綜合管廊下穿鐵路專用線鐵路加固專項(xiàng)項(xiàng)目施工方案

1、新安縣金水大道建設(shè)工程（上河村至鮑莊村段）工程二標(biāo)段 綜合管廊下穿運(yùn)糧鐵路專用線 鐵路加固專項(xiàng)施工方案國(guó)誠(chéng)集團(tuán)有限公司編制單位：人： 制編人：審核二O五年十二月期：日1 / 231 / 23綜合管廊下穿運(yùn)糧鐵路專用線 鐵路加固專項(xiàng)施工方案工程概況綜合管廊下穿位置新安縣金水大道建設(shè)工程在處與運(yùn)糧鐵路專用線平交，設(shè)計(jì)綜合管廊 結(jié)構(gòu)在此處從鐵路下穿過(guò)，綜合管廊結(jié)構(gòu)中心線與鐵路中心線夾角 為？?？?；娱_(kāi)挖影響鐵路范圍設(shè)計(jì)管廊為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其基坑開(kāi)挖支護(hù)采用明挖施工；基 坑開(kāi)挖直接影響鐵路范圍為：鐵路路基長(zhǎng)度為，基坑開(kāi)挖深度為自鋼 軌頂面向下.設(shè)計(jì)管廊基坑開(kāi)挖橫斷面圖1 / 23設(shè)計(jì)基坑支護(hù)結(jié)

2、構(gòu)圖工程地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告下穿鐵路段綜合管廊地質(zhì)鉆孔柱狀圖（）表 明：綜合管廊結(jié)構(gòu)底面處于黃土狀粉質(zhì)粘土層。2 / 23鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案在管廊結(jié)構(gòu)中心線與鐵路中心線交叉點(diǎn)處， 順鐵路中心線方向按管廊結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖直接影響鐵路長(zhǎng)度，采用滿足鐵路建筑限界和軌道受力安全要求的簡(jiǎn)支梁鋼結(jié)構(gòu)，并以人工挖孔樁作支墩，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)糧鐵路專用線的軌道上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐、加固。鐵路加固平面布置示意圖支護(hù)結(jié)構(gòu)55制面圖制誦號(hào)ZIOII孔口解MU1 M4K4129ffIBK»!SIi戒*位獺仙孔 no InUlMf iiMiin<1811ms.i詆水位槪()« t c

3、 !44.Hi t A a44 f9t144*tittRIM 1檢I t ft l/BlmHDiinIM6MSiHMA 'guV.f It (IhNIM飯*仕做丿 W0rm riiLU1pIi1 >itl4KtL<»Umi/I UMUiHtilillifi II01 fffVMC A«R«.X 10441以保橫向間距為，加固鋼結(jié)構(gòu)支承樁平面布置尺寸為長(zhǎng)X寬X證支承 樁施工時(shí)不侵入鐵路基本建筑限界為準(zhǔn)； 縱向間距為，綜合管廊距支 承樁間的凈距為，以保證綜合管廊結(jié)構(gòu)施工時(shí)有一定的作 業(yè)空間。3/ 23鐵路加固立面示意圖鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 采用熱軋普通

4、工字鋼三拼組合結(jié)構(gòu)為縱梁，為 橫梁，人工挖孔灌注樁為支墩的加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鐵路加固鋼結(jié)構(gòu)受力驗(yàn)算鐵路加固結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載根據(jù)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范和加固結(jié)構(gòu)的特性，其荷載主要按主力中的恒載和活載兩部分進(jìn)行荷載組合。恒載為鋼軌、軌枕、軌道連接件，工字鋼橫梁和工字鋼縱梁?；钶d即列車豎向活載。列車 豎向靜活載采用中華人民共和國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)活載，即“中活載”進(jìn)行設(shè) 計(jì)加載。列車豎向活載包括列車豎向動(dòng)力作用， 該列車豎向活其動(dòng)力 系數(shù)按下列公式載等于列車豎向靜活載乘以動(dòng)力系數(shù)（）,卩 計(jì)算:簡(jiǎn)支或連續(xù)的鋼橋跨結(jié)構(gòu)和鋼墩臺(tái)：（式中為橋的跨度）.設(shè)計(jì)荷載主力計(jì)算主要數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)荷載主力計(jì)算主要數(shù)據(jù)表, 4 / 23載總單位

5、重量序重荷單目 位數(shù) 量注備 荷載類別 項(xiàng) （）（） 號(hào)（） 型鋼軌軌道 根混凝土軌枕結(jié)構(gòu)恒主 對(duì)軌道連接件 載X 工字鋼橫梁力X工字鋼縱梁?jiǎn)屋S豎向荷載活載受力驗(yàn)算基本指標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指標(biāo)1鋼材物理性能指標(biāo)1）鋼材物理性能性指標(biāo) 質(zhì)量密度P線膨脹系數(shù)a彈性模量 剪切模量I «>120JL-J F以每C計(jì) XXX）鋼材設(shè)計(jì)強(qiáng)度值 鋼材設(shè)計(jì)強(qiáng)度值 鋼材強(qiáng)度（）強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（）端面承壓鋼材厚度或直徑抗拉、抗壓抗剪抗拉強(qiáng)度最小值鋼材牌號(hào)屈服強(qiáng)度抗彎（）（刨平頂緊）5 / 232熱軋普通工字鋼規(guī)格及截面特性表（）梁的抗彎強(qiáng)度、撓度及整體穩(wěn)定性計(jì)算梁的抗彎強(qiáng)度計(jì)算橫梁：取一根橫梁進(jìn)行分析，計(jì)算

6、長(zhǎng)度 1）.橫梁：取一根橫梁進(jìn)行分析，計(jì)算長(zhǎng)度 6 / 23集中荷載：()()均布荷載：支座反力：.跨中彎矩：X X選用一根熱軋普通工字鋼<抗彎強(qiáng)度 滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。2）縱梁：取一側(cè)縱梁進(jìn)行分析，計(jì)算長(zhǎng)度rmi MR/ mj一.!fjtRgp1F>50«158L2.0119” 50+V3>fS446 SOO1 12019.73.07)啟60Ob50016Q14.914. PT.O129. 33101.50448 00116216.0139. 3E109. 3S450 COO1 22019.02. 962 08Q6：.a17613.0154

7、.6SA：121.40793 9001 70024. 53.3b2 99063b15,0tSLft)X07. 5IG7.25&t3L Z989K 1001 S1024.23.293 HOj63eISO17.0179. &$914). U91(72 0001 92Qza. e :3.273 300;tt：襲中山的于扎集中荷載：、均為 均布荷載：當(dāng)集中荷載位于縱梁中心處時(shí)， 縱梁彎矩最大。支座反力：II以中心截面左側(cè)梁進(jìn)行分析，平衡方程求出：跨中彎矩：7 / 23單側(cè)選用根熱軋普通工字鋼抗彎強(qiáng)度<滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。梁的抗剪強(qiáng)度計(jì)算縱梁?jiǎn)蝹?cè)選用三根熱軋普通工字鋼。由平衡方程得：

8、I最大剪力：面積矩：截面慣性矩： 腹板厚度： 設(shè)計(jì)抗剪強(qiáng)度:T<x滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。3梁的撓度計(jì)算單片熱軋普通工字鋼：x截面慣性矩：均布荷載：集中荷載轉(zhuǎn)換成均布荷載:II8 / 23集中荷載產(chǎn)生最大撓度：()II均布荷載產(chǎn)生最大撓度：鐵路加固結(jié)構(gòu)施工主要施工步驟主要施工步驟.施工步第一報(bào)批鐵路加固專項(xiàng)施工方施工人工挖孔第二穿入工字鋼橫梁第三步架設(shè)工字鋼縱梁第四步在橫梁頂面與鋼軌底面之間加設(shè)絕緣膠墊，并用型螺栓第五步 固定縱、橫梁開(kāi)挖支護(hù)綜合管廊基坑第六步施工綜合管廊結(jié)構(gòu)及防水工程第七部第八步回填基坑第九步拆除加固設(shè)施，恢復(fù)鐵路正常運(yùn)行施工方法施工作業(yè)必須在鐵路運(yùn)營(yíng)管理部門批準(zhǔn)的條件下進(jìn)行

9、。支承樁施工該鐵路加固鋼結(jié)構(gòu)采用人工挖孔樁作支墩，共設(shè)置根直徑的挖孔樁。在孔口開(kāi)挖至?xí)r用混凝土做護(hù)壁，護(hù)壁高度高于地面，根據(jù)9 / 23 地質(zhì)條件孔樁開(kāi)挖深度每達(dá)到進(jìn)行混凝土護(hù)壁加固，如遇滲水坍塌導(dǎo) 致無(wú)法正常進(jìn)行樁孔開(kāi)挖時(shí)，則采用鋼筋混凝土做護(hù)壁并用木擋支撐 開(kāi)挖。樁孔挖至設(shè)計(jì)深度時(shí)，安裝鋼筋籠，用混凝土進(jìn)行連續(xù)灌注。樁基施工中的主要工序如：成孔、鋼筋籠加工、制作、安裝、混凝土 灌注等均請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可。支承樁鋼筋示意圖：橫梁施工在既有鐵路混凝土軌枕旁穿入橫梁，橫梁要基本垂直于鐵路中心線并保持水平。施工時(shí)要保證橫梁穿入后的鋼軌頂面標(biāo)高不產(chǎn)生 變化。如發(fā)現(xiàn)橫梁底部懸空，應(yīng)采用木楔塞緊以保持

10、鐵路軌道面平順。鋼軌底面與橫梁之間要設(shè)置絕緣膠墊，以免對(duì)鐵路的通訊信號(hào)產(chǎn)生影響。3縱梁施工10 / 23縱梁安裝時(shí)采用汽車吊吊裝?？v梁安裝后務(wù)必保證支承樁頂面的標(biāo)高 和平整度。為保證鋼軌頂面平順和鋼結(jié)構(gòu)縱橫的均勻受力， 在縱橫梁 兩端安置千斤頂，同時(shí)從縱橫梁兩端調(diào)整縱梁標(biāo)高。4鐵路加固施工安全防護(hù)和施工安全措施5鐵路段基坑施工 )基坑開(kāi)挖()履行專項(xiàng)施工方案報(bào)批程序，并獲得批準(zhǔn)，完成鐵路加固施工后， 分層開(kāi)挖逐層支護(hù)。()在開(kāi)挖基坑前，先將鐵路現(xiàn)有的排水溝導(dǎo)流到合適地方，保證地表 流水通暢。)基坑支護(hù)建議改善基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，在鐵路路基下部范圍內(nèi)加長(zhǎng)加密土釘錨桿， 以確保鐵路路基穩(wěn)定。支護(hù)結(jié)構(gòu)如圖

11、：一£|總71W11 / 23管廊施工在保證質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，縮短工期，減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。基坑回填和拆除加固設(shè)施)基坑回填: 在綜合管廊結(jié)構(gòu)及防水驗(yàn)收合格后再進(jìn)行基坑回填 ，采用合格的回填 材料對(duì)綜合管廊兩側(cè)對(duì)稱、分層、均勻地回填；由于大型機(jī)械無(wú)法進(jìn) 入，采用人工分層夯實(shí)，直到鐵路路床頂。）拆卸縱橫梁工字鋼：采用人工配合機(jī)械逐片、緩慢抽出工字鋼，從線路加固地段的一端向 另一端進(jìn)行。整修線路：拆除加固措施，恢復(fù)運(yùn)糧鐵路正常運(yùn)行。鐵路加固施工安全防護(hù)方案和施工安全措施5.1鐵路加固施工安全防護(hù)方案為了保證列車行車安全和施工人員的人身安全， 在綜合管廊下穿運(yùn)糧 鐵路專用線施工

12、中，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)規(guī)定設(shè)置 施工安全防護(hù)。1安全防護(hù)方式在行車線上綜合管廊施工處的兩端設(shè)置慢行信號(hào)， 采取限速行車的方式進(jìn)行施工安全防護(hù)。2方案申請(qǐng)、批準(zhǔn)、執(zhí)行程序編制、申報(bào)限速行車施工方案，經(jīng)鐵路局運(yùn)輸主管部門審批，納入運(yùn) 輸計(jì)劃，由行車調(diào)度批準(zhǔn)后執(zhí)行。12 / 233移動(dòng)信號(hào)1）停車信號(hào)晝間一一表面有反光材料的紅色方牌；夜間一柱上紅色燈光（如第圖所示）第圖）減速信號(hào)速度，圓牌標(biāo)明列車限制的表 面有反光材料黃底黑字（如第圖所示）施工及其限速區(qū)段，在減速信號(hào)牌外方增設(shè)的特殊 減速 信號(hào)牌為表面有反光材料的黃底黑“”字圓牌（如第圖所示）第圖第圖）減速防護(hù)地段終端信號(hào)表面有反光材料

13、的綠色圓牌（如第圖所 示）。在單線區(qū)段，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌。 在有萬(wàn)或萬(wàn)（含萬(wàn)）貨物列車運(yùn)行的線路增設(shè)萬(wàn)或萬(wàn)（含萬(wàn)）減速 防護(hù)地段終端信號(hào)牌為表面有反光材料的綠底黑“”字（萬(wàn)）或黑“”字（萬(wàn)和萬(wàn)）圓牌（如圖第所示）13 / 23 ,）信號(hào)標(biāo)志設(shè)置位置我國(guó)采用左側(cè)行車制度，各種信號(hào)標(biāo)志均設(shè)在列車行進(jìn)方向左側(cè)。）通信聯(lián)絡(luò)在工地設(shè)防護(hù)員，鄰近車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。工地防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員 采用電話通信方式及時(shí)掌握施工與行車情況。）施工安全防護(hù)設(shè)計(jì)施工安全防護(hù)具體按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置5.2鐵路加固施工安全措施）嚴(yán)格按照鐵道關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定和施工需要， 組建安全指揮機(jī)構(gòu)

14、，建立健全施工保證體系和監(jiān)督體系。 嚴(yán)格執(zhí)行施 工申報(bào)審批制度，編制詳細(xì)施工方案，報(bào)請(qǐng)營(yíng)運(yùn)部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。）通過(guò)培訓(xùn)、考核，選拔責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)技能過(guò)硬的正式職工為工地 安全防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，按照鐵路技術(shù)管理規(guī)程有關(guān)規(guī)定進(jìn)行 施工安全防護(hù)。）按照防護(hù)的有關(guān)規(guī)定和施工需要，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志、標(biāo)牌，進(jìn)行 安全防護(hù)。如加固結(jié)構(gòu)的底部和兩側(cè)掛設(shè)安全密目網(wǎng)，確保施工過(guò)程中無(wú)任何物體墜落，危及施工安全。14 / 23）施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行審批方案，規(guī)范作業(yè)，及時(shí)消除不安全因素。施工計(jì)劃及主要工程材料計(jì)劃6.1進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)度計(jì)劃表計(jì)劃作業(yè)時(shí)間（序施工準(zhǔn)人工挖孔鐵路加鐵路加固專項(xiàng)方案批準(zhǔn)后，加固結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)工實(shí)際需要

15、個(gè)月基坑支護(hù)（鉆孔、注漿、掛網(wǎng)、噴射砼管廊結(jié)構(gòu)、防水工程施 基坑回 拆除加固設(shè)施，恢復(fù)鐵路正常運(yùn)人員計(jì)劃表劃人員計(jì)'項(xiàng)工程全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理監(jiān)督協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)展工作項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理專職安全員基 現(xiàn)場(chǎng)施工管理、施工員坑施 測(cè)量、放線、復(fù)核測(cè)量員工負(fù)責(zé)資料收集、整理、報(bào)簽資料員材料員負(fù)責(zé)材料采購(gòu)與后勤保障從事施工現(xiàn)場(chǎng)特殊種類作業(yè)特種作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)工人總 計(jì)15 / 236.3材料計(jì)劃材料計(jì)劃表注備位數(shù)量型料號(hào)材名稱 號(hào)單序 工字鋼塊絕緣墊混凝土筋鋼設(shè)備計(jì)劃表計(jì)劃設(shè)備設(shè)備名序機(jī)械型號(hào)或功 挖掘裝載 自卸汽 風(fēng)成孔鉆 電焊 鋼筋彎曲 鋼鋼筋調(diào)直加工機(jī)鋼筋

16、切斷 攪拌 空壓 注漿 干式混凝土噴射臺(tái)壓路機(jī) 灑水車輛 汽車吊 臺(tái)總 計(jì)16 / 23施工安全保證措施組織保障建立健全安全生產(chǎn)管理體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主的安全管理組織機(jī) 構(gòu)，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。安全管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)安全管理負(fù)監(jiān)測(cè)負(fù)技術(shù)負(fù)責(zé)專職安全監(jiān)測(cè)巡視現(xiàn)場(chǎng)施工員安全管理措施針對(duì)本工程施工具體特點(diǎn)，施工時(shí)采取以下措施：施工前，將施工方案及施工計(jì)劃報(bào)送鐵路有關(guān)部門審批；施工方案和施工計(jì)劃經(jīng)審批同意后，按鐵路有關(guān)部門的要求辦理相關(guān)手續(xù)；鐵路加固施工前天通知鐵路有關(guān)部門到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)議，同時(shí)請(qǐng)鐵路相關(guān)部門派員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配合、監(jiān)督；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員名，工地防護(hù)名，安全巡查員員，

17、小時(shí)值班，駐站聯(lián) 絡(luò)員、防護(hù)員、安全巡查員、施工負(fù)責(zé)人之間按規(guī)定保持通話聯(lián)絡(luò)。17 / 23安全注意事項(xiàng)架設(shè)工字鋼需封鎖線路， 封鎖后在施工作業(yè)地段前、 后米設(shè)置移動(dòng) 停車信號(hào)牌，方可作業(yè) ;若在給定的封鎖時(shí)間內(nèi)發(fā)生意外，應(yīng)及時(shí)告 知配合單位， 申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間， 無(wú)法延長(zhǎng)封鎖時(shí)間則應(yīng)在封鎖前分 鐘停止一切施工作業(yè)，保證行車安全；加固鐵路完畢后， 在施工作業(yè)地段前、 后米處設(shè)置減速慢行牌、 警 示燈，提醒列車減速行駛；工字鋼架設(shè)完畢后 ,項(xiàng)目上成立專門線路巡養(yǎng)組，晝夜監(jiān)護(hù)，在每 趟車來(lái)車前半小時(shí)對(duì)線路幾何尺寸進(jìn)行巡養(yǎng)檢查， 如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí) 處理，列車經(jīng)過(guò)后加強(qiáng)線路整修并作好檢查記錄；挖孔樁作

18、業(yè)人員必須戴好安全帽、 系好安全帶或安全繩， 安全帶或 安全繩每次使用前，必須詳細(xì)檢查；做好通風(fēng)措施，每次下孔前必須 向樁孔內(nèi)吹風(fēng)開(kāi)挖土方時(shí)， 嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)； 派專人指揮機(jī)械作業(yè)， 嚴(yán)禁機(jī)械 觸碰加固設(shè)施；施工護(hù)坡加固、綜合管廊結(jié)構(gòu)、防水工程及基坑回填時(shí)嚴(yán)禁機(jī)械、 模板、鋼筋、工人等觸碰毀壞鐵路加固設(shè)施。應(yīng)急預(yù)案可能發(fā)生的實(shí)際情況及應(yīng)急措施應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)18 / 23副組長(zhǎng)：安全經(jīng)理安事綜物搶醫(yī)全合資險(xiǎn)故療 疏救協(xié)供調(diào)救援護(hù)散查應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理是應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)緊急情況處理的指揮工作；副組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)緊急情況處理的具體實(shí)施和組織工作， 組長(zhǎng)不在 或授權(quán)時(shí)，副組長(zhǎng)按序行使組長(zhǎng)的權(quán)力；搶險(xiǎn)救援組：負(fù) 責(zé)現(xiàn)場(chǎng)傷員的搜救、損失設(shè)備的安全轉(zhuǎn)移及事 故后對(duì)被污染區(qū)域的 洗消工作，及時(shí)控制危險(xiǎn)源；物資供應(yīng)組：負(fù)責(zé)對(duì)事故救援過(guò)程中， 所需要各種機(jī)械供應(yīng)， 為救援工作效率提供保障；醫(yī)療救護(hù)組：負(fù) 責(zé)搶救和臨時(shí)