GB18285-2018重點(diǎn)解讀

1、汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）GB 18285-2018正己烷當(dāng)量換算）及氮氧化物（NOx）。氮氧化物（NOx）質(zhì)量用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠?、2、3、術(shù)語(yǔ)定義2018年9月27日發(fā)布生態(tài)環(huán)境部國(guó)家市場(chǎng)2019年5月1監(jiān)督管理總局實(shí)施輕型汽車：指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)重型汽車：指最大總質(zhì)量超過(guò)M （載客汽車）、N （載貨汽車）9 座3500kg 的M1類、M2類和N1類汽車。3500kg 的汽車。類汽車N1N25000kg3500kg12000kg包括新生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車4、汽車排放檢驗(yàn)： 指按照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)汽車進(jìn)行的各項(xiàng)排放檢驗(yàn)，卜線檢驗(yàn)、注冊(cè)登記檢驗(yàn)、在

2、用汽車檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)等。5、新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)：指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進(jìn)行的檢驗(yàn)。也適用于銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行的環(huán)保檢驗(yàn)。6、注冊(cè)登記檢驗(yàn)：指對(duì)申請(qǐng)注冊(cè)登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)。7、在用汽車檢驗(yàn)：指對(duì)已經(jīng)注冊(cè)登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括在用汽車定期檢驗(yàn)、監(jiān)督性抽檢及在用汽車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗(yàn)。&監(jiān)督抽測(cè)：指在出廠前對(duì)新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對(duì)在用汽 午進(jìn)行的抽檢。9、基準(zhǔn)質(zhì)量：指汽車的整備質(zhì)量加100kg 。10、排氣污染物:指排氣管排放的氣體污染物。通常扌CO、）、碳?xì)浠衔铮℉C，物（HC）濃度以碳（C）當(dāng)量表示。11、高怠速轉(zhuǎn)速：本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)

3、定為2500 200r/min重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為 1 800 200r/m in ;如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速12、過(guò)量空氣系數(shù)（入）：燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。13、兩用燃料汽車：既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時(shí)燃用兩種燃料的汽車。14、單一燃料汽車：只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的汽車，或能燃用某種氣體燃料LPG或 NG ）和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過(guò)15L 的汽車15、車載診斷 OBD 系統(tǒng)：指安裝在汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：a）診斷影

4、響排放性能的故障;b）在故障發(fā)生時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)顯示;c）通過(guò)存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通訊。16、環(huán)保信息隨車清單：指關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車和非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保信息公開工作的公告環(huán)規(guī)大氣 20163 號(hào)）規(guī)定的機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息隨車清單，包括企業(yè)對(duì)該車輛滿足排放標(biāo)準(zhǔn)和階段的聲明、車輛基本信息、環(huán)保檢驗(yàn)信息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。、檢驗(yàn)項(xiàng)目一）、注冊(cè)登記、在用汽車環(huán)檢項(xiàng)目規(guī)定1、外觀檢驗(yàn)（含對(duì)污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車清單核查）2、車載診斷系統(tǒng)（ oBD ）檢查。3、排氣污染物檢測(cè)。（1）、雙怠速法：co、HC、入（高怠速，否決項(xiàng)）適用非工況法輕型汽油車、重型汽油

5、車2）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法：Co、 HC、 NoX1江：1 ）對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性耍求。應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。檢驗(yàn)報(bào)告單無(wú)此項(xiàng)目判定記錄。適用于工況法檢測(cè)的輕型汽油車4、燃油蒸發(fā)檢測(cè)。省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門可根據(jù)臭氧污染狀況按照規(guī)定的方法，對(duì)車輛的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。5、變更或轉(zhuǎn)移登記車輛的環(huán)保檢驗(yàn)按照當(dāng)?shù)卣?guī)定，但至少要進(jìn)行污染控制裝置查驗(yàn)和oBD檢查（如適用）。6、對(duì)配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端并按要求向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)上報(bào)相關(guān)排放數(shù)據(jù)的車輛，省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗(yàn)。（二）、外觀檢查項(xiàng)目、判定標(biāo)準(zhǔn)

6、（一）、限值判定發(fā)動(dòng)機(jī)在咼怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，1、雙怠速法類別 1CO (%)怠速FdHC( X 10 -6 ) 1)高CO (%)怠速-6 ) 1HC( X 10 丿)限值a0.6800.350注：1）對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推存性要求。入應(yīng)在1.00 0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。2、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法類別限值aCO(g/km)8.0HC(g/km)16NOXg/km)3、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（ EVAP ）檢驗(yàn)a、進(jìn)油口壓力：系統(tǒng)初始?jí)毫Ψ€(wěn)定在3500 250Pa,保持120s，壓力損失不得超過(guò)1500Pa 。b、油箱蓋:壓力損失測(cè)試：燃油液面頂部有1L 的空間，啟動(dòng)

7、時(shí)壓力規(guī)定為7000250Pa ， 10s 測(cè)試中，壓力損失不得超過(guò) 1500Pa 。泄漏流量測(cè)試:7500Pa 壓力條件下，泄漏流量不得超過(guò)60mL/min 。4、車載診斷系統(tǒng)（OBD ）檢查自 2019 年 11 月1 日起， 2011 年 7 月 1 日以后生產(chǎn)的輕型汽車， 以及 2013 年 7 月 1以后生產(chǎn)的重型汽車，OBD 檢查不合格，總評(píng)判定為不合格。二）、判定規(guī)則1、任一外檢項(xiàng)（否決項(xiàng)）不合格，總評(píng)判定為不合格。2、任一檢測(cè)參數(shù)超過(guò)限值范圍，總評(píng)判定為不合格。3、若車輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車輛與 OBD 診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)

8、與 ECU 中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定 OBD 檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過(guò)2 項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對(duì)車輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。注冊(cè)登記、在用汽車 OBD 檢查自 2019 年 5 月 1 日起僅檢查并報(bào)告， 自 2019 年 11 月 1起實(shí)施。燃油蒸發(fā)測(cè)試項(xiàng)目是否檢查判定由省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門自行確定。4、在用汽車排氣污染物檢測(cè)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值a。對(duì)于汽車保有量達(dá)到 500 萬(wàn)輛以上，或機(jī)動(dòng)車為當(dāng)?shù)厥滓諝馕廴驹矗虬凑辗煞ㄒ?guī)設(shè)置低排放控制區(qū)的城市，應(yīng)在充分征求社會(huì)各方面意見基礎(chǔ)上，經(jīng)省級(jí)人民政府批準(zhǔn)，并依法經(jīng)國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門備案后，可提前選用限值b，但應(yīng)

9、設(shè)置足夠的實(shí)施過(guò)渡期?？绲貐^(qū)檢測(cè)的，如車輛登記地或檢測(cè)地中有執(zhí)行限值b 的，應(yīng)符合限值 b 要求，測(cè)量方法允許按照檢測(cè)地規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行。四、記錄報(bào)送1、所有自動(dòng)檢測(cè)過(guò)程信息、外檢信息都需記錄、保存，并向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸。2、檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6 年，電子檔案保存應(yīng)不少于 10 年3、所有本地計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)都應(yīng)保存至少十年，保存期內(nèi)不能進(jìn)行修改和刪除。五、外觀檢查 對(duì)于在用汽車檢驗(yàn)，外觀檢驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查，查驗(yàn)車輛有無(wú)環(huán)保違規(guī)記錄。（HA基本信息1k-i 記錄傳遞基本信息，根據(jù)報(bào)告顯示內(nèi)容，r- a上圖中紅色圈注項(xiàng)目須外檢人員核查、記錄，供登錄人員錄入。外檢具體

10、記錄信息和項(xiàng)目以省環(huán)保部門統(tǒng)一制定的外檢記錄單為準(zhǔn)CC T4 Mil)（一）、注冊(cè)登記檢驗(yàn)1、查驗(yàn)環(huán)保隨車清單內(nèi)容與信息公開內(nèi)容是否一致。2、檢查車輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車清單一致。（二）、在用車檢驗(yàn)（為否決項(xiàng)）1、車輛機(jī)械狀況是否良好。口號(hào)、2、排氣污染控制裝置是否齊全，正常 檢查催化轉(zhuǎn)化器型號(hào)、數(shù)量是否與環(huán)保公告信息一致，外觀是否完好、固定，連接是否可靠。3、車輛是否存在燒機(jī)油或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象檢查外觀及安裝緊固部位是否完好，不得有腐蝕、漏氣、破損或松動(dòng)現(xiàn)象。4、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是否正常。檢查內(nèi)容：通風(fēng)軟管有無(wú)開裂、破損現(xiàn)象，連接處是否緊固，有無(wú)漏氣現(xiàn)象。PCV閥，堵住閥口，發(fā)動(dòng)機(jī)怠

11、速轉(zhuǎn)速配置直通PCV閥的車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，連同軟管拔下應(yīng)有波動(dòng)，以確定其功能是否正常。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí):為防止曲軸箱壓力過(guò)高，防止發(fā)動(dòng)機(jī)漏油，滿足日益嚴(yán)格的排放要求和提高經(jīng)濟(jì)性，必須實(shí)行曲軸箱通風(fēng)。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通常采用強(qiáng)制通風(fēng)方式，是將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過(guò)連接管導(dǎo)向進(jìn)氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒?，F(xiàn)在車輛通常在軟管與氣缸蓋連接處裝配曲軸箱通風(fēng)閥*A *(PCV)，為單向閥。對(duì)于真空控制閥門PCV閥、軟管進(jìn)入開啟的PCV，在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)，閥門關(guān)閉，高負(fù)荷時(shí)打開，曲軸箱油氣通過(guò) 進(jìn)氣歧管。部分車輛還在連接曲軸箱與進(jìn)氣管的管路中裝配一個(gè)油氣分離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的 油、氣進(jìn)行分離

12、，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進(jìn)氣管，這樣可以減少機(jī)油的消耗。E所規(guī)定的進(jìn)油口壓力測(cè)試及油箱5、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)是否正常此項(xiàng)目為燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的外觀檢驗(yàn)要求，標(biāo)準(zhǔn)附錄 蓋測(cè)試本地不會(huì)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢查內(nèi)容：燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整，有無(wú)老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn) 象；活性炭罐有無(wú)缺失或損壞；油箱蓋有無(wú)缺失、明顯缺陷或錯(cuò)誤使用。燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí):防止蒸汽進(jìn)入大氣中缸進(jìn)行燃燒。；i A活性炭罐殼體上接有三根管子。第一根管子從油箱來(lái)，它把油箱里經(jīng)油氣分離出來(lái)的燃油蒸汽導(dǎo)入活性炭罐；第二根管子與大氣相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，新鮮空氣由此進(jìn)入活性炭罐；第三根管

13、子與活性炭罐的電磁閥相連。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU控制電磁閥的開閉。當(dāng)電磁閥開啟時(shí)，進(jìn)氣真空度把活性炭罐內(nèi)存儲(chǔ)的燃油蒸汽吸入進(jìn)氣歧管，隨新鮮混合氣體一起進(jìn)入氣缸燃燒。6、車上儀表工作是否正常保持汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，重點(diǎn)檢查水溫表、機(jī)油壓力表、氣壓表指示是否正常，包括儀表燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)是利用活性碳罐作為燃油蒸汽的存儲(chǔ)器來(lái)吸收油箱中的汽油蒸汽， 。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，活性碳罐中被活性炭吸附的汽油蒸汽重新被吸入進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)入氣自身功能和車輛技術(shù)狀態(tài)兩個(gè)方面是否符合上線檢驗(yàn)的基本要求。7、有無(wú)可能影響安全或引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障該項(xiàng)具體檢查內(nèi)容待定。估計(jì)是車輛基本制動(dòng)性能（包括駐車制動(dòng)）、傳動(dòng)軸螺絲緊固

14、、輪胎、輪輞有無(wú)破損、輪胎螺絲及半軸螺絲是否齊全緊固，排氣管口與驅(qū)動(dòng)橋、車輪間隔距離是否影響探頭插入和固定，車輛運(yùn)行中是否存在干涉等等。8、車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)是否有任何泄漏檢查進(jìn)氣管連接固定情況，核查排氣系統(tǒng)外觀是否存在破口（通常帶黑邊），或通過(guò)排氣系統(tǒng)聲音判定是否有泄漏。9、車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等有無(wú)明顯的液體滲漏10、是否帶 OBD 系統(tǒng)11、輪胎氣壓是否正常視檢輪胎與地面壓花，或使用榔頭敲擊車輪胎冠， 通過(guò)聲音判定， 必要時(shí)使用輪胎氣壓表確定。12、輪胎是否干燥、清潔13、是否關(guān)閉車上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備14、是否已經(jīng)中斷車輛上可能影響測(cè)試正常進(jìn)行的功能，如ARS 、ESP 、E

15、PC 牽引力控制或自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等。15、車輛油箱和油品是否異常檢查油箱是否固定可靠，有無(wú)燃油滲漏情況，油箱蓋是否有效密封加油口。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，低、中、高速是否運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，排氣有無(wú)明顯異味16、是否適合工況法檢測(cè)總質(zhì)量是否大于 3500kg ，根據(jù)車型結(jié)構(gòu)識(shí)別是否四驅(qū)車， 帶 ESP 功能車輛是否有解除按鈕，以初步判斷是否適合工況法檢測(cè)。六、環(huán)境條件環(huán)境溫度：-5 C45 C相對(duì)濕度： 85%七、操作程序一）雙怠速法1、檢測(cè)前準(zhǔn)備2min 內(nèi)，完成自動(dòng)調(diào)零、環(huán)（1） 、儀器準(zhǔn)備：排氣分析儀完成預(yù)熱和自檢。儀器在開始試驗(yàn)前15min ，若為反吹清洗則不少境空氣測(cè)定和 HC 殘留量的檢查。取樣系統(tǒng)

16、在每次關(guān)機(jī)前至少連續(xù)清洗 于 5min 。2）、測(cè)試車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器，并不得有泄露。3）、在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝轉(zhuǎn)速計(jì)、潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)等測(cè)量?jī)x器。測(cè)量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和潤(rùn)滑油溫度應(yīng)不低于80 C,或者達(dá)到汽車使用說(shuō)明書規(guī)定的熱車狀態(tài)。2、檢測(cè)操作規(guī)程（1）、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn) 30s，降至高怠速狀態(tài)停車”高怠速狀態(tài)：離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速器的車處于或“ P檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置，踩加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在 50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文

17、件規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。如無(wú)文件參考，可設(shè)定輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速為 2500200r/min ，重型車高怠速轉(zhuǎn)速為1800200r/min 。2）、將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于400mm，m 并固定在排氣管3）、維持 15s 后，儀器讀取 30s 內(nèi)的平均值，作為為高怠速污染物測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車，還應(yīng)同時(shí)讀取過(guò)量空氣系數(shù)（入）的數(shù)值。4）、發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)15s 后，由儀器讀取 30s 內(nèi)的平均值，作為為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。（5）、若為多排氣管時(shí)，按照上述第（1 ）（4）步驟分別進(jìn)行測(cè)試，取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測(cè)

18、量結(jié)果。6）、若車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣加長(zhǎng)管。3、過(guò)程控制檢驗(yàn)過(guò)程中，出現(xiàn)以下任一情況，則數(shù)據(jù)采集無(wú)效，檢測(cè)重新開始或退出。1）、儀器出現(xiàn)通訊故障。2）、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超差 100r/min 。（3）、測(cè)試過(guò)程中的任何時(shí)刻 C0+C0 2 20 X 10-6 vol 。二）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法1、檢測(cè)前準(zhǔn)備1）、儀器準(zhǔn)備：排氣分析儀完成預(yù)熱和自檢。取樣系統(tǒng)在每次關(guān)機(jī)前至少連續(xù)清洗15min ，若為反吹清洗則不少于 5min 。2）、車輛準(zhǔn)備：在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝潤(rùn)滑油測(cè)溫計(jì)。關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。試驗(yàn)前，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)，各總成的熱狀

19、態(tài)符合汽車技術(shù)條件規(guī)定，并保持穩(wěn)定。3）、將可移動(dòng)式冷卻風(fēng)機(jī)對(duì)置于測(cè)試車輛正前方，距車輛散熱器約300mm ，并開機(jī)運(yùn)行，為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制降溫。、車輛輪胎應(yīng)干燥，輪胎間無(wú)夾雜石子等雜物。車輛驅(qū)動(dòng)輪位于滾筒上，在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)安裝擋輪，在非驅(qū)動(dòng)輪前安裝檔塊，確保車輛橫向穩(wěn)定。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，試驗(yàn)前使用駐車制動(dòng)保持車輛穩(wěn)定。5）、測(cè)功機(jī)開機(jī)應(yīng)預(yù)熱，停機(jī)或不滿足溫度要求時(shí)應(yīng)自動(dòng)預(yù)熱待機(jī)。開機(jī)預(yù)熱后，根據(jù)設(shè)定的程序進(jìn)行滑行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行檢測(cè)。2、檢測(cè)操作規(guī)程1）、儀器在開始試驗(yàn)前 2min 內(nèi)，完成自動(dòng)調(diào)零、 環(huán)境空氣測(cè)定和 HC 殘留量的檢查 , 滿足以下條件方可進(jìn)行后續(xù)的排放測(cè)試：a、-6 -

20、6HC7X 10 、CO0.02% ， NOx 16%;O2 -0.1% ；10CO -0.6% ;HC -13 Xe、車速偏差：連續(xù) 2 秒速度超差 3km/h 。2）、測(cè)試結(jié)果無(wú)效a、車輛實(shí)際行駛距離和理論距離的誤差大于0.2km ，測(cè)試結(jié)果無(wú)效。測(cè)試期間平均車速： 19km/h ；有效行駛時(shí)間：195s ；循環(huán)理論行駛距離：1.013km 。b、測(cè)試系統(tǒng)根據(jù)排氣污染物和CO2測(cè)試結(jié)果計(jì)算百公里油耗，如果計(jì)算得到的百公里油耗低于2.0L/100km ，測(cè)試結(jié)果無(wú)效。C、氣體流量分析儀稀釋錯(cuò)誤：是環(huán)境 O2 濃度錯(cuò)誤。核查環(huán)境參數(shù)測(cè)量時(shí)，氣體流量分析儀集氣管是否套在排氣管上或靠近排氣管附近。

21、是排氣分析儀測(cè)量的 O2 濃度過(guò)高。核查采樣系統(tǒng)是否存在泄漏，車輛排氣系統(tǒng)是否存在泄漏。為輸出的排氣流量超過(guò)了氣體流量分析儀流量范圍。核查是否存在對(duì)車輛過(guò)渡加載情況。估計(jì)還是 O2 濃度問題，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定測(cè)量范圍為： 0%-25% )3)、其他控制a、當(dāng)測(cè)試場(chǎng)地的環(huán)境溫度超過(guò)22 C時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。b、測(cè)試完成后，系統(tǒng)自動(dòng)地連續(xù)吹洗取樣管路至少30 秒鐘，壓縮空氣壓力不得低于 0.2MPa 。八、儀器設(shè)備技術(shù)條件一)底盤測(cè)功機(jī)1、測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)適用于最大總質(zhì)量 800kg，測(cè)功機(jī)銘牌標(biāo)注的慣量與真實(shí)值的偏差不得超過(guò)實(shí)際值的2%。2540mm 。滾筒中心5、滾筒直徑為 218mm

22、 2mm，滾筒內(nèi)跨距應(yīng)不大于760mm，外跨距應(yīng)不小于距A= (620+D ) X sin31.5。，偏差應(yīng)在-6.512.7mm之間。D底盤測(cè)功機(jī)滾筒直徑。6、力傳感器檢查要求，實(shí)測(cè)值與標(biāo)稱值的偏差不得超過(guò) 1%，檢查范圍至少應(yīng)達(dá)到測(cè)攻機(jī)滿量程的80%。7、轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查：檢查用轉(zhuǎn)速表與測(cè)功機(jī)顯示的轉(zhuǎn)速偏差，折合為車速不得超過(guò)0. 2km/h 。8、底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)量裝置，滾筒轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到在車速為60km/h 時(shí)的誤差在 0. 2km/h 以內(nèi)。9、冷卻風(fēng)機(jī)送風(fēng)口的直徑應(yīng)不超過(guò)760mm ，風(fēng)量不低于 85m3/min ，或中心風(fēng)速相當(dāng)于 4.5m/s 。二)、取樣系統(tǒng)1、

23、取樣管長(zhǎng)度推薦為7500mm 150mm 。400mm 。2、取樣探頭的長(zhǎng)度應(yīng)保證能插入受檢車輛排氣管中至少 3、對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管應(yīng)采用 Y 型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的10%。樣氣同時(shí)到達(dá)總?cè)庸埽⑶覂煞秩庸軆?nèi)樣氣流速的差異應(yīng)不超過(guò)120s。4、正常情況下，對(duì)取樣系統(tǒng)進(jìn)行HC殘留量的檢查時(shí)間應(yīng)少于（三）、排氣分析儀1、排放分析儀器顯示的數(shù)字高度至少5mm。X105 %-6X104 %i25 X10 -65 %-65 %-20.1 X0(0400)-2NO2O2（401500 ）（0.025.0 ）注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差X10X10項(xiàng)要求即可。2、允許示值

24、誤差（1）、雙怠速法要求COCO2QHC-20.3 X 10-20.1 X 10-24X 10-6絕對(duì)誤差0.02 X 10相對(duì)誤差3%3%5%3%注：取絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差中的較大者i易瞬態(tài)工況法要示值允許誤差求氣體種類測(cè)妨量范圍一 r 、r-t-6相對(duì)誤差絕對(duì)誤差-6.(02000 ) X103 %4 X10-6(20015000 ) X105 %-HC-6(5001-9999 ) X10-210 %-9CO(0.00-10.00 ) X103 %0.02 X0-2(10.01-14.00 ) X105 %-CO2-2(0 0-16 0 ) X103 %-20 3 X0 2 2 2 / .2

25、-2(16.1-18.0 ) X105 %-6-6(0-4000 ) X104 %25 X10NO-6(40015000 )3、簡(jiǎn)易瞬態(tài)法用排氣分析儀：一氧化碳CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）和二氧化碳（CO2）的測(cè)量采用不分光紅外法（NDIR ）;氮氧化物（NOx）測(cè)量?jī)?yōu)先采用紅外法（IR）、紫外法（UV）或化學(xué)發(fā)光法（CLD），采用電化學(xué)原理的 NOx測(cè)試儀自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后12個(gè)月內(nèi)停止使用。4、氣體泄漏檢查的全過(guò)程不應(yīng)超過(guò)5min 。（1）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)法單點(diǎn)檢查雙怠速法(四) 、標(biāo)準(zhǔn)氣體1、配氣濃度允許偏差:15% 。15%。氣(1)、雙怠速法：所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過(guò)推薦濃度的

26、(2)、簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法：所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過(guò)推薦濃度的體成分的不確定度應(yīng)至少滿足國(guó)家二級(jí)標(biāo)氣要求。2、排氣分析儀檢查包括單點(diǎn)檢查和五點(diǎn)檢查兩種。(1)、單點(diǎn)檢查(每周一次)a、標(biāo)準(zhǔn)氣體由標(biāo)氣入口，或取樣探頭通入分析儀。b、零氣高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體差值范圍須符合排氣分析儀允許誤差限值規(guī)定，詳見“排氣分析儀允許示值誤差的要求。(2)、五點(diǎn)檢查(用于單點(diǎn)檢查不通過(guò)時(shí))a、標(biāo)準(zhǔn)氣體由取樣探頭通入分析儀，保持取樣系統(tǒng)壓力與實(shí)際檢測(cè)時(shí)相同(？，HJ/T290-2006第8.336條規(guī)定探頭入口處壓力為0 0.7kPa )。b、首先進(jìn)行零點(diǎn)檢查和泄漏檢查。C、低濃度標(biāo)氣中低濃度

27、標(biāo)氣 中高濃度標(biāo)氣高濃度標(biāo)氣零點(diǎn)標(biāo)氣。d、差值范圍要求11(*3、標(biāo)準(zhǔn)氣體規(guī)格-A K ： :. I 亠：（）：，:IK 丨丨()THI :(1(1 ID riK（八丨（；（）1，廠：（2- 1（）：（）: IH ：t） r 10：1 - II)*:二仁*八.*t JL Ml :C Jk W：()(，:ro_-i:汁：CO IIDJ；1 八( )；()() |：O 5()HO C.IL 2(Hr 10 11 : (H)屮:;:中高濃度）（2）、簡(jiǎn)易瞬態(tài)法五點(diǎn)檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體（中低、匕IC JI, 2(H) -1()；UHim 1():CO()M)12.(r u：SOO 1() so )()NOI

28、 2(K1 do ：12() !( co（五）、氣體流量分析儀1、對(duì)其氧傳感器的要求如下：C2濃度測(cè)量范圍:0%-25% ;測(cè)量結(jié)果的不確定度：0.1% ；響應(yīng)時(shí)間:0-90%的響應(yīng)時(shí)間小于 4s ； 90%-10%，響應(yīng)時(shí)間小于5s。2、為鼓風(fēng)機(jī)的流量應(yīng)控制在6-12m12m左右，直徑為 10cm3/min左右，廢氣收集管的長(zhǎng)度一般左右。重復(fù)性：0.1% ;噪聲干擾0.1%3、環(huán)境中O2 濃度應(yīng)在每次檢測(cè)車輛未啟動(dòng)前測(cè)量，正常環(huán)境空氣中O2 濃度應(yīng)為 20.8 0.3 20.74%20.86% ），如果實(shí)測(cè)環(huán)境空氣中氧濃度超出此范圍， 則應(yīng)由系統(tǒng)主機(jī)控制進(jìn)行校正。環(huán)境 O2 濃度和稀釋 O2

29、 濃度應(yīng)由氣體流量分析儀氧傳感器測(cè)量，排氣O2 濃度應(yīng)由排氣分析儀測(cè)量。六）環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀環(huán)境參數(shù)測(cè)試儀須安置在檢測(cè)場(chǎng)地內(nèi)，溫度、濕度應(yīng)按照檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。1、濕度計(jì)：測(cè)量范圍：5%95%，準(zhǔn)確度： 3%。2、溫度計(jì)：測(cè)量范圍：263k323K （-10 C50 C）,準(zhǔn)確度： 0.5K。3、大氣壓力表：測(cè)量范圍根據(jù)當(dāng)?shù)卮髿鈮毫x擇，測(cè)量準(zhǔn)確度： 2kPa 。九、自動(dòng)測(cè)試程序軟件和提示信息一）、車輛信息1、車輛類型：小型客車、小型貨車、大型客車、大型貨車、客車、商用車、其他2、發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）:精確到小數(shù)點(diǎn)后1位。如果不知道發(fā)動(dòng)機(jī)排量，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小

30、，選擇輸入:如果不知或者“ 3L”即可3、氣缸數(shù):按實(shí)際缸數(shù)選擇，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)輸入0”。二）、信息提示1 、系統(tǒng)計(jì)算機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)先輸入每臺(tái)設(shè)備的專用操作密碼，確認(rèn)后，不能直接進(jìn)入操作系統(tǒng)，顯示以下內(nèi)容:XXXXXX 汽車排放檢測(cè)站在用汽油車簡(jiǎn)易瞬態(tài)排放測(cè)試系統(tǒng)當(dāng)天日期： “XXXX 年 XX 月 XX文本格式，順序如示）2、系統(tǒng)執(zhí)行前，須提示氣體分析儀和底盤測(cè)功機(jī)預(yù)熱時(shí)間，設(shè)備預(yù)熱時(shí)間由生產(chǎn)廠家設(shè)定，不超過(guò) 30min 。底盤測(cè)功機(jī)停用時(shí)間超過(guò) 30min 時(shí)，應(yīng)在下次測(cè)試開始前重新預(yù)熱。3、測(cè)試過(guò)程顯示信息包括:車輛信息、 測(cè)試操作指令及提示、 車速、 累計(jì)時(shí)間、 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，但不得顯示排放

31、測(cè)試過(guò)程值。測(cè)試結(jié)束后，應(yīng)顯示車輛參數(shù)和檢測(cè)結(jié)果及判定。助手儀顯示的動(dòng)態(tài)信息更新頻率最低為每秒鐘2 次。、車載診斷 （OBD） 系統(tǒng)檢查 一）、車載診斷 （OBD） 系統(tǒng)概述1 、英文縮寫OBD :車載診斷系統(tǒng)( On-Board Diagnosis )MIL 燈： OBD 故障指示器 ( Malfunction Indicator Lamp )CALID ：校準(zhǔn)標(biāo)志（ Calibration Identifications）CVN ：校準(zhǔn)數(shù)（ Calibration Verification NumbersIUPR：OBD 系統(tǒng)在用診斷頻率（ In-Use PerformanceRatio

32、）EMS ：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（ Engine Management System2、車載診斷 （OBD） 系統(tǒng)介紹OBD 系統(tǒng)是一種自動(dòng)診斷汽車故障的程序，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈（MIL）點(diǎn)亮，同時(shí)動(dòng)力模塊（ PCM ）將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定程序可以將故障碼從PCM 中調(diào)出來(lái)，就可以迅速且準(zhǔn)確第確定故障的性質(zhì)和部位，從而將故障排除?，F(xiàn)在車載診斷系統(tǒng)逐步在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，電控自動(dòng)變速器（ECT）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊（SRS）和巡航控制系統(tǒng)（CCS）等方面得到廣泛應(yīng)用。1994 年，美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)（ SAE ）制定了第二代在線診斷裝置OBDJ （ 16針接口），對(duì)數(shù)據(jù)連接

33、器和診斷代碼制動(dòng)了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，具有嚴(yán)格的排放針對(duì)IUPR 功能：實(shí)際使用中，原 OBD 系統(tǒng)對(duì)診斷的執(zhí)行頻率沒有檢測(cè)，無(wú)法保證診斷功能是否一直處于激活狀態(tài)并且工作良好。為此，從國(guó)五法規(guī)開始，增加了對(duì)OBD 系統(tǒng)診斷實(shí)際監(jiān)測(cè)頻率的功能要求，即 IUPR 功能， 用于檢測(cè)非連續(xù)性 OBD 診斷的計(jì)數(shù)器， 代表車輛運(yùn)行過(guò)程中診斷發(fā)生的真實(shí)頻率（滿足基本駕駛條件下的診斷完成次數(shù)）IUPR 分子和分母數(shù)據(jù)就是用于計(jì)算診斷發(fā)生的真實(shí)頻率。二）、車載診斷 （OBD） 系統(tǒng)檢驗(yàn)流程1 、確認(rèn)檢驗(yàn)車輛是否為帶OBD 系統(tǒng)車型。2、通過(guò)車輛故障診斷接口（OBD 接口），將 OBD 診斷儀連接到車輛 OBD 系統(tǒng)，打

34、開車輛點(diǎn)火開關(guān)到“ON”狀態(tài)，使各儀表信號(hào)指示燈點(diǎn)亮。3、檢查儀表顯示的故障指示器（MIL 燈）是否被激活，暫時(shí)點(diǎn)亮，若不亮，則為MIL 燈本身或線路存在故障，須維修后復(fù)檢。若正常點(diǎn)亮，則起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后， MIL 等應(yīng)同時(shí)熄滅，否則說(shuō)明車輛存在排放相關(guān)故障，須維修后消除故障重檢。4、打開 OBD 診斷儀， OBD 診斷儀啟動(dòng)快速檢查功能，自動(dòng)嘗試建立通訊。5、如通訊失敗，并且該車輛或同型其他車輛有通訊成功案例，則說(shuō)明通訊有故障，須維修后復(fù)檢。否則，應(yīng)判定 OBD 檢查合格，記錄 “OBD 通訊不成功 ”。相同車型通訊失敗累計(jì)達(dá)到5 輛時(shí)，應(yīng)按照問題車輛集中上報(bào)。MIL 燈點(diǎn)亮后6、如

35、通訊成功，則讀取 OBD 相關(guān)信息：故障代碼、故障指示器狀態(tài)、就緒狀態(tài)、的故障里程等，并輸出結(jié)果?？焖贆z查功能應(yīng)在60s 內(nèi)完成。7、檢查儀表指示故障指示器狀態(tài)與OBD 診斷儀獲取狀態(tài)是否一致：若二者狀態(tài)一致，并且故障指示器被熄滅，則該項(xiàng)檢查合格；若二者狀態(tài)一致， 但是故障指示器被點(diǎn)亮，則該車輛存在與排放相關(guān)的故障， 車輛排放檢驗(yàn)不合格，需要進(jìn)行維修后復(fù)檢；若二者狀態(tài)不一致，判定車輛 OBD 不合格，需要維修后進(jìn)行復(fù)檢，同時(shí)作為問題車型上報(bào)OBD 檢查合格，結(jié)束檢測(cè)。若就緒狀8、核查 OBD 診斷儀顯示就緒狀態(tài)是否正常，若正常則判定 態(tài)顯示未完成項(xiàng)超過(guò) 2 項(xiàng)時(shí)，應(yīng)將車輛充分行使后復(fù)檢。三）、

36、自動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸1、傳輸數(shù)據(jù)：受檢車輛信息（車牌號(hào)碼、VIN、 CALID 、CVN 等）與排放相關(guān)的故障代碼 診斷就緒狀態(tài)IUPR 分子和分母書MIL 燈點(diǎn)亮后行駛里程 故障指示器狀態(tài) 故障發(fā)生是存儲(chǔ)的凍結(jié)幀數(shù)數(shù)據(jù) 排放過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流2、檢測(cè)結(jié)束后自動(dòng)傳輸診斷結(jié)果：數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程和結(jié)束后，均應(yīng)進(jìn)行提示。故障代碼 凍結(jié)幀數(shù)據(jù) 故障后的行駛里程3、過(guò)程數(shù)據(jù)流信息項(xiàng)目節(jié)氣門絕對(duì)開度（ %）計(jì)算負(fù)荷值（ %）前氧傳感器信號(hào)（mV/mA ）或過(guò)量空氣系數(shù)（入） 車速（ km/h ） 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（ r/min ） 進(jìn)氣量（ g/s ）或進(jìn)氣壓力（ kPa ） 、檢驗(yàn)報(bào)告1、檢驗(yàn)報(bào)告編號(hào)規(guī)則（ 25 位）實(shí)

37、測(cè)值行政區(qū)劃代碼（6位）+檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)順序號(hào)3位）+檢驗(yàn)時(shí)間（12位，精確到秒）+自定義備注否決項(xiàng)目碼（4 位）2、報(bào)告模版（1）、基本信息報(bào)告編號(hào)：檢驗(yàn)日期G.3.1 基本信息)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)名稱：號(hào)牌號(hào)碼如無(wú)填寫VIN車輛型號(hào)基準(zhǔn)質(zhì)量（kg）車輛識(shí)別代號(hào)（VIN ）最大總質(zhì)里（kg）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼1發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L）額定轉(zhuǎn)速（rpm ）電動(dòng)機(jī)型號(hào)3儲(chǔ)能裝置型號(hào)3）電池容量3），催化轉(zhuǎn)化器型號(hào) 車輛生產(chǎn)企業(yè)P氣缸數(shù)車輛出廠日期座位數(shù)（人），累計(jì)行駛里程（km ）車主姓名（單位-聯(lián)系電話（豐機(jī)）-）車牌顏色440-藍(lán)牌，1-黃牌H/?十iz火13耳2-白牌3-黑牌燃料類型燃油型式驅(qū)動(dòng)方式品牌/型號(hào)變速器型式使用性質(zhì)初次登記日期檢測(cè)方法