鋰離子電池背景

1、第一節(jié) 項目提出的背景鋰離子電池是一種高新技術(shù)產(chǎn)品， 同時也是一種新型高容量長壽命環(huán)保 電池，由正負極板、固體電解質(zhì)組成，產(chǎn)品性能卓越， 主要用于電動自行車、 電動汽車、電動摩托車、電動工具、太陽能光伏及風(fēng)力發(fā)電儲能系統(tǒng)、智能 電網(wǎng)儲能系統(tǒng)、移動通訊基站、電力、化工、醫(yī)院備用 UPS、EPS 電源、安 防照明、便攜移動電源、筆記本電腦、電動玩具、礦山安全設(shè)備、數(shù)碼產(chǎn)品 等多種領(lǐng)域。與鎳鎘、鎳氫電池相比，鋰離子電池具有電壓高、比能量大、 循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電小、無記憶效應(yīng)、可快速充放電、工作溫 度范圍寬等諸多優(yōu)點。1、高能量密度（ 120Wh/kg 以上） 能量密度即單位重量提供的能量

2、，即同樣重的電池所提供的能量。鋰離 子電池的能量密度較以前的電池要高得多（是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.52.5 倍），因此，鋰離子電池要輕便得多。幾種電池的能量密度比較2、壽命長鋰離子電池的壽命達 5002000 次以上，即使大功率、高頻度地使用， 其循環(huán)壽命亦大大高于鎳鎘、鎳氫電池。由于鋰離子電池沒有記憶效應(yīng)，可 隨時補充，電池效能能充分發(fā)揮，而鎳鎘、鎳氫電池經(jīng)常會有使用了一半而 不得不放電再充電的現(xiàn)象，其實際使用次數(shù)大打折扣。3、單體額定電壓較高（ 3.6V）鋰離子電池放電到末期，穩(wěn)定的工作電壓還相當(dāng)于鎳鎘及鎳氫電池的 3 倍。如攝像機，電源由多節(jié)電池串聯(lián)而成，以 NP 型攝像機為例，若采用

3、鎳 鎘或鎳氫電池，則需要用 1112 節(jié)串聯(lián)成電池組，而采用鋰離子電池，只 需用 4 節(jié)串聯(lián)就可以了，大大減少了串接電池的數(shù)量，從而減輕了整塊電池 的重量。4、具備高功率承受力 鋰離子電池具有大電流工作特性，能提供持續(xù)的高品質(zhì)的電能，能充分 滿足應(yīng)用設(shè)備各相關(guān)負載的功率要求，表現(xiàn)出很好的恒壓源特性，并可快速 完成充放電過程。同時，鋰離子電池組還內(nèi)置了智能保護電路，對電壓、電 流、溫度隨時監(jiān)測，大大提高了電池的安全性。5、較低的自放電率 自放電率又稱為電荷保持率，是指電池放置不用自動放電的多少。鎳氫 電池的自放電率每月達 60%，鎳鎘電池每月達 30%，而鋰離子電池的自放電 率每月在 6%以下。

4、6、綠色環(huán)保 鋰離子電池不含任何汞、鎘等有毒元素，是真正的綠色環(huán)保電池。 由于鋰離子動力電池具有上述特性， 已成為當(dāng)今最有發(fā)展前景的二次電 池，屬于國家確定的新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車項目中的一個核心項目，同時 也是國家繼石油產(chǎn)業(yè)之后重點發(fā)展的能源產(chǎn)業(yè)，所屬產(chǎn)業(yè)生命周期長達 20 年以上。XX 擁有多項國際和國內(nèi)專利，具有自主知識產(chǎn)權(quán)和研發(fā)創(chuàng)新能力，著 眼于新型鋰離子電池在國內(nèi)電動車、電動汽車等領(lǐng)域的巨大需求，擬投資建 設(shè)該新型正極材料鋰離子動力電池項目。 同時該項目為適應(yīng)國家發(fā)展循環(huán)經(jīng) 濟的要求，進行廢舊鋰離子電池的回收利用。廢棄的鋰電池中含有大量不可 再生且經(jīng)濟價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、

5、鋁等，有效地回收廢棄 或不合格的鋰電池并進行處理，不僅能減輕廢鋰電池對環(huán)境的壓力，還可以 避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。第二節(jié) 項目建設(shè)的必要性一、符合國家產(chǎn)業(yè)政策 為全面落實科學(xué)發(fā)展觀，加強和改善宏觀調(diào)控，引導(dǎo)社會投資，推進產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級， 促進一、 二、三產(chǎn)業(yè)健康協(xié)調(diào)發(fā)展， 逐步形成農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)、 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)為支撐、服務(wù)業(yè)全面發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格 局，堅持節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展， 2005年 12 月， 經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)展和改革委員會以 40 號令發(fā)布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指 導(dǎo)目錄（ 2005 年本）。該目錄由鼓勵、限制和淘汰三類產(chǎn)業(yè)組成。經(jīng)查找，

6、該項目屬于輕工行業(yè)鼓勵發(fā)展的 “高技術(shù)綠色電池產(chǎn)品制造 （無 汞堿錳電池、氫鎳電池、鋰離子電池、高容量密封型免維護鉛酸蓄電池、燃 料電池、鋅空氣電池、太陽能電池） ”產(chǎn)業(yè)。二、符合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 國家輕工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃指出，我國輕工行業(yè)產(chǎn)量居世界第一， 輕工業(yè)市場化程度較高，適應(yīng)能力較強，產(chǎn)品在國際市場上也具有一定的比 較優(yōu)勢，內(nèi)需市場的進一步擴大，為輕工業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。只 要抓住時機，充分利用市場倒逼機制，下決心積極采取綜合措施，就能夠?qū)崿F(xiàn)輕工業(yè)的調(diào)整和振興。規(guī)劃提出要豐富產(chǎn)品花色品種，研發(fā)生產(chǎn)滿足多層 次消費需求的產(chǎn)品。XX 省輕工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 要求電池行業(yè)向高檔鋰離子動力電

7、池、 高 檔儲能電池傾斜，同時鼓勵發(fā)展用于汽車行業(yè)的各種蓄電池，有條件的地區(qū) 可以發(fā)展用于數(shù)碼電子設(shè)備的單體鋰離子電池。抓住電池行業(yè)發(fā)展的新機 遇，通過鼓勵和吸引國際和國內(nèi)知名電池企業(yè)來 XX 建廠，帶動整個行業(yè)技 術(shù)水平和質(zhì)量水平的大幅度提高。項目單位利用高新技術(shù)、設(shè)備進行鋰離子動力電池制造，同時開展廢舊 鋰離子電池的回收利用工作， 符合國家有關(guān)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的 思路。三、符合地區(qū)發(fā)展規(guī)劃XX 縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 提出“新材料、 新 能源”產(chǎn)業(yè)要“圍繞高效環(huán)保重點環(huán)節(jié)，實施產(chǎn)品創(chuàng)新，將汽車用蓄電池、 太陽能蓄電池、風(fēng)能蓄電池、鋰電池等新型電池的研發(fā)和生產(chǎn)作為

8、發(fā)展重點， 積極拓展發(fā)展空間，擴大企業(yè)規(guī)模，加快鉛蓄電池電動車產(chǎn)業(yè)鏈條的形 成”。該鋰電池項目的建設(shè)，符合地區(qū)發(fā)展規(guī)劃的要求。四、是企業(yè)生存和發(fā)展的需要盡管目前我國的電池市場還有很大的發(fā)展空間， 但行業(yè)的競爭逐步開始進入白熱化的階段，且與國外電池行業(yè)存在很大差距，形成了大魚吃小魚， 快魚吃慢魚的競爭格局。物競天擇，適者生存，要生存，就要爭取發(fā)展的先 機，故此，提高工藝水平、形成規(guī)模效益是電池生產(chǎn)企業(yè)生存發(fā)展的需要， 該項目的建設(shè)符合企業(yè)形成較大生產(chǎn)規(guī)模、 擁有前沿高新技術(shù)以適應(yīng)市場發(fā) 展的需求。五、是地方經(jīng)濟發(fā)展的需要目前， XX 縣的工業(yè)有了長足的發(fā)展，但相對于東部沿海地區(qū)而言，還 存在著生

9、產(chǎn)規(guī)模小、 分布零散、品種落后、 設(shè)備原始等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。 XX 縣委、縣政府提出，要大力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，突出招商引資和結(jié)構(gòu)調(diào) 整，推動全縣經(jīng)濟高速高效發(fā)展。根據(jù)市場發(fā)展的要求，只有新產(chǎn)品，才能帶動行業(yè)的正常運作，才能為 地方創(chuàng)造出應(yīng)有的經(jīng)濟效益，增強地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展后勁。本項目實施后，通過引進先進技術(shù)設(shè)備，將創(chuàng)造一個平臺，打造產(chǎn)業(yè)集 聚高地，充分挖掘當(dāng)?shù)厣a(chǎn)潛力，形成較大的生產(chǎn)能力，較高的工藝水平， 優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，大大提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高企業(yè)的競爭能力，帶動 XX 縣電池產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，增加當(dāng)?shù)囟愂?，產(chǎn)生巨大的社會效益及經(jīng)濟效 益，積極推動項目區(qū)新能源行業(yè)的健康發(fā)展。第三章 市場

10、與價格分析第一節(jié) 市場分析一、鋰離子電池發(fā)展?fàn)顩r 在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會中，特別是在石油、煤、天然氣等傳統(tǒng)能源日益 枯竭的今天，新一代電池作為一種對環(huán)境友好的新型能源而受到人們的重 視。專家、學(xué)者指出， 鋰離子電池、 金屬氫化物鎳電池、 無汞堿性鋅錳電池、 燃料電池、太陽電池等將是 21 世紀(jì)最理想的綠色環(huán)保電源，電池工業(yè)將成 為最有發(fā)展前途的十大支柱產(chǎn)業(yè)中排名第二的能源產(chǎn)業(yè)。日本是研究鋰離子電池最早的國家， 其鋰離子電池產(chǎn)品一直處于世界先 進水平?，F(xiàn)在日本研究和生產(chǎn)鋰離子電池的公司主要有以下幾家：三洋、索 尼、松下、GS （由三洋電機和日本電池等組成）、東芝、NEC、日立等，其產(chǎn)品應(yīng)用比例如下

11、：移動通信占 57.4%、筆記本電腦占 31.5%、攝像機占 7.4%、 其它3.7%。而韓國主要有LG化學(xué)、三星及Rocket （火箭）等公司；中國主 要有深圳的比亞迪、邦凱電子、廈門寶龍、 TCL 金能電池、 XX 青島華光等 公司，其中深圳比亞迪的規(guī)模最大，員工達 1.5 萬人。在中國市場上，因筆 記本電腦和攝像機的普及率較低，鋰離子電池的應(yīng)用主要以移動通信為主。 從技術(shù)上看，日本的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)最為先進，其生產(chǎn)設(shè)備全是自動化，中 國和韓國均是從日本引進技術(shù)和設(shè)備，或是在初期引進部分設(shè)備和技術(shù)，然 后消化吸收，再進行不斷的改進和創(chuàng)新，使產(chǎn)品的性能不斷完善和提高。如 LG 化學(xué)、三星等就是

12、從日本引進技術(shù)后，在此基礎(chǔ)上不斷發(fā)展和創(chuàng)新，最 終在世界鋰離子電池市場占據(jù)了一席之地。從我國現(xiàn)階段來看，鋰離子電池的生產(chǎn)仍以手工、半機械化為主，并未 達到自動化生產(chǎn)的局面，且集中在深圳、天津等地。綜上分析，我們國家在 鋰離子電池的發(fā)展方面與日韓還有很大的差距， 有待更多的人才致力于鋰離 子電池的研究，振興國內(nèi)鋰離子電池市場，讓國產(chǎn)鋰電池走向國際。二、鋰離子電池市場前景 鋰離子電池的應(yīng)用市場有手機、筆記本電腦、電動自行車市場、電動工 具市場、礦燈市場和太陽能路燈等領(lǐng)域。目前，這幾個市場的發(fā)展速度都非 常迅速，但是目前新型材料鋰離子動力電池，銷售方向主要集中在三大類市 場：電動大巴及轎車；電動自行

13、車、電動三輪、電動摩托車、電動工具、 電動玩具；電動低速車及儲能電池。電動大巴及轎車是鋰離子動力電池潛在市場的最大目標(biāo)群體。 電動大巴 在國家政策指導(dǎo)下推進速度較快， 現(xiàn)全國各定點大中城市建立部分試驗線路 運行的結(jié)果顯示，電動大巴還不能完全替代傳統(tǒng)大巴而廣泛應(yīng)用。從目前運 營的電動大巴來看， 電動大巴核心部件鋰離子動力電池從結(jié)構(gòu)到電性能仍需 進一步改進， 廣大鋰離子動力電池生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品還不能馬上大量銷售給大 巴使用。這種情況的改善，需要一定的時間。因為鋰離子動力電池特別是大 容量鋰離子動力電池，在材料技術(shù)和管理系統(tǒng)方面還急需進一步的改進。因 此，電動大巴及轎車市場目前還不能馬上成為鋰離子動力

14、電池的主要市場。相對而言，中小型容量的鋰離子動力電池的技術(shù)較為成熟，主要應(yīng)用于電動自行車、電動摩托車、電動低速四輪車及 UPS儲能電池等市場。從中 國電動自行車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看， 2009 年全國電動自行車總產(chǎn)量為 2800 萬輛，其中鋰離子動力電池電動自行車僅有 48萬輛，比重低達 1.7%，而這 48 萬輛中，只有 8萬輛用于國內(nèi)銷售，到 2010年，全國鋰電車的銷量已上 升至 90 萬輛。這說明，鋰離子動力電池在電動車上的應(yīng)用正漸趨完善，消 費者接受程度也正隨之成熟，加之國家對鉛酸電池淘汰治理的加快，電動車 所使用的鋰離子動力電池的產(chǎn)銷量必將大幅度增加。用鋰離子電池替代鉛酸電池作為電動

15、自行車電源是電動自行車的發(fā)展 方向，鋰離子電池替代鉛酸電池有以下好處： （1）鋰離子電池體積比容量和 重量比容量高。一個鉛酸電池的重量為 20 公斤，而一個鋰離子電池的重量 只有 3.2 公斤。電池比較輕，便于居住在樓房上的人們的搬運，又可以減輕 自行車自身的重量，增加車子的格式距離。 （ 2）鋰離子電池沒有污染，一但 失效后， 處理起來比較方便。（3）鋰離子電池的使用費用低， 每個循環(huán)為 1.0 元，而鉛酸電池為 3.0 元，如果電動自行車有 10%采用鋰離子電池，每輛車 采用100Ah （36V/10Ah）,電動車對鋰離子電池的年需求量將是 50億安時； 采用 20%鋰離子電池， 需求量將為 100 億安時。隨著鋰離子電池在電動自行 車行業(yè)的推廣，電池市場規(guī)模將無可限量，關(guān)鍵在于電動自行車鋰離子電池 材料成本的降低、循環(huán)壽命的提高和安全性能的改善。另外，傳統(tǒng)的對鉛酸電池依賴