者提供個(gè)性化服務(wù)；4 ）初步建成鐵路決策支持系統(tǒng)，提供個(gè)性化、專題化、智能化營銷分析和決策支持；（ 4）初步建成公共基礎(chǔ)平臺和系統(tǒng)保障機(jī)制1 ）在 70 條干線實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)通信網(wǎng)的光纜化、數(shù)字化，具備寬帶數(shù)字化綜合接入能力；2）統(tǒng)籌規(guī)劃，在構(gòu)建 GSW R數(shù)字移動通信系統(tǒng)框架基礎(chǔ)上，結(jié)合CTC建設(shè)，與新線建設(shè)及既有線改造同步，建設(shè) GSM- R數(shù)字移動通信系統(tǒng)；3）制定相應(yīng)

31、的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，建立合理的作息資源體系和信息共享平臺，發(fā)展列車車載信息傳輸平臺，初步實(shí)現(xiàn)信息共享與綜合利用；4）完善鐵路通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，建立網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障系統(tǒng)；5）制定應(yīng)用系統(tǒng)整合策略與技術(shù)方案，完成主要信息系統(tǒng)的整合;6）建立鐵路信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)保障機(jī)制。4.2 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分級建設(shè)方案加快列車調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)是改變我國鐵路調(diào)度指揮落后局面的重大舉措，是鐵路信息化的重要內(nèi)容，也是目前鐵路信息化建設(shè)的重點(diǎn)。由于鐵路路網(wǎng)覆蓋面廣， 線路的運(yùn)輸密度以及在路網(wǎng)中的位置和作用不同，將列車調(diào)度指揮系統(tǒng)按照13級劃分（等級之間向下兼容），針對不同級別的線路，按照模塊組合的方式，實(shí)施相應(yīng)級別的列車調(diào)

32、度指揮系統(tǒng)。這樣的分級方案有利于加快系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)度，也是“強(qiáng)本簡末、注重實(shí)效”理念的具體體現(xiàn)。4.2.1 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)等級劃分列車調(diào)度指揮系統(tǒng)等級劃分方案（表4）等級建設(shè)范圍分局主要功能 200670三級建干線1.接收基本運(yùn)行圖、2007調(diào)度 日班 計(jì)劃 和2.列車編組信息自動接收列車運(yùn)行實(shí) 際信息合計(jì)3. 4.自動生成列 車實(shí)際運(yùn)行 圖自動生成 并下達(dá)列車 運(yùn)行調(diào)整計(jì)條干線及新.5劃調(diào)度命令編制、自動 下達(dá) 及無 線傳6.輸信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)及列車運(yùn)行信70外,圖定 能力二級8對及以上 線路.7息的實(shí)時(shí)監(jiān)視重點(diǎn)列車的跟蹤.8向其它系統(tǒng)提供列車實(shí) 際運(yùn)行信息1.接收基本運(yùn)行圖、列車 編組信息調(diào)

33、度 日班 計(jì)劃 和.23.自動接收列 車運(yùn)行實(shí)際 信息自動生 成列車實(shí)際 運(yùn)行圖4.條干線這之自動生成并下達(dá)列車運(yùn) 行調(diào)整計(jì)劃5. . 6調(diào)度命令編 制與自動下 達(dá)信號設(shè)備 運(yùn)用狀態(tài)及 列車運(yùn)行信.7息的實(shí)時(shí)監(jiān) 視重點(diǎn)列車 的跟蹤8.向其它系統(tǒng)提供列車實(shí) 際運(yùn)行信息70外,圖定 能力小于1.接收基本運(yùn)行圖、調(diào)度 日班 計(jì)劃 和線條干之列車編組信息2. . 3對，且8輸入列車運(yùn)行實(shí)際信息自動生成列車實(shí)際運(yùn)行圖一級近期4.自動生成列運(yùn)量不會車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃.5有較大增長的重點(diǎn)列車的跟蹤向其它系統(tǒng)提供列車實(shí)際運(yùn)行信支線.6息車站設(shè)車站主要功配置原列車運(yùn)行及信號備狀態(tài)信息的自采集與傳無線車次號自動相鄰車

34、站信號設(shè)熱運(yùn)用狀態(tài)及列車行信息的顯行車日志的自動列調(diào)度日班計(jì)劃調(diào)度命調(diào)整計(jì)劃的自動接列車運(yùn)行及信號備狀態(tài)信息的自采集與傳輸或列運(yùn)行實(shí)際信息的入與上配備簡易采點(diǎn)設(shè)的車站實(shí)現(xiàn)相鄰息采集設(shè)站信號設(shè)備運(yùn)用態(tài)及列車運(yùn)行信終的顯行車日志的自 動列調(diào)度日班計(jì)劃調(diào)度命調(diào)整計(jì)劃的自動接電話報(bào)告列車運(yùn)信電話接收調(diào)度日計(jì)劃、列車調(diào)整劃、調(diào)度命令4.2.2 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分級建設(shè)方案將辦幽系統(tǒng)物牌隔黑系統(tǒng)防火墻）各級列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分級建設(shè)計(jì)劃（圖5鐵路局建設(shè)里程（公里）級別43,542 三級 18,450 二級 10,010 一級 72,002合計(jì)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分級分期建設(shè)計(jì)劃見附件24.3 新一代調(diào)度集中系統(tǒng)

35、建設(shè)方案調(diào)度集中系統(tǒng)建設(shè)計(jì)劃（表6）年度建設(shè)里程（公里）3011.6 20057601.23586.114,1993。新一代調(diào)度集中系統(tǒng)建設(shè)線路統(tǒng)計(jì)表見附件4.4 管理保障措施信息化是一項(xiàng)非常龐大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要有先進(jìn)、科學(xué)的技術(shù)措施，還要有強(qiáng)有力的管理保障措施，才能保證信息化的快速發(fā)展。（ 1） ） 信息化規(guī)劃及相關(guān)規(guī)章制度的保障措施加強(qiáng)鐵路信息化總體規(guī)劃的制定和推行，加快信息化相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度的建立與管理。（ 2） 組織領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)管理保障措施堅(jiān)持以人為本的原則，建立規(guī)范的組織機(jī)構(gòu)和管理流程，強(qiáng)化業(yè)務(wù)部門與技術(shù)開發(fā)部門的溝通管理，建立市場化動作機(jī)制，規(guī)范信息系

36、統(tǒng)軟件開發(fā)與工程建設(shè)程序，加快鐵路信息化建設(shè)步伐，保證系統(tǒng)建設(shè)質(zhì)量。（ 3） ）信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)保障措施形成全路性的鐵路信息生產(chǎn)運(yùn)行、技術(shù)支持、網(wǎng)絡(luò)管理、軟硬件維護(hù)維修系統(tǒng)；建立健全保障信息系統(tǒng)運(yùn)行的一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)章制度；建立按市場方式運(yùn)作的作息系統(tǒng)維護(hù)體系，通過簽訂經(jīng)濟(jì)合同，明確用戶和維護(hù)單位的責(zé)權(quán)關(guān)系，保障信息系統(tǒng)正常運(yùn)行。（ 4） 鐵路信息化知識產(chǎn)權(quán)保障措施堅(jiān)持采用正版軟件，加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)使用管理，落實(shí)開發(fā)經(jīng)費(fèi)，保障研發(fā)單位的權(quán)益。（ 5） 信息化建設(shè)中的工程管理保障措施建立項(xiàng)目立項(xiàng)和審批措施、項(xiàng)目招投標(biāo)制度、項(xiàng)目建設(shè)中的監(jiān)理制度、項(xiàng)目的調(diào)試驗(yàn)收制度、項(xiàng)目竣工后評估制度和信息化建設(shè)的風(fēng)

37、險(xiǎn)管理機(jī)制。（ 6） ）信息化建設(shè)培訓(xùn)保障措施加強(qiáng)信息化人多層次的信息技術(shù)培訓(xùn)，開展全方位、建立健全各級信息技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，才的培養(yǎng)，提高全員信息化意識和信息技術(shù)素質(zhì)，保障信息化建設(shè)順利進(jìn)行。（ 7） ）建立專家咨詢制度建立專家咨詢制度，在信息化的規(guī)劃、項(xiàng)目的立項(xiàng)和建設(shè)中充分聽取專家意見，促進(jìn)鐵路信息化健康發(fā)展。（ 8） 1、鐵路信息系統(tǒng)簡稱名細(xì)表2、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)分級分期建設(shè)計(jì)劃方案、新一代調(diào)度集中系統(tǒng)建設(shè)線路列表3附件1:鐵路信息系統(tǒng)簡稱名細(xì)表序號系統(tǒng)名稱簡稱英文名稱Railway Intelligent Transport Information System 鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng) IT

38、 ISRailway Transport Organization RTO 運(yùn)輸組織 Transport Dispatching Command運(yùn)輸調(diào)度指揮TDCTrain operation Dispatching Command System TDCS Operation Planning Management System OPMS Centralized Traffic Control System CTC CFCRS 運(yùn)輸生產(chǎn)組織 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 2前 28 29 30 31 32 33 34 35

39、 361J2 3 4 5 6 7 8 9列車調(diào)度指揮系統(tǒng)計(jì)劃調(diào)度管理系統(tǒng)調(diào)度集中系統(tǒng)車流推算 與調(diào)整系統(tǒng)行車組織策劃系統(tǒng)Car Flow Calculating & Regulation SystemTOO TOPS FTMS PTMS STMS ATIS CTCSLBS ATP TOSS TOSMS RCS SMIS PFTM PTMTRS PTSS PMDS FTM FMCOS FTSS FMDSEM TCRM LMIS CMIS PWMIS CSMIS ITMSTransportOperation OrganizationTrain OperationPlanning Syste

40、mFreight TransportManagementSystem PassengerTransportManagementSystem貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)旅客運(yùn)輸管理系統(tǒng)專業(yè)運(yùn)輸管理系統(tǒng)車號自動識別 系統(tǒng)主體化機(jī)車信號系統(tǒng)列車超 速防護(hù)系統(tǒng)行車安全監(jiān)控系統(tǒng)救Specializ ed TransportMarketingMarketing &aided Decision&Capacity援指揮系統(tǒng)安全管理信息系統(tǒng) 客票發(fā)售與預(yù)定系統(tǒng)客運(yùn)服務(wù)系 統(tǒng)客運(yùn)營銷輔助決策系統(tǒng)貨運(yùn)營 銷及運(yùn)力配置系貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)貨 運(yùn)營銷輔助決策系統(tǒng)機(jī)務(wù)管理信 息系統(tǒng)車輛管理信息系統(tǒng)工務(wù)管 理信息系統(tǒng)電務(wù)管理

41、信息系統(tǒng)信 息化管理系統(tǒng)Managem ent System Automati c Train Identifica tion System China Traffic Control System Locomoti ve Based Signaling Automati on Train Protectio n Train Operation Safety Safeguard Train Operation Safety Monitorin g System Rescue Comman d System Safety managem ent Informati on System Passe

42、nger & Freight Transport Marketin g Passenger Transport MarketinManagementg Ticketing& Reservati on System Passenger Transport Service SystemPassenger System Freight Transport Marketin g Freight Optimizat ion System Freight transport Service System Freight transport Marketin g aided Decision

43、 System Enterpris e Managem ent Transport Capacity Resource Managem ent Locomoti ve Managem ent Informati onSystem CarManagem ent Informati on System Permanen t Way Managem ent Informati on System Communi cation Informati on System Informati on Technolo gy Managem ent Systemtransport transport Signa

44、l列車運(yùn)行控 制行車安全 監(jiān)控客貨營 銷客運(yùn)營銷 貨運(yùn)營銷經(jīng) 營管理運(yùn)力 資源管理序號系統(tǒng)名稱簡稱英文名稱Enterprise Resource Managemen羥營資源管理 37 ERMHuman Resource Management System 38 HRMS 人力資源管理系統(tǒng) Overall Budget and ManagementSystem全面預(yù)算管理系統(tǒng)39 OBMSFinance and Accounting Management Information FAMIS 40 財(cái)務(wù)會計(jì)管理信息系統(tǒng) SystemStatistical SAS 統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng) 41 Analysi

45、s SystemAudit Management Information System 42 審計(jì)管理信息系統(tǒng) AMISConstruction Management SystemCMS 43 建設(shè)管理系統(tǒng) Science and Technology Management Informatio刑技管理彳息系統(tǒng) 44 STMISSystemRailway Insurance Management System 保價(jià)運(yùn)輸管理系統(tǒng) RIMS 45Railway Land Management Information System 鐵路用地管理信息系統(tǒng) 46 RLMISOffice Informat

46、ion Management 辦公信息管理 47 OIMElectronic Government System 電子政務(wù)系統(tǒng) EGS 48Office Management Information System OMIS 49 辦公信息管理 Public Security Management InformationSystem 50公安管理信息系統(tǒng)PSMISRailway Decision Support 決策支持 51 RDS Decision Support SystemDSS決策支持系統(tǒng)52年度建設(shè)里程（Km）序號線名里程（Km）2004年 2005年 2006 年 1950.1 京哈線（含京秦）1 1950.1 1314.2 1314.2 京滬線 22226.1 3 2226.1京廣線 4 2531 2531京九線（含廣深）954 5 954浙贛線（含滬杭）6 1757.8 1757.8隴海線665 280 7濱洲線216齊北線8 9濱北線綏佳線10 542.5 12 542.5濱線13 529.2 長圖線 529.214 440.6 沈吉線 440.6沈大線 387 15 386.9186.6 16 186.6 沈丹線 571.5 17 571.5 平齊線18 294.5 長白線 294.5411.6411.6 19 通讓線 373.220 大鄭線 373.2804