民航客運(yùn)員高級(jí)試題解析

1、民航客運(yùn)員理論知識(shí)試卷一、單選題1、哥本哈根的三字代碼（ ）A、CPH B、 CBH C、 CHG D、CBG2、Japan Air System Co. Ltd 的兩字代碼是（ ）A、JD B、 JL C 、NH D、 EG3、IATA 規(guī)定日元貨幣的三字代號(hào)是（ ）A、JPY B、 JPD C、 JPP D、NPY4、一名旅客在阿姆斯特丹購(gòu)買一張阿姆斯特丹至廣州的機(jī)票， 在客票及行李票“ TOTAL欄中，可填寫的IATA規(guī)定的貨幣三字代號(hào) 有（ ）A、EUR B、NLD C、NLG D、HLD5、下列代碼中，（ ）代碼標(biāo)識(shí)電報(bào)等級(jí)為普通平報(bào)。A、QU B、 QD C、QC D、 QX6、在

2、以下旅行方向代碼所代表的航程中，沒(méi)有在東半球的旅行 是（ ）。A、EH B、 WH C、TS D、 FE7、以下屬于公共航空運(yùn)輸企業(yè)的有（ ）A、銷售航空客票的銷售代理 B、航空公司制定的航空貨物代理 C各航空公司D、以上全對(duì)8、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)須報(bào)（ ）批準(zhǔn)后執(zhí)行。A、國(guó)務(wù)院B、民航總局運(yùn)輸司C、國(guó)務(wù)院民用航空主管部門 D、 工商管理部門9、托運(yùn)行李發(fā)生損失，旅客至遲應(yīng)當(dāng)在自收到托運(yùn)行李之日起 （ ）提出異議。A、七日內(nèi)B、十日內(nèi)C、十四日內(nèi)D、二十一日內(nèi)不影響運(yùn)輸 合10、航空運(yùn)輸服務(wù)的訴訟時(shí)效為（ ）。A、一年B、兩年C、三年D、180天11 、值機(jī)員在辦理飛往曼谷航班時(shí)發(fā)現(xiàn)某旅客護(hù)照

3、可疑，但沒(méi)有 確切證據(jù)證明護(hù)照是假的，他采取的措施有：（ 1）承運(yùn)旅客，并讓 旅客購(gòu)買回程機(jī)票；（ 2）將其護(hù)照、客票復(fù)印留底；（3）將其護(hù)照交給機(jī)組保管；（ 4）飛機(jī)起飛后向曼谷辦事處通 報(bào)該旅客情況。正確的值機(jī)員做法的組合是（ ）A、（ 1）和（4） B、（2）、（ 3）和（4）C、（2）和（4）D、 （ 1 ）、（ 2）、（ 3）和（ 4）12、如果較低等級(jí)客艙座位超售，應(yīng)按照（）順序，免費(fèi)為旅客提供高一級(jí)的艙位。A、重要旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、 持折扣票價(jià)客票的旅客B、重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、持折扣票價(jià)客票的旅 客、乘機(jī)航段最短的旅客C重要旅客、持折

4、扣票價(jià)客票的旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅 客、乘機(jī)航段最短的旅客D重要旅客、持非折扣票價(jià)客票的旅客、乘機(jī)航段最短的旅客、 持折扣票價(jià)客票的旅客13、團(tuán)體旅客購(gòu)票后，在航班規(guī)定離站時(shí)間以后自愿要求退票， （）A、收取客票價(jià)10%的退票費(fèi)B、收取客票價(jià)30%勺退票費(fèi)C收取客票價(jià)50%的退票費(fèi)D、機(jī)票作廢14、航班有可利用座位時(shí)，有以下旅客需要候補(bǔ)：（ 1 ）持優(yōu)待 折扣票的旅客；（ 2）到達(dá)地簽證有時(shí)限的旅客；（ 3）持不定期客票 和/ 或定妥需程航段的旅客； （4）一般旅客。接收的候補(bǔ)旅客的順序 是（ ）A、（2）、（3）、（1）、（4） B、（3）、（2）、（4）、（1）C、（1）、（2）、（4

5、）、（3） D、（2）、（4）、（3）、（1）15、旅客自愿退國(guó)際客票時(shí)，客票已部分使用且已使用部分的票 價(jià)與全程票價(jià)相同，剩余的乘機(jī)聯(lián)（ ）A、不能辦理退票B、應(yīng)將剩余航段的實(shí)際票價(jià)退還旅客 C、作 廢D、以上均不對(duì)16、由于承運(yùn)人超售引起的旅客退票，按（ ）辦理A、自愿退票B、非自愿退票C、視情況而定D、以上均不對(duì)17、在接收“指定價(jià)值法”旅費(fèi)證的第一換取服務(wù)聯(lián)時(shí)，如文字 和數(shù)字表示的金額不符時(shí)，應(yīng)（ ）A、以文字金額為準(zhǔn)B、以數(shù)字金額為準(zhǔn)C、拒絕接收旅費(fèi)證D、 將旅費(fèi)證作廢18、在國(guó)際銷售代號(hào)中，代表付款地點(diǎn)的是 （ ）A、 S B、 T C、 I D 、 O19、國(guó)際客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)

6、國(guó)內(nèi)銷售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外 填開(kāi)，則該國(guó)際客票的銷售代號(hào)是（ ）A、 SITI B 、 SITO C、 SOTI D、 SOTO20、建立PNR寸，一般必須輸入（）A、姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組、責(zé)任組 B、姓名組、航 段組、聯(lián)系組、出票組C姓名組、航段組、聯(lián)系組、責(zé)任組 D、姓名組、航段組、聯(lián) 系組21、在國(guó)際銷售代號(hào)中，SOTI表示（）A、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷售和填開(kāi)B、客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)內(nèi)銷售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外填開(kāi)C客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售，在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以內(nèi)填D客票在國(guó)際運(yùn)輸始發(fā)國(guó)以外銷售和填開(kāi)22、以信用卡的形式支付票款且當(dāng)付款以延期付款標(biāo)準(zhǔn)支付時(shí)， 在客票及

7、行李票的“付款方式” （FORM OF PAYMEN欄中填入信用 卡號(hào)并在其后填寫（ ）A、P B、E C、 X D、 T23、在TC2與TC1之間經(jīng)過(guò)TC3的旅行，其旅行兩字代碼為（）A、 AP B、 EH C、 PN D、 PA24、航程MEX-NYC-LO的旅行方向代碼是（）A、 EH B、 AT C、 AP D、 PA25、 作為托運(yùn)行李的外交信袋的重量限制是每件不得超過(guò)（）A、 50kg B、 75kg C、 20kg D、 45kg26、（ ）表明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓名” 欄內(nèi)。A、 DEPU B、 EXST C、 WCHC 、DSTCR27、當(dāng)使用中介貨幣單位（

8、NUC時(shí)，數(shù)額應(yīng)保留（）小數(shù)，不 能舍入。A、一位B、兩位C、三位D、四位28、填開(kāi)國(guó)際客票時(shí)，如使用了連續(xù)客票，在第一本客票的票價(jià) 欄內(nèi)應(yīng)填寫（）A、第一本客票所列航程的票價(jià) B、全部航程的總票價(jià)C第一張乘機(jī)聯(lián)所列航程的票價(jià) D、用“ IT ”表示票價(jià)29、 采用BT票價(jià)的客票，票價(jià)欄內(nèi)一般應(yīng)填寫（）A、IT B、BT C、BT及貨幣代碼D、貨幣代碼+金額+BT30、旅客航程為HKG-PEK-HKG如旅客在HKG出票和付款，則在 稅款欄內(nèi)填寫的貨幣應(yīng)與（ ）欄內(nèi)的相同。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、付款方式D、票價(jià)計(jì)算區(qū)31、以下（ ）欄的貨幣代碼是可以省略的。A、票價(jià)B、實(shí)付等值票價(jià)C、總計(jì)

9、D、稅款32、收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的行李是（ ）A、每一件超出兩件之外的行李B、每一件三邊之和超過(guò)158厘米的但不超過(guò)203厘米的行李C每一件既超尺寸限制（三邊之和在 203厘米之內(nèi)）由超件數(shù) 限制的行李D每一件重量超過(guò)32公斤的行李33、以下正確的是（ ）A、每一件超出兩件之外的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)B、每一件既朝尺寸限制（但不超過(guò) 203厘米）、由超件數(shù)限制 的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)C每一件既超尺寸限制、由超件數(shù)限制的行李收取三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)D每一件三邊之和超過(guò)203厘米的行李收取兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)34、占座行李屬于（ ）A、自理行李B、隨身攜帶物品C、托運(yùn)行李D、以上全對(duì)35、計(jì)件概念中，寵物運(yùn)輸?shù)氖召M(fèi)應(yīng)

10、收?。?）A、一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)B、兩個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C、三個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)D、四個(gè) 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)36、乘坐頭等艙的某旅客從BKK-CAf交運(yùn)行李兩件，客票上沒(méi)有 記錄托運(yùn)行李的重量， 現(xiàn)其中一件托運(yùn)行李丟失， 已收到行李重量為 12 公斤。計(jì)算該旅客丟失行李的賠償重量為（ ）A、 8公斤 B、 18公斤 C、 20公斤 D、 28公斤37、對(duì)于逾重行李，正確的是（ ）A、對(duì)于逾重行李部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生破損，承運(yùn) 人也要負(fù)賠償責(zé)任B、對(duì)于逾重行李的逾重部分，雖未交逾重行李費(fèi)，若發(fā)生丟失， 承運(yùn)人也要負(fù)賠償責(zé)任C對(duì)于逾重行李的逾重部分，如未交逾重行李費(fèi)，對(duì)該部分承 運(yùn)人可不負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任D如逾重行李發(fā)生丟失

11、，旅客交逾重行李費(fèi)不退38、 聯(lián)程行李的分?jǐn)傎r償，如果分?jǐn)偟馁r償數(shù)額少于（）時(shí)， 不需發(fā)分?jǐn)傎r償通知。A、 50美元 B、 80美元 C、 100美元 D、 200美元39、關(guān)于使用賠償分?jǐn)倖?，正確的是（ ）A、每份分?jǐn)倖蝺H填寫某一個(gè)承運(yùn)人 B、可將幾家不同航空公司 同時(shí)填寫在同一份分?jǐn)倖紊螩分?jǐn)倖尾恍枳⒚髫泿糯?hào)，統(tǒng)一默認(rèn)為人民幣D、以上全對(duì)40、市場(chǎng)調(diào)查的主要階段包括（ ）A、準(zhǔn)備調(diào)查階段B、正式調(diào)查階段C、資料準(zhǔn)備階段D、結(jié)果 分析階段二、多選題41、 下列三字代碼所代表的城市屬于歐洲的是（）A、 MUC B、 MAD C、 MAN D、 MSP42、NEW YOF的城市及機(jī)場(chǎng)三字代碼是

12、（）A、 JFK B、 EWR C、 LGA D、 NYC43、 以下兩字代碼所代表的航空公司屬于美國(guó)的有（）A、 CO B、 CP C、 TW D、 UA44、 芝加哥公約規(guī)定航空器應(yīng)攜帶的文件有（）A、航空器航行記錄簿B、如該航空器載有乘客，應(yīng)列有乘客姓名及其登機(jī)地與目的地 的清單C如該航空器載有貨物，應(yīng)列有貨物艙單及詳細(xì)申報(bào)單D每一機(jī)組成員的適當(dāng)執(zhí)照45、關(guān)于合用護(hù)照，正確的是（ ）A、合用護(hù)照可以包括丈夫和妻子 B、合用護(hù)照可以既包括丈夫 和妻子也包括子女C合用護(hù)照可以包括兩個(gè)或兩個(gè)以上兒童D單獨(dú)旅行時(shí)，護(hù)照中所列第二姓名人可使用該本合用護(hù)照46、 航班超售拉下旅客后，正確的處理方法是

13、（ ）A、選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所，由有關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)向旅客說(shuō)明情況并致歉意B、盡可能安排旅客改乘后續(xù)航班C按自愿變更的原則為旅客提供必要的服務(wù)D為旅客提供盡可能的服務(wù)，如地面交通47、使用“價(jià)值遞減法”旅費(fèi)證，接收的原則是（ ）A、換取服務(wù)聯(lián)按順序使用B、同時(shí)出示旅客聯(lián)和所有未使用的 票聯(lián)C旅客只出示所有未使用的票聯(lián) C、換取服務(wù)聯(lián)可不按順序使 用48、一國(guó)原則是指（ ）A、日本、韓國(guó)視為一國(guó)B、美國(guó)、加拿大視為一國(guó)C澳大利亞、新西蘭視為一國(guó) D、丹麥、挪威、瑞典視為一國(guó)49、以下方向代號(hào)中，正確的是（ ）A、西半球以內(nèi)：WH B經(jīng)大西洋：AP C 經(jīng)南極：TS D、經(jīng)太 平洋： PA50、表示經(jīng)太平洋的

14、航線方向代碼是（ ）A、SP B、PA C、AP D、AT51、以下（ ）表明特殊用途的代號(hào)不可以填入客票的“旅客姓 名”欄內(nèi)。A、INF B、IN C、CHD D、CH52、對(duì)于免除責(zé)任行李牌的使用，正確的是（ ）A、遲到旅客的行李，應(yīng)拴掛免除責(zé)任行李牌B、旅客的行李箱只是鎖已失效，不用拴掛免除責(zé)任行李牌C收運(yùn)時(shí)，應(yīng)在免除責(zé)任行李牌上注明相應(yīng)的情況，以免除相 應(yīng)的責(zé)任D請(qǐng)旅客在免除責(zé)任行李牌上簽字53、以下（ ）表明特殊用途的代號(hào)可以填入客票的“旅客姓名” 欄內(nèi)。A、WCHR 、BCBBG C、COUR D DIPL54、在客票及行李票“定座狀況（ STATUS”） 欄內(nèi)，可以表明旅 客定座

15、狀況的有（ ）A、OK B、RQ C、SA D、NS55、旅客向航空公司申請(qǐng)?zhí)厥夥?wù)時(shí)，一般情況下，工作人員采 用（ ）申請(qǐng)?zhí)厥夥?wù)。A SSR項(xiàng) B、OSI 項(xiàng) C、PSM項(xiàng) D、PTM項(xiàng)56、在（ ）情況下必須填寫客票上的“票價(jià)計(jì)算區(qū)”A、當(dāng)票價(jià)通過(guò)中間較高點(diǎn)計(jì)算時(shí) B、當(dāng)票價(jià)以不包括在旅客航 程內(nèi)的一點(diǎn)計(jì)算時(shí)C當(dāng)票價(jià)以差額或附加費(fèi)形式計(jì)算時(shí) D、當(dāng)票價(jià)為不填寫具體 數(shù)額的綜合旅游折扣票價(jià)時(shí)57、票價(jià)計(jì)算區(qū)內(nèi)的票價(jià)應(yīng)以（ ）表示A NUC B付款國(guó)貨幣C、始發(fā)國(guó)貨幣D、ROE58、以下（ ）情況下，票價(jià)通常不得寫在國(guó)際客票的乘機(jī)聯(lián)或 旅客聯(lián)上。A、綜合旅游票價(jià)B、團(tuán)體綜合旅游票價(jià)C歐洲境內(nèi)

16、青年優(yōu)惠票價(jià)D、美洲境內(nèi)家庭優(yōu)惠票價(jià)59、當(dāng)旅客豁免XA稅款時(shí)，應(yīng)在稅款欄內(nèi)填寫（）A、 EXEMPT 、B 00.00XA C、 XA EXEMPT 、DEXEMPT XA60、 團(tuán)隊(duì)旅客非自愿退票，可以在（）辦理A、原購(gòu)票的售票處B、航班始發(fā)地的售票處C航班經(jīng)停地的售票處 D、終止旅行地的售票處61、國(guó)際客票上“稅款”欄內(nèi)若不能容納所有的稅收條目，可在（ ）內(nèi)逐項(xiàng)開(kāi)列組合的稅金。A、“票價(jià)”欄B、票價(jià)計(jì)算區(qū)C、“簽注/限制”欄D、“票價(jià) 等級(jí)”欄62、下列（ ）內(nèi)容可填寫在“簽注 /限制”欄內(nèi)。A、最短停留期限B、票價(jià)有效期限C團(tuán)體旅客行李合并計(jì)算的簽注 D、簽注定座申請(qǐng)/等候的航班63、

17、旅客在旅途中要求更改定座，如果使用標(biāo)簽更改的定座條目 影響了客票某張乘機(jī)聯(lián)的有效期限，則應(yīng)（ ）A、必須換開(kāi)客票B、劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在原來(lái)的欄目空白處 填寫新的有效期限C劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“簽注 /限制”欄內(nèi) 填寫新的有效期限D(zhuǎn)劃掉相應(yīng)乘機(jī)聯(lián)上原有的有效期內(nèi)容，在“票價(jià)計(jì)算區(qū)”內(nèi) 填寫新的有效期限64、 關(guān)于占座行李的收費(fèi)，正確的是（）A、不能按綜合旅游票價(jià)收取 B、不能按海員折扣票價(jià)收取C按成人旅客所付票價(jià)相等的 D、可按嬰兒票價(jià)收取65、由于（ ）情況造成托運(yùn)行李的損失，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。A、自然災(zāi)害或其他無(wú)法控制的原因B、命令和旅行條件的規(guī)定，或由于

18、旅客沒(méi)有遵守這些規(guī)定C由于旅客內(nèi)裝物品造成該旅客傷害或其行李損害D拴掛“免除責(zé)任行李牌”的行李發(fā)生丟失66、 企業(yè)在選擇目標(biāo)市場(chǎng)時(shí)，應(yīng)考慮的基本要素是（）A、細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模必須是企業(yè)有利可圖，并有一定的需求潛力B、細(xì)分析廠必須可能占領(lǐng) C、競(jìng)爭(zhēng)者未安全控制的市場(chǎng) D、一 定時(shí)期內(nèi)較穩(wěn)定的市場(chǎng)67、按時(shí)間要求，市場(chǎng)可分為（ ）A、期運(yùn)輸市場(chǎng)B、定期運(yùn)輸市場(chǎng)C、快捷運(yùn)輸市場(chǎng)D、普通運(yùn) 輸市場(chǎng)68、抽樣調(diào)查應(yīng)注意的問(wèn)題是（ ）A、查表的設(shè)計(jì)B、查人數(shù)C、調(diào)查對(duì)象D、調(diào)查對(duì)象的篩選方 法69、下列（ ）是航空公司市場(chǎng)調(diào)查的方法A、郵件調(diào)查和電話采訪B、個(gè)人采訪和飛行途中調(diào)查 C試銷D、投訴和投訴分析7

19、0、航空公司可以通過(guò)（ ）的方法找出市場(chǎng)需求的價(jià)格彈性A、直接態(tài)度調(diào)查B、統(tǒng)計(jì)分析C、市場(chǎng)測(cè)試D、推測(cè)三、判斷題71、無(wú)論旅客申請(qǐng)掛失與否，客票如被冒用或被冒退，承運(yùn)人均 承擔(dān)責(zé)任。72、在客票及行李票的“定座狀況（ STATU）S ”欄中表示旅客已 經(jīng)申請(qǐng)定座但未被獲證實(shí)或列入候補(bǔ)的方式是：“ HL”73、中華人民共和國(guó)民用航空法于 1995年 10月30日由全 國(guó)人民代表大會(huì)通過(guò)。74、我國(guó)民航法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)投保地面第三人 責(zé)任險(xiǎn)。75、公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事定期運(yùn)輸及不定期運(yùn)輸，均應(yīng)獲得國(guó) 務(wù)院民用航空主管部門批準(zhǔn)。76、我國(guó)民航法規(guī)定公共航空運(yùn)輸企業(yè)禁止運(yùn)輸危險(xiǎn)品。77、旅客就托運(yùn)行的損失或延誤提出異議，可以寫在運(yùn)輸憑證上 或以書面形式提出。78、企業(yè)法人和個(gè)人均可以從事非經(jīng)營(yíng)通用航空活動(dòng)。79、嬰兒屬于限制運(yùn)輸旅客的范圍。80、兒童身份卡是發(fā)給兒童已代替護(hù)照的旅行證件，是護(hù)照的一 種。81、反映航空器承運(yùn)的旅客數(shù)量與可提供的座位數(shù)之比的指標(biāo)是 航班載運(yùn)率。82、候補(bǔ)時(shí)，有已訂座，但被取消座位的