電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式

1、電子商務(wù)發(fā)展中的物流模式在我國，由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。因此，摸索出一套適 宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流應(yīng)運而生。引言電子商務(wù)作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟模式,有著強大的生命力。 它的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新， 特別是流通模式的變革。在我國，由于電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，人們往往忽略了物流的電子化。 因此，摸索出一套適宜的物流發(fā)展模式便勢在必行，協(xié)同化物流應(yīng)運而生。它提出以供應(yīng)鏈管理、客 戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略、 構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng) ,實現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略以及完善法制， 加強 環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略，從而促進了我國電子商務(wù)的

2、有效發(fā)展。1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù) (ElectronicCommerce) 是隨著計算機網(wǎng)絡(luò)、通信技術(shù)的迅速發(fā)展 ,特別是互聯(lián)網(wǎng)的普及而出 現(xiàn)并迅速發(fā)展起來的一種嶄新的商務(wù)運作方式。電子商務(wù)包括三大流：信息流、商流和物流。其中物 流是基礎(chǔ)， 信息流是橋梁， 商流是載體， 資金流是目的。 電子商務(wù)的迅速發(fā)展引發(fā)了交易方式的創(chuàng)新 這種創(chuàng)新集中體現(xiàn)在商品的流通過程上 ,并由此引起流通模式的變革。 由于我國還處在電子商務(wù)發(fā)展的 初級階段 ,人們往往把注意力集中在信息流、資金流和商流的電子化上,忽視了物流的電子化過程 ,從而制約了電子商務(wù)的發(fā)展。物流是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，是其保障和利潤源泉。物

3、流 (Logistics) 是集成現(xiàn)代運輸、倉儲管理、產(chǎn)品流通加工、配送、客戶服務(wù)以及信息網(wǎng)絡(luò)整合于一 體的綜合服務(wù)業(yè)務(wù)。它具有需求預(yù)測、客戶管理服務(wù)、庫存控制、定單處理、物資采購等 16 項功能。 物流活動，古已有之?，F(xiàn)代物流概念的提出，并不是對原有概念的重復(fù)，而是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上加 入了包括信息技術(shù)、 統(tǒng)籌觀念等現(xiàn)代理念和高新技術(shù)在內(nèi)的新內(nèi)涵。 面對市場的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)及經(jīng)濟全球 化的趨勢，企業(yè)對自身的管理，特別是對物流管理提出了新的目標(biāo)和要求。電子商務(wù)的出現(xiàn)及時提供 了物流領(lǐng)域的策略， 幫助企業(yè)實現(xiàn)物流管理的系統(tǒng)一體化， 在市場競爭中為企業(yè)創(chuàng)造了更高的利潤和 價值。電子商務(wù)加速物流管理的發(fā)展

4、表現(xiàn)在：一是全球化電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了物流系統(tǒng)的多國化。它從 許多不同的國家收集所需要的資源，再加工后向各國出口。實現(xiàn)信息共享，提供良好服務(wù)，使物流管 理和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系。 二是信息化。 物流的管理系統(tǒng)、 操作流程、 信息反饋系統(tǒng)都要求信息化、 電子化和一體化， 建立網(wǎng)絡(luò)化的物流信息系統(tǒng)。 在內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)中確立良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使客戶、收貨人與各倉儲、運輸公司等做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動，直達客戶 指定的目的地。大型配送公司建立有 ECR(EfficientCustomerResponse) 系統(tǒng)和 JIT(JustInTime) 系 統(tǒng).ECR要重點突破！

5、實現(xiàn)在企業(yè)間的供求關(guān)系中建立一個既有效果又有效率的物流管理模式。例如， 訂貨入口、 生產(chǎn)計劃、 物料資源計劃 MRP(MaterialsResourcePlanning) 等。該模式的特點是將企業(yè)、 銀行、海關(guān)、稅務(wù)、物流配送、商檢、 CA 認(rèn)證機構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)連成一體化的電子商務(wù)系統(tǒng)，使企業(yè) 的非生產(chǎn)成本大幅度降低，逐步提高生產(chǎn)周期的精度，庫存大幅度減少，供求關(guān)系更趨于合理。 要進一步完善物流管理的核心技術(shù) CRM ，解決企業(yè)與銀行、企業(yè)與企業(yè)之間的付款、債務(wù)、資金拖 欠和資信調(diào)查以及監(jiān)督問題， 保障和維護企業(yè)的合法權(quán)益， 加強物流管理對企業(yè)各項活動的整合作用， 大力改善企業(yè)中成本、服務(wù)、收入

6、和滿意度，必須不斷地評估競爭環(huán)境、技術(shù)及關(guān)系機會，更好地保 證物流管理在電子商務(wù)的變化發(fā)展中受益，并且在變動的競爭環(huán)境中獲得生存和發(fā)展。 而物流對電子商務(wù)的作用可以概括為：能夠提高電子商務(wù)的效率與效益，從而支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；能夠擴大電子商務(wù)的市場范圍；集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)模式；實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。雖然物流對電子商務(wù)的發(fā)展可以起到以上這些作用,但我國現(xiàn)行的物流體系對電子商務(wù)的發(fā)展還存在一些制約因素 ,主要表現(xiàn)在 :社會上重電子、輕商務(wù) ,重商流、輕物流 ,重信息網(wǎng)、輕物流網(wǎng)的傾向比較嚴(yán) 重;適合電子商務(wù)發(fā)展的物流體系沒有建

7、立;物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套 ;物流管理手段落后 ;第三方物流服務(wù)的滯后 ;傳統(tǒng)儲運的觀念、 體制及方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大阻力。 因此， 我國的電子商務(wù)發(fā)展仍 處于比較困難的成長階段，尤其是物流、配送體系的完善是電子商務(wù)發(fā)展必須解決的課題。2 我國物流業(yè)與國際物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀國務(wù)院于 1991 年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌 的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳信道。天津港保稅區(qū)實現(xiàn)了采購供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、展銷服務(wù)網(wǎng) 絡(luò)化、電子信息網(wǎng)絡(luò)化、交通運輸網(wǎng)絡(luò)化，同世界上 100 多個國家建立了進出口貿(mào)易聯(lián)系。天津港 保稅區(qū)按照建設(shè)國際物流運作區(qū)的目標(biāo)，初步形成

8、了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送 體系，成為我國北方最大的國際物流中心?，F(xiàn)在已經(jīng)建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線 的鐵路轉(zhuǎn)運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區(qū)的建設(shè)。保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有 94 個國家和地區(qū)的 3000 多家企業(yè)。 2000 多種進出口貨物在保稅區(qū)得到分撥配送， 保 稅區(qū) 10 年累計完成進出口貨物總值 292 億美元。天津保稅區(qū)吸引了日本住友公司、韓國三星集團、 美國德納公司等一批國際知名的物流企業(yè)，進一步提升了保稅區(qū)作為國際商品集散、分撥、配送中心 的功能。世界著名物流代理企業(yè)美國的 " 聯(lián)邦快遞公司 "

9、，對貨物配置通過電子信息進行動態(tài)跟蹤和信息自動處 理。美國摩托羅拉實行 24 小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入 20 億美元，約占本市電子信息業(yè) 銷售收入的一半，年利潤 6 億美元，占該全球公司利潤的 45 ，這是該公司成功實現(xiàn) " 物流代理 " 管 理的必然。隨著上海 APEC 通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX ），中外運敦豪（ DHL ）、聯(lián)合包裹（ UPS ）、荷蘭天地快運（ TNT ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴 張。據(jù)了解，四大外資代理國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10 %15 %。這四家國際物流企業(yè)先后在上海的

10、 APEC 通關(guān)系統(tǒng)工程采用的高科技快遞工具 DIAD （速遞資料收集器） ，是業(yè)內(nèi)第一個 可將貨件簽收人的簽名數(shù)字化的便捷式高科技設(shè)備， 收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼， 便完成快 遞記錄。高科技成為現(xiàn)代國際物流發(fā)展的重要推動力。我國于 1997 年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有 83 家分支機構(gòu)， 123 家會員 企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品 在線交易專網(wǎng)。 "全庫網(wǎng)"采用的是 B2B 電子商務(wù)模式。 雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展， 但是，當(dāng)前我國 物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：1）物

11、流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟發(fā)展和增加經(jīng)濟效 益方面作用認(rèn)識不足。2）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流代理 服務(wù)得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。3）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體 化方面的發(fā)展。4）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制， 需要統(tǒng)一化、 標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。5）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)

12、和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。sLaw )3 信息化是電子商務(wù)條件下企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ) 以信息為導(dǎo)向，以電子商務(wù)為手段，開創(chuàng)現(xiàn)代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發(fā)展信 息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流 合理組合。利用信息網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展三大規(guī)律： （1）信息技術(shù)功能價格比的摩爾定律（Moore ；'（ 2）信息網(wǎng)絡(luò)擴張效應(yīng)的梅特卡夫法則（ MetcalfeLaw ）；（3）信息活動優(yōu)勢與劣勢反差強烈的馬太 效應(yīng)（ MatthewsEffect ）。通過電子商務(wù)實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化和信息化，開創(chuàng)新

13、型物流產(chǎn)業(yè)。 信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 推動電子商務(wù)下物流新技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵是： 擁有高素質(zhì)的人才； 利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢， 建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心； 實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理； 物流信息處 理現(xiàn)代化管理；建立和強化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理政策和措施如下：1）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺，大力實施 "1221" 工程，即一個寬帶網(wǎng)，兩個平臺（市級電子商務(wù)平臺以及企業(yè)級電子商務(wù)平臺）；21 項信息系統(tǒng)工程。逐漸改變企業(yè)商貿(mào)運行模式，促進經(jīng)濟運行和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變。實現(xiàn)物流信息化包括商品 代碼、數(shù)

14、據(jù)庫的建立和運輸銷售網(wǎng)絡(luò)電子化管理。2）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平?？?制中心包含以下功能模塊： （ 1）集中控制功能； （2 ）運輸流程管理功能； （3）車、貨高度管理功能； （ 4）倉儲管理功能； （5）統(tǒng)計報表管理功能； （6）財務(wù)管理功能； （7）客戶管理功能； （8）客戶查 詢功能。3）以天津保稅區(qū)為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢（天津 電子信息產(chǎn)業(yè) 10 年來實現(xiàn)利潤 80 億元， 占全國信息產(chǎn)業(yè)利潤的 16.4 ，居全國第二位） ，建立起以 港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。 在實

15、施推廣 EDI 技術(shù)的同時， 建立起港口物流供應(yīng)鏈 管理模式；在實施條碼技術(shù)和 GIS 技術(shù)的同時，建立起天津企業(yè)物流代理管理模式；在實施 GPS 技 術(shù)同時，實施天津加入 WTO 后國際化物流管理模式。4）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。 在天津高等院校要開設(shè)相關(guān)的電 子商務(wù)物流管理專業(yè)，長期有計劃的培養(yǎng)專業(yè)隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)， 對現(xiàn)有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓(xùn)， 要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知 識，具有 4 級以上外語水平和 3 級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證天津市物流信息管

16、理專業(yè)化、現(xiàn)代化、高科技化發(fā)展。5）要通過現(xiàn)代化信息建立起天津市電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方 式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，實現(xiàn)企業(yè)零庫 存、無積壓、無等待、全天候 24 小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉 儲物流配置的專門機構(gòu)，統(tǒng)一接受天津市物流控制中心的領(lǐng)導(dǎo)，實現(xiàn)快速、準(zhǔn)確、無差錯、高效益?zhèn)?遞的物流配置。與此同時，天津地區(qū)物流管理政策與措施，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國 際先進物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：（ 1 ）物流運作系統(tǒng)化 企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟活動。主要通過物流目標(biāo)合理化

17、，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化， 物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。（2）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化 電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣 化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。為了實現(xiàn)電子商務(wù)的物流增值性服務(wù)，企業(yè)必須重新設(shè)計適合電子商務(wù)發(fā) 展的物流渠道， 減少物流環(huán)節(jié)， 提高物流服務(wù)系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能， 實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和系統(tǒng)性。（3）物流管理信息化 物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。 應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理， 實現(xiàn)物 流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。（4）物流經(jīng)營全球化 由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全

18、球商務(wù)信息交換能力， 促進了全球經(jīng)濟一體化進程， 企業(yè)要在全球化物 流經(jīng)營上進行戰(zhàn)略定位， 建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念， 實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。 要建立按照國際化慣例進行物流經(jīng)營的專門機構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。4 物流模式創(chuàng)新電子商務(wù)的快速發(fā)展暴露了我國物流系統(tǒng)的滯后， 從事電子商務(wù)的企業(yè)如何選擇合適的物流方式是我 國經(jīng)濟發(fā)展中亟待解決的理論和實踐問題。 電子商務(wù)包括供應(yīng)鏈上下游的全部商務(wù)作業(yè)流程。 物流將 會影響電子商務(wù)的發(fā)展， 而電子商務(wù)最終將對傳統(tǒng)物流形成沖擊， 物流管理體系的完善將會進一步推 動電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的核心必須以物流管理為基礎(chǔ)。電子

19、商務(wù)活動中任何一筆交易， 都是由四種基本的 "流 "，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物 流信息管理等各種活動。 電子商務(wù)通過網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)確及時監(jiān)控物流的運動。 當(dāng)前制約電子商務(wù)發(fā)展的主要 瓶頸是物流管理滯后，主要表現(xiàn)在物流的支付系統(tǒng)、配送系統(tǒng)和安全系統(tǒng)三個方面。電子商務(wù)推動下 的物流管理是以物流信息化為基礎(chǔ)的， 這種新型的物流配送使商品流轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)方式更加信息化、 自動 化、現(xiàn)代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經(jīng)濟效益和社會效益。電 子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境， 為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模化

20、經(jīng)營創(chuàng)造了有 利的條件。 因而分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點， 以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管 理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。通過電子商務(wù)最新現(xiàn)代技術(shù)實現(xiàn)物流管理信息化。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼 化；物流信息處理的電子化和計算機化。 因此要用電子商務(wù)推廣物流管理的四大新技術(shù)： 條碼技術(shù) （通 過掃描對信息實現(xiàn)自動控制技術(shù)） 、 EDI 技術(shù)（電子數(shù)據(jù)的交換和自動處理） 、GIS 技術(shù)（通過地理信 息系統(tǒng)實現(xiàn)物流配送的最佳模型） 、GPS 技術(shù) （通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)物流配置國際化） 。以上四 大新技術(shù)的結(jié)合， 將在物流供應(yīng)鏈上建立一個高新的

21、供應(yīng)鏈集成系統(tǒng)。 物流信息能在開放供應(yīng)鏈中實 現(xiàn)物流的及時、準(zhǔn)確的配置。EDI 技術(shù)即電子數(shù)據(jù)技術(shù)交換， 1994 年，聯(lián)合國在日內(nèi)瓦舉行的第四十屆會議上通過的權(quán)威性定義：EDI 是使用一種商定的標(biāo)準(zhǔn)來處理所涉及交易或電文數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、商業(yè)或行政交易事項，從計算機到 計算機的電子傳遞。 EDI 具有快速、 精確等傳統(tǒng)信息傳遞方式無法比擬的優(yōu)點， 能夠降低成本， 高效、 快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術(shù)的實施和采用，為電子商務(wù)推動物流發(fā)展奠定了重要的 基礎(chǔ)； 物流條碼技術(shù)是物流過程中用于識別的一種特殊代碼， 它可以自動識別、 自動完成數(shù)據(jù)的采集， 運用物流條碼可以實現(xiàn)以最小的投入獲得最大的

22、經(jīng)濟效益。 1991 年 4 月，中國物品編碼中心代表我 國加入國際物品編碼協(xié)會，為在我國開展條碼工作創(chuàng)造了有利的條件。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從 1998 年 12 月 1 日起實施商品條碼管理辦法 ，這是我國第一部關(guān)于商品條碼的具有法律效力的規(guī)章。到 2000 年，中國商品編碼系統(tǒng)的成員數(shù)量已增加到3 萬多家。 GIS 技術(shù)即地理信息系統(tǒng)， 是地理學(xué)、計算機科學(xué)、測繪遙感學(xué)、城市科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)、空間科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)融為一 體的新興學(xué)科。實現(xiàn)了各種信息的數(shù)字化處理，為系統(tǒng)地進行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué) 依據(jù)。 GIS 在物流領(lǐng)域應(yīng)用便于合理調(diào)配和使用各種資源，提高經(jīng)濟效

23、益。 GIS 最明顯的作用就是能 夠把數(shù)據(jù)以地圖的方式表現(xiàn)出來， 把空間要素和相應(yīng)的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。 專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫的功能范圍， 但把空間要素和屬性 信息聯(lián)系起來后的應(yīng)用功能大大增強了，應(yīng)用范圍也擴展了。 GIS 在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用主要是指利用 GIS 強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)，提高物流業(yè)的效率。目前，已開發(fā)出了專門的物流分 析軟件用于物流分析。 完整的 GIS 物流分析軟件集合了車輛路線模型、 最短路徑模型、 網(wǎng)絡(luò)物流模型、 分配集合模型和設(shè)施定位模型。 GPS 技術(shù)由三大子系統(tǒng)構(gòu)成： 空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)

24、、 信號接 收系統(tǒng)。 空間衛(wèi)星系統(tǒng)均勻分布在 6 個平面上的 24 顆高軌道工作衛(wèi)星所構(gòu)成， 可在地球的任意地點、 任一時間向使用者提供 4 顆以上可視衛(wèi)星。 地面監(jiān)控系統(tǒng)是由 5 個監(jiān)測站構(gòu)成的。 其作用是對空間衛(wèi) 星系統(tǒng)進行監(jiān)測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。信號接收系統(tǒng)是由 GPS 衛(wèi)星接收機和 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件所構(gòu)成的。 GPS 技術(shù)可以提高鐵路、公路等物流路網(wǎng)建設(shè)的質(zhì)量和速度。目前， 國內(nèi)已逐步采用 GPS 技術(shù)建立高精度控制網(wǎng)，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS 建立了首級控制網(wǎng)，然后用常規(guī)方法布設(shè)導(dǎo)線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內(nèi)的點位誤差只有 2cm 左

25、右，達到了常規(guī)方法難以實現(xiàn)的精度，同時也大大提前了工期。 GPS 技術(shù)可以實現(xiàn)貨物跟蹤，實現(xiàn)有 效物流配送方式，建立電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理的新模式：1）電子商務(wù)在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn) "業(yè)務(wù)流程再造 "（注： "業(yè)務(wù)流程再造 "是指通過企業(yè)對現(xiàn)有流程的重新分 析，改進和設(shè)計組織流程，以使這些流程的增值內(nèi)容最大化，其它非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改 善組織的績效，以相對更低的成本實現(xiàn)或增加產(chǎn)品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間 的連續(xù)有規(guī)律的活動，各個基本活動應(yīng)緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都 應(yīng)強調(diào)對價值的增殖作用。

26、 流程可分為核心作業(yè)流程和支持作業(yè)流程。 核心作業(yè)流程包括企業(yè)的各項 設(shè)計和生產(chǎn)的作業(yè)活動，以確保企業(yè)作業(yè)流程以最小成本及時、準(zhǔn)確運行的管理活動，以及提供必要 的信息技術(shù)以確保作業(yè)活動和管理活動的完成。 支持作業(yè)流程主要包括設(shè)施、 人員培訓(xùn)、 后勤資金等， 以支持和保證核心流程的正常運作。要實現(xiàn)整體業(yè)務(wù)流程最優(yōu)，而不是個別最優(yōu)。"再造 "的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現(xiàn)管理理論的重大突破。經(jīng)過綜合評價篩選出最基本的、關(guān)鍵的 功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運行系統(tǒng)。實施"業(yè)務(wù)流程再造 " 模式將使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強企業(yè)活力，使企業(yè)將

27、生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場，這種物 流管理模式將給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。 ）物流管理模式，適合于在大中型企業(yè)集團內(nèi)部，通過高 新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化， 推動我國企業(yè)內(nèi)部物流管理水平的提高， 建立起高新的微觀物流 配置模式。2）電子商務(wù)在企業(yè)外部建立起最佳"企業(yè)物流管理代理模式 "（注： "企業(yè)物流代理管理模式 "是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。 電子商務(wù)的發(fā)展為實現(xiàn)物流管理專業(yè)化、 社會化管理創(chuàng)造了條件。 提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業(yè)微觀" 業(yè)務(wù)流程再造 " 模式正常運作的重要外部

28、條件。 不同企業(yè)之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方代理完成， 實現(xiàn)了物流管理的高級化和社會化管理 的目標(biāo)。 這將是信息化時代的一種新興產(chǎn)業(yè)。 這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理體制模式 是物流管理高級化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實現(xiàn)以 " 物流戰(zhàn)略 " 為紐帶的 "企業(yè)聯(lián)盟 "的形成，使物流 從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟效益。 因而也代表著一國的物流管理水平， 整體規(guī)劃水平和現(xiàn) 代管理能力水平。我國目前在 " 綜合物流代理 "領(lǐng)域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發(fā)展宏觀物流 代理產(chǎn)業(yè)的大好時機。國內(nèi) " 物

29、流代理管理模式 "的發(fā)展，為中國入世后進入國際物流產(chǎn)業(yè)打下了重要 基礎(chǔ)。）。根據(jù)這一模式建立起現(xiàn)代化的 "物流配置中心 " ，實現(xiàn)地區(qū)物流合理配置和提高物流業(yè)的經(jīng)濟 效益，突破區(qū)域的局限性，實現(xiàn)國內(nèi)物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。 電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式 ,代表未來的貿(mào)易方式、消費方式和服務(wù)方式,因此苛求整體的生態(tài)環(huán)境的完善 ,要求打破原有的物質(zhì)流通業(yè)、商業(yè)流通業(yè)、倉儲業(yè)、交通運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)的傳統(tǒng)格局。應(yīng) 發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征,物流、商業(yè)流、信息流有機結(jié)合的社會化物流配送中心,建立電子商務(wù)物流體系。這種新型模式將引起流通

30、領(lǐng)域的革命,對傳統(tǒng)的物流模式造成較大的沖擊。沒有一個高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢就難以得到有效的發(fā)揮，沒有一 個與電子商務(wù)相適應(yīng)的物流體系，電子商務(wù)就難以得到有效的發(fā)展。 因此，我們必須摸索出正確的物流發(fā)展模式。協(xié)同化物流的發(fā)展便成了最佳選擇。它的有效運用可以 達到降低電子商務(wù)企業(yè)物流成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、縮短生產(chǎn)周期、減少資金占壓的效果。加強電子商 務(wù)協(xié)同化物流戰(zhàn)略研究和應(yīng)用，是更有效的發(fā)揮出以上優(yōu)勢的必要條件。 電子商務(wù)對協(xié)同化物流提出的要求是比較高的,而在實踐中 ,我國目前的第三方物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r卻難盡人意 ,物流系統(tǒng)總體水平薄弱。表現(xiàn)在社會化和專業(yè)化程度很低,物流

31、配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)覆蓋面窄、物流資源利用效率嚴(yán)重不足和管理水平極其低下;形式上突出表現(xiàn)為物流企業(yè) "需求 "一方面是嚴(yán)重不足,另一方面又是 "能力"嚴(yán)重過剩 ,為電子商務(wù)活動提供的服務(wù)過程反應(yīng)速度緩慢、服務(wù)質(zhì)量低劣、協(xié) 調(diào)能力遲鈍。 據(jù)統(tǒng)計 ,目前尋求協(xié)同化物流服務(wù)的主體主要是跨國公司企業(yè)聯(lián)盟。而目前多數(shù)中小型電子商務(wù)企業(yè)的心態(tài)是肥水不流外人田 ,普遍是自建物流系統(tǒng)承擔(dān)商品流通 ,絕大多數(shù)只在完成物流中的 一個層面或某一個環(huán)節(jié)的工作 ,真正能夠?qū)崿F(xiàn)從組織生產(chǎn)到商品流通整個供應(yīng)鏈全程服務(wù)的很少。而現(xiàn)實中的電子商務(wù)的快速發(fā)展 ,客觀上要求協(xié)同化物流加速形成社會

32、、網(wǎng)絡(luò)化的物流服務(wù)體系建設(shè),并不斷完善物流系統(tǒng)全套服務(wù)功能 ,從管理手段、技術(shù)措施和制度創(chuàng)新等方面進行全面本質(zhì)上的提升,徹底實現(xiàn)電子商務(wù)與協(xié)同化物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略的改造,這點已直接關(guān)系到現(xiàn)有的物流企業(yè)能否生存下去的問題,之后才能論及發(fā)展。1） 以供應(yīng)鏈管理、 客戶服務(wù)為中心的思想重構(gòu)企業(yè)戰(zhàn)略。 全球經(jīng)濟一體化進程正在加速 ,不管你是傾心 贊成還是竭力反對 ,這已是誰也無法阻攔的事實 ,隨之而來的是風(fēng)風(fēng)火火的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代 ,市場競爭不再 是單個企業(yè)之間的競爭 ,而是某一核心企業(yè) （集團 ）的供應(yīng)鏈同其它企業(yè) （集團 ）供應(yīng)鏈的整體性競爭。在 電子商務(wù)的協(xié)同物流活動中大力推流供應(yīng)鏈管理、 樹立以客戶服

33、務(wù)為中心的思想， 已經(jīng)成為創(chuàng)造發(fā)展 空間的首選決策。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是通過社會信息流和反饋的物流信息流，將供應(yīng)商、制造 商、分銷商、零售商知道用戶連接成一個完整過程的管理模式，協(xié)同化物流供應(yīng)鏈管理的目的在于通 過優(yōu)化相關(guān)以物流為中心的業(yè)務(wù)過程的速度和確定性,進而提升企業(yè)物流運營速度 ,降低總體交易成本保證參與各方的運作效率和效益 ,實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的商流、物流、信息流、資金流的同步化目標(biāo)。 在這其中 ,協(xié)同化物流服務(wù)商作為電子商務(wù)物流活動中的關(guān)鍵主體,是物流活動的執(zhí)行者和管理者 ,必須將供應(yīng)鏈管理和為客戶服務(wù)為中心的思想貫穿于整個企業(yè)的管理和經(jīng)營過程中 ,注重商品和產(chǎn)品

34、流通 過程每個環(huán)節(jié)的運作 ,建立整體優(yōu)化的供應(yīng)鏈。相對于傳統(tǒng)的物流活動 ,協(xié)同物流供應(yīng)鏈思想應(yīng)堅持系 統(tǒng)觀念 ,將整個供應(yīng)鏈作為一個整體 ,使其連貫地完成公司制造和分銷產(chǎn)品到最終用戶的系統(tǒng)內(nèi)外全過 程 ,包括原材料采購、生產(chǎn)計劃、倉庫管理、運輸管理、資源需求以及能力需求管理等,從整體上優(yōu)化供應(yīng)鏈來降低物流總體成本。2） 構(gòu)筑專業(yè)化系統(tǒng) ,實現(xiàn)規(guī)模物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為實現(xiàn)最佳的電子商務(wù)活動協(xié)同化物流服務(wù)體系 ,必 須堅持專業(yè)化、規(guī)?；锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 ,通過完善專業(yè)化服務(wù)水平 ,加快物流基本設(shè)施建設(shè) ,改善物流 硬件技術(shù)裝備和信息系統(tǒng)裝備 ,創(chuàng)造性地利用我國現(xiàn)有物流資源 ,形成優(yōu)勢協(xié)同化物流競爭

35、能力。一是 實施專業(yè)化服務(wù) ,加快物流產(chǎn)業(yè)化進程。 二是加速協(xié)同化物流服務(wù)的關(guān)鍵基礎(chǔ)物流配送中心的建設(shè)與改 造。三是提高物流技術(shù)裝備 ,以高新科技改善協(xié)同化物流水平。以科技手段改造物流技術(shù)裝備,提高物流水平 ,及時地對瞬息萬變而又日趨競爭激烈的電子商務(wù)虛擬交易做出快速反應(yīng),提供高質(zhì)量電子商務(wù)的后續(xù)服務(wù)，保證交易過程的整體最有效率。3）完善法制，加強環(huán)保，營造可持續(xù)的物流發(fā)展軟環(huán)境戰(zhàn)略。當(dāng)前，保證經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展是所有企 業(yè)在經(jīng)濟活動中都應(yīng)考慮的問題， 物流活動也是如此， 尤其協(xié)同化物流是一項高度系統(tǒng)化工程 ,面臨更為復(fù)雜的生存環(huán)境 ,更應(yīng)綜合考慮其可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在實踐中,完善法律制度 ,加強

36、環(huán)保措施是物流發(fā)展軟環(huán)境構(gòu)建的兩個重要方面 :其一 ,電子商務(wù)協(xié)同化物流活動中 ,實施物流供應(yīng)鏈管理 ,加大物流技術(shù) 裝備配置力度 ,開展物流業(yè)務(wù)時 ,要有一定的制度保障才能使各方面工作有條不紊。為使協(xié)同物流業(yè)務(wù) 可持續(xù)發(fā)展 ,需要政府加大相關(guān)政策扶持力度 ,加強物流法規(guī)建設(shè) ,同時也需要協(xié)同化物流服務(wù)商在規(guī) 劃、統(tǒng)籌配置物流資源進行技術(shù)硬件投入,加強自律管理 ,從政法和行業(yè)自律兩方面健全法制 ,推進物流標(biāo)準(zhǔn)化進程。其二 ,電子商務(wù)協(xié)同化物流作為虛擬商務(wù)中實體交割環(huán)節(jié),應(yīng)堅持綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向物流服務(wù)商在追求企業(yè)經(jīng)濟利益 （即實現(xiàn)最低的配送成本 ） 和經(jīng)營戰(zhàn)略需要的同時 ,更應(yīng)充分考慮物流 業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題 ,采取一些可行