CA6DL2-35E3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維修手冊(cè)

1、解放CA6DL2-35E3發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)維 修 手 冊(cè)中 國(guó) 第 一 汽 車 集 團(tuán) 公 司13共軌燃油噴射系統(tǒng)（Common Rail System）一、概述共軌系統(tǒng)與傳統(tǒng)的機(jī)械式泵管嘴系統(tǒng)相比，是在油泵和高壓油管之間增加一個(gè)公共蓄壓器（即高壓油軌），此容積是共軌系統(tǒng)的基本特征。共軌系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高壓油泵泵油過(guò)程(即高壓燃油的建立)與噴油器噴射過(guò)程完全分開(kāi)，ECU通過(guò)對(duì)高壓油泵供油量的控制實(shí)現(xiàn)高壓燃油的建立和燃油壓力大小的的控制；ECU通過(guò)對(duì)噴油器電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)噴油正時(shí)、噴油規(guī)律及噴油量的控制。共軌系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在平穩(wěn)運(yùn)行的前提下，獲得最強(qiáng)的動(dòng)力、最少的油耗、最佳排放及最小噪聲。共軌系統(tǒng)的工作

2、過(guò)程：高壓油泵通過(guò)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)使低壓燃油建立高壓，通過(guò)高壓油管輸送到高壓油軌中并儲(chǔ)存（即蓄壓）。高壓油軌中的高壓燃油通過(guò)另一部分高壓油管分配給發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的噴油器。ECU在精確的時(shí)刻向噴油器的電磁閥發(fā)出動(dòng)作信號(hào)，于是開(kāi)始噴油。噴射量取決于噴嘴開(kāi)啟時(shí)間的長(zhǎng)短（即電磁線圈通電時(shí)間的長(zhǎng)短）和噴射壓力。共軌系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)：由于通過(guò)ECU分別控制高壓燃油的建立過(guò)程和燃油噴射過(guò)程，所以燃油噴射是相對(duì)獨(dú)立的，不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的影響。同時(shí)，ECU可以將燃油噴射過(guò)程的噴射量和噴射正時(shí)控制到很高的精度，甚至可實(shí)現(xiàn)多次噴射（一次噴射過(guò)程中包含多次燃油噴射）。即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速范圍，系統(tǒng)也能確保噴射壓力足夠高和相對(duì)穩(wěn)

3、定，通?？梢燥@著減少在起動(dòng)和加速期間柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排出的黑煙量。因此，采用共軌系統(tǒng)可以使廢氣更加清潔，亦能實(shí)現(xiàn)更高的功率輸出。如圖1所示，0圖1二、CA6DL235E3發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)構(gòu)成及系統(tǒng)圖1、發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)部件構(gòu)成圖：圖2-1CA6DL235E3發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成：供油系統(tǒng)部分和電子控制部分。圖2為供油系統(tǒng)部件構(gòu)成圖，包括低壓供油部件和高壓噴油部件。低壓供油部分包括：燃油箱、預(yù)濾器（粗濾器）、低壓輸油泵（ZP5）、主濾器(細(xì)濾器WDK999)、及低壓輸油管、發(fā)動(dòng)機(jī)回油管。低壓供油部件功能：用于將低壓燃油輸送到高壓油泵中，并將未參與噴射的燃油返回到油箱中。高壓噴油部件包括：高壓油泵（C

4、PN2.2）、高壓油管、高壓油軌（LWRN3）、電控噴油器(CRIN2)。高壓噴油部件功能：通過(guò)高壓部件低壓燃油變成高壓油，并實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的最優(yōu)噴射。電子控制部分則包含：傳感器、ECU 、執(zhí)行器等。主要傳感器包括曲軸位置傳感器、氣缸識(shí)別傳感器（DG6傳感器）、油溫傳感器、油軌壓力傳感器(RDS4)、冷卻液溫度傳感器、加速踏板位置傳感器，以及進(jìn)氣壓力(LDF6T)及溫度傳感器(WTF)。執(zhí)行器主要是油泵上的油量計(jì)量單元和噴油器內(nèi)部的電磁閥。傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)和泵的運(yùn)行狀況；發(fā)動(dòng)機(jī)ECU實(shí)現(xiàn)從傳感器接收信號(hào)，計(jì)算實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行所需的正確噴射量和噴射正時(shí)，然后向執(zhí)行器發(fā)出合適的驅(qū)動(dòng)信號(hào)；執(zhí)行

5、器作用是根據(jù)從發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 接收的信號(hào)，提供最佳噴射量和噴射正時(shí)。2、CA6DL235E3共軌發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)圖： 圖2-2三、噴油泵：1噴油泵結(jié)構(gòu)、功能及工作原理圖3-1表11 噴油泵進(jìn)油空心螺栓2 噴油泵回油口3 油量計(jì)量單元4 輸油泵出油口5 輸油泵進(jìn)油口6 輸油泵總成7 凸輪軸位置傳感器8 機(jī)油加注口（堵塞）9 油泵凸輪軸（驅(qū)動(dòng)端）10 油泵機(jī)油進(jìn)油口11 油泵回油溢流閥12 高壓出口（連接高壓油管）1.1 噴油泵的功能：CPN2.2 是兩缸直列式活塞高壓泵。它為共軌噴射系統(tǒng)提供發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下需要的燃油。1.2 輸油泵總成6（ZP5）的功能：從油箱吸入燃油，將其供給高壓油泵1.3 油

6、量計(jì)量單元3（ZME）的功能通過(guò)調(diào)節(jié)高壓油泵的燃油輸入量，來(lái)調(diào)節(jié)油軌壓力。高壓油泵輸出到油軌中的燃油量取決于向計(jì)量單元施加電流的時(shí)刻和大小。1.4 泵油機(jī)構(gòu)的功能： 泵油機(jī)構(gòu)包括凸輪軸9、挺柱、柱塞。凸輪軸由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，凸輪軸上面的凸輪（桃子）通過(guò)挺柱驅(qū)動(dòng)柱塞以吸進(jìn)輸油泵提供的燃油。燃油通過(guò)計(jì)量單元，被吸到柱塞上方的泵腔中，柱塞上行，然后通過(guò)出油閥到達(dá)高壓油管。1.5 凸輪軸位置傳感器（DG6）的功能： 在凸輪軸的中心有一個(gè)盤形靶輪，其上每隔 60°（凸輪軸轉(zhuǎn)角）就有一個(gè)缺口，另外對(duì)應(yīng)某個(gè)缺口還加額外一個(gè)缺口（即輪上包括61個(gè)凹齒）。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn) （對(duì)于六

7、缸發(fā)動(dòng)機(jī)）該靶輪輸出七個(gè)脈沖。當(dāng)靶輪轉(zhuǎn)過(guò)凸輪軸位置傳感器時(shí)，磁阻發(fā)生變化，使得通過(guò)傳感器的電壓發(fā)生變化，而傳感器內(nèi)部 IC 電路使該電壓的變化放大，輸出到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU中。 從發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪處曲軸位置傳感器得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖信號(hào)與油泵凸輪軸上得到的氣缸識(shí)別脈沖信號(hào)必須相對(duì)應(yīng)，可將額外切口脈沖之后的那個(gè)脈沖識(shí)別為 1 號(hào)氣缸對(duì)應(yīng)的信號(hào)。1.6 噴油泵工作原理噴油泵工作過(guò)程：依靠輸油泵總成轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的吸油作用將燃油箱中的燃油經(jīng)過(guò)粗濾器、細(xì)濾器輸送給高壓油泵，油量計(jì)量單元根據(jù)ECU發(fā)出的指令對(duì)進(jìn)入泵腔中的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，使泵油過(guò)程產(chǎn)生必要數(shù)量的高壓燃油，然后高壓燃油通過(guò)出油閥被送入油軌中。 2維修保養(yǎng)

8、：21拆卸步驟：2.1.1 將汽車鑰匙開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)至鎖止位置（LOCK），另外，由于剛剛停止工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，共軌中的燃油溫度可能很高（大約可達(dá)100攝氏度左右）。因此，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)徹底冷卻以后，方可進(jìn)行保養(yǎng)維修操作。2.1.2 卸高壓噴油泵2.1.2.1分別斷開(kāi)低壓燃油管、高壓油管、油泵機(jī)油潤(rùn)滑油管和電氣線束連接插接件2.1.2.2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪（從驅(qū)動(dòng)端看），使飛輪的0刻度位置對(duì)準(zhǔn)旁邊的指針，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于一缸壓縮上止點(diǎn)2.1.2.3確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)處于一缸壓縮上止點(diǎn)后，就可以松開(kāi)油泵連接法蘭的鎖緊螺栓，小心托住油泵總成，并向發(fā)動(dòng)機(jī)前側(cè)方向用力拖出油泵，注意觀察法蘭密封O形橡膠圈的情況。注意：拆下噴油泵

9、后，應(yīng)妥善保管好噴油泵和高壓油管接頭部分，以避免落入灰塵和異物。圖3-22.2 噴油泵檢查事項(xiàng)： （注意：該部件一旦出現(xiàn)故障應(yīng)到供應(yīng)商指定服務(wù)站進(jìn)行總成整體更換，問(wèn)題件應(yīng)由BOSCH特許專業(yè)人員進(jìn)行檢查。未經(jīng)允許不可進(jìn)行部件拆卸、解體）2.3 裝配步驟：2.3.1安裝噴油泵2.3.1.1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪（從驅(qū)動(dòng)端看），使得飛輪0刻線對(duì)正旁邊的指針，此時(shí)應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。（建議在拆卸噴油泵時(shí)，預(yù)先對(duì)正，以方便安裝）2.3.1.2將密封O型橡膠圈裝在油泵止口上，然后裝配連接法蘭2.3.1.3將鍵和噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪裝到噴油泵軸端，擰緊鎖緊螺母，同時(shí)應(yīng)把O型密封圈裝在法蘭上。2.3.1.

10、4轉(zhuǎn)動(dòng)油泵傳動(dòng)齒輪，使傳動(dòng)齒輪上記號(hào)“1”“1”之間的齒槽與油泵法蘭上的定位孔對(duì)齊，然后將噴油泵安裝專用工具定位銷（見(jiàn)圖3-3）擰入法蘭，使其頭部伸出并卡在記號(hào)“1”“1”之間的齒槽，此時(shí)齒輪應(yīng)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。盤動(dòng)飛輪，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于第一缸壓縮上止點(diǎn)位置。將噴油泵安裝螺栓孔與齒輪室罩蓋蓋板上安裝孔對(duì)齊，輕輕將油泵推入（如齒輪不能順利嚙合，可左右作細(xì)微轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整）。擰緊安裝螺栓，將專用工具定位銷拔出，加上套筒（見(jiàn)圖3-3）后重新擰緊即可。 圖3-32.3.1.5 安裝燃油低壓管路；機(jī)油潤(rùn)滑管和高壓油管同時(shí)連接電氣插接件。相關(guān)部件擰緊力矩見(jiàn):表2部件擰緊力矩輸油泵進(jìn)出油口空心螺栓2535牛頓·米噴

11、油泵進(jìn)油空心螺栓2535牛頓·米噴油泵回油空心螺栓2535牛頓·米機(jī)油進(jìn)油空心螺栓1015牛頓·米機(jī)油注入孔螺塞3040牛頓·米高壓油管螺母2535牛頓·米高壓油泵驅(qū)動(dòng)齒輪鎖緊螺母127137牛頓·米四油軌1. 油軌的結(jié)構(gòu)和功能 圖4-11.1 油軌總成包括：油軌本體、油軌壓力傳感器RDS4 、壓力限制閥DBV。1.2 零部件功能見(jiàn)下表: 表3零部件功能油軌存儲(chǔ)從高壓油泵輸送到的高壓燃油，然后將燃油分配到每個(gè)氣缸的噴油器壓力限制閥如果油軌中的壓力異常高，壓力限制器工作 （打開(kāi)）。它在壓力降低 到一定水平之后恢復(fù) （關(guān)閉）。由壓力限制器

12、釋放的燃油返回到油箱。油軌壓力傳感器檢測(cè)油軌的燃油壓力，然后發(fā)送信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU維修保養(yǎng)：（注意：該部件一旦出現(xiàn)故障應(yīng)到供應(yīng)商指定服務(wù)站進(jìn)行總成整體更換，問(wèn)題件應(yīng)由BOSCH特許專業(yè)人員進(jìn)行檢查。未經(jīng)允許不可進(jìn)行部件拆卸、解體）2. 拆卸步驟：2.1 清洗油軌和高壓油管接頭周圍區(qū)域。2.2拆下燃油高壓油管，妥善保管高壓油管，接頭處要密封放置，避免落入灰塵等。圖4-22.3 松開(kāi)燃油回油管與限壓閥連接的空心螺栓。2.4 取下油軌3. 安裝共軌組件：3.1 把油軌安裝到進(jìn)氣管上的過(guò)渡支架上 3.2安裝高壓油管（包含從噴油泵到油軌和油軌到噴油器的高壓油管總成），鎖緊力矩應(yīng)按要求進(jìn)行。如果高壓油管

13、螺母的擰緊力矩低壓指定值，可能會(huì)出現(xiàn)燃油泄漏。但要高于指定值，那么可能會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能產(chǎn)生負(fù)面影響。3.3連接油軌限壓閥回油與回油管的連接3.4完成操作后，應(yīng)擦除泄漏出來(lái)的燃油，接著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。確保燃油不會(huì)再次泄漏。相關(guān)部件擰緊力矩見(jiàn)下表：表4部件擰緊力矩油軌固定螺栓2535牛頓·米高壓油管用聯(lián)管螺母2535牛頓·米油軌回油空心螺栓2025牛頓·米五、噴油器1.噴油器總成裝配圖： 圖5-1表51 電控噴油器總成2 噴油器壓板螺栓3 球形墊圈4 噴油器壓板5 O 型橡膠圈6 高壓接管壓緊螺母7 高壓接管8 噴油器密封墊片9 O 型橡膠圈2. 噴油器構(gòu)成、功能和工作原理

14、圖5-22.1 噴油器功能：噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的信號(hào)，將高壓燃油以最佳的噴射正時(shí)、噴射量、噴射率和噴射方式噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中。2.2 噴油器工作原理圖5-3電磁閥對(duì)控制室中的壓力進(jìn)行控制，從而對(duì)噴射的開(kāi)始和結(jié)束進(jìn)行控制。量孔可通過(guò)限制噴嘴打開(kāi)的速度來(lái)控制噴射率?？刂苹钊麑⒖刂剖覊毫鬟f到噴嘴針閥從而控制噴嘴針閥的打開(kāi)和關(guān)閉。當(dāng)噴嘴針閥打開(kāi)時(shí)，噴嘴將燃油霧化并進(jìn)行噴射。維修保養(yǎng)：（注意：該部件一旦出現(xiàn)故障應(yīng)到供應(yīng)商指定服務(wù)站進(jìn)行總成整體更換，問(wèn)題件應(yīng)由BOSCH特許專業(yè)人員進(jìn)行檢查。未經(jīng)允許不可進(jìn)行部件拆卸、解體）3拆卸步驟：3.1 清理噴油器和高壓油管連接部分周圍區(qū)域3.2 取下高壓油管，

15、并妥善保管3.3 斷開(kāi)噴油器線束連接3.4松開(kāi)噴油器壓板螺栓和高壓油管連接管的壓緊螺母，取下連接管和噴油器注意：噴油器和高壓油管接頭部分應(yīng)密封保管，以避免落入灰塵和異物。4安裝步驟：圖5-44.1 安裝O型密封圈在噴油器的凹槽中，在O型密封圈要添加潤(rùn)滑機(jī)油，以避免損壞O型密封圈，出現(xiàn)泄漏問(wèn)題將新的密封墊片安裝在噴油嘴緊帽上，在密封墊片上要涂潤(rùn)滑油脂，以防止在裝配噴油器過(guò)程中墊片調(diào)入氣缸蓋內(nèi)。把噴油器放入氣缸內(nèi)。將新的O型密封圈安裝在高壓接管的凹槽中。在O型密封圈要添加潤(rùn)滑機(jī)油，以避免損壞O型密封圈，出現(xiàn)泄漏問(wèn)題。插入連接管到缸蓋內(nèi)，注意連接管上定位鋼珠的安裝位置。連接管的安裝應(yīng)與噴油器安裝同時(shí)

16、進(jìn)行，當(dāng)連接管的前端對(duì)正噴油器的進(jìn)油孔時(shí)，用力推進(jìn)連接管，若聽(tīng)到一個(gè)清脆的碰擊聲，說(shuō)明安裝良好。4.2 預(yù)壓噴油器壓板固定螺栓，然后松開(kāi)噴油器壓板固定螺栓，確保噴油器在氣缸內(nèi)正確定位（間隙配合）4.3高壓接管以1520Nm的力矩預(yù)緊4.4噴油器壓板螺栓須以5N·m的力矩預(yù)緊，再扭轉(zhuǎn)90°進(jìn)行擰緊4.5高壓接管以力矩5055Nm的力矩?cái)Q緊4.6連接噴油器線束連接件。六、發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析及排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，針對(duì)供油系統(tǒng)引起的常見(jiàn)故障，下面列舉了一些適用的方法，提出了相應(yīng)的建議。6.1 發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)電控發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中遇到的最常見(jiàn)的問(wèn)題就是不起動(dòng)，其原因很多，對(duì)于供油

17、系統(tǒng)來(lái)說(shuō)要分三步來(lái)解決：6.1.1 第一步：如圖6-1，檢查與油泵及噴油器相連接的線束插接件安裝是否牢靠，可用手重新拔、插一次插接件。若現(xiàn)象仍然未消除，須進(jìn)行第二步；圖 6-16.1.2 第二步：檢查低壓油路系統(tǒng)：首先要觀察低壓油路系統(tǒng)是否有滲油的地方，一般使用一段時(shí)間后在發(fā)動(dòng)機(jī)表面會(huì)形成一層灰痕，若在低壓油路的連接處發(fā)現(xiàn)明顯的油污，需要擦拭干凈，并松開(kāi)連接和重新緊固。 接著要檢查低壓油路的液壓建立情況，可先松開(kāi)細(xì)濾器上的放氣螺塞（如圖6-2），用燃油粗濾器上的手泵泵油（如圖6-3），觀察放氣處的出油情況，若無(wú)明顯的氣泡且燃油流動(dòng)連續(xù)，即可擰緊放氣螺塞。 然后，可拆下燃油箱處回油管接頭，用手堵

18、住回油口同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果能夠明顯感覺(jué)到回油有壓力則說(shuō)明低壓燃油系統(tǒng)工作正常，那么就要進(jìn)行第三步； 圖 6-2圖 6-36.1.3 第三步：檢查高壓部分：包括高壓油泵、高壓油管、油軌和噴油器幾個(gè)部分。一般先要把油泵與油軌相連接的高壓油管（如圖6-4）的一端完全松開(kāi)，但要注意接頭部分的清潔，同時(shí)出油口不要正對(duì)人員。此時(shí)可轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油從出油口的流出狀態(tài)，若呈現(xiàn)脈沖式、噴射狀的形式，說(shuō)明噴油泵工作正常。反之，燃油流動(dòng)連續(xù)無(wú)明顯的噴射狀態(tài)表明噴油泵出現(xiàn)故障，需要更換新的噴油泵總成。油泵若正常，則要進(jìn)一步檢查油軌。圖 6-46.1.4 檢查油軌的方法，一般可斷開(kāi)油軌與噴油器之間高壓

19、油管的一端（如圖6-5位置），觀察燃油的流動(dòng)情況，脈沖式、噴射狀的流動(dòng)可認(rèn)為油軌正常。圖 6-5但需要說(shuō)明的是，不能長(zhǎng)時(shí)間起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其可能會(huì)引起油軌出口流量限制閥的的動(dòng)作，異常關(guān)閉出油，會(huì)誤導(dǎo)故障的檢查。6.1.5 對(duì)于噴油器的檢查，可選擇逐一斷缸的方法：可逐一斷掉一缸噴油器的驅(qū)動(dòng)線束或斷掉此缸的油軌與噴油器之間的高壓油管，但此時(shí)必須要設(shè)法封閉與此缸對(duì)應(yīng)的油軌的出油口。每當(dāng)斷掉一缸后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察是否能起動(dòng)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。當(dāng)斷了某缸后，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，說(shuō)明該缸噴油器有問(wèn)題，需要更換噴油器總成。6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，軌壓建立慢、波動(dòng)大原因：低壓管路漏氣 油箱無(wú)油，建議馬上加油 油管阻塞，建議清潔油管高壓油泵缺陷，建議更換油泵燃油濾清器阻塞，建議更換濾芯高壓油管連接松，建議擰緊高壓油管聯(lián)管螺母燃油油質(zhì)差，建議使用優(yōu)質(zhì)燃油電控發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中經(jīng)常遇到啟動(dòng)困難，軌壓建立慢、波動(dòng)大的情況，低壓油路漏氣是其中一個(gè)常見(jiàn)原因，排查方法如下：6.2.1首先排查低壓進(jìn)油管路：1、 檢查低壓進(jìn)油管路是否出現(xiàn)破損現(xiàn)象，如果有請(qǐng)換裝新的油管。2、 檢查各接頭密封銅墊片是否破損或存在重復(fù)使用現(xiàn)象，如果有請(qǐng)更換新的銅墊片。3、 檢查